滬昆客專云南段X標(biāo)段

(DK1017+906.7~DK1072+504.6)

沉降變形觀測(cè)

實(shí)施方案

編制:______________

審核：______________

批準(zhǔn)：______________

XXX集團(tuán)滬昆客專云南段項(xiàng)目經(jīng)理部

20xx年X月

滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

目錄

一編制依據(jù).......................................2

二.工程概況.......................................3

三人員及儀器配置.................................3

四沉降變形控制網(wǎng)的建立...........................4

五沉降變形觀測(cè)的技術(shù)要求........................16

六橋梁、隧道、涵洞、路基、過渡段的沉降觀測(cè)頻次......19

七沉降觀測(cè)內(nèi)業(yè)資料整理及提交....................24

八對(duì)沉降原件的保護(hù)措施..........................25

九附表的填寫....................................25

滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

一、編制依據(jù)

1.《客運(yùn)專線鐵路無碓軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)

[2006]158號(hào))；

2.《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GBT12897—2006);

3.《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》(JGJ/T8-2007);

4.《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》(鐵建設(shè)[2007]183號(hào));

5.《客運(yùn)專線無硅軌道鐵路施工技術(shù)指南》(TZ216-2007);

6.《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2007);

7.《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》(TB10621-2009);

8.滬昆鐵路客運(yùn)專線工程設(shè)計(jì)文件

9.鐵道部有關(guān)規(guī)定

二、工程概況

新建滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段TJ2標(biāo)段位于曲靖市境內(nèi)，線路起

終里程為：DK1017+906.7—DK1072+514.6,全長(zhǎng)54.621km。

我標(biāo)段共有橋梁41座/22696.4m,隧道8座/15353m,路基

18.834km,涵洞44座/1151.34m,公路跨線橋5座/276.6m,人行天

橋2座/106.4m,渡槽1處/82.22m,車站一座。

測(cè)區(qū)從東向西延伸，地形起伏大，丘坡自然坡度較陡，大部分土

地為山地、林地，少部分為農(nóng)田，植被茂密，交通不便,。

三、人員及儀器配置

根據(jù)施工內(nèi)容，分為路基沉降、位移觀測(cè)與橋梁沉降觀測(cè)，分別

埋置沉降觀測(cè)元件，成立沉降觀測(cè)組。沉降觀測(cè)組分為六個(gè)小組，具

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

體負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)任務(wù)，人員配備如下所示:

測(cè)量主要人員一覽表

序號(hào)姓名學(xué)歷任職資格岡I_J_I位

1大專工程師總體負(fù)責(zé)

2大專高級(jí)測(cè)工第一沉降組組長(zhǎng)

3大專高級(jí)測(cè)工第二沉降組組長(zhǎng)

4大專高級(jí)測(cè)工第三沉降組組長(zhǎng)

5中專高級(jí)測(cè)工第四沉降組組長(zhǎng)

6大專高級(jí)測(cè)工第五沉降組組長(zhǎng)

7大專工程師第六沉降組組長(zhǎng)

儀器配備?覽表

序號(hào)儀器名稱進(jìn)場(chǎng)時(shí)間數(shù)量（臺(tái)）備注

1精密電子水準(zhǔn)儀（天寶DANI03）2010年9月5日1已檢定

21秒級(jí)全站儀（徒卡1201+）2010年11月5日1J檢定

四、沉降變形控制網(wǎng)的建立

XXX施工的滬昆客專線下工程沉降變形觀測(cè)工作以橋梁、路基垂

直位移觀測(cè)為主，水平位移監(jiān)測(cè)只在路基段。本線沉降變形測(cè)量按三

等沉降變形觀測(cè)規(guī)定執(zhí)行，具體要求如下表：

沉降、位移變形觀測(cè)網(wǎng)的主要技術(shù)要求

相鄰基準(zhǔn)每站高差往返較差、附檢測(cè)已測(cè)使用儀器、觀測(cè)方法的要求

等級(jí)點(diǎn)高差中中誤差和或環(huán)線閉高差較差

誤差（mm）（mm）合差（mm）（mm）

DS05型儀器，按客專規(guī)范二

三等1.00.34ML6ML

等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求實(shí)施

沉降、位移變形觀測(cè)點(diǎn)精度要求

沉降變形測(cè)量的等級(jí)垂直位移測(cè)量水平位移測(cè)量

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

沉降變形點(diǎn)的高程中相鄰沉降變形點(diǎn)的高沉降變形點(diǎn)點(diǎn)位中誤

誤差(mm)程中誤差(mm)差(mm)

三等±1.0±0.5±6.0

沉降變形測(cè)量點(diǎn)按以下原則及布設(shè)方法：

沉降變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀測(cè)點(diǎn)三類，

其布設(shè)按下列要求執(zhí)行：

1基準(zhǔn)點(diǎn)：

基準(zhǔn)點(diǎn)使用全線的深埋沉降點(diǎn)、CPKCPU和二等沉降點(diǎn)。

2.工作基點(diǎn)：

工作基點(diǎn)埋設(shè)在穩(wěn)定區(qū)域，在觀測(cè)期間穩(wěn)定不變，測(cè)定沉降變形

點(diǎn)時(shí)作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn)，工作基點(diǎn)處使用普通沉降點(diǎn)外，按照

國(guó)家二等沉降測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密沉降基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)

至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測(cè)需要。加密后的沉降基點(diǎn)(含工作基點(diǎn))問

距200m左右。個(gè)別困難地段可適當(dāng)調(diào)整。

基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合下圖所示：

根據(jù)我工區(qū)實(shí)際情況，按照滬昆沉降觀測(cè)細(xì)則要求，建立沉降觀測(cè)沉

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

降網(wǎng)，各沉降工作基準(zhǔn)點(diǎn)的間距200米左右，點(diǎn)位選擇在穩(wěn)固、可靠

的地段，綜合考慮當(dāng)?shù)氐慕煌吧絽^(qū)植被等情況，我工區(qū)在選取點(diǎn)位

置時(shí)，優(yōu)先選擇在機(jī)動(dòng)車輛不能到達(dá)的穩(wěn)固的路邊，并按照國(guó)家二等

沉降測(cè)量規(guī)范中要求的加密點(diǎn)方法進(jìn)行埋點(diǎn)，點(diǎn)位埋深均在L2米以

上。沉降觀測(cè)沉降網(wǎng)按照國(guó)家二等沉降觀測(cè)方法進(jìn)行觀測(cè)，并進(jìn)行嚴(yán)

密平差，將平差成果上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才可用于沉降觀測(cè)，做為

沉降觀測(cè)的工作基點(diǎn)。

3、沉降觀測(cè)水準(zhǔn)網(wǎng)網(wǎng)圖如下：

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

I作基點(diǎn)419工作基點(diǎn)編號(hào)DK，……結(jié)構(gòu)物中心里程

?

工作基點(diǎn)H橋墩臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)

GCPI11I5基準(zhǔn)點(diǎn)編號(hào)d過渡段觀測(cè)點(diǎn)

基準(zhǔn)點(diǎn)口涵洞觀測(cè)點(diǎn)

獨(dú)準(zhǔn)網(wǎng)觀測(cè)線路0隧道觀測(cè)點(diǎn)

GCPII118

4.沉降變形點(diǎn)：

直接埋設(shè)在要測(cè)定的沉降變形體上，點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變

形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測(cè)，還要求形

式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

(1)橋涵工程觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：

橋涵工程沉降觀測(cè)標(biāo)分為承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)、墩身觀測(cè)標(biāo)、橋臺(tái)觀測(cè)

標(biāo)和涵洞觀測(cè)標(biāo)。

a.承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)：

設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)標(biāo)，觀測(cè)標(biāo)-1設(shè)置于加承臺(tái)左側(cè)小里程角上，觀

測(cè)標(biāo)-2設(shè)置于加承臺(tái)右側(cè)大里程角上。承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)為臨時(shí)觀測(cè)標(biāo)，

當(dāng)墩身觀測(cè)標(biāo)正常使用后，承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)隨基坑回填將不再使用。

沉降觀測(cè)樁：選擇中20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，埋設(shè)

深度不小于0.1%高出埋設(shè)表面3mm,表面做好防銹處理。完成埋設(shè)

后觀測(cè)樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)如下圖所示：

b.墩身觀測(cè)標(biāo)：

采用力14mm不銹鋼螺栓。如下圖所示:

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

120/20

3100202

二

40X40X2

設(shè)置2個(gè)觀測(cè)標(biāo)，分別位于墩身兩側(cè)。橋墩觀測(cè)標(biāo)一般設(shè)置在

墩底高出地面或水位0.5m左右，當(dāng)墩身較矮立尺困難時(shí)，為觀測(cè)方

便、確保觀測(cè)精度、利于測(cè)點(diǎn)保護(hù)，將橋墩觀測(cè)標(biāo)設(shè)置在對(duì)應(yīng)墩身頂

承臺(tái)面上。

承臺(tái)、墩身觀測(cè)標(biāo)具體位置見下圖：

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

當(dāng)墩身較矮時(shí)可將墩身觀測(cè)標(biāo)埋置在加承臺(tái)上，以便于觀測(cè)，如下圖:

fl

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

C.橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo):

設(shè)置在臺(tái)頂（臺(tái)帽及背墻頂），測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于4處，分別設(shè)置

在臺(tái)帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）。

普臺(tái)正面

d.涵洞觀測(cè)標(biāo):

設(shè)置在涵洞兩側(cè)的邊墻上，在涵洞進(jìn)出口及涵洞中心分別設(shè)置,

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

每座涵洞測(cè)點(diǎn)數(shù)量為6個(gè)。涵洞填土后觀測(cè)點(diǎn)可以從邊墻位置移動(dòng)到

帽石上，涵洞進(jìn)出口的帽石各設(shè)置兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，位于帽石兩側(cè)位置。如

下圖:

(2)路基沉降觀測(cè)斷面分為F1型、F2型、C型三類。其沉降

觀測(cè)標(biāo)分為沉降板，觀測(cè)樁，位移邊樁、剖面沉降管。埋置斷面嚴(yán)格

按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的斷面進(jìn)行沉降元件埋設(shè)。每個(gè)斷面上的沉降觀測(cè)

標(biāo)布置情況如下:

4.30500430

路塘邠輟貝慚麗群怖置示雕(:型)

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

四匿女

路堀邠鋤貝炯沅f怖勖調(diào)圖（型）

430500,430

路堤路涵過渡隴闡順慚面元件布置示意圖（C型）

00

幽微觸觸度細(xì)I

00

00

O

中

回

踹揶涵出蛆城則平的遹閣（C型）

a.沉降觀測(cè)樁:

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

選用中20mm鋼筋，頂部磨圓，底部焊接彎鉤，待基床表層級(jí)配

碎石施工完成后，在觀測(cè)斷面通過測(cè)量埋設(shè)在設(shè)計(jì)位置，埋置深度不

小于0.3m,樁周0.15m用C15混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測(cè)量裝

頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，具體做法如下圖所示。

峪0鋼筋錨固域

…/…，〃二…八

b.沉降板:

應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行埋設(shè)，一般情況下：有底板、金屬測(cè)桿（力

20鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（巾49PVC管）組成，鋼底板尺寸為30x30cm,

厚0.8cm,具體做法如下圖所示。

m

招0蝌珈

*

PVC轆曾

30x30怫

明、

埋設(shè)方法：沉降板埋設(shè)位置處墊10cm粗砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

保底板的水平與垂直度，確保測(cè)桿與地面垂直。

放好沉降板后，回填20CM厚度的精砂保護(hù)，再套上保護(hù)套管，

保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，防止填料落入保護(hù)

套管內(nèi)。并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。

測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路

基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以0.5m

為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭

連接，保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。

接長(zhǎng)套管時(shí)確保垂直，避免機(jī)械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。

c.位移邊樁：

采用C15鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用15cmX15cni正方形，長(zhǎng)度不

小于1.5m。并在樁頂預(yù)埋①20mm鋼筋,頂部磨圓并刻畫十字線。

埋設(shè)方法：邊樁設(shè)置深度在地表以下不小于LOm樁頂路出地面

不應(yīng)大于10cm。

埋置方法采用洛陽(yáng)鏟或開挖埋設(shè)，樁周以C15混凝土澆筑固定，

確保邊樁埋置穩(wěn)定。完成埋設(shè)后采用全站儀測(cè)量邊樁標(biāo)高及距基樁的

距離作為初始讀數(shù)。

d.剖面沉降管：

采用專用塑料硬管，其抗彎剛度應(yīng)適應(yīng)被測(cè)土體的豎向位移要

求，導(dǎo)管內(nèi)十字導(dǎo)槽應(yīng)順直，管端接口密合。安裝前必須在剖面管內(nèi)

穿一鋼絲或結(jié)實(shí)牢固的引線，并在引線上每2米做好指示標(biāo)志。剖面

沉降測(cè)量時(shí)用剖面沉降儀探頭在預(yù)埋的剖面沉降管導(dǎo)槽內(nèi)，將按著栓

在引線上，從一端拉向別一端，按2米間距讀一次剖面監(jiān)測(cè)儀上的數(shù)

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

值。

路基基底剖面沉降管在地基加固施工完畢后，填土至0.6m高度

碾壓密實(shí)后開槽埋設(shè)，開槽寬度20?30cm,開槽深度至地基加固表層

頂面，槽底回填0.2m厚的中粗砂，在槽內(nèi)敷設(shè)沉降管（沉降管內(nèi)穿

入用于拉動(dòng)測(cè)頭的鍍鋅鋼絲繩），其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。

沉降管埋設(shè)位置擋土墻處預(yù)留孔洞。沉降管敷設(shè)完成后，兩頭砌筑觀

測(cè)坑，并加設(shè)蓋板，以方便觀測(cè)及對(duì)孔口進(jìn)行長(zhǎng)期保護(hù)，并做好坑內(nèi)

及其周圍的排水。并于一側(cè)管口處設(shè)置觀測(cè)樁，觀測(cè)樁采用C15素混

凝土灌注，斷面采用0.5mx0.5mxi.0m。待上部一層填料壓實(shí)穩(wěn)定

后，連續(xù)觀測(cè)數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。

路基剖面沉降管埋設(shè)布置圖

的鈦麋血

.

e.過渡段沉降觀測(cè)內(nèi)容

1）路橋過渡段的沉降變形觀測(cè)

2）路涵過渡段的沉降變形觀測(cè)

3）路隧過渡段的沉降變形觀測(cè)

測(cè)點(diǎn)布置距結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)5-10米，25-30米，50米處各設(shè)一個(gè)觀測(cè)

斷面，沿涵洞軸線設(shè)路基觀測(cè)斷面，每個(gè)觀測(cè)斷面設(shè)3個(gè)觀測(cè)樁。

f.觀測(cè)頻次

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

觀測(cè)精度、頻次及資料整理要求同路基。不少于6個(gè)月，過

渡段沉降的預(yù)測(cè)評(píng)估方法參照路基執(zhí)行。

過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測(cè)差異沉降不應(yīng)大于5mm,預(yù)測(cè)沉

降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1/1000。

(3)隧道工程觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置

隧道工程沉降觀測(cè)是指隧道基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)，即隧道的仰拱部

分。其它如洞頂?shù)乇沓两?、拱頂下沉、斷面收斂沉降變形等不列入?/p>

沉降觀測(cè)的內(nèi)容，隧道的進(jìn)出口進(jìn)行地基處理的地段,從洞口起每25m

布設(shè)一個(gè)斷面。隧道內(nèi)一般地段沉降觀測(cè)斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖

級(jí)別確定，一般情況下川級(jí)圍巖每400m、IV級(jí)圍巖每300m、V級(jí)圍

巖每200m布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面；明暗交界處、圍巖級(jí)別、襯砌類型

變化段及沉降變形縫位置應(yīng)至少布設(shè)兩個(gè)斷面；地應(yīng)力較大、斷層

或隧底溶蝕破碎帶、膨脹土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段，特殊基礎(chǔ)類型的

隧道段落、隧底由于承載力不足進(jìn)行過換填、注漿或其它措施處理的

復(fù)合地基段落適當(dāng)加密布設(shè)。隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布

設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。施工降水范圍應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。路隧分界

點(diǎn)處，路、隧兩側(cè)分別設(shè)置至少一個(gè)觀測(cè)斷面。長(zhǎng)度大于20m的明

洞，每20m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面。隧道工程完成后，每個(gè)觀測(cè)斷面在

相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)。如圖所示：

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

隧道水準(zhǔn)路線觀測(cè)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成附合水準(zhǔn)路

線，沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)于觀測(cè)斷面隧道內(nèi)壁兩側(cè)，水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意

五、沉降變形觀測(cè)的觀測(cè)路線及觀測(cè)方法

變形點(diǎn)的沉降觀測(cè)采用附合沉降路線進(jìn)行往返觀測(cè)，嚴(yán)禁采用支

沉降路線或中視法，沉降路線經(jīng)過的工作基點(diǎn)或基點(diǎn)數(shù)量不得少于兩

個(gè)。

沉降儀使用天寶DINI03型數(shù)字沉降儀，儀器及配套沉降尺均應(yīng)

在有效合格檢定期內(nèi)。沉降儀與沉降尺在使用前及使用過程中，做好

日常檢校記錄，沉降儀視準(zhǔn)軸與沉降管軸的夾角均不超過15〃。儀

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)

置，并在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動(dòng)控制，不滿足要求的在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行提示并進(jìn)行

重測(cè)。

外業(yè)測(cè)量路線嚴(yán)格按照規(guī)定了每個(gè)測(cè)段的沉降基點(diǎn)、工作基點(diǎn)、

測(cè)量人員、測(cè)量?jī)x器、測(cè)量路線、測(cè)量方法等五固定法，以提高觀測(cè)

數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。觀測(cè)成果的重測(cè)和取舍按《國(guó)家一、二等沉降測(cè)量規(guī)

范》(GB/T12897-2006)二等沉降有關(guān)要求及《滬昆客專線下工程沉

降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則》(西南交通大學(xué))執(zhí)行。觀測(cè)時(shí)，視線

長(zhǎng)度450m,前后視距差-1.5m,前后視距累計(jì)差《6.0m,視線高度

>0.3m,測(cè)站限差：兩次讀數(shù)差《0.4mm兩次所測(cè)高差之差40.6mm,

檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差41.0mm,觀測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：數(shù)字沉

降儀讀數(shù)記至0.01mm,內(nèi)業(yè)計(jì)算高程取位至0.01mmo

觀測(cè)時(shí)，每一測(cè)段均必須為偶數(shù)測(cè)站，嚴(yán)格按按以下順序進(jìn)行：

往測(cè)：奇數(shù)站為后-前-前一后

偶數(shù)站為前-后-后-前

返測(cè)：奇數(shù)站為前-后-后-前

偶數(shù)站為后-前一前一后

觀測(cè)時(shí)儀器，避免陽(yáng)光直射;扶尺時(shí)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡

居中，標(biāo)尺垂直。

觀測(cè)前30min,將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于

一致；對(duì)于電子沉降儀，進(jìn)行不少于20次的單次測(cè)量，達(dá)到儀器預(yù)

熱的目的。測(cè)量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對(duì)著陽(yáng)光；避免視線被遮擋，遮擋

不超過標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長(zhǎng)的20猊觀測(cè)時(shí)用測(cè)傘遮蔽陽(yáng)光，對(duì)于電

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

子沉降儀，施測(cè)時(shí)均裝避光罩。

觀測(cè)過程中為保證沉降尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的尺墊，沉

降觀測(cè)路線必須路面硬實(shí)，觀測(cè)過程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。

為了將觀測(cè)中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的，在沉

降觀測(cè)過程中實(shí)行“五固定”即“固定沉降基點(diǎn)、工作基點(diǎn)、固定人、

固定測(cè)量?jī)x器、固定監(jiān)測(cè)環(huán)境條件、固定測(cè)量路線和方法”。

1、涵洞觀測(cè)路線：

19

滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

4、隧道觀測(cè)路線圖

5、水中、河中墩的觀測(cè)方法

對(duì)于水位比較淺、河溝比較窄的水中墩，采用土方回填墩身四周

的方法保證人員通行，滿足架置儀器觀測(cè)。對(duì)于水位比較深，且不能

滿足土方回填的河溝，采用搭置便橋，設(shè)置護(hù)欄的方法解決此類墩身

的沉降觀測(cè)問題。觀測(cè)時(shí)在河岸上安置儀器，扶尺人員從搭置的便橋

上通往墩身沉降標(biāo)，立尺進(jìn)行觀測(cè)。

六、橋梁、隧道、涵洞、路基和過渡段的沉降觀測(cè)頻次

1、墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降觀測(cè)一般根據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行。

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

墩身沉降觀測(cè)頻次

觀測(cè)頻次備注

觀測(cè)階段

觀測(cè)期限觀測(cè)周期設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行首次觀測(cè)

承臺(tái)回填時(shí)，臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)取

墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成//

消

荷載變化前后各1

墩臺(tái)混凝土施工全程

次或1次/周

架梁前全程1次/周

預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次

預(yù)制梁橋

荷載變化前后各1

附屬設(shè)施施工全程

次或1次/周

制梁前全程前后各1次

荷載變化前后各1

橋位施工上部結(jié)構(gòu)施工中全程

次或1次/周

橋梁

荷載變化前后各1

附屬設(shè)施施工全程

次或1次/周

架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過全程前后各1次

橋梁主體工程完工~無昨軌道鋪設(shè)巖石地基的橋梁，一般不宜

36個(gè)月1次/周

前少于2個(gè)月

無酢軌道鋪設(shè)期間全程1次/天

240?3

無昨軌道鋪設(shè)完成后1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)

個(gè)個(gè)月

月

4-121次/3個(gè)月

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

個(gè)月

13?24

1次/6個(gè)月

個(gè)月

2、涵洞沉降觀測(cè)根據(jù)下表要求的時(shí)間間隔進(jìn)行，涵洞頂填土沉降的

觀測(cè)應(yīng)與路基沉降觀測(cè)同步進(jìn)行。

涵洞沉降觀測(cè)頻次

觀測(cè)頻次

觀測(cè)階段備注

觀測(cè)期限觀測(cè)周期

涵洞基礎(chǔ)施工完成//設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)

涵洞主體施工完成全程荷載變化前后各1次或1次/周測(cè)試點(diǎn)移至邊墻兩側(cè)

洞頂填土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周

架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過全程前后至少進(jìn)行2次通過前后的觀測(cè)

涵洞完工~無作軌道鋪巖石地基的橋梁，一般不宜少

,6個(gè)月1次/周

設(shè)前于2個(gè)月

無昨軌道鋪設(shè)期間全程1次/周

240~3個(gè)月1次/月

無碎軌道鋪設(shè)完成后個(gè)4~12個(gè)月1次/3個(gè)月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)

月13~24個(gè)月1次/6個(gè)月

3、路基沉降觀測(cè)的頻次不低于下標(biāo)的規(guī)定。

觀測(cè)階段觀測(cè)頻次

一般1次/天

每天填筑量超過3層時(shí)1次/每填筑3層

填筑或堆載

沉降量突變2~3次/天

兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次/3天

第1個(gè)月1次倜

堆載預(yù)壓或路基施工完畢

1個(gè)月以后1次/2周

無昨軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1次/2周

第2~3個(gè)月1次/月

22

3個(gè)月以后1次/3月

4、隧道沉降觀測(cè)頻度

a.沉降觀測(cè)的開始時(shí)間是在仰拱施工結(jié)束后立即進(jìn)行，至隧

道沉降穩(wěn)定，進(jìn)行定期觀測(cè)并詳細(xì)記錄觀測(cè)資料、繪制沉降時(shí)程曲線。

b.沉降變形觀測(cè)一般不少于3個(gè)月。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后

沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。沉降觀測(cè)時(shí)間分

為三個(gè)階段：

(1)第一階段是仰拱施工結(jié)束到沉降穩(wěn)定。

(2)第二階段為無昨軌道鋪設(shè)期間。

(3)第三階段為無昨軌道鋪設(shè)后3個(gè)月。

c.沉降觀測(cè)頻率根據(jù)階段不同而確定，可根據(jù)兩次觀測(cè)的沉

降量調(diào)整沉降觀測(cè)的頻度，但兩次的觀測(cè)沉降量差值不宜大于1mm。

具體見下表：

觀測(cè)頻次

觀測(cè)階段備注

觀測(cè)期限觀測(cè)周期

仰拱施工完成至無昨

3個(gè)月1次/周

軌道鋪設(shè)前

無昨軌道鋪設(shè)期間全程1次/天

0~1個(gè)月1次/周

無昨軌道鋪設(shè)完成后3個(gè)月

1~3個(gè)月1次/2周

5、過渡段觀測(cè)頻次

觀測(cè)精度、頻次及資料整理要求同路基

七、沉降觀測(cè)內(nèi)業(yè)資料整理及提交

1、沉降觀測(cè)內(nèi)業(yè)資料處理時(shí)，嚴(yán)格按照滬昆沉降觀測(cè)細(xì)則和相

關(guān)軟件對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、計(jì)算處理，并編制工況

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

信息文件。數(shù)據(jù)處理正常，則把軟件生成的成果文件匯總到沉降速率

表(附表)中，如果數(shù)據(jù)處理時(shí)出現(xiàn)異常，則分析錯(cuò)誤原因，并通知外

業(yè)觀測(cè)組第二天進(jìn)行該段數(shù)據(jù)重測(cè)。

2、觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)號(hào)命名說明

觀測(cè)點(diǎn)的編號(hào)是觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)潔明了的反映該觀測(cè)點(diǎn)所在里

程、觀測(cè)點(diǎn)的類型、觀測(cè)點(diǎn)位置，格式如下：

里程采用7位阿拉伯?dāng)?shù)字，前4位為公里標(biāo)，后3位為百米標(biāo)(取

整)；測(cè)點(diǎn)類型編碼采用1位英文字母；測(cè)點(diǎn)位置編號(hào)采用1或2位

阿拉伯?dāng)?shù)字；測(cè)點(diǎn)編號(hào)共計(jì)九位或十位。

表10.3.1測(cè)點(diǎn)類型英文字母編碼及測(cè)點(diǎn)位置編號(hào)表,

測(cè)點(diǎn)類，

觸類勤測(cè)點(diǎn)位置及其對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)位置編號(hào)。

型編碼。

二弟.基底⑴、路基面(2尸

觀測(cè)出GP左(1)、右(2)、中外

分層沉降嬲鼎FP中（A

位移邊檢WP左⑴、右(2川

司面菅，Pc基底⑴、基床底層頂面(22

承臺(tái)觀測(cè)榆a觀測(cè)標(biāo)1(1)、觀測(cè)標(biāo)2(2)。

墩身嬲桐左(1)、右⑵。

橋臺(tái)觀測(cè)輸P觀測(cè)標(biāo)1⑴、觀測(cè)標(biāo)2⑵、觀測(cè)標(biāo)3⑶、觀測(cè)標(biāo)4(4%.

XP左1(1)、右2⑵、左3⑶、右4(4)、左5(5)、右6⑹%

涵洞觀測(cè)標(biāo)。He左1(1)、左2⑵、中3⑶、中4(4)、右5(5)、右6⑹外

隧道觀測(cè)榆SP左⑴、右陟

■

例如：

DK40+100.25斷面的路基面左側(cè)觀測(cè)樁的測(cè)點(diǎn)編號(hào)為：

0040100G1;DK500+315.23的橋墩右側(cè)觀測(cè)標(biāo)的測(cè)點(diǎn)編號(hào)為：

0500315D2o橋梁承臺(tái)和墩臺(tái)的測(cè)點(diǎn)均采用相應(yīng)墩臺(tái)的中心里程；涵

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

洞采用中心里程；梁體采用跨中里程。所有轉(zhuǎn)點(diǎn)均以“Z”字母表示,

不得以任何其他類型的點(diǎn)號(hào)代替。

觀測(cè)斷面與點(diǎn)位屬性信息表的填寫嚴(yán)格按照《細(xì)則》中對(duì)觀測(cè)點(diǎn)

屬性信息表的說明與要求來填寫。

3、文件格式說明

點(diǎn)之記：*.doc,*.cad

點(diǎn)位影像：*.jpg

觀測(cè)網(wǎng)圖：*.cad

觀測(cè)斷面與點(diǎn)位屬性信息表：*.xls

原始觀測(cè)數(shù)據(jù)：*.dat,*.GSI

高程成果文件：*.asd

沉降觀測(cè)成果表：*.xls

4、文件命名說明

例如1標(biāo)段2工區(qū)3作業(yè)隊(duì)管轄內(nèi)的測(cè)點(diǎn)1234567C1,2009年9

月23日完成的點(diǎn)之記，命名為：

1-2-3-1234567C1-2009-9-23.doc或者

1-2-3-1234567C1-2009-9-23.cad

點(diǎn)位影像:例如1標(biāo)段2工區(qū)3作業(yè)隊(duì)管轄內(nèi)的測(cè)點(diǎn)1234567C1,

2009年9月23日拍攝的點(diǎn)位影像，命名為：

1-2-3-1234567C1-2009-9-23.jpg

觀測(cè)網(wǎng)圖:例如1標(biāo)段2工區(qū)3作業(yè)隊(duì)管轄內(nèi)的測(cè)點(diǎn)1234567C1,

2009年9月23日完成的觀測(cè)網(wǎng)圖，命名為：

1-2-3-1234567C1-2009-9-23.cad

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

觀測(cè)斷面與點(diǎn)位屬性信息表：例如1標(biāo)段2工區(qū)3作業(yè)隊(duì)2009

年9月23日完成的觀測(cè)斷面與點(diǎn)位屬性信息表，命名為：

1-2-3-SXXXB-2009-9-23.xls

5、原始數(shù)據(jù)命名說明

例如：1標(biāo)段2工區(qū)3作業(yè)隊(duì)2009年9月23日觀測(cè)工作基點(diǎn)BM1

與BM2測(cè)段之間的測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)命名為：

1-2-3-BM1&BM2-2009-9-23.dat

如果同一天對(duì)同一測(cè)點(diǎn)進(jìn)行多次觀測(cè)則命名如下：

1-2-3-BM1&BM2⑴-2009-9-23.dat

1-2-3-BM1&BM2⑵-2009-9-23.dat

6、高程成果命名說明

例如：1標(biāo)段2工區(qū)3作業(yè)隊(duì)2009年9月23日觀測(cè)工作基點(diǎn)BM1

與BM2測(cè)段之間的測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)命名為：

1-2-3-BM1&BM2-2009-9-23.asd

如果同一天對(duì)同一測(cè)點(diǎn)進(jìn)行多次觀測(cè)則命名如下：

1-2-3-BM1&BM2⑴-2009-9-23.asd

1-2-3-BM1&BM2(2)-2009-9-23.asd

7、文件資料和數(shù)據(jù)提交說明

一次性數(shù)據(jù)資料：

點(diǎn)之記、點(diǎn)位影像、觀測(cè)網(wǎng)圖、

觀測(cè)斷面與屬性信息表

沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)：

高程成果(*.asd文件)

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

8、外業(yè)數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)備工作

原始數(shù)據(jù)：*.dat(天寶)或者*.GSI(萊卡)

已知點(diǎn)信息：

格式為：點(diǎn)號(hào)，高程(Enter)

點(diǎn)號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系及屬性信息：

格式為：

外業(yè)點(diǎn)號(hào)，內(nèi)業(yè)點(diǎn)號(hào)，施工階段，狀態(tài)(Enter)

八.對(duì)沉降元件的保護(hù)措施

1、觀測(cè)標(biāo)保護(hù)：觀測(cè)期間應(yīng)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)采取有效的保護(hù)措施，防

止施工機(jī)械的碰撞、人為因素的破壞等，觀測(cè)標(biāo)位置應(yīng)做醒目標(biāo)志等

措施以保證觀測(cè)儀標(biāo)的長(zhǎng)期功能及安全要求。

2、沉降觀測(cè)應(yīng)按照規(guī)定時(shí)間和頻次要求嚴(yán)格執(zhí)行，并定期復(fù)測(cè)

避免沉降異常。

3、觀測(cè)數(shù)據(jù)中應(yīng)將各加載階段標(biāo)識(shí)清楚，避免數(shù)據(jù)分析時(shí)造成

誤判，如橋墩完成、架梁、橋面恒載施工等。

4、應(yīng)加強(qiáng)對(duì)觀測(cè)標(biāo)的定期檢查并嚴(yán)格落實(shí)，如出現(xiàn)觀測(cè)標(biāo)被敲

擊、挖橇、丟失等情況時(shí)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)并進(jìn)行復(fù)測(cè)。

5、無昨軌道鋪設(shè)前可根據(jù)具體情況如各段落鋪設(shè)軌道的間隔時(shí)

間相差較大或沉降非常敏感地段等適當(dāng)增加觀測(cè)頻次，為無祚軌道鋪

設(shè)條件的評(píng)估提供數(shù)據(jù)支持。

九.附表的填寫：

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

附表1工程沉降變形觀測(cè)準(zhǔn)備工作檢查記錄表

附表2工程沉降變形觀測(cè)結(jié)果評(píng)估驗(yàn)收記錄表

附表3觀測(cè)斷面與觀測(cè)點(diǎn)工程屬性信息表

附表4電子水準(zhǔn)測(cè)量記錄手簿

附表5路基沉降觀測(cè)記錄表（沉降觀測(cè)樁）

附表6路基沉降觀測(cè)記錄表（沉降板）

附表7斷鏈表

附表8路基沉降觀測(cè)記錄表（剖面管）

附表9路基沉降觀測(cè)記錄表（分層沉降觀測(cè)）

附表10沉降觀測(cè)記錄表（分層沉降匯總）

附表11路基沉降觀測(cè)記錄表（邊樁位移）

附表12路基沉降觀測(cè)記錄表（邊樁位移匯總）

附表13橋梁承臺(tái)沉降觀測(cè)記錄表

附表14橋梁墩（臺(tái)）沉降觀測(cè)記錄表

附表15涵洞沉降觀測(cè)記錄表

附表16隧道沉降觀測(cè)記錄表

附表17橋梁梁部徐變觀測(cè)數(shù)據(jù)錄入表

附表18沉降設(shè)計(jì)值表

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

附表1工程沉降變形觀測(cè)準(zhǔn)備工作檢查記錄表

工程沉降變形觀測(cè)準(zhǔn)備工作檢查記錄表

單位工程名稱開工日期

建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師

施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容

1沉降變形觀測(cè)設(shè)計(jì)交底

2沉降變形觀測(cè)方案

3各種監(jiān)測(cè)儀器和設(shè)備情況

4專業(yè)觀測(cè)人員情況

5施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)情況

6地質(zhì)勘測(cè)資料

7開工報(bào)告

8

9

10

附件1.

材料2.

檢查結(jié)論：

監(jiān)理組長(zhǎng)：

總監(jiān)理工程師：

年月日

注：本表一式4份，施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)單位各1份。

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

附表2工程沉降變形觀測(cè)結(jié)果評(píng)估驗(yàn)收記錄表

滬昆客專云南段

工程沉降變形觀測(cè)結(jié)果評(píng)估驗(yàn)收記錄表

標(biāo)段名稱單位（項(xiàng)）工程名稱

工程部位工程位置（里程）

觀測(cè)開工H期觀測(cè)完成日期

施工單位

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人

序號(hào)評(píng)估項(xiàng)目評(píng)估情況記錄評(píng)估結(jié)論

1

2

3

附件材料1.

2.

施工單位

參

加

監(jiān)理單位

評(píng)

估

設(shè)計(jì)單位

驗(yàn)

收

咨詢單位

人

員

評(píng)估單位

簽

字

建設(shè)單位

注：本表一式5份，施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、評(píng)估、咨詢和建設(shè)單位各1份。

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

附表3觀測(cè)斷面與觀測(cè)點(diǎn)工程屬性信息表

觀測(cè)斷面與觀測(cè)點(diǎn)工程屬性信息表

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云?南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

附表4電子水準(zhǔn)測(cè)量記錄手簿

電子水準(zhǔn)測(cè)量記錄手簿

視準(zhǔn)點(diǎn)視距讀數(shù)標(biāo)尺讀數(shù)

讀數(shù)高高

測(cè)后視后距1后距2后尺讀數(shù)1后尺讀數(shù)2備

差差程

站前視前距1前距2前尺讀數(shù)1前尺讀數(shù)2注

(mm)(m)(m)

中視視距差(m)累積差(m)高差(m)高差(m)

測(cè)起點(diǎn)

段終點(diǎn)高差m

計(jì)前距km

算后距km距離km

測(cè)量負(fù)責(zé)人：復(fù)核：監(jiān)理：年月日

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

附表5路基沉降觀測(cè)記錄表(沉降觀測(cè)樁)

路基沉降觀測(cè)記錄表(沉降觀測(cè)樁)

工程名稱：測(cè)量單位：測(cè)點(diǎn)編號(hào)

降

沉

計(jì)

累本次累計(jì)

速

觀測(cè)觀測(cè)兩次觀本次率施工

數(shù)

天沉降沉降備注

期次日期測(cè)間隔高程階段

(mm)(mm)(nuInl/d)

測(cè)量負(fù)責(zé)人：復(fù)核：監(jiān)理：年月日

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

附表6路基沉降觀測(cè)記錄表(沉降板)

路基沉降觀測(cè)記錄表(沉降板)

工程名稱：測(cè)量單位：測(cè)點(diǎn)編號(hào)

觀測(cè)觀測(cè)兩次累計(jì)填土本次本次累計(jì)沉降

接管施工

期次日期觀測(cè)天數(shù)高度高程沉降沉降速率備注

長(zhǎng)度階段

間隔(天)(m)(m)(mm)(mm)mm/d

測(cè)量負(fù)責(zé)人：復(fù)核：監(jiān)理：年月日

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滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段XX標(biāo)沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案

附表7斷鏈表

斷鏈表

單位：里，程范圍：

序號(hào)斷鏈前冠號(hào)斷鏈前里程斷鏈后冠號(hào)斷鏈后里程

填表：復(fù)核：監(jiān)理：1期：