Word版本，下載可自由編輯市政道路綠化工程景觀設計的原則及生態(tài)環(huán)境保護作為城市空間組成部分的市政道路綠化工程，除滿足交通功能、劃分鄰居、便利建造布圖、提供公用設施用地外，還應考慮城市景觀設計的要求。本文就市政道路綠化工程景觀設計舉行了探討分析。

一、市政道路綠化工程景觀設計中的原則

1、滿足交通平安并適應該地環(huán)境的原則。滿足交通平安是景觀美化的基本要求，惟獨達到這點才干使行人、汽車等活動平安舉行。在不相宜的地段大量建設壯美景觀，過往汽車和行人在此簡單停歇觀賞，這對該段市政道路綠化工程的交通造成影響，車流擁堵、交通不便、交通平安隱患增強。有的美化市政道路綠化工程的樹種結出的果實可能會對行車平安構成威逼，主要是花朵、果實掉落砸中汽車的前擋風玻璃使司機驚嚇和影響其視線。例如，木棉樹、綠化芒作為無數市政道路綠化工程景觀挑選的樹種，木棉花朵、芒果對行車平安構成的威逼要加以衡量。一些市政道路綠化工程大規(guī)模種植落葉型樹種，進入冬季便向來掉落樹葉直到全部葉子都掉光，這樣的狀況在冬季不但產生不了美化效果而且對行車平安構成威逼，大片不斷掉落的樹葉會影響司機的注重力和視線，因此行道樹應交錯搭配常青樹，從而削減交通隱患。在市政道路綠化工程交錯口或汽車要轉彎處，應避開布置成巍峨密集，影響司機轉向視線的景觀。

2、在設計中應體現(xiàn)以人為本的設計原則。市政道路綠化工程景觀本身就是為改善人們生活環(huán)境而設計，主要體現(xiàn)在：(1)在路旁景觀或景觀結點處設置供行人休憩的凳椅，利用多設置人景的步行道來增強景觀的親和力，從而滿足人們的需要。(2)市政道路綠化工程上來來往往的人群交通目的和方式不一，有乘坐機動車的、有步行人群，故人群是以不同的速度來觀賞市政道路綠化工程景觀。為了滿足不同人群的視覺需要，秉承“以人為本”的原則，按照產生不同的行為邏輯和視覺特征來設計景觀。

3、市政道路綠化工程景觀設計要保持整體性和統(tǒng)一性的原則。市政道路綠化工程景觀不但要有本身的整體性和統(tǒng)一性，而且要融入囫圇城市環(huán)境中去，與囫圇城市環(huán)境保持全都。由于市政道路綠化工程景觀作為城市環(huán)境的線條，把城市中各個大區(qū)域的面銜接，并串接各個結點。市政道路綠化工程景觀要銜接城市中各個面區(qū)域，這種銜接不只是在面區(qū)域穿過，而是要市政道路綠化工程景觀與面區(qū)域的環(huán)境融合，讓景觀展現(xiàn)的是一種向該面區(qū)域舉行滲透、延長的趨勢。在實際生活中存在諸多的問題：較多的城市在市政道路綠化工程景觀建設方面缺少整體規(guī)劃，景觀破裂不延續(xù)，凌亂不統(tǒng)一。主要表現(xiàn)在：一條市政道路綠化工程景觀與相接或相鄰的市政道路綠化工程景觀在風格、設計形式等方面存在較大差異;市政道路綠化工程交接點的景觀沒有起到承接作用;橋梁景觀與市政道路綠化工程景觀連接斷開;在新老城區(qū)建設上，新城區(qū)的街道綠化雖然景觀樣式較多，但多是對已有配置模式的粗糙仿照，與老城區(qū)徹低不配套，缺乏整體性和統(tǒng)一性，造成街道景觀毫無特色。

4、注意體現(xiàn)城市文化和特點的原則。城市需要能表述該城市文化、精神、特點的市政道路綠化工程景觀作為載體，這樣才干使行人耳目一新，從而對城市具有認同感、歸屬感，使這一景觀能成為城市的標志。市政道路綠化工程景觀可以利用不同的樹種花草種植、不同的空間搭配形式展現(xiàn)表觀效果，供應行人、司機觀賞，但無數景觀都是千篇一律的顏色、格調。從一個城市到另一個城市雖然市政道路綠化工程景觀都很美麗，路景越來越寬、樹木越來越巍峨、花草越來越鮮艷，但很少有能體現(xiàn)該城市文化、精神、特點的市政道路綠化工程景觀。要做到表述城市精神文化特征首先應當從樹種挑選上做工作，挑選那些能象征城市精神的樹種，讓城市精神得到物化。普通可以挑選本市的市樹、市花。景觀里的花草品種豐盛，雖然不是花團錦簇，但錯落有致，適量運用園林小品和地形處理使樹下面展現(xiàn)的是一種自然、安靜、安詳而不乏生機、活力的景象。正是這種代表城市文化、精神等特點的設計讓城市別具風格、更有魅力。

二、市政道路綠化工程景觀設計中的生態(tài)環(huán)境庇護

1、因地制宜舉行市政道路綠化工程景觀設計。在舉行市政道路綠化工程景觀設計時設計師應因地制宜，要了解市政道路綠化工程景觀周圍的環(huán)境，周圍原始生態(tài)樹種和花草分布狀況、周圍動物物種棲息狀況，河流湖泊分布狀況等?？梢钥紤]本地樹種，甚至設計出本地植物自然生長區(qū)，這樣既可以使樹木花草形成有機的自然循環(huán)系統(tǒng)也可以使周圍動物得到更多的生存空間，從而保持動物的多樣性和該區(qū)的生態(tài)平衡。市政道路綠化工程假如是沿湖路或沿江路，則應考慮對水資源的庇護以免受到污染，還有庇護擇湖而棲的動物。濱湖、河路應盡量僅建設成非機動車道。路面可以設計成透水型路面，這樣來自路面的大量化學物質就不簡單隨路面流水流入湖內，而是滲透到路基內舉行自然降解。湖周圍有較多的鳥或其他動物，則應在設計時設計出一些緩和帶，在緩和帶布設適合它們生存的樹木和草叢，這樣可以有利于動物的生存和繁衍，保持生物的多樣性。

2、市政道路綠化工程景觀設計與生活環(huán)境息息相關。市政道路綠化工程景觀作為城市生活中不行缺少的自然景觀，其與日常環(huán)境息息相關。人們設計市政道路綠化工程景觀中往往會忽略這些景觀應起到的作用，更別提及保持市政道路綠化工程周邊區(qū)域內的動植物多樣性和原有生態(tài)平衡了。市政道路綠化工程景觀設計當中普遍對生態(tài)庇護這方面不夠重視。惟獨把市政道路綠化工程景觀的生態(tài)庇護好，居民的生活環(huán)境才干得到提升，才干達到該區(qū)域內人與自然的和睦相處。城市中空氣污染、噪音污染、氣候失調等都影響一個街道、大到一個城市的品質。

3、保持動植物多樣性和原有生態(tài)平衡。在保持動植物多樣性和原有生態(tài)平衡方面要求設計過程中要秉承生態(tài)設計。修建市政道路綠化工程需要大規(guī)模切割山體，破壞原有些地表植物和山體水系結構。要求該地的景觀設計越發(fā)注意生態(tài)設計，盡量使景觀建設對環(huán)境的破壞達到最小的設計形式作為生態(tài)設計。這意味著設計要敬重生物多樣性，削減對資源的剝奪，保持養(yǎng)分和水循環(huán)，維持植物生活環(huán)境和動物棲息地的質量，改善人居環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)的健康。生態(tài)設計是對自然過程的有效適應及結合，它需要對設計途徑給環(huán)境帶來的沖擊舉行全面的衡量;它是建立一種人類與自然互相作用和互相協(xié)調的方式。目前，我國開展一些屬于市政道路綠化工程生態(tài)學的討論，例如，市政道路綠化工程影響理化環(huán)境和市政道路綠化工程污染，城市景觀中市政道路綠化工程廊道的生態(tài)影響以及在城市景觀變化中的作用。

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