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汽車專用名詞術語再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達5~10次)，始終使車輪處于轉動狀態(tài)而又有最大的制動。S當汽車發(fā)生轉向不足時(左)，車身表現(xiàn)為向彎外推進，此時ESP系統(tǒng)將通過對左后輪的制動來遏制車輛陷入險境；而當汽車發(fā)生轉向過度時(右)，此時ESP系統(tǒng)則通過對右前輪的制動命?；刂坪筝啠瑢斐伤ξ?，如果是前輪，車子方向就容易失控，導致車子S連接被電控油門裝置所代替，當傳感器將油門踏板的位置及輪速信號傳送至控制單元時，控制單元就會產生控制電壓信號，伺服電機依此信號重新調整節(jié)氣門的位置(或者柴油機操縱桿的位置)，該位置信號反饋至控制單元，以便及時調整制動器。ASRRABD:應的ABDABC控性之間的矛盾，最大限度地接近消費者對車輛在這兩方面的要求。過感應最輕微的車輪及車身動作，在任何大的車身振動之前及時對懸架系統(tǒng)作出調整，保持車身的著力提LEXUS很大的進步。但真正首先解決適應的性質和部位。VSC(汽車控制穩(wěn)定)/VDM(汽車動力控制)面的努力。一是防止車線脫離。開發(fā)了VSC(汽車控制穩(wěn)定)

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