1、扎龍?zhí)卮髽蚴┕け愕兰笆┕て脚_(tái)方案匯報(bào)扎龍?zhí)卮髽蚴┕け愕兰笆┕て脚_(tái)方案匯報(bào)匯報(bào)內(nèi)容概況便道方案平臺(tái)方案推薦方案概況自然狀況 穿過(guò)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)扎龍濕地保護(hù)區(qū)。保護(hù)區(qū)沼澤遍布、蘆葦叢生、湖泡發(fā)育，水深常變一般0.5-3.0m。概況工程概況與既有濱洲線平行，在既有鐵路線北側(cè)30m位置，由西向東貫穿扎龍濕地。濱州線濱州線哈齊客專(zhuān)哈齊客專(zhuān)1 1號(hào)號(hào)梁場(chǎng)梁場(chǎng)鋼筋加鋼筋加工場(chǎng)工場(chǎng)及拌和及拌和站站( (煙囪煙囪屯屯) )2 2、3 3號(hào)號(hào)梁場(chǎng)梁場(chǎng)扎龍橋起訖樁號(hào)：DK221+267.29DK252+390.48，橋梁全長(zhǎng)：31123.19m。全橋966跨預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁，橋梁范圍內(nèi)旱地長(zhǎng)度5.561Km、水深1m

2、的淺水區(qū)4.853Km、水深1m的深水區(qū)21.1Km。齊齊哈爾方向齊齊哈爾方向概況重難點(diǎn)分析扎龍?zhí)卮髽蚪ㄔO(shè)跨越四個(gè)冬季，有效工期短；保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)，環(huán)保任務(wù)很重；線路漫長(zhǎng)，水旱間隔，31.5Km橋長(zhǎng)有水濕地25.9Km，占82%，施工界面緊張。便道方案必要性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)單雙車(chē)道比選填筑形式便道方案便道方案比選便道方案便道必要性現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)條件的需要扎龍橋83%橋梁墩臺(tái)處于水中濕地，周邊無(wú)行車(chē)道路，施工界面延伸困難，資源配置物流完全依靠新建便道支撐。便道方案便道必要性保護(hù)區(qū)的環(huán)保需要扎龍?zhí)卮髽蚴┕?duì)保護(hù)區(qū)的環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一些不利影響，從環(huán)保的角度考慮，將該影響控制在一定范圍內(nèi)非常必要。新建貫通的施工便道，

3、不但可作為工程資源配置的大動(dòng)脈，同時(shí)也是濕地環(huán)保的一條隔離帶，將施工影響盡可能控制在便道以?xún)?nèi)的施工區(qū)（永久征地界內(nèi)），是扎龍濕地環(huán)境保護(hù)的有效措施。便道方案便道必要性項(xiàng)目工期的需要扎龍?zhí)卮髽蚩偸┕て?8個(gè)月，跨越4個(gè)冬季，聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要6個(gè)月，從2010年3月至2010年11月底、2011年4月初至2011年10月底，留給下部結(jié)構(gòu)有效施工期只有16個(gè)月，在16個(gè)月內(nèi)完成967個(gè)墩臺(tái)的施工任務(wù)，工期壓力非常大。工程路線長(zhǎng)、作業(yè)面多、物流運(yùn)量大，導(dǎo)致便道運(yùn)輸壓力極大。工期安排上雖然可以采取冬季施工措施，但除了大量增加施工成本，低溫氣候?qū)こ痰挠绊懖豢傻凸溃|(zhì)量安全體系的操控性被大幅削弱。橋梁上部的軌

4、道施工，軌道板的安裝，大型機(jī)械需要便道的走行支持。便道方案設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)便道荷載雙車(chē)道60t車(chē)輛通行荷載，滿(mǎn)載車(chē)速15Km/h。便道寬度3.25m（車(chē)道）3.25m（車(chē)道）0.5m（輔道）7m。單車(chē)道：0.50m（輔道）3.5m（車(chē)道）0.50m（輔道）4.5m。單車(chē)道每300m設(shè)置一處會(huì)車(chē)平臺(tái)。行車(chē)道輔道輔道輔道行車(chē)道行車(chē)道便道方案單雙車(chē)道比選 從車(chē)流量角度比選便道方案單雙車(chē)道比選從工程量角度比選單車(chē)道便道及匯車(chē)平臺(tái)共需填料數(shù)量：山皮土路面4.586萬(wàn)方，片石55.334萬(wàn)方。雙車(chē)道便道共需填料數(shù)量：山皮土路面6.331萬(wàn)方，片石71.136萬(wàn)方。從其他方面比選單、雙車(chē)道的征地范圍一樣寬。推薦方案

5、綜合上述幾方面考慮，雖然單車(chē)道能夠減少造價(jià)，但其通行能力不能滿(mǎn)足施工需要，推薦采用單、雙車(chē)道結(jié)合方案，四個(gè)進(jìn)口段(扎龍橋兩端兩個(gè)進(jìn)出口、煙囪屯處兩個(gè)進(jìn)出口)采用雙車(chē)道，中間單車(chē)道，單車(chē)道每300m設(shè)置一處會(huì)車(chē)平臺(tái)。煙煙 筒筒 屯屯DK230DK225DK235DK245DK240DK250DK221+267DK252+390施 工 便 道無(wú)水區(qū)深 水 區(qū)無(wú)水區(qū)無(wú)水區(qū)深 水 區(qū)淺 水 區(qū)無(wú)水區(qū)無(wú)水區(qū)深 水 區(qū)扎扎 龍龍 特特 大大 橋橋 便便 道道 平平 面面 布布 置置 圖圖里 程 樁 號(hào)原 始 地 貌平 面 布 置 圖說(shuō) 明 ： 1、 本 圖 為 哈 齊 客 專(zhuān) 5標(biāo) 段 跨 扎 龍 自 然

6、 保 護(hù) 區(qū) 施 工 便 道 布 置 示 意 圖 。 2、 施 工 便 道 在 線 路 右 側(cè) 沿 橋 向 設(shè) 置 ， 路 基 填 料 根 據(jù) 不 同 地 段 分 別 采 用 山 皮 土 和 片 石 填 筑 ， 路 面 寬度 ， 單 車(chē) 道 4.5m， 雙 車(chē) 道 7m， 單 車(chē) 道 每 300m設(shè) 置 一 處 會(huì) 車(chē) 平 臺(tái) 。 3、 修 筑 便 道 時(shí) ， 保 證 既 有 河 道 、 溝 渠 暢 通 ， 需 要 時(shí) 設(shè) 置 便 橋 ， 其 余 溝 渠 設(shè) 置 臨 時(shí) 過(guò) 水 涵 ， 并 填 筑臨 時(shí) 護(hù) 堤 ， 防 止 施 工 污 染 保 護(hù) 區(qū) 水 質(zhì) 。 4、 在 臨 時(shí) 便 道 外

7、側(cè) 沿 線 路 方 向 設(shè) 置 隔 離 柵 。雙 車(chē) 道 便 道 (橋 )雙 車(chē) 道 便 道 (橋 )雙 車(chē) 道 便 道 (橋 )單 車(chē) 道 便 道 及 會(huì) 車(chē) 平 臺(tái)單 車(chē) 道 便 道 及 會(huì) 車(chē) 平 臺(tái)扎 龍 特 大 橋填筑形式采用水土隔離的方式進(jìn)行便道設(shè)計(jì)施工，與水接觸處便道填料采用片石填筑，以便進(jìn)行水土隔離，將土料對(duì)水的影響降到最低。水下部分采用拋石擠淤置換，直至露出水面10cm。路面采用30cm山皮土進(jìn)行整平碾壓。填筑形式無(wú)水濕地部分只對(duì)基礎(chǔ)拋石擠淤置換，路面采用20cm山皮土進(jìn)行整平碾壓。填筑形式有通水要求的地段設(shè)置鋼便橋，便橋長(zhǎng)度為378m。便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷片主梁、橋面型

8、鋼與鋼板組合結(jié)構(gòu)。基礎(chǔ)采用63010mm鋼管樁，定長(zhǎng)12m。打入深度8.5m，單樁承載力設(shè)計(jì)值650KN。主梁連續(xù)，間隔108m六孔一聯(lián)設(shè)雙排制動(dòng)墩，其余為單排墩。主梁為8片貝雷片組合結(jié)構(gòu)，間距90cm以花窗聯(lián)系?；ù芭c型鋼采用U型卡固定。橋面橫梁為I25a工字鋼，上鋪15mm厚鋼板橋面。便道方案方案1不分淺水、深水區(qū)，除有過(guò)水要求處架設(shè)便橋外，全部填筑土石路基，計(jì)31.12Km填路、378m便橋。方案2無(wú)水區(qū)填路、有水區(qū)架設(shè)便橋。路長(zhǎng)5.561Km，橋長(zhǎng)25.953Km。方案3無(wú)水區(qū)及淺水區(qū)（水深1m）填路、深水區(qū)（水深1m）架設(shè)便橋。路長(zhǎng)10.4Km，橋長(zhǎng)21.1Km。便道方案比選經(jīng)濟(jì)性工

9、程項(xiàng)目單價(jià)（元）方案一方案二方案三片石183.08623326.00m313587.80m392206.00m3山皮土路面158.8753473.00m37707.50m313242.50m3鋼管樁6160.83134.87T9260.03T7528.48T型鋼5810.37212.22T14570.79T11846.17T鋼板5478.79311.59T21393.06T17392.73T護(hù)欄6372.949.45T648.83T527.50T貝雷片3417.25306.56T21047.88T17112.10T挖除61.17676799.00m321295.30m3105448.50m3鋼

10、材拆除1034.62668.13T45872.71T37294.88T臨時(shí)征地8.4630280.00m2630280.00m2630280.00m2鋼材-1300668.13T45872.71T37294.88T總價(jià)（元）174002250332615433292767192工程數(shù)量表便道方案比選實(shí)施性填筑便道缺點(diǎn)：有凍融現(xiàn)象。措施：采用水穩(wěn)性、凍融性好、強(qiáng)度高的粗砂礫填料、拋石隔離水土分界層、板結(jié)路面結(jié)構(gòu)、嚴(yán)控填筑壓實(shí)度。優(yōu)點(diǎn)：施工簡(jiǎn)單、質(zhì)量易控、安全可靠，可在冬季進(jìn)行施工。便橋缺點(diǎn)：工序多、工藝復(fù)雜、焊接對(duì)環(huán)境溫度有一定要求。優(yōu)點(diǎn)：沒(méi)有凍融現(xiàn)象。便道方案比選對(duì)環(huán)境影響填筑便道填料接觸水源

11、，拋石擾動(dòng)水底淤層，但影響時(shí)間短、范圍小。便橋影響小，在施工期間會(huì)有一些廢棄物。便道方案比選工期填筑便道五個(gè)月時(shí)間完成便道，每天兩個(gè)界面210m的進(jìn)度，通過(guò)增加運(yùn)力、投入設(shè)備、開(kāi)展作業(yè)面能夠滿(mǎn)足。便橋安裝復(fù)雜、作業(yè)面窄，打入樁意外情況多，兩個(gè)界面最多完成100m/天。便道方案比選結(jié)果綜上分析，建議選用方案一。不分淺水、深水區(qū)，除有過(guò)水要求處架設(shè)便橋外，全部填筑土石路基，計(jì)31.12Km填路、378m便橋。平臺(tái)方案筑島平臺(tái)鋼管樁固定鋼平臺(tái)平臺(tái)方案比選平臺(tái)方案筑島平臺(tái)筑島平臺(tái)鉆孔平臺(tái)以砂土填筑平臺(tái)方案鋼管樁固定鋼平臺(tái)鋼平臺(tái)打入鋼管樁基礎(chǔ)，鋪設(shè)縱橫向型鋼，形成鉆孔平臺(tái)。平臺(tái)方案比選適用性筑島適用填筑

12、土石便道鋼平臺(tái)適用便橋方案水中鉆孔平臺(tái)平臺(tái)方案比選經(jīng)濟(jì)性項(xiàng)目單價(jià)(元)方案一方案二方案三承臺(tái)填料砂土(m3)72.22 893785.95148948.88重復(fù)利用(m3)14.81 297928.6549649.63挖除(m3)61.17 893785.95148948.88 固定平臺(tái)鋼管樁(T)1303.52 23312.3219348.64型鋼(T)2339.42 34875.7428945.98鋼板樁圍堰鋼板樁(T)1584.38 73958.24 73958.24 73958.24承臺(tái)排水填料平臺(tái)(個(gè))2258.5 967.00 173.00308.00固定平臺(tái)(個(gè))3952.1 794.00 659.00封底混凝土C20(m3)446.08 3660