電梯維保重點(diǎn)難點(diǎn)分析

電梯維保重點(diǎn)難點(diǎn)分析........................................1

1.3.1維修保養(yǎng)技術(shù)重點(diǎn)難點(diǎn)分析............................2

1.3.2電梯事故救援重點(diǎn)難點(diǎn)分析............................3

1.3.3針對事故救援及技術(shù)重難點(diǎn)的對策......................4

1.3.4每日檢查保養(yǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)分析............................6

1.3.5每周檢查保養(yǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)分析............................7

1.3.6每月檢查保養(yǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)分析............................9

1.3.7季度檢查保養(yǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)分析...........................10

1.3.8年度檢查保養(yǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)分析...........................12

在對電梯進(jìn)行維修保養(yǎng)時，主要是為了保證電梯的平穩(wěn)運(yùn)行，并且還要

加強(qiáng)對安全管理的重視程度，保證用戶的使用安全，假如電梯在后續(xù)使用的

過程中存在故障的話，不僅嚴(yán)重影響到了用戶的正常出行和使用，甚至還會

出現(xiàn)一些安全事故，近幾年來電梯安全事故多有發(fā)生，所以我公司從實(shí)際入

手制定新型的電梯維修保養(yǎng)方案，提高自身的工作能力，分析電梯維保的重

點(diǎn)難點(diǎn)，保證電梯平穩(wěn)和安全運(yùn)行。

1.3.1維修保養(yǎng)技術(shù)重點(diǎn)難點(diǎn)分析

維護(hù)保養(yǎng)意識不足我國大多數(shù)電梯在使用的過程中，一些維修人員由于

自身維修意識和維修重點(diǎn)的偏差，使得電梯維修保養(yǎng)工作的有效性無法得到

有效的提高，在實(shí)際工作的過程中，呈現(xiàn)出重使用和輕維護(hù)的特點(diǎn)。一些工

作人員在實(shí)際工作的過程中，由于對電梯維修保養(yǎng)意識存在著不充足的問

題，并沒有對電梯維護(hù)工作進(jìn)行深入的了解以及認(rèn)識，嚴(yán)重影響了電梯維修

保養(yǎng)水平的提高，從整體上看電梯維護(hù)保養(yǎng)工作需要安排給專業(yè)性的工作人

員來負(fù)責(zé)，這樣才可以保證這部分工作人能夠憑借自身高超的技術(shù)水平和完

備的知識來解決在電梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障，在技術(shù)能力方面存在不足，

并且一些企業(yè)也沒有建立完善的培訓(xùn)機(jī)制來對一線員工的綜合素質(zhì)進(jìn)行良好

的培育，一線員工中部分為中技、初中、甚至還存在初中沒畢業(yè)的現(xiàn)狀，一

些有經(jīng)驗(yàn)，有技術(shù)的員工抽調(diào)到管理崗位上，以至于出現(xiàn)新員工現(xiàn)場動手操

作老員工負(fù)責(zé)管理的市場狀況。這種工作模式，在一定程度上降低了電梯維

修保養(yǎng)的效率，并且也加劇了電梯故障的程度，并且一部分工作人員在實(shí)際

工作的過程中還缺乏安全意識，這給電梯后續(xù)的使用帶來了諸多的問題。

1.3.2電梯事故救援重點(diǎn)難點(diǎn)分析

一、電梯事故救援分析

《特種設(shè)備安全法》第45條中規(guī)定：電梯維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)對其維護(hù)

保養(yǎng)的電梯的安全性進(jìn)行負(fù)責(zé)，接到故障通知之后，應(yīng)當(dāng)立即趕到現(xiàn)場，并

且采取必要的應(yīng)急救援措施?！峨娞菥S護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》(TSG-T5002-2017)第五

條(四)規(guī)定：設(shè)立24小時維保值班電話，保證接到故障通知后及時予以

排除；接到電梯困人故障報告后，維保人員及時抵達(dá)所維保電梯所在地實(shí)施

現(xiàn)場救援，直轄市或者設(shè)區(qū)的市抵達(dá)時間不超過20分鐘，其他地區(qū)一般不

超過1個小時。在我國，電梯維修公司在維修水平和維修技術(shù)實(shí)施力度方面

存在著參差不齊的現(xiàn)象，在維護(hù)水平方面很難達(dá)成統(tǒng)一性的標(biāo)準(zhǔn)以及統(tǒng)一性

的管理制度，另外一部分工作人員在維修保養(yǎng)方面意識存在著諸多的不足，

這部分工作人員在對電梯事故進(jìn)行處理和維修的過程中，并沒有加強(qiáng)對細(xì)節(jié)

性的維修，也沒有樹立完善的責(zé)任意識，導(dǎo)致實(shí)際維修和保養(yǎng)效果無法得到

有效的提高，這給電梯事故的救援造成了非常嚴(yán)重地影響。與此同時對于電

梯所發(fā)生的事故來說具有突發(fā)性和多樣性的特點(diǎn)，為了最大程度地保護(hù)用戶

的生命健康，需要相關(guān)維修人員在較短的時間內(nèi)對電梯故障進(jìn)行維修，并且

還要組織完善的救援力量，需要相關(guān)維修人員具備較為高超的綜合素質(zhì)，把

握救援的最佳時機(jī)，采取正確的維修措施，這樣才可以將電梯事故的損失降

到最低。但是由于相關(guān)維修人員在綜合素質(zhì)和維修水平方面是存在一定局限

性的，再加上電梯公司管理斷層，無法給實(shí)際情況提供重要的管理支撐，并

且也對維修的時機(jī)把握的認(rèn)識出現(xiàn)不到位的現(xiàn)象。另外在實(shí)際維修的過程

中，還有可能會出現(xiàn)城市交通的擁擠，在進(jìn)行電梯維修的過程中，由于沒有

在最佳時間內(nèi)進(jìn)行電梯維修和救援，所以很容易導(dǎo)致電梯發(fā)生事故之后所造

成的影響是非常嚴(yán)重的，對用戶的生命安全造成了非常嚴(yán)重的威脅。

1.3.3針對事故救援及技術(shù)重難點(diǎn)的對策

（一）加強(qiáng)電梯安裝和維修管理力度

為了使電梯維修保養(yǎng)工作能夠有序地進(jìn)行解決在電梯運(yùn)行過程中所存在

的故障，在實(shí)際工作的過程中要加強(qiáng)對電梯安裝和維修的管理力度，從而使

得每個工作人員能夠更加一絲不茍地開展日常的工作，相關(guān)管理部門要加強(qiáng)

對電梯安裝和維修單位的監(jiān)管力度，要求這部分單位能夠嚴(yán)格的按照相關(guān)的

管理制度來對電梯進(jìn)行有效的維護(hù)以及保養(yǎng)，在實(shí)際工作的過程中還要強(qiáng)化

電梯維修保養(yǎng)工作人員的工作水平，相關(guān)管理部門可以適當(dāng)?shù)亻_展一些的培

訓(xùn)活動，對這部分工作人員的維修水平和維修素質(zhì)進(jìn)行多方位的培訓(xùn)。并且

對于一些企業(yè)來說，還要在部門內(nèi)部建立完善的質(zhì)量考核制度，從而使得電

梯維修工作人員能夠嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，一絲不茍地對電梯進(jìn)行維

護(hù)以及保養(yǎng)，另外在實(shí)際工作的過程中，需要提高工作人員的綜合素質(zhì)以及

專業(yè)水平，這樣一來才可以靈活地應(yīng)對在電梯維修和保養(yǎng)工作中所存在的問

題，提高電梯維修保養(yǎng)工作有效性。

（二）建立長效的監(jiān)管機(jī)制

為了防止電梯維修保養(yǎng)人員在實(shí)際工作的過程中，不按照相關(guān)規(guī)定來開

展日常的工作，嚴(yán)重影響電梯維修保養(yǎng)工作的科學(xué)性，對于這種情況來說，

相關(guān)企業(yè)要建立有效的監(jiān)管機(jī)制，對電梯日常運(yùn)行和維護(hù)進(jìn)行有效的管理，

另外隨著我國當(dāng)前科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在電梯維修和保養(yǎng)工作

中，相關(guān)工作人員還需要用當(dāng)前先進(jìn)的信息技術(shù)和維修技術(shù)融入到建筑管理

體系中對電梯進(jìn)行動態(tài)化的監(jiān)督以及管理，這樣一來在電梯后續(xù)使用過程

中，假如出現(xiàn)一些故障的話，那么這一系統(tǒng)就會及時的報警，方便工作人員

在最短的時間內(nèi)進(jìn)行解決。另外在電梯維修保養(yǎng)工作中，工作人員還需要用

當(dāng)前先進(jìn)的設(shè)備對電梯故障進(jìn)行有效的檢測以及維護(hù)，提高維修保養(yǎng)工作的

精準(zhǔn)性。電梯維修人員要嚴(yán)格按照我國的管理制度和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，定期對電

梯進(jìn)行維修，從思想上加強(qiáng)對電梯維修的重視程度，在每一次完成電梯檢測

工作之后需要將檢測的結(jié)果和發(fā)生故障的部位納入到信息管理系統(tǒng)中，不僅

可以建立動態(tài)化的監(jiān)管體系，當(dāng)電梯在后續(xù)運(yùn)行的過程中出現(xiàn)一些故障的

話，那么維修人員也可以在這些資料的基礎(chǔ)上對事故進(jìn)行有效的控制，明確

發(fā)生故障的部位以及很有可能所造成的損失，保證電梯維修工作的有序進(jìn)

行。最后對于電梯維護(hù)保養(yǎng)工作來說，要將檢測機(jī)構(gòu)和建筑管理單位日常工

作進(jìn)行緊密的連接，加強(qiáng)電梯維修保養(yǎng)工作的力度，從而使得這些部門可以

形成統(tǒng)一的整體，共同的加強(qiáng)電梯維修保養(yǎng)工作的力度，提高電梯的運(yùn)行水

平。

（三）規(guī)范電梯維修保養(yǎng)市場

為了降低電梯故障所產(chǎn)生的損失，在對電梯進(jìn)行維修保養(yǎng)時，要規(guī)范電

梯維修保養(yǎng)的市場，制定合理而科學(xué)性的監(jiān)督制度，嚴(yán)格的管制電梯維護(hù)施

工許可證的發(fā)放，這樣一來才可以篩選出素質(zhì)較高并且維修水平較好的單

位，有助于提高電梯維護(hù)的質(zhì)量以及效果，并且還可以減少電梯事故發(fā)生的

概率。對于我國質(zhì)量監(jiān)督部門來說，要明確自身的工作職責(zé)，加強(qiáng)對電梯維

修保養(yǎng)市場的監(jiān)管力度，防止工作水平較差和不合格的單位承包電梯維護(hù)工

作。另外電梯維修負(fù)責(zé)部門要制定統(tǒng)一和完善的維護(hù)保養(yǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)，使得工

作人員能夠明確自身主要的工作重點(diǎn)以及工作職責(zé)，促進(jìn)電梯維修保養(yǎng)質(zhì)量

的提升。

電梯維護(hù)和保養(yǎng)工作和電梯的正常運(yùn)行是息息相關(guān)的，為了減少和避免

電梯在運(yùn)行過程中出現(xiàn)安全和質(zhì)量故障的問題，相關(guān)工作人員需要明確自身

的工作職責(zé)，嚴(yán)格按照我國相關(guān)規(guī)章制度更加科學(xué)而一絲不茍的進(jìn)行電梯維

護(hù)和保養(yǎng)，并且相關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)組織建設(shè)的力度，對崗位工作人員進(jìn)行技能

上的培訓(xùn)，促進(jìn)工作人員在實(shí)踐中提升自身的電梯維修保養(yǎng)水平。

1.3.4每日檢查保養(yǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)分析

每日檢查保養(yǎng)制：要求維修保養(yǎng)人員，每日對電梯的使用和運(yùn)行情況，

向電梯司機(jī)認(rèn)真詢問是否有問題，然后親自考察一下，最后對檢查后的各部

位情況作好日記錄。

保養(yǎng)的重點(diǎn)部位：應(yīng)放在電梯運(yùn)行動作的正確性，放在電梯運(yùn)行速度的

穩(wěn)定性上。如發(fā)現(xiàn)有問題就及時解決，確保電梯運(yùn)行不帶故障地安全使

用。每日檢查制工作的具體部位情況如下：

1.1在電梯運(yùn)行動作正確性方面就檢查下列項(xiàng)目

（1）轎內(nèi)操縱面板上各開關(guān)、按鈕、信號指示是否正確；

（2）廳外層站召喚、層樓顯示是否正確；

（3）轎廂停層平面位置是否準(zhǔn)確；

（4）控制屏接受指令和控制實(shí)際運(yùn)行動作是否協(xié)調(diào)一致；

（5）轎內(nèi)實(shí)際負(fù)載和轎內(nèi)額定負(fù)載是否一致。

1.2在電梯運(yùn)行速度的穩(wěn)定性方面應(yīng)作下述檢查

（1）自動門機(jī)在開門、關(guān)門全過程中的速度，應(yīng)正常穩(wěn)定；

（2）曳引機(jī)的快車和慢車速度，應(yīng)正常穩(wěn)定；

（3）曳引電動機(jī)的快車和慢車速度應(yīng)正常穩(wěn)定；

（4）限速器裝置的轉(zhuǎn)動輪和轎廂運(yùn)行速度應(yīng)一致；

（5）電梯在全速運(yùn)行時，快速轉(zhuǎn)換成慢速時，起動運(yùn)行和停止運(yùn)行

時，轎廂內(nèi)要有安全、平穩(wěn)、舒適的感覺；

（6）電梯的檢修點(diǎn)動短程運(yùn)行應(yīng)穩(wěn)定正常。

這些是每日保養(yǎng)檢查制的重點(diǎn)和具體部位。

1.3.5每周檢查保養(yǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)分析

每周保養(yǎng)制的重點(diǎn)：要求保養(yǎng)人員每周對電梯的運(yùn)行安全裝置的可靠性

和電梯運(yùn)轉(zhuǎn)零部件的靈活性方面，進(jìn)行檢查，確保電梯安全運(yùn)行以及運(yùn)轉(zhuǎn)正

堂rpo

每周檢查保養(yǎng)制的具體內(nèi)容如下：

2.1電梯運(yùn)行安全裝置可靠性檢查

（1）廳門門鎖作用是否可靠；

（2）轎、廳門電氣限位聯(lián)鎖作用是否可靠；

（3）轎內(nèi)急停按鈕或安全開關(guān)作用是否可靠；

（4）安全鉗限位開關(guān)作用是否可靠；

（5）安全窗開關(guān)作用是否正確；

（6）轎頂操縱箱、操縱開關(guān)作用是否正確可靠；

（7）上、下端站強(qiáng)迫換速慢車限位開關(guān)作用是否正確；

（8）上、下端站強(qiáng)迫慢車停止限位開關(guān)作用是否正確；

（9）上、下端站極限開關(guān)動作可靠性的作用是否正確；

（10）底坑內(nèi)漲緊輪和鋼帶輪上的斷繩（帶）開關(guān)作用是否正確；

（11）底坑內(nèi)電梯急停開關(guān)作用是否正確；

（12）緩沖器（彈簧或油壓）性能是否良好，裝置是否完整，作用是否可

靠；

（13）機(jī)房電源開關(guān)和極限電源開關(guān)作用是否正確；

（14）制動器閘瓦制動或釋放性能是否良好，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)（不大

于0.7mm）；

（15）人力曳引機(jī)松閘裝置性能作用是否可靠；

（16）控制屏關(guān)開門的繼電器聯(lián)鎖作用是否可靠；

（17）控制屏方向交流接觸器聯(lián)鎖作用是否可靠；

（18）限速器裝置動作是否靈敏，限速是否可靠；

（19）客梯轎門上的安全觸板或光電感應(yīng)器，限位動作是否正確可

罪；

2.2電梯運(yùn)轉(zhuǎn)零部件靈活性的檢查

（1）轎、廳門滑動輪靈活性潤滑是否良好；

（2）貨梯傳動輪的靈活性要好；

（3）轎、廳門下部門滑塊滑移性能要好；

（4）轎、廳門中間各擺桿的關(guān)節(jié)活動性要好，運(yùn)動自如；

（5）貨梯的轎頂輪要轉(zhuǎn)動靈活；

（6）貨梯的對重輪轉(zhuǎn)動要靈活；

（7）客梯的導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動要靈活；

（8）高速梯的補(bǔ)償輪潤滑要好，轉(zhuǎn)動靈活；

（9）限速器軸承的滑動性能要良好、保持靈活；

（10）漲緊輪和鋼帶輪轉(zhuǎn)動保持靈活性；

（11）導(dǎo)軌全長應(yīng)保持垂直、平整、接頭光滑；

（12）滾動導(dǎo)靴的軸承及輪面靈活性好（中心跳動量要一致）

（13）安全觸板各活動關(guān)節(jié)靈活性要好；

（14）曳引機(jī)箱內(nèi)油位正常，滑潤充分，確保蝸輪、蝸桿運(yùn)轉(zhuǎn)正常；

（15）檢查曳引電機(jī)油池，油位正常情況，清潔程度和滑潤狀況，確保

電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

1.3.6每月檢查保養(yǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)分析

一、電梯緊固部位牢固性的檢查

(1)廳門門框結(jié)構(gòu)的牢固性；

(2)轎廂結(jié)構(gòu)的牢固性；

(3)廳門、轎門門滑輪軸的緊定螺釘；

(4)導(dǎo)軌壓板螺栓連接的牢固性；

(5)導(dǎo)軌支架的牢固性，(在預(yù)埋或焊接處不應(yīng)松動)；

(6)曳引繩繩頭裝置的牢固性；

(7)限速繩頭的繩夾牢固性；

(8)平衡補(bǔ)償鏈掛鉤處和拼接連接地方的牢固程度，不得低于補(bǔ)償鏈

本身；

(9)客梯廳門，采用重錘自關(guān)門裝置時，其掛鉤連接強(qiáng)度不低于重

錘；

(10)曳引機(jī)底座螺釘及制動器調(diào)整螺栓，不應(yīng)松動；

(11)控制屏上各電氣緊定螺釘，不應(yīng)松動；

(12)磁性感應(yīng)器裝置應(yīng)作用正確，結(jié)構(gòu)牢固。

二、電梯的滑移滾動磨損部位完整性的檢查

(1)轎門、廳門門扇上部滾動輪外圓磨損不大于4mm；

(2)轎門、廳門門扇下部滑動塊磨損量不大于l/3mm；

(3)轎廂或?qū)χ貙?dǎo)靴的靴襯磨損量不大于2mm；

(4)曳引機(jī)制動閘瓦磨損量不大于l/4mm；

(5)控制屏或選層器上各接觸片、接觸點(diǎn)，應(yīng)保持通電率良好穩(wěn)

定；

(6)電機(jī)軸承磨損量最大偏差不超過0.2mm；

(7)曳引鋼絲繩磨損量確定標(biāo)準(zhǔn)，一般在軋傷斷絲16根以上，斷股

1?2股或單絲磨損40強(qiáng)時，應(yīng)及時更換新繩；

(8)選層器鋼帶如發(fā)現(xiàn)有裂紋，應(yīng)立即更新鋼帶；

(9)限速器鋼絲繩磨損后的更新繩須符合曳引鋼絲繩的要求；

(10)電機(jī)炭刷必須與光潔的換向器工作表面全部良好接觸，更新炭刷

后，必須用輕負(fù)載加在換向器上運(yùn)轉(zhuǎn)，直到表面光滑為止；

(11)曳引輪輪槽與曳引繩之間不應(yīng)滑移，如輪槽磨損較大，應(yīng)及時更

換或修正；

(12)限速輪輪槽磨損打滑時，應(yīng)立即更換或修正；

(13)門機(jī)皮帶傳動緩慢或打滑，應(yīng)立即更換或把漲力調(diào)整至適當(dāng)程

度；

(14)熔斷器熔芯，應(yīng)備好相適應(yīng)的熔斷絲，便于及時更換；

(15)硒整流器使用時，應(yīng)正確地選用熔絲，以防止整流堆的過負(fù)荷和

短路；存放超過3個月以上時，應(yīng)先進(jìn)行“成型試驗(yàn)”，先用50%額定交流

電壓15min,再加75%額定交流電壓15min,最后加至100%額定交流電壓。

以上這些就是每月檢查保養(yǎng)應(yīng)要做好的一些日常工作，月檢中應(yīng)該調(diào)換

的零部件應(yīng)事先備有充足的備件，以供及時更換，使電梯的機(jī)械和電氣零部

件保持良好狀態(tài)。

1.3.7季度檢查保養(yǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)分析

季度保養(yǎng)檢查制：季檢一般是指3?4月一次的保養(yǎng)檢查。保養(yǎng)的重點(diǎn)

一般是指電梯各部位之間的配合間隙，或相對應(yīng)的距離，應(yīng)保持在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

范圍內(nèi)，并兼顧日檢、周檢、月檢時疏忽遺漏的地方。

季度主要檢查電梯運(yùn)行部件配合間距的完好性，其具體部位如下：電梯

運(yùn)行部件配合間距完好性。

(1)自動門機(jī)上轎門刀片端面和各層站廳門地坎距離應(yīng)在5?8mm之

間；

(2)自動門機(jī)的轎門刀片兩側(cè)面，在通過門鎖開門輪時，有一定的間

隙要求。當(dāng)?shù)镀ㄟ^或在開門前的位置上，朝開門方向輪的側(cè)面間隙應(yīng)在

5nmi左右，另一側(cè)應(yīng)10mm間距；當(dāng)?shù)镀瑤訌d門動作時，門鎖上的兩輪，應(yīng)

能夾持住刀片一起運(yùn)行。

(3)轎廂地坎和各層門地坎之間，應(yīng)保持有一定距離，客梯應(yīng)為

25mm；貨梯應(yīng)為30mm；

(4)轎廂在各層站的平層精確度的檢查；通常在檢查時，分別進(jìn)行空

載、半載、滿載上下運(yùn)行，到達(dá)同一層站，測量平層誤差，取其最大值，該

位應(yīng)達(dá)到技術(shù)要求規(guī)定的數(shù)值。

(5)檢查曳引繩各繩之間的漲力均勻程度，調(diào)整其差值范圍在5%?

10%；

(6)檢查和保持對重緩沖碰板與對重緩沖器撞擊面的正常距離，當(dāng)轎

廂在最高

頂層平層時，應(yīng)保持在300±50mm；

(7)檢查或調(diào)整漲緊輪的撞擊塊與限速繩的斷繩開關(guān)之間撞擊距離不

小于20mm；

(8)檢查或調(diào)整安全鉗鉗塊與鉗體、導(dǎo)軌的間隙，要求：①安全鉗鉗

塊工作齒面和導(dǎo)軌面隙應(yīng)保持2?3mm；②安全鉗鉗體端面和導(dǎo)軌端面間隙應(yīng)

大于3mm；

(9)檢查或調(diào)整端站快車強(qiáng)迫轉(zhuǎn)慢限位位置，