道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)探討及運(yùn)用獲獎科研報(bào)告摘要：道路交通設(shè)施是交通系統(tǒng)的重要組成部分，是人和道路相聯(lián)系的重要載體，對提升道路的功能性、滿足人們的不同需求、保證交通安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，如何根據(jù)道路工程的具體特點(diǎn)，運(yùn)用人性化理念，優(yōu)化道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)，促進(jìn)人與環(huán)境的和諧發(fā)展是值得探討的問題。

關(guān)鍵詞：道路交通設(shè)施;人性化設(shè)計(jì);運(yùn)用要點(diǎn)

00U491;000A

引言

隨著城市的日益發(fā)展，城市道路面積的不斷增大，交通設(shè)施的覆蓋密度有了大幅度提高，對緩解人、車、路的矛盾起到積極作用，各種道路交通設(shè)施人性化程度也不斷提高。但是有些道路交通設(shè)施在設(shè)計(jì)與設(shè)置上還存在著或多或少的問題。比如，道路平曲線半徑設(shè)置不盡合理，道路線形與環(huán)境景觀相互協(xié)調(diào)程度不夠;多向分流點(diǎn)距離過近，導(dǎo)致駕駛員在短時間內(nèi)必須在多個選擇中對交通行駛方向做出正確判斷，容易誤導(dǎo)駕駛員;許多建筑物、廣告牌緊貼道路，道路兩旁種植的路樹遮擋了標(biāo)志牌，干擾駕駛員的注意力和行車線視;行人過街設(shè)施在設(shè)計(jì)上缺乏前瞻性，對人行過街設(shè)施的設(shè)計(jì)和設(shè)置未進(jìn)行充分的論證，投入使用后未能進(jìn)行跟蹤調(diào)查、適時調(diào)整等等。

1道路交通設(shè)施的功能性分析

1.1道路的生活性功能

生活性道路主要分布在人流密集的工廠、學(xué)校、超市、休閑娛樂場所附近，滿足人們的生活性需求。這類道路的設(shè)計(jì)把人的需求放在首位，設(shè)有人行道、自行車道、交通崗等人性化設(shè)施，在高峰時段，來往的行人較多，常有工作人員疏導(dǎo)，設(shè)有各種警示標(biāo)志，保證人車的安全。

1.2道路的商業(yè)性功能

商業(yè)性功能的道路設(shè)置在商業(yè)相對較發(fā)達(dá)的路斷，道路附近的大型超市、各種娛樂場所較多，這類道路機(jī)動車相對數(shù)量比較少，主要考慮人們的購物和娛樂，一般設(shè)有步行街、購物和娛樂的專用通道等，人車分離，減少人們的出行干擾，促進(jìn)商業(yè)的發(fā)展。

1.3道路的交通性功能

交通性道路主要是為了滿足交通需要、促進(jìn)城市發(fā)展而修建的，根據(jù)交通性道路的路面上機(jī)動車輛多的特點(diǎn)，這類道路一般修建得比較寬闊，便于車輛出行。交通性道路重點(diǎn)考慮的是車輛的來往方便，對其他如自行車考慮的較少，交通性道路的機(jī)動車較多，主要為各種機(jī)動車提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

1.4道路的景觀性功能

景觀性道路主要分布在風(fēng)景區(qū)、旅游景點(diǎn)等，滿足人們的休閑、娛樂和進(jìn)行綠化的需求。這類道路對綠化率的要求較高，景觀性道路的綠化率一般要達(dá)到40%以上，這類道路的路面較寬，把開放式綠地和行人區(qū)相結(jié)合，突出道路兩側(cè)的景觀特征。為了保證人車安全，車行道和人行道之間一定距離內(nèi)應(yīng)設(shè)計(jì)出隔離帶，同時，也要設(shè)計(jì)出自行車的行車區(qū)域，滿足人們對道路的個性化的需求。

2人性化設(shè)計(jì)理念在道路交通設(shè)施中的具體運(yùn)用

2.1人性化設(shè)計(jì)在道路橫斷面中的運(yùn)用

道路橫斷面設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，在設(shè)計(jì)中，把安全作為基本出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用平面設(shè)計(jì)和縱面設(shè)計(jì)的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)人性化因素。在一些大型城市的道路設(shè)計(jì)中，把整個路面單側(cè)分成三、四塊板面，道路中間以雙黃線分隔，機(jī)動車道和非機(jī)動車道用實(shí)線劃分，在人行道上有寬闊的綠化帶，既減少了噪聲污染，又具有景觀效果。這種設(shè)計(jì)適于動車輛和非機(jī)動車輛車流密集程度較低、人們的交通安全意識強(qiáng)、道路平面線形好的區(qū)域。對車速在50km/h以上的路段，要設(shè)置隔離帶或隔離物，小半徑彎道路段必須使用中央分隔帶，以減緩車速，保證行車安全。根據(jù)路段的實(shí)際情況，為方便半通視過街地道的布設(shè)，可采用階梯式橫斷面。在具體設(shè)計(jì)中，車道寬度根據(jù)大、小型車輛的比例和車輛的實(shí)際需求來確定。對于有條件的道路隔離帶可設(shè)計(jì)的寬些，提高綠化效果，為以后道路的進(jìn)一步拓寬奠定基礎(chǔ)。人行道的設(shè)計(jì)根據(jù)區(qū)域、道路功能性的不同確定寬度。在繁華的商業(yè)區(qū)，應(yīng)充分利用路側(cè)的空間，布設(shè)人行道;對于行人稀少的地段可以適當(dāng)減小寬度，為路側(cè)交通設(shè)施的設(shè)置提供便利。為了便于自動排水，人行道應(yīng)有略微的傾斜，同時，要有防滑設(shè)計(jì)。

2.2注重景觀設(shè)計(jì)

城市交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)需要重視與景觀設(shè)計(jì)的和諧統(tǒng)一。具體來講，城市道路線型設(shè)計(jì)并非直線為最佳，條件許可的情況下，人行道可以進(jìn)行曲折設(shè)計(jì)，增添意境與情趣。城市車流量高的擁堵地區(qū)以及環(huán)境較為惡劣的地區(qū)例如十字路口、立交橋等處多種植植物景觀，通過植物的防風(fēng)、除塵以及光合作用等，改善局部道路的環(huán)境生態(tài)問題，同時也能夠有效提升道路美感，環(huán)節(jié)視覺疲勞，提升道路行車安全性，兼具審美性與實(shí)用性功能。但同時也需要注意與交通環(huán)境與自然環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，植物景觀的規(guī)劃建設(shè)需盡量減少對其他基礎(chǔ)設(shè)施的影響，有效融合周邊環(huán)境，進(jìn)行合理規(guī)劃建設(shè)，營造出生態(tài)、和諧的城市環(huán)境，展現(xiàn)出人性化設(shè)計(jì)理念特征;道路等交通設(shè)施需要注重與兩側(cè)建筑以及斷面的統(tǒng)一，周邊高大的建筑群需要用簡潔寬敞的斷面設(shè)計(jì)，低建筑物可用相對較窄的斷面搭配;此外也應(yīng)當(dāng)確保色彩的人性化，例如：人行道的鋪砌需要同道路兩側(cè)建筑相融合，花崗巖、晶石磚等裝飾材料可與現(xiàn)代建筑相搭配。

2.3標(biāo)志標(biāo)線的人性化設(shè)計(jì)

一個健全、完善、人性化的標(biāo)志系統(tǒng)，需根據(jù)道路通行條件、道路設(shè)計(jì)速度、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交通參與者的基本感知和判斷能力等，來確定指路標(biāo)志的設(shè)置類型、級別與內(nèi)容。環(huán)路、國道、高速路口出口需設(shè)置大型預(yù)告標(biāo)志，標(biāo)明前方可以到達(dá)的道路或者吸引交通流量大的地點(diǎn)以及距離;主干道相交路口進(jìn)口道應(yīng)設(shè)置大型指向標(biāo)志，標(biāo)明前方2條平行道路名稱和通過前方道路可到達(dá)的重要地點(diǎn)名稱。此外還可標(biāo)明相交道路的門牌號大小方向。次干道或支路相交路口用路名牌來標(biāo)志，同樣需注意重要吸引點(diǎn)。對于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有禁行、限行等特殊交通組織的路口，還需設(shè)置相應(yīng)的繞行或禁行指示標(biāo)志。對于交通流量較大的道路可設(shè)立可變信息標(biāo)志，實(shí)時提供道路狀況，實(shí)現(xiàn)交通組織的動態(tài)管理。標(biāo)線系統(tǒng)包括地面標(biāo)志、渠化標(biāo)志等，作為規(guī)范交通行為的手段，要實(shí)現(xiàn)交通管理的目的。同時，應(yīng)當(dāng)符合車輛、行人的交通特性，符合人的心理特點(diǎn)，從總體上使人感到舒適，樂于接受，從而真正發(fā)揮規(guī)范交通行為的作用。

2.4信號燈的人性化設(shè)計(jì)

對于不同流量、不同等級的相交路口，應(yīng)采用不同形式的信號系統(tǒng)。比如，主干道相交或比較大型的路口，應(yīng)采取遠(yuǎn)近燈結(jié)合的信號系統(tǒng)，將信號燈設(shè)置為上下兩排，大型車輛與小型車輛可依據(jù)不同視覺角度選擇上排和下排信號燈進(jìn)行觀察。這樣，位于排隊(duì)較后的車輛，不會因?yàn)榍懊嫱？康拇笮蛙囕v的遮擋而影響視線，防止其在變燈時沖入交叉口而產(chǎn)生安全隱患。此外，也可以將交通標(biāo)志結(jié)合信號燈桿進(jìn)行合桿設(shè)計(jì)，增加重要信息的接收，為比較容易忽略或視認(rèn)性不好的標(biāo)志信息提供重復(fù)出現(xiàn)的機(jī)會。比如，除了常規(guī)的指路標(biāo)志外，在交叉口信號燈的懸臂上設(shè)置交叉道路的路名和門牌號，以便于駕駛員在忽略了首次出現(xiàn)的指路標(biāo)志后，在紅燈期間可以再次獲得路名信息;還可以將禁行等交通指示標(biāo)志、行人信號燈、機(jī)動車信號燈桿等進(jìn)行合桿設(shè)計(jì)。

結(jié)束語

城市交通設(shè)施建設(shè)歸