ICS43100

T40.

中華人民共和國國家標準

GB/T29121—2012/ISO98152010

:

道路車輛乘用車列車

橫向穩(wěn)定性試驗

Roadvehicles—Passengercar-trailercombinations—

Lateralstabilitytest

(ISO9815:2010,Roadvehicles—Passenger-carandtrailer

combinations—Lateralstabilitytest,IDT)

2012-12-31發(fā)布2013-07-01實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T29121—2012/ISO98152010

:

前言

本標準根據(jù)給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準使用翻譯法等同采用道路車輛乘用車列車橫向穩(wěn)定性試驗

,ISO9815:2010《》。

與本標準中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應關系的我國文件如下

:

汽車和掛車類型的術語和定義

———GB/T3730.1—2001(ISO3833:1999,MOD)

道路車輛質量詞匯和代碼

———GB/T3730.2—1996(ISO1176:1990,IDT)

轎車質量分布

———GB/T5910—1998(ISO2416:1992,IDT)

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標準起草單位中國汽車技術研究中心安徽江淮汽車股份有限公司北汽福田汽車股份有限公

:、、

司漢陽專用汽車研究所

、。

本標準主要起草人王學平張銅柱王穎李玉剛張麗麗胡鋼

:、、、、、。

Ⅰ

GB/T29121—2012/ISO98152010

:

道路車輛乘用車列車

橫向穩(wěn)定性試驗

1范圍

本標準規(guī)定了乘用車列車的橫向穩(wěn)定性試驗方法

。

本標準適用于中界定的乘用車輕型貨車及其與掛車組成的列車

ISO3833,。

橫向穩(wěn)定性試驗可以確定牽引車輛掛車列車因確定的轉向脈沖引起的偏航振蕩阻尼特性

—。

首先列車穩(wěn)定向前行駛之后通過單脈沖轉向制造車輛的橫向擺動方向盤保持固定一段時間

,,,,,

使得列車的擺動逐漸消除測試在幾個不同的速度下進行如果出現(xiàn)非周期性的震蕩應規(guī)定穩(wěn)

。。,

定測試循環(huán)

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于

。,

本文件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

道路車輛質量詞匯和規(guī)程

ISO1176(Roadvehicles—Masses—Vocabularyandcodes)

乘用車質量分布

ISO2416(Passengercars—Massdistribution)

道路車輛類型術語和定義

ISO3833(Roadvehicles—Types—Termsanddefinitions)

乘用車穩(wěn)態(tài)循環(huán)操縱特性開環(huán)試驗程序

ISO4138:2004(Passengercars—Steady-state

circulardrivingbehaviour—Open-looptestmethods)

道路車輛車輛動力學與道路行駛穩(wěn)定性術語

ISO8855(Roadvehicles—Vehicle

dynamicsandroad-holdingability—Vocabulary)

道路車輛車輛動力學試驗方法第部分乘用車概述

ISO15037-1:20061:(Road

vehicles—Vehicledynamicstestmethods—Part1:Generalconditionsforpassengercars)

3術語定義和符號

界定的以及下列術語和定義適用于本文件

ISO3833、ISO8855。

31

.

橫擺鉸接角yawarticulationangle

ψ

Δ

X相對于X的轉角每部分X軸間的夾角極性由牽引車輛相對掛車旋轉角度決定

CT。,。

注下標字母和分別表示牽引車和掛車例如牽引車中軸系統(tǒng)的縱軸為X牽引車橫向加速度為aY

:CT。,C,C;

掛車中軸系統(tǒng)的縱軸為X掛車橫向加速度為aY

T,T。

32

.

平均坡度meangradientofthetesttrack