1、當今行業(yè)趨勢：以養(yǎng)代修—“七分養(yǎng)，三分修—七分在判斷。”2、判斷即診斷。診斷的基礎是車輛結(jié)構(gòu)及原理；手段是檢測設備；診斷結(jié)論是工作能力。能力=經(jīng)驗（一線實踐）+理論（扎實構(gòu)造）+檢測設備（熟練運用）3、如何學習？案例+分析/綜合論證=正確的結(jié)果/故障的規(guī)律=既“故障診斷技術(shù)”/汽車檢測與維修主要內(nèi)容：1、汽車檢測與診斷的基本內(nèi)容；2、汽車故障的分類；3、汽車故障的成因及變化規(guī)律；4、汽車檢測與診斷技術(shù)種類；5、汽車檢測與診斷的手段；6、汽車診斷參數(shù)及其標準；7、汽車檢測的基礎知識。

第1章汽車檢測與診斷技術(shù)基礎1.1.1汽車檢測與診斷的目的及主要內(nèi)容

一、汽車檢測與診斷的目的汽車檢測：為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力而進行的檢查和測量?？煞殖砂踩h(huán)保檢測和綜合性能檢測兩大類。汽車診斷：在不解體（或僅卸下個別小件、外罩等）的條件下進行的檢測、分析和判斷，以確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因。故障被診斷出來后，通過調(diào)整或修理的方法排除，以確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運行。汽車技術(shù)狀況是指定量測量的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。1.1汽車檢測與診斷技術(shù)基本內(nèi)容

基本概念及術(shù)語1.汽車技術(shù)狀況：定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值總和。如外觀尺寸、功率、油耗、車速、轉(zhuǎn)速。2.汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。如不能起動、不能行駛。3.診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車、總成、機構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。4.診斷標準：對汽車診斷方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。國標、行業(yè)標準、地方標準、企業(yè)標準。5.診斷參數(shù)標準：對診斷參數(shù)限制的統(tǒng)一規(guī)定。6.診斷周期：汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。一保，二保，小修，大修7.汽車檢測：確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車檢測的目的汽車安全環(huán)保檢測的目的是在汽車不解體的情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀外貌、良好的安全性能和符合規(guī)定的污染物排放性能，使車輛在運行時能夠保持安全、高效、低污染。汽車綜合性能檢測的目的也是在汽車不解體的情況下，對運行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患的確切部位和原因。對在修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛修好后具有符合要求的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性和排放性。

二、檢測目的、分類、作用1、安全檢測：目的是安全運行和環(huán)保。檢測內(nèi)容：外觀、彎、扭、斷、裂、松、漏側(cè)滑、軸重、制動、車速表前照燈、排放、噪聲

2、綜合性能檢測：目的是在整車不解體情況下，確定運輸車輛的工作能力和技術(shù)狀況。內(nèi)容：底盤測功--功率、油耗、車速表校驗、發(fā)動機各大系統(tǒng)；外觀及車輪定位--車輪平衡、車輪定位、轉(zhuǎn)向系檢查；制動工位—軸重、各輪制動力、制動平衡等3、維修檢測：維修判定，確定維修質(zhì)量二、汽車檢測與診斷的主要內(nèi)容（一）汽車檢測的主要內(nèi)容包含了對檢測對象特性的了解、檢測標準的選擇與利用、檢測設備的校準、檢測環(huán)境的準備、檢測人員的配備、檢測方案的實施、檢測后的數(shù)據(jù)分析處理和檢測結(jié)果的分析評價等環(huán)節(jié)。（二）汽車診斷的主要內(nèi)容汽車診斷是結(jié)合汽車檢測、診斷物理、診斷數(shù)學，并且大量應用電子、光學、理化與機械相結(jié)合的光機電、理化機電一體化的綜合應用技術(shù)。是研究汽車零件或總成的失效機理和失效過程、收集汽車技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)信息和信號波形特點、利用數(shù)學和物理的方法進行故障診斷和預測的一門綜合應用性學科。三、汽車檢測與診斷方法及特點汽車診斷：由檢查、測量、分析、判斷等一系列活動完成的人工經(jīng)驗診斷：眼看、耳聽、手摸、鼻聞（中醫(yī)）設備診斷：儀器檢測，結(jié)果分析，現(xiàn)象分析，人工判斷（中西醫(yī)結(jié)合）自診斷：利用監(jiān)測電路檢測傳感器、執(zhí)行器以及微處理器的各種實際參數(shù)，并將其與存儲器中的標準數(shù)據(jù)進行比較，從而判定系統(tǒng)是否存在故障。1.2汽車故障的分類1)按喪失工作能力的程度分為局部故障和完全故障。局部故障是指汽車部分喪失了工作能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。2)按發(fā)生的后果分為一般故障、嚴重故障和致命故障。一般故障是指汽車運行中能及時排除的故障或不能排除的局部故障。嚴重故障是指汽車運行中無法排除的完全故障。致命故障是指導致汽車造成重大損壞的故障。1.3汽車故障的概念與產(chǎn)生的原因汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，其實質(zhì)是汽車零件本身或零件之間的配合狀態(tài)發(fā)生了異常變化。而汽車工作能力則是指汽車動力性、經(jīng)濟性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總稱。汽車故障的產(chǎn)生主要是由于零件之間的自然磨損或異常磨損、零件與有害物質(zhì)接觸造成的腐蝕、零件在長期交變載荷下的疲勞、在外載荷及溫度殘余內(nèi)應力下的變形、非金屬零件及電器元件的老化、偶然的損傷等原因造成的。汽車故障的成因主要有兩方面：(1)自然故障是指在正常使用和維護條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。(2)人為故障是指由于在設計、生產(chǎn)、使用和維護保養(yǎng)過程中，由于相關(guān)人員技術(shù)熟練成度、工作責任心等因素而造成的故障。主要表現(xiàn)為：汽車設計制造上的先天性缺陷；車輛使用管理方面的問題，如選用的燃料和潤滑油牌號、維修配件質(zhì)量等等。一般來說，同類汽車，使用條件相同，往往由于使用人員素質(zhì)不同，差異甚大。汽車故障的變化規(guī)律汽車故障率是指使用到某行駛里程的汽車，在單位行駛里程內(nèi)發(fā)生故障的概率，也稱失效率或故障程度。它是度量汽車可靠性的一個重要參數(shù)，體現(xiàn)了汽車在使用中工作能力的喪失程度。在汽車的整個壽命周期中，汽車發(fā)生故障的幾率隨汽車行駛里程的變化而變化，根據(jù)汽車故障率隨汽車行駛里程變化的特點，一般可分三個階段（如圖1.1所示），它的變化規(guī)律與零件的磨損規(guī)律（如圖1.2所示）是密不可分的。(1)早期故障期(2)隨機故障期或偶然故障期(3)耗損故障期由上可知，早期故障期和隨機故障期所對應的行駛里程即為汽車的修理周期或稱修理間隔里程。汽車故障類型分類依據(jù)故障類型故障舉例或說明根據(jù)故障產(chǎn)生的機理不同

1、性能衰退型故障制動性能下降、離合器打滑、尾氣排放超標、異常聲響、發(fā)動機過熱。2、退化型故障塑料、橡膠或復合材料老化、齒輪油或機油變質(zhì)、齒輪或軸磨損過多。3、損壞型故障軸承滾珠碎裂、傳動軸短裂、活塞環(huán)折斷、連桿變形、缸套拉傷、繼電器觸點燒蝕。4、松脫型故障各插接器接頭松脫、螺栓或螺母松脫、真空管或油管接頭松脫。5、失調(diào)型故障機油壓力過高或過低、發(fā)電機電壓過高、點火正時不準、各種間隙過大或過小。6、滲漏型故障防凍液、剎車油、制冷劑、潤滑油、燃油等滲漏，高壓或真空滲漏。分類依據(jù)故障類型故障舉例或說明根據(jù)故障率函數(shù)特點1、早期故障磨合期出現(xiàn)的故障，由于設計、制造、管理、檢驗、裝配中的不當引起。2、偶然故障正常使用期的故障，由于操作不當、維護不良、材料隱患等引起。3、耗損故障長期使用后由于零部件磨損、老化等引起。根據(jù)故障的輕重及危害程度1、完全故障汽車完全喪失工作能力而不能行駛，如傳動軸折斷、制動或轉(zhuǎn)向失靈等。2、局部故障汽車部分喪失工作能力而使使用性能下降，如節(jié)溫器失靈、空調(diào)系統(tǒng)不工作等。分類依據(jù)故障類型故障舉例或說明根據(jù)汽車喪失工作能力程度

1、致命故障導致汽車總成重大損壞的故障，如連桿折斷，導致發(fā)動機報廢。2、嚴重故障汽車運行中無法完全排除的故障，如離合器分離軸承損壞、變速器輸入輸出軸損壞。3、一般故障造成停駛或性能下降，但用隨車工具能夠修好，如分電器電容擊穿、燃油管破裂。4、輕微故障不會造成停駛或性能下降，且能夠很快修復，如剎車燈泡損壞、喇叭按鈕開關(guān)損壞。汽車故障的癥狀汽車故障的癥狀，也稱故障現(xiàn)象，是故障的具體表現(xiàn)。汽車故障有下面一些癥狀。(1)工況突變。(2)聲響異常。(3)過熱現(xiàn)象。(4)滲漏現(xiàn)象。(5)排煙顏色不正常。(6)失控或震抖。(7)燃料、潤滑油消耗異常。燃料、潤滑油消耗異常，也是一種故障癥狀。(8)有特殊氣味。(9)汽車外觀異常。1、磨損：摩擦而使零件表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象

1）粘著磨損：表面物質(zhì)撕脫、轉(zhuǎn)移載荷大速度高潤滑差熱材料強度低、塑性變形大、潤滑油黏度小油膜破壞熱、局部熱點（粗糙度）撕開形成的故障：拉缸、燒瓦、齒輪麻點解決方法：改善潤滑，防止過熱2）磨料磨損摩擦副間夾入微粒，刮傷表面，破壞油膜，解決三濾問題。3）疲勞磨損摩擦面在交變載荷作用下發(fā)生塑性變形和裂紋并逐漸積累、擴展。變形、裂紋、油滲、擴展——剝落4）腐蝕磨損腐蝕——磨掉——腐蝕——磨掉酸SO2CO2潤滑油添加劑（1）氣缸的磨損（2）軸瓦的磨損（3）氣門的磨損2、變形和裂紋：尺寸和形狀的改變超過屈服點——變形超過強度極限——斷裂1）變形：工作應力、內(nèi)應力、熱應力

內(nèi)應力：加工過程，鑄，鍛，熱處理，車磨（箱體叉類零件）

熱應力：溫度變化熱脹冷縮，缸蓋、活塞

工作應力：外載荷，曲軸、連桿、活塞活塞受熱變形２）斷裂

a疲勞斷裂：裂紋、變形、斷裂

b加載斷裂：碰撞3）蝕損：腐蝕、氣蝕、浸蝕氣蝕——穴蝕：液體低于飽和蒸汽壓時形成氣泡，氣泡崩裂產(chǎn)生壓力波，沖擊金屬表面氧化膜。腐蝕——再沖擊，形成穴坑3、其它老化：油封、輪胎、膜片燒蝕：電極、斷電器積垢：水垢、積炭曲軸油封1.2.5汽車故障的診斷方法汽車技術(shù)狀況的診斷是通過檢查、測量、分析、判斷等一系列活動完成的，其基本方法主要分為兩種：(1)直觀診斷法。直觀診斷法又稱為人工經(jīng)驗診斷法，是指診斷人員憑豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，依靠直觀的感覺印象、借助簡單工具，采用眼觀、耳聽、手摸、鼻聞等手段，進行檢查、試驗、分析，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的診斷方法。其診斷方法大致為問、看、聽、嗅、觸、試。(2)現(xiàn)代儀器設備診斷法?，F(xiàn)代儀器設備診斷法是在人工經(jīng)驗診斷法的基礎上發(fā)展起來的一種診斷方法，是指在汽車不解體情況下，利用測試儀器、檢測設備和檢驗工具，檢測整車、總成或機構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)的診斷方法。汽車故障檢測通用法則1、詢問用戶（1）汽車已經(jīng)使用的年限了解汽車使用的年限可以幫助大致估計出故障的性質(zhì)。（2）產(chǎn)生故障的過程應了解故障是突然發(fā)生的還是逐步惡化的；是靜止性的故障還是時有時無故障。（3）是否請人修理過應該了解該汽車發(fā)生故障以后，用戶是否請人修理過，修過哪幾個部位？如請人修理過，此人的修理過程如何，是否調(diào)節(jié)過車內(nèi)的某些可調(diào)部位，是否更換過元器件或零部件等。2、實際觀察通常應做如下觀察：①整車不工作時，喇叭是否響？②起動不著車時，起動機運轉(zhuǎn)是否正常？③起動機運轉(zhuǎn)不正常時，大燈亮度是否正常？④喇叭不響或響聲異常時，大燈亮度是否正常？⑤電噴發(fā)動機不能起動時，水溫表指示是否正常？⑥電噴發(fā)動機冷態(tài)起動困難，踩下油門踏板，在這種加速加濃的情況下能否起動？⑦空調(diào)器不工作時，冷卻液風扇是否運轉(zhuǎn)？⑧ABS制動系統(tǒng)不起作用時，ABS指示燈能否點亮？3、聯(lián)系各部分故障現(xiàn)象進行分析判斷（1）電源部分電源（蓄電池）部分發(fā)生故障將使汽車不能工作或工作失常。無蓄電池電壓的主要故障現(xiàn)象是：起動不著車，喇叭不響，大燈不亮，各種指示燈也不亮。蓄電池電壓低于正常值時起動機運轉(zhuǎn)無力，燈光變暗，喇叭聲音失真等。發(fā)電機組成的電路不良，會使供電升高而損壞用電設備及燈泡；如不能充電則會使蓄電池經(jīng)常虧電。（2）起動部分起動部分擔負著產(chǎn)生發(fā)動機起動時所需轉(zhuǎn)矩的任務。因此起動部分發(fā)生故障時，喇叭和燈光系統(tǒng)正常但起動不著車，發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)。起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力也會導致此類故障。（3）點火部分因點火部分發(fā)生故障而使發(fā)動機不能正常工作的主要現(xiàn)象為：發(fā)動機不能發(fā)動或突然熄火；發(fā)動機雖然能發(fā)動，但工作不均勻，個別缸不工作；發(fā)動機起動時反轉(zhuǎn)、加速時發(fā)生爆震、或動力不足、加速不良且溫度過高；發(fā)動機雖然能起動，但有其他不正?，F(xiàn)象等。（4）發(fā)動機電控系統(tǒng)部分因發(fā)動機電控系統(tǒng)故障而使發(fā)動機不能正常工作的主要現(xiàn)象為：發(fā)動機不能起動；發(fā)動機冷態(tài)起動困難；發(fā)動機熱態(tài)起動困難；發(fā)動機怠速狀態(tài)不良；發(fā)動機高速性能不良；發(fā)動機加速性能不良；怠速狀態(tài)時間一長就導致熄火，并且不能再起動；上長坡時，發(fā)動機狀態(tài)不良，像沒有勁似的導致熄火，但停一會兒又能起動；行駛中踏下油門踏板不能加速，反而導致突然熄火。（5）輔助電器部分輔助電器大多自成系統(tǒng)，損壞時故障現(xiàn)象僅與該系統(tǒng)中的線路、零件有關(guān)系，比較好判斷。必須注意的是：在一些采用自動變速器以及防盜控制、遙控起動等輔助控制裝置的車輛上，起動電路還受空擋起動開關(guān)、防盜控制器等狀態(tài)的控制。4、直觀檢測法的使用（1）工作狀況突變因為不正常的現(xiàn)象導致工作性能變壞，例如發(fā)動機突然熄火、離合器打滑、換擋困難、轉(zhuǎn)向和制動失靈、輪胎爆破、喇叭不響、燈光不亮等等，最終造成在正常行駛中的汽車突然間喪失了運行能力。（2）聲響異常系指汽車總成或零部件在工作中超過了技術(shù)標準，導致配合尺寸和幾何形狀發(fā)生變化而產(chǎn)生的不正常聲響，是機件隱患和故障的表現(xiàn)形式，異響是現(xiàn)象，而故障是本質(zhì)。異響和故障具有相互聯(lián)系，又有互為因果關(guān)系，消除聲響，就是在排除故障。（3）過熱現(xiàn)象系指汽車總成或零部件的工作溫度超過了技術(shù)標準規(guī)定的故障特征。汽車的各個系統(tǒng)在正常行駛情況下，依靠強制通風和自然通風以保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)工作。汽車在使用中，隨著氣候、道路條件、發(fā)動機和傳動轉(zhuǎn)矩的變化，各系統(tǒng)的工作溫度也在上下波動，若不監(jiān)視各系統(tǒng)和部件的溫度變化并加以控制、調(diào)整，就會發(fā)生過冷和過熱現(xiàn)象。（4）排煙異常發(fā)動機的尾氣排放與發(fā)動機的點火提前角、負荷、轉(zhuǎn)速及混合氣濃度有直接關(guān)系。發(fā)動機優(yōu)良的綜合性能是實現(xiàn)燃燒完全、減少排氣污染的關(guān)鍵。發(fā)動機尾氣排放有時會出現(xiàn)不正常的顏色，這說明了發(fā)動機性能受到了機械本身、油路、電路以及發(fā)動機工作狀況（轉(zhuǎn)速、負荷）惡化的影響。（5）燃潤料（燃油、潤滑油、冷卻水等）消耗異常這是表示發(fā)動機工作不良，底盤調(diào)整不當?shù)囊粋€汽車技術(shù)狀況標志。造成燃潤料消耗增加是發(fā)動機綜合故障的反映，如果經(jīng)過對油路、電路的檢查和調(diào)整，仍不能達到或接近正常的消耗指標，則表明發(fā)動機的技術(shù)狀況已嚴重惡化，已達到非經(jīng)檢修而不能恢復的程度。同時表明活塞組零件、氣門與氣門座、氣缸體與氣缸蓋的密封性下降，從而導致漏氣量增加，發(fā)動機功率下降，燃潤料增加。作為動力的源泉發(fā)動機因其結(jié)構(gòu)復雜，工作條件苛刻，在汽車行駛中發(fā)生的故障率也最多。因此，其狀況的好壞直接影響正常行駛。（6）滲漏現(xiàn)象一般指發(fā)動機供油系統(tǒng)的燃油、潤滑系統(tǒng)的機油、傳動系統(tǒng)的齒輪油和潤滑脂、冷卻系統(tǒng)的冷卻水、制動系統(tǒng)的制動液、真空系統(tǒng)和輪胎的漏氣、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑等方面的滲漏。滲漏造成的后果是汽車零部件的過熱和燒損，甚至還會引起火災。一般來說，這是一種有明顯征兆和跡象的故障現(xiàn)象。（7）特殊氣味燃潤料是石油產(chǎn)品，在高溫和氧化作用下，形成氧化物和氧化聚合物；潤滑油氧化的結(jié)果產(chǎn)生有機酸，氧化聚合作用的結(jié)果產(chǎn)生酸性聚合物。制動液是由醚、醇、酯等物加添加劑合成的；當離合器打滑或制動器拖滯時，摩擦片和制動蹄片因受高溫氧化作用影響，會發(fā)出焦臭味；蓄電池“過充”時從通氣口排出一股刺鼻的酸味：制動系統(tǒng)滲漏時會嗅到強烈的酒精味；電器設備的導線發(fā)生短路引起燃燒，發(fā)出燒焦氣味。通過嗅覺聞到不同的氣味，很快地查找到故障的部位，并及時分析其原因，可為排除故障提供有利的線索。（8）車體外觀異常其故障大多反映在行駛機構(gòu)，即車架、車橋、車輪和輪胎以及懸架裝置等方面。行駛機構(gòu)承擔來自各方面的力的作用，如傳動系統(tǒng)傳遞的動力；通過驅(qū)動橋及路面附著力對汽車產(chǎn)生驅(qū)動力；傳遞和承受路面對車輪的各反向力及形成的力矩等等。因此，行駛機構(gòu)受到的沖擊、振動和外加負荷，是引起汽車零部件變形，或車體發(fā)生外觀異常的根源。如兩側(cè)軸距尺寸不一致，減振器失效，輪胎充氣不足，磨損不一及車架變形產(chǎn)生的車體傾斜等。通過這些現(xiàn)象，有助于我們分析制動跑偏、側(cè)滑、四輪定位不良而引起的轉(zhuǎn)向打擺和沉重等故障原因。1.3汽車診斷與檢測技術(shù)

發(fā)展歷史與發(fā)展趨勢汽車診斷與檢測技術(shù)是隨著汽車的發(fā)展從無到有逐漸發(fā)展起來的一門應用技術(shù)，在一些工業(yè)發(fā)達的國家早已受到重視，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和電子系統(tǒng)的廣泛應用，傳統(tǒng)的耳聽、手摸，拆拆裝裝地進行故障診斷的方法已難以適應，為此，發(fā)達國家的汽車公司及維修設備制造廠借鑒在航天、軍工方面首先發(fā)展起來的機器故障診斷技術(shù)，開始了汽車檢測設備開發(fā)歷程，同時汽車診斷理論和檢測技術(shù)也得到飛速發(fā)展。1.3.1國外汽車診斷技術(shù)的發(fā)展歷程早在20世紀40~50年代，國外的一些發(fā)達國家就開展了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術(shù)研究。進入60年代后，汽車診斷技術(shù)獲得了較大發(fā)展，演變成為既能進行維修診斷，又能進行安全環(huán)保檢測的綜合檢測技術(shù)，出現(xiàn)了簡易的汽車診斷站；1972年在美國舊金山召開的第一次國際汽車安全會議上，聯(lián)邦德國首次推出了采用微型計算機系統(tǒng)車外診斷裝置。該裝置可對特定的車輛進行88個項目的檢查，并將診斷結(jié)果打印輸出，是最早開發(fā)的車外診斷系統(tǒng)。1975年美國哈美頓公司、日本三菱重工業(yè)公司等不少廠家相繼推出了自己的汽車診斷裝置。當時這些診斷裝置只能判斷良好或不良，不能儲存較多的故障數(shù)據(jù)資料和統(tǒng)計手法，不能進行有效的機理分析，其成本、功能和診斷軟件都不夠理想。1.3.2我國汽車診斷技術(shù)的發(fā)展狀況我國對汽車診斷技術(shù)的研究起步較晚，在20世紀30年代，汽車故障診斷完全依靠工人和技術(shù)人員掌握的知識和經(jīng)驗，憑感官來分析判斷汽車故障之所在。著手開發(fā)汽車故障診斷技術(shù)始于20世紀60年代中后期，由交通科學研究院和天津市公共汽車三廠合作，研制汽車綜合試驗臺，為我國汽車診斷技術(shù)的發(fā)展邁出了第一步。1977年國家為了改變汽車維修落后的局面，下達了“汽車不解體檢驗技術(shù)”的研究課題，這是建國以來，國家對汽車診斷、科研方面下達的第一個國家課題，標志著我國汽車診斷技術(shù)開始了新的起點。1.3.3汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢隨著汽車高新技術(shù)的飛速發(fā)展和新型電子產(chǎn)品的廣泛應用，現(xiàn)代汽車維修的內(nèi)涵和方式、汽車的故障診斷和檢測技術(shù)也發(fā)生著深刻的變化。與傳統(tǒng)的汽車維修相比，現(xiàn)代汽車的維修有以下幾方面的變化：①從零部件修復到零部件更換。②從局部性能的恢復到整車性能的恢復。③從顯性故障的排除到隱性故障的排除。④從機械、電器、液壓等的單項修復到綜合項目的修復。⑤從解體修理到不解體修理一、診斷參數(shù)1．診斷參數(shù)概述參數(shù)，是表明某一重要性質(zhì)的量。診斷參數(shù)，是供診斷用的，表征汽車、總成、機構(gòu)技術(shù)狀況的量。有些結(jié)構(gòu)參數(shù)（如磨損量、間隙量等）可以表征技術(shù)狀況，但在不解體情況下，直接測量汽車、總成、機構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)往往受到限制。因此，在檢測診斷汽車技術(shù)狀況時，需要采用一種與結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)而又能表征技術(shù)狀況的間接指標（量），該間接指標（量）稱為診斷參數(shù)。1.4汽車檢測診斷參數(shù)及標準二、診斷、檢測參數(shù)概述1、基本概念：

診斷、檢測參數(shù)，是汽車診斷技術(shù)的重要組成部分，是表征汽車、汽車總成及機構(gòu)技術(shù)狀況的量。診斷、檢測參數(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)緊密相關(guān)，它帶有關(guān)于診斷對象技術(shù)狀況的足夠信息，是反映汽車技術(shù)狀況的可測物理量和化學量。2、診斷、檢測參數(shù)的分類：

汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。1）工作過程參數(shù)：

該參數(shù)是汽車、總成或機構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測量的物理量和化學量。

工作過程參數(shù)主要有：發(fā)動機功率、汽車的驅(qū)動力、汽車燃料消耗量、制動距離或制動力、滑行距離等；工作過程參數(shù)能表征診斷對象總的技術(shù)狀況，適合于總體診斷。汽車不工作時，工作過程參數(shù)無法測量。

２）伴隨過程參數(shù)：

該參數(shù)是伴隨工作過程輸出的一些可測量。主要包括：振動、噪聲、異響、溫度等。伴隨過程參數(shù)可提供診斷對象的局部信息，常用于復雜系統(tǒng)的深入診斷。汽車不工作時，無法測量該參數(shù)。３）幾何尺寸參數(shù)：

該參數(shù)可提供總成或機構(gòu)中配合零件之間或獨立零件的技術(shù)狀況。主要包括：配合間隙、自由行程、圓度誤差、圓柱度誤差、端面圓跳動誤差、徑向圓跳動誤差等。幾何尺寸參數(shù)雖提供的信息量有限，但卻能表征診斷對象的具體狀態(tài)。3、檢測、診斷參數(shù)的選擇原則：

在汽車的使用過程中，診斷參數(shù)的變化規(guī)律與汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律之間有一定的關(guān)系。能夠表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)有很多，為了保證診斷結(jié)果的可信性和準確性，在選擇診斷參數(shù)時應遵循以下的原則：１）靈敏性：靈敏性亦稱為靈敏度，是指診斷對象的技術(shù)狀況在從正常狀態(tài)到進入故障狀態(tài)之前的整個使用期內(nèi)，診斷參數(shù)相對于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。選用靈敏性高的診斷參數(shù)診斷汽車的技術(shù)狀況時，可使診斷的可靠性提高。

2）單值性：

是指診斷對象的技術(shù)狀況參數(shù)從開始值變化到終了值的范圍內(nèi)，它沒有極值，否則對應于同一個檢測、診斷參數(shù)值，會出現(xiàn)兩種技術(shù)狀況參數(shù)，使得汽車技術(shù)狀況無法判斷。3）穩(wěn)定性：穩(wěn)定性指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性（重復性）。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測量值的離散度越小。穩(wěn)定性不好的診斷參數(shù)，其靈敏性也低，可靠性差。4）信息性：信息性是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。表征性好的診斷參數(shù)，能揭示汽車技術(shù)狀況的特征和現(xiàn)象，反映汽車技術(shù)狀況的全部情況。診斷參數(shù)的信息性越好，包含汽車技術(shù)狀況的信息量越多，得出的診斷結(jié)論越可靠。5）經(jīng)濟性：經(jīng)濟性是指獲得診斷參數(shù)的測量值所需要的診斷作業(yè)費用的多少，包括人力、工時、場地、儀器、設備和能源消耗等項費用。經(jīng)濟性高的診斷參數(shù)，所需要的診斷作業(yè)費用低。三、檢測、診斷參數(shù)的測量條件和測量方法1、檢測、診斷參數(shù)的測量條件：

不同的測量條件和不同的測量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。在測量條件中，一般有溫度條件、速度條件、負荷條件等。例如：多數(shù)診斷參數(shù)的測得需要汽車走熱至正常工作溫度，只有少量診斷參數(shù)可在冷車下進行；除了溫度條件外，速度條件和負荷條件也很重要，如發(fā)動機功率的檢測，需在一定的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度下進行；汽車制動距離的檢測，需在一定的初速度和載荷下進行。

2、檢測、診斷參數(shù)的測量方法：

測量條件、測量方法是一個不可分割的整體。沒有規(guī)范的測量條件和測量方法，無法統(tǒng)一尺度，因而測得的診斷參數(shù)值也就無法評價汽車的技術(shù)狀況。例如：汽油車排氣污染物的測量，采用怠速法或雙怠速法，規(guī)定各排氣組分均應采用不分光紅外線吸收型（ＮＤＩＲ）監(jiān)測儀進行；柴油車自由加速煙度的測量，采用濾紙煙度法，規(guī)定采用濾紙式煙度計進行等等。四、汽車診斷參數(shù)標準1、概述：

為了定量地評價汽車、總成及機構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維修的范圍和深度，預報無故障工作里程，必須建立診斷參數(shù)標準，提供一個比較尺度，這樣，在檢測到診斷參數(shù)值后與診斷參數(shù)標準值對照，即可確定汽車是繼續(xù)運行還是要進行維修。2、診斷參數(shù)標準的分類：

汽車診斷參數(shù)標準與其他標準一樣，分為國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準四類。１）國家標準：

國家標準有強制性標準和推薦標準，國家強制性標準冠以中華人民共和國國家標準（ＧＢ）字樣。國家標準一般由某行業(yè)部委提出，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布，全國各級各有關(guān)單位和個人都必須貫徹執(zhí)行，具有強制性和權(quán)威性。

例如：GB/T17993—1999《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》GB7258—2004《機動車運行安全技術(shù)條件》

２）行業(yè)標準：行業(yè)標準在行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)貫徹執(zhí)行，一般冠以中華人民共和國某某行業(yè)標準，也在一定范圍內(nèi)具有強制性和權(quán)威性，有關(guān)單位和個人也必須貫徹執(zhí)行。例如：JT/T201-1995《汽車維護工藝規(guī)范》JT/T198-1998《汽車技術(shù)等級評定標準》，JT為中華人民共和國交通行業(yè)標準的縮寫，其與診斷有關(guān)的限值均可作為診斷參數(shù)標準使用。３）地方標準：是省級、市地級、縣級制定并發(fā)布的標準，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有強制性和權(quán)威性，所屬范圍內(nèi)的單位和個人必須貫徹執(zhí)行。省、市地、縣三級除貫徹執(zhí)行上級標準外，可根據(jù)本地具體情況制定地方標準或率先制定上級沒有制定的標準。地方標準中的限值可能比上級標準中的限值要求更嚴格。４）企業(yè)標準：該標準包括汽車制造廠推薦的標準，汽車運輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標準，檢測儀器設備制造廠推薦的參考性標準三種類型。汽車制造廠推薦的標準是汽車制造廠在汽車使用說明書中公布的汽車使用性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、調(diào)整數(shù)據(jù)和使用極限等，可以把它們作為診斷參數(shù)標準來使用。

汽車運輸企業(yè)和維修企業(yè)的標準是汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標準，只在企業(yè)內(nèi)部貫徹執(zhí)行。該類標準除貫徹執(zhí)行上級標準外，往往根據(jù)本企業(yè)的具體情況，制定一些上級標準中尚未規(guī)定的內(nèi)容。企業(yè)標準須達到國家標準和上級標準的要求，同時允許超過國家標準和上級標準的要求。檢測儀器設備制造廠推薦的參考性標準是檢測儀器設備制造廠，針對本儀器或設備所檢測的診斷參數(shù)，在尚沒有國家標準和行業(yè)標準的情況下制定的診斷參數(shù)的限值，通過儀器或設備的使用說明書提供給使用者，作為參考性標準，以判斷汽車、總成及機構(gòu)的技術(shù)狀況。3、診斷參數(shù)標準的組成：

診斷參數(shù)標準一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。１）初始值：此值相當于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標準。當診斷參數(shù)測量值處于初始值范圍內(nèi)時，表明診斷對象技術(shù)狀況良好，無需維修便可繼續(xù)運行。

２）許用值：診斷參數(shù)測量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護即可繼續(xù)運行，超過此值，應及時進行修理。３）極限值：診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴重惡化，汽車須立即停駛修理。此時，汽車的動力性、經(jīng)濟性和排放性大大降低，行駛安全得不到保證，有關(guān)機件磨損嚴重，甚至可能發(fā)生機械事故。

五、診斷周期1、概念：

診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。診斷周期的確定，應滿足技術(shù)和經(jīng)濟兩方面的條件，獲得最佳診斷周期。最佳診斷周期，是能保證車輛的完好率最高而消耗的費用最少的診斷周期。2、制定最佳診斷周期應考慮的因素：

制定最佳診斷周期，應考慮汽車技術(shù)狀況、汽車使用條件，還應考慮汽車檢測診斷、維護修理、停駛損耗的費用等項因素。１）汽車技術(shù)狀況：

在汽車新舊程度不一，行駛里程不一，技術(shù)狀況等級不一，制定的最佳診斷周期顯然也不會一樣。新車、大修后的車輛，其最佳診斷周期長，反之則短。２）汽車使用條件：

它包括氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技術(shù)、是否拖掛、燃潤料質(zhì)量等。氣候惡劣、道路狀況差、經(jīng)常重載、駕駛技術(shù)不佳、拖掛行駛、燃潤料質(zhì)量得不到保障的汽車，其最佳診斷周期短，反之則長。３）費用：它包括檢測診斷、維護修理、停駛損耗的費用。若使檢測診斷、維護修理費用降低，則應使最佳診斷周期延長，但汽車因故障停駛的損耗費用增加；若使停駛損耗的費用降低，則應使最佳診斷周期縮短，但檢測診斷、維護修理的費用增加。3、制定最佳診斷周期的方法：大量統(tǒng)計資料表明，實現(xiàn)單位里程費用最小和技術(shù)完好率最高，兩者是可以求得一致的。

第四節(jié)汽車維修的主要制度一、概述《汽車運輸業(yè)車輛及時管理規(guī)定》指出，車輛維護應貫徹“預防為主，定期檢測，強制維護，視情修理”的基本原則。車輛維護的目的是保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。二、汽車送修制度

為避免汽車在修理前亂拆、亂換零件，對送修車輛應進行認真驗收，在驗收時應按以下要求進行：1、有大修技術(shù)鑒定書的送修車的驗收：送修車應保持行駛狀態(tài)（肇事或特殊情況除外）；車輛裝備必須齊全；總成送修時，應保持裝合狀態(tài)；附件、零件不得拆換或短缺。2、汽車總成送修的驗收：送修汽車或總成的有關(guān)技術(shù)資料應隨同送修理廠；承修廠應同送修單位填寫車輛或總成的交接清單，辦好交接手續(xù)；隨車工具由送修單位自行保管；送修車必須配齊輪胎，充足氣壓。三、汽車維護分級1、維護間隔里程：

根據(jù)國家有關(guān)汽車強制維護的規(guī)定，汽車的常規(guī)性維護分為日常維護、一級維護、二級維護、三種級別。各級維護的參考間隔里程或使用時間間隔，一般以汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定為準。

例如：桑塔納普通型轎車維護規(guī)定為：日常維護、7500km首次維護、15000km維護和30000km維護等四種級別。桑塔納2000型轎車的維護規(guī)定為：日常維護、7500km（或6個月）首次維護、15000km（或1年）常規(guī)維護等三種級別。

2、各級維護的主要作業(yè)范圍：

1）日常維護：

日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。2）一級維護：

一級維護由專業(yè)維修工負責執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件等。3）二級維護：

二級維護由專業(yè)維修工負責執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)以外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位等。

4）走合期維護：

新車和修復車在走合期開始、走合期中及走合期滿后，應進行規(guī)定的走合期維護。該維護由維修廠家負責執(zhí)行。其作業(yè)內(nèi)容以檢查、緊固和潤滑等工作為主。

5）季節(jié)性維護：

凡全年最低氣溫在０℃以下地區(qū)，在入夏和入冬前需要進行季節(jié)性維護。該維護由駕駛員負責執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容為更換符合季節(jié)要求的潤滑油、冷卻液，并調(diào)整燃油供給系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，檢查冷卻系統(tǒng)和取暖或空調(diào)系統(tǒng)的工作情況。3、汽車維護的主要工作：

汽車維護的主要工作有清潔、檢查、緊固、調(diào)整、潤滑、補給等項內(nèi)容。1）清潔：其工作內(nèi)容主要包括對燃油、機油、空氣濾清器濾芯的清潔、汽車外表的養(yǎng)護和對有關(guān)總成、零部件內(nèi)外部的清潔作業(yè)。2）檢查：檢查是汽車維護的重要工作之一。通過對汽車的檢查，能確定零部件的變異和損壞。其工作內(nèi)容主要是檢查汽車各總成和機件的外表、工作情況和連接螺栓的緊度等。

3）緊固：緊固工作是為了使各部機件連接可靠、防止機件松動的維護作業(yè)。緊固工作的重點應放在負荷重且經(jīng)常變化的各部機件的連接部位上，以及對各連接螺栓進行必要的緊固和配換。4）調(diào)整：

調(diào)整工作是保證各總成和機件長期正常工作的重要一環(huán)。調(diào)整工作的好壞，對減少機件磨損、保持汽車使用的經(jīng)濟性和可靠性有直接的關(guān)系。其工作內(nèi)容主要是按技術(shù)要求，恢復總成、機件的正常配合間隙及工作性能等作業(yè)。5）潤滑：

潤滑主要是為了減少有關(guān)摩擦副的摩擦力，減輕機件的磨損。其工作內(nèi)容包括對發(fā)動機潤滑系更換或添加潤滑油、對傳動系操縱部分以及行駛系各潤滑點加注潤滑油或潤滑脂等作業(yè)。6）補給：補給工作是指在汽車維護中，對汽車的燃油、潤滑油料及特殊工作液體進行加注補充，對蓄電池進行補充充電、對輪胎進行補氣等作業(yè)。四、汽車修理分級

汽車修理應貫徹“視情修理”的原則，根據(jù)汽車檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情確定作業(yè)范圍和深度，即要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。“預防為主，定期檢測，強制維護，視情修理”1、汽車修理級別的劃分：

按照不同的對象和不同的作業(yè)范圍，汽車修理可分為整車大修、總成大修、汽車小修和零件修理。1）整車大修：

用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的方法，恢復汽車的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。

2）總成大修：是汽車的主要總成經(jīng)過一定使用時間（或行駛里程）后，用修理或更換總成零部件（包括基礎件）的方法，恢復其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復性修理。3）汽車小修：汽車小修是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復汽車局部工作能力的運行性修理，主要是消除汽車在運行過程中或維護作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。有些按自然磨損規(guī)律或根據(jù)總成的外部跡象能預先估計到的小修項目，可集中組織一次計劃性的小修作業(yè)，結(jié)合一、二級維護作業(yè)進行。4）零件修理：零件修理是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用零件的修理。零件修理貫穿在各類修理作業(yè)之中，是修舊利廢、節(jié)約原料、降低成本、增產(chǎn)節(jié)約的一項重要措施。汽車修理和維護換下來的零件，具有修理價值的，可修復使用。維修企業(yè)分類一類汽車維修企業(yè)：從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理.二類汽車維修企業(yè)：從事汽車一級、二級維護和汽車小修；三類專項維修業(yè)戶：專門從事項目為車身修理，涂漆，篷布、座墊及內(nèi)裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理，散熱器、油箱修理，輪胎修補，安裝汽車門窗玻璃，空調(diào)器、暖風機修理，噴油泵、噴油器、化油器修理，曲軸修磨，氣缸鏜磨，車身清潔維護等專項修理或維護。維修企業(yè)分類三類汽車維修企業(yè)：汽車專項維修業(yè)戶的定義為：從事汽車發(fā)動機、車身、電氣系統(tǒng)、自動變速器、車身清潔維護、涂漆、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調(diào)整、供油系統(tǒng)維護及油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調(diào)維修、汽車裝璜（蓬布、座墊及內(nèi)裝飾）、門窗玻璃安裝等專項維修作業(yè)的業(yè)戶.2、汽車修理的主要工作：

汽車的修理工藝過程中，主要包括外部清洗、總成拆卸、總成分解、零件清洗、檢驗、修復與更換、裝配與調(diào)整、試驗等各道工序。例如：汽車和總成送修時，車主應介紹汽車的使用情況，提出送修要求。送修汽車或總成時，應進行入廠檢驗，并做好記錄，為修理作業(yè)提供依據(jù)。在分解檢驗時，對主要旋轉(zhuǎn)零件或組合件，如飛輪、離合器壓盤、曲軸、傳動軸等，須進行靜平衡或動平衡試驗；對有密封性要求的零件或組合件，如氣缸蓋、氣缸體、散熱器、貯氣筒以及制動閥、泵、氣室等，應進行液壓或氣壓試驗；對主要零件及有關(guān)安全的零部件，如曲軸、連桿、凸輪軸、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、球頭銷、轉(zhuǎn)向蝸桿軸、傳動軸、半軸、半軸套管或橋殼等，應作探傷檢查。對基礎件及主要零件，應檢驗并恢復其配合部位和主要部位的尺寸、形狀及位置要求等。主要總成應經(jīng)過試驗，性能符合技術(shù)要求時，方可裝車使用。五、車輛的送修標志汽車大修送修標志是客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成；貨車以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩大總成符合大修條件；掛車大修送修標志是掛車車架和貨廂符合大修條件；定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標志和牽引車同時進廠大修；總成大修標志發(fā)動機總成大修送修標志是氣缸孔磨損，圓柱度誤差達到0.175～0.250mm，或圓度誤差已達到0.050～0.063mm；最大功率或氣缸壓力較標準值低25％以上；燃料和潤滑油消耗量顯著增加。車架總成大修送修標志是車架斷裂、銹蝕、彎曲變形逾限；大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其它總成后才能進行矯正、修理或重鉚方能修復。變速器（分動器）總成大修送修標志是殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸磨損嚴重或損壞，需要徹底修復。后橋（驅(qū)動橋、中橋）總成大修送修標志是橋殼破裂、變形、半軸套管軸承孔磨損逾限，減速器齒輪磨損嚴重，需要徹底修復。前橋總成大修送修標志是前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限，需要矯正或徹底修復?？蛙囓嚿砜偝纱笮匏托迾酥臼擒噹羌軘嗔?、銹蝕、變形嚴重，蒙皮破損面積較大，需要徹底修復。貨車車身總成大修送修標志是駕駛室銹蝕、變形嚴重，破裂，或車廂縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大，需要徹底修復。

以上各總成大修送修標志，除發(fā)動機總成外一般僅為定性規(guī)定。六、汽車修竣驗收規(guī)定汽車維修企業(yè)對維修竣工的汽車必須按竣工出廠條件進行檢測，并出具《汽車維修竣工出廠合格證》。并在顯著部位安裝銘牌；竣工汽車移交時應將車輛技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料等一并交付；接車人員按照合同規(guī)定，就車輛的技術(shù)狀況和裝備狀況等進行驗收；車輛交接后，送修單位對大修車輛必須嚴格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定。汽車故障診斷要點汽車診斷的一般流程1用戶調(diào)查；2外觀檢視；3檢查電控單元故障碼；4動態(tài)數(shù)據(jù)流分析；5電路分析；6波形分析；7萬用表測試；8填制《診斷報告或維修案》

1故障碼分析；2電路分析；3萬用表測試析；4尾氣分析；5數(shù)據(jù)流分析；6波形分析；7綜合數(shù)據(jù)分析。

診斷的一般分析依據(jù)1.先簡后繁、先易后難原則；2先思后行、先熟后生原則；3先上后下、先外后里原則；4先備后用、代碼優(yōu)先原則。汽車故障診斷的4各基本原則表1-2一級維護作業(yè)項目及內(nèi)容序號項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求1點火系檢查、調(diào)整正常工作2發(fā)動機空氣濾清器、空壓機空氣濾清器、曲軸箱通風系空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器

清潔或更換各濾芯應清潔無破損，上下襯墊無殘缺，密封良好；濾清器應清潔，安裝牢固3曲軸箱油面、化油器油面、冷卻液液面、制動液液面高度檢查符合規(guī)定4曲軸箱通風裝置、三元催化裝置外觀檢查齊全、無損壞5散熱器、油底殼、發(fā)動機前后支墊、水泵、空壓機、進排氣歧管、化油器、輸油泵、噴油泵連接螺栓檢查校緊各連接部位螺栓、螺母應緊固，鎖銷、墊圈及膠墊應完好有效序號項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求6空壓機、發(fā)電機、空調(diào)機皮帶檢查皮帶磨損、老化程度，調(diào)整皮帶松緊度符合規(guī)定7轉(zhuǎn)向器檢查轉(zhuǎn)向器液面及密封狀況，潤滑萬向節(jié)十字軸、橫直拉桿、球頭銷、轉(zhuǎn)向節(jié)等部位符合規(guī)定8離合器檢查調(diào)整離合器操縱機構(gòu)應靈敏可靠；踏板自由行程應符合規(guī)定9變速器、差速器檢查變速器、差速器液面及密封狀況，潤滑傳動軸、萬向節(jié)十字軸、中間軸承，校緊各部連接螺栓，清潔各通氣塞符合規(guī)定10制動系檢查緊固各制動管路、檢查調(diào)整制動踏板自由行程制動管路接頭應不漏氣，支架螺栓緊固可靠；制動聯(lián)動機構(gòu)應靈敏可靠；儲氣筒無積水、制動踏板自由行程符合規(guī)定序號項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求11車架、車身及各附件檢查、緊固各部螺栓及拖鉤、掛鉤應緊固可靠，無裂損，無竄動，齊全有效12輪胎檢查輪輞及壓條擋圈；檢查輪胎氣壓（包括備胎），并視情況補氣；檢查輪轂軸承間隙輪輞及壓條擋圈應無裂損、變形；輪胎氣壓應符合規(guī)定，氣門嘴帽齊全；輪轂軸承間隙無明顯松曠13懸架機構(gòu)檢查無損壞、連接可靠14蓄電池檢查電解液液面高度應符合規(guī)定，通氣孔暢通，電極夾頭清潔、牢固15燈光、儀表、信號裝置檢查齊全有效，安裝牢固序號項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求16全車潤滑點潤滑各潤滑嘴安裝正確，齊全有效17全車檢查全車不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電、不漏塵，各種防塵罩齊全有效注：技術(shù)要求欄中的“符合規(guī)定”指符合實際使用中的有關(guān)規(guī)定

（三）二級維護汽車進修理廠汽車技術(shù)擋案和駕駛員反映檢測診斷并確定附加作業(yè)項目維護作業(yè)，包括基本作業(yè)項目和附加作業(yè)項目（中間環(huán)節(jié)貫穿過程檢測）竣工檢驗填寫維護竣工出廠合格證填寫汽車技術(shù)維護擋案出廠不合格圖1-1二級維護工藝過程圖表1-3汽車二級維護檢測項目序號檢測項目1發(fā)動機功率，氣缸壓力2汽車排氣污染物，三效催化轉(zhuǎn)化裝置的作用3電控燃油噴射系統(tǒng)4柴油車檢查供油提前角、供油間隔角和噴油泵供油壓力5制動性能，檢查制動力6轉(zhuǎn)向輪定位，主要檢查前輪定位角和轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量序號檢測項目7車輪動平衡8前照燈9操縱穩(wěn)定性，有無跑偏、發(fā)抖、擺頭現(xiàn)象10變速器，有無泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象，換擋是否輕便靈活11離合器，有無打滑、發(fā)抖現(xiàn)象，分離是否徹底，接合是否平穩(wěn)12傳動軸，有無泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象13后橋，主減速器有無泄漏、異響、松動、過熱等現(xiàn)象表1-4二級維護基本作業(yè)項目及內(nèi)容序號維護項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求1發(fā)動機潤滑油、機油濾清器1）更換潤滑油2）視情更換機油濾清器1）潤滑油規(guī)格性能指標符合規(guī)定2）液面高度符合規(guī)定3）機油濾清器密封良好，無堵塞，完好有效2檢查潤滑油油面高度檢查轉(zhuǎn)向器、變速器、主減速器等潤滑油規(guī)格和液面高度，不足時按要求補給符合出廠規(guī)定3空氣濾清器清潔空氣濾清器空氣濾清器清潔、有效，安裝可靠；恒溫進氣裝置真空軟管安裝可靠；進氣轉(zhuǎn)換閥工作靈敏、準確41）燃油箱及油管2）燃油濾清器3）燃油泵1）檢查接頭及密封情況2）清潔燃油濾清器，并視情更換3）檢查燃油泵，必要時更換1）接頭無破損、滲漏，緊固可靠2）燃油濾清器工作正常3）燃油泵工作正常、油壓符合規(guī)定5燃油蒸發(fā)控制裝置檢查清潔，必要時更換工作正常6曲軸箱通風裝置檢查、清潔清潔暢通，連接可靠，不漏氣，各閥門無堵塞、卡滯現(xiàn)象，靈敏有效，符合規(guī)定7散熱器、膨脹箱、百葉窗、水泵、節(jié)溫器、傳動皮帶1）檢查密封情況、箱蓋壓力閥、液面高度、水泵2）檢視皮帶外觀，調(diào)整皮帶松緊度1）散熱器及軟管無變形、破損及滲漏；箱蓋接合表面良好，膠墊不老化、箱蓋壓力閥開啟壓力符合要求；水泵不漏水，無異響；節(jié)溫器工作性能符合規(guī)定2）皮帶應無裂痕和過量磨損，表面無油污、皮帶松緊度符合規(guī)定81）進、排氣歧管、消聲器、排氣管2）氣缸蓋1）無裂痕、漏氣，消聲器性能良好2）扭緊力矩符合規(guī)定1）檢查、緊固，視情補焊或更換2）按規(guī)定順序和扭緊力矩校緊氣缸蓋9增壓器、中冷器檢查、清潔符合規(guī)定10發(fā)動機支架檢查、緊固連接牢固、無變形和裂縫11化油器及聯(lián)動機構(gòu)清潔、檢查、緊固清潔；聯(lián)動機構(gòu)運動靈活，連接牢固，無漏油、漏氣現(xiàn)象；工作系統(tǒng)和附加裝置工作正常12油泵、噴油器檢查噴油器和噴油泵的作用，必要時檢測噴油壓力和噴油狀況，視情調(diào)整供油提前角1）噴油器霧化良好、無滴油、漏油現(xiàn)象，噴油壓力符合規(guī)定2）供油提前角符合規(guī)定13分電器、高壓線清潔、檢查分電器無油污，調(diào)整觸點間隙在規(guī)定范圍內(nèi)，無松曠、漏電現(xiàn)象；高壓線性能符合規(guī)定14火花塞清潔、檢查或更換火花塞，調(diào)整電極間隙電極表面清潔，間隙符合規(guī)定15氣門間隙檢查調(diào)整符合規(guī)定16電控燃油噴射系統(tǒng)供油管路檢查密封狀況密封良好，作用正常17三效催化裝置檢查三效催化裝置的作用，必要時更換作用正常18離合器檢查調(diào)整離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程符合規(guī)定19前輪制動

1）檢查前輪制動器調(diào)整臂的作用作用正常2)拆卸前輪轂總成、制動蹄、支承銷；清洗轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承、支承銷、清潔制動底板等零件清潔、無油污

19前輪制動

3）檢查制動盤、制動凸輪軸，校緊裝置螺栓1）制動底板不變形，按規(guī)定力矩扭緊裝置螺栓2）凸輪軸轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯，轉(zhuǎn)向間隙符合規(guī)定4）檢查轉(zhuǎn)向節(jié)及螺母、保險片及油封、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，校緊裝置螺栓1）轉(zhuǎn)向節(jié)無裂紋，螺紋完好，與螺母配合應無徑向松曠，保險片作用良好，油封完好不漏油2）轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑與軸承的配合間隙符合要求，轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置螺栓扭緊力矩符合規(guī)定5）檢查內(nèi)外軸承滾柱保持架無斷裂，滾柱無脫落、無裂損和燒蝕，軸承內(nèi)圈無裂損和燒蝕6）檢查制動蹄及支承銷1）制動蹄無裂紋及明顯變形，摩擦片不破裂，鉚接可靠，摩擦片厚度符合規(guī)定2）支承銷無過量磨損，支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合規(guī)定7）檢查制動蹄復位彈簧復位彈簧應無明顯變形，自由長度、拉力符合規(guī)定19前輪制動8）檢查前輪轂、制動鼓及軸承外座圈，校緊輪胎螺栓內(nèi)螺母1）輪轂無裂損2）軸承外座圈無裂紋、無麻點、無燒蝕3）制動鼓無裂紋，外邊緣不得高出工作表面，檢視孔完整，內(nèi)徑尺寸、圓度誤差、左右內(nèi)徑差符合規(guī)定4）輪胎螺栓齊全完好，規(guī)格一致、按規(guī)定力矩鈕緊9）裝復前輪轂、調(diào)整前輪軸承松緊度及制動間隙1）裝復支承銷，制動蹄支承銷孔均應涂潤滑脂，開口銷或卡簧齊全有效2）潤滑軸承3）制動鼓、制動片表面清潔，無油污4）制動片與制動鼓的間隙應符合規(guī)定，轉(zhuǎn)動無碰擦現(xiàn)象或聲響，檢視孔擋板齊全5）輪轂轉(zhuǎn)動靈活，用拉力計測量時可轉(zhuǎn)動、且無軸向間隙6）鎖緊螺母按規(guī)定力矩扭緊7）保險可靠，防塵罩、襯墊完好，螺栓墊圈齊全緊固（螺栓規(guī)格一致）20后輪制動1）拆半軸、輪轂總成、制動蹄、支承銷，清洗各零件及制動底板、半軸套管1）輪轂通氣孔暢通2）各零件及制動盤、后橋套管清潔無油污2）檢查制動底板、制動凸輪軸，校緊連接螺栓1）制動底板不變形，連接螺栓按規(guī)定力矩緊固2）凸輪軸轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯，軸向間隙和徑向間隙符合規(guī)定3）檢查后橋半軸套管、螺母及油封1）套管無裂紋及明顯松動，與螺母配合無徑向松曠2）油封完好，無損壞，不漏油3）套管頸與軸承配合間隙符合規(guī)定4）檢查內(nèi)外軸承1）軸承保持架無斷裂，滾柱不脫落，無裂損和燒蝕2）軸承內(nèi)座圈無裂紋、燒蝕5）檢查制動蹄及支承銷1）制動蹄無裂紋及變形，摩擦片無破損，鉚接可靠，摩擦片厚度符合規(guī)定2）支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合規(guī)定3）支承銷無過量磨損20后輪制動6）檢查制動蹄復位彈簧復位彈簧無變形，自由長度符合規(guī)定，拉力良好7）檢查后輪轂、制動鼓及軸承外座圈，檢查扭緊半軸螺栓，檢查輪胎螺栓，校緊內(nèi)螺母1）輪轂無裂損2）軸承外座圈不松動，無損壞3）制動鼓無裂紋，內(nèi)徑、圓度誤差、左右內(nèi)徑差符合規(guī)定，外邊緣不得高出工作表面，制動鼓檢視孔完整4）半軸螺栓齊全有效8）檢查半軸半軸無明顯彎曲，不磨套管，無裂紋，花鍵無過量磨損或鈕曲變形9）裝復后輪轂，調(diào)整制動間隙1）裝復支承銷、制動蹄片時，承孔均應涂潤滑脂，開口銷或卡簧齊全可靠2）潤滑軸承3）套管軸頸表面應涂機油后再裝上軸承4）制動蹄片、制動鼓面應清潔，無油污5）制動蹄片與制動鼓的間隙應符合規(guī)定，轉(zhuǎn)動無碰擦現(xiàn)象和聲響，檢視孔擋板齊全緊固6）輪轂轉(zhuǎn)動靈活，拉力符合規(guī)定7）鎖緊螺母按規(guī)定力矩扭緊21轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)1）檢查轉(zhuǎn)向器傳動機構(gòu)的工作狀況和密封性，校緊各部螺栓2）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量符合規(guī)定，轉(zhuǎn)向輕便、靈活，無卡滯和漏油現(xiàn)象；垂臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂無彎曲及裂損，各部螺栓連接可靠22前束及轉(zhuǎn)向角調(diào)整符合規(guī)定23變速器、差速器檢查密封狀況和操縱機構(gòu)，清潔通氣孔密封良好、通氣孔暢通，操縱機構(gòu)作用正常，無異響、跳動、亂擋現(xiàn)象24傳動軸、傳動軸承支架、中間軸承1）檢查防塵罩2）檢查傳動軸萬向節(jié)工作狀況3）檢查傳動軸承支架4）檢查中間軸承間隙1）防塵罩不得有裂紋、損壞，卡箍可靠，支架無松動2）萬向節(jié)不松曠，無卡滯，無異響3）傳動軸承支架無松動4）中間軸承間隙符合規(guī)定25空壓機、貯氣筒、安全閥清潔，校緊清潔，連接可靠，無漏氣，安全閥工作正常26制動閥、制動管路、制動踏板1）檢查制動踏板自由行程2）檢查緊固制動閥和管路接頭3）液壓制動檢查制動管路內(nèi)是否有氣泡1）制動踏板自由行程符合規(guī)定2）制動閥和管路接頭連接可靠，無漏氣3）液壓制動管路內(nèi)無氣泡27駐車制動檢查駐車制動性能，檢查駐車制動器自由行程符合規(guī)定、作用正常28懸架檢查、緊固，視情補焊、校正不松動，無裂紋，無斷片，按規(guī)定扭緊力矩緊固螺栓29輪胎（包括備胎）檢查緊固，補氣，進行輪胎換位、磨損嚴重時更換輪胎氣壓符合規(guī)定，清潔，無裂損、老化、變形，氣門嘴完好，輪胎螺栓緊固，輪胎的裝用符合規(guī)定30發(fā)電機及調(diào)節(jié)器、起動機清潔、潤滑符合規(guī)定蓄電池檢查，清潔，補給清潔、安裝牢固，電解液液面高度符合規(guī)定31前照燈、儀表、喇叭、刮水器、全車電器線路檢查、調(diào)整，必要時修理或更換1）前照燈、喇叭、各儀表及信號裝置功能齊全、有效，符合規(guī)定2）刮水器電機運轉(zhuǎn)無異常，連動桿連接可靠3）全車線路整齊，連接可靠，絕緣良好32車身、車架、安全帶檢查、緊固性能可靠，工作良好，無變形、斷裂、脫焊、連接螺栓、鉚釘緊固33內(nèi)裝飾檢查、緊固設備完好，無松動34空調(diào)裝置檢查空調(diào)系統(tǒng)工作狀況、密封狀態(tài)1）制冷系統(tǒng)密封，制冷效果良好2）暖風裝置工作正常35潤滑全車加注潤滑脂的部位全部潤滑潤滑脂嘴齊全有效，潤滑良好注：技術(shù)要求欄中的"符合規(guī)定"指符合實際應用中有關(guān)技術(shù)規(guī)定或技術(shù)要求。

表1-5二級維護竣工要求序號檢測部位檢測項目技術(shù)要求備注1整車

1清潔汽車外部、各總成外部、三濾應清潔檢視2面漆車身面漆、膩子無脫落現(xiàn)象，補漆顏色應與原色基本一致檢視3對稱車體應周正，左右對稱汽車平置檢查4緊固各總成外部螺栓、螺母按規(guī)定力矩扭緊，鎖銷齊全有效檢查5潤滑發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向器、減速器潤滑符合規(guī)定，各通氣孔暢通；各部潤滑點潤滑脂加注符合要求；潤滑脂嘴齊全有效，安裝位置正確檢視6密封及電器全車無油、水、氣泄漏，密封良好，電器裝置工作可靠，絕緣良好檢視7燈光、信號、儀表、刮水器、后視鏡等裝置穩(wěn)固、齊全有效，符合有關(guān)規(guī)定檢視2發(fā)動機1發(fā)動機工作狀況發(fā)動機能正常起動，低、中、高速運轉(zhuǎn)均勻及穩(wěn)定、水溫正常；加速性能良好，無斷缸、回火、放炮等現(xiàn)象；發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后應無異響路試2發(fā)動機功率無負荷功率不小于額定值的80%檢測3發(fā)動機裝置齊全有效檢視3離合器1踏板自由行程符合原廠規(guī)定檢測2離合情況接合平穩(wěn)，分離徹底，無打滑、抖動及異響路試4轉(zhuǎn)向系1轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動量符合規(guī)定檢查2橫直拉桿裝置球頭銷不松曠，各部螺栓螺母緊固，鎖止可靠檢查3轉(zhuǎn)向機構(gòu)操作輕便、轉(zhuǎn)動靈活，無擺振、跑偏等現(xiàn)象；車輪轉(zhuǎn)到極限位置時，不得與其他部件有碰擦現(xiàn)象檢測4前束及最大轉(zhuǎn)向角符合規(guī)定檢測5側(cè)滑符合GB7258中的有關(guān)規(guī)定檢測5傳動系變速器、傳動軸、主減速器變速器操縱靈活、不跳擋、不亂擋；變速器傳動軸、主減速器各部無異響，傳動軸裝配正確路試6行駛系1輪胎輪胎磨損應在規(guī)定范圍內(nèi)、同軸輪胎應為相同的規(guī)格和花紋，轉(zhuǎn)向輪不得使用翻新輪胎，輪胎氣壓符合規(guī)定，后輪輞孔與制動鼓觀察孔對齊檢查2鋼板彈簧鋼板彈簧無斷裂、位移、缺片、U型螺栓緊固，前后鋼板支架無裂紋及變形檢查3減振器穩(wěn)固有效路試4車架車架無變形，縱橫梁無裂紋，鉚釘無松動，拖車鉤、備胎架齊全，無裂損變形，連接牢固檢查5前后軸無變形及裂紋檢查7制動系1制動性能應符合GB7258中的有關(guān)規(guī)定路試2制動踏板自由行程符合規(guī)定檢查3駐車制動性能應符合GB7258中的有關(guān)規(guī)定路試8滑行滑行性能符合規(guī)定路試或檢測9車身車箱車身駕駛室裝置緊固；門鎖鏈靈活無松曠，限動裝置齊全有效；駕駛室門關(guān)閉牢靠，無松動；擋風玻璃完好，窗框嚴密；門把、門鎖、玻璃升降器齊全有效；發(fā)動機罩鎖扣有效；暖風裝置工作正常檢查車箱車箱不歪斜，整體不變形，底板無損壞；邊板、后門平整無變形，鉸鏈完好，關(guān)閉嚴密，前后鎖扣作用可靠檢視10排放尾氣排放測量符合有關(guān)標準的規(guī)定檢測現(xiàn)代診斷方法汽車是有多個不同功能的子系統(tǒng)構(gòu)成的復雜機電一體化系統(tǒng)。要對其進行技術(shù)性能診斷并確定故障，除需要采用先進的設備和手段外，還需要先進的診斷分析方法。1.故障樹分析法以故障樹為工具，分析系統(tǒng)發(fā)生故障的各種途徑，計算各個可靠性特征星，對系統(tǒng)的安全性或可靠性進行評價的方法稱為故障樹分析法。樹形圖稱為故障樹(如圖2.1)，用以表示系統(tǒng)或設備的特定事件與它的各個子系統(tǒng)或各個部件故障事件之間的邏輯關(guān)系。故障樹分析過程(圖2.2),應用故障樹分析故障時，其過程如下：1)給系統(tǒng)明確的定義，選定可能發(fā)生的不希望事件作為頂端事件；2)對系統(tǒng)的故障進行定義，分析故障形成的原因；3)作出故障樹邏輯圖；4)對故障樹進行定性分析，確定各事件結(jié)構(gòu)的重要度，應用布爾代數(shù)對故障樹進行簡化，尋找故障樹的最小割集，判明系統(tǒng)最薄弱的環(huán)節(jié)；5)對故障樹結(jié)構(gòu)作定量分析。根據(jù)各元件、各部件的故障概率數(shù)據(jù)，應用邏輯的方法，對系統(tǒng)故障作定量分析。故障樹分析法在汽車診斷中的主要優(yōu)點：1)便于查找故障原因和發(fā)生的概率，幫助人們判斷故故障，特別