ICS13.040.50J90中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8190.7-2003/ISO8178-7：1996往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量第7部分：發(fā)動機(jī)系族的確定Reciprocatinginternalcombustionengines-Exhaustemissionmeasurement-Part7：Enginefamilydetermination(ISO8178-7:1996.IDT)2003-04-15發(fā)布2003-09-01實(shí)施中華人民共和國發(fā)布國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

GB/T8190.7-2003/ISO8178-7：1996前GB/T8190的本部分等同采用ISO8178-7:1996《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量第7部分：發(fā)動機(jī)系族的確定》。編寫格式基本與GB/T1.1—2000《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》保持一致GB/T8190在《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量》的總標(biāo)題下，由下列各部分組成：第第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺測量：第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量；第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法；第4部分：不同用途發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)循環(huán)；第5部分：試驗(yàn)燃料；第6部分：試驗(yàn)報(bào)告：第7部分：發(fā)動機(jī)系族的確定：第8部分：發(fā)動機(jī)系組的確定；第9部分：非道路移動機(jī)械用發(fā)動機(jī)排氣煙度的試驗(yàn)臺測量本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出本部分由全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本部分起草單位：上海內(nèi)燃機(jī)研究所、上海柴油機(jī)股份有限公司。本部分主要起草人：翟俊鳴、蔣麗慶、宋國蟬、陳林珊、莊國鋼。

GB/T8190.7-2003/ISO8178-7:1996和道路用發(fā)動機(jī)不同，非道路用發(fā)動機(jī)的功率輸出范圍極其寬廣.結(jié)構(gòu)形式繁多.并可用于許多不同的場合GB/T8190的目的是要使非道路用發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)方法合理化.以便為控制發(fā)動機(jī)的氣體和顆粒物排放·能簡單、經(jīng)濟(jì)而有效地起草法規(guī)、開發(fā)各種規(guī)格的發(fā)動機(jī)和對發(fā)動機(jī)進(jìn)行認(rèn)證。為了達(dá)到這些目的·GB/T8190包含了4種理念：按按發(fā)動機(jī)用途分類，以減少試驗(yàn)循環(huán)數(shù).見GB/T8190.4的規(guī)定；a用實(shí)測有效功率來表示比排放，見GB/T8190.1的規(guī)定；）采用"發(fā)動機(jī)系族”的概念，使具有類似排放特性和結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)可以用該系族中的一種發(fā)動機(jī)來代表；d）采用"發(fā)動機(jī)系組"的概念，以說明對發(fā)動機(jī)的修改和調(diào)整(見GB/T8190.8)。GB/T8190的本部分閘述了發(fā)動機(jī)系族的概念。發(fā)動機(jī)系族的概念有可能減少必須提交型式認(rèn)證試驗(yàn)用發(fā)動機(jī)的數(shù)目，而且還可向有關(guān)各方保證.在該系族中.所有發(fā)動機(jī)均能符合認(rèn)證要求。

GB/T8190.7-2003/IS08178-7：1996往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量第7部分：發(fā)動機(jī)系族的確定1范圍GB/T8190的本部分規(guī)定了用以確定發(fā)動機(jī)系族技術(shù)規(guī)格和選擇母機(jī)的參數(shù)GB/T8190的本部分適用于陸用、鐵路牽引和船用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)·但不包括主要用作道路車輛的機(jī)動車發(fā)動機(jī)。本部分亦可用于動力輸出及/或驅(qū)動諸如農(nóng)業(yè)設(shè)備、筑路機(jī)械和土方機(jī)械、工業(yè)卡車、發(fā)電機(jī)組等的發(fā)動機(jī)。語和定義GB/T8190的本部分使用下列定義：2.1發(fā)動機(jī)系族enginefamily制造廠通過其設(shè)計(jì)，可望具有類似排放特性的一類發(fā)動機(jī).在該系族中.所有發(fā)動機(jī)均須符合所適用的排放限值：22母機(jī)Darentengine從發(fā)動機(jī)系族中選出的、使其具有那些對有關(guān)排氣組分的排放有不利影響特征的發(fā)動機(jī)注：可以預(yù)料，這是一種排放較高的發(fā)動機(jī)總則制造廠應(yīng)提供其認(rèn)為屬于同一系族的發(fā)動機(jī)清單及規(guī)格,并根據(jù)試驗(yàn)和技術(shù)上的考慮,與有關(guān)各方商定應(yīng)選擇哪臺(或哪幾臺)高排放發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試。母機(jī)的選擇規(guī)程應(yīng)使所選發(fā)動機(jī)具有那些對有關(guān)排氣組分的排放有不利影響的特征。有關(guān)各方應(yīng)有可能選擇一臺不同的發(fā)動機(jī)進(jìn)行定型或生產(chǎn)一致性試驗(yàn).以確信整個發(fā)動機(jī)系族均能滿足要求、4確定發(fā)動機(jī)系族的參數(shù)發(fā)動機(jī)系族可由該系族中各發(fā)動機(jī)所共有的基本特征來確定。在某些情況下.各參數(shù)間會相互作用。因此·對這些影響也必須予以考慮,以確保在同一發(fā)動機(jī)系族中只包括具有類似排放特性的發(fā)動機(jī)。例如·對某些發(fā)動機(jī).由于吸氣方式或所用燃料系統(tǒng)的不同，氣缸數(shù)可能成為相關(guān)參數(shù)，但是對其他結(jié)構(gòu)而言，排放特性就與氣缸數(shù)或結(jié)構(gòu)布置無關(guān)。發(fā)動機(jī)制造廠應(yīng)負(fù)責(zé)規(guī)定其產(chǎn)品系列中同一系族所包括的發(fā)動機(jī)。為了認(rèn)定發(fā)動機(jī)屬于同一系族