1、歡迎各位參與江蘇省“電梯檢驗(yàn)員資歷考核培訓(xùn)班上午好！.迅達(dá) 中國(guó) 蘇州迅達(dá)電梯技術(shù)培訓(xùn)中心 主任李志弘.一、電梯機(jī)械原理培講義.培訓(xùn)內(nèi)容電梯根本概述電梯來(lái)源與開(kāi)展電梯定義電梯分類(lèi)電梯根本構(gòu)造電梯根本知識(shí)電梯曳引傳動(dòng)型式 電梯主要零部件構(gòu)造原理及安裝要點(diǎn).電梯來(lái)源與開(kāi)展第一階段：動(dòng)力與曳引方式確實(shí)定鼓輪式傳動(dòng)最大提升高度 46 M鋼絲繩根數(shù)最多不超越3根載分量不大平安性差電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩：A.轎廂自重B.轎廂內(nèi)人或貨物分量C.鋼絲繩分量D.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力.電梯來(lái)源與開(kāi)展曳引式傳動(dòng)最大提升高度800M鋼絲繩根數(shù)不受限制載分量大大添加平安性添加電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩：A.轎廂自重+轎廂內(nèi)載荷與對(duì)重分量之差B.傳

2、動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力.電梯來(lái)源與開(kāi)展第二階段：電氣控制與驅(qū)動(dòng)調(diào)速技術(shù)電氣控制控制器件演化： 1889年繼電器1955年小型計(jì)算機(jī)1963年無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體1969年可編程控制器PLC1971年集成電路1972數(shù)字控制1976年微機(jī)控制控制方式： 1889年手柄控制1915年按鈕自動(dòng)平層控制1930年信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制1949年群控控制驅(qū)動(dòng)調(diào)速 1889年直流驅(qū)動(dòng)調(diào)速1900年交流雙速驅(qū)動(dòng)(AC2)1930年交流三速(AC3)1967年(晶閘管技術(shù))交流調(diào)壓調(diào)速ACVV1984年交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速(VVVF.電梯來(lái)源與開(kāi)展第三階段：智能化控制電梯方式 迅達(dá)首先于1994將智能控制運(yùn)用在電梯上，實(shí)現(xiàn)

3、了模擬人的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、記憶、判別、分析. 在電梯的控制系統(tǒng)中綜合表達(dá)了：轎廂的合理、預(yù)先分配客流量的計(jì)算經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)等待限制大廳監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控缺點(diǎn)自診斷特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語(yǔ)音引導(dǎo)、提示、基站隨機(jī)設(shè)置.電梯的定義定義：電梯是指用電力作為拖動(dòng)動(dòng)力，具有乘客或載貨轎廂，并運(yùn)轉(zhuǎn)于垂直或垂直方向傾斜角度不大于150的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客和貨物的固定設(shè)備。根本特點(diǎn):以電力作為拖動(dòng)動(dòng)力有一個(gè)轎廂，可以運(yùn)送乘客或貨物轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15 度的剛性導(dǎo)軌之間對(duì)重轎廂.電梯的分類(lèi)按用途分乘客電梯:有完善的平安設(shè)計(jì)，只用于乘載乘客?？拓涬娞?效力梯)：轎廂裝潢有別于客梯，可分別用來(lái)

4、乘客和載物。貨客電梯(貨梯)：有必備的平安安裝，主要用于載貨。住宅電梯：轎廂裝潢較簡(jiǎn)單，通常用在單向截車(chē)的住宅樓內(nèi)。病床電梯：轎廂長(zhǎng)且窄，主要用于搭載病床和病人。雜物電梯：無(wú)乘人必備的平安安裝，決不允許載人的小型貨梯。觀光電梯：轎廂壁透明，便于乘客觀光電梯外景的客梯。其它公用電梯：汽車(chē)梯、船梯、礦用梯、施工梯、防爆電梯等。.電梯的分類(lèi)按運(yùn)轉(zhuǎn)速度分:低速梯:V1.0m/s快速梯:1.0m/sV2.0m/s 10層以上高速梯:2.0m/sV3.0m/s 16層以上超高速梯:V3.0m/s 10.0m/s實(shí)驗(yàn)用梯10m/s行業(yè)術(shù)語(yǔ)：低層: 20 層以下 中層: 21-40 層高層: 41-60 層

5、超高層: 60 層假定層距 = 2.8 m.電梯的分類(lèi)按拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)類(lèi)型方式分交流電梯曳引電動(dòng)機(jī)采用交流電動(dòng)機(jī)單速電動(dòng)機(jī)，速度普通不高于0.5M/S。雙速電動(dòng)機(jī)，速度普通不高于1M/S。交流調(diào)壓調(diào)速電梯，速度普通不高于1.75M/S。交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速電梯，廣泛運(yùn)用于各速度段。.電梯的分類(lèi)直流電梯曳引電動(dòng)機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)88年起停頓消費(fèi)，目前已被交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速電梯所取代。.電梯的分類(lèi)按驅(qū)動(dòng)方式分鋼絲繩曳引驅(qū)動(dòng)式電梯摩擦式液壓驅(qū)動(dòng)式電梯分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)頂式齒輪齒條式電梯：普通用于工程電梯。.電梯的分類(lèi)按控制方式分手柄控制：支配廂內(nèi)的手柄來(lái)控制按鈕控制：轎廂內(nèi)或廳門(mén)外按鈕來(lái)控制信號(hào)控制：廳外上

6、、下呼梯信號(hào)、轎廂內(nèi)指令信號(hào)及其它信號(hào)加以綜合分析，司機(jī)只需按下啟動(dòng)按鈕，電梯即可自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)?？康碾娞?，普通用于客梯或客貨兩用梯。集選電梯：將各種信號(hào)加以綜合分析，自動(dòng)決議轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)的無(wú)司機(jī)支配的電梯。在司機(jī)形狀下，轉(zhuǎn)為信號(hào)控制。.電梯的分類(lèi)順向截車(chē)，反向最遠(yuǎn)截車(chē)。下集選電梯：主要用于住宅電梯。并聯(lián)電梯兩、三臺(tái)電梯共用廳外呼喚信號(hào)，由控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)電梯無(wú)義務(wù)時(shí)，一臺(tái)電梯自動(dòng)前往基站，另一臺(tái)電梯那么停在其它層樓或停在設(shè)定的區(qū)域中心。.電梯的分類(lèi)群控電梯三臺(tái)以上的電梯共用廳外呼喚信號(hào)，由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制和集中調(diào)度電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)、停車(chē)及前往基站或區(qū)域中心，主要用于高層建筑中。群控智能控制電梯由

7、電腦控制系統(tǒng)根據(jù)呼喚信號(hào)、轎廂位置、轎廂負(fù)載等自動(dòng)選擇最正確運(yùn)轉(zhuǎn)控制方式的群控電梯。.電梯的分類(lèi)綜合而言電梯速度：低速快速高速超高速10米/秒以上，最高已達(dá)16米/秒電氣控制：由有觸點(diǎn)繼電器無(wú)觸點(diǎn)PLC、半導(dǎo)體元?dú)饧悍至⒃呻娐肺⑻幹闷黩?qū)動(dòng)：交流雙速直流調(diào)速(可控硅)交流調(diào)速交流變頻調(diào)速交通管理：?jiǎn)翁莶⒙?lián)群控人工智能控制AITP、M10電梯運(yùn)轉(zhuǎn)：更加平安可靠，更加溫馨快捷平安可靠、方便溫馨.電梯根本構(gòu)造電梯是機(jī)、電合一的大型復(fù)雜產(chǎn)品，機(jī)械部分相當(dāng)于人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)。機(jī)與電的高度合一使電梯成為現(xiàn)代科技的綜合產(chǎn)品。電梯的組成構(gòu)造按機(jī)電劃分機(jī)械與電氣按構(gòu)造劃分機(jī)房、井道、底坑、

8、層樓.電梯根本構(gòu)造按功能劃分曳引系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)轎廂門(mén)系統(tǒng)分量平衡系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)平安維護(hù)系統(tǒng).曳引系統(tǒng)功能：輸出與傳送動(dòng)力，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)組成：主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等組成曳引機(jī)：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱等組成，為電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，如無(wú)齒輪，那么沒(méi)有減速箱。曳引鋼絲繩：銜接轎廂和對(duì)重，靠與曳引輪間的摩擦力來(lái)傳送動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎廂升降。導(dǎo)向輪：安裝在曳引機(jī)機(jī)架上或承重梁上，將曳引繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪。反繩輪：設(shè)置在轎廂頂和對(duì)重架頂部的動(dòng)滑輪及設(shè)置在機(jī)房的定滑輪，根據(jù)需求曳引繩繞過(guò)反繩輪可構(gòu)成不同的曳引比.導(dǎo)向系統(tǒng)功能：限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自在度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌

9、上下作升降運(yùn)動(dòng)。組成：由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌支架組成導(dǎo)軌：在井道中確定轎廂與對(duì)重的相互位置，并對(duì)它們的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用的組件，普通由鋼軌與銜接板構(gòu)成。導(dǎo)靴：安裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)迫轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的部件。導(dǎo)軌架：是支承導(dǎo)軌的組件，固定在井道壁上。.轎廂功能：用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件，是電梯的任務(wù)部件。組成：由轎廂架與轎廂體轎壁、轎頂、轎底及支配箱等構(gòu)成，對(duì)于客梯，轎底普通安裝有負(fù)載稱(chēng)重安裝。轎廂架：固定轎廂體的承重構(gòu)架，由上梁、立柱、底梁等組成轎廂體：電梯的任務(wù)容體，具有與載分量和效力對(duì)象相順應(yīng)的空間，由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂?shù)冉M成。.門(mén)系統(tǒng)功能：封住層站入口和轎廂入口組

10、成：由轎廂門(mén)、層門(mén)、開(kāi)門(mén)機(jī)、門(mén)鎖安裝等組成。轎廂門(mén)：設(shè)在轎廂入口的門(mén)，由轎門(mén)板、門(mén)導(dǎo)軌、轎廂地坎等組成。層門(mén)：又稱(chēng)廳門(mén)，設(shè)置在每個(gè)層站入口的門(mén)，由門(mén)、門(mén)導(dǎo)軌、層門(mén)地坎、層門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及自復(fù)門(mén)機(jī)構(gòu)等組成。開(kāi)門(mén)機(jī)：使轎廂門(mén)及層門(mén)開(kāi)啟或封鎖的安裝。門(mén)鎖安裝：設(shè)置在層門(mén)內(nèi)側(cè)，門(mén)封鎖后將層門(mén)鎖緊，同時(shí)接通平安回路，使電梯方能運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)電連鎖平安安裝。.分量平衡系統(tǒng)功能：相對(duì)平衡轎廂分量，使轎廂與對(duì)重間的分量差堅(jiān)持在某一個(gè)限額之內(nèi)，減少電梯曳引電動(dòng)機(jī)功率的損耗，減少鋼絲繩與曳引輪之間的曳引力摩擦力，從而延伸鋼絲繩的運(yùn)用壽命，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。組成：對(duì)重和對(duì)重塊及分量補(bǔ)償安裝。對(duì)重：由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，

11、其分量與轎廂滿(mǎn)載時(shí)的分量成一定比例，與轎廂間的分量差具有一個(gè)恒定的最大值，又稱(chēng)平衡重。對(duì)重分量=轎廂分量+K*額定載分量K=0.4- 0.5分量平衡安裝：補(bǔ)償轎廂與對(duì)重側(cè)曳引繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的安裝，普通有平衡鏈和平衡鋼絲繩。.電力拖動(dòng)系統(tǒng)功能：提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。組成：供電系統(tǒng)、曳引電動(dòng)機(jī)、速度反響安裝、調(diào)速安裝等曳引電動(dòng)機(jī)：電梯的動(dòng)力源，交流電梯運(yùn)用交流電動(dòng)機(jī)，直流電梯運(yùn)用直流電動(dòng)機(jī)或晶閘管。供電系統(tǒng)：為電梯的電機(jī)提供電源的安裝。速度反響安裝：為調(diào)速安裝提供電梯實(shí)踐速度信號(hào)的反響安裝，如測(cè)速發(fā)電機(jī)、速度編碼器等，普通安裝在曳引電動(dòng)機(jī)尾部。調(diào)速安裝：對(duì)曳引電動(dòng)機(jī)實(shí)行速度調(diào)理

12、和控制的安裝。.電氣控制系統(tǒng)功能：對(duì)電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)行控制與支配組成：支配安裝、位置顯示安裝、控制柜屏、平層安裝、選層器等支配安裝：對(duì)電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)行支配的安裝，即轎廂內(nèi)的支配箱COP及樓層呼梯盒。位置顯示安裝：即轎廂或樓層顯示器控制柜屏：對(duì)電梯實(shí)行電氣控制的安裝控制系統(tǒng)心臟，安裝在機(jī)房?jī)?nèi)。平層安裝：由磁感應(yīng)器和隔磁板構(gòu)成，磁感應(yīng)器安裝在轎廂頂部，隔磁板安裝在每一層樓井道的平層位置，以隔磁板對(duì)磁感應(yīng)器的插入起隔磁作用，發(fā)出平層信號(hào)。.電氣控制系統(tǒng)選層器機(jī)械選層器：設(shè)置在機(jī)房之中，通常以鋼帶與電梯轎廂銜接，模擬電梯運(yùn)轉(zhuǎn)形狀的機(jī)械-電氣安裝，起到指示轎廂位置、選層及消號(hào)、確定運(yùn)轉(zhuǎn)方向、發(fā)出減速信號(hào)等作用

13、。電子選層器：經(jīng)過(guò)井道格雷碼或控制系統(tǒng)(位置編碼器如IGS200等)來(lái)完成。Miconic TX.平安維護(hù)系統(tǒng)功能：保證電梯平安運(yùn)用，防止一切危及人身平安的事故發(fā)生組成：主要由限速器、平安鉗、緩沖器、端站維護(hù)安裝等限速器 能反映電梯實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)速度，當(dāng)電梯速度超越允許值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)及產(chǎn)活力械動(dòng)作，切斷平安回路或迫使平安鉗動(dòng)作，安裝在機(jī)房中。平安鉗 能與限速器產(chǎn)生連動(dòng)，以機(jī)械動(dòng)作將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，安裝在轎廂或?qū)χ氐膬蓚?cè)。.平安維護(hù)系統(tǒng)緩沖器當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒舻卓訒r(shí)吸收能量，保證轎廂平安制停，有彈簧式及油壓式之分。端站維護(hù)安裝 一組防止電梯超越上、下端站的開(kāi)關(guān)或強(qiáng)迫換速安裝，能在轎廂或?qū)χ嘏龅?/p>

14、緩沖器前，切斷控制回路或總電源，使電梯平安制停。.電梯根本知識(shí)電梯的根本規(guī)格電梯的用途：指客梯、貨梯、醫(yī)梯等額定載重：設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載分量。為保證電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)所允許的載分量，單位為千克或公斤，對(duì)制造廠而言是設(shè)計(jì)與制造的主要根據(jù)，對(duì)用戶(hù)而言那么是選用電梯的主要根據(jù)，因此是電梯的主參數(shù)。額定速度：設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)轉(zhuǎn)速度。為保證電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)所允許的電梯速度，單位為米/秒，額定速度與額定載分量一樣，也是電梯設(shè)計(jì)與制造和選用的主要根據(jù)，因此也是電梯的主參數(shù)。.電梯根本知識(shí)拖動(dòng)方式：電梯采用的動(dòng)力類(lèi)型，有交流電力拖動(dòng)、直流電力拖動(dòng)及液力拖動(dòng)三種。控制方式：對(duì)電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)行支配的方式，即手動(dòng)控制、按鈕控制、

15、信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控等。轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深寬表示，內(nèi)部尺寸由梯種和額定載分量決議，外廓尺寸那么關(guān)系到井道的設(shè)計(jì)門(mén)的型式：電梯門(mén)的構(gòu)外型式，可分為中分式、旁開(kāi)式及直分式等。上述七個(gè)方面的內(nèi)容，可以根本確定一臺(tái)電梯的效力對(duì)象、運(yùn)送才干、任務(wù)性能及對(duì)井道及機(jī)房的土建要求，因此被稱(chēng)為電梯的根本規(guī)格，上述這些內(nèi)容的搭配方式，稱(chēng)為電梯系列型譜.電梯根本知識(shí)電梯的型號(hào)所謂型號(hào)，即采用一組字母和數(shù)字的組合，以簡(jiǎn)單名了的方式，將電梯根本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來(lái)?？刂品绞筋~定速度額定載分量改型代號(hào)拖動(dòng)方式型產(chǎn)品種類(lèi)組 產(chǎn)品類(lèi)別類(lèi).電梯根本知識(shí)產(chǎn)品類(lèi)別電梯、液壓梯 - T產(chǎn)品種類(lèi)客

16、梯 - K貨梯 - H客貨梯 - L病床梯 - B雜物梯 - W觀光梯 - G汽車(chē)梯 - Q.電梯根本知識(shí)拖動(dòng)方式交流 - J直流 - Z液壓 - Y.電梯根本知識(shí)控制方式SZ：手柄支配控制、自動(dòng)門(mén)SS：手柄支配控制、手動(dòng)門(mén)AZ：按鈕控制、自動(dòng)門(mén)AS：按鈕控制、手動(dòng)門(mén)XH：信號(hào)控制JX: 集選控制BL：并聯(lián)控制QK：群控額定速度參數(shù)：0.25 m/s;0.5 m/s0.63 m/s;1.0 m/s;1.6 m/s; 1.75 m/s2.0 m/s;2.5 m/s.電梯根本知識(shí)額定載分量320 kg;400 kg630 kg;800 kg;1000 kg;1500 kg2000 kg;2500

17、kg;3000 kg;5000 kg.電梯根本知識(shí)產(chǎn)品型號(hào)編制闡明：TKJ 1000/1.6 JX 交流調(diào)速乘客電梯，額定載分量為1000千克，額定速度1.6米/秒，集選控制。THY 1000/0.63 AZ 液壓貨梯，額定載分量為1000千克，額定速度0.63米/秒，按鈕控制，自動(dòng)門(mén)。.電梯根本知識(shí)TKZ 1000/1.6 JX 直流乘客電梯，額定載分量為1000千克，額定速度1.6米/秒，集選控制。APG1000VF250C10/TX-2KS VVVF乘客電梯，額定載分量為1000千克，額定速度2.5米/秒，開(kāi)門(mén)寬度1000mm，兩臺(tái)并聯(lián)，TX控制。.電梯根本知識(shí)常用術(shù)語(yǔ)提升高度電梯由最底

18、層端站至最高層端站樓面之間的總運(yùn)轉(zhuǎn)高度。層站 電梯?？康臉菍诱军c(diǎn)，普通來(lái)說(shuō)，每一樓層，電梯最多?？恳徽?。底層端站 建筑物中電梯最低的?？空荆?dāng)建筑物中有地下室時(shí)，底層端站往往不是大樓的底層站。.電梯根本知識(shí)頂層端站 建筑物中電梯的最高停站基站 轎廂無(wú)指令運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)?？康膶诱荆藢诱酒胀橹骰?，出入人數(shù)最多，目前電梯均有自動(dòng)前往基站的功能，特別是群控梯。平層電梯在接近層站正常?？繒r(shí)的慢速動(dòng)作過(guò)程。.電梯根本知識(shí)平層區(qū) 轎廂停靠站上、下方的一段有限間隔，在此區(qū)域內(nèi)，電梯平層控制安裝動(dòng)作，使轎廂準(zhǔn)確平層。平層準(zhǔn)確度 電梯到站?？亢螅I廂地坎平面與層門(mén)地坎平面在垂直方向上的偏向值。檢修運(yùn)轉(zhuǎn) 電梯在安裝或

19、維修保養(yǎng)時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，最高速度0.63m/s。.電梯根本知識(shí)電梯的速度曲線(xiàn)和乘坐覺(jué)得電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)可以分為幾個(gè)階段：?jiǎn)?dòng)階段、加速階段、勻速穩(wěn)速階段、減速階段和停車(chē)階段對(duì)于以時(shí)間為停車(chē)原那么的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，那么還有一個(gè)爬行階段.電梯根本知識(shí)理想的速度曲線(xiàn)如下圖乘坐覺(jué)得的不溫馨主要產(chǎn)生在電梯加速、減速階段，人對(duì)電梯的速度變化特別敏感，尤其是垂直運(yùn)動(dòng)對(duì)人體的影響大。.電梯根本知識(shí)不溫馨感包括上浮感、下沉感、浮游感、失重感、不平穩(wěn)感上下振動(dòng)及垂直振動(dòng)等加速度小，加速度變化率小，電梯加速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)急劇的速度變化而產(chǎn)生振動(dòng)，溫馨感好，但加速時(shí)間長(zhǎng)。理想加速度曲線(xiàn)為梯形，加速度變化率曲線(xiàn)為方波，由于加速度變化率對(duì)

20、人體具有特別重要的影響，因此又稱(chēng)為生理系數(shù)。對(duì)于加速度和減速度的最大值及平均值，國(guó)標(biāo)均有明確的規(guī)定: a1.5m/s2.電梯的任務(wù)條件 海拔高度不超越1000M 。機(jī)房?jī)?nèi)的空氣溫度堅(jiān)持在540OC之間。運(yùn)轉(zhuǎn)地點(diǎn)的最濕月月平均最高相對(duì)濕度為90%，同時(shí)該月月平均最低溫度不高于25 OC。 供電電壓相對(duì)額定電壓的動(dòng)搖7%的范圍內(nèi)。 環(huán)境空氣中不含有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電塵埃存在。.電梯的主要性能目的速度特性運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中垂直振動(dòng) 電梯在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)垂直方向上的振動(dòng)加速度，應(yīng)0.25m/s2運(yùn)轉(zhuǎn)中程度振動(dòng)包括X方向和Y方向 電梯在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)程度方向上的振動(dòng)加速度，應(yīng)0.15m/s2.電梯的主要性能目的任

21、務(wù)噪音轎廂內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音值 電梯在啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)至減速制停全過(guò)程中轎廂內(nèi)的噪音最大值。開(kāi)關(guān)門(mén)噪音值 電梯在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中的噪聲最大丈量值.電梯的主要性能目的機(jī)房噪音值電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)房中平均丈量值噪音丈量采用聲級(jí)計(jì)dB-A檔進(jìn)展丈量轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)轎廂內(nèi)55分貝自動(dòng)門(mén)機(jī)構(gòu)開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程65分貝機(jī)房峰值除外80分貝.電梯的主要性能目的平層準(zhǔn)確度 平層準(zhǔn)確度與電梯的載分量、型號(hào)及方向等有關(guān)，丈量時(shí)應(yīng)分別以空載、滿(mǎn)載作上、下運(yùn)轉(zhuǎn)，到達(dá)同一層站，取其誤差最大值。平層準(zhǔn)確度規(guī)定如下： 0.63米/秒以下的交流梯15毫米 1.0米/秒以下的交流梯30毫米 交、直流快速梯15毫米 高速電梯5毫米.電梯整機(jī)性能目的電梯速度：當(dāng)電源在額

22、定情況及50%的額定載重上、下運(yùn)轉(zhuǎn)至行程中段時(shí)，92%Ve V105%Ve電梯的加速度：起、制動(dòng)時(shí)的加、減速度最大值a1.5m/s2電梯轎廂的振動(dòng)加速度：運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中垂直振動(dòng)a25cm/s2，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中程度振動(dòng)包括X方向和Y方向a15cm/s2電梯的開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間限制：開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程的時(shí)間任務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音：電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)房?jī)?nèi)、轎廂內(nèi)、開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程噪音值電梯平層精度：電梯停站時(shí)與樓層地面的高度差.電梯的曳引傳動(dòng)型式曳引傳動(dòng)型式 根據(jù)電梯的運(yùn)用要求與建筑物詳細(xì)情況，電梯的曳引傳動(dòng)多種型式，但均有以下三方面的內(nèi)容組成：曳引比：曳引繩線(xiàn)速度與轎廂升降速度之比值。1:1傳動(dòng)方式轎廂與對(duì)重均無(wú)反繩輪，曳引繩直接拖動(dòng)轎廂和

23、對(duì)重。傳動(dòng)特點(diǎn)：V1=V2, T1=T2.電梯的曳引傳動(dòng)型式 闡明： V1-曳引繩線(xiàn)速度米/秒 V2-轎廂升降速度米/秒 T1-轎廂側(cè)曳引繩載荷力千克力 T2-轎廂總分量千克力。.電梯的曳引傳動(dòng)型式2:1傳動(dòng)方式轎頂和對(duì)重頂部均設(shè)有反繩輪。傳動(dòng)特點(diǎn)：V1=2V2, T1=1/2T2(2:1).電梯的曳引傳動(dòng)型式3:1傳動(dòng)方式轎頂和對(duì)重頂部均設(shè)有反繩輪和定滑輪。傳動(dòng)特點(diǎn)：V1=3V2, T1=1/3T2 .電梯的曳引傳動(dòng)型式結(jié)論 反繩輪及定滑輪使曳引機(jī)只接受電梯的幾分之一懸掛載荷，降低了對(duì)曳引機(jī)的動(dòng)力輸出要求，但由于添加了曳引繩的曲折次數(shù)，降低了曳引繩的運(yùn)用壽命，同時(shí)在傳輸中添加了摩擦損失，故大

24、多用在貨梯上。.電梯的曳引傳動(dòng)型式曳引繩在曳引輪上的纏繞方式半繞式傳動(dòng) 曳引繩掛在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引繩對(duì)曳引輪的最大包角1800。.電梯的曳引傳動(dòng)型式全繞式傳動(dòng) 曳引繩饒曳引輪和導(dǎo)向輪一周后，才引向轎廂和對(duì)重，其目的是為了添加曳引繩對(duì)曳引輪的包角，提高摩擦力，其最大包角1+1800。.電梯的曳引傳動(dòng)型式曳引機(jī)的安裝位置上置式這是最常見(jiàn)的安裝型式。機(jī)房總負(fù)荷=曳引機(jī)自重+控制柜等分量+轎廂自重+轎廂載重+對(duì)重分量.電梯的曳引傳動(dòng)型式下置式曳引機(jī)安裝在井道底部曳引繩必需引向井道頂部，繞過(guò)一組導(dǎo)向輪才干牽引轎廂和對(duì)重。曳引繩繞法復(fù)雜，井道要求較高建筑物的負(fù)載要大于上置式井道頂總負(fù)重=2轎廂自重+

25、轎廂載重+對(duì)重分量.電梯的曳引傳動(dòng)型式 .電梯的曳引傳動(dòng)型式運(yùn)用范圍客梯普通采用1 :1半繞傳動(dòng)速度高，載分量小貨梯普通采用2 :1半繞傳動(dòng)速度低，載分量大高速梯普通采用1 :1全繞傳動(dòng)速度高，載分量小.電梯主要零部件構(gòu)造原理及安裝要點(diǎn)樣板架制造、定位與固定曳引系統(tǒng)轎廂門(mén)系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)分量平衡系統(tǒng)平安維護(hù)系統(tǒng).曳引系統(tǒng)W163機(jī)組 .曳引系統(tǒng)W250 機(jī)組.曳引系統(tǒng)無(wú)齒曳引機(jī).P 420 高效行星齒輪曳引機(jī)曳引系統(tǒng).曳引系統(tǒng)FM 280 無(wú)齒輪變頻曳引機(jī)FM 355 無(wú)齒輪變頻曳引機(jī).曳引系統(tǒng)曳引機(jī)曳引輪的支撐方式單支撐：懸臂式，曳引輪安裝在主軸的伸出端，構(gòu)造簡(jiǎn)單輕巧，但起分量較小，適宜于載分量

26、不大的電梯。雙支撐：曳引輪主軸兩端均有支撐，能順應(yīng)大的起分量。.曳引系統(tǒng)減速箱的光滑光滑的作用在蝸輪與蝸桿任務(wù)外表建立一層油膜，變干摩擦為濕摩擦。減小蝸輪蝸桿嚙合面及軸承任務(wù)面的外表摩擦力，減少磨損，提高傳動(dòng)效率。起到冷卻、緩沖、減震及防銹等作用。.曳引系統(tǒng)光滑油的規(guī)格和參與量減速箱蝸輪蝸桿均采用浴池光滑方式，即使蝸輪或蝸桿部分地浸入到光滑油中。光滑油的主要目的：粘度是光滑油的主要選用目的，粘度大時(shí)油不易進(jìn)入運(yùn)動(dòng)部件的縫隙中；粘度小時(shí)那么易被擠出。粘度大的油任務(wù)時(shí)發(fā)熱量大，溫度的升高時(shí)粘度降低。由于曳引機(jī)具有重載、變載、頻繁起制動(dòng)及換向的任務(wù)特點(diǎn)，有些曳引機(jī)要運(yùn)用廠家公用齒輪油。油的參與量一定

27、要適宜，普通參照油標(biāo)刻度。軸承的光滑.曳引系統(tǒng)減速箱的密封目的在于防止箱體中的光滑油滲漏，方法有二種：盤(pán)根密封：以油浸盤(pán)根麻或石棉作為密封資料。橡膠密封圈蝸桿軸伸出端滲漏油面積平均每小時(shí)不超越150cm2,其他各處不得漏油。減速箱油溫升不超越600C，其最高溫度不應(yīng)超越850C。.曳引系統(tǒng)制動(dòng)器的普通要求動(dòng)作靈敏，制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦嚴(yán)密均勻地貼合在制動(dòng)輪的任務(wù)面上。松閘時(shí)應(yīng)同步分開(kāi)，四角處間隙平均值兩側(cè)均應(yīng)0.7mm制動(dòng)器線(xiàn)圈溫升60C0，最高溫度105C0靜載時(shí)足以抑制電梯的兩側(cè)的分量差值。電梯在行程上部范圍內(nèi)空載上行或行程下部范圍125%額定載荷下行時(shí)，分別停層3次以上，轎廂應(yīng)被可靠制停。在1

28、25%額定載荷以正常速度下行時(shí)切斷電源，轎廂應(yīng)能可靠制動(dòng)。.曳引系統(tǒng)曳引輪曳引輪構(gòu)造要素: 計(jì)算直徑、繩槽外形和材質(zhì)計(jì)算直徑D與電梯額定速度的關(guān)系: V=*D*n/60*i1*i2與曳引運(yùn)用壽命關(guān)系: D/d40,普通取45-55.曳引系統(tǒng)曳引機(jī)安裝方法普通安裝在井道頂部的機(jī)房?jī)?nèi)，也可安裝在井道底部，稱(chēng)為下置式。曳引機(jī)底盤(pán)安裝在承重梁上曳引機(jī)底座直接安裝在混凝土根底上承重梁安裝方法放置在機(jī)房樓板上面放置在機(jī)房樓板下面承重梁用混凝土澆注.曳引系統(tǒng)曳引機(jī)固定方法剛性固定: 曳引機(jī)直接與承重梁或樓板接觸，任務(wù)時(shí)震動(dòng)和噪音較大，用于低速梯。彈性固定：曳引機(jī)底部或底部根底板與承重梁或樓板間安裝有減震橡膠

29、，能有效地減少曳引機(jī)的震動(dòng)及噪音傳播。曳引機(jī)吊裝方法P122.曳引系統(tǒng)曳引機(jī)安裝技術(shù)要求曳引機(jī)承重梁如須埋入承重墻內(nèi)，那么其支撐長(zhǎng)度應(yīng)超越墻厚中心20mm，且75mm。承重梁的平面程度度0.5/1000，相互間的高度差0.5mm，相互間的不平行度6mm。減震墊要根據(jù)土建布置圖或技術(shù)要求放置。曳引機(jī)的不程度度2/1000。.曳引系統(tǒng)曳引輪位置：前后方向2mm，左右方向1mm曳引輪、導(dǎo)向輪的鉛垂度2mm，相互間的不平行度1mm在電動(dòng)機(jī)或飛輪盤(pán)車(chē)輪上應(yīng)有與轎廂升降方向相對(duì)應(yīng)的標(biāo)志曳引輪、飛輪盤(pán)車(chē)輪 、限速器輪外側(cè)面應(yīng)漆成黃色制動(dòng)器手動(dòng)松閘扳手漆成紅色機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)有應(yīng)急操作闡明及相應(yīng)的樓層標(biāo)志掛在易接近的

30、墻壁上.曳引系統(tǒng)鋼絲繩與繩頭組合鋼絲繩鋼絲繩具有強(qiáng)度高、撓性好、極少聚然斷裂折斷的特點(diǎn)，鋼絲繩由鋼絲、繩股和繩芯組成。曳引鋼絲繩接受著電梯的全部懸掛分量，并繞著曳引輪、導(dǎo)向輪和反繩輪作反復(fù)的彎曲，因此要求鋼絲繩因具備良好的耐磨性和撓性。鋼絲繩的平安系數(shù)12，鋼絲繩根數(shù)3。鋼絲繩根數(shù)為2根時(shí),鋼絲繩的平安系數(shù)16。電梯公用鋼絲繩規(guī)格為8X19，運(yùn)用公稱(chēng)直徑普通為11mm, 13mm,16mm。.曳引系統(tǒng)鋼絲繩張力相互偏向5%，檢查方法：用彈簧秤測(cè)力計(jì)，目測(cè)彈簧高度能否根本一致。鋼絲繩外表應(yīng)清潔不粘有雜質(zhì)，絕不允許在鋼絲繩上加光滑油。機(jī)房?jī)?nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應(yīng)為20- 40mm，通向井道的

31、孔洞周?chē)鷳?yīng)筑50mm以上高的臺(tái)階。.繩頭組合繩頭組合 常用的繩頭組合有雞心環(huán)套繩卡法、自鎖型鍥形繩套及巴氏合金填充的錐形套筒法.繩頭組合巴氏合金澆鑄程序.繩頭組合.繩頭組合繩頭組合與轎箱和對(duì)重的銜接方式 轎廂側(cè) 轎廂側(cè)帶繩松開(kāi)關(guān) 對(duì)重側(cè).繩頭組合組成：錐套、繩頭板、繩頭彈簧等剛性銜接：直接銜接彈性銜接：橡膠與彈簧銜接每個(gè)繩頭的鎖緊螺母均應(yīng)安裝自鎖螺母及平安銷(xiāo)每個(gè)繩頭錐套要做環(huán)行維護(hù)銜接.轎廂轎廂轎廂主要由轎廂架和轎廂體構(gòu)成轎廂體轎廂底：底板和框架組成，框架由槽鋼或角鋼組成。轎廂壁：采用簿鋼板，相互之間用螺栓直接銜接或中間加鑲條以減少震動(dòng)和產(chǎn)生噪音。轎廂頂：平安窗，只能由內(nèi)向外開(kāi)啟，并配有平安控

32、制開(kāi)關(guān)，還有檢修盒，開(kāi)門(mén)機(jī)，轎頂接線(xiàn)盒等。.轎廂 .轎廂轎廂架由底梁、立柱、上梁和拉條構(gòu)成底梁直接接受轎廂的分量，底梁構(gòu)造有梁式構(gòu)造和框式構(gòu)造轎廂內(nèi)的根本配置支配安裝、位置指示器、應(yīng)急安裝、通風(fēng)設(shè)備、照明設(shè)備及電梯規(guī)格銘牌等。轎廂超載安裝對(duì)電梯轎廂的載分量實(shí)行自動(dòng)控制，當(dāng)載分量到達(dá)電梯額定載重的110%時(shí)，電梯不能關(guān)門(mén)啟動(dòng)，同時(shí)蜂鳴器響、超載燈亮。.轎廂超載安裝的方式按設(shè)置位置可分為：轎底稱(chēng)重式，轎頂稱(chēng)重式，機(jī)房稱(chēng)重式按構(gòu)造方式可分為：機(jī)械式，橡膠塊式，電磁式，應(yīng)變片式預(yù)負(fù)載控制：在電梯啟動(dòng)時(shí)，給曳引電動(dòng)機(jī)加上預(yù)負(fù)載電流，抑制在制動(dòng)器翻開(kāi)瞬間，電動(dòng)機(jī)因曳引輪兩側(cè)載荷差而產(chǎn)生的反向滑動(dòng)問(wèn)題。.轎

33、廂轎廂安裝普通在井道頂部進(jìn)展，也有在底層安裝的。撤除頂站樓層以上的腳手架，利用腳手架或方木或金屬構(gòu)件搭建一個(gè)安裝平臺(tái)。安裝一個(gè)載分量適當(dāng)?shù)氖掷J用以吊裝轎架等。安裝順序下橫梁、立柱直梁、上梁、轎底、轎壁、轎頂?shù)取Ｆ桨层Q普通應(yīng)在安裝下橫梁時(shí)一同安裝.轎廂.轎廂.轎廂.門(mén)系統(tǒng)門(mén)的分類(lèi)中分式、旁開(kāi)式和直分式三種中分式具有出入方便，任務(wù)效率高，廣泛運(yùn)用于乘客電梯上旁開(kāi)式具有開(kāi)門(mén)寬度大，對(duì)井道要求小的優(yōu)點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于貨梯上。直分式不占用井道的寬度和轎廂的寬度，使因此電梯具有最大的開(kāi)門(mén)寬度，廣泛運(yùn)用于雜物電梯和大噸位的貨梯上。.門(mén)系統(tǒng)門(mén)的構(gòu)外型式電梯門(mén)由門(mén)扇、門(mén)滑輪、門(mén)滑塊、門(mén)地坎、門(mén)導(dǎo)軌上坎等構(gòu)成。轎

34、廂門(mén)由門(mén)滑輪懸掛在轎門(mén)導(dǎo)軌上，下部由門(mén)滑塊與轎廂地坎配合。廳門(mén)由門(mén)滑輪懸掛在廳門(mén)導(dǎo)軌上，下部經(jīng)過(guò)門(mén)滑塊與廳門(mén)地坎配合。.門(mén)系統(tǒng)門(mén)導(dǎo)軌架與門(mén)滑輪V型導(dǎo)軌：通常由鋼板彎折而成，凸形滑輪在V型槽中滾動(dòng)。板條型直線(xiàn)導(dǎo)軌：導(dǎo)軌用鋼板制成直線(xiàn)狀，滑輪凹槽在導(dǎo)軌上滾動(dòng)。門(mén)地坎和門(mén)滑塊門(mén)地坎和門(mén)滑塊是門(mén)的輔助導(dǎo)向組件，與門(mén)導(dǎo)軌和滑輪配合使廳門(mén)或轎門(mén)的運(yùn)動(dòng)均受導(dǎo)向和限位。廳門(mén)地坎安裝在廳門(mén)口的井道牛腿上，有預(yù)埋法和膨脹螺栓法地坎普通用鋁型材制造，門(mén)滑塊運(yùn)用尼龍資料制造。.門(mén)系統(tǒng)自動(dòng)門(mén)機(jī)中分式與旁開(kāi)式中分式單臂式雙臂式.門(mén)系統(tǒng)自動(dòng)門(mén)鎖與嚙合安裝自動(dòng)門(mén)鎖有電磁式和機(jī)械式之分,常見(jiàn)的有機(jī)械式門(mén)鎖。機(jī)械門(mén)鎖按其在嚙合時(shí)

35、能否需求撞擊力，又可分為撞擊型門(mén)鎖和非撞擊型門(mén)鎖。撞擊型門(mén)鎖與固定式門(mén)刀配合運(yùn)用。非撞擊型門(mén)鎖與活動(dòng)式門(mén)刀配合運(yùn)用.門(mén)系統(tǒng) .門(mén)系統(tǒng) .門(mén)系統(tǒng) .門(mén)系統(tǒng).門(mén)系統(tǒng) .門(mén)系統(tǒng) .門(mén)系統(tǒng)廳門(mén)安裝方法轎門(mén)安裝方法門(mén)鎖安裝方法.門(mén)系統(tǒng)廳轎門(mén)及門(mén)鎖安裝技術(shù)要求廳、轎門(mén)地坎的不程度度2/1000，立柱鉛垂度1/1000。地坎應(yīng)高出裝修地面2-5mm層門(mén)地坎與轎門(mén)地坎程度間隔偏向?yàn)? - +3mm層門(mén)門(mén)扇與門(mén)扇、門(mén)扇與門(mén)套、門(mén)扇下端與地坎間隙應(yīng)為 1 6mm，貨梯為 1 8mm。廳門(mén)自復(fù)門(mén)安裝動(dòng)作應(yīng)靈敏可靠。層門(mén)門(mén)鎖鎖鉤、鎖臂及動(dòng)作接點(diǎn)動(dòng)作靈敏，在電氣平安安裝動(dòng)作之前，門(mén)鎖鎖鉤的嚙合深度應(yīng)7mm.門(mén)系統(tǒng)門(mén)鎖鎖

36、鉤在非外力作用下，門(mén)鎖的自重不應(yīng)使鎖鉤自動(dòng)翻開(kāi)。門(mén)刀與層門(mén)地坎、門(mén)鎖滾輪與轎廂地坎間隙應(yīng)為5 10mm關(guān)門(mén)限力動(dòng)作靈敏可靠，在關(guān)門(mén)行程1/3之后，阻止關(guān)門(mén)的力不超越150牛頓。門(mén)光電動(dòng)作靈敏可靠。廳轎門(mén)電氣觸點(diǎn)超行程3-4mm.導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌的種類(lèi)和規(guī)格按其橫向截面外形分主要有：T型導(dǎo)軌、L或三角型型導(dǎo)軌、U型導(dǎo)軌、O型導(dǎo)軌、空心導(dǎo)軌等。L型導(dǎo)軌、U型導(dǎo)軌、O型導(dǎo)軌的任務(wù)外表普通不作加工，通常用于一些速度較低，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求不高的電梯如雜無(wú)梯、建筑工程梯等；空心導(dǎo)軌大多用于速度不高的對(duì)重導(dǎo)軌。T型導(dǎo)軌具有良好的抗彎性及加工性，大量用作電梯導(dǎo)軌。.導(dǎo)向系統(tǒng)T型導(dǎo)軌的主要參數(shù)是：底寬b、高度h及任

37、務(wù)面厚度k,b*k*h,通常運(yùn)用的導(dǎo)軌有T75、T89、T127、T140。.導(dǎo)向系統(tǒng) .導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌支架的安裝導(dǎo)軌支架的型式轎廂導(dǎo)軌支架及對(duì)重導(dǎo)軌支架固定式支架和組合式支架.導(dǎo)向系統(tǒng) .導(dǎo)向系統(tǒng) .導(dǎo)向系統(tǒng) .導(dǎo)向系統(tǒng) .導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌支架的固定方式預(yù)埋螺栓或直接埋設(shè)固定法當(dāng)井道墻壁厚度大于150mm時(shí)，可以采用預(yù)留孔方法固定導(dǎo)軌支架，埋入深度不小于120mm，并用混凝土澆灌填充。對(duì)穿螺栓固定法當(dāng)井道墻壁厚度小于150mm時(shí)，可以在井道壁兩側(cè)運(yùn)用鋼板或鐵板采用對(duì)穿螺栓來(lái)固定導(dǎo)軌支架。.導(dǎo)向系統(tǒng)預(yù)埋鋼板焊接固定法此種方法適宜于混凝土井道墻壁，在建筑施工期間即根據(jù)土建布置圖預(yù)留孔位置預(yù)埋鋼板或鐵板

38、，導(dǎo)軌支架那么焊接在鋼板或鐵板上。預(yù)埋C型槽固定架此種方法對(duì)建筑施工有極高的要求，并且預(yù)留位置準(zhǔn)確。膨脹螺栓固定法適宜于混凝土墻或?qū)嵭拇u墻，用沖擊鉆鉆孔后安裝金屬膨脹螺栓將導(dǎo)軌支架固定。.導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌支架的安裝要求第一根導(dǎo)軌支架位置距底坑地面應(yīng)1000mm，最高一根導(dǎo)軌支架距井道頂部樓板應(yīng)500mm。導(dǎo)軌支架的位置布置必需充分思索到導(dǎo)軌銜接板的位置不能相互關(guān)涉，因此必需預(yù)拼或經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確地計(jì)算。每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩個(gè)導(dǎo)軌支架且間距2.5m導(dǎo)軌支架的不程度度1.5%.導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌的安裝與固定導(dǎo)軌的結(jié)合與固定方式導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間采用銜接板聯(lián)接，并用螺栓固定。導(dǎo)軌在導(dǎo)軌支架上的固定：螺栓固定法和壓導(dǎo)板固定法

39、。導(dǎo)軌任務(wù)面及兩端榫頭銜接處要清洗干凈，并檢查導(dǎo)軌的直線(xiàn)度及改動(dòng)度，單根導(dǎo)軌全長(zhǎng)偏向應(yīng)0.7mm。導(dǎo)軌的凸榫頭應(yīng)向上，凹榫頭應(yīng)向下(普通情況下。導(dǎo)軌接頭處允許臺(tái)階應(yīng)0.05mm.導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌任務(wù)面接頭處不應(yīng)有延續(xù)縫隙，且部分縫隙0.5mm導(dǎo)軌接頭處的修光長(zhǎng)度應(yīng)150mm每根導(dǎo)軌側(cè)任務(wù)面對(duì)安裝基準(zhǔn)線(xiàn)的偏向應(yīng)0.6mm/5M，相互偏向在整個(gè)高度上應(yīng)1mm兩根對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌間的軌距偏向?yàn)椋恨I廂導(dǎo)軌：0 - +2mm對(duì)重導(dǎo)軌：0 - +3mm電梯沖頂或蹲底時(shí)，導(dǎo)靴不得越出導(dǎo)軌。導(dǎo)軌底部應(yīng)墊實(shí)或支撐在彈性基座上。.導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)靴導(dǎo)靴的種類(lèi)按其在導(dǎo)軌任務(wù)面上的運(yùn)動(dòng)方式可分為：滑動(dòng)導(dǎo)靴滾動(dòng)導(dǎo)靴.導(dǎo)向系統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)靴.導(dǎo)

40、向系統(tǒng)滾動(dòng)導(dǎo)靴.導(dǎo)向系統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)靴按其靴頭軸向位置可分為:固定滑動(dòng)導(dǎo)靴彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴.導(dǎo)向系統(tǒng)固定滑動(dòng)導(dǎo)靴導(dǎo)靴由靴襯和靴座組成，靴襯運(yùn)用耐磨資料，固定滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴頭是固定死的，因此靴襯底部與導(dǎo)軌頂端必需求有間隙，普通為0.5-1mm ，適用于1米/秒的低速梯。另一種固定式導(dǎo)靴，其靴襯與靴座間墊有減震橡膠，具有緩沖作用。為了減少滑動(dòng)導(dǎo)靴在運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)導(dǎo)軌地摩擦，經(jīng)常在轎廂頂部的兩只導(dǎo)靴上安裝光滑安裝。.導(dǎo)向系統(tǒng)彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴由靴座、靴頭、靴襯、靴軸、緊縮彈簧或橡膠彈簧及調(diào)理螺母組成。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴頭是浮動(dòng)的，在彈簧力的作用下，靴襯的底部一直緊貼在導(dǎo)軌端面上，具有吸收振動(dòng)和沖擊的作用。經(jīng)過(guò)調(diào)整導(dǎo)靴的初始?jí)?/p>

41、力來(lái)改善電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性及啟動(dòng)溫馨感，初始?jí)毫Φ恼{(diào)整與轎廂偏載力及電梯的自重、額定載分量有關(guān)，適用于2.5米/秒的快速梯。為了減少滑動(dòng)導(dǎo)靴在運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)導(dǎo)軌地摩擦，經(jīng)常在轎廂頂部的兩只導(dǎo)靴上安裝光滑安裝。.導(dǎo)向系統(tǒng)滾輪導(dǎo)靴滾輪導(dǎo)靴用三個(gè)滾輪替代滑動(dòng)導(dǎo)靴的三個(gè)任務(wù)面，三只滾輪在彈簧力的作用下，緊壓在導(dǎo)軌的三個(gè)任務(wù)面上。滾輪導(dǎo)靴以滾動(dòng)摩擦替代滑動(dòng)摩擦，大大減少了摩擦損耗，同時(shí)由于三個(gè)方向均裝有彈簧，具有良好的緩沖作用，并能在三個(gè)方向上自動(dòng)補(bǔ)償導(dǎo)軌的各種幾何外形誤差及安裝誤差，適用于高速梯。但安裝時(shí)必需保證轎廂的充分平衡及一定時(shí)間后要適度地進(jìn)展操作運(yùn)轉(zhuǎn)。滾輪導(dǎo)靴有R3和R6，滾輪直徑越大，那么任務(wù)時(shí)越平

42、穩(wěn)。滾輪導(dǎo)靴絕不允許在導(dǎo)軌任務(wù)面上加光滑油，否那么滾輪導(dǎo)靴將會(huì)打滑及橡膠過(guò)早地老化。.導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌安裝與調(diào)整導(dǎo)軌安裝技術(shù)要求導(dǎo)靴安裝與調(diào)整導(dǎo)靴安裝技術(shù)要求.分量平衡系統(tǒng)對(duì)重對(duì)重由對(duì)重架與對(duì)重塊及對(duì)重導(dǎo)靴等組成，對(duì)重架上裝有對(duì)重導(dǎo)。當(dāng)采用2:1曳引方式時(shí)，對(duì)重架頂部設(shè)有對(duì)重輪或反繩輪，有時(shí)對(duì)重架底部還設(shè)有平安鉗。對(duì)重塊安裝在對(duì)重架中，對(duì)重塊頂部須用壓板壓緊，防止電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生竄動(dòng)或墜落。對(duì)重分量=轎廂自重+K*轎廂額定載荷 K平衡系數(shù)0.4-0.5對(duì)重架底部安裝有調(diào)整墊塊，用以補(bǔ)償鋼絲繩延伸而導(dǎo)致對(duì)重架底部撞板至緩沖器頂面間的緩沖間隔減少。.平衡系數(shù)平衡系數(shù)的測(cè)定方法電流法或轉(zhuǎn)速法 在轎廂內(nèi)裝

43、入實(shí)驗(yàn)用規(guī)范砝碼，其分量為額定載分量的40%-50%，然后使電梯按額定速度上下運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)次，在機(jī)房?jī)?nèi)用鉗型電流表或轉(zhuǎn)速表測(cè)定并記錄轎廂每次上下方向的電流值或轉(zhuǎn)速值，比較上、下運(yùn)轉(zhuǎn)的電流或轉(zhuǎn)速差值應(yīng)不大于5%。.平衡系數(shù)閱歷法即用人力盤(pán)動(dòng)手輪測(cè)定平衡系數(shù)，此方法適宜于1:1曳引方式電流載荷曲線(xiàn)圖 逐漸加載測(cè)定轎廂上下行與對(duì)重同一程度位置時(shí)的電流值，作出電流- 載荷曲線(xiàn)圖，相交點(diǎn)即是平衡系數(shù)。 特別留意做平衡系數(shù)時(shí)必需保證轎廂上一切的附屬安裝安裝終了。.平衡補(bǔ)償安裝平衡補(bǔ)償安裝前提：層樓6層， 提升高度30M補(bǔ)償安裝有二種：補(bǔ)償鏈和補(bǔ)償繩，采用對(duì)稱(chēng)式補(bǔ)償方法。補(bǔ)償鏈以鐵鏈為主，有光鏈和膠鏈兩種。光鏈適

44、宜于低速梯，為減少運(yùn)轉(zhuǎn)中鐵鏈碰撞引起的噪聲，光鏈中穿有麻繩。.平衡補(bǔ)償安裝膠鏈適宜于快速梯。普通在底坑中設(shè)有導(dǎo)向安裝，防止運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生碰撞。補(bǔ)償鏈固定在轎底或?qū)χ丶艿撞?，運(yùn)用U型鉤固定安裝時(shí)普通先用萬(wàn)向安裝固定以消除平衡鏈中的改動(dòng)應(yīng)力。在投入運(yùn)用時(shí)補(bǔ)償鏈必需做二次維護(hù)。平衡補(bǔ)償繩具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，補(bǔ)償效果好的優(yōu)點(diǎn)。在井道底坑設(shè)有漲緊安裝，漲緊安裝只能沿著導(dǎo)軌作上下浮動(dòng)。漲緊安裝上設(shè)有鋼絲繩防跳維護(hù)安裝及維護(hù)開(kāi)關(guān).平安維護(hù)系統(tǒng) 電梯作為空間特別是乘客運(yùn)轉(zhuǎn)的垂直交通工具，必需具有絕對(duì)足夠的平安性，平安維護(hù)系統(tǒng)的作用就是防止和消除電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)中能夠發(fā)生的一切不平安形狀。.平安維護(hù)系統(tǒng)制動(dòng)閘稱(chēng)重安裝限速器平安

45、鉗緩沖器平安電路曳引繩報(bào)警按鈕門(mén)平安安裝電梯是世界上最平安的運(yùn)輸工具.平安維護(hù)系統(tǒng)制動(dòng)閘稱(chēng)重安裝限速器平安鉗緩沖器平安電路曳引繩報(bào)警按鈕門(mén)平安安裝電梯是世界上最平安的運(yùn)輸工具.平安維護(hù)系統(tǒng)電梯不平安形狀的主要種類(lèi)超速：電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)速度超越極限值，普通為額定速度的115%以上。失控：電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中由于不測(cè)緣由如制動(dòng)器失效或曳引繩嚴(yán)重打滑或曳引繩斷裂等導(dǎo)致正常的制動(dòng)手段已無(wú)法使電梯停頓運(yùn)動(dòng)。終端越位：電梯在頂層端站或底層端站越出正常的平層位置繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，常發(fā)生在平層控制安裝出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)。.平安維護(hù)系統(tǒng)沖頂或蹲底：由于不測(cè)緣由電梯端站不減速或端站監(jiān)控安裝失靈導(dǎo)致電梯直接沖頂或蹲底。不平安運(yùn)轉(zhuǎn)：超載運(yùn)轉(zhuǎn)，

46、廳、轎門(mén)未封鎖運(yùn)轉(zhuǎn)，限速器失效形狀運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)錯(cuò)、斷相運(yùn)轉(zhuǎn)等均屬不平安運(yùn)轉(zhuǎn)。非正常停頓：電梯因停電，控制回路缺點(diǎn)，平安鉗誤動(dòng)作等，引起電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)中忽然停頓。關(guān)門(mén)妨礙：電梯在關(guān)門(mén)時(shí)，遭到人或物的妨礙，使門(mén)無(wú)法封鎖。.平安系統(tǒng)組成平安維護(hù)系統(tǒng)的根本構(gòu)成限速器，平安鉗終端限位開(kāi)關(guān)或監(jiān)測(cè)安裝緩沖器轎廂超載安裝，門(mén)鎖電氣- 機(jī)械聯(lián)鎖安裝，限速器斷繩開(kāi)關(guān)，漲緊輪開(kāi)關(guān)及漏電維護(hù)開(kāi)關(guān)等組成電梯不平安運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)系統(tǒng)。轎廂內(nèi)警鈴，對(duì)講機(jī)，平安窗，平安門(mén)，緊急盤(pán)車(chē)安裝，自發(fā)電安裝等組成電梯不正常停頓應(yīng)急處置系統(tǒng)。門(mén)維護(hù)安裝：電子檢測(cè)安裝或關(guān)門(mén)力限制器，平安觸板等組成門(mén)平安維護(hù)安裝。.平安系統(tǒng)組成限速器與平安鉗 限速器

47、與平安鉗作為電梯超速或失控時(shí)的聯(lián)動(dòng)維護(hù)安裝。 限速器是速度反響和支配平安鉗的安裝。 而平安鉗那么是以機(jī)械動(dòng)作將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)。.平安系統(tǒng)原理任務(wù)原理 限速器安裝在機(jī)房，經(jīng)過(guò)鋼絲繩與安裝在轎廂上橫梁兩側(cè)的平安鉗拉桿相連，電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)速度經(jīng)過(guò)限速器鋼絲繩反映到限速器的轉(zhuǎn)速上，為保證限速器的速度反映準(zhǔn)確，在井道底坑設(shè)有漲緊安裝，保證鋼絲繩與限速器繩輪間有足夠的摩擦力。 電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鋼絲繩將電梯的升降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超出限速器的動(dòng)作速度時(shí)，限速器動(dòng)作，同時(shí)切斷控制回路或使平安鉗動(dòng)作：.平安系統(tǒng)原理對(duì)于設(shè)有超速開(kāi)關(guān)非自動(dòng)復(fù)位的限速器： 超速開(kāi)關(guān)第一動(dòng)作速度首先動(dòng)作，切斷電

48、梯平安回路或控制回路使電磁制動(dòng)器失電制動(dòng)，如電梯繼續(xù)向下加速運(yùn)轉(zhuǎn)，那么限速器進(jìn)而卡住鋼絲繩，提起平安鉗聯(lián)動(dòng)拉杠，迫使平安鉗動(dòng)作，將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上。.平安系統(tǒng)原理對(duì)于沒(méi)有超速開(kāi)關(guān)的限速器： 只需迫使平安鉗動(dòng)作的功能，同時(shí)轎廂上橫梁上的平安鉗開(kāi)關(guān)被斷開(kāi)，切斷平安回路。如對(duì)重也配置限速器，那么其動(dòng)作速度應(yīng)高于轎廂限速器的動(dòng)作速度，但不得超越10%。.限速器限速器的普通技術(shù)要求動(dòng)作速度115%的額定速度限速器動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的作用力以下兩者中之較大者：300牛頓平安鉗動(dòng)作所需力的兩倍限速器鋼絲繩直徑6mm,普通為8mm。限速器漲緊輪應(yīng)有導(dǎo)向安裝，并設(shè)有斷繩開(kāi)關(guān)非自動(dòng)復(fù)位限速器整定彈簧應(yīng)有鉛封，絕不

49、允許他人隨意調(diào)整。.限速器限速器的種類(lèi)普通采用離心式限速器，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力來(lái)反映電梯的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)速度，常用的有甩塊式和甩球式。根據(jù)限速器在動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的夾持是剛性的還是彈性的，又可分為剛性?shī)A持式和彈性?shī)A持式及摩擦式。.剛性限速器剛性?shī)A持式組成：繩鉗彈簧、夾繩鉗、緊縮彈簧、銜接板、拋塊、心軸、繩輪、棘齒罩、機(jī)架及偏心叉等任務(wù)原理 電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，繩輪在鋼絲繩的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用使拋塊向外張開(kāi)，當(dāng)限速器速度到達(dá)整定速度值時(shí)，離心力的增大使拋塊鍥住棘輪罩上的棘齒，帶動(dòng)棘輪罩轉(zhuǎn)動(dòng)，并使偏心叉隨著回轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)夾繩鉗將鋼絲繩夾住。.剛性限速器限速器對(duì)鋼絲繩的夾持力是不可調(diào)的，繩索一旦被夾住，

50、就會(huì)越夾越緊，因此稱(chēng)為剛性?shī)A持式。剛性?shī)A持式對(duì)鋼絲繩的損傷比較大，僅適宜于低速電梯，普通限速器上沒(méi)有超速開(kāi)關(guān)。正常情況下，繩鉗與鋼絲繩之間應(yīng)有3mm以上的間隙，繩鉗上端的緊縮彈簧在繩鉗夾持鋼絲繩時(shí)能起到一點(diǎn)緩沖作用。.彈性限速器彈性?shī)A持式限速器上安裝有超速開(kāi)關(guān)，限速器對(duì)電梯速度的限制造用分為兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作當(dāng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)速度到達(dá)限速器超速開(kāi)關(guān)動(dòng)作速度時(shí)，超速開(kāi)關(guān)首先動(dòng)作，同時(shí)切斷平安回路，制動(dòng)器失電抱閘，使電梯停頓運(yùn)轉(zhuǎn)，限速器超速開(kāi)關(guān)動(dòng)作速度亦稱(chēng)為第一動(dòng)作速度。第一動(dòng)作速度開(kāi)關(guān)第二動(dòng)作速度開(kāi)關(guān).彈性限速器如電梯繼續(xù)加速下行，那么帶動(dòng)夾繩鉗動(dòng)作，夾繩鉗在自重作用下，將限速器鋼絲繩夾住，由于繩鉗與鉗座之

51、間有夾緊彈簧，因此繩鉗對(duì)限速器鋼絲繩的夾緊是一個(gè)彈性?shī)A持過(guò)程(兩個(gè)夾繩鉗具有聯(lián)動(dòng)關(guān)系)，對(duì)繩索起到很好的維護(hù)作用，適宜于快、高速電梯。.摩擦限速器摩擦式動(dòng)作原理與前兩者不同，當(dāng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)速度到達(dá)限速器限定值時(shí)，繩輪被限制不動(dòng)，鋼絲繩與繩輪輪槽間的摩擦力將提起平安鉗拉桿使平安鉗鉗塊動(dòng)作，適宜于低速梯如GBP等繩輪擺錘彈簧金屬鉤凸輪開(kāi)關(guān)擺錘鉤轉(zhuǎn)軸鎖鉤.雙向限速器 于年開(kāi)場(chǎng)規(guī)范要求平安鉗對(duì)上行方向的超速也起維護(hù)作用，即平安鉗具有雙向動(dòng)作功能，見(jiàn)圖。.限速器安裝.限速器安裝.限速器安裝.限速器安裝.限速器安裝要求限速器安裝要求鉛垂度0.5mm運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)安裝位置正確底座結(jié)實(shí)出廠動(dòng)作速度整定鉛封完好接地良好限

52、速器鋼絲繩漲緊適宜且運(yùn)轉(zhuǎn)中不得與轎廂或?qū)χ氐认嗯鼍鄬?dǎo)軌導(dǎo)向面及頂面偏向10mm.平安鉗平安鉗平安鉗定義與設(shè)置要求定義 轎廂或?qū)χ叵蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超速向下的情況下，與限速器產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，拉桿被提起，使平安鉗鍥塊或滾珠等產(chǎn)生上升或程度挪動(dòng)，同時(shí)使曳引機(jī)和制動(dòng)器斷電，使轎廂減速并被平安鉗制停在導(dǎo)軌上。平安鉗主要由連桿機(jī)構(gòu)、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成。.平安鉗設(shè)置要求 轎廂下橫梁兩端頭各設(shè)置一只平安鉗，對(duì)重普通不設(shè)置平安鉗，但當(dāng)在特殊情況下如井道下方有人能到達(dá)的建筑物或空間存在時(shí)，那么必需設(shè)置對(duì)重平安鉗。.平安鉗平安鉗的分類(lèi)瞬時(shí)式平安鉗 瞬時(shí)式平安鉗的鉗座是簡(jiǎn)單的整體式構(gòu)造，因此又稱(chēng)剛性平安鉗，由于鉗座是剛性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停，時(shí)間極短，因此呵斥很大的沖擊力。適宜于速度0.63米/秒的電梯。漸進(jìn)瞬時(shí)式平安鉗1米/秒.平安鉗漸進(jìn)式平安鉗 又稱(chēng)為彈性平安鉗，由于鉗座是彈性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停時(shí)，鉗座受力張開(kāi)，使鍥塊與鉗座斜面發(fā)生位移，從而大大緩沖了制動(dòng)時(shí)的沖擊力，適宜于任何速度的