犐犆犛６５．０６０

犜５４

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２３９３０—２００９

三輪汽車和低速貨車轉(zhuǎn)向器

犜狉犻狑犺犲犲犾狏犲犺犻犮犾犲狊犪狀犱犾狅狑狊狆犲犲犱犵狅狅犱狊狏犲犺犻犮犾犲狊—犛狋犲犲狉犻狀犵犵犲犪狉

２００９０６０４發(fā)布２０１００１０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜２３９３０—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)低速汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（ＳＡＣ／ＴＣ２３４）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：國(guó)家農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)研究院。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：山東五征集團(tuán)有限公司、山東時(shí)風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張琦、呂樹盛、王俠民、林連華。

Ⅰ

書

犌犅／犜２３９３０—２００９

三輪汽車和低速貨車轉(zhuǎn)向器

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了三輪汽車和低速貨車轉(zhuǎn)向器總成（不包括轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向管柱總成、轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)叉總

成和橫、直拉桿總成）的技術(shù)條件、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、蝸桿指銷式和齒輪齒條式等三輪汽車和低速貨車轉(zhuǎn)向器

總成。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ／Ｔ２８２８．１計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第１部分：按接收質(zhì)量限（ＡＱＬ）檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃

（ＧＢ／Ｔ２８２８．１—２００３，ＩＳＯ２８５９１：１９９９，ＩＤＴ）

ＪＢ／Ｔ５６７３—１９９１農(nóng)林拖拉機(jī)及機(jī)具涂漆通用技術(shù)條件

３術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

３．１

額定輸出轉(zhuǎn)矩（力）狉犪狋犲犱狅狌狋狆狌狋狋狅狉狇狌犲（狅狉犳狅狉犮犲）

轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的安全使用的輸出轉(zhuǎn)矩（力）。

３．２

線角傳動(dòng)比犱犻狊狆犾犪犮犲犿犲狀狋犪狀犵犾犲狉犪狋犻狅犳狅狉狋犺犲狉犪犮犽犪狀犱狆犻狀犻狅狀狊狋犲犲狉犻狀犵犵犲犪狉

犐ＬＲ

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒條位移增量與齒輪轉(zhuǎn)角增量之比。

３．３

全轉(zhuǎn)角狋狅狋犪犾狀狌犿犫犲狉狅犳狉狅狋犪狋犻狀犵犪狀犵犾犲狊狅犳狋犺犲狊狋犲犲狉犻狀犵狊犺犪犳狋

轉(zhuǎn)向器的軸（輸入軸或搖臂軸），從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極限位置時(shí)的總轉(zhuǎn)角。

４技術(shù)要求

轉(zhuǎn)向器應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，并按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。

４．１性能

４．１．１傳動(dòng)效率應(yīng)符合表１的規(guī)定，正效率均方差值不大于３％。

表１轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率

結(jié)構(gòu)型式正效率η＋逆效率η－

蝸桿滾輪式≥４５％

循環(huán)球式≥７０％

≥５０％