1、項(xiàng)目四：汽車起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知與檢修項(xiàng)目四：汽車起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知與檢修導(dǎo)入新課發(fā)動(dòng)機(jī)最初的動(dòng)力來源？如何獲得動(dòng)力？如何獲得動(dòng)力？起動(dòng)機(jī)為何可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)起步動(dòng)力？起動(dòng)機(jī)為何可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)起步動(dòng)力？它的結(jié)構(gòu)、作用、工作原理？它的結(jié)構(gòu)、作用、工作原理？任務(wù)任務(wù)4.14.1：汽車啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知：汽車啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知控制裝置控制裝置（電磁開關(guān)）（電磁開關(guān)）傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置（嚙合機(jī)構(gòu)）（嚙合機(jī)構(gòu)）直直流流電電動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)一、起動(dòng)機(jī)的組成分類和型號(hào)1、組成：直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)裝置（嚙合機(jī)構(gòu)）起動(dòng)時(shí)，嚙合傳動(dòng)；起動(dòng)后，打滑脫開控制裝置（電磁開關(guān)）接通、切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路2、分類1）按控制裝置分

2、為：直接操縱式電磁操縱式2）按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式分為：慣性嚙合式已淘汰強(qiáng)制嚙合式工作可靠、操縱方便、廣泛應(yīng)用電樞移動(dòng)式結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，大功率柴油車齒輪移動(dòng)式電磁開關(guān)推動(dòng)嚙合桿減 速 式質(zhì)量體積小，結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜3、型號(hào)1）產(chǎn)品代號(hào)：QD表示起動(dòng)機(jī)QDJ表示減速起動(dòng)機(jī)QDY表示永磁起動(dòng)機(jī)2）電壓等級(jí)：112V；224V3）功率等級(jí)：101KW；212KW ;98KW4）設(shè)計(jì)序號(hào)5）變型代號(hào)：拼音大寫字母表示，多表示電氣參數(shù)的變化QD122512V，12KW，第25次設(shè)計(jì)，普通式起動(dòng)機(jī)二、起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和工作特性（一）起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)有： 1）起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 2）最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速 3）起動(dòng)功率 4）起動(dòng)

3、極限溫度起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 起動(dòng)機(jī)要有足夠大的轉(zhuǎn)矩來克服發(fā)動(dòng)機(jī)初始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的各種阻力。起動(dòng)阻力包括：）摩擦阻力矩）壓縮阻力矩）慣性阻力矩最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速（）在一定溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)的最低曲軸轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)一般約為5070r/min，最好70100 r/min以上。（）起動(dòng)機(jī)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要大于發(fā)動(dòng)機(jī)的最低轉(zhuǎn)速：若低于這個(gè)轉(zhuǎn)速，汽油泵供油不足，氣流速度過低，可燃混合氣形成不充分，還會(huì)使壓縮行程的散熱損失和漏氣損失增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。 起動(dòng)功率 起動(dòng)機(jī)所具有的功率應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所必需的起動(dòng)功率相匹配。而蓄電池的容量與起動(dòng)機(jī)的容量應(yīng)成正比P=(450600)P/U起動(dòng)極限溫度當(dāng)環(huán)境溫度低于起動(dòng)極限溫度時(shí)，

4、應(yīng)采取起動(dòng)輔助措施： ）加大蓄電池容量 ）進(jìn)氣加熱 ）電噴車低溫補(bǔ)償（二）起動(dòng)機(jī)的工作特性、起動(dòng)機(jī)工作特性圖、起動(dòng)機(jī)工作特性圖、分析、分析當(dāng)當(dāng)I=0I=0時(shí)，時(shí)，M=0M=0，所以，所以，P=0P=0，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速n n達(dá)到最大，達(dá)到最大，n=nmaxn=nmax（起動(dòng)機(jī)空（起動(dòng)機(jī)空載）；載）；當(dāng)當(dāng)I=ImaxI=Imax時(shí)，時(shí)，n=0n=0，所以，所以，P=0P=0，輸出轉(zhuǎn)，輸出轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大矩達(dá)到最大M=MmaxM=Mmax（起動(dòng)機(jī)制動(dòng)）。（起動(dòng)機(jī)制動(dòng)）?？蛰d和制動(dòng)的工作情空載和制動(dòng)的工作情況，常用來檢驗(yàn)起動(dòng)況，常用來檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的故障：機(jī)的故障：、分析、分析空載時(shí)轉(zhuǎn)速低于空載時(shí)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值，

5、同時(shí)電規(guī)定值，同時(shí)電流大，說明有機(jī)流大，說明有機(jī)械故障；械故障；制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，電制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，電源電壓和電流正源電壓和電流正常，轉(zhuǎn)矩下降，常，轉(zhuǎn)矩下降，有電路故障。有電路故障。、影響起動(dòng)機(jī)工作特性的因素、影響起動(dòng)機(jī)工作特性的因素（1）蓄電池的容量和充電情況容量大，充電充足，內(nèi)阻小，供給起動(dòng)機(jī)電流大，容量大，充電充足，內(nèi)阻小，供給起動(dòng)機(jī)電流大，起動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩都大。起動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩都大。（2）起動(dòng)電路的電阻影響起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電阻和起動(dòng)線路電阻越大，起動(dòng)機(jī)得輸起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電阻和起動(dòng)線路電阻越大，起動(dòng)機(jī)得輸出功率、轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩均會(huì)降低。出功率、轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩均會(huì)降低。（3）環(huán)境溫度的

6、影響環(huán)境溫度低時(shí)，起動(dòng)性能環(huán)境溫度低時(shí)，起動(dòng)性能不好。不好。三、通用型起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造三、通用型起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造四、直流電動(dòng)機(jī)（一）、概述（一）、概述（二）、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)（二）、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)（三）、直流電動(dòng)機(jī)的工作原理（三）、直流電動(dòng)機(jī)的工作原理（四）、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性（四）、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性（一）概 述 在現(xiàn)代汽車中，普遍采用電力起動(dòng)，它以蓄電池為電源，以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過傳動(dòng)裝置和控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。它在工作時(shí)有兩個(gè)顯著特點(diǎn)： 一是扭矩大； 二是工作時(shí)間短。 （二）、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)1、作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。2、要求零件的機(jī)械強(qiáng)度高，電路電阻小。3、組成： 電樞：產(chǎn)生電磁

7、轉(zhuǎn)矩 磁極：產(chǎn)生磁場(chǎng) 換向器：改變引入電流方向 電刷組件：引入電流 殼體：安裝磁極，固定機(jī)件電 樞產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩磁 極 由外殼、磁極、磁場(chǎng)線圈等部分組成。外殼內(nèi)壁裝有四個(gè)磁極（有些是二個(gè)磁極），在其上面裝有磁場(chǎng)線圈，相對(duì)的是同極，相鄰的是異極。磁場(chǎng)線圈用扁而粗的銅線（或小銅線并聯(lián)的方法）繞成。磁場(chǎng)線圈采用串聯(lián)或并聯(lián)，一端與外殼上的絕緣接柱（即磁場(chǎng)接柱）相連，另一端與正電刷相連，線路連接如圖所示。由磁極、磁場(chǎng)繞組和機(jī)殼組成。磁場(chǎng)與磁路見圖。 用銅粉和碳粉（或石墨）壓制而成。一般有四個(gè)，相對(duì)的電刷為同極。兩個(gè)負(fù)電刷搭鐵，兩個(gè)正電刷接磁場(chǎng)線圈，它們?cè)趬夯傻淖饔孟戮o密地與換向器接觸。 電刷組

8、件電刷組件換向器和電刷換向器和電刷（三）直流電動(dòng)機(jī)的工作原理 將通電導(dǎo)線放入磁場(chǎng)中，導(dǎo)線會(huì)在磁場(chǎng)力的作用下做有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)（其運(yùn)動(dòng)方向可以用電動(dòng)機(jī)左手定則來判斷），這是直流電動(dòng)機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的基本道理。 直流電動(dòng)機(jī)工作原理直流電動(dòng)機(jī)工作原理 上圖是最簡(jiǎn)單的直流電動(dòng)機(jī)，它由磁場(chǎng)、電樞線圈、換向器和電刷等機(jī)件組成。當(dāng)線圈在垂直位置時(shí)，如圖（a），電刷不與換向器接觸，線圈中沒有電流通過，因此電樞線圈不轉(zhuǎn)動(dòng)。如將電樞線圈稍向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過一些，如圖（b）, 換向器片分別與兩電刷接觸，線圈中有電流通過，其方向是從線圈I邊流入，從邊流出。根據(jù)左手定則可以判定，線圈I邊向下運(yùn)動(dòng)，邊向上運(yùn)動(dòng)，電樞線圈向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)

9、動(dòng)。 當(dāng)線圈轉(zhuǎn)到如圖（c）的位置時(shí)，換向器片不與電刷接觸，線圈中無電流通過，此時(shí)，電樞線圈在慣性作用下轉(zhuǎn)過這個(gè)位置。當(dāng)線圈轉(zhuǎn)過垂直位置時(shí)，換向器片又與兩電刷接觸，如圖（d）所示。但此時(shí)換向器片已經(jīng)調(diào)換了位置。因此電流從線圈邊流入，從I邊流出。根據(jù)左手定則可以判定，線圈I邊向上運(yùn)動(dòng)，邊向下運(yùn)動(dòng)，電樞線圈仍向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，使電流不斷地通入線圈，線圈便按一定方向繼續(xù)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)。 一個(gè)線圈的電動(dòng)機(jī)，雖能旋轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)動(dòng)力量小，轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定，而且在圖（a,c）的位置時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。所以，實(shí)際使用的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)都是由較多的線圈和配有相應(yīng)換向片構(gòu)成，同時(shí)采用多對(duì)電磁鐵來產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)。但其工作原理還是一樣的。

10、1 1、反電動(dòng)勢(shì)、反電動(dòng)勢(shì) 直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)的電樞轉(zhuǎn)速、電樞電流、電磁轉(zhuǎn)矩均會(huì)自動(dòng)的作相應(yīng)的變化，以滿足不同負(fù)載的需要。其原理如下：通電的線圈在磁場(chǎng)中受力而轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的線圈切割磁力線產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，電動(dòng)勢(shì)的方向和線圈電流方向相反，電動(dòng)勢(shì)的大小為：E反=Cen其中，Ce電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)；磁極磁通；n電樞轉(zhuǎn)速。、電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電壓平衡方程式為： Ub=E反+IaRa該公式稱為電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)一體公式即電動(dòng)機(jī)在一定條件下可以變成發(fā)電機(jī)，用于電機(jī)制動(dòng)和儲(chǔ)能轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)過程 電樞電流為：Ia=（Ub- E反）/Ra 分析：當(dāng)負(fù)載軸上阻力矩電樞轉(zhuǎn)速E反Ia電磁轉(zhuǎn)矩直至電磁轉(zhuǎn)矩減至與阻轉(zhuǎn)矩相

11、等電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載以較高轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)負(fù)載軸上阻力矩電樞轉(zhuǎn)速E反Ia電磁轉(zhuǎn)矩直至電磁轉(zhuǎn)矩增至與阻轉(zhuǎn)矩相等電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載以較低轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。 傳動(dòng)裝置（嚙合機(jī)構(gòu)離合器） 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪；發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，自動(dòng)切斷動(dòng)力傳遞，防止電動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，自動(dòng)切斷動(dòng)力傳遞，防止電動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，超速旋轉(zhuǎn)而破壞。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與曲軸機(jī)帶動(dòng)，超速旋轉(zhuǎn)而破壞。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與曲軸飛輪齒環(huán)之間的傳動(dòng)比很大，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置了飛輪齒環(huán)之間的傳動(dòng)比很大，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置了單向離合

12、器，起動(dòng)時(shí)傳遞斷聯(lián)系。外形見下圖。單向離合器，起動(dòng)時(shí)傳遞斷聯(lián)系。外形見下圖。 嚙合器（離合器） 嚙合器有多種型式，通常汽車起動(dòng)機(jī)上普遍采用超越式嚙合器。 嚙合器的構(gòu)造如下圖所示，主要由起動(dòng)齒輪（小齒輪），單向滑輪，傳動(dòng)導(dǎo)管、推入彈簧和套筒等部分組成。超越式嚙合器單向滑輪 單向滑輪的構(gòu)造如下圖所示，圖形外座圈2與傳動(dòng)導(dǎo)管1的一端固裝在一起，外座圈內(nèi)部制成“+”字形空腔。起動(dòng)齒輪7的尾部成圓柱形，伸在外座圈的空腔內(nèi)，使四周形成四個(gè)楔形的小腔室，內(nèi)裝有滾柱。在楔形腔室較寬的一邊的座圈孔內(nèi)，還裝有彈簧4和壓帽5，平時(shí)彈簧經(jīng)壓帽將滾柱壓向楔形室較窄的一面。滑輪外包鐵殼6，起密封和保護(hù)作用。為增加承載能力

13、，現(xiàn)單向滑輪內(nèi)常制有五個(gè)腔室，采用扁形彈簧，不需鉆孔和壓帽。滾柱式單向離合器1-驅(qū)動(dòng)齒輪；2-外殼；3-十字塊；4-滾柱；5-壓帽彈簧；6-墊圈；7-護(hù)蓋；8-花鍵套筒；9-彈簧座；10-嚙合彈簧；11-撥環(huán)；12-卡簧 1、飛輪、飛輪 2、起動(dòng)齒輪、起動(dòng)齒輪 3、外座圈、外座圈 4、起動(dòng)齒輪尾部、起動(dòng)齒輪尾部 5、滾柱、滾柱 6、壓帽、壓帽 7、彈簧、彈簧單向滑輪的工作離合器的作用是：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳給飛輪，以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)與起動(dòng)機(jī)間的動(dòng)力切斷，避免起動(dòng)機(jī)超速旋轉(zhuǎn)而損壞。離合器的工作情況如下： 當(dāng)傳動(dòng)叉撥動(dòng)套筒，推動(dòng)單向離合器向后移動(dòng)而使起動(dòng)

14、齒輪和飛輪環(huán)齒嚙合時(shí)，起動(dòng)機(jī)開關(guān)便把電路接通，電樞開始旋轉(zhuǎn)，它帶動(dòng)單向滑輪的外座圈轉(zhuǎn)動(dòng)。在外座圈內(nèi)壁的摩擦力作用下，滾柱向楔形腔室窄的一邊滾動(dòng)，緊緊地卡在外座圈和起動(dòng)齒輪尾部之間，從而起動(dòng)齒輪同起動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)飛輪，如圖所示。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)齒輪被飛輪帶著超速旋轉(zhuǎn)。它的轉(zhuǎn)速高于電樞轉(zhuǎn)速，此時(shí)，起動(dòng)齒輪尾部帶動(dòng)滾柱克服彈簧的張力，使?jié)L柱向楔形腔室較寬的一邊滾動(dòng)，于是滾柱在起動(dòng)齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑摩，導(dǎo)致起動(dòng)齒輪和外座圈以及電樞脫離聯(lián)系，此時(shí)僅起動(dòng)齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，從而避免了電樞超速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)線在強(qiáng)離心力作用下甩出的危險(xiǎn)，如圖所示。滾柱式單向離合器滾柱式單向離合器優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，

15、成本低；軸向尺寸長(zhǎng)，適用于大功率起動(dòng)機(jī)。摩擦片式離合器構(gòu)造六、控制裝置（電磁開關(guān)） 電磁開關(guān)主要由電動(dòng)機(jī)開關(guān)和磁力線圈組成，見下圖中虛線部分所示。電磁開關(guān)殼體的前部，裝有電動(dòng)機(jī)開關(guān)的C和30接線柱和磁力線圈50接柱，活動(dòng)觸盤裝在觸桿上，與觸桿上的機(jī)件絕緣，起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，在回位彈簧的作用下，使觸盤與觸點(diǎn)保持分開狀態(tài)。電磁開關(guān)構(gòu)造（虛線部分）控制裝置作用控制裝置的作用是控制驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪的嚙合與分離；控制電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷。常用的裝置有機(jī)械式和電磁式汽車上廣泛使用電磁式控制裝置（電磁開關(guān)）。QD124型起動(dòng)機(jī)電磁控制裝置構(gòu)造如下圖控制裝置磁力線圈的作用 磁力線圈的作用:是用電磁力來操縱嚙合器

16、和電動(dòng)機(jī)開關(guān)工作的。磁力線圈由導(dǎo)線粗、匝數(shù)少的拉動(dòng)線圈和導(dǎo)線細(xì)，匝數(shù)多的保持線圈組成。拉動(dòng)線圈的兩端分別接在C和50接柱上。保持線圈的兩端分別接在50接柱和搭鐵上。引鐵活裝在電磁開關(guān)引鐵套內(nèi)，引鐵尾部裝有連接鉤，與傳動(dòng)桿上部相連，有些連接鉤可以借其螺紋進(jìn)行調(diào)整。 1、傳動(dòng)殼（后端蓋） 2、嚙合器及怠速齒輪 3、鋼珠 4、回位彈簧5、電磁開關(guān) 6、螺栓8 、電樞 7 、起動(dòng)機(jī)外殼（軛） 9、電刷架 10、電動(dòng)機(jī)前端蓋11、氈墊圈 12、軛及電樞 13、拉緊螺栓減速起動(dòng)機(jī)七、減速起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 減速起動(dòng)機(jī)主要由電磁嚙合開關(guān)，減速齒輪，電動(dòng)機(jī)、起動(dòng)齒輪（小齒輪）及單向嚙合器等部分組成，如圖9，10所示

17、。 減速起動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)一樣，都是串激式起動(dòng)機(jī)，它們的結(jié)構(gòu)大體相似。但是，減速起動(dòng)機(jī)具有以下顯著特點(diǎn)： 動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)分為電樞軸和傳動(dòng)軸兩部分。電樞軸兩端用滾珠軸承支承，負(fù)荷分布均勻，使用時(shí)間長(zhǎng)，不易磨損，電樞較短，不易出現(xiàn)電樞軸彎曲，磨壞磁場(chǎng)繞組的情況。減速起動(dòng)機(jī)圖 采用了減速裝置，在轉(zhuǎn)子和起動(dòng)齒輪之間，安裝有減速齒輪，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳遞給起動(dòng)齒輪的扭距就會(huì)增大。利用電磁開關(guān)，使得承擔(dān)電動(dòng)機(jī)（經(jīng)減速齒輪后）的動(dòng)力輸出是起動(dòng)齒輪和起動(dòng)齒輪軸，而嚙合器部分不動(dòng)。輸出功率小的起動(dòng)機(jī)，常采用外嚙合方式，輸出功率大的起動(dòng)機(jī)采用內(nèi)嚙合方式。 減速起動(dòng)機(jī)采用電磁開關(guān)操縱，有些備有輔助開關(guān)（或稱副開關(guān)）。它的作

18、用是防止燒壞電磁開關(guān)和電門（起動(dòng)）開關(guān)。分級(jí)接通電源，大大降低了起動(dòng)機(jī)損壞的可能性，從而延長(zhǎng)了起動(dòng)機(jī)的使用壽命。減速裝置減速裝置減速裝置在電動(dòng)機(jī)的電樞軸和輸出軸之間，設(shè)置了齒輪減速裝置。1.作用：通過轉(zhuǎn)矩的倍增作用，使起動(dòng)機(jī)的輸出特性適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要求。齒輪減速比一般為35。2.結(jié)構(gòu)型式：見上圖減速裝置齒輪結(jié)構(gòu)形式（1）外嚙合齒輪減速器；（2）內(nèi)嚙合齒輪減速器；（3）行星齒輪減速器。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制裝置1.減速起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置（單向離合器）仍采用滾柱式單向離合器，結(jié)構(gòu)形式和普通起動(dòng)機(jī)相同，但耐沖擊要求提高了。2.減速起動(dòng)機(jī)的控制裝置電磁開關(guān)和普通起動(dòng)機(jī)相同。但單向離合器的操縱有兩種型式：（1

19、1）撥叉式：和普通起動(dòng)機(jī)相同，用在行星減速機(jī)構(gòu)上。（2 2）直動(dòng)齒輪式：驅(qū)動(dòng)齒輪和引鐵裝在一起，用在平行軸外嚙合式減速機(jī)構(gòu)上 減速起動(dòng)機(jī)的體積和重量大約是傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)的一半，節(jié)約了原材料，同時(shí)拆裝修理很方便。 減速起動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)與傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)一樣，但磁場(chǎng)線圈繞組常采用小導(dǎo)線多根半聯(lián)的方法，電樞繞組的繞法雖與傳統(tǒng)的原理相同，但制造工藝先進(jìn)。 減速起動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)（總結(jié)）1.單位重量的輸出功率增加；2.縮小了外部尺寸,便于安裝；3.提高了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)；4.減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān),延長(zhǎng)了使用壽命。 教學(xué)目的要求： 通過教學(xué)掌握起動(dòng)機(jī)控制電路的特點(diǎn)。熟悉并掌握幾種常見車型的起動(dòng)控制電路的工

20、作過程。 主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容：(1) 通用型起動(dòng)系統(tǒng)控制電路(2) 帶安全繼電器的控制電路 (3) 組合式繼電器的工作過程 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：通用型起動(dòng)機(jī)的控制電路通用型起動(dòng)機(jī)的控制電路任務(wù)任務(wù)4.2起動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)電路分析起動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)電路分析一、通用型起動(dòng)系統(tǒng)控制電路 1、通用型電磁式起動(dòng)系統(tǒng)控制 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)未扭到起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)開關(guān)未接通，起動(dòng)齒輪與飛輪處于分離狀態(tài)。當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，并扭轉(zhuǎn)至起動(dòng)檔時(shí)，磁力線圈電路和電動(dòng)機(jī)電路接通。 吸引線圈電路為：蓄電池正極保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開關(guān)（起動(dòng)檔）電磁開關(guān)50接柱吸引線圈電動(dòng)機(jī)開關(guān)的C接柱，磁場(chǎng)線圈（也叫勵(lì)磁線圈）正電刷電樞線圈負(fù)電刷搭鐵蓄

21、電池負(fù)極。 保持線圈電路為：蓄電池正極保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開關(guān)（起動(dòng)檔）電磁開關(guān)50接柱保持線圈搭鐵蓄電池負(fù)極。起動(dòng)系統(tǒng)電路框圖電源電磁開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)繼電器起動(dòng)機(jī)電機(jī) 吸引線圈和保持線圈通過電流后，由于電流方向相同，磁場(chǎng)相加，將引鐵吸入。引鐵帶動(dòng)嚙合器沿電樞軸螺旋齒槽后移，使起動(dòng)齒輪與飛輪嚙合。當(dāng)起動(dòng)齒輪與飛輪接近完全嚙合時(shí)，引鐵便前移至一定位置，使觸盤與觸點(diǎn)接觸，電動(dòng)機(jī)開關(guān)開始接通；當(dāng)兩齒輪完全嚙合時(shí)，引鐵前移到達(dá)極限位置，電動(dòng)機(jī)開關(guān)被壓緊，使開關(guān)可靠接觸，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)嚙合器帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 電動(dòng)機(jī)電路為：蓄電池正極電動(dòng)機(jī)開關(guān)30接柱觸盤電動(dòng)機(jī)開關(guān)C接柱磁場(chǎng)線圈正電刷電樞線圈負(fù)電刷搭鐵蓄電池負(fù)極。

22、當(dāng)電動(dòng)機(jī)開關(guān)30和C接通時(shí)，拉動(dòng)線圈被短路，只靠保持線圈的磁力，足以能夠保持引鐵在吸入后的位置。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松點(diǎn)火開關(guān)（它便自動(dòng)回轉(zhuǎn)一個(gè)角度）電路被切斷，起動(dòng)機(jī)停止工作，嚙合器在彈簧的作用下回位，使起動(dòng)齒輪與飛輪齒輪分開。二、帶安全繼電器的控制電路 起動(dòng)電路和起動(dòng)過程 起動(dòng)機(jī)外殼上裝有由安全繼電器控制的電磁開關(guān)，安全繼電器的主要作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，即使起動(dòng)鑰匙開關(guān)仍處于起動(dòng)位置（未能及時(shí)松手），起動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止工作；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即使駕駛員錯(cuò)誤地閉合起動(dòng)鑰匙開關(guān)，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。當(dāng)蓄電池開關(guān)閉合即蓄電池已搭鐵的情況下，閉合起動(dòng)鑰匙開關(guān)時(shí)，安全繼電器線圈中有電流流過，其電路為： 蓄電

23、池正極起動(dòng)鑰匙開關(guān)K安全繼電器“S”接柱安全繼電器觸點(diǎn)K3線圈（安全繼電器線圈電阻）搭鐵E蓄電池負(fù)極。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，由于中性點(diǎn)電壓升高，流入磁場(chǎng)繼電器線圈中的電流增大，使磁場(chǎng)繼電器觸點(diǎn)閉合，安全繼電器線圈中有電流流過，其電路為： 發(fā)電機(jī)正極發(fā)電機(jī)“A”接柱調(diào)節(jié)器“A”接柱磁場(chǎng)繼電器觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器“L”接柱安全繼電器L接柱安全繼電器線圈電阻搭鐵E發(fā)電機(jī)負(fù)極。三、組合式繼電器組合式繼電器多由起動(dòng)繼電器和充電指示繼電器組合而成。（1）起動(dòng)繼電器一對(duì)常開觸點(diǎn)用來接通或切斷吸引線圈和保持線圈電流電路；繼電器電磁鐵線圈電流通路由點(diǎn)火開關(guān)控制，經(jīng)充電指示控制繼電器觸點(diǎn)搭鐵。（2）充電指示繼電器具有一對(duì)常閉觸點(diǎn)；電磁鐵線圈由發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)供電