汽車基礎(chǔ)知識(shí)BasicVehicleKnowledge廣汽菲亞特汽車有限公司質(zhì)量部QualityDepartment,GACFIATAutomobileCo.Ltd課程內(nèi)容汽車概述發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理發(fā)動(dòng)機(jī)部件功能與原理汽車車身汽車底盤汽車電氣3汽車起源世界第一輛汽車汽車是誰發(fā)明的呢？4汽車起源1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其卡爾·本茨機(jī)動(dòng)車申請了專利。同年10月，卡爾·本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（專利號(hào)：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。時(shí)間：1886年的1月29日發(fā)明人：卡爾·本茨世界第一輛汽車卡爾·本茨記住了嗎？5汽車分類汽車商用車貨運(yùn)車輛客運(yùn)車輛乘用車轎車多功能車(MPV)運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)專用乘用車專用車輛消防車環(huán)衛(wèi)車……按用途分類：6汽車分類汽車內(nèi)燃機(jī)車汽油機(jī)車柴油機(jī)車天然氣機(jī)車生物柴油機(jī)車……混合動(dòng)力車輕度混合動(dòng)力車中度混合動(dòng)力車強(qiáng)度混合動(dòng)力車電動(dòng)車鋰電池電動(dòng)車鎳氫電池電動(dòng)車燃料電池電動(dòng)車……按動(dòng)力分類：7汽車分類按動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)分類：汽車前置前驅(qū)（FF）前置后驅(qū)（FR）前置四驅(qū)（4WD）后置后驅(qū)（RR）后置四驅(qū)（4WD）中置后驅(qū)（MR）89汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造：發(fā)動(dòng)機(jī)底盤車身電氣系統(tǒng)10發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起源：發(fā)動(dòng)機(jī)分類：1876年，德國發(fā)明家奧托（Otto）創(chuàng)制成功第一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)；1883年，德國的戴姆勒（Daimler）創(chuàng)制成功第一臺(tái)立式汽油機(jī)；1897年，德國工程師狄塞爾（Diesel）發(fā)明壓縮點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))。按燃料：汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)……；按工作循環(huán)：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、汽缸排列方式：直列發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)、對置式發(fā)動(dòng)機(jī)；按用途：車用發(fā)動(dòng)機(jī)、船用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)……。11發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造12配氣機(jī)構(gòu)13曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼；（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿；（3）曲軸飛輪組：曲軸飛輪。14燃料供給系統(tǒng)15冷卻系統(tǒng)16潤滑系統(tǒng)17點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油機(jī)）18燃油噴射系統(tǒng)（柴油機(jī)）19進(jìn)排氣系統(tǒng)20啟動(dòng)系統(tǒng)21發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU組成部分：發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)主要包括對發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行控制的控制器（ElectronicControlUnit）以及傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。工作原理：

傳感器測得影響對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的參數(shù)并傳送至ECU，ECU內(nèi)程序計(jì)算得出控制執(zhí)行參數(shù)并傳送至執(zhí)行器，執(zhí)行器執(zhí)行ECU指令。22汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程23柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程噴油嘴進(jìn)氣閥排氣閥活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)缸體24發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)參數(shù)意義汽缸容積工作方式自然吸氣、機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓、混合增壓汽缸排列方式L型（直列）、V型、W型、H型（對置）每缸氣門個(gè)數(shù)2氣門、4氣門、5氣門壓縮比影響爆震指數(shù)，柴油機(jī)大于汽油機(jī)供油方式化油器、氣道噴射、缸內(nèi)直噴、多點(diǎn)/單點(diǎn)；缸內(nèi)直噴、高壓共軌最大功率發(fā)動(dòng)機(jī)性能重要指標(biāo)，衡量發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力最大功率轉(zhuǎn)速影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用特性最大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)性能重要指標(biāo)，衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出能力最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用特性25發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要差別：汽油機(jī)和柴油機(jī)有些什么不同呢？26發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要差別：記住了嗎？燃用燃料；著火方式；主要性能（功率、噪音、轉(zhuǎn)速、排放）。27發(fā)動(dòng)機(jī)高新技術(shù)增壓技術(shù)：包括渦輪增壓、機(jī)械增壓、混合增壓技術(shù)原理：為了提高氣體密度，增加進(jìn)入缸內(nèi)的空氣量，從而可以增加每

個(gè)工作循環(huán)燃料量。提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率?？勺兗夹g(shù)：包括可變氣門正時(shí)(VVT/CVVT)、可變氣門升程(VTEC)……技術(shù)原理：為了精確控制進(jìn)排氣過程，改善換氣效果，從而提高燃燒效率

和減少排放。噴油技術(shù)：FSI(FuelStratifiedInjection)燃料分層噴射技術(shù)（汽油機(jī)）(CommonRail)高壓共軌電噴技術(shù)（柴油機(jī)）技術(shù)原理：FSI的分層噴射能實(shí)現(xiàn)分層燃燒，大幅提高燃燒效率，增加發(fā)動(dòng)

機(jī)的功率，減少排放。

高壓共軌能實(shí)現(xiàn)噴油壓力的精確控制，減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化

對燃油噴射壓力的影響，改善燃燒過程，減少排放。停缸/斷油技術(shù)：在怠速工況或需求功率較小時(shí)，部分汽缸停止工作或斷油技術(shù)原理：通過停缸技術(shù)可以減少摩擦損失，停缸和斷油技術(shù)都可以提高

其他工作汽缸的燃燒效率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，減少

排放。28FIAT-1.4LMultiAirTurbo排量相差這么大！比得了嗎？不太可能吧？BMW-2.5L-N52B25BEVS發(fā)動(dòng)機(jī)高新技術(shù)29FIAT-1.4T：170馬力-250N·mBMW-2.5L：177馬力-230N·mVS先進(jìn)技術(shù)：1、渦輪增壓技術(shù)2、電磁閥進(jìn)氣門（獨(dú)門絕技）FIAT-1.4LMultiAirTurbo采用MultiAir電磁液壓可變氣門控制系統(tǒng)技術(shù)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在提升10%的功率輸出和15%的扭矩輸出的同時(shí)，還可降低10%的二氧化碳排放和節(jié)省了25%的燃油成本。發(fā)動(dòng)機(jī)高新技術(shù)30渦輪增壓結(jié)構(gòu)與原理工作原理：渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。增壓可以增大空氣密度，使更多的空氣進(jìn)入氣缸，從而可以燃燒更多的燃料，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。組成部分：渦輪機(jī)組件、壓氣機(jī)組件、軸、新鮮空氣進(jìn)出口、廢氣進(jìn)出口。

車身車身車身型式車身型式車身結(jié)構(gòu)車身部件車身部件汽車底盤汽車底盤汽車底盤結(jié)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、傳動(dòng)系統(tǒng)1、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)簡述（FR車型）傳動(dòng)系統(tǒng)離合器離合器結(jié)構(gòu)變速箱變速箱的變速原理傳動(dòng)軸、主減速器差速器二、制動(dòng)系統(tǒng)1、制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2、制動(dòng)系統(tǒng)的種類2、制動(dòng)系統(tǒng)的種類ABS系統(tǒng)（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）EBD（電子制動(dòng)力分配）DP閥（雙比例分配閥）：使后輪的制動(dòng)力增加小于前輪，使得前后輪制動(dòng)力增加更接近于理想曲線，達(dá)到防止后輪抱死的目的。EBD系統(tǒng)功能ABS系統(tǒng)中采用電子制動(dòng)力分配（EBD）以保持制動(dòng)性能穩(wěn)定，而前后側(cè)負(fù)載狀況如何。其功能是根據(jù)負(fù)載狀況，電動(dòng)控制至前后部的制動(dòng)力分配。當(dāng)后輪側(cè)的負(fù)荷增加時(shí)，它根據(jù)前后輪的滑移率差理想地分配制動(dòng)力。BATRC三、懸掛系統(tǒng)懸架懸架懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)車輪和輪胎車輪和輪胎IV.汽車電氣一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。按照汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：電器原件圖電氣系統(tǒng)原理圖各類防盜優(yōu)缺點(diǎn)防盜系統(tǒng)分類

ABS系統(tǒng)（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）