PAGEPAGE1262022年全國職工數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)技能大賽（無人機(jī)操作員）考試題庫大全-判斷題庫（共4部分-1）判斷題1.“公平原則”“職業(yè)的誠信”“職業(yè)活動(dòng)中的協(xié)作、團(tuán)隊(duì)精神”“忠于職守”等職業(yè)道德規(guī)范僅在優(yōu)秀員工具備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間是運(yùn)用各種技術(shù)來確定合格工人按規(guī)定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成某項(xiàng)工作所需的時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.管理的基本職能主要指：計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.管理中經(jīng)常發(fā)生的沖突，絕大多數(shù)是由個(gè)體的差異引起的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.有學(xué)者認(rèn)為，為達(dá)到組織目標(biāo)，領(lǐng)導(dǎo)者界定和構(gòu)造自己與下屬的角色傾向程度叫關(guān)懷維度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.社會(huì)主義職業(yè)道德規(guī)范，如敬業(yè)、忠于職守、勤儉節(jié)約等,是超越了社會(huì)形態(tài)和國界的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.職業(yè)道德的基本范疇主要包括職業(yè)義務(wù)、職業(yè)權(quán)力、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)良心、職業(yè)榮譽(yù)、職業(yè)幸福和職業(yè)理想。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.職業(yè)道德體現(xiàn)的是職業(yè)對(duì)社會(huì)所負(fù)的道德責(zé)任與義務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.“八該一反對(duì)”中的“一反對(duì)”是指：反對(duì)盲目蠻干。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.《行政許可法》施行前有關(guān)行政許可的規(guī)定，在《行政許可法》施行后繼續(xù)有效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.《行政許可法》適用于有關(guān)行政機(jī)關(guān)對(duì)其他行政機(jī)關(guān)或者對(duì)其直接管理的事業(yè)單位的人事、財(cái)務(wù)、外事等事項(xiàng)的審批。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的飛行人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》的約束范圍是指我國境內(nèi)所有擁有航空器的部門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》由國務(wù)院、中央軍委頒發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.《中華人民共和國民用航空法》自1980年起施行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.《中華人民共和國民用航空法》自1996年3月1日起施行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.《中華人民共和國民用航空法》自1996年3月1日起施行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.《中華人民共和國民用航空法》自1996年3月1日起施行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.《中華人民共和國民用航空法》自起1949年起施行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》由國務(wù)院發(fā)布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.Ⅱ級(jí)別無人機(jī)指0.5公斤≤空機(jī)質(zhì)量≤7㎏，1.5公斤≤起飛全重≤7㎏？。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.AFTN電報(bào)指國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.頒發(fā)國內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是全國人大或全國人大常委會(huì)、國務(wù)院中央軍委、民航總局。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.被稱作“國家空中航行法”的法規(guī)是：《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.被許可人超越行政許可范圍進(jìn)行活動(dòng)的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.本法施行前有關(guān)行政許可的規(guī)定，制定機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依照本法規(guī)定予以清理，不符合本法規(guī)定的，自本法施行之日起停止執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.不同高度目視飛行的航空器，航空器之間的高度差不得少于300米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.超低空飛行按照飛行高度區(qū)分為距地面或水面100米以下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.出于公益需要，行政機(jī)關(guān)依法變更或者撤回已生效的行政許可，給相對(duì)人造成財(cái)產(chǎn)損失的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)賠償。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確穿越的地段、高度和時(shí)間，穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.磁航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.從事危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)品作為行李托運(yùn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.存在危險(xiǎn)和惡劣天氣時(shí)，飛行機(jī)組視情況而定放行航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.大多數(shù)飛行事故并不是飛行員的某一次錯(cuò)誤所引起，而是由多次錯(cuò)誤同時(shí)或相繼發(fā)生所導(dǎo)致這一現(xiàn)象可用錯(cuò)誤累加效應(yīng)來表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.擔(dān)任我公司林業(yè)飛行機(jī)長的資格，需要具備1000小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.單發(fā)動(dòng)機(jī)的陸上航空器，在海上或者內(nèi)陸廣闊水域上飛行時(shí)，離岸邊的距離通常規(guī)定保證在其飛行高度上發(fā)動(dòng)機(jī)停車后能滑翔到岸上為限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.當(dāng)機(jī)場的場壓為1010.2Ｈpa,而機(jī)長誤調(diào)為1001.2Hpa時(shí),飛機(jī)實(shí)際進(jìn)場高度偏高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.當(dāng)堅(jiān)信他人正在以不安全的方式飛行時(shí)飛行員應(yīng)該強(qiáng)制制止。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.當(dāng)臨時(shí)航線與航路、固定航線交叉時(shí)，水平能見度大于8公里的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的飛行高度通過。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.當(dāng)臨時(shí)航線與航路、固定航線交叉時(shí)水平能見度大于5公里應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的飛行高度通過。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長飛行的最低氣象條件時(shí)，機(jī)長方可在300米以下進(jìn)行目視飛行，飛行的航空器距離云層底部不得小于30米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.地方政府可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際，在法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的行政許可條件之外，適當(dāng)增設(shè)其他條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.等待空域飛行高度層，從高度600米開始到6000米，每隔800米為一個(gè)高度層。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.調(diào)機(jī)和作業(yè)飛行前，機(jī)組應(yīng)取得詳實(shí)有效的天氣實(shí)況和航路天氣預(yù)報(bào)，分析可能出現(xiàn)的天氣，制定可靠的飛行預(yù)案。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.對(duì)公司實(shí)施的每一次飛行運(yùn)行行使放行批準(zhǔn)權(quán)，并對(duì)行使這種授權(quán)是否能夠正確的遵守適用中國的民航規(guī)章和公司政策運(yùn)行規(guī)范要求負(fù)責(zé)的是公司領(lǐng)導(dǎo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.對(duì)申請(qǐng)事項(xiàng)依法不需要取得行政許可的，收到申請(qǐng)的行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在5日內(nèi)告知申請(qǐng)人不受理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.對(duì)于數(shù)量有限的行政許可，兩個(gè)或者兩個(gè)以上申請(qǐng)人的申請(qǐng)均符合法定條件的，行政機(jī)關(guān)可以在申請(qǐng)人中任意選擇一人，準(zhǔn)予行政許可，這屬于行政機(jī)關(guān)自由裁量的權(quán)力范圍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.對(duì)于通用航空飛行任務(wù)的飛行預(yù)報(bào)，有關(guān)管制室應(yīng)當(dāng)不遲于飛行開始前一日的15時(shí)前批復(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.對(duì)自己信知過程的識(shí)別和監(jiān)控能力稱之為元認(rèn)知能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.多旋翼無人機(jī)功能改造是指通過對(duì)飛行器平臺(tái)及其任務(wù)載荷系統(tǒng)進(jìn)行改造以改變其功能性，改造的主要環(huán)節(jié)有改造方案制定、改造實(shí)施準(zhǔn)備、改造裝配、調(diào)試與聯(lián)調(diào)、功能測試、檢修、維保。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.二氧化碳不足最有可能引起換氣過度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.法規(guī)、規(guī)章對(duì)實(shí)施上位法設(shè)定的行政許可作出的具體規(guī)定，根據(jù)實(shí)際情況，可以作一定的變通規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.法律、法規(guī)授權(quán)組織對(duì)外不能以自己的名義實(shí)施行政許可，同時(shí)也不能獨(dú)立承擔(dān)法律責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.法律、行政法規(guī)和部門規(guī)章可以設(shè)定行政許可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.法律、行政法規(guī)設(shè)定的行政許可，其適用范圍沒有地域限制的，申請(qǐng)人取得的行政許可在全國范圍內(nèi)有效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.法人或者其他組織依法終止的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法撤銷行政許可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.飛機(jī)跟進(jìn)滑行，后機(jī)不得超越前機(jī)，前后飛機(jī)的距離一般不得小于50米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.飛機(jī)跟近滑行時(shí)，前后距離不小于200米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.飛機(jī)駕駛員申請(qǐng)商用駕駛執(zhí)照要求的飛行經(jīng)歷中的機(jī)長時(shí)間為50小時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.飛機(jī)上升的速率，是否進(jìn)行身體活動(dòng)，是否吸煙是影響有用意識(shí)時(shí)間的二個(gè)主要因素。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.飛機(jī)在同一高度對(duì)頭相遇，應(yīng)保持航向間隔500米以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.飛機(jī)在云中繞飛雷雨應(yīng)具備的條件是飛行真實(shí)高度在1000米以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.飛機(jī)在障礙物附近滑行時(shí)，速度不得超過15千米／小時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.飛行安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下假設(shè)海平面計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況配備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.飛行過程中使用的遇險(xiǎn)VHF頻率是130MHz。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.飛行機(jī)組執(zhí)行任務(wù)的基本文件是飛行適航證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.飛行人員取得執(zhí)照后，仍需2年考核一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.飛行人員取得執(zhí)照后，仍需每年考核一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證一至六個(gè)月的處罰，或者責(zé)令停飛一至三個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.飛行人員自起飛前開車起到著陸后關(guān)車止，必須同空中交通管制員或者飛行指揮員保持無線電通信聯(lián)絡(luò)，并且嚴(yán)格遵守通信紀(jì)律。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行任務(wù)書由駐機(jī)場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人簽發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件,飛行任務(wù)書由駐機(jī)場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門簽發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.飛行學(xué)員不得在不能目視參考地標(biāo)的飛行中擔(dān)任航空器機(jī)長。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.飛行學(xué)員不能擔(dān)任機(jī)長。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.飛行學(xué)員能夠進(jìn)行自動(dòng)注意分配和轉(zhuǎn)移的條件是注意力高度集中時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.飛行員變更了永久性郵政通信地址后，若沒有通知CAAC飛行員執(zhí)照管理部門，其有權(quán)利行使執(zhí)照上規(guī)定權(quán)利的時(shí)間為30天。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.飛行中，滅火后的發(fā)動(dòng)機(jī)只有確實(shí)判明著火原因，并有相應(yīng)措施才能重新開車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.飛行中處置風(fēng)切變的基本原則是動(dòng)作柔和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.飛行中的航空器不能投擲物品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.飛行中呼叫航空電臺(tái)后，至少應(yīng)間隔30秒鐘再做第二次呼叫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.飛越高大構(gòu)架的高壓線的高度，距高壓線不得少于30米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.飛越一般輸電線的高度，距電不得少于5米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.賦予公民特定資格的行政許可，依法應(yīng)當(dāng)舉行國家考試的，行政機(jī)關(guān)不指定教材，但應(yīng)當(dāng)組織考前培訓(xùn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.隔離空域邊界原則上距其他航空器使用空域邊界的水平距離不小于5公里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.隔離空域指專?分配給??機(jī)系統(tǒng)運(yùn)?的空域，通過限制其他航空器的進(jìn)?以規(guī)避碰撞?險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.各機(jī)場的飛行計(jì)劃，由本機(jī)場的管理局調(diào)度室擬定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.各機(jī)場的飛行計(jì)劃,由本機(jī)場的現(xiàn)場指揮部門擬定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.根據(jù)《民用航空法》規(guī)定，無人機(jī)運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)對(duì)無人機(jī)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.根據(jù)SHEL模型，在民用航空領(lǐng)域里，與飛行員構(gòu)成界面的四個(gè)要素是操縱桿，儀表，其他機(jī)組成員，跑道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.根據(jù)暗適應(yīng)的原理，夜航飛行前和飛行期間應(yīng)該避免強(qiáng)光源的照射，提前30分鐘進(jìn)入座艙，根據(jù)需要將儀表燈光調(diào)節(jié)并保持在適宜的亮度范圍內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.公司規(guī)定任何人不得進(jìn)入距邊境線10公里內(nèi)區(qū)域驚醒任何飛行，除非得到局方和空中交通管制部門的許可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.公司目視飛行起飛最低標(biāo)準(zhǔn)，在修正海平面氣壓3000米以下能見度為1600米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.公司嚴(yán)格限制機(jī)組成員飲用含酒精類飲料在計(jì)劃飛行前12小時(shí)以內(nèi)任何機(jī)組成員都不得飲用含酒精類飲料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是絕對(duì)不得飛入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.貴陽、武漢、青島、大連都是高空管制區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.國家航空器是指：用于軍事、海關(guān)、警察和國家特殊用途。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.國務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.國務(wù)院設(shè)定和實(shí)施行政許可的程序，適用有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.國務(wù)院有關(guān)部委等制定的部門規(guī)章有權(quán)設(shè)定一定范圍內(nèi)的行政許可事項(xiàng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.航空單位負(fù)責(zé)人對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是《中國民用航空法》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.航空法屬于公法性質(zhì)，不包括私法性質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.航空公司放行許可可采用簽發(fā)飛行任務(wù)書。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.航空器飛離機(jī)場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場，應(yīng)當(dāng)按照該機(jī)場使用細(xì)則規(guī)定的航線和高度上升或者下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.航空器駕駛員執(zhí)照被吊銷者，自吊銷之日起12個(gè)月內(nèi)不得申請(qǐng)任何駕駛員執(zhí)照或等級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.航空器駕駛員執(zhí)照筆試最低通過成績?yōu)?0分（百分制）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.航空器進(jìn)入二次雷達(dá)覆蓋區(qū)以前，未得到指定編碼時(shí)，使用2000。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于機(jī)型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門同意。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.航空器使用航路和航線應(yīng)當(dāng)經(jīng)負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門同意。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.航空器所攜帶得航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時(shí)，應(yīng)航線、起降航站天氣均有把握，可以放行航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.航空器為脫離結(jié)冰區(qū)，改變高度時(shí)可采用允許的最大垂直速度進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.航空器沿航路和固定航線飛行通過中途機(jī)場100－50公里前，除有協(xié)議的外，飛行人員應(yīng)當(dāng)向該機(jī)場的空中交通管制員或者飛行指揮員報(bào)告預(yù)計(jì)通過的時(shí)間和高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.航空人員的健康管理具體指的是指飛行人員、管制員、情報(bào)員、簽派員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)的最高標(biāo)高不超過100米，大氣壓力不低于1000百帕（750毫米汞柱），允許在600米的高度層內(nèi)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.航路、航線空地通信，導(dǎo)航臺(tái)設(shè)備增設(shè)、拆除或變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國人民解放軍空軍和國務(wù)院民用航空主管部門同意。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.航路、航線空地通信，導(dǎo)航臺(tái)設(shè)備增設(shè)、拆除或變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國人民解放軍空軍或國務(wù)院民用航空主管部門同意。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.航路飛機(jī)，區(qū)域航空器是由中低空管制室，還是高空管制室進(jìn)行管制，取決于航空器的巡航速度的大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.航天飛機(jī)、氣墊船、滑翔機(jī)、直升機(jī)、飛機(jī)都屬于航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.滑行中兩機(jī)對(duì)頭相遇，在保持必要間隔的前提下各自靠右方滑行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.獲準(zhǔn)飛入或飛出中華人民共和國領(lǐng)空的航空器實(shí)施飛入或飛出中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)飛行必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.機(jī)場區(qū)域的界線通常與機(jī)場飛行（塔臺(tái)）管制區(qū)的界線相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.機(jī)長對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.機(jī)長或空中交通管制員任何一方發(fā)現(xiàn)危及飛行安全的情況時(shí)，應(yīng)有責(zé)任迅速通告對(duì)方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.機(jī)長在完成飛行放行單簽字，公司許可即生效，機(jī)長對(duì)本次飛行放行負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.機(jī)組成員的“三證”是檢查單、航空?qǐng)D表、進(jìn)離場圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.駕駛艙適宜的職權(quán)梯度應(yīng)該是機(jī)長在職位，資歷以及飛行技術(shù)等方面稍高于副駕駛，但不能差別太大，也不能沒有差別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B134.駕駛員執(zhí)照定期檢查的檢查方式為航空知識(shí)筆試和實(shí)踐檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.降落時(shí)間的含義是指航空器著陸后前輪接地的瞬間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.降落時(shí)間的含義是指航空器著陸滑跑終止的瞬間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.接受轉(zhuǎn)場飛行航空器降落的機(jī)場，必須在航空器到達(dá)機(jī)場30分鐘以前，做好保障降落的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.結(jié)婚登記屬于行政許可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B139.禁止起飛或者滑行的輔助指揮符號(hào)和信號(hào)是晝間用紅色信號(hào)旗向上指，夜間打開紅色信號(hào)燈，或者向飛機(jī)前方發(fā)射紅色信號(hào)彈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，較大市的人民政府根據(jù)精簡、統(tǒng)一、效能的原則，可以決定一個(gè)行政機(jī)關(guān)行使有關(guān)行政機(jī)關(guān)的行政許可權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.酒精的生物學(xué)性質(zhì)是屬于興奮劑，對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)具有興奮性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B142.空勤組執(zhí)行飛行任務(wù)應(yīng)于預(yù)計(jì)起飛前40分鐘小時(shí)到達(dá)工作崗位,充分做好飛行準(zhǔn)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B143.空域管理的具體辦法由國務(wù)院和中央軍事委員會(huì)制定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為管制空域、監(jiān)視空域、報(bào)告空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向飛行員通報(bào):進(jìn)入的飛行高度；機(jī)場區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況；氣象條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.兩架以上航空器使用一個(gè)機(jī)場作業(yè)，應(yīng)劃定飛行扇區(qū)并保持無線電暢通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.兩架以上航空器在同一機(jī)場作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)地面指揮，避免相互影響，防止危險(xiǎn)接近。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B148.林業(yè)飛行中超越障礙物時(shí)，當(dāng)飛機(jī)機(jī)頭越過障礙物或山頭、并且看清前方無障礙物時(shí)，方準(zhǔn)下降高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.陸上航空器在海上飛行時(shí)，距海岸25公里以外就必須攜帶可供全部人員使用的救生裝備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存一年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B151.美國在民用航空法的研究方面領(lǐng)先于世界從1903年萊特飛機(jī)問世開始。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.民航局領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B153.民航總局下屬飛標(biāo)司司具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B154.民用航空器必須具有民航總局頒發(fā)的適航證方可飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.民用航空器的適航管理由國務(wù)院負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B156.民用航空器可以不進(jìn)行國籍登記而投入運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B157.民用航空器已經(jīng)迫降，這種進(jìn)近情況屬于遇險(xiǎn)階段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A158.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先取得機(jī)組的一致同意。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B159.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先取得空中交通管制單位的許可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.民用航空適航管理是對(duì)設(shè)計(jì)、制造、使用和維修環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A161.民用機(jī)場使用許可證應(yīng)當(dāng)經(jīng)民航地區(qū)管理局審查批準(zhǔn)后頒發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B162.民用無人機(jī)的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移后，變更后的所有人必須按照相關(guān)管理規(guī)定的要求實(shí)名登記該民用無人機(jī)的信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A163.民用無人機(jī)駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的12小時(shí)之內(nèi)或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B164.民用無人機(jī)系統(tǒng)年度檢查應(yīng)該由認(rèn)證和正確評(píng)估的維修站執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于56小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B166.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由民航局下屬司（局）頒發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A167.目視飛行誤入云中時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持高度、航向，要求雷達(dá)引導(dǎo)，嚴(yán)禁盲目返場或備降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B168.農(nóng)林航空作業(yè)只允許在目視飛行規(guī)則條件下運(yùn)行，除非得到局方的批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.農(nóng)業(yè)飛行中禁止使用大坡度修正噴灑方向，大坡度是指坡度大于20°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B170.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行從機(jī)場到作業(yè)區(qū)的往返飛行高度最低不得低于50米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A171.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),平原地區(qū)是云高不低于200米,能見度不小于5公里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A172.企業(yè)與職工簽訂招工合同中明確注明“工傷概不負(fù)責(zé)”屬違法行為。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A173.起飛和著陸過程中，以跑道為中心從地面至2000英尺的高度空間稱之為安全窗口。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.起飛時(shí)間（陸上）的含義是指航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A175.取得直接關(guān)系公共利益的特定行業(yè)的市場準(zhǔn)入行政許可的被許可人，有權(quán)自主決定停業(yè)、歇業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B176.熱氣球、飛艇、滑翔機(jī)、直升機(jī)、飛機(jī)都屬于航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A177.人類第一架有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器是指1903年美國的萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A178.人類歷史上最早的航空活動(dòng)是指1903年萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B179.人類注意最主要的局限是具有單通的性質(zhì)，且容量有限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A180.人員密集場所單位在門窗上設(shè)置影響逃生和滅火救援的障礙物的，責(zé)令改正，處五千元以下罰款。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B181.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B182.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申請(qǐng)型號(hào)合格證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A183.任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證，均不得生產(chǎn)民用航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A184.任何的中斷起飛必須由機(jī)長決斷并執(zhí)行中斷起飛程序。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A185.如果旅客的客票遺失，那么運(yùn)輸合同即告失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B186.山區(qū)飛行,當(dāng)航線上有大風(fēng)或者強(qiáng)烈的上升下降氣流時(shí),距離障礙物的最低安全高度不得低于600米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B187.設(shè)立國際機(jī)場由國務(wù)院審查批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A188.設(shè)立國際機(jī)場由誰審批、國際機(jī)場資料由民航總局、地區(qū)管理局統(tǒng)一對(duì)外公布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B189.申請(qǐng)飛機(jī)類飛行學(xué)員合格證的最大年齡為60周歲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B190.申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)材料齊全、符合法定形式，行政機(jī)關(guān)當(dāng)場作出準(zhǔn)予行政許可決定的，可以不出具書面決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B191.申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)材料齊全、符合法定形式，行政機(jī)關(guān)能夠當(dāng)場作出決定的，也可以于5日內(nèi)作出書面決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B192.實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo),航空器之間的安全間隔由雷達(dá)管制員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.實(shí)施行政許可的程序，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)申請(qǐng)人的申請(qǐng)決定適用一般程序還是適用特別規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B194.實(shí)施有限自然資源的開發(fā)利用事項(xiàng)的行政許可，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通過招標(biāo)、拍賣等方式作出，以體現(xiàn)公平競爭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A195.事故調(diào)查的原則是獨(dú)立性；客觀性；深入性；全面性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A196.水平能見度小于1公里的，起飛時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開跑道燈，著陸時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開航空器著陸方向（著陸的反航向）上保障飛行的全部燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A197.通用航空的人工降水飛行，飛行高度在3600米米以上，機(jī)組必須帶足氧氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.通用航空飛行的作業(yè)高度應(yīng)根據(jù)指揮、管制和氣象決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B199.通用航空企業(yè)在組織飛行運(yùn)行中必須堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的工作方針。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A200.通用航空主要特點(diǎn)是飛行高度低，易撞障礙物；導(dǎo)航設(shè)備少，機(jī)動(dòng)飛行多，易迷航；具體作業(yè)任務(wù)時(shí)，對(duì)天氣要求高；飛機(jī)小，對(duì)復(fù)雜氣象的適應(yīng)性差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A201.同時(shí)有按IFR和VFR飛行的飛機(jī)時(shí),它們之間的間隔應(yīng)按IFR執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A202.外國航空器在中華人民共和國境內(nèi)的航路、航線飛行時(shí)由中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門負(fù)責(zé)提供空中交通管制服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B203.外國民用航空器飛經(jīng)我國領(lǐng)空應(yīng)具備的條件是必須是國際民航公約的締約國。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B204.外國民用航空器未經(jīng)許可擅自飛入我國領(lǐng)空，根據(jù)主權(quán)原則應(yīng)攔截并令其在指定機(jī)場著陸，對(duì)其進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.微型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于10kg。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B206.為了加強(qiáng)和規(guī)范公安機(jī)關(guān)裝備管理，提高裝備使用效益，提升公安機(jī)關(guān)戰(zhàn)斗力，根據(jù)《中華人民共和國人民警察法》、《中華人民共和國政府采購法》、《中華人民共和國招投標(biāo)法》等法律法規(guī)，制定《公安機(jī)關(guān)裝備管理辦法》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A207.未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無人機(jī)上發(fā)射語音通信信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.我公司參加飛行運(yùn)行的機(jī)組人員有航空器駕駛員、機(jī)械師（員）、專業(yè)師。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.我國飛行管制的現(xiàn)狀是空軍統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，軍、民航分別實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A210.我國航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間是3年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B211.我國民航飛行使用的時(shí)間為北京時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B212.我國民用航空器的國籍標(biāo)志是CHINA。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B213.我國有關(guān)“民用航空器飛行事故的信息”由航空器經(jīng)營人統(tǒng)一對(duì)外公布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B214.我國制定與實(shí)施機(jī)場最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)依據(jù)：《機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A215.無機(jī)載氣象雷達(dá)的航空器禁止飛入雷雨區(qū)20公里半徑內(nèi)的區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A216.無人機(jī)飛行前，無人機(jī)飛行員重點(diǎn)參考《無人機(jī)所有者、信息手冊(cè)》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B217.無人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶飛機(jī)適航證書。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B218.無人機(jī)適航證書可存放備查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B219.無識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B220.現(xiàn)階段,我國的飛行管制工作由民航總局具體實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B221.相鄰機(jī)場距離過近的不能合劃一個(gè)機(jī)場區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B222.享受因工傷殘保險(xiǎn)的職工就算違法犯罪也不能被企業(yè)開除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B223.向沒有導(dǎo)航設(shè)施的作業(yè)基地調(diào)機(jī)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行目視飛行規(guī)則，不得跟近飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B224.向沒有導(dǎo)航設(shè)施的作業(yè)基地調(diào)機(jī)轉(zhuǎn)場飛行中，如遇到云雨天氣不能目視飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)返場或備降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A225.行政機(jī)關(guān)對(duì)被許可人依法提出的延續(xù)申請(qǐng)逾期未作決定的，視為拒絕延續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B226.行政機(jī)關(guān)對(duì)行政許可中請(qǐng)進(jìn)行審查時(shí)，發(fā)現(xiàn)行政許可事項(xiàng)直接關(guān)系他人重大利益的，應(yīng)當(dāng)告知該利害關(guān)系人申請(qǐng)人、利害關(guān)系人有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)聽取申請(qǐng)人、利害關(guān)系人的意見。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A227.行政機(jī)關(guān)工作人員辦理行政許可、實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，如有索取或者收受他人財(cái)物或者謀取其它利益的，就是貪污犯罪，應(yīng)處三年以上有期徒刑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B228.行政機(jī)關(guān)舉行行政許可聽證活動(dòng)的費(fèi)用由參與聽證的當(dāng)事人分擔(dān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B229.行政機(jī)關(guān)可以適當(dāng)收取許可證工本費(fèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B230.行政機(jī)關(guān)實(shí)施行政許可的期限以工作日計(jì)算，不含法定節(jié)假日。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A231.行政機(jī)關(guān)實(shí)施行政許可的期限以工作日計(jì)算，含法定節(jié)假日。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B232.行政機(jī)關(guān)實(shí)施行政許可和行政許可事項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，不得收取任何費(fèi)用但是，行政機(jī)關(guān)提供行政許可申請(qǐng)書格式文本可以收取工本費(fèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B233.行政機(jī)關(guān)實(shí)施行政許可可以收費(fèi)，但是，法律、行政法規(guī)規(guī)定不能收費(fèi)的，依照其規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B234.行政機(jī)關(guān)一般在受理行政許可申請(qǐng)之日起30天內(nèi)作出行政許可決定30日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)本行政機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)可以延長15日，當(dāng)場作出行政許可決定的除外。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B235.行政機(jī)關(guān)依法撤回已經(jīng)生效的行政許可，由此給被許可人造成損失的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法給予補(bǔ)償。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A236.行政機(jī)關(guān)依法對(duì)被許可人從事行政許可事項(xiàng)的活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)將監(jiān)督檢查的情況和處理結(jié)果予以記錄，由監(jiān)督檢查人員簽字后歸檔公眾有權(quán)查閱行政機(jī)關(guān)監(jiān)督檢查記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)被許可人的申請(qǐng)，在該行政許可有效期屆滿前作出是否準(zhǔn)予延續(xù)的決定；逾期未作決定的，視為準(zhǔn)予延續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A238.行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)被許可人的申請(qǐng)，在該行政許可有效期屆滿前作出是否準(zhǔn)予延續(xù)的決定；逾期未作決定的，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)等待并可進(jìn)行投拆。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B239.行政機(jī)關(guān)在其法定職權(quán)范圍內(nèi)，依照法律、法規(guī)或者規(guī)章的規(guī)定，委托其他行政機(jī)關(guān)實(shí)施行政許可，委托行政機(jī)關(guān)對(duì)受委托行政機(jī)關(guān)實(shí)施的行政許可行為的后果承擔(dān)法律責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A240.行政機(jī)關(guān)作出行政許可決定依法需要聽證的，申請(qǐng)人、利害關(guān)系人不承擔(dān)任何行政機(jī)關(guān)組織聽證的費(fèi)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A241.行政許可的申請(qǐng)人提交的材料齊全，符合法定形式的，行政機(jī)關(guān)盡量要當(dāng)場作出決定，并作出書面或口頭的行政許可決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B242.行政許可的申請(qǐng)書必須采用格式文本。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B243.行政許可的聽證是一種依申請(qǐng)而舉行的聽證，行政機(jī)關(guān)不能主動(dòng)舉行聽證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B244.行政許可申請(qǐng)可以通過信函、傳真、電報(bào)、電話記錄方式提出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B245.行政許可申請(qǐng)可以通過信函、電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件等方式提出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A246.行政許可申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，行政機(jī)關(guān)可以當(dāng)場告知或者多次分別告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B247.行政許可申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料申請(qǐng)行政許可的，行政機(jī)關(guān)不予受理或者不予行政許可，并給予警告；行政許可申請(qǐng)屬于直接關(guān)系公共安全、人身健康、生命財(cái)產(chǎn)安全事項(xiàng)的，申請(qǐng)人在一年內(nèi)不得再次申請(qǐng)?jiān)撔姓S可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A248.行政許可實(shí)施過程中對(duì)應(yīng)采用招標(biāo)、拍賣程序而沒有采用，損害了申請(qǐng)人合法權(quán)益的，申請(qǐng)人只能提起民事訴訟，不能提起行政訴訟。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B249.行政許可是依申請(qǐng)的行政行為，數(shù)量有限的許可，同等條件下，先申請(qǐng)的優(yōu)先。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A250.行政許可聽證的主持人，即本案的調(diào)查人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B251.行政許可需要舉行聽證的，由申請(qǐng)人、利害關(guān)系人承擔(dān)行政機(jī)關(guān)組織聽證的費(fèi)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B252.行政許可證件的形式多種多樣，即包括許可證、執(zhí)照等許可證書，還包括行政機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)文件或者證明文件等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B253.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí),距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于10米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A254.巡航表速250公里/小時(shí)以下的航空器，在同航線、同高度目視飛行時(shí)，其航空器之間的距離不少于1000。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B255.訓(xùn)練由小飛機(jī)向大飛機(jī)改裝的飛行員時(shí)，這些學(xué)員容易出現(xiàn)的視覺問題是滑行速度過快。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A256.沿高壓線飛行時(shí)，航空器距高壓線的側(cè)向距離不得少于30米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A257.沿航路和固定航線航路和固定航線應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降場。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A258.遙控模型飛機(jī)安全管理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括：遙控模型飛機(jī)（含無人機(jī)飛行表演）、空中攝影、空中廣告、空中測繪；制作發(fā)布空拍相關(guān)視頻，圖片；制造，銷售；培訓(xùn)遙控飛機(jī)操縱員和安全知識(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A259.一般而言，睡眠與覺醒的相互關(guān)系是1小時(shí)的睡眠可以維持兩小時(shí)的覺醒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A260.一個(gè)行政機(jī)關(guān)實(shí)施行政許可，應(yīng)當(dāng)確定一個(gè)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理行政許可申請(qǐng)，另設(shè)一個(gè)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一送達(dá)是否準(zhǔn)予行政許可的決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B261.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A262.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國際標(biāo)志和公司標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B263.依法應(yīng)當(dāng)先經(jīng)下級(jí)行政機(jī)關(guān)審查后報(bào)上級(jí)行政機(jī)關(guān)決定的行政許可，下級(jí)行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在法定期限內(nèi)將初步審查意見和全部申請(qǐng)材料直接報(bào)送上級(jí)行政機(jī)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A264.依法應(yīng)當(dāng)先由下級(jí)行政機(jī)關(guān)初審后再報(bào)上級(jí)行政機(jī)關(guān)決定的行政許可，下級(jí)行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自其受理行政許可申請(qǐng)之日起二十日內(nèi)審查完畢，二十日內(nèi)不能審查完畢的，經(jīng)批準(zhǔn)，可以延長十日。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B265.依據(jù)法定條件和程序，簡單的行政許可決定，需要對(duì)申請(qǐng)材料的實(shí)質(zhì)內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)的，行政機(jī)關(guān)可以指派一名工作人員進(jìn)行核查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B266.已經(jīng)失效的公約是巴黎公約。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A267.以起飛機(jī)場作為備降場時(shí)，航行備用油量不得少1小時(shí)的油量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B268.因發(fā)生在旅客上、下民用航空器過程中的事件造成旅客人身傷亡的，機(jī)場當(dāng)局應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B269.有關(guān)行政許可的規(guī)定未經(jīng)公布，不能成為實(shí)施該行政許可的依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A270.遇險(xiǎn)待救人員使用的地對(duì)空信號(hào)是“V”，表示的意義為需要援助。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A271.遇險(xiǎn)待救人員使用的地對(duì)空信號(hào)是“X”，表示的意義為需要醫(yī)藥援助。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A272.暈機(jī)病是由控制平衡感覺的內(nèi)耳前庭感受器興奮性過高引起的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A273.在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，機(jī)組人員離開民用航空器必須在旅客全部撤離后。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B274.在不違反上位法的條件下，規(guī)章可以在上位法設(shè)定的行政許可事項(xiàng)范圍內(nèi)，對(duì)實(shí)施該行政許可作出具體規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A275.在顛簸區(qū)域飛行時(shí)，如需轉(zhuǎn)彎限制坡度最大15度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A276.在飛行教員監(jiān)視下完成機(jī)長職責(zé)的機(jī)長座飛行時(shí)間不能記作機(jī)長時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A277.在管制機(jī)場附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服從機(jī)長的指令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B278.在規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場，航空器在過渡高度以下飛行使用QNH高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A279.在機(jī)場、鬧市區(qū)、電力設(shè)施、集會(huì)人群上空等場所附近，是不可以飛行遙控模型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A280.在簡單重復(fù)性任務(wù)的操縱中，人類的平均錯(cuò)誤率大約為1/100——1/1000。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A281.在覺察視聽信息中的微小變化時(shí)，人的能力比機(jī)器強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A282.在沒有使用供氧設(shè)備的情況下使飛機(jī)處于太高的高度，由此引起的缺氧癥可稱之為循環(huán)停滯性缺氧癥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B283.在沒有氧氣補(bǔ)充的非增壓座艙里當(dāng)飛機(jī)爬升到2800英尺以上時(shí)，會(huì)出現(xiàn)中耳的壓力比機(jī)艙的人氣壓力小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B284.在民航總局下屬機(jī)構(gòu)中，對(duì)飛行人員進(jìn)行技術(shù)管理的部門是飛標(biāo)司。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A285.在民用機(jī)場及其凈空保護(hù)區(qū)域以外，對(duì)可能影響飛行安全的高大建筑物或者崐設(shè)施，應(yīng)當(dāng)：責(zé)令拆除，不給予補(bǔ)償。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A286.在親自對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A287.在丘陵、山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米,能見度不小于5公里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A288.在取得等級(jí)的航空器上作為操縱裝置的唯一操作者的飛行時(shí)間不能記作單飛時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B289.在融合空域3000米以上運(yùn)行的Ⅺ級(jí)別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的航線運(yùn)輸執(zhí)照。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B290.在融合空域運(yùn)行的Ⅻ類無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A291.在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸執(zhí)照。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A292.在指定的航路必須飛越城市上空的情況下民用航空器可以飛越城市上空。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A293.在中華人民共和國境內(nèi)，空域飛行管制區(qū)是按照飛行管制責(zé)任劃分出的管制區(qū)的一種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B294.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由民用航空局和中央軍委制定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B295.在作業(yè)飛行中如果作業(yè)基地被危險(xiǎn)天氣覆蓋，應(yīng)當(dāng)果斷迫降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B296.在作業(yè)飛行中如遇到云雨、大風(fēng)等天氣現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)邊飛邊看。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B297.著陸或者復(fù)飛由航空管制員最后決定，并且對(duì)其決定負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B298.真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A299.正常情況下，飛行機(jī)組使用標(biāo)準(zhǔn)手勢和地面維護(hù)人員完成所有滑出前的聯(lián)絡(luò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A300.執(zhí)行化學(xué)滅火的航空器，拋灑高度距離障礙物頂端不得低于20米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A301.執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的食品和水的顏色應(yīng)為藍(lán)色。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A302.執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的藥物和急救物品的顏色應(yīng)為紅色。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A303.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),起飛時(shí)間最早不得早于日出前10分鐘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B304.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),起飛時(shí)間最早不得早于日出前200分鐘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B305.只要涉及到國家安全、公共安全，需要按照法定條件予以批準(zhǔn)的事項(xiàng)，都應(yīng)設(shè)定行政許可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B306.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制：由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B307.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制由國務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B308.中華人民共和國境外的維修單位或者個(gè)人，從事在中華人民共和國注冊(cè)登記的民用航空器的維修必須取得我國民航總局頒發(fā)的維修許可證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A309.晝間飛行，在航空器起飛、降落前，水平能見度小于3公里的，應(yīng)當(dāng)打開機(jī)場全部障礙標(biāo)志燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B310.晝間飛行的含義指的是從日出到日落之間的飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A311.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A7500。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A312.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時(shí)空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A7700。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B313.組織實(shí)施無人機(jī)活動(dòng)的單位，個(gè)人應(yīng)當(dāng)具備監(jiān)控和掌握其無人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)的手段，同時(shí)在飛行活動(dòng)過程中與相關(guān)管制單位建立可靠的通信聯(lián)系及時(shí)通報(bào)情況，接受空中交通管制發(fā)生無人機(jī)飛行不正常情況并可能影響飛行安全和公共場所安全時(shí)組織實(shí)施者單位或個(gè)人應(yīng)當(dāng)立即向相關(guān)管制單位報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A314.最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從2001年8月1日零時(shí)起施行實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A315.最新頒布中華人民共和國飛行基本規(guī)則從2001年8月1日零時(shí)起實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A316.工會(huì)會(huì)員結(jié)婚、符合政策生育時(shí)，生育的男方會(huì)員和女方會(huì)員可同時(shí)慰問。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A317.無人機(jī)重心前移，操縱性變好，俯仰穩(wěn)定性變差；重心后移，操縱性變差，俯仰穩(wěn)定性增強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B318.“搜索鷹”無人機(jī)的兩翼上裝有降落攔阻鉤，可以抓住空中降落攔阻索，并安全地掛在攔阻索上，在整個(gè)降落過程中，該無人機(jī)都無需接觸到地面，因此具有全地形降落的能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A319.6軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是對(duì)角電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A320.BMP是未經(jīng)壓縮的原始格式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B321.BO-105直升機(jī)的旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無鉸式旋翼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A322.FAIRC動(dòng)力模型特技動(dòng)作的評(píng)分原則，以下四個(gè)方面來評(píng)估飛行動(dòng)作的優(yōu)劣：1.動(dòng)作的準(zhǔn)確程度占50%；2.動(dòng)作的圓滑優(yōu)美占25%；3.動(dòng)作的位置占15%；4.相對(duì)動(dòng)作的大小占10%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B323.GA/T1411-2017《警用無人駕駛航空器系統(tǒng)》規(guī)定了警用無人機(jī)列裝的代號(hào)規(guī)范，其中涉及主代號(hào)、專業(yè)代號(hào)、分類代號(hào)、動(dòng)力方式代號(hào)、指標(biāo)代號(hào)、企業(yè)代號(hào)、產(chǎn)品代號(hào)等7類代號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A324.GPS是主要用來測量無人機(jī)的具體位置、飛行速度、飛行時(shí)間和飛控溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B325.I級(jí)別無人機(jī)是空機(jī)質(zhì)量≤1.5kg，起飛全重≤1.5kg的無人機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A326.QGC地面站中，我們?cè)O(shè)置完參數(shù)，想重啟設(shè)備，可以在載具設(shè)置--傳感器一設(shè)置方向，頁面點(diǎn)擊重啟設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A327.X類（多旋翼飛行器）考核允許使用多旋翼模型自身的穩(wěn)定裝置；禁止使用利用外部參照信息的自動(dòng)控制裝置；禁止預(yù)先設(shè)置程序的飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A328.安裝無人機(jī)的慣性測量單元（IMU）時(shí)要求靠近飛行器的重心，并有一定的減震和指向要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A329.半硬殼式機(jī)身，主要的受力部件為大梁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B330.比例、積分、微分（PID）手動(dòng)調(diào)參是根據(jù)無人機(jī)飛行狀態(tài)，修改比例、積分、微分（PID）值，然后反復(fù)試飛進(jìn)行修改調(diào)試。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A331.比賽時(shí)模型飛機(jī)在飛行中無論何時(shí)越過場地的安全線就是對(duì)參加活動(dòng)的人群構(gòu)成了安全威脅，因此必須指令遙控模型飛行員立即降落模型飛機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A332.比賽中裁判員如何評(píng)估運(yùn)動(dòng)員所做動(dòng)作的根據(jù)評(píng)估飛行動(dòng)作優(yōu)劣的四個(gè)方面及所占比例，再觀察其發(fā)生缺陷的類型、發(fā)生缺陷的嚴(yán)重程度、同一缺陷發(fā)生的次數(shù)，發(fā)生的缺陷逐一從基礎(chǔ)的10分中扣除最后就是這個(gè)動(dòng)作的得分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A333.變焦是改變透鏡和成像面的距離，達(dá)到使影像清晰目的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B334.變焦又叫對(duì)焦，是在一定范圍內(nèi)可以變換焦距、從而得到不同寬窄的視場角，不同大小的影像和不同景物范圍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B335.不得在無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過程中更改巡檢航線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A336.不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的不用承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B337.不論無人機(jī)處于何種飛行狀態(tài)，只要工作人員通過地面控制站或遙控手柄上的特定功能鍵(按鈕)啟動(dòng)一鍵返航功能，無人機(jī)應(yīng)中止當(dāng)前任務(wù)，按預(yù)先設(shè)定的策略返航。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A338.部分多旋翼飛行器螺旋槳根部標(biāo)有"CCW”字樣，其意義為此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B339.部分多軸飛行器螺旋槳加的外框主要作用是為了增加外形的美觀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B340.部分警用無人機(jī)已具有視覺或紅外避障功能，作用顯著，工作響應(yīng)迅速，在面對(duì)電線、橫梁、電桿等障礙物時(shí)，能進(jìn)行可靠的自動(dòng)規(guī)避。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B341.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A342.采用固定翼無人機(jī)進(jìn)行通道巡檢時(shí)，宜采用外側(cè)巡檢方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B343.采用上下旋翼布局的無人機(jī)，其中一電機(jī)故障仍能保持穩(wěn)定不失控。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A344.操控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的工作人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B345.操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)迅速增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B346.操縱遙控航空模型飛行器進(jìn)行飛行活動(dòng)的自然人就是遙控航空模型飛行員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A347.操作警用無人機(jī)進(jìn)行執(zhí)法時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)警用無人機(jī)起飛離地到任務(wù)結(jié)束全過程錄像。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A348.常規(guī)布局的固定翼無人機(jī)的水平尾翼和垂直尾翼都放在機(jī)翼后面的尾部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A349.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A350.常規(guī)的電子調(diào)速器上，中等粗細(xì)的幾根線是用來連接自駕儀或遙控接收機(jī)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B351.常見的無人機(jī)警務(wù)應(yīng)用如反恐處突、應(yīng)急救援、交通管理、刑事偵查、日常巡防等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A352.場地標(biāo)注是任務(wù)完成的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范場地標(biāo)注將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B353.場地標(biāo)注主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B354.超低空飛行，指的是距地面或水面5米至120米飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B355.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在100～1000m之間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B356.超高空無人機(jī)任務(wù)高度一般在6000～12000m之間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B357.超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在15KM以內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A358.超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在15km以內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A359.超視距運(yùn)行指無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A360.成像尺寸中畫幅也稱半畫幅。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B361.程控手是指利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的工作人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B362.除緊急情況外，任何人不得在實(shí)施空中交通管制的區(qū)域內(nèi)違反空中交通管制的指令駕駛航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A363.創(chuàng)傷急救過程中，平地搬運(yùn)時(shí)傷員頭部在前，上樓、下樓、下坡時(shí)頭部在下，搬運(yùn)中應(yīng)嚴(yán)密觀察傷員，防止傷情突變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B364.創(chuàng)傷急救時(shí)，外部出血立即采取止血措施，防止失血過多而休克。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A365.創(chuàng)傷急救止血時(shí)，可用電線、鐵絲、細(xì)繩等作止血帶使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B366.垂起固定翼無人機(jī)飛行后的檢查，需要檢查飛行器的重心位置是否正確。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B367.垂起固定翼無人機(jī)維保報(bào)告填寫的重要內(nèi)容包括管理人姓名。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B368.垂直起降（VerticalTake-OffandLanding）一般簡稱VTOL，垂直起降固定翼無人機(jī)兼具固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)長、旋翼無人機(jī)垂直起降便捷無需跑道的多重優(yōu)勢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A369.垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B370.伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要功能是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)要求，通過對(duì)無人機(jī)各控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門等的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)的飛行控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A371.從能量的觀點(diǎn)來看，電源就是其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A372.從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B373.粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B374.存儲(chǔ)無人機(jī)的所有設(shè)備應(yīng)裝箱存放在室內(nèi)，保持干燥，存儲(chǔ)溫度為-40℃～60℃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A375.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用GPS實(shí)現(xiàn)位置及速度感知。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A376.大風(fēng)天氣巡檢高壓線，應(yīng)沿線路上風(fēng)側(cè)前進(jìn)，以免觸及斷落的導(dǎo)線事故巡視應(yīng)始終認(rèn)為線路帶電，保持安全距離夜間巡線，應(yīng)沿線路內(nèi)側(cè)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B377.大型無人機(jī)，是指最大起飛重量超過150千克的無人機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A378.大型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B379.大型有人直升機(jī)上常使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B380.大迎角飛行時(shí)，無人機(jī)的橫側(cè)操縱性變差，可用方向舵來改變或修正無人機(jī)的坡度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A381.大展弦比機(jī)翼的無人機(jī)，特別是長航時(shí)無人機(jī)，通常用起落架滑跑起飛的方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A382.當(dāng)多旋翼無人機(jī)無法保持當(dāng)前高度飛行時(shí)，應(yīng)該檢查陀螺儀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B383.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)應(yīng)增大迎角以提高升力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A384.當(dāng)飛行器指南針校準(zhǔn)失敗時(shí)，可以繼續(xù)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B385.當(dāng)負(fù)載突然變的很大時(shí)，電調(diào)會(huì)切斷動(dòng)力，或自動(dòng)重啟動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A386.當(dāng)給大型無人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)將飛機(jī)、加油車和加油槍用連線接地。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A387.當(dāng)固定翼無人機(jī)方向舵量通過比例控制P、積分控制I和微分控制D后，可根據(jù)實(shí)際飛行的表現(xiàn)，逐步調(diào)整比例、積分、微分（PID）系數(shù)，避免過度振蕩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A388.當(dāng)航空器機(jī)長決定取消或完成該已生效的飛行計(jì)劃時(shí)，必須通知空中交通管制機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A389.當(dāng)環(huán)境變化區(qū)域較大時(shí)，無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃可通過局部更新的方法進(jìn)行航跡的在線重規(guī)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B390.當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，宜選擇低溫放電性能好的電池，?10℃時(shí)放電能力不低于80%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B391.當(dāng)提升ISO值時(shí)，放大器也會(huì)把訊號(hào)中的噪聲放大，產(chǎn)生粗微粒的影像。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A392.當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)機(jī)場氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A393.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供高度、速度、角速度的信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B394.導(dǎo)航子系統(tǒng)向無人機(jī)提供高度、速度和位置等信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A395.導(dǎo)航坐標(biāo)系是固定的，不隨飛機(jī)的改變而變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B396.地面控制站的組成包括地面遙控設(shè)備、通訊鏈路硬件、計(jì)算機(jī)軟硬件平臺(tái)、飛行控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B397.地面控制站能夠顯示無人駕駛航空器飛行控制系統(tǒng)所傳回的機(jī)載傳感器數(shù)據(jù)、姿態(tài)數(shù)據(jù)、位置信息、各操縱通道狀態(tài)、控制參數(shù)及動(dòng)力設(shè)備狀態(tài)，用于地面操縱人員對(duì)飛行狀態(tài)進(jìn)行觀察。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A398.地面控制站宜采用可觸控屏幕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B399.地面控制站應(yīng)配置強(qiáng)固型或半強(qiáng)固型計(jì)算機(jī)，可分屏顯示飛行參數(shù)和圖傳視頻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A400.地面向無人機(jī)發(fā)出的指令稱為下行信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B401.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器位置等信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A402.地面站軟件系統(tǒng)所涉及的關(guān)鍵技術(shù)包括串口通信、電子地圖、MAVLink協(xié)議。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A403.低溫環(huán)境下，禁止使用電動(dòng)、油動(dòng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B404.低溫或高溫環(huán)境下進(jìn)行高處作業(yè)，應(yīng)采取保暖和防暑降溫措施，作業(yè)時(shí)間不宜過長。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A405.第一人稱視角（FPV）無線圖像傳輸（無線圖傳）系統(tǒng)信號(hào)輸入接口包括視頻信號(hào)輸入和OSD信號(hào)輸入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A406.第一人稱視角（FPV）無線圖像傳輸（無線圖傳）系統(tǒng)信號(hào)輸入接口包括視頻信號(hào)輸入和控制信號(hào)輸入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B407.電池的放電電流達(dá)不到電調(diào)的電流時(shí)，電調(diào)就發(fā)揮不了最高性能，而且電池會(huì)爆炸，導(dǎo)致爆炸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B408.電池電量過低時(shí)，可能因自放電導(dǎo)致過放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A409.電池容量與無人機(jī)續(xù)航能力密切相關(guān),電池容量越大,放電速度越快，續(xù)航能力越弱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B410.電池系統(tǒng)是控制無人機(jī)飛行姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)方向的部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B411.電調(diào)的全稱是電子調(diào)速器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A412.電調(diào)的全稱是電子調(diào)壓器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B413.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來動(dòng)力電池。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A414.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接電動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B415.電調(diào)是連接飛控與電機(jī)的部件，主要功能是接收飛控發(fā)出的信號(hào)，再將控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流的大小，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而影響和控制飛行器的飛行狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A416.電調(diào)是連接飛控與電機(jī)的部件，主要功能是接收飛控發(fā)出的信號(hào)，再將控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓的大小，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而影響和控制飛行器的飛行狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B417.電調(diào)是通過改變電流來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B418.電調(diào)是通過改變電壓來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A419.電調(diào)外部破損容易導(dǎo)致電調(diào)主板受到傷害，特別是在飛行的過程中不正當(dāng)?shù)牟僮饕约熬o急情況，因此電調(diào)外部受損應(yīng)及時(shí)修復(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A420.電調(diào)外部破損應(yīng)及時(shí)拆除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B421.電調(diào)最基本的功能就是通過飛控板給定PWM信號(hào)進(jìn)行電動(dòng)機(jī)調(diào)速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A422.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)，動(dòng)力電源和抓取機(jī)構(gòu)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B423.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電池和調(diào)速系統(tǒng)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B424.電動(dòng)機(jī)的三相線，改變其中任意兩根，可以改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A425.電動(dòng)無人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)主要有電動(dòng)機(jī)、電池組和螺旋槳組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B426.電動(dòng)無人駕駛航空器的電力蓄能裝置叫電池組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A427.電動(dòng)無人駕駛航空器的電力蓄能裝置叫電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B428.電動(dòng)型無人機(jī)動(dòng)力、任務(wù)設(shè)備和地面站電池配置的數(shù)量應(yīng)能保證正常作業(yè)，在充電及儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài)下應(yīng)有防爆、阻燃等安全措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A429.電機(jī)不帶動(dòng)螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn)說明無刷電機(jī)動(dòng)平衡良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A430.電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn)說明無刷電機(jī)動(dòng)平衡良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B431.電力系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速使四個(gè)旋翼間出現(xiàn)特定的轉(zhuǎn)速差，從而實(shí)現(xiàn)飛行器的各種動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B432.電路就是電流流經(jīng)的路徑；電路的構(gòu)成元件有電源、導(dǎo)體、控制器和負(fù)載裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A433.電路一般由電源、負(fù)載、控制開關(guān)和導(dǎo)線四部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A434.電源的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B435.電源和電纜兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B436.電源和配電兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A437.電源是輸出電能的設(shè)備，負(fù)載是消耗電能的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A438.電子調(diào)速器可以自動(dòng)穩(wěn)定直升機(jī)的機(jī)頭指向，陀螺儀是控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B439.電子圍欄是為了防止民用無人機(jī)飛入或者飛出特定區(qū)域，在相應(yīng)電子地理范圍中畫出其區(qū)域邊界，保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A440.調(diào)參完成后進(jìn)行測試，確認(rèn)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常測試完畢先關(guān)閉無人機(jī)電源，再關(guān)閉遙控器電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A441.調(diào)節(jié)規(guī)律是指無人機(jī)飛控系統(tǒng)的輸入信號(hào)與執(zhí)行結(jié)構(gòu)的輸出量之間的函數(shù)關(guān)系，按調(diào)節(jié)規(guī)律可分為比例式和積分式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A442.調(diào)節(jié)規(guī)律是指無人機(jī)飛控系統(tǒng)的輸入信號(hào)與執(zhí)行結(jié)構(gòu)的輸出量之間的函數(shù)關(guān)系，按調(diào)節(jié)規(guī)律可分為比例式和微分式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B443.調(diào)節(jié)規(guī)律是指無人機(jī)飛控系統(tǒng)的輸入信號(hào)與執(zhí)行結(jié)構(gòu)的輸出量之間的函數(shù)關(guān)系，按調(diào)節(jié)規(guī)律可分為靜態(tài)式和動(dòng)態(tài)式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B444.頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向的尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B445.定位定姿系統(tǒng)簡稱POS。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A446.定向天線的電磁波是360°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B447.定向天線通過平面反射板，把電磁波集中在一個(gè)方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A448.毒蛇咬傷后，不要驚慌、奔跑、飲酒，以免加速蛇毒在人體內(nèi)擴(kuò)散。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A449.對(duì)復(fù)雜地形、復(fù)雜氣象條件下或夜間開展的無人機(jī)巡檢作業(yè)以及現(xiàn)場勘察認(rèn)為危險(xiǎn)性、復(fù)雜性和困難程度較大的無人機(jī)巡檢作業(yè)，應(yīng)專門編制組織措施、技術(shù)措施、安全措施，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A450.對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)而起飛或者升空的航空器，有關(guān)單位必須迅速查明情況，采取必要措施，直至強(qiáng)迫其降落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A451.對(duì)無人機(jī)航時(shí)的檢測，采用工況法可以得到非常貼近真實(shí)的作業(yè)任務(wù)續(xù)航時(shí)間，可覆蓋大部分常規(guī)作業(yè)任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A452.對(duì)無人機(jī)機(jī)頭朝向進(jìn)行重新指定，無論無人機(jī)機(jī)頭指向何方，均能按手柄或按鍵的操控方向飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A453.對(duì)一般翼型來說，當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B454.對(duì)一般翼型來說，當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B455.對(duì)于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類無人駕駛航空器，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B456.對(duì)于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類無人駕駛航空器，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B457.對(duì)于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類無人駕駛航空器，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A458.對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A459.對(duì)于接入無人駕駛航空器云系統(tǒng)的用戶，不應(yīng)當(dāng)符合無人駕駛航空器云的接口規(guī)范。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B460.對(duì)于接入無人駕駛航空器云系統(tǒng)的用戶，應(yīng)當(dāng)符合無人駕駛航空器云的接口規(guī)范。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A461.對(duì)于未接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，其無人機(jī)機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無人機(jī)所有者或操作者信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A462.對(duì)于未接入無人駕駛航空器云系統(tǒng)的用戶，其無人駕駛航空器機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無人駕駛航空器的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無人駕駛航空器所有者或操作者信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A463.對(duì)于已經(jīng)制造好的鏡頭，我們不可能隨意改變鏡頭的直徑，因此我們無法控制鏡頭通光量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B464.對(duì)于油動(dòng)固定翼無人機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，一般是由汽油和柴油以4:1的比例混合而成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B465.對(duì)于在大風(fēng)天傘降回收的民用無人機(jī)，盡量在高高度開傘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B466.對(duì)于正常布局的飛機(jī)，飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A467.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)的旋翼或固定翼無人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的螺旋槳，則槳尖速度減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A468.多旋翼飛行器的螺旋槳槳根處角速度大于槳尖處角速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B469.多旋翼飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于固定翼飛機(jī)螺旋槳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A470.多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B471.多旋翼飛行器由機(jī)身、動(dòng)力系統(tǒng)、起落架、控制和穩(wěn)定系統(tǒng)五個(gè)主要部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A472.多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是調(diào)整重心位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A473.多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是指南針校準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B474.多旋翼無人機(jī)的垂直運(yùn)動(dòng)是通過同時(shí)增加兩個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B475.多旋翼無人機(jī)調(diào)試時(shí)飛行模式搖桿在三段開關(guān)上映射時(shí)無順序差別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A476.多旋翼無人機(jī)機(jī)體一般由機(jī)身、電氣系統(tǒng)、起落架和結(jié)構(gòu)掛載件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B477.多旋翼無人機(jī)機(jī)體一般由機(jī)身、機(jī)臂、起落架和結(jié)構(gòu)掛載件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A478.多旋翼無人機(jī)抗雨性的性能測試測試內(nèi)容，按靜置淋雨、淋雨后檢驗(yàn)、雨中懸停、雨中應(yīng)急返航四個(gè)測試項(xiàng)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A479.多旋翼無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)垂直,水平升降,空中懸停等功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B480.多旋翼無人機(jī)使用超聲波傳感器的目的是要識(shí)別自身與地面的高度以及自身與障礙物的距離，以及時(shí)調(diào)整高度和位置避免撞上障礙物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A481.多旋翼無人機(jī)要注意盡量讓圖傳、GPS、遙控接收機(jī)合并安裝,圖傳天線盡量靠近機(jī)身尾部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B482.多旋翼無人機(jī)在使用地面站超視距飛行時(shí)，飛行距離不超過10公里，無線數(shù)據(jù)傳輸（無線數(shù)傳）系統(tǒng)電臺(tái)不需要連接天線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B483.多旋翼無人機(jī)整機(jī)測試報(bào)告，目的在于測試過程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B484.多旋翼??機(jī)起?降落的特點(diǎn)是受場地限制大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B485.多軸的"軸"指飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B486.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)導(dǎo)致該電機(jī)停轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B487.多軸飛行器的操縱不包括航向操縱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B488.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在飛行器中心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A489.多軸飛行器的飛控指的是機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A490.多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過改變各個(gè)旋翼的反扭矩來實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B491.多軸飛行器的螺旋槳槳根處線速度大于槳尖處線速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B492.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B493.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，邊繞圈邊上升能得到最佳航拍畫面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A494.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用便攜充電器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B495.多軸飛行器動(dòng)力電源充電，聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A496.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B497.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是電動(dòng)系統(tǒng)形式簡單且電機(jī)速度響應(yīng)快。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A498.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的負(fù)載電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A499.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因?yàn)榈皖l振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B500.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為電調(diào)（BEC）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B501.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為電調(diào)（ESC）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A502.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為飛控。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B503.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的是機(jī)架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B504.多軸飛行器上的電信號(hào)不會(huì)傳播進(jìn)電調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B505.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為飛控--機(jī)載遙控接收機(jī)--電機(jī)--電調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B506.多軸飛行器上的天線應(yīng)盡量靠近飛控和GPS天線安裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B507.多軸飛行器是一種不少于四個(gè)旋翼軸的無人旋翼航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B508.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括前飛阻力平衡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A509.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h