標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 18163-2008 自控飛機(jī)類游藝機(jī)通用技術(shù)條件》相比于《GB 18163-2000 自控飛機(jī)類游藝機(jī)通用技術(shù)條件》,主要在以下幾個方面進(jìn)行了更新和調(diào)整:
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標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)變化:從GB(國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn))變更為GB/T(國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)),這意味著2008版標(biāo)準(zhǔn)更多地提供技術(shù)指導(dǎo)而非強(qiáng)制執(zhí)行要求,給予制造商和運營商更大的靈活度。
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安全要求提升:雖然變成了推薦性標(biāo)準(zhǔn),但2008版標(biāo)準(zhǔn)在安全性方面提出了更詳細(xì)和嚴(yán)格的要求,特別是在結(jié)構(gòu)安全設(shè)計、電氣安全、以及緊急制動和故障保護(hù)機(jī)制方面,以適應(yīng)游樂設(shè)施技術(shù)的發(fā)展和安全標(biāo)準(zhǔn)的提高。
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材料與制造工藝:更新了對游樂設(shè)備所用材料的質(zhì)量要求,引入了更先進(jìn)的制造技術(shù)和材料標(biāo)準(zhǔn),確保設(shè)備的耐用性和乘客的安全。
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檢驗與維護(hù):新增或細(xì)化了自控飛機(jī)類游藝機(jī)的檢驗方法和維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范,強(qiáng)調(diào)定期檢查的重要性,以及如何進(jìn)行有效的日常維護(hù)和定期大修,以延長設(shè)備使用壽命并保障運行安全。
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操作與管理:對操作人員的培訓(xùn)要求、操作規(guī)程、以及緊急情況處理流程進(jìn)行了補(bǔ)充和完善,提高了對運營管理水平的要求,確保游客安全和服務(wù)質(zhì)量。
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環(huán)境適應(yīng)性與能效:考慮到環(huán)保和能效趨勢,2008版標(biāo)準(zhǔn)可能加入了關(guān)于設(shè)備能效、噪音控制及對周圍環(huán)境影響的評估要求,促進(jìn)游樂設(shè)施的綠色可持續(xù)發(fā)展。
-
信息標(biāo)識與使用說明:強(qiáng)化了對設(shè)備上警示標(biāo)志、操作說明以及乘客須知的要求,確保信息的清晰易懂,提升公眾的安全意識。
這些變動反映了隨著技術(shù)進(jìn)步、安全標(biāo)準(zhǔn)提升以及行業(yè)實踐經(jīng)驗積累,對自控飛機(jī)類游藝機(jī)的技術(shù)要求和管理規(guī)范進(jìn)行了適時的調(diào)整和優(yōu)化。
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- 被代替
- 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替
- 2008-11-12 頒布
- 2009-05-01 實施



文檔簡介
犐犆犛97.200.40
犢57
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
犌犅/犜18163—2008
代替GB18163—2000
自控飛機(jī)類游藝機(jī)通用技術(shù)條件
犛狆犲犮犻犳犻犮犪狋犻狅狀狅犳犪犿狌狊犲犿犲狀狋狉犻犱犲狊犪狊狋狉狅犳犻犵犺狋犲狉犮犪狋犲犵狅狉狔
20081112發(fā)布20090501實施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局
發(fā)布
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
書
犌犅/犜18163—2008
前言
本標(biāo)準(zhǔn)代替GB18163—2000《自控飛機(jī)類游藝機(jī)通用技術(shù)條件》。
本標(biāo)準(zhǔn)與GB18163—2000相比,主要變化如下:
———明確了自控飛機(jī)類游藝機(jī)的設(shè)計、制造、安裝、改造、維修、檢驗和使用管理(見第1章);
———增加了安全分析和安全評估(見3.1);
———增加了設(shè)計載荷和應(yīng)力計算的要求(見3.2、3.5);
———增加了對運行加速度允許值的限定規(guī)則(見3.6);
———修改了檢驗規(guī)則中重缺陷的項目(見表2);
———增加附錄A(規(guī)范性附錄)重要軸和重要焊縫。
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為規(guī)范性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國索道、游藝機(jī)及游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:全國索道、游藝機(jī)及游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:劉志學(xué)、沈勇、王啟柘、王洲。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:
———GB18163—2000。
Ⅰ
書
犌犅/犜18163—2008
自控飛機(jī)類游藝機(jī)通用技術(shù)條件
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了自控飛機(jī)類通用技術(shù)條件和技術(shù)要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于自控飛機(jī)類游藝機(jī)的設(shè)計、制造、安裝、改造、維修、檢驗和使用管理。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘人部分固定在剛性支臂上,繞中心線轉(zhuǎn)動并做升降運動的游樂設(shè)施,以及結(jié)構(gòu)及運
動形式與其類似的游樂設(shè)施。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有
的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB8408—2008游樂設(shè)施安全規(guī)范
3基本設(shè)計規(guī)定
3.1自控飛機(jī)類設(shè)計時應(yīng)進(jìn)行安全分析和安全評估,其內(nèi)容至少應(yīng)對下列幾方面進(jìn)行安全分析和
評估:
———啟動和停止的平穩(wěn)性;
———升降臂超極限位置造成的危險;
———乘坐物平衡拉桿出現(xiàn)故障造成的危險;
———升降油(氣)缸的沖擊震動;
———油管爆裂所造成的危險;
———液(氣)壓站噪聲對周圍環(huán)境的影響;
———設(shè)置在乘坐物內(nèi)的電器元件及導(dǎo)線的安全性能;
———當(dāng)停電或機(jī)械故障時,停留在空中乘人的疏散措施。
3.2設(shè)計載荷應(yīng)符合GB8408—2008中4.2的規(guī)定。
3.3自控飛機(jī)類設(shè)計計算應(yīng)符合GB8408—2008中4.5的規(guī)定。
3.4進(jìn)行強(qiáng)度計算時其載荷(永久載荷及活載荷)需乘以沖擊系數(shù)犓,其值按GB8408—2008表1
選取。
3.5應(yīng)力計算
3.5.1直接涉及到人身安全的重要軸、重要焊縫(見附錄A)應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力計算,必要時還應(yīng)進(jìn)行疲勞計
算。其安全系數(shù)應(yīng)滿足3.5.2和GB8408—2008中表3的規(guī)定。
3.5.2零部件及焊縫承受的最大應(yīng)力,與材料極限應(yīng)力的比值為安全系數(shù),得出的安全系數(shù)狀,應(yīng)滿足
表1的要求。
σb
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