3第頁〔4頁〕2023年中職畢業(yè)生對口專業(yè)上升職院校招生統(tǒng)—考試汽E班級姓名班級姓名考號〔10090分鐘〕總分100核分人復查人題號題分一20二20三總分100核分人復查人題號題分一20二20三20四20五10六10得分評卷人1、曲柄連桿機構(gòu)的零件分為機體組、活塞連桿組和 等三局部。2、環(huán)槽部是活塞的防漏和 局部。3、缸墊安裝時應(yīng)使帶卷邊的一面朝向易修整的或 的平面.4、要求配氣機構(gòu)的氣門要關(guān)閉嚴密、開閉準時 .5、氣門傳動組使氣門開啟 使氣關(guān)閉.6、冷卻強度調(diào)整裝置有節(jié)溫器 和風扇離合器。7、機油濾清裝置用以去除潤滑油中的各種雜質(zhì)與 .8、過量空氣系數(shù)α=1的可燃混合氣為 .9、電噴汽油機與化油器式汽油機在構(gòu)造上的主要區(qū)分是:少了一個化油器,多了一個 .10、柴油機常見的噴油泵構(gòu)造型式有柱塞式噴油泵、 式噴油泵.得分評卷人二、選擇題〔2分，共20得分評卷人汽油機火花塞點火是在()A進氣行程 B壓縮行程 C作功行程 D排氣行程四缸發(fā)動機,發(fā)火挨次為1-2-4-3,當3缸處于作功行程時,1缸處于()A進氣行程 B壓縮行程 C作功行程 D排氣行程3有利于密封和磨合的活塞環(huán)是( )A矩形環(huán) B梯形環(huán) C鍍鉻環(huán) D錐面環(huán)和扭曲環(huán)4氣門彈簧彈力過軟可能會引起氣門( )A早開、晚關(guān) B晚開、晚關(guān) C早開、早關(guān)D晚開、早關(guān)5把握硅油風扇離合器工作的是〔 〕A冷卻水溫度 B發(fā)動機溫度 C外形記憶彈簧D散熱器后面氣流的溫度6凸輪軸軸承屬于( )A壓力潤滑 B飛濺潤滑 C定期潤滑 D混合潤滑7以下屬于機外凈化措施的是( )A自動調(diào)整進氣溫度 B廢氣再循環(huán) C延遲點火時刻D廢氣再燃燒8電噴汽油發(fā)動機的噴油器的噴油量由( )把握的.A噴油壓力 B噴油時間長短 C發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D噴油器針閥升程9( )燃燒室由于排污量低,目前應(yīng)用日益增多.Aω形 B球形 C渦流室式 D預燃室式10〔〕A增大 B不變 C減小 D不愿定得分三、〔每題2分，共20得分1、六缸四沖程發(fā)動機，每個行程曲軸的轉(zhuǎn)角為120o〔 〕2、修理尺寸法能保證零件的尺寸和協(xié)作性質(zhì)不變〔 〕為了使發(fā)動機溫度不會過高，要求燃燒室的冷卻面積要大〔 〕通?；钊h(huán)只有端隙處漏氣，所以裝配時把環(huán)的開口按確定位置錯開〔 〕氣門的升程取決于凸輪的升程和氣門間隙〔 〕發(fā)動機長時間順風行駛，會使發(fā)動機水溫過高〔 〕潤滑系技術(shù)狀況變差的主要標志是主油道油壓過低和潤滑油變質(zhì)〔 〕機械加濃系統(tǒng)起作用的時刻只與節(jié)氣門開度有關(guān)〔 〕電噴汽油機可以使用含鉛汽油〔 〕轉(zhuǎn)變柱塞的行程，可轉(zhuǎn)變油泵的供油量〔 〕得分評卷人1、四沖程發(fā)動機得分評卷人2、有效動率裝訂配氣相位訂壓力潤滑噴油泵速度特性

四、名詞解釋〔420〕得分評卷人〔每題5得分評卷人

10〕1、配氣機構(gòu)的作用2線得分〔10得分2.0L,壓縮比為9.0,求氣缸的燃燒室容積是多少?2023年中職畢業(yè)生對口專業(yè)上升職院校招生統(tǒng)—考試E〔每空2分，共20分〕1曲軸飛輪組 2、散熱 3較硬 4、開度足夠 5氣門彈簧6百葉窗 7膠質(zhì) 8理論混合氣 9電子把握汽油噴射系統(tǒng)10轉(zhuǎn)子安排二、選擇題〔220〕1B 2B 3D 4A 5D 6A 7D 8B9D 10A三、〔每題2分，共20分〕1× 2× 3× 4√ 5√ 6√ 7√ 8√9× 10×四、名詞解釋〔420〕1、曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞往復四個行程才完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機。2、發(fā)動機曲軸對處輸出的功率稱為有效功率。發(fā)動機進、排氣門實際的開啟與關(guān)閉時刻與開啟持續(xù)的時間，稱為配氣相位。用機油泵將具有確定壓力的機油經(jīng)油道輸送到摩擦面間隙中，形成油膜，保證潤滑，這種潤滑方式稱為壓力潤滑。在油量調(diào)整拉桿位置不變時，供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為噴油泵的速度特性。〔每題5分，共10分1、依據(jù)發(fā)動機各缸的作功次序和每一氣缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進排氣門，協(xié)作發(fā)動機各缸實現(xiàn)進氣、壓縮，作功和排氣的工作過程。2、在可燃混合氣燃燒時，氣缸內(nèi)氣體的工作溫度可達2073～2273K.直接與高溫氣體接觸的機件假設(shè)不準時冷卻,則其中運動機件會因受熱膨脹而破壞正常間隙,或因潤滑油在正常工作,必需對