1、第十章水運散裝液化氣第一節(jié)液化氣及其特性第二節(jié)液化氣的運輸方式第三節(jié)液化氣船第四節(jié)液化氣船的平安管理液化氣液化氣是常溫常壓下為氣體的物質(zhì)，經(jīng)過加壓、或降溫、或降溫加壓，都能夠轉(zhuǎn)化為液態(tài)的物質(zhì)。國際海事組織將液化氣定義為：在37.8 時，蒸氣壓超越2.8巴的液體。液化氣的分類1按來源分：自然界存在的稱為天然氣；石油煉制過程產(chǎn)生的氣體稱為石油氣；化工廠消費出來的氣體產(chǎn)品稱為化學品氣；液化氣的分類2按化學組成分：烴類：包括C4以下的烷烴和烯烴，即甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、丙烯和丁烯；烯烴類：鹵代烷類：含氧化合物類：胺類：無機物單質(zhì)：無機化合物液化氣的危險性熄滅與爆炸：爆炸范圍反響性：與水、空氣、本身和

2、與其他貨物毒性和窒息性：對人員的損傷低溫效應(yīng)：對人和船舶液化氣與運輸有關(guān)的性質(zhì)相對密度：液體相對密度和氣體相對密度；沸點低，蒸氣壓大；較大的氣/液比；蒸發(fā)潛熱；臨界值；液化氣的運輸方式加壓壓力式冷凍式加壓/冷凍式隔熱式加壓式運輸對于臨界溫度在環(huán)境溫度之上的貨品，可運用該運輸方式。該運輸方式的整個貨艙系統(tǒng)，包括壓力容器、管線和貨泵設(shè)備，構(gòu)成一個完全封鎖的體系。在系統(tǒng)中只允許液貨及蒸氣存在。冷凍式運輸常壓下沸點以下溫度運輸。貨艙能最大限制地利用船舶空間。為耐受低溫，貨艙由初級和次級阻撓層構(gòu)成：初級阻撓層：耐低溫并能抵抗大溫度范圍的熱脹冷縮；次級阻撓層：防止低溫對船體構(gòu)造的侵襲，起隔熱作用，對膜式或

3、半膜式初級阻撓層起支撐作用，在初級阻撓層發(fā)生走漏時，可以作為暫時容器。加壓/冷凍式運輸在臨界溫度下施加臨界壓力。這種運輸方式既需求貨艙能接受壓力；又需求貨艙能耐低溫。壓力式液化氣船在船舶貨艙的位置上安放了壓力容器，壓力容器外形為球形或橢圓形，能接受1.8MPa以內(nèi)的壓力，有足夠的強度，但本身很重。由于空間利用率低，船舶噸位較小，普通用于短途運輸。這種船適于裝運液化石油氣、丙烷、丁烷和液氨等。壓力式液化氣船圖解2000立方米液化氣船冷凍式液化氣船三種類型：液化石油氣船(LPG Ships)：適宜于-0.5-55 的貨物，貨艙由錳鋼制造，外形與船體類似，空間利用率高，并設(shè)有再液化安裝，容量從500

4、0-100000M3以上；乙烯船LEG Ships)：裝運乙烯，溫度在-104 下。貨艙采用鋁、鎳鋼或奧氏體不銹鋼制造。設(shè)有隔熱層和再液化安裝，容量從40000-000M3；液化天然氣船LNG Ships)：在-163 下裝運甲烷，貨艙采用鋁、鎳鋼或奧氏體不銹鋼制造。設(shè)有隔熱層但沒有再液化安裝。貨艙有初級和次級阻撓層。冷凍式液化氣船圖解加壓冷凍式液化氣船貨艙也是壓力容器，但接受的壓力是0.3-1.0MPa，溫度范圍是-16-10 。貨艙容量有的可達萬噸以上。用于液化石油氣、液氨、丙烯、丁二烯、氯乙烯等，近海和遠洋都可以。半冷/半壓式液化氣船圖解22000噸半冷/半壓液化氣船液化氣船的構(gòu)造和設(shè)備

5、船舶類型液貨艙的位置液貨艙的類型再液化安裝裝卸安裝加熱安裝氣體前往安裝惰性氣體安裝液化氣船舶類型根據(jù)構(gòu)造、穩(wěn)性等要求，分為四種類型：1G型：用于載運要求采取最嚴厲防走漏維護措施的貨品，如液氯、環(huán)氧乙烷、溴甲烷和二氧化硫；2G型：用于載運要求采取相當嚴厲防走漏維護措施的貨品，如乙烷、乙烯、甲烷等；2PG型：是指船長150米以內(nèi)，載運要求相當嚴厲防走漏維護措施的貨品，2PG與2G的主要區(qū)別是船舶的長度；3G型：用于載運要求采取中等程度防走漏措施的貨品，如氟氯烷冷凍劑和氨等液貨艙的位置液貨艙的位置1G2G/2PG，3G距舷側(cè)外板的橫向間隔B/5，最大取11.5m760mm距船底板的垂向間隔B/15,

6、最大取2m其他任何部位距外板的間隔760mm液貨艙的類型獨立式Independent Tanks)：膜式(Membrane Tanks)：半膜式(Half-membrane Tanks)：整體式Integral Tanks：獨立式液貨艙是本身支持的，不構(gòu)成船體構(gòu)造的一部分，不受船體應(yīng)力的影響，有A、B、C三種：A型：耐低壓液艙，設(shè)計壓力為0.07MPaB型：耐低壓液艙，設(shè)計壓力不超越0.07MPaC型：耐高壓液艙，設(shè)計壓力1.8MPa膜式貨艙貨艙的初級阻撓層由薄型資料金屬或非金屬制造，無論在卸空或裝載形狀下均為非自持的，還有完好的次級阻撓層，經(jīng)過隔熱層支撐在內(nèi)船殼上。冷凍式貨艙構(gòu)造半膜式貨艙在

7、非裝載形狀下自持而在裝載形狀下非自持。其他與膜式液艙同。半冷凍式液貨艙整體式液艙構(gòu)成船體構(gòu)造的一部分，并且以同樣的方式與臨近的船體構(gòu)造接受一樣的載荷和應(yīng)力的影響，設(shè)計壓力不超越0.025MPa，溫度不低于-10 。再液化安裝裝設(shè)在冷凍式和半冷凍式液化氣船的貨艙。對裝貨或航行中氣化的液貨重新液化、降低壓力；裝貨前備艙；卸貨后留下少量1%液貨，經(jīng)過再液化安裝堅持貨艙冷卻形狀，便于接貨。再液化安裝圖示裝卸安裝由管線和泵組成。裝卸安裝表示圖加熱安裝在預備改換貨種或進塢修繕前，必需將貨艙中的殘液去除干凈。通常運用加熱管線和再液化安裝進展加熱回收。氣體前往安裝由緊縮機和銜接納線組成。在裝貨時，將貨艙內(nèi)的蒸

8、氣前往到岸上的儲罐內(nèi)；卸貨時，將儲罐內(nèi)的蒸氣前往到貨艙內(nèi)，以保證順利裝卸。惰性氣體安裝在液艙周圍充入惰氣。防止貨艙走漏導致火災；還可以防止隔熱資料凝結(jié)露水。惰氣來源：由岸上補給； 船上貯藏氮氣或二氧化碳氣體； 船上配備惰性氣體發(fā)生安裝。國際規(guī)那么簡稱現(xiàn)有GC規(guī)那么，該規(guī)那么適用于1980年6月30日以前建造的液化氣船，屬建議性的；簡稱GC規(guī)那么該規(guī)那么適用于1980年6月30日-1986年7月1日以前建造的液化氣船，屬建議性的；簡稱IGC規(guī)那么，該規(guī)那么適用于1986年7月1日及以后建造的液化氣船，屬強迫性的。隨溫度的變化甲烷的壓力變化液化氣船的檢驗初次檢驗定期檢驗期間檢驗年度檢驗附加檢驗C.O.F證書按