中鐵上海工程局昌贛鐵路CGZQ-5標項目經(jīng)理部鄰近營業(yè)線施工安全專項方案PAGE1目錄TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc452231730"一、編制依據(jù)、范圍及設(shè)計概況1HYPERLINK\l"_Toc452231731"1.1編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc452231732"1.2編制范圍1HYPERLINK\l"_Toc452231733"1.3編制目的2HYPERLINK\l"_Toc452231734"二、工程概況2HYPERLINK\l"_Toc452231735"2.1各參加單位名稱2HYPERLINK\l"_Toc452231736"2.2線路概況2HYPERLINK\l"_Toc452231737"2.3主要技術(shù)指標2HYPERLINK\l"_Toc452231738"2.4主要工程內(nèi)容和數(shù)量3HYPERLINK\l"_Toc452231739"2.5工程特點3HYPERLINK\l"_Toc452231740"2.6營業(yè)線施工項目劃分5HYPERLINK\l"_Toc452231741"2.7安全風(fēng)險分析6HYPERLINK\l"_Toc452231742"三、施工區(qū)域特征6HYPERLINK\l"_Toc452231743"3.1路基段工程地質(zhì)6HYPERLINK\l"_Toc452231744"3.2水文7HYPERLINK\l"_Toc452231745"3.4氣象7HYPERLINK\l"_Toc452231746"四、施工組織安排8HYPERLINK\l"_Toc452231747"4.1施工建設(shè)總體目標8HYPERLINK\l"_Toc452231748"4.1.1質(zhì)量目標8HYPERLINK\l"_Toc452231749"4.1.2安全目標8HYPERLINK\l"_Toc452231750"4.1.3工期目標8HYPERLINK\l"_Toc452231751"4.1.4環(huán)境保護目標8HYPERLINK\l"_Toc452231752"4.1.5文明施工目標8HYPERLINK\l"_Toc452231753"4.1.6職業(yè)健康目標9HYPERLINK\l"_Toc452231754"4.2施工組織機構(gòu)及任務(wù)劃分9HYPERLINK\l"_Toc452231755"4.2.1施工組織管理機構(gòu)9HYPERLINK\l"_Toc452231756"4.2.2各部門職能分工10HYPERLINK\l"_Toc452231757"五、施工方案10HYPERLINK\l"_Toc452231758"5.1涵洞施工方案10HYPERLINK\l"_Toc452231759"5.1.1涵洞工程概況10HYPERLINK\l"_Toc452231760"5.1.2管線設(shè)備遷改保護11HYPERLINK\l"_Toc452231761"5.1.3新建框架涵11HYPERLINK\l"_Toc452231762"5.1.4框架涵接長防護施工方案12HYPERLINK\l"_Toc452231763"5.1.5鄰近營業(yè)線涵洞基礎(chǔ)施工20HYPERLINK\l"_Toc452231764"5.1.6涵身施工21HYPERLINK\l"_Toc452231765"5.1.7營業(yè)線路基回填22HYPERLINK\l"_Toc452231766"5.2路基施工方案22HYPERLINK\l"_Toc452231767"5.2.1路基地基處理22HYPERLINK\l"_Toc452231768"5.2.2路基填筑28HYPERLINK\l"_Toc452231769"5.2.3路基過渡段工程30HYPERLINK\l"_Toc452231770"5.2.4排水工程34HYPERLINK\l"_Toc452231771"5.2.5路基防護工程34HYPERLINK\l"_Toc452231772"六、施工安全保證措施35HYPERLINK\l"_Toc452231773"6.1組織保障35HYPERLINK\l"_Toc452231774"6.1.1安全管理機構(gòu)及安全生產(chǎn)保證體系35HYPERLINK\l"_Toc452231775"6.1.2安全管理制度36HYPERLINK\l"_Toc452231776"6.2技術(shù)措施46HYPERLINK\l"_Toc452231777"6.2.1施工準備階段中的安全工作46HYPERLINK\l"_Toc452231778"6.2.2施工安全防護技術(shù)措施47HYPERLINK\l"_Toc452231779"6.2.3既有線安全卡控措施53HYPERLINK\l"_Toc452231780"6.2.4施工過程中的安全工作54HYPERLINK\l"_Toc452231781"6.2.5既有線施工人身安全措施56HYPERLINK\l"_Toc452231782"6.2.6既有線施工安全管理57HYPERLINK\l"_Toc452231783"6.2.7監(jiān)控量測61HYPERLINK\l"_Toc452231784"6.3營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案64HYPERLINK\l"_Toc452231785"6.3.1編制依據(jù)64HYPERLINK\l"_Toc452231786"6.3.2編制目的64HYPERLINK\l"_Toc452231787"6.3.3適用范圍64HYPERLINK\l"_Toc452231788"6.3.4危險源及安全保證措施65HYPERLINK\l"_Toc452231789"6.3.5組織機構(gòu)及職責65HYPERLINK\l"_Toc452231790"6.3.6應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案68HYPERLINK\l"_Toc452231791"6.3.7應(yīng)急措施69HYPERLINK\l"_Toc452231792"6.3.8培訓(xùn)75HYPERLINK\l"_Toc452231793"6.3.9演練與評審76HYPERLINK\l"_Toc452231794"6.3.10應(yīng)急設(shè)備及材料76HYPERLINK\l"_Toc452231795"6.3.11應(yīng)急通訊方式77HYPERLINK\l"_Toc452231796"7.人員配置77HYPERLINK\l"_Toc452231797"7.1管理人員77HYPERLINK\l"_Toc452231798"7.2專職安全管理人員79新建昌贛鐵路客運專線站前工程CGZQ-5標一分部鄰近營業(yè)線施工安全專項方案新建南昌至贛州鐵路客運專線站前工程CGZQ-5標一分部鄰近營業(yè)線施工安全專項方案一、編制依據(jù)、范圍及設(shè)計概況1.1編制依據(jù)1.1.1鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運[2012]280號）。1.1.2《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法補充規(guī)定的通知》（鐵總運〔2014〕180號）。1.1.3《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》（南鐵運發(fā)〔2012〕610號）。1.1.4南昌鐵路局高速鐵路和普速鐵路共線車站施工及維修天窗檢維修規(guī)定》（南鐵運〔2015〕197號）。1.1.5鐵運[2010]51號關(guān)于公布《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》的通知。1.1.6《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》中華人民共和國國務(wù)院令501號。1.1.7普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則(鐵運[2014]272號）。1.1.8中華人民共和國國務(wù)院令第430號鐵路運輸安全保護條例。1.1.9《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［2008］14號）。1.1.10《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10302-2009）。1.1.11鐵運[2011]63號關(guān)于公布《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》的通知。1.1.12《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10752-2010）。1.1.13《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）。1.1.14《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9602-2015）。1.1.15《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10751-2010）。1.2編制范圍京九線上行側(cè)K1600+900～K1602+980（新建線路施工里程DK144+930～DK147+000）新建昌贛客專路基填筑、新建涵洞、涵洞接長、站場過渡改造、站場增寬填筑。鄰近營業(yè)線的路基工程施工，主要內(nèi)容包括：既有邊坡處地埋管線及接觸網(wǎng)拉線臨時保護性遷移、既有柵欄網(wǎng)內(nèi)移、K1601+916和K1602+333兩處涵洞接長、新建11座框架涵施工、改遷拆除既有側(cè)溝及邊坡防護、地基表層處理、地基加固處理、路基基床以下路堤、基床表層、路基填筑、路塹挖方、過渡段路基、路基邊坡加固及防護、路基排水工程。1.3編制目的明確營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工安全管理的各種規(guī)定，嚴謹違章施工，預(yù)防事故發(fā)生。二、工程概況2.1各參加單位名稱序號參建單位名稱1建設(shè)單位昌九城際鐵路股份份有限公司2設(shè)計單位中鐵第四勘測設(shè)計計院集團有限限公司3監(jiān)理單位西安鐵一院工程咨咨詢監(jiān)理有限限責任公司4施工單位中國中鐵上海工程程局集團有限限公司2.2線路概況涉及營業(yè)線施工地段為，京九線上行側(cè)K1600+900～K1602+980（新建線路施工里程DK144+930～DK147+000）新建昌贛客專路基填筑、新建涵洞、涵洞接長、站場過渡改造、站場增寬填筑。2.3主要技術(shù)指標(1)鐵路等級：客運專線(2)正線數(shù)目：雙線(3)設(shè)計速度：250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進一步提速條件(4)線間距：5.0m(5)最小曲線半徑：4000m(6)限制坡度：20‰(7)牽引種類：電力(8)機車類型：動車組(9)到發(fā)線有效長度：650m(10)列車運行控制方式：自動控制(11)調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中2.4主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工程內(nèi)容為：路基土石方29萬m3，主要工點類型有軟土路基，地基加固處理方式主要有巖溶注漿、CFG樁、預(yù)應(yīng)力管樁、鉆孔樁?？蚣芎?3座，共長563.5m。路基主要工程數(shù)量表序號名稱單位工程數(shù)量備注1挖土方m3308002借土填方m31800253AB組填料m3112987.3394級配碎石m316106.5335CFG樁m1034996PHC管樁m435027鉆孔灌注樁m61858巖溶注漿m3416962.5工程特點1）地質(zhì)特點：(1)地層巖性與地質(zhì)構(gòu)造本標段為丘陵緩坡地段，表層多為褐黃色、灰黃色、棕色粉質(zhì)黏土、黏土等，以硬塑狀為主，部分含碎石，成份因地而異，具棱角狀，大小混雜。丘間谷地表層為粉質(zhì)黏土、黏土、淤泥、淤泥質(zhì)土、砂礫、碎石層等，厚度為5～35m不等。下伏基巖巖性復(fù)雜，主要為千枚巖、凝灰?guī)r、粉砂巖、板巖，泥質(zhì)砂巖、鈣質(zhì)砂巖、砂礫巖、粉砂巖，長石砂巖、灰?guī)r、白云巖以及花崗巖等。不良地質(zhì)：分布覆蓋性巖溶，溶溝、溶槽及溶洞發(fā)育，部分發(fā)育3～5層串珠狀溶洞。軟土、松軟土主要分布于河流階地、湖塘洼地以及丘(山)間谷地區(qū)。(2)地震動參數(shù)及活動性斷裂根據(jù)江西省防震減災(zāi)工程研究院的《昌吉贛客專建設(shè)項目工程場地地震安全性評估報告》(第一階段--地震區(qū)劃)的批復(fù)結(jié)論，昌贛沿線地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特周期為0.35g。(3)水文地質(zhì)和環(huán)境地質(zhì)特征標段所經(jīng)地區(qū)的地下水以第四系松散砂卵礫石層含水為主，可溶巖中的巖溶水及砂泥巖中的基巖裂隙水次之。既有京九線K1601+558～K1601+570（新建線路DK145+513～DK145+525）段埋深在26～53m之間、既有京九線K1601+669～K1601+683（新建線路DK145+629～DK145+643）段埋深在18～49m之間、既有京九線K1601+750～K1601+764（新建線路DK145+710～DK145+724）段埋深在17～46m之間，有巖溶、溶漕存在。2）工程環(huán)境特點：站場路基段為一級階地，地勢平坦開闊，站場附近分布村落，有水泥路可達，交通較方便。3）線路特點：營業(yè)線改造。4）施工特點：既有京九鐵路行車流量大，日行列車約為170列，列車運行時間間隔約8分鐘。地面上有鐵路自閉線、接觸網(wǎng)線，沿線有多處埋設(shè)的信號、通信、電力等管線，施工安全風(fēng)險高。站場路基離營業(yè)線距離較近或并行，且管段跨度長，對營業(yè)線路運營風(fēng)險較大，安全防護要求高。鄰近營業(yè)線既有路基增寬填筑，施工區(qū)域直接位于既有鐵路邊坡上或侵入營業(yè)線柵欄內(nèi)（如圖示），施工安全防護風(fēng)險很大。如何確保既有設(shè)備及行車安全是本段路基施工的重難點。巖溶注漿安全風(fēng)險較大，如何控制巖溶注漿的壓力，保證既有線行車安全的同時需要保證注漿質(zhì)量，同時增加了監(jiān)控量測的工作量和工作難度。2.6營業(yè)線施工項目劃分營業(yè)線路基工程施工等級劃分表工程名稱項目施工類別備注接長涵洞工程管線遷改A、B、C光電纜割接屬A類類施工拆除營業(yè)線柵欄網(wǎng)網(wǎng)內(nèi)移A封鎖施工人工挖孔防護樁施施工A柵欄內(nèi)移完成后需需慢行施工涵洞八字墻拆除B人工挖孔樁施工完完成后施工涵洞接長施工B涵洞八字墻拆除完完成后施工一般涵洞工程管線遷改A、B、C光電纜割接屬A類類施工涵洞施工B涵洞八字墻拆除完完成后施工路基工程管線遷改A、C光電纜割接屬A類類施工拆除營業(yè)線柵欄網(wǎng)網(wǎng)內(nèi)移C第二道柵欄網(wǎng)內(nèi)移移拆除回填營業(yè)線側(cè)側(cè)溝B柵欄內(nèi)移完成后施施工路基工程清表B地基處理B土方運輸B攤鋪整平B碾壓B邊坡修整C防護排水C注：A類施工需限速慢行或封鎖要點進行施工，B類施工需加強現(xiàn)場防護，嚴格按一機一人一防護的防護制度執(zhí)行。2.7安全風(fēng)險分析由于本標段各個工點與既有線關(guān)系主要有臨近、封鎖、幫寬、接長四種類型，根據(jù)這四種類型分別采取相應(yīng)的措施，明確責任人。具體情況見附表。表2.7-1主要危險源識別序號項目作業(yè)活動主要危險源及可能能導(dǎo)致的事故故1橋梁工程見滸崗連續(xù)梁施工工安全專項方方案2路基工程既有線土方開挖野蠻施工挖斷電纜纜、光纜；影影響火車正常常運行3路基工程CFG樁施工、鉆孔樁施施工機械傾覆，傾向既既有線，壓倒倒營業(yè)線接觸觸網(wǎng)線。4路基工程既有線土方挖運機具、材料侵入既既有線限界；；影響火車正正常運行5路基施工大型設(shè)備作業(yè)大型設(shè)備作業(yè)無專專人指揮，造造成機械傷害害事故。6涵洞工程基坑開挖防護不到位；邊坡坡塌方7路基工程鉆孔樁施工防護措施不到位，造造成塌孔，造造成既有營業(yè)業(yè)線路基變形形。8路基施工路基巖溶注漿施工工注漿過量，壓力過過大，導(dǎo)致營營業(yè)線路基隆隆起變形。10臨電用電施工生產(chǎn)、生活用用電無漏保、或漏保已已經(jīng)損壞；漏漏電傷人11營業(yè)線施工防洪防汛防洪措施不到位，排排水不暢，導(dǎo)導(dǎo)致洪水災(zāi)害害。三、施工區(qū)域特征3.1路基段工程地質(zhì)(1)地層巖性與地質(zhì)構(gòu)造本標段為丘陵緩坡地段，表層多為褐黃色、灰黃色、棕色粉質(zhì)黏土、黏土等，以硬塑狀為主，部分含碎石，成份因地而異，具棱角狀，大小混雜。丘間谷地表層為粉質(zhì)黏土、黏土、淤泥、淤泥質(zhì)土、砂礫、碎石層等，厚度為5～35m不等。下伏基巖巖性復(fù)雜，主要為千枚巖、凝灰?guī)r、粉砂巖、板巖，泥質(zhì)砂巖、鈣質(zhì)砂巖、砂礫巖、粉砂巖，長石砂巖、灰?guī)r、白云巖以及花崗巖等。不良地質(zhì)：分布覆蓋性巖溶，溶溝、溶槽及溶洞發(fā)育，部分發(fā)育3～5層串珠狀溶洞。軟土、松軟土主要分布于河流階地、湖塘洼地以及丘(山)間谷地區(qū)。(2)地震動參數(shù)及活動性斷裂根據(jù)江西省防震減災(zāi)工程研究院的《昌吉贛客專建設(shè)項目工程場地地震安全性評估報告》(第一階段--地震區(qū)劃)的批復(fù)結(jié)論，昌贛沿線地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特周期為0.35g。(3)水文地質(zhì)和環(huán)境地質(zhì)特征標段所經(jīng)地區(qū)的地下水以第四系松散砂卵礫石層含水為主，可溶巖中的巖溶水及砂泥巖中的基巖裂隙水次之。既有京九線K1601+558～K1601+570（新建線路DK145+513～DK145+525）段埋深在26～53m之間、既有京九線K1601+669～K1601+683（新建線路DK145+629～DK145+643）段埋深在18～49m之間、既有京九線K1601+750～K1601+764（新建線路DK145+710～DK145+724）段埋深在17～46m之間，有巖溶、溶漕存在。3.2水文地表水主要以水渠及水塘形式出現(xiàn)，較發(fā)育。橋址區(qū)地下水類型分為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，分述如下：該類地下水主要分布于丘間谷地砂礫層中，上部為弱含水的孔隙潛水黏土層，下部為強富水的砂石層，為微承壓含水層，含水層厚度不等?；鶐r裂隙水主要賦存于淺部風(fēng)化裂隙中，一般埋藏淺，主要接受地下徑流及大氣降水、地表水入滲補給。3.4氣象線路沿線屬中亞熱帶丘陵山區(qū)季風(fēng)濕潤型氣候，區(qū)域內(nèi)氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，日照充足，無霜期長。沿線多年平均氣溫18.3℃。七月為最熱月，多年平均氣溫29.5℃，極端最高氣溫40.2℃；一月為最冷月，多年平均氣溫6.2℃，極端最低氣溫-8℃。多年平均日照時間1821.8h，無霜期256-238d左右。多年平均降水量為1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm，最大日降水量198.8mm。全年主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)，多發(fā)生在冬春季節(jié)，7、8月多西北風(fēng)，常有臺風(fēng)入侵，多年平均風(fēng)速2.4m/s，多年平均最大風(fēng)速15m/s。最大風(fēng)速20m/s，風(fēng)向為南(S)風(fēng)。四、施工組織安排4.1施工建設(shè)總體目標4.1.1質(zhì)量目標貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故。4.1.2安全目標杜絕一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕鐵路建設(shè)工程安全一般及以上事故；杜絕責任從業(yè)人員重傷及以上事故。4.1.3工期目標鄰近營業(yè)線路基施工目前已成為整個工程的關(guān)鍵節(jié)點工序，特別是在營業(yè)線K1600+900～K1602+980段上行側(cè)峽江車站站場路基加寬填筑，該段路基處在架梁通道，直接影響架梁進度，科學(xué)組織施工，必須保證施工進度才能滿足架梁進度要求。路基施工時應(yīng)與K1601+916、K1602+333兩處涵洞接長、其它涵洞和附屬工程同時施工，集中時間和資源逐段突擊施工，防止二次施工再次影響營業(yè)線營運安全。滸崗跨京九鐵路特大橋跨線部分施工工期須滿足總體施工工期要求。4.1.4環(huán)境保護目標1）無集體投訴事件；2）環(huán)境監(jiān)控達標；3）環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用?！?.1.5文明施工目標以標準化管理為抓手建立標準化文明工地。文明工地建設(shè)以“科學(xué)規(guī)劃、規(guī)范整齊、環(huán)保達標、整體和諧”為原則，結(jié)合施工環(huán)境、條件，按照批準的施工組織設(shè)計，認真進行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民、不損害公眾利益。1）生產(chǎn)、生活、施工道路、加工棚、材料庫、設(shè)備房及電線架設(shè)布局合理；2）標志、標示、標識全面、清楚、準確；3）工地干凈、整潔。4.1.6職業(yè)健康目標通過對重大危險源的嚴密監(jiān)控，降低重大危險源的風(fēng)險，杜絕職業(yè)病和群體急性中毒事件，隱患整改率達到100%。4.2施工組織機構(gòu)及任務(wù)劃分4.2.1施工組織管理機構(gòu)項目管理實行項目部-項目分部-架子隊三級模式，項目分部負責本工程營業(yè)線施工范圍內(nèi)的總體組織、協(xié)調(diào)和管理機構(gòu)。項目分部設(shè)工程部、安全質(zhì)量部、工經(jīng)部、物資部、財務(wù)部、試驗室、綜合辦公室共七個部門。4.2.2各部門職能分工序號崗位部門管理職責1項目經(jīng)理對本工程安全保證證、質(zhì)量保證證、工期保證證、環(huán)境保護護、水土保持持、勞動衛(wèi)生生等工作負總總責。負責對對架子隊人員員、機械、物物資的總體安安排和管理。2項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理管理理施工生產(chǎn)，負負責督促與本本工程施工相相關(guān)的部門人人員做好本職職工作。負責責協(xié)調(diào)本工程程與其他架子子隊間的人員員機械和物資資等的協(xié)調(diào)工工作。3總工程師對本工程質(zhì)量、施施工技術(shù)、計計量測試等負負直接技術(shù)責責任，帶領(lǐng)并并指導(dǎo)所有技技術(shù)人員開展展扎實有效的的技術(shù)管理工工作。負責對對本工程參建建人員的管理理和培訓(xùn)。帶帶領(lǐng)相關(guān)部門門編制本工程程的相關(guān)施工工方案，制定定安全質(zhì)量標標準。4工程技術(shù)部①具體負責本工程的的相關(guān)施工方方案，技術(shù)交交底。②負責工程的控制測測量和施工測測量，協(xié)助安安質(zhì)部檢查控控制工程質(zhì)量量。③核對現(xiàn)場與圖紙，對對于設(shè)計不符符處提出變更更意見并積累累變更資料。④加強日常技術(shù)工作作嚴格控制材材料消耗，控控制工程成本本。⑤積累施工技術(shù)資料料，編制相關(guān)關(guān)的技術(shù)總結(jié)結(jié)。5安全質(zhì)量部①制定本工程的安全全管理規(guī)劃，負負責安全綜合合管理，編制制和呈報安全全計劃、安全全技術(shù)方案等等具體的安全全措施，并認認真貫徹落實實。組織定期期安全檢查和和安全抽查，發(fā)發(fā)現(xiàn)事故隱患患及時監(jiān)督整整改。負責安安全檢查督促促，對危險源源提出預(yù)防措措施，制定搶搶險預(yù)案。定定期組織對參參建員工進行行安全教育。②依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)質(zhì)量目標，制制定質(zhì)量管理理規(guī)劃，負責責質(zhì)量綜合管管理，行使質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察職能能。按照質(zhì)量量檢驗評定標標準，對工程程質(zhì)量進行檢檢查指導(dǎo)。負負責全面質(zhì)量量管理，指導(dǎo)導(dǎo)工程項目的的QC小組活動，對對試驗技術(shù)工工作進行指導(dǎo)導(dǎo)。6試驗室負責本項目的檢驗驗、試驗，按按檢驗評定標標準對施工過過程實施監(jiān)督督并對檢驗結(jié)結(jié)果負責。負負責現(xiàn)場各種種原材料試件件和混凝土試試件的測試、檢檢驗及質(zhì)量記記錄。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場試驗資料料，提出各種種混和料的施施工配合比等等試驗數(shù)據(jù)，并并在施工過程程中提出修正正意見報批并并執(zhí)行。配合合各科研項目目完成試驗工工作，作好資資料整理及分分析。7物資設(shè)備部①根據(jù)工程特點及工工程量完成設(shè)設(shè)備物資采購購和管理，負負責本工程施施工設(shè)備的管管理工作，制制定機械、設(shè)設(shè)備管理制度度。②根據(jù)架子隊提供的的物資工需求求計劃，及時時準確的進行行物資供應(yīng)，保保證架子隊的的材料需求。8架子隊①架子隊為直接生產(chǎn)產(chǎn)單位，貫徹徹執(zhí)行項目部部綜合管理方方針和目標，制制定具體的分分解措施并實實施；制定各各崗位工作職職責、操作規(guī)規(guī)程，進行詳詳細的技術(shù)交交底；貫徹實實施施工組織織設(shè)計，保證證施工安全，確確保工程質(zhì)量量、環(huán)保、工工期滿足合同同要求；②組織開展全員質(zhì)量量、環(huán)境和職職業(yè)健康安全全意識教育和和技能培訓(xùn)，提提高操作水平平；接受各種種檢查和三位位一體內(nèi)審，提提供體系運行行情況的相關(guān)關(guān)資料；提供供充分必要的的資源，確保保綜合管理體體系的有效運運行。五、施工方案5.1涵洞施工方案5.1.1涵洞工程概況新建昌贛客專峽江車站對應(yīng)正線里程為DK145+100～DK146+750，站場全長1650m，站場內(nèi)共需新建涵洞13座，其中2座接長，涵洞分部一覽表如下：表5.1-1新建涵洞一覽表序號里程孔徑涵長（橫延米）類型備注1DK145+0880.001-1.50m框框架21.10鋼筋混凝土框架涵涵新建2DK145+1990.511-2.50m框框架92.38鋼筋混凝土框架涵涵新建3DK145+2110.001-1.50m框框架92.38鋼筋混凝土框架涵涵新建4DK145+4115.751-4.00m框框架52.24鋼筋混凝土框架涵涵新建5DK145+5559.671-1.50m框框架36.66鋼筋混凝土框架涵涵新建6DK145+5888.191-1.50m框框架39.70鋼筋混凝土框架涵涵新建7DK145+6336.251-2.50m框框架31.64鋼筋混凝土框架涵涵新建8DK145+7779.251-1.50m框框架31.14鋼筋混凝土框架涵涵新建9DK145+9003.92相對應(yīng)（K11601+9916）1-3.00m框框架45.24鋼筋混凝土框架涵涵接長10DK146+3332.79相對應(yīng)（K11602+3333）1-1.50m框框架46.24鋼筋混凝土框架涵涵接長11DK146+6114.971-2.50m框框架24.12鋼筋混凝土框架涵涵新建12DK146+6668.001-1.50m框框架37.66鋼筋混凝土框架涵涵新建13DK146+8222.691-1.50m框框架16.06鋼筋混凝土框架涵涵新建5.1.2管線設(shè)備遷改保護對地下管線根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行探明，并通知設(shè)備管理單位到場進行配合，結(jié)合路基施工共同制定遷改保護方案?；娱_挖前對作業(yè)人員明確先探后挖的作業(yè)程序，地下管線經(jīng)設(shè)備管理單位確認并現(xiàn)場配合，優(yōu)先遷移至施工范圍外，對固定管線采用包裹、支撐等穩(wěn)固的防護措施，并24h專人防護。5.1.3新建框架涵施工中，新建框架涵與既有上行線路安全距離超過30米，所以不需要另設(shè)安全防護，在路基開挖安全線以外的基礎(chǔ)采用放坡開挖。5.1.4框架涵接長防護施工方案5.1.4.1框架涵接長概況設(shè)計DK145+903.92處1-3.00m框架涵對應(yīng)京九里程為K1601+916、DK146+332.79處1-1.50m框架涵對應(yīng)京九里程為K1602+333，該處涵洞需對京九線既有涵洞進行接長。涵洞處鐵路防護柵欄位于既有涵洞帽石上，為保證接長涵洞與既有涵洞之間連接符合設(shè)計要求，需拆除既有涵洞上行側(cè)帽石和八字墻，方可進行接長施工。其中K1601+916處靠近040#接觸網(wǎng)立柱，該基礎(chǔ)網(wǎng)立柱上有一拉線，影響涵洞涵洞接長施工，涵洞施工前需讓四電專業(yè)將拉線先行改移。表5.1-2鄰近營業(yè)線接長涵洞統(tǒng)計表序序號涵洞里程類型孔跨式樣(m)線路關(guān)系用途涵頂至基底高度（m）覆土厚度（m）接長、新建延米接長、新建端頭距距營業(yè)線中心心距離（m）防護型式備注1K1601+9116框架涵1-3.0正交灌溉3.10.8945.246.46挖孔樁上行接長2K1602+3333框架涵1-1.5正交灌溉3.02.3846.248.25挖孔樁上行接長K1601+916處040#接觸網(wǎng)立柱及拉線上行側(cè)K16011+916既有排洪框框架涵接長上行側(cè)K16022+333既有排洪框框架涵接長5.1.4.2施施工防護方案案確定根據(jù)既有涵洞類型型、出入口形形式、涵洞尺尺寸、與營業(yè)業(yè)線路基的位位置關(guān)系，營營業(yè)線路基在在涵洞接長施施工中采取以以下方式進行行防護：K11601+916涵頂至基礎(chǔ)礎(chǔ)底高度為3.70mm;K16602+333涵頂至基礎(chǔ)礎(chǔ)底高度為2.2m，施工前先先進行接觸網(wǎng)網(wǎng)拉線基礎(chǔ)和和柵欄改移，再再采用人工挖挖孔樁支護方方式保護營業(yè)業(yè)線路基穩(wěn)定定，然后拆除除翼墻，進行行涵洞接長。5.1.4.3接接觸網(wǎng)拉線基基礎(chǔ)改移拉線基礎(chǔ)位于K11601+916涵洞八字墻墻處，改移前前需增設(shè)一個個拉線基礎(chǔ)，拉拉線基礎(chǔ)設(shè)置置于既有拉線線基礎(chǔ)以南（峽峽江站側(cè)）5m處，拉線基基礎(chǔ)采用鋼筋筋混凝土地錨錨。拉線基礎(chǔ)礎(chǔ)施工完成后后與接觸網(wǎng)連連接固定，然然后拆除既有有拉線基礎(chǔ)。新增拉線嚴格《參參照京九向東東電化施(網(wǎng))-0600702》圖施工。并并滿足相應(yīng)技技術(shù)規(guī)范。K1601+9116處涵洞拉線線改移立面布布置圖K1601+9116處涵洞拉線線改移平面布布置圖接觸網(wǎng)拉線改移前前應(yīng)與相關(guān)設(shè)設(shè)備單位聯(lián)系系，提起做好好申請，做好好隔離停電以以及相應(yīng)的防防護措施。保保證行車安全全。5.1.4.4營營業(yè)線防護柵柵欄改移防護柵欄改移分兩兩步進行。第一步：將第二道道道柵欄網(wǎng)移移至第一道柵柵欄網(wǎng)處，然然后進行管線線前移和基礎(chǔ)礎(chǔ)網(wǎng)拉線改移移。柵欄改移移時應(yīng)通知相相關(guān)設(shè)備單位位做好安全防防護工作。第二步：將第一道道防護柵欄內(nèi)內(nèi)移0.4m，移至漿砌砌路肩上。柵柵欄采用10×100cm鋼筋水泥柱柱。水泥柱3m一道，水泥泥柱底部焊接接鋼板，并采采用地腳螺栓栓錨固于漿砌砌路肩上。然然后在水泥柱柱之間加硬隔隔離網(wǎng)。施工工前應(yīng)聯(lián)系設(shè)設(shè)備管理單位位，共同協(xié)商商確定改移方方案，以滿足足行車安全和和施工需要。并并在設(shè)備管理理單位現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)督配合情況況下進行拆除除、重建防護護工程。拆除除的柵欄應(yīng)在在當天封閉，如如當天不能封封閉，應(yīng)安排排專人看守。圖8.4-1柵欄欄網(wǎng)內(nèi)移布置置圖5.1.4.5接接長涵洞挖孔孔樁支護施工工該類型的涵洞共有有2座：K16001+916和K1602+333。K1601+916涵頂無覆土土，既有路肩肩至新建涵基基底3.7m；K1602+333既有路肩至至新建涵基底底2.95m。施工中需需要對八字墻墻進行拆除，八八字墻拆除前前采用人工挖挖孔樁對路基基邊坡進行支支護，并且對對營業(yè)線路基基沉降進行測測量監(jiān)控，同同時對軌道軌軌距、水平、方方向進行檢測測，保證行車車安全。同時時審報營業(yè)線線施工慢行計計劃，在挖孔孔樁施工過程程中對行車條條件進行限速速，保證行車車限速45km//h。K1601+916處人工挖孔孔樁作業(yè)時兩兩個挖孔樁應(yīng)應(yīng)間隔作業(yè)，待待第一根挖孔孔樁施工完成成，且混凝土土強度達到75%后方可進行行第二根人工工挖孔樁作業(yè)業(yè)施工。K1601+9116和K1602+333涵洞上行側(cè)側(cè)在翼墻拆除除前，順八字字墻方向施工工防護挖孔樁樁，樁身采用用C30鋼筋混凝土土，樁長8m,樁徑1.25m，樁間距1.6m，每個翼墻墻處設(shè)1～2根。防護樁樁采用HRB4000Φ16鋼筋作為主主筋，箍筋采采用φ8HPB3300鋼筋箍筋，間間距為20cm。接長涵洞防護挖孔孔樁一覽表里程涵洞孔徑（m）涵頂至基底高度既有涵頂覆土挖孔樁直徑（m）挖孔樁長度（m）挖孔樁根數(shù)嵌入基底深度（mm）K1601+91161-3.0×3..04.9201.25844.3K1602+33331-1.0×1..54.221.451.25623.05以上每個涵洞的挖挖孔樁分別進進行檢算，詳詳見：附件3：挖孔樁檢檢算資料防護挖孔樁施工A.施工準備a平整場地，低洼處處應(yīng)分層壓實實，鏟除松軟軟的土層并夯夯實，保證作作業(yè)平臺的穩(wěn)穩(wěn)固。b測出樁位十字線，定定出樁孔準確確位置，設(shè)置置護樁并做好好記錄。c孔口四周挖排水溝溝，做好排水水系統(tǒng)；及時時排除地表水水，搭好孔口口雨篷。d安裝提升設(shè)備，布布置好出碴道道路，合理堆堆放材料和機機具，減少對對孔壁的影響響。e根據(jù)現(xiàn)場水文地質(zhì)質(zhì)條件以及安安全施工、提提高挖掘速度度的原則，挖挖孔樁護壁厚厚度0.155m，采用C20鋼筋混凝土土，用φ8的盤條做成成間距20ccm的鋼筋網(wǎng)網(wǎng)進行護壁加加強，每節(jié)護護壁100ccm。樁徑為1.25m，樁間距為1.6m，混凝土中中加入早強劑劑，以提高早早期強度，保保證路基的穩(wěn)穩(wěn)定。f挖孔前做好孔口支支護，孔口應(yīng)應(yīng)高出原地面面30cm，防防止土、石、雜雜物落入孔內(nèi)內(nèi)傷人。B.挖孔樁施工工工藝挖孔樁施工工藝：：施工準備→人工挖掘→支撐護壁→終孔檢查→人工下放鋼鋼筋骨架→灌注砼。為保證路基穩(wěn)定，相相臨兩樁不能能同時施工，采采用手工轆轤轤或三角架配配0.5t卷揚機出碴碴，出碴時應(yīng)應(yīng)避免機具侵侵限。C.挖孔樁施工要求a挖掘時，不應(yīng)將孔孔壁修成光面面，要使孔壁壁稍有凹凸不不平，以增加加樁的摩阻力力。b在挖孔過程中，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常檢查樁樁孔尺寸和平平面位置。將將誤差控制在在設(shè)計及范圍圍內(nèi)。樁位≯50mm，直直樁傾斜度不不超過1%。c挖孔時如有水滲入入，應(yīng)及時支支護孔壁，防防止水在孔壁壁浸泡流淌造造成坍孔。d樁孔挖掘及支撐護護壁兩道工序序必須連續(xù)作作業(yè)，不得中中途停頓，以以防坍孔。支支護完成后需需等強6小時以上在在進行下層土土的開挖，必必要時護壁混混凝土中應(yīng)加加早強劑。E.鋼筋籠安裝防護挖孔樁樁長最最大為8m，采用人工工分節(jié)下鋼筋筋籠。為保證證安全應(yīng)將鋼鋼筋籠分成3m+3mm+2m三節(jié)，在鋼鋼筋籠安裝前前應(yīng)在其頂部部做好可靠的的接地。第一一節(jié)鋼筋籠直直接落至孔底底，第二節(jié)及及第三節(jié)鋼筋筋龍落入孔內(nèi)內(nèi)，在孔內(nèi)搭搭腳手板采用用搭接焊焊接接，焊接人員員要系好安全全帶。F.混凝土灌注防護挖孔樁混凝土土采用串筒和和漏斗用混凝凝土泵車直接接灌注，人工工搗固，確保保樁身混凝土土質(zhì)量。K1601+9116防護樁布置置圖K1602+3333防護樁布置置圖樁間土、樁基與涵涵身土的處理理：因翼墻后后背為斜坡，挖挖孔樁無法靠靠近涵身邊墻墻，翼墻拆除除后，樁與涵涵身之間有較較大的空隙，易易產(chǎn)生漏土，現(xiàn)現(xiàn)場可采取以以下措施進行行防護：挖孔孔樁施工時，護護臂澆筑前在在對應(yīng)既有涵涵身端部打入入Φ16螺紋鋼，在在既有涵身端端墻內(nèi)側(cè)10cm處打20mm的孔，插入Φ16螺紋鋼，每30cm高一根。翼翼墻拆除后兩兩段鋼筋露出出，將兩端的的鋼筋焊接綁綁扎鋼筋網(wǎng)，分分層立模澆筑筑20cm鋼筋混凝土土擋墻，即可可擋住樁間漏漏土。5.1.4.6拆拆除既有涵翼翼墻及基礎(chǔ)⑴根據(jù)新建涵洞的坐坐標進行施工工放樣，確定定翼墻及基礎(chǔ)礎(chǔ)的拆除范圍圍，待防護挖挖孔樁強度達達到設(shè)計強度度后方可進行行拆除作業(yè)。⑵采用人工和風(fēng)鎬拆拆除翼墻漿砌砌片石，每次次按一米的高高度分段拆除除，拆除前后后要加強路基基變形觀測。⑶翼墻基礎(chǔ)部分拆除除過程中現(xiàn)場場負責人和安安全員必須全全程跟蹤檢查查，變形觀測測全程監(jiān)控，拆拆除完成后的的6小時內(nèi)應(yīng)每每小時觀測一一次。5.1.5鄰近營營業(yè)線涵洞基基礎(chǔ)施工5.1.5.1基礎(chǔ)類型DK145+0660～DK1477+060段為鄰近營營業(yè)線施工，地地基處理根據(jù)據(jù)站場路基確確定，處理后后施工涵洞基基礎(chǔ)，該段總總共13座涵洞，涵涵身基礎(chǔ)設(shè)計計均采碎石墊墊層加50cm～100cm的C35混凝土。5.1.5.2基基礎(chǔ)施工（明明挖）⑴框架涵洞基坑在開開挖過程中，由由于防護樁已已施工，緊鄰鄰營業(yè)線側(cè)采采用垂直放坡坡，在營業(yè)線線路基以外的的邊坡采用1:0.775坡度放坡開開挖?；硬刹捎脵C械開挖挖為主，人工工配合，基坑坑開挖完成后后在基坑底部部四周設(shè)置排排水溝和集水水井。營業(yè)線線路基和基坑坑開挖過程中中，時刻注意意基坑內(nèi)地下下水滲透情況況，發(fā)現(xiàn)滲水水量較大時，及及時對基坑四四周掛網(wǎng)錨固固噴漿，以防防止基坑滲水水對營業(yè)線路路基安全和涵涵洞基礎(chǔ)質(zhì)量量造成較大影影響。⑵基坑開挖完成后及及時通知監(jiān)理理設(shè)計人員進進行地質(zhì)確認認，確認合格格后立即按設(shè)設(shè)計要求回分分層填筑砂礫礫墊層，用平平板振動夯夯夯實，為保證證基坑的穩(wěn)定定，在營業(yè)線線原翼墻范圍圍內(nèi)應(yīng)將基坑坑全部填滿，及及時施工墊層層混凝土和框框架涵底板。⑶新建框架涵洞基礎(chǔ)礎(chǔ)施工新建涵洞施工時臨臨建既有線作作業(yè)，基坑開開挖線在路基基安全線以內(nèi)內(nèi)時打鋼板樁樁進行防護，挖挖掘機開挖基基坑時，做好好路基邊坡監(jiān)監(jiān)控量測工作作，按照一機機一人的原則則進行防護，不不需限速慢行行。5.1.6涵身施施工⑴涵身混凝土分為兩兩階段施工，先先澆筑箱底至至邊墻下梗肋肋頂部，當?shù)椎装寤炷翉姀姸冗_到50％后及時回回填營業(yè)線路路基范圍內(nèi)的的基坑，以增增強路基的穩(wěn)穩(wěn)定性。⑵砼涵身模板全部采采用鋼模，洞洞內(nèi)采用鋼管管搭設(shè)滿堂支支架，外部搭搭設(shè)施工鋼管管腳手架。如如下圖所示：：圖8.6-1涵洞洞模板支架斷斷面圖立桿采用48mmm鋼管，縱橫橫間距均為90cm，上用可調(diào)調(diào)頂托，頂托托上支撐兩根根鋼管，鋼管管上鋪方木與與鋼模板；橫橫向水平桿支支撐邊墻模板板，步距80cm，與墻體拉拉桿按照間距距90cm間隔安裝。拉拉桿采用直徑徑16cm鋼筋筋與絲桿加工工制作，兩端端安裝蝴蝶扣扣或木塊，在在邊墻底部受受力較大的部部位必須保證證每端絲桿有有兩個螺帽。洞內(nèi)支架設(shè)有掃地地桿、剪刀撐撐，剪刀撐縱縱向間隔五排排設(shè)一道；涵涵洞端模與側(cè)側(cè)模連接牢固固，用鋼管或或鋼筋與側(cè)模模連接或焊接接，保證混凝凝土端模的剛剛度；洞外腳腳手架采用鋼鋼管搭設(shè)，腳腳手架寬度60cm上下步距1.5ｍ，在外側(cè)側(cè)設(shè)一道斜撐撐，兩側(cè)腳手手架上口間隔隔３～４排用用鋼管連接。⑶涵洞現(xiàn)澆混凝土施施工利用就近近的拌合站集集中拌和，混混凝土攪拌車車運輸，汽車車泵泵送入模模。鋼筋在鋼鋼筋加工廠集集中加工，用用平板車運至至施工現(xiàn)場，進進行綁扎成型型。涵身邊墻采用C335混凝土澆筑筑。施工時按按涵洞設(shè)計圖圖紙所給的沉沉降縫位置進進行沉降縫施施工。采用現(xiàn)現(xiàn)澆法施工，墊墊層混凝土凝凝固后，在混混凝土面上測測量放樣，并并綁扎底板及及預(yù)留邊墻鋼鋼筋。邊墻與與底板混凝土土接榫處必須須鑿毛，清洗洗干凈，先涂涂純水泥漿，再再澆上部混凝凝土。用汽車車泵輸送混凝凝土澆注邊墻墻和頂板混凝凝土。澆注要要連續(xù)進行，頂頂板或底板的的混凝土必須須一次澆注。澆澆注過程中每每層混凝土以以30cm為宜，用插插入式振搗器器振搗密實。頂頂面混凝土用用平板振搗器器配合振搗，人人工抹面并收收光。混凝土土澆注完后用用塑料薄膜覆覆蓋養(yǎng)生。⑷按照設(shè)計和規(guī)范要要求的防水層層種類進行施施工，要求砼砼表面平整干干燥清潔，保保證防水層和和砼表面之間間有良好的粘粘接。防水層層各層間必須須粘接牢固，層層面平順，不不得有明顯凸凸凹現(xiàn)象，以以確保防水效效果。防水層層施工應(yīng)避開開下雨、大風(fēng)風(fēng)、寒冷等不不良天氣。5.1.7營業(yè)線線路基回填為減少營業(yè)線路基基開挖后暴露露時間，降低低框架涵施工工對營業(yè)線路路基的影響，應(yīng)應(yīng)盡快對開挖挖的營業(yè)線路路基進行回填填?？煽紤]對對框架涵接長長進行分節(jié)施施工，待安全全距離范圍以以內(nèi)的框架涵涵主體施工完完畢并達到設(shè)設(shè)計強度后，及及時施工防水水層并對開挖挖的營業(yè)線路路基進行回填填。開挖的營業(yè)線路基基邊坡涵背兩兩側(cè)缺口的填填料按設(shè)計要要求的填料進進行回填，并并按照基床以以下路堤的壓壓實標準夯實實，按涵路過過渡段要求施施作，臺階開開挖完成應(yīng)及及時填筑。填填筑時按照沿沿兩側(cè)對稱、分分層、水平填填筑夯實的原原則，采用小小型機具夯實實，不得從一一側(cè)偏堆、偏偏填。5.2路基施工方方案5.2.1路基地地基處理地基處理施工前應(yīng)應(yīng)確認地下管管線已遷改或或得到妥善保保護，設(shè)置好好永久性平面面和高程控制制基點，測定定邊界范圍。路路基施工前，開開挖兩側(cè)排水水溝，疏干地地表水、清淤淤或清除表層層耕植土。路基加寬填筑地段段施工前，應(yīng)應(yīng)提前在新建建路基外側(cè)開開挖排水溝，將原地面平整成一字坡，既有邊溝拆除時從流水面最高處開始，拆除一段換填一段，保證路基坡腳不積水。路基填筑施工前，應(yīng)應(yīng)提前考慮施施工兩側(cè)排水水溝，并保證證邊溝排水通通暢。新建線線路與既有線線線間距較小小時，既有側(cè)側(cè)溝需拆除回回填，應(yīng)在新新建路基排水水系統(tǒng)完成后后，從流水面面最高處拆除除一段換填一一段，保證側(cè)側(cè)溝不積水（線線間距較大的的路段可利用用原有水溝），該工序在防護柵欄改移至水溝內(nèi)側(cè)后進行，營業(yè)線不需慢行和封鎖。5.2.1.1原原地面處理⑴原地面坡度陡于11:5時應(yīng)自上而而下挖臺階，臺臺階寬度應(yīng)符符合設(shè)計要求求。當基巖面面上的覆蓋層層較薄時應(yīng)先先清除覆蓋層層再挖臺階地地面橫坡陡于于1：2.5時，應(yīng)作特特殊處理，防防止路堤沿基基底滑動。⑵原地面表層為松散散土層時應(yīng)將將應(yīng)將松土挖挖除，分層回回填壓實，質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求，基基底應(yīng)平整密密實。⑶對高度小于基床厚厚度的路堤應(yīng)應(yīng)開挖至基床床深度，回填填滲水性A、B組碎石類填填料。⑷既有線路基加寬路路段應(yīng)按設(shè)計計要求開挖臺臺階。5.2.1.2CFG樁施工方案案峽江車站管段范圍圍內(nèi)DK1455+100～+665、DK1455+760～DK1466+265段地基采用CFG加固，樁頂頂設(shè)C35鋼筋混凝土土土樁帽，樁樁帽尺寸0.9×00.9×0..35m，其上設(shè)0.5m厚碎石+0.1m中粗砂墊層層，中粗砂內(nèi)內(nèi)鋪設(shè)一層單單向塑料聚丙丙烯土工格柵柵（TGDG2260）（選用一一次拉伸成型型，無焊接點點的土工格柵柵），兩段回回折不少于2m。表5.2.1-1峽江車站范范圍內(nèi)CFG樁設(shè)計相關(guān)關(guān)參數(shù)與技術(shù)術(shù)要求詳見下下表里程范圍復(fù)合地基類型樁平面布置形式樁徑樁間距樁長檢算斷面檢算斷面單樁承載載力DK145+1000~3655CFG樁正方形0.5m1.7m4~8mDK145+1000384.7KNDK145+3665~4355CFG樁正方形0.5m1.7m7~14.5mDK145+1000622KNDK145+4335~5455CFG樁正方形0.5m1.7m6.5~7mDK145+1000384.7KNDK154+5445~6655CFG樁正方形0.5m1.7m4~6.5mDK145+6550496.8kKNNDK145+7660~8100CFG樁正方形0.5m1.7m4~6mDK145+6550496.8KNDK145+8110~9900CFG樁正方形0.5m1.7m6~8mDK145+8775622KNDK145+9990~DK1146+1990CFG樁正方形0.5m1.7m4~6mDK145+6550486.9KNDK146+1990~2655CFG樁正方形0.5m1.7m6~12.5mDK145+8775622KN5.2.1.3預(yù)應(yīng)力管樁樁峽江車站站場范圍圍內(nèi)DK1466+265～DK1466+550((既有京九線線上行側(cè)K11602+2270.211～K16022+555..21)、DK1466+650～DK1466+750((既有京九線線上行側(cè)K11602+6662.088～K16022+755..21)段地基設(shè)計計采用預(yù)應(yīng)力力管樁加固。DK1466+265~~+590段樁頂設(shè)C35鋼筋混凝土土現(xiàn)澆樁帽，1.6×11.6×0..45m，其上設(shè)0.5m厚碎石+0.1m中粗砂墊層層，中粗砂內(nèi)內(nèi)鋪設(shè)一層單單向塑料聚丙丙烯土工格柵柵（TGDG2260型），兩端端回折不少于于2m，其下鋪設(shè)設(shè)一層土工布布。DK1466+650～＋750樁頂設(shè)C35鋼筋混凝土土土筏板，厚厚0.6m，寬19m，長20m，共5塊。筏板下下設(shè)0.2m厚C14混凝土找平平層。（涵洞洞基礎(chǔ)下布置置時穿過涵洞洞或避開涵洞洞。）表5.2.1-2管管樁設(shè)計相關(guān)關(guān)參數(shù)與技術(shù)術(shù)要求詳見下下表里程范圍復(fù)合地基類型樁平面布置形式樁徑樁間距樁長檢算斷面檢算斷面單樁承載載力DK146+2665~5500管樁正方形0.5m2.5m12~33mDK146+35501646KNDK146+6550~7500管樁正方形0.5m2.5m35mDK146+67751625KN預(yù)應(yīng)力管樁施工工工藝流程見下下圖：預(yù)制樁節(jié)預(yù)制樁節(jié)運樁至現(xiàn)場鋪筑現(xiàn)場及運樁道路樁機就位按施工程序堆放樁尖定位樁定位打樁測量垂直度等接樁打樁至設(shè)計標高節(jié)移打樁機至新樁位做好吊裝前準備施工貫入度控制最后一陣捶擊抽檢試驗樁帽施工圖5.2.1-1預(yù)應(yīng)力管樁樁施工工藝流流程圖5.2.1.4鉆鉆孔樁地基加加固峽江車站站場范圍圍內(nèi)DK1466+550～DK1466+650((既有京九線線上行側(cè)Ｋ11602+5555.211～Ｋ1602+6655.211)段采用鉆鉆孔灌注樁+筏板加固。鉆鉆孔灌注樁采采用c35鋼筋混凝土土，樁徑0.6m，橫斷面方方向樁間距3m，縱向間距3m，正方形布布置，樁長17～35m（涵洞基礎(chǔ)礎(chǔ)下布置兩排排樁，間距1.8m，對稱布置置，樁頂?shù)匿撲摻罨\伸入涵涵洞基礎(chǔ)不小小于0.7m），樁頂設(shè)C35鋼筋混凝土土筏板，厚0.6m，其中寬19m，長25m，共2塊，寬19m，長13.5m，工2塊，其余筏筏板寬19m，長20m，共1塊筏板下設(shè)0.2m厚C15混凝土找平平層。（鉆孔孔灌注樁段閥閥板配筋形式式同管樁段閥閥板配筋）5.2.1.5滲滲水性A、B組碎石類填填料⑴恢復(fù)路基中線,并并加密中樁,測標高,放出坡腳樁,樁上注明樁樁號,標上填筑高高度。⑵清除填方范圍內(nèi)的的草皮、樹根根、淤泥、腐腐殖土、積水水，并翻松晾晾曬，平整壓壓實地基，經(jīng)經(jīng)設(shè)代及監(jiān)理理工程師認可可，實測填前前標高后，方方能上土填筑筑路基。⑶滲水性A、B組碎碎石類填料由由碎石生產(chǎn)場場集中拌制而而成，碎石最最大粒徑不應(yīng)應(yīng)大于50mm，細粒含量量不應(yīng)大于10%，且不含草草根、垃圾等等雜物。⑷滲水性A、B組碎碎石類施工符符合下列規(guī)定定：①根據(jù)地基處理方式式需要填筑土土拱，土拱應(yīng)應(yīng)設(shè)置橫向排排水坡，坡度度不宜小于4%。②碎石填料施工應(yīng)分分層攤鋪、分分層壓實，填填筑質(zhì)量符合合設(shè)計要求。③分段施工時接頭處處應(yīng)做成臺階階，上下接頭頭應(yīng)錯開2.0m，并應(yīng)碾壓壓密實。⑸用18噸以上的振動壓路路機分層壓實實，直至壓實實頂面穩(wěn)定、無無下沉、石塊塊緊密、表面面平整為止。5.2.1.6振振動碾壓⑴振動碾壓施工前應(yīng)應(yīng)選取代表性性場地進行工工藝性試驗，確確定碾壓走行行路線、走行行速度和碾壓壓遍數(shù)等工藝藝參數(shù)。⑵振動碾壓施工應(yīng)考考慮對居民、構(gòu)構(gòu)造物等周邊邊環(huán)境可能帶帶來的影響，距距既有建筑物物較近時應(yīng)預(yù)預(yù)留安全距離離或采用減震震措施。⑶振動碾壓施工工藝藝符合以下規(guī)規(guī)定：①平整場地，清除表表層土，修筑筑施工區(qū)周邊邊排水溝，確確保場地排水水暢通；②振動碾壓按靜壓、弱弱振、強振、弱弱振、靜壓順順序進行，碾碾壓遍數(shù)按工工藝試驗確定定遍數(shù)控制；；③振動碾壓后，平地地機大致整平平，再用光輪輪壓路機最后后碾壓。⑷振動碾壓應(yīng)控制碾碾壓速度，施施工應(yīng)由地基基處理兩側(cè)向向中心碾壓。2.1.1.7巖巖溶注漿（1）工藝流程圖加密孔位加密孔位施工準備測設(shè)監(jiān)測點、選取先導(dǎo)孔鉆機就位鉆孔下套管護壁基巖鉆進終孔安裝孔口蓋或混合器壓力注漿壓漿結(jié)束取芯、面波、壓水檢測質(zhì)量評定交驗取芯樣并留下影像資料先導(dǎo)孔勘察報告注漿孔施工圖布孔漿液制備下注漿導(dǎo)管巖溶注漿施工流程程圖先導(dǎo)孔施工按照設(shè)設(shè)計院技術(shù)交交底要求的布布孔原則，利利用30%注漿孔進行行補充勘探，為為注漿孔施工工設(shè)計提供相相關(guān)的技術(shù)資資料。（2）漿液配制水泥漿的強度根據(jù)據(jù)《建筑砂漿漿基本性能試試驗方法》JGJ770-20009進行試塊的的制作、試壓壓，必須滿足足設(shè)計要求的的強度標準。試驗室根據(jù)設(shè)計給給定的水灰（0.8:11-1:1），試驗室室進行水泥漿漿的配合比試試驗：a按水灰比0.8:1；b按水灰比1:1?，F(xiàn)場拌制制根據(jù)試驗室室給定的幾種種配合比分別別攪拌水泥漿漿。根據(jù)以上配合比拌拌制的水泥漿漿通過現(xiàn)場先先導(dǎo)孔施工，從從水泥漿的凝凝結(jié)時間、結(jié)結(jié)石率、流動動性、漿液擴擴展性及經(jīng)濟濟性等方面確確定出合理摻摻砂量、粉煤煤灰摻量及水水玻璃摻量，滿滿足設(shè)計及規(guī)規(guī)范的要求，確確定出合理的的配合比，指指導(dǎo)以后的全全面施工。（3）注漿順序按自路基坡腳到向向線路中心的的順序進行，先先兩側(cè)后中間間，以保證注注漿質(zhì)量。注注漿過程中發(fā)發(fā)現(xiàn)冒漿暫停停注漿，孔口口封堵后繼續(xù)續(xù)進行注漿，但但應(yīng)減少壓力力或加濃漿液液。注漿壓力力：巖溶地表表注漿一般在在溶洞或土層層中進行，一一般土層或溶溶洞為不小于于0.1～0.3Mppa，巖土界面面附近逐步加加大至0.3～0.5MPPa?；?guī)r為0.2～0.8MPa，最大不超過1.5Mpa。注漿壓力視視注漿方法、注注漿段深度和和地下水位而而定，并針對對注漿過程中中出現(xiàn)的情況況隨時調(diào)整壓壓力。（4）拔管、回填注漿完成后應(yīng)拔管管，若拔管不不及時，漿液液會把注漿管管凝固造成拔拔管困難。拔拔出管后，及及時刷洗注漿漿管，以便保保持清潔、通通暢。拔出管管后留下的孔孔洞，及時用用C15混凝土封孔孔至孔口。巖溶注漿安全保證證措施：施工過程中對巖溶溶注漿地段的的路基以及既既有線路軌道道進行監(jiān)測。觀觀測點埋設(shè)在在路肩上，間間距25m。項目部應(yīng)應(yīng)安排專人每每4小時觀測一一次。同時委委托贛州工務(wù)務(wù)段對該施工工區(qū)段對應(yīng)位位置的軌道的的水平、方向向及幾何尺寸寸進行檢測。若若過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)變形速度較較快，持續(xù)變變形等情況，應(yīng)應(yīng)加強觀測頻頻次，同時加加密觀測點，保保證既有線施施工的安全。同同時為保證既既有線行車安安全，對既有有線上下行進進行限速，限限80km//h，待巖溶注注漿完成后7天內(nèi)，監(jiān)測測數(shù)據(jù)無變化化時取消限速速。5.2.2路基填填筑5.2.2.1施施工工藝流程程施工時應(yīng)沿既有路路堤坡面挖臺臺階，自下而而上，隨挖隨隨填，臺階寬寬度不宜小于于1m。有漿砌片片石護坡的路路段自下而上上分層拆除護護坡，并按要要求開挖臺階階。幫填寬度度小于1m地段，宜采采用小型機械械進行攤鋪、壓壓實；幫填寬寬度在1～2m之間地段，宜宜加大填筑寬寬度，以適應(yīng)應(yīng)大型機械攤攤鋪、壓實需需要；幫填寬寬度大于2m地段，應(yīng)選選用大型施工工機械，按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”工藝組織施施工，不能滿滿足“三階段、四四區(qū)段、八流流程”施工的地段段，應(yīng)根據(jù)實實際情況調(diào)整整施工分段、分分區(qū)。圖5.2.2-1基床以下路路堤填筑施工工工藝流程圖圖圖5.2.2-2基床表層施施工填筑施工工工藝流程圖圖路基大規(guī)模施工前前應(yīng)選一段不不下于200米得路段做做試驗段，通通過工藝性試試驗段，確定定不同填料的的壓實工藝參參數(shù)。圖5.2.2-3路基填筑施施工工藝流程程圖5.2.2.2分分層填筑路堤填層采用大型型機械施工，如如振動壓路機機、推土機、平平地機。施工工前，在機械械有可能侵入入限界或有可可能損害既有有設(shè)備地段采采取防護措施施，即采用設(shè)設(shè)置防撞墩、硬硬隔離的方式式一人一機進進行防護。本本段路基基床床以下路堤采采用A、B組填料填筑筑，基床底層層均采用A、B組填料填筑筑，基床表層層全部采用采采用摻5%水泥級配碎碎石填料填筑筑。5.2.2.3攤攤鋪整平采用推土機配合平平地機攤鋪。施施工前根據(jù)地地基處理方式式進行現(xiàn)場填填筑壓實工藝藝試驗，確定定不同的壓實實機械、不同同填料施工含含水率的控制制范圍、適宜宜的松鋪厚度度和相應(yīng)的碾碾壓遍數(shù)、最最佳的機械配配套和施工組組織。攤鋪后后，立即用18t以上重型振振動壓路機碾碾壓，最后靜靜壓收光。5.2.2.4分分層壓實1、壓實原則先輕壓、靜壓(初初壓)→再重壓、振振壓(復(fù)壓)→后靜壓(終壓)整形。初壓壓宜低速，復(fù)復(fù)壓宜中速、終終壓應(yīng)快速。2、碾壓⑴碾壓時從邊向中心心碾壓，輪跡跡搭接一般≮40cm。由靠近營營業(yè)線一側(cè)的的路肩開始向向線路中心碾碾壓；區(qū)段交交接處，縱向向搭接壓實長長度不小于2m，上下兩層層填筑接頭錯錯開不小于3m。碾壓一直直進行到規(guī)范范及設(shè)計要求求為止。壓路路機碾壓速度度開始兩遍采采用1.5～1.7kmm/h，以后采用2.0～2.5kmm/h。壓路機不不可在已完成成或正在碾壓壓的地段調(diào)頭頭和急剎車。⑵橫向接縫處填料應(yīng)應(yīng)翻挖并與新新鋪的填料混混合均勻后再再進行碾壓，并并注意調(diào)整其其含水率，避避免縱向工作作縫。⑶碾壓后的路基填筑筑質(zhì)量要滿足足設(shè)計要求，局局部表面不平平整時先補平平再補壓。施施工中堅持層層層檢測層層層報檢，確保保碾壓質(zhì)量符符合要求。⑷含水量適宜的填料料要及時碾壓壓，防止松散散填料在空氣氣中暴露時間間過長，導(dǎo)致致含水量損失失難以壓實。含含水量不適宜宜的填料應(yīng)進進行調(diào)整處理理后方可碾壓壓。⑹壓路機按S形走行行，相鄰兩行行碾壓輪跡至至少重疊40cm，保證不漏漏壓,壓路機碾壓壓不能原地調(diào)調(diào)頭，走行線線路如下圖所所示。圖5.2.2-4壓路機走行行線路示意圖圖5.2.3路基過過渡段工程過渡段施工是路基基工程施工的的關(guān)鍵，必須須做好過渡段段的質(zhì)量控制制才能保證路路基工程的整整體質(zhì)量。路路基過渡段施施工工藝流程程圖,見圖5.2.3--1。圖5.2.3-1路基過渡段段施工工藝流流程圖5.2.3.1路路基與橋臺過過渡段工程路基與橋臺之間按按設(shè)計要求必必須設(shè)置過渡渡段，過渡段段長度L1=aa+n*(HH-h)（常數(shù)a取值3～5m,一般取3m；過渡段縱縱坡坡率n取2；H為填高；h為基床表層層厚度）。過過渡段設(shè)置形形式見下圖：：圖5.2.3-2路橋過渡段段連接形式5.2.3.2路路堤與橫向構(gòu)構(gòu)筑物過渡段段施工路基與所有橫向構(gòu)構(gòu)筑物（立交交框構(gòu)、箱涵涵等）連接處處均需設(shè)置過過渡段，采用用倒梯形過渡渡。⑴橫向結(jié)構(gòu)物頂距軌軌底高度≦1.0m時，過渡段段長度L1=aa+n*(HH-h1)（常數(shù)a取值2～5m,一般取2m；過渡段縱縱坡坡率n取2；H為填高；h1為基床表層層厚度）。設(shè)設(shè)置形式見圖圖5.2.33-3。圖5.2.3-3涵路過渡段段（涵頂距路路肩<=1.00m)接處設(shè)置方方式圖⑵橫向構(gòu)筑物頂距路路肩高度>1.0m時，過渡段段長度L1=a++n*h2((h2為涵頂距地地面高度)。設(shè)置形式式見圖5.22.3-4。圖5.2.3-4涵路過渡段段（涵頂距路路肩>1.0mm)接處設(shè)置方方式圖⑶路塹與橫向結(jié)構(gòu)物物連接設(shè)置示示意圖見圖55.2.3--5。圖5.2.3-5路塹與橫向向結(jié)構(gòu)物連接接處過渡段設(shè)設(shè)置示意圖5.2.3.3路路堤與路塹過過渡段施工⑴路堤與土質(zhì)巖、軟軟質(zhì)巖路塹連連接方式見圖圖5.2.3--6。圖5.2.3-6路堤與土質(zhì)質(zhì)巖、軟質(zhì)巖巖路塹連接方方式示意圖⑵路堤與硬質(zhì)巖路塹塹連接方式當路堤與路塹連接接處為堅硬巖巖石路塹時，在在路堤側(cè)設(shè)過過渡段，設(shè)置置形式見圖55.2.3--6。圖5.2.3-7路堤與硬質(zhì)質(zhì)巖路塹連接接方式示意圖圖5.2.4排水工工程⑴施工工藝流程施工準備→溝槽開開挖→灰土墊層施施工→溝底鋪砌→溝幫砌筑→勾縫→溝頂抹面→竣工。排水工程施工的原原則：路基施施工前，應(yīng)根根據(jù)現(xiàn)場情況況對整個路基基的排水系統(tǒng)統(tǒng)進行統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃，力求永永臨結(jié)合，在在雨季來臨前前應(yīng)將路基范范圍內(nèi)的排水水系統(tǒng)完善，保保證路基范圍圍內(nèi)不出現(xiàn)積積水。⑵地面排水溝在施工工時要明確排排水溝的排水水方向，根據(jù)據(jù)測量樁橛掛掛線施工。施施工材料應(yīng)滿滿足設(shè)計要求求；路堤坡腳腳外的排水溝溝、側(cè)溝在路路基完成后施施工；平臺截截水溝與護坡坡同時施工，施施工應(yīng)注意在在急流槽位置置與吊溝連接接。坡面排水水槽與坡面防防護同時施工工，排水槽每每隔15m設(shè)置一道。⑶排水工程嚴格按照照設(shè)計圖紙施施工。砂漿采采用拌合機拌拌合，做到砌砌體砂漿飽滿滿，石料尺寸寸選配合理，強強度滿足要求求，石料顏色色一致，漿砌砌圬工采用擠擠漿法施工，勾勾縫采用凹縫縫，墻面平整整、美觀。挖挖方段的天溝溝，以及路基基填筑的臨時時排水工程，盡盡量在雨季到到來之前完成成。⑷天溝的位置、尺寸寸要求符合設(shè)設(shè)計要求，出出水口牢固，以以防被雨水沖沖塌并且與其其它排水設(shè)施施平順銜接。⑸填筑地段保持排水水系統(tǒng)暢通。臨臨時排水設(shè)施施宜與永久性性排水設(shè)施相相結(jié)合，并與與原有排水系系統(tǒng)銜接良好好。⑹保持既有排水設(shè)施施完好，必須須拆除時重新新設(shè)置臨時排排水通道。⑺路堤施工層面橫向向排水坡度設(shè)設(shè)置為4％。路基邊邊坡主骨架作作為橫向排水水將路基面、坡坡面水引排至至坡腳以外排排水溝。5.2.5路基防防護工程本工程鄰近營業(yè)線線路基防護工工程主要有以以下工作內(nèi)容容：邊坡植草草+灌木、空心心磚客土植草草+灌木、拱形形截水骨架植植草+灌木、漿砌砌片石護坡。新建線路的路基邊邊坡防護多在在遠離營業(yè)線線的一側(cè)，施施工時對營業(yè)業(yè)線的安全基基本不會造成成危害，施工工中應(yīng)做好物物理隔離措施施。六、施工安全保證證措施6.1組織保障6.1.1安全管理理機構(gòu)及安全全生產(chǎn)保證體體系6.1.1.1安安全生產(chǎn)管理理機構(gòu)建立以經(jīng)理部為首首，分部為實實施主體的“安全保證體體系”（見圖《安全全保證體系框框圖》），安安全責任落實實到人。加強強施工作業(yè)現(xiàn)現(xiàn)場控制,以職工的安安全生產(chǎn)教育育為重點，開開展創(chuàng)建安全全標準工地活活動，確保本本標段工程的的施工安全。施施工中，把確確保營業(yè)線行行車安全和營營業(yè)線既有設(shè)設(shè)備安全，作作為整個工程程施工安全管管理的主軸，緊緊緊圍繞這一一安全核心問問題，全面進進行安全施工工管理。成立臨近營業(yè)線施施工安全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組。組長：萬興權(quán)副組長：紀洪宇張飛趙先貴貴桂先福組員：王強、邱愛華華、楊小兵、仵紅軍、謝學(xué)軍、鄧力群、薛森6.1.1.2安安全生產(chǎn)保證證體系圖6.1-1安全保保證體系框圖圖6.1.2安全管理理制度6.1.2.1安全全生產(chǎn)責任制制度（1）項目部的安全生產(chǎn)產(chǎn)責任制度①項目經(jīng)理：貫徹執(zhí)執(zhí)行黨和國家家安全生產(chǎn)方方針、政策、法法律、法規(guī)等等；研究確定定本項目安全全管理目標，制制定本項目安安全健康技術(shù)術(shù)措施和勞動動保護計劃；；研究決策安安全生產(chǎn)重大大事項。分析析、部署、監(jiān)監(jiān)督、檢查本本項目安全工工作；聽取安安全檢查工作作匯報；對本本項目相應(yīng)等等級的安全事事故及其它相相關(guān)事故按照照“四不放過”(事故原因不不查清不放過過、防范措施施不落實不放放過、職工群群眾未受到教教育不放過、事事故責任者未未受到處理不不放過)原則做出處處理建議或決決定。表彰、獎獎勵在安全生生產(chǎn)工作中有有突出貢獻的的單位和個人人；處罰在安安全生產(chǎn)及相相關(guān)方面有重重大責任的單單位和個人。就就本工程安全全生產(chǎn)情況與與上級主管部部門和當?shù)卣块T進行行聯(lián)系。②項目副經(jīng)理：主抓抓施工安全，負負責制定安全全生產(chǎn)計劃，組組織定期的安安全檢查，對對各工區(qū)的安安全進行評比比考核，組織織各工區(qū)進行行安全學(xué)習(xí)。③總工程師：主抓技技術(shù)管理和重重大技術(shù)方案案的制定，負負責與監(jiān)理單單位、設(shè)計單單位和業(yè)主技技術(shù)部門的協(xié)協(xié)調(diào)工作。組組織技術(shù)人員員編制安全管管理制度、進進行安全技術(shù)術(shù)交底等。④工程管理部：指導(dǎo)導(dǎo)整個項目施施工生產(chǎn)，在在編制或?qū)彶椴槭┙M、推行行“四新”等工作中，貫貫徹執(zhí)行上級級的技術(shù)安全全、環(huán)保、工工業(yè)衛(wèi)生等生生產(chǎn)保護方針針、政策、規(guī)規(guī)章制度。編編制施工生產(chǎn)產(chǎn)實施計劃的的同時，編制制針對性的安安全技術(shù)措施施。負責監(jiān)督督檢查各工區(qū)區(qū)管理有關(guān)安安全生產(chǎn)的規(guī)規(guī)定。負責及及時布置季節(jié)節(jié)性(如防洪、防防寒)的施工安全全工作，針對對惡劣氣候、洪洪水、暴雨等等自然災(zāi)害下下達有關(guān)安全全生產(chǎn)的緊急急通知，并監(jiān)監(jiān)督實施。參參加工程有關(guān)關(guān)事故的調(diào)查分析，并并提出防止事事故重復(fù)發(fā)生生的技術(shù)措施施。負責施工工場所的危險險源辯識，參參與風(fēng)險控制制計劃的評審審。參加項目目部組織的安安全檢查，對對發(fā)現(xiàn)和存在在的施工安全全問題提出改改進措施，并并督促及時解解決。組織“四新”(新技術(shù)、新新工藝、新材材料、新設(shè)備備)工作，安全全技術(shù)措施編編制和交底。⑤物資設(shè)備部：貫徹徹執(zhí)行上級的的設(shè)備、物資資管理的方針針、政策、安安全技術(shù)規(guī)程程，主辦并組組織編制本項項目機械、電電力、動力設(shè)設(shè)備和物資儲儲運的安全管管理辦法及操操作細則，并并監(jiān)督實施。組織大型機械設(shè)備備操作人員的的技術(shù)安全教教育。監(jiān)督特特種崗位持證證上崗。負責制訂高壓及變變壓設(shè)備及大大型機電設(shè)備備的安全技術(shù)術(shù)操作細則。負負責制定大型型進口機電設(shè)設(shè)備維護、檢檢修和使用制制度。負責編編制爆破物品品、化學(xué)品等等危險物資的的購買、運輸輸、使用等管管理規(guī)定，并并監(jiān)督實施。負責機械設(shè)備使用用維護和材料料裝卸、儲運運管理過程中中的危險源辨辨識。負責對對油庫、大型型庫房安裝與與監(jiān)測的指導(dǎo)導(dǎo)工作。歸口機電事故管理理，負責并參參與重大及以以上機械事故故調(diào)查和處理理，負責事故故報告的具體體批復(fù)．并會會同集團安質(zhì)質(zhì)處對由于機機電設(shè)備而引引起的傷亡事事故進行調(diào)查查、分析，提提出防止同類類事故再次發(fā)發(fā)生的措施。對本項目機電設(shè)備備、材料儲運運進行定期與與不定期的檢檢查，發(fā)現(xiàn)問問題及時改進進。參加上級級組織的定期期與不定期的的安全檢查，并并作好分管的的有關(guān)工作。⑥安質(zhì)部：協(xié)助項目目負責人和主主管領(lǐng)導(dǎo)認真真貫徹落實安安全生產(chǎn)法律律、法規(guī)和上上級有關(guān)指示示、規(guī)定，會會同有關(guān)部門門建立健全本本項目安全生生產(chǎn)規(guī)章制度度。深入現(xiàn)場場檢查規(guī)章制制度落實情況況，督促作業(yè)業(yè)人員認真執(zhí)執(zhí)行安全操作作規(guī)程，及時時制止違章指指揮和違章作作業(yè)。責令排排除檢查中發(fā)發(fā)現(xiàn)的事故隱隱患；重大事事故隱患排除除前或排除過過程中無法保保證安全的，應(yīng)應(yīng)當責令從危危險區(qū)域內(nèi)撤撤出作業(yè)人員員，立即停工工整改。向作作業(yè)人員及時時、如實告知知作業(yè)場所和和工作崗位存存在的危險因因素、防范措措施和事故應(yīng)應(yīng)急措施，并并檢查措施的的執(zhí)行和落實實。協(xié)助組織織本項目定期期與不定期安安全檢查工作作，發(fā)現(xiàn)問題題督促整改。參參與搶險、搶搶救計劃及預(yù)預(yù)案的制定及及實施。參加加有關(guān)生產(chǎn)會會議，對施工工現(xiàn)場操作、設(shè)設(shè)施、機具等等存在的隱患患提出整改意意見，并督促促整改落實。貫貫徹執(zhí)行本項項目安全技術(shù)術(shù)措施，對關(guān)關(guān)鍵部位、關(guān)關(guān)鍵工序等安安全控制重點點，隨時了解解動態(tài)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時督督促解決。及及時分析和總總結(jié)本項目安安全生產(chǎn)狀況況，并提出下下一步防范重重點。如實向向安全生產(chǎn)負負責人及上級級主管部門報報告工作、信信息。督促現(xiàn)現(xiàn)場提供符合合國家標準和和行業(yè)標準的的個人勞動防防護用品，監(jiān)監(jiān)督檢查個人人防護、防寒寒用品及保健健食品的發(fā)放放