PAGEPAGE9專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)縱觀自1994年進(jìn)入***10載，從施工人員成長(zhǎng)為技術(shù)員最終成為熱機(jī)工區(qū)技術(shù)總負(fù)責(zé)的路程，拓寬了技術(shù)視野，積累了技術(shù)心得、完善了技術(shù)深度。電力建設(shè)技術(shù)工作是一個(gè)細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的崗位，主要是編寫(xiě)技術(shù)方案、編排施工進(jìn)度、解決施工難點(diǎn)、撰寫(xiě)技術(shù)報(bào)告，控制電廠施工中的技術(shù)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)營(yíng)要素，在把握設(shè)備、圖紙到貨與進(jìn)度、質(zhì)量、安全關(guān)系上需進(jìn)行技術(shù)突破才能保證業(yè)主的進(jìn)度、質(zhì)量要求。本人2007.8.31日評(píng)選為助理工程師后承擔(dān)1*780MW北京太陽(yáng)宮燃?xì)怆姀S、2*1000MW超超臨界華能海門(mén)電廠、1*300MW浙江舟山電廠二期工程、2*1000MW超超臨界嘉興電廠三期工程、2*1000MW秦山核電一期擴(kuò)建方家山核電工程的安裝、調(diào)試施工任務(wù)。本人在建設(shè)上述工程期間作為熱機(jī)工區(qū)技術(shù)總負(fù)責(zé)組織編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)、編寫(xiě)重大技術(shù)方案、編排鍋爐、汽機(jī)進(jìn)度計(jì)劃、解決安裝調(diào)試問(wèn)題、編寫(xiě)安裝及調(diào)試總結(jié)、改進(jìn)汽輪機(jī)施工工序及工藝、配合電廠初步設(shè)計(jì)。一．燃機(jī)機(jī)組技術(shù)總結(jié)2006.10~2008.2參與1*780MW北京太陽(yáng)宮燃?xì)怆姀S工程建設(shè)，該機(jī)組為奧運(yùn)會(huì)配套供熱、供電燃?xì)鈾C(jī)組。采用2臺(tái)GE公司9F燃?xì)鈾C(jī)組、2臺(tái)杭州鍋爐廠余熱鍋爐、1臺(tái)300MW供熱汽輪機(jī)組，屬于國(guó)內(nèi)最大的旋轉(zhuǎn)隔板式汽輪機(jī)組。1.本人在太陽(yáng)宮燃?xì)鈾C(jī)組建設(shè)期間，組織編寫(xiě)以下施工方案及總結(jié)：組織編寫(xiě)全廠機(jī)務(wù)專業(yè)施工技術(shù)方案，含汽輪機(jī)、余熱鍋爐、燃機(jī)、全廠管道、化水樓、啟動(dòng)鍋爐、天然氣調(diào)壓站、廢水車間、消防泵房、儲(chǔ)氫站、機(jī)力通風(fēng)冷卻塔、循泵房施工方案；組織編寫(xiě)全廠起重專業(yè)施工技術(shù)方案，含汽包吊裝、高低加除氧器吊裝、燃機(jī)吊裝、發(fā)電機(jī)吊裝、鍋爐鋼結(jié)構(gòu)吊裝、機(jī)力冷卻塔冷卻風(fēng)機(jī)吊裝方案；組織編寫(xiě)焊接專業(yè)施工技術(shù)方案，含四大管道焊接、中低壓管道焊接、凝汽器冷卻水管焊接、鋼結(jié)構(gòu)焊接、冬季施焊、余熱鍋爐焊接、熱處理作業(yè)施工方案。組織編寫(xiě)汽機(jī)安裝、汽機(jī)扣缸、鍋爐水壓等重大施工方案，獨(dú)立編寫(xiě)二拖一聯(lián)合循環(huán)燃?xì)鈾C(jī)組臨沖管設(shè)計(jì)、施工重大施工方案。參與編寫(xiě)土建專業(yè)施工技術(shù)方案，如循環(huán)水管安裝土方開(kāi)挖、外圍建筑施工。個(gè)人獨(dú)立編制全廠機(jī)務(wù)安裝進(jìn)度計(jì)劃，個(gè)人獨(dú)立編制重大節(jié)點(diǎn)如汽機(jī)扣缸、鍋爐水壓、鍋爐沖管、天然氣投用、化水投用、冷卻塔投用專項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃，上述均以前后道工序、邏輯線進(jìn)行編排。組織編寫(xiě)調(diào)試及安裝技術(shù)總結(jié)，含汽機(jī)、燃機(jī)、鍋爐、外圍、焊接、起重安裝及調(diào)試技術(shù)總結(jié)，特別我公司首次面臨的冬季施焊、旋轉(zhuǎn)隔板安裝、鋼煙囪垂直度控制、火電機(jī)組降噪消聲片安裝、無(wú)行車穿裝發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行工藝探討及總結(jié)。2.所撰寫(xiě)論文與人合作編寫(xiě)論文《北京太陽(yáng)宮電廠780MW燃機(jī)單行車三軌道法穿轉(zhuǎn)子工藝探討》2008.12.31日發(fā)表在《火電施工》雜志，見(jiàn)右邊太陽(yáng)宮燃機(jī)三軌道法穿轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)施工圖。3.解決安裝及調(diào)試問(wèn)題3.1解決安裝問(wèn)題由哈爾濱汽機(jī)廠設(shè)計(jì)、制造的凝汽器采用散件化供貨，因土建滯后凝汽器基礎(chǔ)無(wú)法正常交安，我制定凝汽器殼體（含熱井）、喉部分別在汽機(jī)房外整體拼裝的方案。根據(jù)土壤承載力設(shè)計(jì)拼裝平臺(tái)及拖運(yùn)軌道，根據(jù)凝汽器就位空間與殼體、喉部外形尺寸之間的余量制定殼體、喉部拖運(yùn)就位前后順序及臺(tái)板在殼體、喉部下放后安裝的技術(shù)細(xì)節(jié)，避免空間狹小無(wú)法就位喉部的弊端。針對(duì)殼體（含熱井）拼裝后凈重136t，汽機(jī)房?jī)H一臺(tái)75/20t行車的情況制定發(fā)電機(jī)定子吊裝門(mén)架及液壓提升裝置（設(shè)計(jì)提升力400t）就位殼體的方案。凝汽器熱井底部焊接4個(gè)吊耳并對(duì)底板局部加強(qiáng)，定子吊裝架在定子吊裝后用鋼絲繩連接提升裝置和底板吊耳就位殼體。該方案不增加施工成本且安全、有效的就位殼體。3.2解決調(diào)試問(wèn)題300MW供熱汽機(jī)沖轉(zhuǎn)至2600r/min時(shí)#2、3、4瓦軸振和瓦振超標(biāo)導(dǎo)致跳閘，汽機(jī)停機(jī)降溫至150℃后短暫停盤(pán)車進(jìn)行翻瓦檢查，檢查鎢金接觸面、軸瓦緊力、軸瓦頂隙、軸瓦側(cè)隙、查閱發(fā)現(xiàn)#2瓦是典型碰摩的正弦波振動(dòng)進(jìn)而發(fā)現(xiàn)軸瓦油檔間隙較小，當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速時(shí)造成碰摩。發(fā)現(xiàn)#3、4瓦無(wú)規(guī)律振動(dòng)，排查振動(dòng)探頭并重新校驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)探頭數(shù)據(jù)無(wú)誤報(bào)，繼續(xù)排查發(fā)現(xiàn)振動(dòng)探頭支架較為薄弱當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速后探頭支架共振而造成跳閘。經(jīng)過(guò)消缺后#2軸瓦軸振在合格范圍內(nèi)，#3、4軸瓦軸振、瓦振均優(yōu)良。4.工程成果：該工程獲得中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。熱機(jī)技術(shù)室榮獲北京太陽(yáng)宮燃機(jī)項(xiàng)目先進(jìn)集體。二．超超臨界火電機(jī)組技術(shù)總結(jié)2008.2~2009.8參與2*1000MW華能廣東海門(mén)電廠工程建設(shè)，該機(jī)組為東方電氣集團(tuán)超超臨界百萬(wàn)機(jī)組首次國(guó)產(chǎn)化機(jī)組，采用東方電氣集團(tuán)設(shè)計(jì)供貨的超超臨界變壓直流爐、引進(jìn)hitachi技術(shù)的四缸四排汽、單軸、一次中間再熱、凝汽式汽輪機(jī)、自并勵(lì)靜止勵(lì)磁水氫氫冷發(fā)電機(jī)。2010.9~2011.10參與2*1000MW浙能嘉興電廠三期工程建設(shè)，該機(jī)組為浙能集團(tuán)第一臺(tái)百萬(wàn)機(jī)組，采用哈鍋廠2950t/h超超臨界參數(shù)變壓垂直管圈直流循環(huán)、一次再熱、平衡通風(fēng)、露天布置、固態(tài)排渣、全鋼結(jié)構(gòu)、全懸吊結(jié)構(gòu)Π型鍋爐、上汽引進(jìn)siemens技術(shù)的一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、凝汽式汽輪機(jī)、上電廠水氫氫、無(wú)刷勵(lì)磁汽輪發(fā)電機(jī)。1.本人在海門(mén)電廠、嘉興三期百萬(wàn)機(jī)組建設(shè)期間，組織編寫(xiě)以下施工方案及總結(jié)：組織編寫(xiě)汽機(jī)、鍋爐專業(yè)施工技術(shù)方案，含汽輪機(jī)、鍋爐、發(fā)電機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)、四大管道、中低壓管道、汽輔設(shè)備、爐輔設(shè)備；組織編寫(xiě)起重專業(yè)施工技術(shù)方案，含汽包吊裝、高低加除氧器吊裝、發(fā)電機(jī)吊裝、鍋爐鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案；組織編寫(xiě)焊接專業(yè)施工技術(shù)方案，含四大管道焊接、中低壓管道焊接、凝汽器鈦管焊接、鋼結(jié)構(gòu)焊接、鍋爐焊接、熱處理作業(yè)施工方案。組織編寫(xiě)汽機(jī)安裝、汽機(jī)扣缸、鍋爐水壓、臨沖管設(shè)計(jì)安裝等重大施工方案，協(xié)助廣東電力設(shè)計(jì)院進(jìn)行海門(mén)電廠臨沖管設(shè)計(jì)、獨(dú)立設(shè)計(jì)嘉興三期#7、8機(jī)組臨沖管(該方案作為全國(guó)第一家由電建單位進(jìn)行獨(dú)立設(shè)計(jì)的臨沖管方案并取得成功)。個(gè)人獨(dú)立編制全廠機(jī)務(wù)安裝進(jìn)度計(jì)劃，個(gè)人獨(dú)立編制重大節(jié)點(diǎn)如汽機(jī)扣缸、鍋爐沖管、鍋爐酸洗專項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃，上述均以前后道工序、邏輯線進(jìn)行編排。個(gè)人獨(dú)立編寫(xiě)嘉興三期工程施工組織設(shè)計(jì)第一版，個(gè)人獨(dú)立編寫(xiě)海門(mén)電廠汽機(jī)專業(yè)施工組織設(shè)計(jì)。組織編寫(xiě)調(diào)試及安裝技術(shù)總結(jié)，含汽機(jī)、鍋爐、管道、焊接、起重、輔機(jī)專業(yè)安裝及調(diào)試技術(shù)總結(jié)，特別我公司首次獨(dú)立設(shè)計(jì)的百萬(wàn)機(jī)組臨沖管設(shè)計(jì)技術(shù)總結(jié)。2.所撰寫(xiě)論文以海門(mén)工程汽輪機(jī)供貨與進(jìn)度偏差調(diào)整汽輪機(jī)施工流程與工藝而編寫(xiě)《1000MW超超臨界機(jī)組汽輪機(jī)反常規(guī)施工工藝探討和實(shí)踐》刊登在《科學(xué)時(shí)代》刊物。以海門(mén)工程協(xié)助廣東電力設(shè)計(jì)院進(jìn)行臨沖管設(shè)計(jì)而編寫(xiě)《1000MW超超臨界鍋爐沖管臨時(shí)管設(shè)計(jì)探討》刊登在《電力建設(shè)》國(guó)家級(jí)刊物。以海門(mén)工程汽機(jī)沖轉(zhuǎn)期間可傾瓦燒瓦及處理而編寫(xiě)的《1000MW超超臨界汽輪機(jī)軸承可傾瓦燒瓦及改造》刊登在《電力建設(shè)》國(guó)家級(jí)刊物。以嘉興三期工程調(diào)試期間凝結(jié)水再循環(huán)管道高頻振動(dòng)導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)而由我方設(shè)計(jì)、改造而編寫(xiě)的《嘉興三期工程凝結(jié)水系統(tǒng)節(jié)流孔板設(shè)計(jì)改進(jìn)技術(shù)探討》刊登在《北京電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)》刊物。以我公司參建的印尼北蘇風(fēng)港電站硫化床鍋爐特點(diǎn)而與人合作編寫(xiě)的《印尼北蘇風(fēng)港電站鍋爐汽包吊裝》、《印尼北蘇風(fēng)港電站423t/h循硫化床鍋爐安裝特點(diǎn)》分別發(fā)表在《北京電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)》、《科學(xué)時(shí)代》刊物。3.解決安裝及調(diào)試問(wèn)題3.1解決安裝問(wèn)題海門(mén)#1機(jī)組安裝期間恰逢四川5.12日汶川地震，東汽廠房坍塌，導(dǎo)致低壓A、B轉(zhuǎn)子、主汽門(mén)到貨滯后嚴(yán)重制約扣缸進(jìn)度，為減少設(shè)備到貨對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度的影響進(jìn)行技術(shù)評(píng)估將轉(zhuǎn)子到貨后的連缸、汽門(mén)到貨后的導(dǎo)汽管安裝工序進(jìn)行改變，確保高壓缸按里程碑扣缸、低壓轉(zhuǎn)子到貨后20~25天扣缸的目標(biāo)而進(jìn)行精細(xì)評(píng)估，確定孤島法扣缸、拉鋼絲連缸的新工藝、新方法。孤島法扣高壓缸：以往機(jī)組是主汽門(mén)就位后連接下部導(dǎo)汽管，扣缸后連接上部導(dǎo)汽管。以往機(jī)組是扣缸前高中低壓轉(zhuǎn)子全部到貨后通流調(diào)整前根據(jù)軸系中心進(jìn)行缸體及軸承座精確定位，減少扣缸后因轉(zhuǎn)子中心偏差大調(diào)整缸體、軸承座而導(dǎo)致通流失控（轉(zhuǎn)子中心微小調(diào)整可以通過(guò)軸瓦調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整，軸瓦調(diào)整墊片0.15mm內(nèi)的變動(dòng)不影響通流）。下部導(dǎo)汽管扣缸后進(jìn)行連接存在缸體因焊接應(yīng)力導(dǎo)致缸體位移，存在通流失控的風(fēng)險(xiǎn)。低壓轉(zhuǎn)子未到貨扣高壓缸的風(fēng)險(xiǎn)是扣缸后軸系調(diào)整將影響缸體通流。上述風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)技術(shù)論證、評(píng)估后改變施工流程、工藝、控制點(diǎn)是能避免上述風(fēng)險(xiǎn)，將汽輪機(jī)安裝進(jìn)行從未有過(guò)的大變革。評(píng)估、論證發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)左右位移比垂直位移風(fēng)險(xiǎn)高。采?。焊邏焊紫虏繉?dǎo)汽管接口是左右對(duì)稱，將導(dǎo)汽管水平焊口早于垂直焊口焊接，貓爪部位架設(shè)X、Y、Z方向百分表監(jiān)控，對(duì)稱焊接減少焊接不對(duì)稱變形，當(dāng)位移超過(guò)0.10mm時(shí)停止焊接的工藝，最終證明是可行的。落高中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)行高中壓缸的定位，拉全長(zhǎng)鋼絲代替轉(zhuǎn)子進(jìn)行全軸系找中?？紤]長(zhǎng)鋼絲垂弧較大影響Z向測(cè)量數(shù)據(jù)，軸承座用水位千分尺進(jìn)行定位，長(zhǎng)鋼絲拉設(shè)后對(duì)各軸承座Z向進(jìn)行測(cè)量與理論垂弧進(jìn)行驗(yàn)證進(jìn)行修正。低壓轉(zhuǎn)子到貨前用鋼絲法連缸：以往機(jī)組是低壓轉(zhuǎn)子到貨后找正軸系中心進(jìn)行缸體及軸承座精確定位后連接外缸與凝汽器然后進(jìn)行通流調(diào)整。因鋼絲重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于轉(zhuǎn)子，落轉(zhuǎn)子對(duì)軸承座的垂直變化難以估計(jì)，且轉(zhuǎn)子垂弧大于轉(zhuǎn)子因此用鋼絲代替轉(zhuǎn)子進(jìn)行缸體定位存在通流失控風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)我公司以往機(jī)組經(jīng)驗(yàn)評(píng)估、論證估計(jì)落轉(zhuǎn)子造成軸承座下沉0.20mm，修正鋼絲與轉(zhuǎn)子垂弧的差異。采取分段、對(duì)稱方法焊接，對(duì)臺(tái)板部位X、Y、Z方向百分表監(jiān)控，并拉設(shè)鋼絲，當(dāng)變化量超過(guò)0.10mm時(shí)停止焊接并進(jìn)行分析，最終證明是可行的。海門(mén)電廠汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、運(yùn)行階段未發(fā)現(xiàn)碰摩現(xiàn)象，且汽輪機(jī)熱效率較高事實(shí)證明是可行的。3.2解決調(diào)試問(wèn)題：嘉興電廠#8機(jī)組調(diào)試期間真空較差，影響汽輪機(jī)安全運(yùn)行且難以提高機(jī)組負(fù)荷，需要立即排查真空系統(tǒng)。技術(shù)上羅列真空系統(tǒng)各設(shè)備、各系統(tǒng)詳細(xì)表，重點(diǎn)懷疑部位貼保鮮膜或黃油。對(duì)比真空泵入口就地真空表、凝汽器就地真空表、遠(yuǎn)程DCS畫(huà)面并調(diào)取真空泵運(yùn)行畫(huà)面，發(fā)現(xiàn)真空泵運(yùn)行正常但出力較大應(yīng)該是有一個(gè)較大泄露點(diǎn)。排查發(fā)現(xiàn)小機(jī)軸封部位真空泄漏較大，全部打開(kāi)小機(jī)軸封進(jìn)汽閥效果不大，技術(shù)分析是小機(jī)軸封進(jìn)汽管通流面積小，軸封蒸汽密封效果差。停機(jī)后更換軸封管道，加大通流面積并增設(shè)每臺(tái)小機(jī)軸封進(jìn)氣閥。重新啟動(dòng)后真空維持在-94~95Kpa，效果極好。4.工程成果：海門(mén)電廠獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)。以嘉興三期凝結(jié)水再循環(huán)管道振動(dòng)編寫(xiě)的《降低凝結(jié)水系統(tǒng)再循環(huán)運(yùn)行振動(dòng)》榮獲2012年度中國(guó)電力建設(shè)優(yōu)秀QC成果二等獎(jiǎng)。個(gè)人榮獲2011年度模范職工。三．核電機(jī)組技術(shù)總結(jié)2011.10~至今參與秦山核電一期擴(kuò)建工程方家山百萬(wàn)千萬(wàn)核電機(jī)組常規(guī)島建設(shè)。該機(jī)組為歐洲二代改進(jìn)型百萬(wàn)千萬(wàn)壓水堆核電機(jī)組。常規(guī)島由華東電力設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用東汽引進(jìn)法國(guó)alstom技術(shù)生產(chǎn)單軸中間再熱三缸四排汽，半轉(zhuǎn)速?zèng)_動(dòng)(1500r/min)凝汽式核電百萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)，采用東電水-氫-氫無(wú)刷勵(lì)磁半轉(zhuǎn)速(1500r/min)發(fā)電機(jī)。1.本人在方家山核電機(jī)組建設(shè)期間，組織編寫(xiě)以下施工方案及技術(shù)數(shù)據(jù)：組織編寫(xiě)常規(guī)島機(jī)務(wù)施工技術(shù)方案，含汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、四大管道、中低壓管道、汽輔設(shè)備；組織編寫(xiě)起重專業(yè)施工技術(shù)方案，含凝汽器吊裝、發(fā)電機(jī)吊裝、高低加吊裝、高中低壓轉(zhuǎn)子吊裝方案；組織編寫(xiě)焊接專業(yè)施工技術(shù)方案，含四大管道焊接、中低壓管道焊接、凝汽器鈦管焊接、熱處理作業(yè)施工方案。組織編寫(xiě)汽機(jī)安裝、汽機(jī)扣缸、模塊化供貨凝汽器拼裝吊裝、二回路-主汽爆破法吹管、二回路-給水水壓沖洗等重大施工方案。個(gè)人獨(dú)立編制常規(guī)島機(jī)務(wù)安裝進(jìn)度計(jì)劃，個(gè)人獨(dú)立編制重大節(jié)點(diǎn)如汽機(jī)扣缸、二回路沖洗、水壓專項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃，上述均以P3ec格式編排。個(gè)人在2011年出差至杭州半山燃機(jī)獨(dú)立編寫(xiě)杭州華電半山燃機(jī)二期工程施工組織設(shè)計(jì)第一版；至哈爾濱動(dòng)力設(shè)備廠確定半山燃機(jī)凝汽器供貨、現(xiàn)場(chǎng)拼裝總則（含供貨時(shí)間、供貨模塊化程度）；確定燃機(jī)、汽機(jī)供貨順序、時(shí)間。個(gè)人在2011年出差至杭州，與浙江省電力設(shè)計(jì)院、華電下沙業(yè)主參與杭州華電下沙燃機(jī)初步設(shè)計(jì)、三大主機(jī)、主要輔機(jī)及管道訂貨技術(shù)評(píng)審、全廠總平圖評(píng)審、主要里程碑節(jié)點(diǎn)評(píng)審。個(gè)人在2011年出差至福清核電，審核核工業(yè)第五建設(shè)公司所編制的《福清常規(guī)島施工進(jìn)度》。組織編寫(xiě)安裝控制表，含汽機(jī)通流數(shù)據(jù)一覽表、汽輪機(jī)螺栓冷熱緊數(shù)據(jù)、安全閥數(shù)據(jù)一覽表、合金鋼管道一覽表、凝汽器接口審圖一覽表。2.所撰寫(xiě)技術(shù)報(bào)告以方家山工程汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，評(píng)估施工新工藝，探索調(diào)整汽機(jī)施工流程及控制數(shù)據(jù)而編寫(xiě)《1000MWAlstom技術(shù)核電機(jī)組汽輪機(jī)安裝技術(shù)探討》技術(shù)報(bào)告。3.解決安裝問(wèn)題3.1調(diào)整alstom技術(shù)百萬(wàn)千瓦核電半轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)安裝工藝方家山核電站的二代改進(jìn)型壓水堆核電機(jī)組配套汽輪機(jī)由東方汽輪機(jī)廠制造（引進(jìn)Alstom公司技術(shù)），工作轉(zhuǎn)速為1500r/min，結(jié)構(gòu)形式單軸中間再熱三缸四排汽。該汽輪機(jī)由1個(gè)高中壓轉(zhuǎn)子、2個(gè)低壓轉(zhuǎn)子通過(guò)剛性聯(lián)軸器組成軸系。高、中壓缸共13級(jí)通流，低壓缸A、B共20級(jí)通流。蒸汽在高壓缸膨脹做功后，被送往汽水分離再熱器除濕、加熱，進(jìn)入中壓缸、低壓缸繼續(xù)膨脹做功，乏汽排入凝汽器。具有與以往機(jī)組不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，共以下10條：（1）低壓內(nèi)缸無(wú)貓爪（內(nèi)缸和軸承座為一體）；低壓缸進(jìn)汽口設(shè)計(jì)在下內(nèi)缸兩側(cè)，對(duì)稱進(jìn)汽；低壓外缸為凝汽器外殼的延伸部分；低壓外缸和凝汽器的連接在內(nèi)缸扣缸后進(jìn)行。（2）整臺(tái)汽輪機(jī)無(wú)臺(tái)板設(shè)計(jì)；軸承座由可調(diào)球面自位型墊鐵支撐，軸承座無(wú)二次灌漿，依靠地腳螺栓和滑銷系統(tǒng)與基礎(chǔ)連成一體，使缸體沿設(shè)計(jì)方向自由膨脹。（3）高、中壓缸與低壓缸之間無(wú)推拉裝置，獨(dú)立膨脹；軸系膨脹死點(diǎn)位于2號(hào)軸承座。（4）主汽門(mén)及高壓調(diào)節(jié)門(mén)為一體，共4個(gè)，對(duì)稱于高、中壓缸布置，采用三支撐方式就位；中壓聯(lián)合門(mén)及中壓調(diào)節(jié)門(mén)共4個(gè)，對(duì)稱于高、中壓缸布置，由中壓蝶閥支撐架支撐。（5）盤(pán)車裝置設(shè)計(jì)在前箱內(nèi)，盤(pán)車電機(jī)通過(guò)SSS離合器實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)子的連接和分離，見(jiàn)圖3。（6）1～8號(hào)瓦采用“三瓦塊可傾瓦”結(jié)構(gòu)，設(shè)置頂軸油；轉(zhuǎn)子安裝需要投用頂軸油系統(tǒng)，轉(zhuǎn)子安裝前頂軸油系統(tǒng)沖洗應(yīng)基本結(jié)束。（7）高、中、低壓缸徑向通流上下、左右不同心，高、中壓缸左側(cè)比右側(cè)大0.20mm，上側(cè)比下側(cè)大0.60mm；低壓缸左側(cè)比右側(cè)大0.30mm，上側(cè)比下側(cè)大1.50mm。（8）高、中、低壓轉(zhuǎn)子中心（靠背輪）外圓偏差≤0.03mm，張口偏差≤0.02mm；各軸瓦冷、熱態(tài)載荷基本一致。（9）高、中壓缸貓爪負(fù)荷分配除在合缸找中心結(jié)束（記錄半、合缸2種狀態(tài)下徑向通流變化，并繪制曲線）后進(jìn)行外，還需在扣缸后再進(jìn)行5～7次負(fù)荷分配。（10）汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)采用隔振式彈簧基礎(chǔ)，以彌補(bǔ)基礎(chǔ)的不均勻沉降對(duì)汽輪機(jī)中心的影響。經(jīng)過(guò)技術(shù)論證及參考我公司在玉環(huán)一期、北侖三期、嘉興三期所接觸的上汽引進(jìn)siemen技術(shù)生產(chǎn)的百萬(wàn)千瓦超超臨界汽輪機(jī)安裝經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行以下工序、工藝的變革：（1）高、中壓缸軸承座安裝前取消臺(tái)板安裝，對(duì)臺(tái)板水平度、接觸面無(wú)要求。（2）低壓外下缸安裝取消拉鋼絲找中心法，缸體中分面水平度無(wú)要求，但兩半水平面高差≤0.02mm。（3）高中壓缸與低壓缸安裝同步進(jìn)行，整條軸系以LP2為基準(zhǔn)而調(diào)整。（4）低壓缸安裝增加柔性密封環(huán)及控制數(shù)據(jù)（柔性密封環(huán)位于內(nèi)外缸之間，用于真空密封且能承受內(nèi)外缸熱態(tài)相對(duì)位移）。（5）轉(zhuǎn)子軸頸測(cè)量不柱度、橢圓度，靠背輪測(cè)量瓢偏度、晃動(dòng)度，大軸彎曲前增加投用頂軸油要求。（6）增加高中低壓缸徑向通流上下左右不同心測(cè)量方法并就高中低缸不同結(jié)構(gòu)闡述調(diào)整方法。（7）刪除低壓內(nèi)缸負(fù)荷分配。（8）增加高中壓扣缸后5～7次負(fù)荷分配工序，測(cè)力計(jì)法施工步驟及負(fù)荷分配新標(biāo)準(zhǔn)。（9）增加90°方向三支撐調(diào)整塊徑向軸瓦上下、左右調(diào)整方法。（10）增加隔振器釋放前的要求及釋放方法，隔振器基礎(chǔ)對(duì)軸系中心影響做闡述。（11）增加新型盤(pán)車裝置安裝方法、控制數(shù)據(jù)。alstom汽輪機(jī)安裝關(guān)鍵工藝見(jiàn)以下：（1）高中壓缸徑向通流測(cè)量及調(diào)整首先高中壓轉(zhuǎn)子按照高壓側(cè)末級(jí)葉片根部到外缸處間隙16.9mm進(jìn)行軸向定位。其次預(yù)先將外缸及隔板套與轉(zhuǎn)子居中情況下以用壓鉛絲或膠布的方法測(cè)取徑向通流總間隙（徑向通流為偏心設(shè)計(jì)，以往方法難以測(cè)量偏心度）。高中壓缸徑向通流偏心度要求：轉(zhuǎn)子頂部徑向間隙比底部大0.6m，左側(cè)徑向間隙比右側(cè)大0.2mm。最后在徑向通流總間隙合格后將外缸及隔板套按設(shè)計(jì)的偏心度調(diào)整，高中壓汽缸上抬0.60/2=0.30mm，向左移0.20/2=0.1（2）低壓缸徑向通流測(cè)量及調(diào)整首先LP1轉(zhuǎn)子按照調(diào)端三級(jí)隔板靜葉頂部出汽邊到轉(zhuǎn)子三級(jí)動(dòng)葉葉片進(jìn)氣邊根部軸向間隙13.5mm，LP2轉(zhuǎn)子調(diào)端三級(jí)隔板靜葉頂部出汽邊到轉(zhuǎn)子三級(jí)動(dòng)葉葉片進(jìn)氣邊根部軸向間隙19.6mm而分別進(jìn)行軸向定位。其次預(yù)先將內(nèi)缸及隔板套與轉(zhuǎn)子居中情況下以用壓鉛絲或膠布的方法測(cè)取徑向通流總間隙（徑向通流為偏心設(shè)計(jì)，以往方法難以測(cè)量偏心度）。低壓缸徑向通流偏心度要求：轉(zhuǎn)子頂部間