1、五擋齒輪五擋齒輪四擋齒輪四擋齒輪中間軸中間軸結(jié)合套結(jié)合套花鍵轂花鍵轂結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈脫離瞬間：脫離瞬間：V4=VJ V5VJ、 V4保持空擋片刻保持空擋片刻V5降低，降低，VJ、 V4變化不大變化不大在在VJ與與V5相等時(shí)掛入五擋相等時(shí)掛入五擋五擋齒輪四擋齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈細(xì)牙螺旋槽滑塊滑塊鎖環(huán)結(jié)合齒圈齒輪1 滑塊摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷結(jié)合套鋼球定位銷鎖銷鎖止角五、六擋撥叉五、六擋撥叉三、四擋撥叉三、四擋撥叉一、二擋撥叉一、二擋撥叉倒擋撥叉倒擋撥叉變速桿變速桿換擋軸換擋軸叉形撥桿叉形撥桿倒擋撥叉軸倒擋撥叉軸一、二擋一、二擋撥叉軸撥叉軸五、六擋撥五、六擋撥叉軸叉軸自鎖鋼球自鎖

2、鋼球互鎖銷互鎖銷五、六擋撥塊五、六擋撥塊自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷互鎖銷撥叉軸撥叉軸自鎖彈簧自鎖彈簧（1）、自鎖裝置）、自鎖裝置傳動方向結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂防止自動脫檔機(jī)構(gòu)防止自動脫檔機(jī)構(gòu) 1）切薄齒式）切薄齒式結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂結(jié)合齒圈傳動方向撥叉軸撥叉軸互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷互鎖銷空擋狀態(tài)空擋狀態(tài)倒擋鎖銷倒擋鎖銷倒擋撥塊倒擋撥塊駕駛員在換倒擋駕駛員在換倒擋時(shí)要克服倒擋鎖時(shí)要克服倒擋鎖彈簧彈力，變大彈簧彈力，變大的換擋阻力，可的換擋阻力，可提醒駕駛員提醒駕駛員倒擋鎖彈簧倒擋鎖彈簧輸入軸輸入軸中間軸中間軸中橋輸出軸中橋輸出軸前橋輸出軸前橋輸出軸后橋輸出軸后橋輸出軸軸支承臂換檔

3、操縱桿前橋操縱桿四、變速器零部件的檢修四、變速器零部件的檢修 （1 1）檢查變速器橫桿有無變形，在撥動外橫桿時(shí)有無發(fā)卡，）檢查變速器橫桿有無變形，在撥動外橫桿時(shí)有無發(fā)卡，橫桿軸與鎖緊螺栓及鎖緊鋼絲能否鎖緊，否則應(yīng)更換外橫桿或橫桿軸與鎖緊螺栓及鎖緊鋼絲能否鎖緊，否則應(yīng)更換外橫桿或鋼絲。若外橫桿變形，可校正修復(fù)。鋼絲。若外橫桿變形，可校正修復(fù)。 （2 2）檢查變速器外橫桿軸與襯套磨損情況，如磨損嚴(yán)重，）檢查變速器外橫桿軸與襯套磨損情況，如磨損嚴(yán)重，則應(yīng)更換。則應(yīng)更換。 變速叉的損壞現(xiàn)象是叉的彎曲和扭曲，叉上端導(dǎo)動塊以及變速叉的損壞現(xiàn)象是叉的彎曲和扭曲，叉上端導(dǎo)動塊以及叉下端端面磨薄或成溝槽，從而影

4、響齒輪正常齒合，導(dǎo)致叉下端端面磨薄或成溝槽，從而影響齒輪正常齒合，導(dǎo)致“跳跳擋擋”的故障。變速叉彎扭后，可用敲擊法校正。導(dǎo)動塊和端面的故障。變速叉彎扭后，可用敲擊法校正。導(dǎo)動塊和端面磨損嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行焊修或更換。變速叉軸彎曲、鎖銷、定位球磨損嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行焊修或更換。變速叉軸彎曲、鎖銷、定位球磨損，定位彈簧變軟和折斷均會引起磨損，定位彈簧變軟和折斷均會引起“跳擋跳擋”。 分別用游標(biāo)卡尺測量輸出軸凸緣的厚度和內(nèi)座圈外徑測量輸出軸凸緣的厚度和內(nèi)座圈外徑測量輸出軸凸緣的厚度和內(nèi)座圈外徑 用外徑千分尺檢查各軸的軸頸及用百分表檢查各軸的徑向跳動。用外徑千分尺檢查各軸的軸頸及用百分表檢查各軸的徑向跳動。以上測

5、量如超過極限值，則更換。以上測量如超過極限值，則更換。檢查各軸軸頸與徑向跳動檢查各軸軸頸與徑向跳動 （1 1）目視法檢查齒輪牙齒有沒有裂縫、打壞、齒面剝落、齒端毛刺或）目視法檢查齒輪牙齒有沒有裂縫、打壞、齒面剝落、齒端毛刺或剝落。齒面有輕微斑點(diǎn)，或邊緣有破損，在不影響質(zhì)量的情況下可用油石剝落。齒面有輕微斑點(diǎn)，或邊緣有破損，在不影響質(zhì)量的情況下可用油石修磨。修磨。 （2 2）用專用測量工具，如測隙規(guī)、百分表等工具測量同步環(huán)及各擋齒）用專用測量工具，如測隙規(guī)、百分表等工具測量同步環(huán)及各擋齒輪的游隙輪的游隙測量同步環(huán)及各擋齒輪的游隙測量同步環(huán)及各擋齒輪的游隙 （3 3）檢查同步器齒轂的花鍵部位和同步

6、器滑塊的滑槽是否損壞或磨）檢查同步器齒轂的花鍵部位和同步器滑塊的滑槽是否損壞或磨損。把齒轂裝配到齒套里，檢查齒轂和齒套在上、下方向是否過松及齒損。把齒轂裝配到齒套里，檢查齒轂和齒套在上、下方向是否過松及齒轂、齒套是否歪斜。轂、齒套是否歪斜。檢查齒轂是否損壞檢查齒轂是否損壞檢查齒轂和齒套是否歪斜檢查齒轂和齒套是否歪斜 （4 4）目視法及配合使用專用工具檢查同步器滑塊和同步器彈簧的磨）目視法及配合使用專用工具檢查同步器滑塊和同步器彈簧的磨損情況，是否在極限值范圍，否則應(yīng)更換。損情況，是否在極限值范圍，否則應(yīng)更換。檢查滑塊和彈簧檢查滑塊和彈簧 （5 5）用測隙規(guī)測量齒輪各部位的端隙是否符合要求，如超

7、過極限值，）用測隙規(guī)測量齒輪各部位的端隙是否符合要求，如超過極限值，應(yīng)更換。應(yīng)更換。測量齒輪各部位的端隙是否符合要求測量齒輪各部位的端隙是否符合要求六六 手動變速器常見故障診斷與排除手動變速器常見故障診斷與排除一）漏油一）漏油 變速器蓋周邊、殼體側(cè)蓋周邊、加油口螺塞、放油口螺塞、第一軸回油螺紋、第二軸油封（或回油螺紋）或各軸承蓋等處有明顯漏油痕跡。 （1）結(jié)合平面變形或加工粗糙；密封墊片太薄、硬化或損壞； （2）變速器蓋、殼體側(cè)蓋和軸承蓋等處固定螺釘松動或上緊順序不符合要求； （3）油封與軸頸安裝不同軸、油封裝反、油封本身磨損、硬化或軸頸與軸不同軸； （4）回油螺紋與軸頸安裝不同軸、回油螺紋溝

8、槽污物沉積嚴(yán)重或有加工毛刺阻礙回油； （5）油封軸頸磨損成溝槽； （6）加油口蓋、放油口螺栓松動或螺紋損壞； （7）殼體有鑄造缺陷或裂紋。按下列方法診斷，其流程圖。變速器漏油診斷流程圖變速器漏油診斷流程圖二）異響： 變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲太大；變速器發(fā)出干磨、撞擊等不正常響聲。 （1）滾動軸承缺油（如第一軸前導(dǎo)軸承），滾珠磨損失圓，滾道有麻點(diǎn)、脫層、傷痕，內(nèi)外滾道在軸上或殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動，或軸承間隙太大； （2）齒輪加工精度差或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏搖或齒形發(fā)生變化；齒隙過大或花鍵配合間隙太大； （3）修復(fù)過的齒面沒有對毛刺、凸起等進(jìn)行修整； （4）齒面剝落、脫層、缺損、磨損過甚

9、或換件修復(fù)中齒輪未成對更換； （5）第一軸、第二軸或中間軸彎曲變形； （6）殼體軸承孔鏜孔鑲套修復(fù)后，使兩孔中心距發(fā)生變動或使兩軸線不平行； （7）經(jīng)修復(fù)后的變速叉彎度不對或變速叉磨損后單邊堆焊太厚，致使相關(guān)齒輪位置不準(zhǔn)； （8）第二軸緊固螺母松動或其他各軸軸向定位失準(zhǔn)； （9）自鎖裝置凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷，造成掛擋時(shí)越位；按下列方法診斷，其流程圖如圖所示。 變變 速速 器器 異異 響響 診診 斷斷 流流 程程 圖圖三）跳擋三）跳擋 1 1、現(xiàn)象：、現(xiàn)象：汽車重載加速或爬越坡度時(shí)，變速桿有時(shí)從某擋自動跳回到空擋位置。 2 2、原因：、原因： （1）相嚙合的一對離合器式齒輪在嚙合部位磨損成錐形； （2）由于離合器殼后孔中心位置變動、離合器殼與變速器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直度變動或第一軸、第二軸軸承過于松曠等原因，造成第一軸、第二軸、曲軸三者不在同一軸線上； （3）掛入擋位后齒輪嚙合未達(dá)輪齒全長或自鎖鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)； （4）各軸軸向間隙或徑向間隙太大； （5）有多道常嚙齒輪的變速器，裝在第二軸上的常嚙齒輪軸向間隙或徑向間隙太大； （6）自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷。 3 3、診斷方法：、診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖所示。 四）亂擋四）亂擋 在離合器分