專題13超重和失重1．超重并不是重力增加了，失重并不是重力減小了，完全失重也不是重力完全消失了。在發(fā)生這些現(xiàn)象時(shí)，物體的重力依然存在，且不發(fā)生變化，只是物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ┌l(fā)生了變化（即“視重”發(fā)生變化）。2．只要物體有向上或向下的加速度，物體就處于超重或失重狀態(tài)，與物體向上運(yùn)動(dòng)還是向下運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)。3．盡管物體的加速度不是在豎直方向，但只要其加速度在豎直方向上有分量，物體就會(huì)處于超重或失重狀態(tài)。4．物體超重或失重的多少是由物體的質(zhì)量和豎直加速度共同決定的，其大小等于。5．物體處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)取決于加速度的方向，與速度的大小和方向沒有關(guān)系。下表列出了加速度方向與物體所處狀態(tài)的關(guān)系。加速度超重、失重視重不超重、不失重的方向豎直向上超重的方向豎直向下失重-g豎直向下完全失重特別提醒：不論是超重、失重、完全失重，物體的重力都不變，只是“視重”改變。6．超重和失重現(xiàn)象的判斷“三”技巧（1）從受力的角度判斷，當(dāng)物體所受向上的拉力（或支持力）大于重力時(shí)，物體處于超重狀態(tài)，小于重力時(shí)處于失重狀態(tài)，等于零時(shí)處于完全失重狀態(tài)。（2）從加速度的角度判斷，當(dāng)物體具有向上的加速度時(shí)處于超重狀態(tài)，具有向下的加速度時(shí)處于失重狀態(tài)，向下的加速度為重力加速度時(shí)處于完全失重狀態(tài)。（3）從速度變化角度判斷①物體向上加速或向下減速時(shí)，超重；②物體向下加速或向上減速時(shí)，失重?！鯺重點(diǎn)者向考的慈堂和夫疊多典例引布將金屬塊用壓縮的輕彈簧卡在一個(gè)矩形箱子中，如圖所示，在箱子的上頂板和下底板裝有壓力傳感器，能隨時(shí)顯示出金屬塊和彈簧對(duì)箱子上頂板和下底板的壓力大小。將箱子置于電梯中，隨電梯沿豎直方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)箱子隨電梯以的加速度豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，上頂板的傳感器顯示的壓力為0下底板的傳感器顯示的壓力為。取，若上頂板傳感器的示數(shù)是下底板傳感器的示數(shù)的一半，則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是.勻加速上升，加速度大?。畡蚣铀傧陆担畡蛩偕仙鼶靜止?fàn)顟B(tài)【參考答案】【詳細(xì)解析】以H-Om/s2的加淳度堅(jiān)直向上儆勻藏速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體受到上咽板向下的壓力此=4?N,下底板的支持力跖=1。N，以向下為正蘇玲，根據(jù)牛頓第二定律有疲+M-叫=的，蒂人計(jì)算*Lit即若上頂板傳感器■的手?jǐn)?shù)是下底板傳廖繆■我示裝的一半，則危味著彈爰爸度不變，彈莢彈力本變,即花=LON,則南理二:鳴=5N,唯■*%—砥=淞2褥1o=5m/或若向向下□故選Bn變或招展1．一個(gè)礦泉水瓶底部有一小孔。靜止時(shí)用手指堵住小孔不讓它漏水，假設(shè)水瓶在下述幾種運(yùn)動(dòng)過程中沒有轉(zhuǎn)動(dòng)且忽略空氣阻力，則A水瓶自由下落時(shí)，小孔向下漏水B將水瓶豎直向上拋出，水瓶向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，小孔向下漏水；水瓶向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，小孔不向下漏水C將水瓶水平拋出，水瓶在運(yùn)動(dòng)中小孔不向下漏水D將水瓶斜向上拋出，水瓶在運(yùn)動(dòng)中小孔向下漏水【答案】【解析】無(wú)論向哪個(gè)方向批出，策出之君的物體都只受到重力的作同，加速度河段處于完全失重狀態(tài)此時(shí)水啟蒙器■的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)粕同，它們之間沒有相互作用，水不會(huì)旗由，所以C正確口2以下是必修1課本中四幅插圖，關(guān)于這四幅插圖下列說(shuō)法正確的是A甲圖中學(xué)生從如圖姿勢(shì)起立到直立站于體重計(jì)的過程中，體重計(jì)示數(shù)先減少后增加B乙圖中運(yùn)動(dòng)員推開冰壺后，冰壺在冰面運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力很小，可以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向不變C丙圖中賽車的質(zhì)量不很大，卻安裝著強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獲得很大的加速度D丁圖中高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，從而減小橋面的坡度，來(lái)減小車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全【答案】【解析】學(xué)生從如圖姿勢(shì)起立到直立站于體重計(jì)的過程中，學(xué)生的運(yùn)動(dòng)的過程是先向上加速運(yùn)動(dòng)，在減速運(yùn)動(dòng)，直到最后的靜止，向上加速時(shí)，處于超重狀態(tài)，減速時(shí)處于失重狀態(tài)，所以體重計(jì)的示數(shù)先增加后減少，所以錯(cuò)誤；冰壺在冰面運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力很小，根據(jù)牛頓第二定律可知，此時(shí)物體的加速度很小，所以物體速度的變化就很慢，可以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向不變，所以正確;根據(jù)牛頓第二定律可知，當(dāng)質(zhì)量不變的時(shí)候，越大，加速度就越大，所以正確；高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，從而減小橋面的坡度，這樣可以減小車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全，所以正確。學(xué)

考■&國(guó)關(guān)1．小明乘電梯從一樓上升到三樓，在電梯啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，他所處的狀態(tài)是A超重、超重B失重、失重C超重、失重D失重、超重2．甲、乙兩位同學(xué)組成研究性學(xué)習(xí)小組來(lái)研究物體的超重和失重現(xiàn)象。他們?cè)谶\(yùn)動(dòng)著的一升降機(jī)內(nèi)做實(shí)驗(yàn)，站在體重計(jì)上的甲同學(xué)發(fā)現(xiàn)了自已的“體重”增加了40，%于是乙同學(xué)對(duì)該過程中升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況作出了如下判斷，其中可能正確的是A以的加速度加速下降B以的加速度加速上升C以的加速度減速下降D以的加速度減速上升3．某同學(xué)用臺(tái)秤研究在電梯中的超失重現(xiàn)象。在地面上稱得其體重為0再將臺(tái)秤移至電梯內(nèi)稱其體重。電梯從時(shí)由靜止開始運(yùn)動(dòng)，到時(shí)停止，得到臺(tái)秤的示數(shù)所示（）。貝IJ500-1!1450H11.電梯為下降過程!!!?11.在內(nèi)電梯的加速度大小為2:°21011隨時(shí)間變化的情況如圖Emf的示數(shù)為D電梯運(yùn)行的總位移為4．如圖所示，在繞地球運(yùn)行的“天宮一號(hào)”實(shí)驗(yàn)艙中，宇航員王亞平正在做如下實(shí)驗(yàn)。下列說(shuō)法正確的是，翻.使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)：拉直細(xì)繩，在最低點(diǎn)要給小球以最小初速度，才能讓它做完整的圓周運(yùn)動(dòng)B測(cè)量宇航員的體重，可用盤式測(cè)力計(jì)測(cè)量.做吹水泡實(shí)驗(yàn)，吹出的水泡一定都是很圓的球形狀D用食指輕輕一推宇航員，他立即做勻速直線運(yùn)動(dòng)．下列說(shuō)法正確的是A牛頓第一定律是實(shí)驗(yàn)定律B跳高運(yùn)動(dòng)員從地面上跳起，是由于地面給運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員給地面的壓力C人在地面上行走時(shí)，人和地球間的作用力和反作用力的對(duì)數(shù)有三對(duì)D游泳運(yùn)動(dòng)員仰臥在水面靜止不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)．應(yīng)用物理知識(shí)分析生活中的常見現(xiàn)象，可以使物理學(xué)習(xí)更加有趣和深入。例如平伸手掌托起物體，由靜止開始豎直向上運(yùn)動(dòng)，直至將物體拋出。對(duì)此現(xiàn)象分析正確的是A手托物體向上運(yùn)動(dòng)的過程中，物體始終處于超重狀態(tài)B手托物體向上運(yùn)動(dòng)的過程中，物體始終處于失重狀態(tài)

C在物體離開手的瞬間，物體的加速度大于重力加速度D在物體離開手的瞬間，手的加速度大于重力加速度.姚明成為Y一流中鋒，給中國(guó)人爭(zhēng)得Y榮譽(yù)和尊敬，讓更多的中國(guó)人熱愛上籃球這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。姚明某次跳起過程可分為下蹲、蹬地、離地上升、下落四個(gè)過程，如圖所示，下列關(guān)于蹬地和離地上升兩過程的說(shuō)法中正確的是（設(shè)蹬地的力為恒力）兩過程中姚明都處在超重狀兩過程中姚明都處在失重狀態(tài)前過程為超重，后過程不超重也.D前過程為超重，后過程為完全失重．下列實(shí)例屬于超重現(xiàn)象的是A火箭點(diǎn)火后加速升空時(shí)B汽車駛過拱橋頂端時(shí)C跳水運(yùn)動(dòng)員被跳板彈起，離開跳板向上運(yùn)動(dòng)時(shí).體操運(yùn)動(dòng)員雙手握住單杠吊在空中不動(dòng)時(shí)．某同學(xué)站在電梯地板上，利用速度傳感器和計(jì)算機(jī)研究一觀光電梯升降過程中的情況，如圖所示的-圖象是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)的速度變化情況（向上為正方向）。根據(jù)圖象提供的信息，可以判斷下列說(shuō)法中正確的是

A內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)B內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力等于他所受的重力C內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)D內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)．0關(guān)于超重和失重，下列說(shuō)法中正確的是A超重就是物體受的重力增加YB完全失重就是物體一點(diǎn)重力都不受YC失重就是物體受的重力減少YD不論超重或失重甚至完全失重，物體所受重力都不變．1在軍事演習(xí)中，某空降兵從懸停在空中的直升飛機(jī)上跳下，從跳離飛機(jī)到落地的過程中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的-圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是必（勝網(wǎng)內(nèi)空降兵和p降落傘整體機(jī)械能守恒內(nèi)空降兵和降落傘整體所受空氣阻力越來(lái)越大時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的平均速度V■42內(nèi)空降兵和降落傘整體處于失重狀態(tài)．2如圖所示，某同學(xué)在教室中站在體重計(jì)上研究超重與失重。她由穩(wěn)定的站姿變化到穩(wěn)定的蹲姿稱為“下蹲”過程；由穩(wěn)定的蹲姿變化到穩(wěn)定的站姿稱為“起立”過程。關(guān)于她的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，下列說(shuō)法中正確的是．只有“起立”過程，才能出現(xiàn)失重的現(xiàn)象．只有“下蹲”過程，才能出現(xiàn)超重的現(xiàn)象．“起立”、“下蹲”的過程，都能出現(xiàn)超重和失重的現(xiàn)象D“起立”的過程，先出現(xiàn)超重現(xiàn)象后出現(xiàn)失重現(xiàn)象.如圖，固定斜面，段光滑，段粗糙，、兩物體疊放在一起從點(diǎn)由靜止下滑，下滑過程中、保持相對(duì)靜止，則片.在段時(shí)，受三個(gè)力作才.在段時(shí)，可能受三個(gè)段作用C在段時(shí)，受摩擦力方向一定沿斜面向上D整個(gè)下滑過程中，、均處于失重狀態(tài),一人乘電梯上樓，在豎直上升過程中加速度隨時(shí)間變化的圖線如圖所示，以豎直向上為的正方向，則人對(duì)地板的壓力時(shí)最小時(shí)最小．5將重為的物體放在電梯的地板上。如果電梯由起動(dòng)到停止的過程中，物體受到的支持力隨時(shí)間變化的圖象如圖所示。由此可以判斷時(shí)刻電梯的加速度向上時(shí)最小時(shí)最?。?將重為的物體放在電梯的地板上。如果電梯由起動(dòng)到停止的過程中，物體受到的支持力隨時(shí)間變化的圖象如圖所示。由此可以判斷時(shí)刻電梯的加速度向上時(shí)最大時(shí)最大時(shí)刻電梯加速度為零時(shí)刻電梯處于失重狀態(tài)時(shí)刻電梯處于超重狀態(tài)．6在電梯中，把一重物置于水平臺(tái)秤上，臺(tái)秤與力的傳感器相連，電梯先從靜止加速上升，然后又勻速運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，然后再減速上升，最后停止運(yùn)動(dòng)；傳感器的屏幕上顯示出其所受的壓力與時(shí)間的關(guān)系的加速度勻加速上升時(shí)，臺(tái)秤的示數(shù)為多少？()8．某同學(xué)研究電梯上升過程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，乘電梯上樓時(shí)他攜帶了一個(gè)質(zhì)量為的重物和一套便攜式實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，重物懸掛在力傳感器上。電梯從第一層開始啟動(dòng)，中間不間斷一直到最高層停止。在這個(gè)過程中，顯示器上顯示出的力隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示。重力加速度取。根據(jù)圖象中的數(shù)據(jù)，求：M為二二二三二二二二二二二二二二二二二（）電梯在最初加速階段祐口速度一吊的大??；1（）電梯在在內(nèi)上升的高度。件臉本者19．（201北4京卷）應(yīng)用物理知識(shí)分析生活中的常見現(xiàn)象，可以使物理學(xué)習(xí)更加有趣和深入，例如平伸手掌托起物體，由靜止開始豎直向上運(yùn)動(dòng)，直至將物體拋出。對(duì)此現(xiàn)象分析正確的是A受托物體向上運(yùn)動(dòng)的過程中，物體始終處于超重狀態(tài)B受托物體向上運(yùn)動(dòng)的過程中，物體始終處于失重狀態(tài)C在物體離開手的瞬間，物體的加速度大于重力加速度D在物體離開手的瞬間，手的加速度大于重力加速度C【解析】小明乘電群從一槎上升到三樓，運(yùn)動(dòng)的方同向上;在趕陰啟動(dòng)時(shí)，加淳度的方向向上，他矩于超重狀態(tài)：當(dāng)電梯■制動(dòng)時(shí)加建度的方向向下，他處于失重狀態(tài)，故c選項(xiàng)正磷口敵選aBC【解析】視重增大了，制明處于髭重狀態(tài)，加速度向上，即合力向上，根據(jù)牛攜疆二定律?="f*=04￡,故可能以0一4片的加速度加建上井，也可以以＜Mg■的加建度臧建下降,故BC正磷口ffl【解析】。?2s電梯支持力小于重力，合力向下，加速度向下，初始為靜止，所以。?2s電梯為勻加速下降，2?10s支持力等于重力，平衡狀態(tài)，保持末的速度勻速直線運(yùn)動(dòng)，支持力大于重力，合力向上，由于之前的速度向下，所以此階段向下勻減速，選項(xiàng)對(duì)。勻加速階段加速度a■G^F■?500N:450；、■1m/s2，末的速Gg500N/（10N/kg）度v■m-2m/s，此階段位移x■1at2■2m。勻速階段位移212X■vt-16m，勻減速階段時(shí)間《1s，初速度為末的速度，末速2度等于，所以可得此階段加速度a?之■2m/s2，根據(jù)牛頓第二定律t■GF~G■ma■-a■帶入計(jì)算得此時(shí)的支持力F?600N，即F■600N，TOC\o"1-5"\h\zNgN3此階段位移X■工t■1m，總位移x■x■x■19m，對(duì)照選項(xiàng)對(duì)2123錯(cuò)?！窘馕觥吭谔炜找惶?hào)實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)，是完全失重狀態(tài)，給任意大小的初速度，小球都會(huì)在豎直平面內(nèi)做完整的圓周運(yùn)動(dòng)（在任意方向的平面內(nèi)均可），不需像在地球上一樣在最低點(diǎn)要給小球以最小初速度才能使其做完整的圓周運(yùn)動(dòng)，錯(cuò)誤；完全失重時(shí)，凡是與重力有關(guān)的現(xiàn)象和實(shí)驗(yàn)都不會(huì)發(fā)生（成功），故宇航員要測(cè)體重，不能用測(cè)力計(jì)直接測(cè)量，但可以用測(cè)力計(jì)給人一個(gè)拉力，讓人做勻加速運(yùn)動(dòng)，測(cè)量其加速度和拉力的大小，再用牛頓運(yùn)動(dòng)定律求出，錯(cuò)誤；在表面張力作用下，在地球上的水球成不規(guī)則的“橢球”形狀，但在完全失重時(shí)，水球成規(guī)則的球形，正確；在完全失重時(shí)，質(zhì)量再大的人，只要手指給其一個(gè)很小的力，也能讓其做沿合外力方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)，正確。5.C【解析】牛^弟一定律是慣性定律，可以就是牛頓根據(jù)枷釗喀的理懋昌而雯驗(yàn)總結(jié)出來(lái)的n讀實(shí)驗(yàn)是不可以用實(shí)驗(yàn)證明的，A懦提口地面紿■運(yùn)動(dòng)員的支持力與運(yùn)動(dòng)員給地面的壓力是一對(duì)相互作陽(yáng)力，大小相等，H錯(cuò)誤口人在地面上行走時(shí)，有人對(duì)也面的壓力於她面對(duì)人的支持力n她球?qū)θ说奈淙藢?duì)地球弱吸引力口地面給■的人的摩擦力趨人給地面的摩擦力功三時(shí)相互作用力，C正確口游泳貿(mào)嚏重力，病水的浮力，虻于干衡狀態(tài),D悔畏口6【解析】手托物體由靜止開始向上運(yùn)動(dòng)，一定先做加速運(yùn)動(dòng)，物體處于超重狀態(tài)；而后可能勻速上升，也可能減速上升，故、錯(cuò)誤；在物體離開手的瞬間，二者分離，不計(jì)空氣阻力，物體只受重力，物體的加速度一定等于重力加速度；要使手和物體分離，手向下的加速度一定大于物體向下的加速度，即手的加速度大于重力加速度，選項(xiàng)錯(cuò)誤，正確。7【解析】姚明在蹬地的過程中，對(duì)地面的壓力大于重力，從而使人產(chǎn)生向上的合力，所以此時(shí)，人處于超重狀態(tài)；當(dāng)離開地面后，人對(duì)地面就沒有作用力了，此時(shí)有向下的加速度，加速度的大小為重力加速度，處于完全失重狀態(tài)。故選。8．、【解析】火箭點(diǎn)火加速升空的過程中，有向上的加速度，是由支持力和重力的合力提供，處于超重狀態(tài)，所以、正確；超重是物體受到接觸面豎直向上的支持力或繩的拉力大于重力。在汽車駛過拱形橋頂端時(shí)，由重力的分力提供做圓周運(yùn)動(dòng)向心力，所以支持力小于重力，處于失重狀態(tài)，所以錯(cuò)誤；跳水運(yùn)動(dòng)員離開跳板向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，與跳板分離，沒有支持力，完全失重，所以錯(cuò)誤；體操運(yùn)動(dòng)員雙手握住單杠吊在空中不動(dòng)時(shí)處于平衡狀態(tài)，所以錯(cuò)誤。故選A9【解析】在內(nèi)，從速度一時(shí)間圖象可知，此時(shí)的加速度為正，說(shuō)明電梯的加速度向上，此時(shí)人處于超重狀態(tài)，故錯(cuò)誤；內(nèi)，該同學(xué)做勻速運(yùn)動(dòng)，故其對(duì)電梯地板的壓力等于他所受的重力，故正確；在內(nèi)，電梯向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，處于失重狀態(tài)，故錯(cuò)誤；在內(nèi)，電梯向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，故處于失重狀態(tài)度，故正確；故選。0【解析】物體處于超重或者失重是指視重與重力的關(guān)系，并不是重力發(fā)生變化，選項(xiàng)錯(cuò)誤；當(dāng)物體處于完全失重狀態(tài)是指物體對(duì)支持面的壓力或者對(duì)懸線的拉力為零，重力大小不變，選項(xiàng)錯(cuò)誤；物體對(duì)支持物的壓力或者對(duì)懸掛物的拉力小于重力叫失重，但重力并不改變，選項(xiàng)錯(cuò)誤；不論超重或失重甚至完全失重，物體所受重力是不變的，選項(xiàng)正確。故選。.【解析】?jī)?nèi)速度時(shí)間圖線的切線斜率逐漸減小，可知空降兵和降落傘向下做加速度逐漸減小的變加速直線運(yùn)動(dòng)，阻力對(duì)空降兵和降落傘做負(fù)功，故選項(xiàng)錯(cuò)誤;根據(jù)牛頓第二定律得，-,因?yàn)榧铀俣葴p小，可知阻力增大，故選項(xiàng)正確；內(nèi)做空降兵和降落傘向下做加速度減小的變減速直線運(yùn)動(dòng)，內(nèi)的位移小于做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移，故時(shí)間內(nèi)空降兵和降落傘的平均速度V■4，故正確；內(nèi)做減速運(yùn)動(dòng)，加速度2方向向上，可知空降兵和降落傘處于超重狀態(tài)，故選項(xiàng)錯(cuò)誤。12.CD［解析】下浮過程中，人先向下做加途運(yùn)動(dòng)，后向下做,磁速運(yùn)動(dòng)，所以先處于失重壯態(tài)后處于趣重狀態(tài)：人乩下建我態(tài)站揚(yáng)耒的過程中，光向上檄加速運(yùn)動(dòng)，后向上敗城速運(yùn)劫，最后回到靜止扶志，人先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)，故AB骨■誤，CD正璘-故選CD-.【解析】在段，整體的加速度：°■(%?4)gsin■■gsin■,隔離m■mAC對(duì)分析，有：機(jī)若sin■■fA■丐a，解得fj0，可知受重力和支持力兩個(gè)力作用，錯(cuò)誤；設(shè)段物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為u，在DE段，整體的加速度：a■（%'m，且sinmJmc）且cos■■gsin■■■gcos■，隔離對(duì)分析，有：m■mACmgsin■■f■ma，解得fgcos■，方向沿斜面向上。若勻速運(yùn)AAAAA動(dòng)，受到靜摩擦力也是沿斜面向上，所以一定受三個(gè)力，故錯(cuò)誤，正確；整體下滑的過程中，段加速度沿斜面向下，、均處于失重狀態(tài)，在段，可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，不處于失重狀態(tài)，錯(cuò)誤；故選。.【解析】由于S時(shí)物體向上的加速度最大，故此時(shí)人對(duì)地板的壓力最大，因?yàn)榈匕宕藭r(shí)對(duì)人的