6.1水泥混凝土路面的特點

素混凝土路面,是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。

1．水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點：（1）強度高：混凝土路面具有較高的抗壓強度和抗彎拉強度以及抗磨耗能力。

（2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。6.1水泥混凝土路面的特點素混凝土路面,是指除接1（3）耐久性好：由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用20~40年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。

（4）養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟(jì)效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費用均較少。它的建筑投資雖較大,但使用年限長,故所分?jǐn)傆诿磕甑墓こ藤M用較少。

（5）有利于夜間行車：混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。（3）耐久性好：由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐22．水泥混凝土路面的缺點（1）對水泥和水的需要量大：這對水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。（2）有接縫：一般混凝土路面要建造許多接縫,這些接縫不但增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性,而且容易引起行車跳動。（3）開放交通較遲：一般混凝土路面完工后,要經(jīng)過15~20天的濕治養(yǎng)生,才能開放交通。（4）修復(fù)困難：混凝土路面損壞后,開挖很困難,修補工程量大,費用高,且影響交通。

2．水泥混凝土路面的缺點（1）對水泥和水的需要量大：這對水泥3由于混凝土路面的強度高,耐久性好,能適應(yīng)重載、高速而繁密的汽車運輸?shù)囊?在我國一些城市道路、工礦道路、停車場和機場跑道上采用較多。由于它的水穩(wěn)性及能見度好,特別適用于修筑隧道內(nèi)的路面。但是,修筑混凝土路面,要耗費大量的水泥和一定數(shù)量的鋼材,因此,在我國公路路面上目前采用得還不很多。隨著我國公路運輸事業(yè)的發(fā)展,行車時車載質(zhì)量和速度日益提高,特別是水泥工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,今后,混凝土路面在我國必然會得到越來越廣泛的采用。由于混凝土路面的強度高,耐久性好,能適應(yīng)重載、高速而繁密的汽46.2水泥混凝土路面的構(gòu)造

接縫的構(gòu)造與布置混凝上面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。溫度的變化會形成板的中部隆起的趨勢、板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢。這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫，把整個路面分割成許多板塊。6.2水泥混凝土路面的構(gòu)造接縫的構(gòu)造與布置5水泥混凝土路面施工課件-6

水泥混凝土路面所用的鋼筋有傳力桿、拉桿及補強鋼筋等。它的品種、規(guī)格要符合設(shè)計要求，強度及彈性模量符合相應(yīng)規(guī)范的要求。

傳力桿鋼筋布置

縱縫拉桿鋼筋布置

傳力桿鋼筋布置縱縫拉桿鋼筋布置7混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位。1）橫縫（1）概念：橫向接縫是垂直于行車方向的接縫。（2）分類：縮縫、脹縫和施工縫。（3）脹縫①概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。②構(gòu)造混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的8縫寬：縫隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限。縫隙上部3～4cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。傳力桿：對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置傳力桿。傳力桿一般長40～60cm，直徑20～25mm的光圓鋼筋，每隔30～50cm設(shè)一根。桿的半段固定在混凝土內(nèi)，另半段涂以瀝青、套上長約8～10cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約3～4cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。墊枕：由于設(shè)置傳力桿需用鋼材，故有時不設(shè)傳力杯，而在板下用100號混凝土或其它剛性較大的材料，鋪成斷面為矩形或梯形的墊枕。當(dāng)用爐渣石灰上等半剛性材料作基層時，可將基層加厚形成墊枕，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉。為防止水經(jīng)過脹縫滲入基層和土基，還可在板與墊枕或基層之間鋪一層或兩層油毛氈或2cm厚瀝青砂?？p寬：縫隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較9（4）縮縫①概念：縮縫保證極因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。②構(gòu)造縫形式及尺寸：縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮（4）縮縫10時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂?？s縫縫隙寬3～8mm，深度約為板厚的1/5～l/4，一般為5～6cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及石砂雜物進(jìn)入縫內(nèi)。傳力桿：由于縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但對交通繁重或地基水文條件不良路段，也應(yīng)在板厚中央設(shè)置傳力桿。這種傳力桿長度為30～40cm，直徑14～16mm，每隔30～60cm設(shè)一根，一般全部錨固在混凝土內(nèi)，以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有所保證；但為便于板的翹曲，有時也將傳力桿半段涂以瀝青，稱為滑動傳力桿，而這種縫稱為翹曲縫。應(yīng)當(dāng)補充指出，當(dāng)在脹縫或縮縫上設(shè)置傳力杯時，傳力桿與路面邊緣的距離，應(yīng)較傳力桿間距小些。時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂。縮縫縫隙寬3～8mm，深11（5）施工縫①概念：混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能繼續(xù)施工時，而形成的縫。施工縫應(yīng)盡量做到脹縫處。如不可能，也應(yīng)做至縮縫處，并做成施工縫的構(gòu)造形式。②構(gòu)造施工縫采用平頭縫或企口縫的構(gòu)造形式。平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為3～4cm，寬為5～10mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。為利于板間傳遞荷載，在板厚的中央也應(yīng)設(shè)置傳力桿。傳力桿長約40cm，直徑20mm，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤滑油，亦稱滑動傳力桿。如不設(shè)傳力桿，則需用專門拉毛模板，把混凝上接頭處作成凹凸不平的表面，以利于傳遞荷載。另一種形式是企口縫。（5）施工縫①概念：混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原12（6）橫縫的布置縮縫間距一般為4～6m（即板長），在晝夜氣溫變化較大的地區(qū)，或地基水文情況不良路段，取低限值，反之取高限。脹縫不僅給施工帶來不便，同時，由于施工時傳力桿設(shè)置不當(dāng)，使脹縫處的混凝土常出現(xiàn)碎裂等病害；同時，易引起行車跳動，其中的填縫料又要經(jīng)常補充或更換，增加了養(yǎng)護(hù)的麻煩。因此，近年來國內(nèi)外修筑的混凝土路面均有減少脹縫的趨勢。我國現(xiàn)行剛性路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定，脹縫應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)；但在鄰近橋梁或固定建筑物處.（6）橫縫的布置縮縫間距一般為4～6m（即板長），在晝夜氣溫13其產(chǎn)生的主要原因是縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置不當(dāng)，使板受熱時不能自由伸縮。4水泥混凝土路面小型機具施工（1）概念：橫向接縫是垂直于行車方向的接縫。這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。由于混凝土路面的強度高,耐久性好,能適應(yīng)重載、高速而繁密的汽車運輸?shù)囊?在我國一些城市道路、工礦道路、停車場和機場跑道上采用較多。①概念：混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能繼續(xù)施工時，而形成的縫。1)特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；粗集料的粒狀以接近正方體為佳。設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。（2）分類：縮縫、脹縫和施工縫。（1）概念：縱縫是指平行于混凝土路面行車方向的那些接縫。（2）分類：縮縫、脹縫和施工縫。①概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。板角斷裂、接縫破損處理假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及石砂雜物進(jìn)入縫內(nèi)。③混凝土的拌和與運送；（3）當(dāng)按一個車道施工時，可做成平頭式縱縫。2)用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2—4個粒級的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級配的要求。細(xì)集料的粒徑范圍為0.二混合料的拌制、攤鋪和振搗縱向連接攤鋪路面時，連接縱縫部位應(yīng)人工進(jìn)行整修，連接縱縫的橫向平整度應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定要求。2．縱縫（1）概念：縱縫是指平行于混凝土路面行車方向的那些接縫?？v縫間距一般按3～4.5m設(shè)置，這對行車和施工都較方便。（2）當(dāng)雙車道路面按全幅寬度施工時，縱縫可做成假縫形式。對這種假縫，國外現(xiàn)定在板厚中央應(yīng)設(shè)置拉桿，拉桿直徑可小于傳力桿，間距為1.0m左右，錨固在混凝土內(nèi)，以保證兩側(cè)板不致被拉開而失掉縫下部的顆粒嵌鎖作用。（3）當(dāng)按一個車道施工時，可做成平頭式縱縫。為利于板間傳遞荷載，也可采用企口式縱縫，縫壁應(yīng)涂瀝青，縫的上部也應(yīng)留有寬6～8mm的縫隙，內(nèi)澆灌填縫料。有時在平頭式及企口式縱縫上設(shè)置拉桿。其產(chǎn)生的主要原因是縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置不當(dāng)，使板受熱時不146.3水泥路面材料質(zhì)量控制一、對材料的要求：1．水泥：1)特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。

2)水泥進(jìn)場時每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗證明。6.3水泥路面材料質(zhì)量控制15水泥混凝土路面施工課件-16水泥混凝土路面施工課件-172．粗集料：為獲得密實、高強、耐久性好、耐磨耗的混凝土,粗集料(碎石或礫石)必須質(zhì)地堅硬、耐久、干凈,有良好的級配。粗集料的粒狀以接近正方體為佳。1)粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。2)用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2—4個粒級的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級配的要求。3．細(xì)集料細(xì)集料的粒徑范圍為0.15～5mm。細(xì)集料分為天然砂(如河砂、海砂或山礦等)和人工軋制石料得到的人工砂(如石屑等)兩種。人工砂具有較多棱角,其和易性不及天然砂。2．粗集料：為獲得密實、高強、耐久性好、耐磨耗的混凝土,粗集18水泥混凝土路面施工課件-19水泥混凝土路面施工課件-204．水飲用水一般均適用于混凝土。5．外加劑：常用的外加劑有流變劑、調(diào)凝劑及引氣劑三大類。（1）流變劑：流變劑是改善新拌混凝土流變性能的外加劑,如塑化劑、減水劑和流化劑,而減水劑是這類外加劑最典型代表。混凝土加入適量的減水劑,可在保持新拌混凝土工作性相同的情況下,顯著地降低水灰比;4．水21（2）調(diào)凝劑：調(diào)凝劑是調(diào)節(jié)水泥凝結(jié)時間的外加劑,是促凝劑、速凝劑和緩凝劑的總稱。促凝劑：是縮短混凝土中水泥漿從塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)化到固體狀態(tài)所需時間的外加劑。常用促凝劑有水玻璃、鋁酸鈉、碳酸鈉、氟化鈉、氯化鈣和三乙醇胺等。其中氯化鈣、三乙醇胺等還兼有早強劑的作用。早強劑：通常采用的有氯化鈣(CaCl2)早強劑,三乙醇復(fù)合早強劑等。速凝劑：是使水泥混凝土迅速凝結(jié)和硬化的外加劑,可用于冬季施工。6．接縫材料：接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫料兩類。1.接縫板如杉木板、纖維板、泡沫橡膠板、泡沫樹脂板等。2.填縫料如瀝青橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、瀝青碼蹄脂類等（2）調(diào)凝劑：226.4水泥混凝土路面小型機具施工一模板安裝與傳力桿設(shè)置施工程序①安裝邊模；②設(shè)置傳力桿；③混凝土的拌和與運送；④混凝土的攤鋪和震搗；⑤接縫的設(shè)置；⑥表面整修；⑦混凝土的養(yǎng)生與填縫。6.4水泥混凝土路面小型機具施工一模板安裝與傳力桿設(shè)23滾杠提漿滾杠提漿241．邊模的安裝在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑，以便利拆模。2．傳力桿設(shè)置當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。脹縫傳力桿的架設(shè)1．邊模的安裝脹縫傳力桿的架設(shè)25

設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。攤鋪機裝備有傳力桿插入裝置時，縮縫傳力桿可不提前裝置，但應(yīng)在基層表面標(biāo)明傳力桿的位置，以便于駕駛員準(zhǔn)確定位壓入傳力桿。傳力桿設(shè)置設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其26

脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）1—先澆的混凝土；2—傳力桿；3—金屬套筒；4—鋼筋；5—支架；6—壓縫板條；7—嵌縫板；8—脹縫模板脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）27縱向連接攤鋪路面時，連接縱縫部位應(yīng)人工進(jìn)行整修，連接縱縫的橫向平整度應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定要求。（1）人工攤鋪及振搗：當(dāng)運送混合料的車輛運達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。（1）胡邊問題：坍邊的主要形式有邊緣出現(xiàn)坍落,或邊緣倒現(xiàn),或松散元邊等。一般用下列兩種養(yǎng)生方法。當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。粗集料的粒狀以接近正方體為佳。錯臺是指接縫處相鄰面板產(chǎn)生垂直高差。水泥混凝土路面的接縫材料分為縱縫和橫縫接縫料。橫縫又分為脹縫和縮縫（假縫）兩種，表面裂紋是指淺而細(xì)或發(fā)絲狀的網(wǎng)狀裂紋，僅產(chǎn)生在路面表層，在車輛荷載作用下它會發(fā)展為深度6mm~12mm的表層層狀剝落。如不可能，也應(yīng)做至縮縫處，并做成施工縫的構(gòu)造形式?？v向、橫向、斜向裂縫是指通底的裂縫，將板塊分割為兩塊或三塊，初期可能未貫通板面，但終將發(fā)展為貫通板面；接縫板如杉木板、纖維板、泡沫橡膠板、泡沫樹脂板等。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫，把整個路面分割成許多板塊。⑦混凝土的養(yǎng)生與填縫。因此,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土拌和物的擁落度,使用計量準(zhǔn)確且拌和效果好的拌和機,同時對混凝土的配合比作適當(dāng)調(diào)整。邊、角剝落指接縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)或板角15cm范圍內(nèi)的碎裂。重交通荷載的重復(fù)作用。素混凝土路面,是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。填縫料應(yīng)與縫壁粘附緊密,不滲水,灌注高度一般比板面低2mm左右。墊枕：由于設(shè)置傳力桿需用鋼材，故有時不設(shè)傳力杯，而在板下用100號混凝土或其它剛性較大的材料，鋪成斷面為矩形或梯形的墊枕。二混合料的拌制、攤鋪和振搗1．制備與運送混凝土混合科（1）混合料的制備（2）拌制混凝土：要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料應(yīng)過秤。（3）運送：混合料用手推車、翻斗車或自卸汽車運送?？v向連接攤鋪路面時，連接縱縫部位應(yīng)人工進(jìn)行整修，連接縱縫的橫282.攤鋪和震搗（1）人工攤鋪及振搗：當(dāng)運送混合料的車輛運達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（2）機械攤鋪及振搗：振實工序的工作內(nèi)容主要是用插入式振搗機組或弧形振動梁對攤鋪整平后的混凝土進(jìn)行振搗密實、均勻；使混凝土路面成形后獲得盡可能高的抗折、抗壓強度。2.攤鋪和震搗29水泥混凝土鋪筑方法（1）滑模攤鋪機鋪筑（2）三輥軸機組鋪筑（3）軌道攤鋪機鋪筑（4）小型機具鋪筑水泥混凝土鋪筑方法（1）滑模攤鋪機鋪筑30三接縫施工與表面處理1.筑做接縫（1）脹縫，先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。（2）橫向縮縫，即假縫。用下列方法筑做。①切縫法；②鋸縫法。③縱縫：筑做企口式縱縫，模板內(nèi)壁做成凸指狀。拆模后，混凝土板側(cè)面即形成凹槽；用設(shè)置拉桿時，模板在相應(yīng)位置處要鉆成圓孔，以便拉桿穿入。澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在四槽壁上涂抹瀝青。三接縫施工與表面處理1.筑做接縫31接縫處理（1）脹縫施工：脹縫應(yīng)與混凝土路面中心線垂直,縫壁垂直于板面,寬度均勻一致,縫中不得有粘漿或堅硬雜物,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上。脹縫傳力桿的準(zhǔn)確定位是脹縫施工成敗的關(guān)鍵,傳力桿固定端可設(shè)在縫的一側(cè)或交錯布置。接縫處理32（2）橫向縮縫施工：混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成?；炷两Y(jié)硬后應(yīng)適時鋸縫.

（2）橫向縮縫施工：33（3）縱縫施工：縱縫為平縫帶拉桿時,應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔,模板內(nèi)側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋制作。縫槽頂面采用鋸縫機切割,深度為3~4cm,并用填縫料灌縫。

（4）接縫填封：混凝土養(yǎng)護(hù)期滿即可填封接縫,填封時接縫必須清潔、干燥。填縫料應(yīng)與縫壁粘附緊密,不滲水,灌注高度一般比板面低2mm左右。

（3）縱縫施工：342.表面整修與防滑措施（1）表面修整：終凝前人工或機械抹平表面。（2）防滑：為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是在抹平后的表面上輕輕刷毛；也可用金屬絲梳子梳成深l～2mm的橫槽。2.表面整修與防滑措施353.養(yǎng)生一般用下列兩種養(yǎng)生方法。（1）潮濕養(yǎng)生，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生。（2）塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。3.養(yǎng)生361)粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。（1）對水泥和水的需要量大：這對水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。滑模攤鋪結(jié)束后的工作要點①概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。清理干凈后，應(yīng)對與混凝土接觸的機件噴涂廢機油或吹(揩)干防銹。（1）表面修整：終凝前人工或機械抹平表面。4水泥混凝土路面小型機具施工這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。（2）分類：縮縫、脹縫和施工縫。已結(jié)硬在機上的混凝土，應(yīng)輕敲打掉。（1）概念：橫向接縫是垂直于行車方向的接縫。墊枕：由于設(shè)置傳力桿需用鋼材，故有時不設(shè)傳力杯，而在板下用100號混凝土或其它剛性較大的材料，鋪成斷面為矩形或梯形的墊枕。①切縫法；同時，易引起行車跳動，其中的填縫料又要經(jīng)常補充或更換，增加了養(yǎng)護(hù)的麻煩。因此,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土拌和物的擁落度,使用計量準(zhǔn)確且拌和效果好的拌和機,同時對混凝土的配合比作適當(dāng)調(diào)整。一般用下列兩種養(yǎng)生方法。（2）防滑：為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。水泥混凝土路面的接縫材料分為縱縫和橫縫接縫料。縫形式及尺寸：縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮①概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用?；備佀嗷炷谅访媸┕ひc1、滑模攤鋪前，應(yīng)對施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作進(jìn)行下述項目的檢查。

1)檢查板厚

2)檢查輔助施工設(shè)備機具

2、初設(shè)滑模攤鋪機工作參數(shù)

3、滑模機首次攤鋪位置校準(zhǔn)

4、初始攤鋪路面參數(shù)校正在開始攤鋪的5m內(nèi)，必須對所攤鋪出的路面標(biāo)高、邊緣厚度、中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)核測量。1)粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石?；?7滑模攤鋪機的操作要點(1)攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不問斷地進(jìn)行。

(2)保證進(jìn)料要求。

(3)控制振搗頻率。

(4)操作機手應(yīng)隨時密切觀察所攤鋪的路面情況，注意調(diào)整和控制攤鋪速度、振搗頻率，夯實桿、振動搓平梁和抹平板位置、速度和頻率。軟拉抗滑構(gòu)造表面砂漿層厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面的砂漿表層厚度宜控制在2mm左右?；備仚C的操作要點(1)攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不問斷地38連接攤鋪的要點連接攤鋪時，攤鋪機一側(cè)履帶駛上前次路面的時間應(yīng)控制在路面養(yǎng)護(hù)7d以后，最短不得少于5d。同時，鋼履帶底部應(yīng)鋪橡膠墊或使用有掛膠履帶的滑模攤鋪機?？v向連接攤鋪路面時，連接縱縫部位應(yīng)人工進(jìn)行整修，連接縱縫的橫向平整度應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定要求。用鋼絲刷刷干凈粘附在前幅路面上的砂漿，并刷出粗細(xì)抗滑構(gòu)造，高速公路、一級公路抗滑溝深平均值不應(yīng)大于3mm，極值不應(yīng)大于5mm；二、三級公路路面抗滑溝深平均值不應(yīng)大于5mm，極值不應(yīng)大于7mm。連接攤鋪的要點連接攤鋪時，攤鋪機一側(cè)履帶駛上前次路面的時間應(yīng)39滑模攤鋪結(jié)束后的工作要點

滑模攤鋪結(jié)束后應(yīng)及時將攤鋪機駛離工作面，先將所有傳感器從基準(zhǔn)線上脫開，并解除攤鋪機上基準(zhǔn)線自動跟蹤控制，再升起機架，用水沖洗干凈粘附的混凝土；已結(jié)硬在機上的混凝土，應(yīng)輕敲打掉。清理干凈后，應(yīng)對與混凝土接觸的機件噴涂廢機油或吹(揩)干防銹。同時，對攤鋪機進(jìn)行當(dāng)日保養(yǎng)，加油加水，打潤滑油等?；備伣Y(jié)束后的工作要點40滑模攤鋪機施工最常見的坍邊和麻面處理

（1）胡邊問題：坍邊的主要形式有邊緣出現(xiàn)坍落,或邊緣倒現(xiàn),或松散元邊等。如果拌和質(zhì)量高,坍邊現(xiàn)象則可減少到零。

（2）麻面問題：麻面主要是由于混凝土拌和物胡落值過低造成的,混合料拌和不均勻也是原因之一。因此,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土拌和物的擁落度,使用計量準(zhǔn)確且拌和效果好的拌和機,同時對混凝土的配合比作適當(dāng)調(diào)整?；備仚C施工最常見的坍邊和麻面處理41裂縫板角斷裂、接縫破損邊、角剝落錯臺、拱起6.5水泥混凝土路面常見病害裂縫6.5水泥混凝土路面常見病害42一、裂縫裂縫包括縱向裂縫、橫向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫?？v向、橫向、斜向裂縫是指通底的裂縫，將板塊分割為兩塊或三塊，初期可能未貫通板面，但終將發(fā)展為貫通板面；交叉裂縫是裂縫相互交叉，將板分割為三塊以上（又稱為破碎板）。產(chǎn)生裂縫的主要原因有：裂縫的處理一、裂縫裂縫的處理431.重復(fù)荷載應(yīng)力、翹曲應(yīng)力及收縮應(yīng)力等綜合作用。2.水的浸入及過大的豎向位移的重復(fù)作用，使基層受到侵蝕產(chǎn)生脫空。3.土基和基層強度不夠。4.接縫拉開后，喪失傳荷能力，在板的周邊產(chǎn)生過大的荷載應(yīng)力。5.水泥質(zhì)量差、不穩(wěn)定；粗細(xì)集料質(zhì)量差。6.施工操作不當(dāng)，養(yǎng)生不好。1.重復(fù)荷載應(yīng)力、翹曲應(yīng)力及收縮應(yīng)力等綜合作用。44板角斷裂、接縫破損處理

一、板角斷裂板角斷裂是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫，從板角到裂縫兩端點間的距離分別等于或小于端點所在板長的一半。其損壞通常是由于板角處受連續(xù)荷載作用、基礎(chǔ)支撐強度不足和翹曲應(yīng)力等因素綜合作用造成。二、接縫材料破損水泥混凝土路面的接縫材料分為縱縫和橫縫接縫料。橫縫又分為脹縫和縮縫（假縫）兩種，板角斷裂、接縫破損處理45三、邊、角剝落邊、角剝落指接縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)或板角15cm范圍內(nèi)的碎裂。產(chǎn)生原因有：1.接縫落入堅硬的雜物，板在膨脹時產(chǎn)生了超應(yīng)力，邊緣被硬物擠碎。2.重交通荷載的重復(fù)作用。3.傳力桿設(shè)計或施工不當(dāng)。4.接縫處混凝土強度低。三、邊、角剝落46邊、角剝落指接縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)或板角15cm范圍內(nèi)的碎裂。板角斷裂、接縫破損處理（1）人工攤鋪及振搗：當(dāng)運送混合料的車輛運達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為3～4cm，寬為5～10mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。（2）塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑，以便利拆模。早強劑：通常采用的有氯化鈣(CaCl2)早強劑,三乙醇復(fù)合早強劑等。平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為3～4cm，寬為5～10mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。（1）人工攤鋪及振搗：當(dāng)運送混合料的車輛運達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂。由于它的水穩(wěn)性及能見度好,特別適用于修筑隧道內(nèi)的路面。細(xì)集料的粒徑范圍為0.1)檢查板厚應(yīng)當(dāng)補充指出，當(dāng)在脹縫或縮縫上設(shè)置傳力杯時，傳力桿與路面邊緣的距離，應(yīng)較傳力桿間距小些。（6）橫縫的布置縮縫間距一般為4～6m（即板長），在晝夜氣溫變化較大的地區(qū)，或地基水文情況不良路段，取低限值，反之取高限。設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。（1）潮濕養(yǎng)生，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生。為利于板間傳遞荷載，在板厚的中央也應(yīng)設(shè)置傳力桿。①概念：縮縫保證極因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫?；備仚C施工最常見的坍邊和麻面處理重交通荷載的重復(fù)作用。錯臺、拱起處理一、錯臺錯臺是指接縫處相鄰面板產(chǎn)生垂直高差。產(chǎn)生錯臺的主要原因是：1.路面板在車輛軸載的作用下，造成接縫處板塊不均勻下沉。2.在溫度和濕度的梯度作用下，板在接縫處產(chǎn)生翹曲。3.橫縫處未設(shè)傳力桿。4.施工操作不當(dāng)。邊、角剝落指接縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)或板角15cm范圍內(nèi)的碎47二、唧泥唧泥是指車輛通過時基層細(xì)料和水一起從板接縫處擠出，逐漸使基礎(chǔ)失去支撐能力，在荷載的重復(fù)作用下，最終將產(chǎn)生板斷裂的現(xiàn)象。其產(chǎn)生原因主要是填縫料損壞、雨水下滲、路面排水不良。三、拱起拱起是指橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高的現(xiàn)象。其產(chǎn)生的主要原因是縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置不當(dāng)，使板受熱時不能自由伸縮。二、唧泥48四、表面裂紋與層狀剝落

表面裂紋是指淺而細(xì)或發(fā)絲狀的網(wǎng)狀裂紋，僅產(chǎn)生在路面表層，在車輛荷載作用下它會發(fā)展為深度6mm~12mm的表層層狀剝落。其產(chǎn)生的主要原因是水灰比過大、過度抹面養(yǎng)護(hù)不及時、用鹽化冰雪、凍融循環(huán)和集料質(zhì)量低劣、水泥中的堿（氧化鈉及氧化鉀）與集料中的某些特定礦物質(zhì)發(fā)生堿硅反應(yīng)等。四、表面裂紋與層狀剝落49五、修補破損修補破損是指路面板修補后的再次損壞。產(chǎn)生原因主要是：1.原有病害沒有根治。2.修補質(zhì)量差。3.交通荷載過大。五、修補破損50水泥混凝土路面施工課件-51（4）縮縫①概念：縮縫保證極因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。②構(gòu)造縫形式及尺寸：縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮（4）縮縫52時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂?？s縫縫隙寬3～8mm，深度約為板厚的1/5～l/4，一般為5～6cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及石砂雜物進(jìn)入縫內(nèi)。傳力桿：由于縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但對交通繁重或地基水文條件不良路段，也應(yīng)在板厚中央設(shè)置傳力桿。這種傳力桿長度為30～40cm，直徑14～16mm，每隔30～60cm設(shè)一根，一般全部錨固在混凝土內(nèi)，以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有所保證；但為便于板的翹曲，有時也將傳力桿半段涂以瀝青，稱為滑動傳力桿，而這種縫稱為翹曲縫。應(yīng)當(dāng)補充指出，當(dāng)在脹縫或縮縫上設(shè)置傳力杯時，傳力桿與路面邊緣的距離，應(yīng)較傳力桿間距小些。時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂?？s縫縫隙寬3～8mm，深532．縱縫（1）概念：縱縫是指平行于混凝土路面行車方向的那些接縫?？v縫間距一般按3～4.5m設(shè)置，這對行車和施工都較方便。（2）當(dāng)雙車道路面按全幅寬度施工時，縱縫可做成假縫形式。對這種假縫，國外現(xiàn)定在板厚中央應(yīng)設(shè)置拉桿，拉桿直徑可小于傳力桿，間距為1.0m左右，錨固在混凝土內(nèi)，以保證兩側(cè)板不致被拉開而失掉縫下部的顆粒嵌鎖作用。（3）當(dāng)按一個車道施工時，可做成平頭式縱縫。為利于板間傳遞荷載，也可采用企口式縱縫，縫壁應(yīng)涂瀝青，縫的上部也應(yīng)留有寬6～8mm的縫隙，內(nèi)澆灌填縫料。有時在平頭式及企口式縱縫上設(shè)置拉桿。2．縱縫541．邊模的安裝在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑，以便利拆模。2．傳力桿設(shè)置當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。脹縫傳力桿的架設(shè)1．邊模的安裝脹縫傳力桿的架設(shè)553.養(yǎng)生一般用下列兩種養(yǎng)生方法。（1）潮濕養(yǎng)生，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生。（2）塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。3.養(yǎng)生56板角斷裂、接縫破損處理

一、板角斷裂板角斷裂是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫，從板角到裂縫兩端點間的距離分別等于或小于端點所在板長的一半。其損壞通常是由于板角處受連續(xù)荷載作用、基礎(chǔ)支撐強度不足和翹曲應(yīng)力等因素綜合作用造成。二、接縫材料破損水泥混凝土路面的接縫材料分為縱縫和橫縫接縫料。橫縫又分為脹縫和縮縫（假縫）兩種，板角斷裂、接縫破損處理57三接縫施工與表面處理在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。①概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。施工縫采用平頭縫或企口縫的構(gòu)造形式。修補破損是指路面板修補后的再次損壞。細(xì)集料的粒徑范圍為0.（1）脹縫，先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。5m設(shè)置，這對行車和施工都較方便。傳力桿設(shè)計或施工不當(dāng)。（2）當(dāng)雙車道路面按全幅寬度施工時，縱縫可做成假縫形式。滑模攤鋪水泥混凝土路面施工要點在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。③混凝土的拌和與運送；錯臺是指接縫處相鄰面板產(chǎn)生垂直高差。澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在四槽壁上涂抹瀝青。二、三級公路路面抗滑溝深平均值不應(yīng)大于5mm，極值不應(yīng)大于7mm。已結(jié)硬在機上的混凝土，應(yīng)輕敲打掉。應(yīng)當(dāng)補充指出，當(dāng)在脹縫或縮縫上設(shè)置傳力杯時，傳力桿與路面邊緣的距離，應(yīng)較傳力桿間距小些。4水泥混凝土路面小型機具施工路面板在車輛軸載的作用下，造成接縫處板塊不均勻下沉。我國現(xiàn)行剛性路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定，脹縫應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)；平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為3～4cm，寬為5～10mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。路面板在車輛軸載的作用下，造成接縫處板塊不均勻下沉。③混凝土的拌和與運送；0m左右，錨固在混凝土內(nèi)，以保證兩側(cè)板不致被拉開而失掉縫下部的顆粒嵌鎖作用。由于它的水穩(wěn)性及能見度好,特別適用于修筑隧道內(nèi)的路面?；炷撩姘宓臋M向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成。錯臺是指接縫處相鄰面板產(chǎn)生垂直高差。（2）分類：縮縫、脹縫和施工縫?？v向連接攤鋪路面時，連接縱縫部位應(yīng)人工進(jìn)行整修，連接縱縫的橫向平整度應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定要求。縮縫縫隙寬3～8mm，深度約為板厚的1/5～l/4，一般為5～6cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。（1）概念：縱縫是指平行于混凝土路面行車方向的那些接縫。水泥混凝土路面的接縫材料分為縱縫和橫縫接縫料。橫縫又分為脹縫和縮縫（假縫）兩種，錯臺是指接縫處相鄰面板產(chǎn)生垂直高差。（3）耐久性好：由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用20~40年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。接縫落入堅硬的雜物，板在膨脹時產(chǎn)生了超應(yīng)力，邊緣被硬物擠碎?；備伣Y(jié)束后應(yīng)及時將攤鋪機駛離工作面，先將所有傳感器從基準(zhǔn)線上脫開，并解除攤鋪機上基準(zhǔn)線自動跟蹤控制，再升起機架，用水沖洗干凈粘附的混凝土；（2）橫向縮縫，即假縫。傳力桿：由于縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但對交通繁重或地基水文條件不良路段，也應(yīng)在板厚中央設(shè)置傳力桿。（2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。①切縫法；縱縫間距一般按3～4.（2）當(dāng)雙車道路面按全幅寬度施工時，縱縫可做成假縫形式。板角斷裂、接縫破損處理4水泥混凝土路面小型機具施工攤鋪機裝備有傳力桿插入裝置時，縮縫傳力桿可不提前裝置，但應(yīng)在基層表面標(biāo)明傳力桿的位置，以便于駕駛員準(zhǔn)確定位壓入傳力桿。（1）強度高：混凝土路面具有較高的抗壓強度和抗彎拉強度以及抗磨耗能力。重交通荷載的重復(fù)作用。（3）耐久性好：由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用20~40年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。2、初設(shè)滑模攤鋪機工作參數(shù)路面板在車輛軸載的作用下，造成接縫處板塊不均勻下沉。（2）機械攤鋪及振搗：振實工序的工作內(nèi)容主要是用插入式振搗機組或弧形振動梁對攤鋪整平后的混凝土進(jìn)行振搗密實、均勻；使混凝土路面成形后獲得盡可能高的抗折、抗壓強度。設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。其中氯化鈣、三乙醇胺等還兼有早強劑的作用。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及石砂雜物進(jìn)入縫內(nèi)。已結(jié)硬在機上的混凝土，應(yīng)輕敲打掉。1)特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。錯臺、拱起處理一、錯臺錯臺是指接縫處相鄰面板產(chǎn)生垂直高差。產(chǎn)生錯臺的主要原因是：1.路面板在車輛軸載的作用下，造成接縫處板塊不均勻下沉。2.在溫度和濕度的梯度作用下，板在接縫處產(chǎn)生翹曲。3.橫縫處未設(shè)傳力桿。4.施工操作不當(dāng)。三接縫施工與表面處理4水泥混凝土路面小型機具施工傳力586.1水泥混凝土路面的特點

素混凝土路面,是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。

1．水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點：（1）強度高：混凝土路面具有較高的抗壓強度和抗彎拉強度以及抗磨耗能力。

（2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。6.1水泥混凝土路面的特點素混凝土路面,是指除接59（3）耐久性好：由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用20~40年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。

（4）養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟(jì)效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費用均較少。它的建筑投資雖較大,但使用年限長,故所分?jǐn)傆诿磕甑墓こ藤M用較少。

（5）有利于夜間行車：混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。（3）耐久性好：由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐602．水泥混凝土路面的缺點（1）對水泥和水的需要量大：這對水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。（2）有接縫：一般混凝土路面要建造許多接縫,這些接縫不但增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性,而且容易引起行車跳動。（3）開放交通較遲：一般混凝土路面完工后,要經(jīng)過15~20天的濕治養(yǎng)生,才能開放交通。（4）修復(fù)困難：混凝土路面損壞后,開挖很困難,修補工程量大,費用高,且影響交通。

2．水泥混凝土路面的缺點（1）對水泥和水的需要量大：這對水泥61由于混凝土路面的強度高,耐久性好,能適應(yīng)重載、高速而繁密的汽車運輸?shù)囊?在我國一些城市道路、工礦道路、停車場和機場跑道上采用較多。由于它的水穩(wěn)性及能見度好,特別適用于修筑隧道內(nèi)的路面。但是,修筑混凝土路面,要耗費大量的水泥和一定數(shù)量的鋼材,因此,在我國公路路面上目前采用得還不很多。隨著我國公路運輸事業(yè)的發(fā)展,行車時車載質(zhì)量和速度日益提高,特別是水泥工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,今后,混凝土路面在我國必然會得到越來越廣泛的采用。由于混凝土路面的強度高,耐久性好,能適應(yīng)重載、高速而繁密的汽626.2水泥混凝土路面的構(gòu)造

接縫的構(gòu)造與布置混凝上面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。溫度的變化會形成板的中部隆起的趨勢、板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢。這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫，把整個路面分割成許多板塊。6.2水泥混凝土路面的構(gòu)造接縫的構(gòu)造與布置63水泥混凝土路面施工課件-64

水泥混凝土路面所用的鋼筋有傳力桿、拉桿及補強鋼筋等。它的品種、規(guī)格要符合設(shè)計要求，強度及彈性模量符合相應(yīng)規(guī)范的要求。

傳力桿鋼筋布置

縱縫拉桿鋼筋布置

傳力桿鋼筋布置縱縫拉桿鋼筋布置65混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位。1）橫縫（1）概念：橫向接縫是垂直于行車方向的接縫。（2）分類：縮縫、脹縫和施工縫。（3）脹縫①概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。②構(gòu)造混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的66縫寬：縫隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限?？p隙上部3～4cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。傳力桿：對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置傳力桿。傳力桿一般長40～60cm，直徑20～25mm的光圓鋼筋，每隔30～50cm設(shè)一根。桿的半段固定在混凝土內(nèi)，另半段涂以瀝青、套上長約8～10cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約3～4cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。墊枕：由于設(shè)置傳力桿需用鋼材，故有時不設(shè)傳力杯，而在板下用100號混凝土或其它剛性較大的材料，鋪成斷面為矩形或梯形的墊枕。當(dāng)用爐渣石灰上等半剛性材料作基層時，可將基層加厚形成墊枕，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉。為防止水經(jīng)過脹縫滲入基層和土基，還可在板與墊枕或基層之間鋪一層或兩層油毛氈或2cm厚瀝青砂。縫寬：縫隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較67（4）縮縫①概念：縮縫保證極因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。②構(gòu)造縫形式及尺寸：縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮（4）縮縫68時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂?？s縫縫隙寬3～8mm，深度約為板厚的1/5～l/4，一般為5～6cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及石砂雜物進(jìn)入縫內(nèi)。傳力桿：由于縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但對交通繁重或地基水文條件不良路段，也應(yīng)在板厚中央設(shè)置傳力桿。這種傳力桿長度為30～40cm，直徑14～16mm，每隔30～60cm設(shè)一根，一般全部錨固在混凝土內(nèi)，以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有所保證；但為便于板的翹曲，有時也將傳力桿半段涂以瀝青，稱為滑動傳力桿，而這種縫稱為翹曲縫。應(yīng)當(dāng)補充指出，當(dāng)在脹縫或縮縫上設(shè)置傳力杯時，傳力桿與路面邊緣的距離，應(yīng)較傳力桿間距小些。時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂。縮縫縫隙寬3～8mm，深69（5）施工縫①概念：混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能繼續(xù)施工時，而形成的縫。施工縫應(yīng)盡量做到脹縫處。如不可能，也應(yīng)做至縮縫處，并做成施工縫的構(gòu)造形式。②構(gòu)造施工縫采用平頭縫或企口縫的構(gòu)造形式。平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為3～4cm，寬為5～10mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。為利于板間傳遞荷載，在板厚的中央也應(yīng)設(shè)置傳力桿。傳力桿長約40cm，直徑20mm，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤滑油，亦稱滑動傳力桿。如不設(shè)傳力桿，則需用專門拉毛模板，把混凝上接頭處作成凹凸不平的表面，以利于傳遞荷載。另一種形式是企口縫。（5）施工縫①概念：混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原70（6）橫縫的布置縮縫間距一般為4～6m（即板長），在晝夜氣溫變化較大的地區(qū)，或地基水文情況不良路段，取低限值，反之取高限。脹縫不僅給施工帶來不便，同時，由于施工時傳力桿設(shè)置不當(dāng)，使脹縫處的混凝土常出現(xiàn)碎裂等病害；同時，易引起行車跳動，其中的填縫料又要經(jīng)常補充或更換，增加了養(yǎng)護(hù)的麻煩。因此，近年來國內(nèi)外修筑的混凝土路面均有減少脹縫的趨勢。我國現(xiàn)行剛性路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定，脹縫應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)；但在鄰近橋梁或固定建筑物處.（6）橫縫的布置縮縫間距一般為4～6m（即板長），在晝夜氣溫71其產(chǎn)生的主要原因是縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置不當(dāng)，使板受熱時不能自由伸縮。4水泥混凝土路面小型機具施工（1）概念：橫向接縫是垂直于行車方向的接縫。這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。由于混凝土路面的強度高,耐久性好,能適應(yīng)重載、高速而繁密的汽車運輸?shù)囊?在我國一些城市道路、工礦道路、停車場和機場跑道上采用較多。①概念：混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能繼續(xù)施工時，而形成的縫。1)特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；粗集料的粒狀以接近正方體為佳。設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。（2）分類：縮縫、脹縫和施工縫。（1）概念：縱縫是指平行于混凝土路面行車方向的那些接縫。（2）分類：縮縫、脹縫和施工縫。①概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。板角斷裂、接縫破損處理假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及石砂雜物進(jìn)入縫內(nèi)。③混凝土的拌和與運送；（3）當(dāng)按一個車道施工時，可做成平頭式縱縫。2)用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2—4個粒級的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級配的要求。細(xì)集料的粒徑范圍為0.二混合料的拌制、攤鋪和振搗縱向連接攤鋪路面時，連接縱縫部位應(yīng)人工進(jìn)行整修，連接縱縫的橫向平整度應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定要求。2．縱縫（1）概念：縱縫是指平行于混凝土路面行車方向的那些接縫?？v縫間距一般按3～4.5m設(shè)置，這對行車和施工都較方便。（2）當(dāng)雙車道路面按全幅寬度施工時，縱縫可做成假縫形式。對這種假縫，國外現(xiàn)定在板厚中央應(yīng)設(shè)置拉桿，拉桿直徑可小于傳力桿，間距為1.0m左右，錨固在混凝土內(nèi)，以保證兩側(cè)板不致被拉開而失掉縫下部的顆粒嵌鎖作用。（3）當(dāng)按一個車道施工時，可做成平頭式縱縫。為利于板間傳遞荷載，也可采用企口式縱縫，縫壁應(yīng)涂瀝青，縫的上部也應(yīng)留有寬6～8mm的縫隙，內(nèi)澆灌填縫料。有時在平頭式及企口式縱縫上設(shè)置拉桿。其產(chǎn)生的主要原因是縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置不當(dāng)，使板受熱時不726.3水泥路面材料質(zhì)量控制一、對材料的要求：1．水泥：1)特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。

2)水泥進(jìn)場時每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗證明。6.3水泥路面材料質(zhì)量控制73水泥混凝土路面施工課件-74水泥混凝土路面施工課件-752．粗集料：為獲得密實、高強、耐久性好、耐磨耗的混凝土,粗集料(碎石或礫石)必須質(zhì)地堅硬、耐久、干凈,有良好的級配。粗集料的粒狀以接近正方體為佳。1)粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。2)用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2—4個粒級的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級配的要求。3．細(xì)集料細(xì)集料的粒徑范圍為0.15～5mm。細(xì)集料分為天然砂(如河砂、海砂或山礦等)和人工軋制石料得到的人工砂(如石屑等)兩種。人工砂具有較多棱角,其和易性不及天然砂。2．粗集料：為獲得密實、高強、耐久性好、耐磨耗的混凝土,粗集76水泥混凝土路面施工課件-77水泥混凝土路面施工課件-784．水飲用水一般均適用于混凝土。5．外加劑：常用的外加劑有流變劑、調(diào)凝劑及引氣劑三大類。（1）流變劑：流變劑是改善新拌混凝土流變性能的外加劑,如塑化劑、減水劑和流化劑,而減水劑是這類外加劑最典型代表?；炷良尤脒m量的減水劑,可在保持新拌混凝土工作性相同的情況下,顯著地降低水灰比;4．水79（2）調(diào)凝劑：調(diào)凝劑是調(diào)節(jié)水泥凝結(jié)時間的外加劑,是促凝劑、速凝劑和緩凝劑的總稱。促凝劑：是縮短混凝土中水泥漿從塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)化到固體狀態(tài)所需時間的外加劑。常用促凝劑有水玻璃、鋁酸鈉、碳酸鈉、氟化鈉、氯化鈣和三乙醇胺等。其中氯化鈣、三乙醇胺等還兼有早強劑的作用。早強劑：通常采用的有氯化鈣(CaCl2)早強劑,三乙醇復(fù)合早強劑等。速凝劑：是使水泥混凝土迅速凝結(jié)和硬化的外加劑,可用于冬季施工。6．接縫材料：接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫料兩類。1.接縫板如杉木板、纖維板、泡沫橡膠板、泡沫樹脂板等。2.填縫料如瀝青橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、瀝青碼蹄脂類等（2）調(diào)凝劑：806.4水泥混凝土路面小型機具施工一模板安裝與傳力桿設(shè)置施工程序①安裝邊模；②設(shè)置傳力桿；③混凝土的拌和與運送；④混凝土的攤鋪和震搗；⑤接縫的設(shè)置；⑥表面整修；⑦混凝土的養(yǎng)生與填縫。6.4水泥混凝土路面小型機具施工一模板安裝與傳力桿設(shè)81滾杠提漿滾杠提漿821．邊模的安裝在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑，以便利拆模。2．傳力桿設(shè)置當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。脹縫傳力桿的架設(shè)1．邊模的安裝脹縫傳力桿的架設(shè)83

設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。攤鋪機裝備有傳力桿插入裝置時，縮縫傳力桿可不提前裝置，但應(yīng)在基層表面標(biāo)明傳力桿的位置，以便于駕駛員準(zhǔn)確定位壓入傳力桿。傳力桿設(shè)置設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其84

脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）1—先澆的混凝土；2—傳力桿；3—金屬套筒；4—鋼筋；5—支架；6—壓縫板條；7—嵌縫板；8—脹縫模板脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）85縱向連接攤鋪路面時，連接縱縫部位應(yīng)人工進(jìn)行整修，連接縱縫的橫向平整度應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定要求。（1）人工攤鋪及振搗：當(dāng)運送混合料的車輛運達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。（1）胡邊問題：坍邊的主要形式有邊緣出現(xiàn)坍落,或邊緣倒現(xiàn),或松散元邊等。一般用下列兩種養(yǎng)生方法。當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。粗集料的粒狀以接近正方體為佳。錯臺是指接縫處相鄰面板產(chǎn)生垂直高差。水泥混凝土路面的接縫材料分為縱縫和橫縫接縫料。橫縫又分為脹縫和縮縫（假縫）兩種，表面裂紋是指淺而細(xì)或發(fā)絲狀的網(wǎng)狀裂紋，僅產(chǎn)生在路面表層，在車輛荷載作用下它會發(fā)展為深度6mm~12mm的表層層狀剝落。如不可能，也應(yīng)做至縮縫處，并做成施工縫的構(gòu)造形式?？v向、橫向、斜向裂縫是指通底的裂縫，將板塊分割為兩塊或三塊，初期可能未貫通板面，但終將發(fā)展為貫通板面；接縫板如杉木板、纖維板、泡沫橡膠板、泡沫樹脂板等。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫，把整個路面分割成許多板塊。⑦混凝土的養(yǎng)生與填縫。因此,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土拌和物的擁落度,使用計量準(zhǔn)確且拌和效果好的拌和機,同時對混凝土的配合比作適當(dāng)調(diào)整。邊、角剝落指接縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)或板角15cm范圍內(nèi)的碎裂。重交通荷載的重復(fù)作用。素混凝土路面,是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。填縫料應(yīng)與縫壁粘附緊密,不滲水,灌注高度一般比板面低2mm左右。墊枕：由于設(shè)置傳力桿需用鋼材，故有時不設(shè)傳力杯，而在板下用100號混凝土或其它剛性較大的材料，鋪成斷面為矩形或梯形的墊枕。二混合料的拌制、攤鋪和振搗1．制備與運送混凝土混合科（1）混合料的制備（2）拌制混凝土：要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料應(yīng)過秤。（3）運送：混合料用手推車、翻斗車或自卸汽車運送?？v向連接攤鋪路面時，連接縱縫部位應(yīng)人工進(jìn)行整修，連接縱縫的橫862.攤鋪和震搗（1）人工攤鋪及振搗：當(dāng)運送混合料的車輛運達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（2）機械攤鋪及振搗：振實工序的工作內(nèi)容主要是用插入式振搗機組或弧形振動梁對攤鋪整平后的混凝土進(jìn)行振搗密實、均勻；使混凝土路面成形后獲得盡可能高的抗折、抗壓強度。2.攤鋪和震搗87水泥混凝土鋪筑方法（1）滑模攤鋪機鋪筑（2）三輥軸機組鋪筑（3）軌道攤鋪機鋪筑（4）小型機具鋪筑水泥混凝土鋪筑方法（1）滑模攤鋪機鋪筑88三接縫施工與表面處理1.筑做接縫（1）脹縫，先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。（2）橫向縮縫，即假縫。用下列方法筑做。①切縫法；②鋸縫法。③縱縫：筑做企口式縱縫，模板內(nèi)壁做成凸指狀。拆模后，混凝土板側(cè)面即形成凹槽；用設(shè)置拉桿時，模板在相應(yīng)位置處要鉆成圓孔，以便拉桿穿入。澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在四槽壁上涂抹瀝青。三接縫施工與表面處理1.筑做接縫89接縫處理（1）脹縫施工：脹縫應(yīng)與混凝土路面中心線垂直,縫壁垂直于板面,寬度均勻一致,縫中不得有粘漿或堅硬雜物,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上。脹縫傳力桿的準(zhǔn)確定位是脹縫施工成敗的關(guān)鍵,傳力桿固定端可設(shè)在縫的一側(cè)或交錯布置。接縫處理90（2）橫向縮縫施工：混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成?；炷两Y(jié)硬后應(yīng)適時鋸縫.

（2）橫向縮縫施工：91（3）縱縫施工：縱縫為平縫帶拉桿時,應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔,模板內(nèi)側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋制作?？p槽頂面采用鋸縫機切割,深度為3~4cm,并用填縫料灌縫。

（4）接縫填封：混凝土養(yǎng)護(hù)期滿即可填封接縫,填封時接縫必須清潔、干燥。填縫料應(yīng)與縫壁粘附緊密,不滲水,灌注高度一般比板面低2mm左右。

（3）縱縫施工：922.表面整修與防滑措施（1）表面修整：終凝前人工或機械抹平表面。（2）防滑：為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是在抹平后的表面上輕輕刷毛；也可用金屬絲梳子梳成深l～2mm的橫槽。2.表面整修與防滑措施933.養(yǎng)生一般用下列兩種養(yǎng)生方法。（1）潮濕養(yǎng)生，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生。（2）塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。3.養(yǎng)生941)粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。（1）對水泥和水的需要量大：這對水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難?；備伣Y(jié)束后的工作要點①概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。清理干凈后，應(yīng)對與混凝土接觸的機件噴涂廢機油或吹(揩)干防銹。（1）表面修整：終凝前人工或機械抹平表面。4水泥混凝土路面小型機具施工這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。（2）分類：縮縫、脹縫和施工縫。已結(jié)硬在機上的混凝土，應(yīng)輕敲打掉。（1）概念：橫向接縫是垂直于行車方向的接縫。墊枕：由于設(shè)置傳力桿需用鋼材，故有時不設(shè)傳力杯，而在板下用100號混凝土或其它剛性較大的材料，鋪成斷面為矩形或梯形的墊枕。①切縫法；同時，易引起行車跳動，其中的填縫料又要經(jīng)常補充或更換，增加了養(yǎng)護(hù)的麻煩。因此,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土拌和物的擁落度,使用計量準(zhǔn)確且拌和效果好的拌和機,同時對混凝土的配合比作適當(dāng)調(diào)整。一般用下列兩種養(yǎng)生方法。（2）防滑：為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。水泥混凝土路面的接縫材料分為縱縫和橫縫接縫料?？p形式及尺寸：縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮①概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。滑模攤鋪水泥混凝土路面施工要點1、滑模攤鋪前，應(yīng)對施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作進(jìn)行下述項目的檢查。

1)檢查板厚

2)檢查輔助施工設(shè)備機具

2、初設(shè)滑模攤鋪機工作參數(shù)

3、滑模機首次攤鋪位置校準(zhǔn)

4、初始攤鋪路面參數(shù)校正在開始攤鋪的5m內(nèi)，必須對所攤鋪出的路面標(biāo)高、邊緣厚度、中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)核測量。1)粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石?；?5滑模攤鋪機的操作要點(1)攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不問斷地進(jìn)行。

(2)保證進(jìn)料要求。

(3)控制振搗頻率。

(4)操作機手應(yīng)隨時密切觀察所攤鋪的路面情況，注意調(diào)整和控制攤鋪速度、振搗頻率，夯實桿、振動搓平梁和抹平板位置、速度和頻率。軟拉抗滑構(gòu)造表面砂漿層厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面的砂漿表層厚度宜控制在2mm左右?；備仚C的操作要點(1)攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不問斷地96連接攤鋪的要點連接攤鋪時，攤鋪機一側(cè)履帶駛上前次路面的時間應(yīng)控制在路面養(yǎng)護(hù)7d以后，最短不得少于5d。同時，鋼履帶底部應(yīng)鋪橡膠墊或使用有掛膠履帶的滑模攤鋪機。縱向連接攤鋪路面時，連接縱縫部位應(yīng)人工進(jìn)行整修，連接縱縫的橫向平整度應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定要求。用鋼絲刷刷干凈粘附在前幅路面上的砂漿，并刷出粗細(xì)抗滑構(gòu)造，高速公路、一級公路抗滑溝深平均值不應(yīng)大于3mm，極值不應(yīng)大于5mm；二、三級公路路面抗滑溝深平均值不應(yīng)大于5mm，極值不應(yīng)大于7mm。連接攤鋪的要點連接攤鋪時，攤鋪機一側(cè)履帶駛上前次路面的時間應(yīng)97滑模攤鋪結(jié)束后的工作要點

滑模攤鋪結(jié)束后應(yīng)及時將攤鋪機駛離工作面，先將所有傳感器從基準(zhǔn)線上脫開，并解除攤鋪機上基準(zhǔn)線自動跟蹤控制，再升起機架，用水沖洗干凈粘附的混凝土；已結(jié)硬在機上的混凝土，應(yīng)輕敲打掉。清理干凈后，應(yīng)對與混凝土接觸的機件噴涂廢機油或吹(揩)干防銹。同時，對攤鋪機進(jìn)行當(dāng)日保養(yǎng)，加油加水，打潤滑油等?；備伣Y(jié)束后的工作要點98滑模攤鋪機施工最常見的坍邊和麻面處理

（1）胡邊問題：坍邊的主要形式有邊緣出現(xiàn)坍落,或邊緣倒現(xiàn),或松散元邊等。如果拌和質(zhì)量高,坍邊現(xiàn)象則可減少到零。

（2）麻面問題：麻面主要是由于混凝土拌和物胡落值過低造成的,混合料拌和不均勻也是原因之一。因此,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土拌和物的擁落度,使用計量準(zhǔn)確且拌和效果好的拌和機,同時對混凝土的配合比作適當(dāng)調(diào)整?；備仚C施工最常見的坍邊和麻面處理99裂縫板角斷裂、接縫破損邊、角剝落錯臺、拱起6.5水泥混凝土路面常見病害裂縫6.5水泥混凝土路面常見病害100一、裂縫裂縫包括縱向裂縫、橫向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫?？v向、橫向、斜向裂縫是指通底的裂縫，將板塊分割為兩塊或三塊，初期可能未貫通板面，但終將發(fā)展為貫通板面；交叉裂縫是裂縫相互交叉，將板分割為三塊以上（又稱為破碎板）。產(chǎn)生裂縫的主要原因有：裂縫的處理一、裂縫裂縫的處理1011.重復(fù)荷載應(yīng)力、翹曲應(yīng)力及收縮應(yīng)力等綜合作用。2.水的浸入及過大的豎向位移的重復(fù)作用，使基層受到侵蝕產(chǎn)生脫空。3.土基和基層強度不夠。4.接縫拉開后，喪失傳荷能力，在板的周邊產(chǎn)生過大的荷載應(yīng)力。5.水泥質(zhì)量差、不穩(wěn)定；粗細(xì)集料質(zhì)量差。6.施工操作不當(dāng)，養(yǎng)生不好。1.重復(fù)荷載應(yīng)力、翹曲應(yīng)力及收縮應(yīng)力等綜合作用。102板角斷裂、接縫破損處理

一、板角斷裂板角斷裂是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫，從板角到裂縫兩端點間的距離分別等于或小于端點所在板長的一半。其損壞通常是由于板角處受連續(xù)荷載作用、基礎(chǔ)支撐強度不足和翹曲應(yīng)力等因素綜合作用造成。二、接縫材料破損水泥混凝土路面的接縫材料分為縱縫和橫縫接縫料。橫縫又分為脹縫和縮縫（假縫）兩種，板角斷裂、接縫破損處理103三、邊、角剝落邊、角剝落指接縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)或板角15cm范圍內(nèi)的碎裂。產(chǎn)生原因有：1.接縫落入堅硬的雜物，板在膨脹時產(chǎn)生了超應(yīng)力，邊緣被硬物擠碎。2.重交通荷載的重復(fù)作用。3.傳力桿設(shè)計或施工不當(dāng)。4.接縫處混凝土強度低。三、邊、角剝落104邊、角剝落指接縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)或板角15cm范圍內(nèi)的碎裂。板角斷裂、接縫破損處理（1）人工攤鋪及振搗：當(dāng)運送混合料的車輛運達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為3～4cm，寬為5～10mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。（2）塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑，以便利拆模。早強劑：通常采用的有氯化鈣(CaCl2)早強劑,三乙醇復(fù)合早強劑等。平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為3～4cm，寬為5～10mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。（1）人工攤鋪及振搗：當(dāng)運送混合料的車輛運達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂。由于它的水穩(wěn)性及能見度好,特別適用于修筑隧道內(nèi)的路面。細(xì)集料的粒徑范圍為0.1)檢查板厚應(yīng)當(dāng)補充指出，當(dāng)在脹縫或縮縫上設(shè)置傳力杯時，傳力桿與路面邊緣的距離，應(yīng)較傳力桿間距小些。（6）橫縫的布置縮縫間距一般為4～6m（即板長），在晝夜氣溫變化較大的地區(qū)，或地基水文情況不良路段，取低限值，反之取高限。設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。（1）潮濕養(yǎng)生，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生。為利于板間傳遞荷載，在板厚的中央也應(yīng)設(shè)置傳力桿。①概念：縮縫保證極因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫?；備仚C施工最常見的坍邊和麻面處理重交通荷載的重復(fù)作用。錯臺、拱起處理一、錯臺錯臺是指接縫處相鄰面板產(chǎn)生垂直高差。產(chǎn)生錯臺的主要原因是：1.路面板在車輛軸載的作用下，造成接縫處板塊不均勻下沉。2.在溫度和濕度的梯度作用下，板在接縫處產(chǎn)生翹曲。3.橫縫處未設(shè)傳力桿。4.施工操作不當(dāng)。邊、角剝落指接縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)或板角15cm范圍內(nèi)的碎105二、唧泥唧泥是指車輛通過時基層細(xì)料和水一起從板接縫處擠出，逐漸使基礎(chǔ)失去支撐能力，在荷載的重復(fù)作用下，最終將產(chǎn)生板斷裂的現(xiàn)象。其產(chǎn)生原因主要是填縫料損壞、雨水下滲、路面排水不良。三、拱起拱起是指橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高的現(xiàn)象。其產(chǎn)生的主要原因是縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置不當(dāng)，使板受熱時不能自由伸縮。二、唧泥106四、表面裂紋與層狀剝落

表面裂紋是指淺而細(xì)或發(fā)絲狀的網(wǎng)狀裂紋，僅產(chǎn)生在路面表層，在車輛荷載作用下它會發(fā)展為深度6mm~12mm的表層層狀剝落。其產(chǎn)生的主要原因是水灰比過大、過度抹面養(yǎng)護(hù)不及時、用鹽化冰雪、凍融循環(huán)和集料質(zhì)量低劣、水泥中的堿（氧化鈉及氧化鉀）與集料中的某些特定礦物質(zhì)發(fā)生堿硅反應(yīng)等。四、表面裂紋與層狀剝落107五、修補破損修補破損是指路面板修補后的再次損壞。產(chǎn)生原因主要是：1.原有病害沒有根治。2.修補質(zhì)量差。3.交通荷載過大。五、修補破損108水泥混凝土路面施工課件-109（4）縮縫①概念：縮縫保證極因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。②構(gòu)造縫形式及尺寸：縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮（4）縮縫110時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂。縮縫縫隙寬3～8mm，深度約為板厚的1/5～l/4，一般為5～6cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及石砂雜物進(jìn)入縫內(nèi)。