課題二外板和甲板板第一節(jié)船體外板一、概述什么是外板？構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)的外殼，它由許多鋼板拼合焊接而成。鋼板的布置和接縫：鋼板橫向的接縫稱為端接縫(butt)，縱向的接縫稱為邊接縫(seam)。列板及不同位置列板的名稱舷頂列板(sheerstrake)舷側(cè)外板(sideplate)舭列板(bilgestrake)船底板(bottomplate)平板龍骨(platekeel)外板受力沿船長(zhǎng)方向?yàn)榭v向沿船寬方向?yàn)闄M向尾首外板圖整個(gè)外板由多塊板拼接而成平板龍骨K舷頂列板F舭列板總縱彎曲船底板是船梁的下翼板，舷側(cè)外板是船梁的腹板，承受總縱彎曲應(yīng)力。橫向載荷外板直接承受舷側(cè)外水壓力，以及艙內(nèi)液體壓力。動(dòng)力載荷外板在首部承受較大的波浪沖擊力，在尾部承受螺旋槳工作時(shí)的水動(dòng)壓力。偶然性載荷如碰撞、擱淺等。4、外板的受力上翼板腹板下翼板二、外板的厚度外板厚度沿船長(zhǎng)方向的變化主要受總縱彎曲力矩的影響外板厚度沿肋骨圍長(zhǎng)的變化主要受同一剖面內(nèi)總縱彎曲應(yīng)力的影響。局部加強(qiáng)外板因其所在位置不同，受力也不同，其厚度也會(huì)相應(yīng)的變化１、外板厚度沿船長(zhǎng)的變化1、船體承受總縱彎曲時(shí)的彎矩大小的變化2、進(jìn)塢或擱淺時(shí)的局部強(qiáng)度及銹蝕、磨損等因素決定的平板龍骨的寬度和厚度２、外板厚度沿肋骨圍長(zhǎng)的變化分析肋骨圍長(zhǎng)的表示平板龍骨和舷頂列板承受較大的總縱彎曲應(yīng)力，比其它外板厚些平板龍骨比其它船底板至少加厚2mm；在船中0.4L的區(qū)域內(nèi)，舷頂列板的厚度應(yīng)不小于甲板邊板厚度的4/5，且不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度。局部加強(qiáng)錨穴下方的外板加強(qiáng)尾端螺旋槳區(qū)域外板開口加厚板外板的布置外板的邊接縫考慮其他縱向構(gòu)件的布置考慮鋼板的規(guī)格外板的排列應(yīng)力求整齊美觀外板的端接縫考慮強(qiáng)度考慮工藝外板的并板接縫外板的邊接縫充分考慮甲板、平臺(tái)、縱桁、縱骨和內(nèi)底邊板等到縱向構(gòu)件的布置。邊接縫與縱向構(gòu)件的角焊縫應(yīng)避免重合或形成過小的交角，如小于30。時(shí)，就調(diào)整為階段梯形，如圖所示避免焊縫和接縫重合交角過小外板的并板接縫雙并板：有加寬的列板代替相鄰兩列板齒形并板：兩相鄰列板的端接縫在不同肋距內(nèi)中斷，而與另一列板形成階段梯形接縫。常設(shè)于水線以下的外板外板的端接縫從強(qiáng)度觀點(diǎn)分析外板的端接縫比邊接縫的質(zhì)量要求更高。（為什么？）原因：當(dāng)船舶總縱彎曲時(shí)，端接縫恰好位于橫剖面上，承受總縱彎曲應(yīng)力，如果焊接質(zhì)量不能充分保證，將會(huì)產(chǎn)生不良后果。從建造工藝考慮考慮船體分段的布置情況，充分利用鋼板長(zhǎng)度。各列板的端接縫盡可能布置于同一橫剖面上，有利于減少裝配和焊接的工作量，有利于采用自動(dòng)焊接，并且容易控制變形。一般的，外板的端接縫應(yīng)布置于1/4或3/4肋距處。鋼板利用率分析如圖所示外板展開圖（shellexpansionplan)第二節(jié)甲板板甲板板是由許多鋼板拼合焊接而成。甲板的作用:將船體上下部分進(jìn)行分隔上甲板是保證船體頂部的水密及遮蔽下面的空間,保證船體總縱強(qiáng)下甲板可以作為艙室的地板,裝載各種貨物和設(shè)備或布置指戰(zhàn)員、船員,旅客居住與工作房間.甲板板概述甲板層上甲板第幾層甲板平臺(tái)甲板（區(qū)別于常規(guī)意義的甲板）甲板板形狀舷?。荷霞装暹吘€沿縱向向首尾端升高的曲線梁拱：上甲板沿橫向的拱形甲板板受力甲板的舷弧和梁拱舷?。荷霞装暹吘€沿縱向向首尾端升高的曲線。梁拱：上甲板沿橫向的拱形船長(zhǎng)船寬甲板板的厚度及布置甲板板的厚度在各層甲板中在長(zhǎng)度方向上沿寬度方向甲板板的布置長(zhǎng)邊沿船長(zhǎng)方向，平行于甲板中線甲板邊板沿舷邊呈折線形狀首尾端，可沿橫向布置甲板