1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)第1章 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)2）電機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料3）盾構(gòu)掘進(jìn)相關(guān)技術(shù)資料4）關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定第七條、第三十一條5）安全生產(chǎn)法第三十條、第六十八條6）建筑工程安全管理?xiàng)l例 7）安全許可證條例8）本工程合同及招標(biāo)技術(shù)文件等相關(guān)要求。1.2 編制目的為使電機(jī)車(chē)運(yùn)行滿(mǎn)足安全要求，防止電機(jī)車(chē)大坡度軌道上?？繒r(shí)由于負(fù)荷的變化等原因而出現(xiàn)溜車(chē)傷人、損壞機(jī)械的事故，確保盾構(gòu)施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，制定本方案。1.3 編制原則1）在充分理解設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)真踏勘現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。2）嚴(yán)格貫徹“安全第一、預(yù)防為主

2、、綜合治理”的原則，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)細(xì)化安全技術(shù)措施，預(yù)防和杜絕安全事故的發(fā)生。3）保護(hù)環(huán)境，文明施工，綠色施工。施工力求做到對(duì)環(huán)境破壞最小，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。4）加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)。第2章 工程概況2.1 工程施工范圍及概況2.2 計(jì)劃工期2.3盾構(gòu)機(jī)概況第3章 設(shè)備情況3.1電機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)和功能電機(jī)車(chē)是根據(jù)地鐵工程機(jī)械化施工要求而開(kāi)發(fā)研制的，是盾構(gòu)機(jī)的配套設(shè)備，施工中運(yùn)輸沙石土方、材料、設(shè)備等專(zhuān)用的牽引機(jī)車(chē)。它同時(shí)適用于煤炭、冶金、礦山、鐵路、公路隧道建設(shè)等行業(yè)窄軌鐵路地面，非防爆場(chǎng)所的運(yùn)輸牽引。電機(jī)車(chē)由蓄電池箱供應(yīng)直流電，直流電通過(guò)牽引變流器轉(zhuǎn)換成電壓與頻率可調(diào)的三相交流

3、電供二臺(tái)交流鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)齒輪減速傳動(dòng)箱，經(jīng)過(guò)二級(jí)齒輪減速傳動(dòng)到車(chē)軸上，從而牽引機(jī)車(chē)。電機(jī)車(chē)主要結(jié)構(gòu)分為車(chē)架、走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池箱、操縱控制系統(tǒng)等部分。機(jī)車(chē)車(chē)架采用框架式焊接鋼結(jié)構(gòu)，車(chē)架上面從前到后安裝司機(jī)室、變流器與蓄電池箱、空壓機(jī)室與電阻箱。司機(jī)室內(nèi)設(shè)有電控柜與操縱臺(tái)，操縱臺(tái)上安裝司機(jī)控制器、空氣制動(dòng)裝置的制動(dòng)閥、各操縱按鈕、儀表和信號(hào)顯示等裝置。司機(jī)室前方和兩側(cè)均設(shè)有玻璃窗,視野寬闊，便于了望。此外本機(jī)車(chē)還可選裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，從根本上解決了列車(chē)后視不良，從而確保整列機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全。機(jī)車(chē)制動(dòng)性能優(yōu)良，結(jié)合交流電傳動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)置了電氣制動(dòng)、

4、空氣制動(dòng)及手制動(dòng)三種制動(dòng)系統(tǒng)。電氣制動(dòng)為常規(guī)制動(dòng)，以空氣為動(dòng)力的閘瓦制動(dòng)作為列車(chē)常規(guī)或緊急制動(dòng)使用。機(jī)車(chē)實(shí)施電氣制動(dòng)時(shí)，可根據(jù)蓄電池電壓實(shí)施回饋制動(dòng)、電阻制動(dòng)、零制動(dòng)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。機(jī)車(chē)兩端裝有軸銷(xiāo)式牽引聯(lián)接裝置，用于機(jī)車(chē)和車(chē)輛的連接，同時(shí)傳遞機(jī)車(chē)牽引力以及來(lái)自車(chē)輛的沖擊力。3.2機(jī)車(chē)主要技術(shù)參數(shù)和特性3.2.1機(jī)車(chē)粘著重量（t）：軌距（mm）：機(jī)車(chē)控制方式：機(jī)車(chē)傳動(dòng)方式：機(jī)車(chē)功率（kw）：起動(dòng)牽引力（kN：）持續(xù)牽引力（kN）：持續(xù)速度（km/h）：構(gòu)造速度（km/h）：車(chē)軸排列（軸式）：軸距(mm)：輪徑(mm)：通過(guò)最小曲線半徑（m）：牽引銷(xiāo)中心線距軌面高度(mm)：機(jī)車(chē)裝備質(zhì)量（kg）：其

5、中蓄電池和蓄電池箱重量（kg）：機(jī)車(chē)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）(mm)：加牽引銷(xiāo)裝置(mm)：3.2.2電器部分1.蓄電池型號(hào)：額定容量：輸出電壓等級(jí)及用途：2.牽引變流器額定容量：輸入電壓DC：輸出電壓AC：輸出頻率AC：輸出電流AC：恒功頻率范圍：冷卻方式：3.異步牽引電動(dòng)機(jī)額定功率：額定轉(zhuǎn)速：最高轉(zhuǎn)速：額定轉(zhuǎn)矩：最大轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩：額定電壓：額定電流：額定頻率：功率因數(shù)：額定效率：防護(hù)等級(jí)：冷卻方式：3.2.3機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)車(chē)常規(guī)制動(dòng)為電氣制動(dòng)，為滿(mǎn)足機(jī)車(chē)牽引運(yùn)輸安全可靠，還設(shè)置空氣制動(dòng)。1.電氣制動(dòng)司控人員逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)主控手輪，車(chē)輛減速即進(jìn)入電氣制動(dòng)，當(dāng)中間直流電壓小于蓄電池

6、額定電壓的120%時(shí)，為回饋制動(dòng)，回饋電流給蓄電池充電。當(dāng)中間直流電壓大于650V時(shí)為電阻制動(dòng)，回饋電流通過(guò)制動(dòng)電阻耗散。制動(dòng)電阻參數(shù)額定電流（A）：最大電流（A）：額定電壓（V）：最高工作溫度()：阻值（）：2.空氣制動(dòng)系統(tǒng)（原理見(jiàn)圖4）風(fēng)源空壓機(jī)：額定風(fēng)量：總風(fēng)缸壓力(Mpa)：系統(tǒng)壓力(Mpa)：3.基礎(chǔ)制動(dòng)每側(cè)動(dòng)輪由單獨(dú)閘缸驅(qū)動(dòng)，雙側(cè)閘瓦制動(dòng)制動(dòng)缸直徑(mm )：制動(dòng)倍率：制動(dòng)效率：閘瓦壓力（KN）：閘瓦間隙(mm)：4.制動(dòng)距離在平直道上，單機(jī)構(gòu)造速度（22km/h）時(shí)制動(dòng)距離不大于20m；在35坡道上，機(jī)車(chē)牽引200噸(車(chē)輛有制動(dòng),其制動(dòng)率不小于0.7)時(shí)，整列速度為2.8m/s時(shí)

7、制動(dòng)距離不大于40m。3.3機(jī)車(chē)操作3.3.1操作說(shuō)明（以XK45/409/540型機(jī)車(chē)為例）（1）機(jī)車(chē)操縱臺(tái)面板布置與功能3.3-1操作面板布置圖1.司控器速度手輪：司控器有0到16共17檔，相應(yīng)的速度為0設(shè)定速度，按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手輪，機(jī)車(chē)速度逐級(jí)提高，箭頭所指速度為運(yùn)行速度；該手輪具有機(jī)械聯(lián)鎖功能,速度手輪不在0位時(shí)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向手柄；方向手柄在0位時(shí)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)速度手輪。2.司控器方向手柄：有前進(jìn)、零位、后退三個(gè)位置，控制機(jī)車(chē)處于前進(jìn)、空檔和后退位。3.電壓表：指示蓄電池電壓；當(dāng)蓄電池電壓降到460V時(shí)，司機(jī)應(yīng)給蓄電池充電；當(dāng)蓄電池電壓降到450V時(shí)，須立即給蓄電池充電；當(dāng)電壓低于440

8、V時(shí)，變流器自動(dòng)封機(jī)，機(jī)車(chē)停止工作。4.輔助電源指示燈：指示輔助電路工作狀態(tài)、輔助電路包括空壓機(jī)電路、前燈、后燈、頂燈、儀表燈、喇叭；只有輔助電路帶電，相應(yīng)的各元件才能動(dòng)作。 5.速度表：指示機(jī)車(chē)實(shí)際運(yùn)行速度。6.變流器充電開(kāi)關(guān):該開(kāi)關(guān)給變流器電容充電。7.輔助電源開(kāi)關(guān):為輔助電路的電源開(kāi)關(guān),閉合該開(kāi)關(guān),則輔助電路得電。8.空壓機(jī)手動(dòng)開(kāi)關(guān)：按下該開(kāi)關(guān)，空壓機(jī)工作；松開(kāi)此開(kāi)關(guān)，空壓機(jī)停止工作，用于測(cè)試空壓機(jī)能否正常工作及自動(dòng)電路故障時(shí)手動(dòng)啟動(dòng)空壓機(jī)工作。9.復(fù)位按鈕：為變流器的復(fù)位按鈕，當(dāng)變流器發(fā)生故障時(shí)，按此按鈕，則變流器狀態(tài)回歸到初始設(shè)置狀態(tài)。（注意：嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)運(yùn)行或給方向時(shí)按此按鈕）10.

9、點(diǎn)動(dòng)按鈕：按下該按鈕，機(jī)車(chē)低速運(yùn)行，適用于掛車(chē)和準(zhǔn)確定位。11.喇叭按鈕：鳴響喇叭按鈕。12.頂燈開(kāi)關(guān)：司機(jī)室內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān),可選擇兩種照度。13.前燈開(kāi)關(guān): 前照燈開(kāi)關(guān)。14.后燈開(kāi)關(guān)：后照燈開(kāi)關(guān)。15.風(fēng)扇開(kāi)關(guān)：打開(kāi)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)，司機(jī)室內(nèi)通風(fēng)。（有時(shí)裝）16.警燈開(kāi)關(guān)：警示燈開(kāi)關(guān)。17.撒砂開(kāi)關(guān)：撒砂腳踏開(kāi)關(guān),在司機(jī)位左下側(cè)。（有時(shí)裝）18.后視攝像監(jiān)控開(kāi)關(guān)：打開(kāi)開(kāi)關(guān)，攝像監(jiān)控工作。（有時(shí)裝）（2）空氣制動(dòng)閥空氣制動(dòng)閥分運(yùn)行位、常用制動(dòng)位、駐車(chē)或緊急制動(dòng)位，手柄可以固定以固定在任何選定的位置。運(yùn)行位：列車(chē)在運(yùn)行中或調(diào)節(jié)列車(chē)速度后所使用的位置。制動(dòng)位：在正常情況下，使列車(chē)停車(chē)或運(yùn)行中調(diào)節(jié)列車(chē)速度時(shí)

10、所用的位置（使列車(chē)發(fā)生緩和制動(dòng)）。駐車(chē)(緊急制動(dòng))位: 機(jī)車(chē)停放時(shí)(或緊急制動(dòng)時(shí))用。非常制動(dòng)：遇有緊急情況危急列車(chē)安全，為使列車(chē)急速停車(chē)時(shí)所用位置(手把轉(zhuǎn)到駐車(chē)位或手把拉到最大制動(dòng)位)。雙針壓力表：紅針為制動(dòng)缸風(fēng)壓、黑針為列車(chē)制動(dòng)風(fēng)壓。單針壓力表：為總風(fēng)缸風(fēng)壓。3.3.2操作使用3.3.2.1準(zhǔn)備工作司機(jī)應(yīng)按以下內(nèi)容做好所有的準(zhǔn)備工作(1)檢查交接班記錄有無(wú)遺留問(wèn)題。(2)查看機(jī)車(chē)的車(chē)身周?chē)⒆鋈缦聶z查：a.車(chē)輪(包括車(chē)輛車(chē)輪)下無(wú)墊塊等障礙；b.車(chē)身有無(wú)油脂或易燃物附在上面；c.司機(jī)室兩端大燈和玻璃是否破損或清晰；d.與場(chǎng)地有無(wú)電纜線或任何附件連接。(3)檢查蓄電池電纜線和插接器是否有損壞

11、,老化現(xiàn)象。(4)檢查車(chē)體上部各箱體與車(chē)體聯(lián)接是否牢固(包括電阻柜、電控柜、空壓機(jī)罩等）；各箱體的門(mén)是否緊閉上鎖 。(5)聯(lián)接器是否備有插銷(xiāo)。3.3.2.2整備(1)在司機(jī)室上撥通斷路器總開(kāi)關(guān)至“ON”位，開(kāi)通電源，觀察電源指示燈是否發(fā)亮，如不亮，則關(guān)斷電源，檢查輔助回路電源線和熔斷器等元件，待清除故障后方可開(kāi)通電源。(2)司機(jī)室司控器速度手輪方向手柄均置“0”位。(3)在司機(jī)室撥動(dòng)電源開(kāi)關(guān)（右旋），開(kāi)通電源，觀察電源指示燈是否發(fā)亮，如不亮，則關(guān)斷電源，檢查輔助回路電源線和熔斷器等元件，待清除故障后方可開(kāi)通電源。(4)在電源指示燈正常發(fā)亮后，觀察空壓機(jī)是否工作，壓力是否上升，觀察空壓機(jī)工作到額

12、定壓力0.8Mpa后是否停機(jī)。(5)檢查燈具動(dòng)作是否正常，如不動(dòng)作，則檢查相應(yīng)的線路。3.3.2.3運(yùn)行（1）如果機(jī)車(chē)整備良好,在開(kāi)車(chē)以前必須確保機(jī)車(chē)前后軌道上無(wú)任何障礙。（2）在司機(jī)不精通操縱技術(shù)前,必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施。（3）司機(jī)必須以正確的方式操縱車(chē)輛。（4）機(jī)車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有得到糾正以前,嚴(yán)禁司機(jī)操縱機(jī)車(chē)。1 起動(dòng)（空壓機(jī)正常工作，氣壓達(dá)到工作壓力時(shí)才能操作機(jī)車(chē)運(yùn)行）a.打開(kāi)充電開(kāi)關(guān)，電壓表顯示應(yīng)在440V以上，方可進(jìn)行下面操縱，否則應(yīng)對(duì)蓄電池充電 。b.空氣制動(dòng)閥手柄扳到運(yùn)行位。c.將司控器輔助手柄撥至前進(jìn)或后退位(視運(yùn)行方向而定),重載或輕載位(視牽引噸位重車(chē)或空車(chē)而定)。d.鳴

13、喇叭，引起周?chē)藛T注意。e.勻速轉(zhuǎn)動(dòng)司控器速度手輪，機(jī)車(chē)起動(dòng)，待機(jī)車(chē)速度達(dá)到一定時(shí)，回轉(zhuǎn)速度手輪，觀察機(jī)車(chē)的電制動(dòng)性能是否正常。2運(yùn)行a.在彎道處，機(jī)車(chē)運(yùn)行軌道最小半徑小于30m時(shí)，此時(shí)機(jī)車(chē)速度不超過(guò)8km/h。b.運(yùn)行時(shí)機(jī)車(chē)前方有障礙，應(yīng)鳴喇叭且減速，如障礙不能及時(shí)排除，則機(jī)車(chē)應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。c.在光照強(qiáng)度不夠，視覺(jué)模糊的情況下，機(jī)車(chē)應(yīng)打開(kāi)警示燈、前后照明燈、儀表燈。如無(wú)需要，勿需打開(kāi)頂燈。3 制動(dòng)a.機(jī)車(chē)制動(dòng)(電制動(dòng))待機(jī)車(chē)將到終點(diǎn)時(shí)，逆時(shí)針均速旋轉(zhuǎn)司控器速度手輪，使機(jī)車(chē)減速，直到終點(diǎn)處停止，機(jī)車(chē)處于零制動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)速度手輪置“0”位,。機(jī)車(chē)處于零制動(dòng)狀態(tài)時(shí)間不宜超過(guò)1分鐘，如停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)

14、，務(wù)必轉(zhuǎn)換到空氣制動(dòng)。b.機(jī)車(chē)制動(dòng)(空氣制動(dòng))機(jī)車(chē)重載制動(dòng)時(shí)實(shí)施空氣制動(dòng)，將空氣制動(dòng)閥手柄拉到制動(dòng)區(qū)“制動(dòng)位”，機(jī)車(chē)就開(kāi)始實(shí)施空氣制動(dòng)，手柄在制動(dòng)區(qū)朝前徐徐拉動(dòng)，制動(dòng)力逐漸提高，雙針壓力表紅針顯示制動(dòng)缸壓力, 黑針顯示車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)壓力。如將手柄快速拉至“制動(dòng)位”或推到“駐車(chē)位”,則機(jī)車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)注意：機(jī)車(chē)實(shí)施零制動(dòng)狀態(tài)時(shí)間不宜超過(guò)1分鐘.c.駐車(chē)制動(dòng)機(jī)車(chē)停止后，司機(jī)離開(kāi)機(jī)車(chē)前，把手柄轉(zhuǎn)到駐車(chē)位，使機(jī)車(chē)處于彈簧制動(dòng)狀態(tài),防止機(jī)車(chē)溜車(chē)。 4 行駛時(shí)注意事項(xiàng)a.司機(jī)在駕駛機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)要時(shí)刻注意前后方的情況，以及操縱臺(tái)上的各種儀表和顯示燈。b.由于電線的燒損和軸、軸承發(fā)熱都可產(chǎn)生異味，所以要特別注意任

15、何不正常的聲音和氣味，如有異常,須及時(shí)停車(chē)處理,并報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人。c.機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，如變流器發(fā)生封機(jī)（故障指示燈亮），需人工按復(fù)位按鈕。5 離開(kāi)機(jī)車(chē)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)在離開(kāi)機(jī)車(chē)前a.將空氣制動(dòng)手柄置于“駐車(chē)”位。b.關(guān)斷充電開(kāi)關(guān)。c.關(guān)斷電源開(kāi)關(guān)。 d.如果是司機(jī)換班而離開(kāi)機(jī)車(chē)，必須認(rèn)真填好交接班記錄。3.4機(jī)車(chē)潤(rùn)滑和維護(hù)3.4.1機(jī)車(chē)潤(rùn)滑機(jī)車(chē)潤(rùn)滑是維護(hù)保養(yǎng)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，潤(rùn)滑不良會(huì)降低機(jī)械效率和引起零部件的迅速磨耗，以致引起事故，影響機(jī)車(chē)正常運(yùn)行，因此必須經(jīng)常注意做好潤(rùn)滑工作。潤(rùn)滑圖（見(jiàn)圖3.41）潤(rùn)滑要求表 表41 序號(hào) 潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑點(diǎn)方法周期油種類(lèi) 01走行減速箱2x2檢查油位每周85W

16、90（GL-5）雙曲線齒輪油排凈舊油更換新油半年02空氣壓縮機(jī)1檢查油位每周68號(hào)100號(hào)13號(hào)壓縮機(jī)油更換新油季03萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)3x2油槍月3號(hào)鋰基脂 04軸箱4更換 （充入量以填滿(mǎn)軸箱內(nèi)1/31/2為宜)年I型鋰基潤(rùn)滑脂05牽引電機(jī)軸承4補(bǔ)充季LXEGEB2更換三年06空壓機(jī)電機(jī)軸承2更換年3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂07安裝臂關(guān)節(jié)軸承2x2油槍月3號(hào)鋰基脂3.4.2維護(hù)警示：在做維護(hù)工作之前，確保蓄電池已拆，除非特殊試驗(yàn)需要,將禁止移動(dòng)標(biāo)記掛在機(jī)車(chē)兩端連接器上。維護(hù)內(nèi)容及周期安排 表（4-2）序號(hào)名 稱(chēng) 維護(hù)內(nèi)容周期安排01蓄電池a.充電前、后隨機(jī)測(cè)量某一蓄電池電解液比重日b.加補(bǔ)蒸餾水周c.檢查所有蓄

17、電池的比重和溫度月d.實(shí)施均衡充電雙月e.清理、維護(hù)蓄電池聯(lián)接插接器月 02機(jī)械系統(tǒng)a.檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各桿銷(xiāo)狀態(tài)，閘瓦間隙36日b.檢查輪徑季c.檢查走行減速箱油封季d.架起機(jī)車(chē)檢查軸箱軸承年e.檢查橡膠支承彈簧磨損半年f對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行一次全面檢查,緊固所有松動(dòng)的螺母、螺栓半年 03 空氣制動(dòng)系統(tǒng)a.總風(fēng)缸排水和排污物（空壓機(jī)室風(fēng)缸）日b.分水濾氣器排污日c檢查清掃空壓機(jī)空氣濾清器周d檢查空壓器驅(qū)動(dòng)三角皮帶周e清洗分水濾氣器濾芯月f清洗或更換空壓機(jī)空濾器濾芯月g.管道濾塵器季h檢查或更換制動(dòng)缸皮碗半年i.對(duì)空氣系統(tǒng)進(jìn)行一次試驗(yàn)半年j.空壓機(jī)拆修(大修)年k.整個(gè)空氣系統(tǒng)大修年l.檢查安全閥可靠性

18、季04變流器a.檢查冷卻風(fēng)扇工作狀況季b.清掃風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口季05 牽引電機(jī)a檢查電機(jī)各處螺栓是否松動(dòng),清理電機(jī)外表面灰塵、污垢季b.檢查整流子年3.5機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)車(chē)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)由走行減速箱、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)和機(jī)車(chē)走行部組成3.5.1走行減速箱1 、電機(jī)車(chē)走行減速箱為全封閉圓錐圓柱齒輪兩級(jí)減速器。動(dòng)力通過(guò)萬(wàn)向軸由電機(jī)傳遞給圓錐小齒輪。經(jīng)一級(jí)減速，由大圓錐齒輪傳遞給低速級(jí)小圓柱齒輪；經(jīng)二級(jí)減速，由大圓柱齒輪傳遞給輪對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)(見(jiàn)下圖)。減速器主要零件明細(xì)表 （表51）序號(hào)圖號(hào)名稱(chēng)數(shù)量/臺(tái)材質(zhì)單件質(zhì)量/Kg備注01XG45-12-00-004小直齒輪軸122CrMnMo44.802XG45-12-00

19、-012大錐齒輪220CrMnTi4603XG45-12-00-013小錐齒輪220CrMnTi10.904XG45-12-00-002大直齒輪242CrMo147.806GB297-84軸承4軸承鋼21.407GB297-84軸承4軸承鋼4.48608GB298-84軸承4軸承鋼2.16209GB283-2007軸承2軸承鋼0.510HG4-692-67油封 1橡膠I-10.0911EQ140浮動(dòng)式角齒油封20.0612HG4-692-67油 封2橡膠I-10.072、維護(hù)與保養(yǎng)（1）走行減速器箱內(nèi)裝雙曲線齒輪油（冬季用22號(hào)油；夏季用28號(hào)油）六個(gè)月更換一次新油。（2）一個(gè)月需檢查一次各軸

20、承蓋及放油堵處是否有漏油及滲油現(xiàn)象；若兩油封處有漏油現(xiàn)象需更換油封。（3）油封(2)的更換，需先 松開(kāi)聯(lián)軸器發(fā)蘭螺栓；然后將聯(lián)軸器發(fā)蘭盤(pán)取下，更換油封(2)，然后依次重新裝上。（4）油封(3)的更換。打開(kāi)軸承蓋與箱體連接螺栓、將軸承蓋和速度傳感器一起取下，更換油封(3)后重新裝上。3.5.2聯(lián)軸器電機(jī)車(chē)聯(lián)軸器為可伸縮型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器,工作扭矩為2647N.m ,最高轉(zhuǎn)速為2500n/min ,伸縮量為±10mm 。聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖（見(jiàn)圖3.52）1. 聯(lián)軸器裝配時(shí),應(yīng)使花鍵套二箭頭標(biāo)記在同一軸向平面內(nèi)。2.萬(wàn)向節(jié)和花鍵軸應(yīng)注滿(mǎn)3號(hào)鋰基脂，3個(gè)月需檢查并注油，油杯旋的深度不得超過(guò)花鍵外

21、徑。3.聯(lián)軸器若損壞需重新組裝時(shí)需做動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡允差0.005N.m ,平衡后將平衡塊與軸管焊牢。圖3.52 聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖4.六個(gè)月需檢查花鍵套內(nèi)密封圈是否損壞，如果損壞，需更換密封圈。3.5.3機(jī)車(chē)走行部 1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本機(jī)車(chē)走行部是無(wú)轉(zhuǎn)向架的二輪對(duì)走行部，它包括牽引減振裝置、輪對(duì)組成、軸箱組成、走行減速器（詳見(jiàn)本章一）制動(dòng)裝置（詳見(jiàn)第六章）等。由于礦用機(jī)車(chē)使用線路狀況較差，為減少機(jī)車(chē)的振動(dòng)，減少輪與軌之間的沖擊，提高機(jī)車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性，可靠性，減少維修量，采用了V字型橡膠彈簧牽引減振裝置；交流牽引電動(dòng)機(jī)采用體座式，通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)走行減速器最后驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，從而減輕車(chē)輛下壓重量，改善了牽引

22、電動(dòng)機(jī)和牽引齒輪的工作條件，提高了機(jī)車(chē)動(dòng)力性能。2 、牽引減振裝置牽引減振裝置示意圖如圖3.53所示，由于該機(jī)車(chē)走行部沒(méi)有轉(zhuǎn)向架，所以車(chē)體與走行部件的聯(lián)接采用V字型橡膠彈簧，車(chē)體跨裝在四組V字型橡膠彈簧的外側(cè)，另一側(cè)與軸箱聯(lián)接。這樣車(chē)體通過(guò)橡膠彈簧支持在走行部的軸箱上，V字型橡膠彈簧傳遞縱向牽引力、制動(dòng)力和橫向力，同時(shí)起著垂向、橫向和縱向三個(gè)方向的減振作用。V字型橡膠彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，維護(hù)保養(yǎng)工作量少，使用壽命可達(dá)50萬(wàn)km以上。橡膠彈簧更換工藝為:如果更換橡膠彈簧，首先松開(kāi)車(chē)架體軸箱下連接拉桿上的M16螺母，拆下拉桿，松開(kāi)軸箱體下部橡膠彈簧托板螺栓，拆下下托板，拆開(kāi)減速箱與萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)的連

23、接，用千斤頂把車(chē)架頂起，橡膠彈簧即可抽出。輪對(duì)與軸箱（見(jiàn)圖3.53）輪對(duì)是機(jī)車(chē)走行部最重要部件之一，它由車(chē)軸、輪心、輪箍等部件構(gòu)成，輪對(duì)系列采用直徑為840mm的車(chē)輪，車(chē)輪踏面采用GB4695-84窄軌機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)輪輪緣踏面中的B型踏面形狀尺寸。機(jī)車(chē)軸箱采用無(wú)導(dǎo)框式圓錐滾柱軸承，軸箱潤(rùn)滑采用I型鋰基潤(rùn)滑脂，油量相當(dāng)于軸箱內(nèi)部余隙容積的1/31/2 。 3.5.4維護(hù)、保養(yǎng)與檢修為保證機(jī)車(chē)安全運(yùn)行，對(duì)走行部應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行下列檢查：（1）各緊固件的緊固。（2）橡膠彈簧有無(wú)異常。（3）輪對(duì)與軸、輪心與輪箍有無(wú)馳緩，輪緣踏面有無(wú)擦傷或剝離 。 （4）機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，軸箱體和軸箱蓋的表面溫度，用手摸不燙手，用

24、溫度計(jì)測(cè)量，不應(yīng)高于外界溫度30。（5）車(chē)軸軸箱潤(rùn)滑每半年檢查一次，注入鋰基潤(rùn)滑脂，占軸箱剩余 空間的1/31/2，每年檢查并更換軸箱防塵墊圈。（6）車(chē)輪更換，從車(chē)軸上退輪和裝輪用油壓法裝配，需有專(zhuān)用的輪軸壓裝機(jī)和高壓注油設(shè)備。（7）輪對(duì)或輪箍檢修更換后，需在專(zhuān)用機(jī)床上加工踏面，其直徑允差同輪對(duì)允差0.5mm，同臺(tái)車(chē)允差1mm.3.6 空氣制動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)3.6.1概述1. 機(jī)車(chē)常規(guī)制動(dòng)為能量返饋與電阻制動(dòng)，為滿(mǎn)足機(jī)車(chē)牽引運(yùn)輸安全可靠，機(jī)車(chē)還設(shè)置了空氣制動(dòng)系統(tǒng)，其作用原理見(jiàn)（圖3.61）。圖3.61 機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)原理圖機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)由空壓機(jī)、總風(fēng)缸、單向閥、油水分離器、單向閥、制動(dòng)操縱閥、

25、繼動(dòng)閥、駐車(chē)閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸等組成。本車(chē)提供風(fēng)源的壓縮機(jī)為:W0.6/8空壓機(jī)、壓縮機(jī)排出的壓縮空氣經(jīng)油水分離器排除水分、灰塵及油污后送到總風(fēng)缸，自動(dòng)制動(dòng)閥是整車(chē)制動(dòng)裝置的操作部件，本車(chē)所用風(fēng)壓表:雙針壓力表，壓力表紅針?biāo)笖?shù)值為制動(dòng)缸壓力，緩解狀態(tài)數(shù)值為零，黑針?biāo)笖?shù)值為車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)壓力，正常情況下為600kpa；單針壓力表，壓力表指針?biāo)笖?shù)值為總風(fēng)缸壓力，正常情況下為700800kpa。 2.與機(jī)車(chē)連掛的車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng),采用雙管路制動(dòng)原理。如圖6-2。控制管路接頭與機(jī)車(chē)軟管活接頭3連接；充氣管路接頭與機(jī)車(chē)軟管活接頭2連接。如用戶(hù)單位原車(chē)輛制動(dòng)為單管給氣制動(dòng),而未改造,制動(dòng)管路接頭可與機(jī)車(chē)軟

26、管活接頭1連接。圖3.6-2 車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)原理圖 3.雙管路制動(dòng)原理與單管給氣制動(dòng)比較,有以下優(yōu)點(diǎn)： (1)如列車(chē)在行駛中,倘若聯(lián)接機(jī)車(chē)與車(chē)輛的牽引銷(xiāo)脫落、連接氣制動(dòng)軟管斷開(kāi)、或管接頭脫落(漏氣)時(shí)，車(chē)輛可自行制動(dòng)。 (2)在下長(zhǎng)坡的過(guò)程中，可克服由于制動(dòng)較頻繁,致使機(jī)車(chē)向車(chē)輛供氣時(shí)間和供氣量減少，導(dǎo)致氣壓下降過(guò)快。 (3)可克服單管路制動(dòng)存在實(shí)施制動(dòng)和解除制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)滯后。即制動(dòng)時(shí)車(chē)輛撞機(jī)車(chē)，而解除制動(dòng)時(shí)車(chē)輛被拖滑移。 (4)各車(chē)輛能單獨(dú)進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)，以便在坡道上能單獨(dú)駐車(chē)。3.6.2基礎(chǔ)制動(dòng)1、機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)采用車(chē)輪踏面制動(dòng)，其結(jié)構(gòu)型式為獨(dú)立作用式單側(cè)制動(dòng)。其特點(diǎn)是；各部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檢

27、查和修理?；A(chǔ)制動(dòng)裝置由制動(dòng)缸、連桿機(jī)構(gòu)、閘瓦托及閘瓦、閘瓦間隙調(diào)整等組成。每側(cè)車(chē)輪有一個(gè)制動(dòng)單元。制動(dòng)時(shí)、壓縮空氣推動(dòng)勾臂并通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)使閘瓦抱輪產(chǎn)生制動(dòng)作用.2、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要技術(shù)參數(shù)如下；制動(dòng)缸直徑：制動(dòng)倍率：緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的壓力：制動(dòng)效率：?jiǎn)蝹€(gè)閘瓦托上閘瓦壓力：閘瓦間隙：3、司機(jī)每日須檢查：a.基礎(chǔ)裝置上各桿、銷(xiāo)、螺母等狀態(tài)是否良好b.閘瓦間隙是否符合13mm要求c.閘瓦磨損情況是否到限、到限須更換。3.6.3撒砂裝置：（有時(shí)裝）由撒砂開(kāi)關(guān)、砂箱、撒砂管等組成。撒砂開(kāi)關(guān)裝在司機(jī)位左下側(cè)，操縱方式為腳踏式。砂箱共4個(gè)，使用砂子要干燥，石英含砂子75%，粒度不大2.5mm，撒砂管要裝在

28、軌面中部，距地面高40mm。3.7電氣系統(tǒng)3.7.1變流器及控制1、原理和主要性能指標(biāo)表71項(xiàng) 目?jī)?nèi) 容輸入電源額定電壓540V±15%直流蓄電池輸出能力控制方式磁通軌跡矢量PWM控制額定頻率27HZ額定電壓三相380V最低輸出頻率0.5HZ頻率分辨率0.01HZ(模擬分辨率千分之一)過(guò)載能力150%倍一分鐘啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩0.5HZ時(shí)不低于電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩3.8電氣控制系統(tǒng)3.8.1電氣控制系統(tǒng)原理電氣控制系統(tǒng)由主回路、控制回路及輔助回路三部分組成。1 工作原理 機(jī)車(chē)由蓄電池組供電，該直流電經(jīng)變流器逆變成電壓和頻率可調(diào)的三相交流電，供給兩臺(tái)并聯(lián)的交流牽引電動(dòng)機(jī)，在控制回路中由司機(jī)給出方向指令和

29、控制指令，通過(guò)變流器和驅(qū)動(dòng)器的通斷進(jìn)行調(diào)壓、調(diào)頻控制牽引電動(dòng)機(jī)使其輸出滿(mǎn)足機(jī)車(chē)牽引性能的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。2 主回路主回路由蓄電池組、直流斷路器、制動(dòng)電阻、變流器、三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)組成。其工作原理如下：在機(jī)車(chē)準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)電流經(jīng)電阻R1給變流器濾波電容充電，延時(shí)后，觸發(fā)晶閘管SCR導(dǎo)通。之后，在一定的控制方式下，變頻器將直流電逆變成三相交流電。3 控制回路控制回路由司控器、變流器、控制器等組成。機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)主要功能有：（1）前進(jìn)、后退控制功能；（2）制動(dòng)能量返饋及耗散功能；（3）點(diǎn)動(dòng)功能；（4）緊急制動(dòng)功能；（5）主輔司機(jī)室控制互鎖功能 4 輔助回路 機(jī)車(chē)輔助電源采用直流變換方式，經(jīng)過(guò)一開(kāi)關(guān)電源，

30、得到輔助回路DC24V電源。用于機(jī)車(chē)照明、信號(hào)、機(jī)車(chē)速度檢測(cè)與顯示等。3.8.2蓄電池組（江蘇鎮(zhèn)江快樂(lè)蓄電池廠6VBS600型牽引蓄電池為例）由三個(gè)蓄電池箱組成，每個(gè)蓄電池箱內(nèi)裝90節(jié)6VBS600型牽引蓄電池1 蓄電池組輸出電壓及用途電壓等級(jí)應(yīng)用范圍DC540V主回路、變流器、空壓機(jī)電機(jī)DC24V空壓機(jī)控制、點(diǎn)動(dòng)控制、照明、信號(hào)、機(jī)車(chē)速度檢測(cè)與顯示等2 蓄電池主要技術(shù)參數(shù)及使用與維護(hù)詳見(jiàn)牽引用鉛酸蓄電池使用說(shuō)明書(shū) 3 注意事項(xiàng)電池箱吊裝前需檢查起吊耳環(huán)是否磨損或出現(xiàn)裂紋。吊裝時(shí)不得對(duì)角吊裝或單邊歪斜吊裝。3.8.3制動(dòng)電阻機(jī)車(chē)制動(dòng)采用電氣制動(dòng)和空氣制動(dòng)，逆旋主控手輪即進(jìn)入電氣制動(dòng)。當(dāng)中間直流

31、電壓小于660V時(shí)，為回饋制動(dòng)，回饋電流給蓄電池充電，大于660V時(shí)，為電阻制動(dòng)，接通制動(dòng)斬波器PW，回饋電流通過(guò)制動(dòng)電阻Rb耗散。 3.8.4常見(jiàn)故障及排除方法蓄電池和輔助回路故障序號(hào)故障現(xiàn)象原 因處理方法01所有電路不動(dòng)作蓄電池插接器未插上插上插接器02所有輔助電路不動(dòng)作蓄電池輔助回路插頭未插插上插頭b.電源開(kāi)關(guān)SAI未閉合閉合SA1c.熔斷器FU2更換熔斷體0424V回路無(wú)動(dòng)作熔斷器FU2熔斷更換FU4熔體05前照燈或后照燈不亮a.開(kāi)關(guān)SA4或SA5壞更換開(kāi)關(guān)b.熔斷器熔壞更換熔體c.燈泡壞更換燈泡06尾燈不亮.燈泡壞更換燈泡07空壓機(jī)無(wú)動(dòng)作a.FU1熔斷更換b.檢查空壓機(jī)變流器是否損壞

32、查變流器輸出電壓是否為380V08頂燈不亮a.開(kāi)關(guān)SA7壞更換開(kāi)關(guān)b.熔斷器熔斷更換熔斷體c.燈泡壞更換燈泡09喇叭不響a按鈕SB4壞更換按鈕b.熔斷器熔斷更換熔斷器c.電控氣閥壞找出故障點(diǎn)并排除10風(fēng)壓表達(dá)到0.75Mpa后空壓機(jī)仍工作壓力繼電器觸點(diǎn)粘連打磨觸點(diǎn)11空壓機(jī)無(wú)動(dòng)作FU1熔斷器熔斷空壓機(jī)變流器損壞a.更換b.查變流器輸出電壓是否為380V牽引故障故障現(xiàn)象原 因排 除 方 法機(jī)車(chē)不能起動(dòng)a.蓄電池電壓不足更換蓄電池組b.鑰匙開(kāi)關(guān)SA2未閉合閉合鑰匙開(kāi)關(guān)c.充電開(kāi)關(guān)SA9未閉合閉合充電開(kāi)關(guān)d.熔斷器FU1或FU2熔斷更換熔斷體e.變流器故障檢查變流器找出故障點(diǎn)并排除f.手制動(dòng)沒(méi)有到最

33、大緩解位將手制動(dòng)置于最大緩解位第4章 電機(jī)車(chē)防溜車(chē)措施4.1 重點(diǎn)區(qū)段防溜車(chē)措施加強(qiáng)電機(jī)車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)，提高司機(jī)操作人員在本區(qū)段的安全意識(shí)，對(duì)大坡度行駛機(jī)車(chē)具備一定的安全防溜車(chē)意識(shí)，發(fā)現(xiàn)溜車(chē)苗頭必須按照規(guī)定程序采取應(yīng)急措施如啟動(dòng)錨鉤等。在大坡度重點(diǎn)區(qū)段，列車(chē)編組嚴(yán)格執(zhí)行限速，不得超過(guò)5km/h，嚴(yán)禁超載。洞內(nèi)列車(chē)編組一旦確定，不得無(wú)故增加列車(chē)牽引設(shè)備造成超載，如需增加必須經(jīng)項(xiàng)目部機(jī)電總工程師嚴(yán)格復(fù)核確認(rèn)后方可。加強(qiáng)電機(jī)車(chē)維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)車(chē)各項(xiàng)性能滿(mǎn)足運(yùn)行要求。機(jī)車(chē)司機(jī)必須密切注意電機(jī)車(chē)電壓情況變化，發(fā)現(xiàn)電壓達(dá)到警戒值時(shí)必須及時(shí)更換機(jī)車(chē)蓄電池，不得有僥幸心理，防止機(jī)車(chē)在大坡度爬坡過(guò)程突然出現(xiàn)斷電問(wèn)

34、題造成溜車(chē)事故的發(fā)生。定期對(duì)大坡度區(qū)段軌道進(jìn)行檢測(cè)、保養(yǎng)，防止脫軌事故發(fā)生。隨車(chē)配備鐵靴，后配套運(yùn)行停止時(shí)，必須同時(shí)起用制動(dòng)系統(tǒng)及鐵靴，防止溜車(chē)。4.2 防溜車(chē)措施根據(jù)同類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和電機(jī)車(chē)廠家提供的技術(shù)資料，現(xiàn)制定以下防滑措施：4.2.1自身制動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)車(chē)自身配備了氣剎車(chē)系統(tǒng)和手動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。正常情況下，電機(jī)車(chē)啟動(dòng)氣剎系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)；當(dāng)電機(jī)車(chē)出現(xiàn)故障，自身就會(huì)啟動(dòng)斷氣剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)制動(dòng)，防止事故發(fā)生；當(dāng)電機(jī)車(chē)停靠時(shí)，除了其自身的氣剎車(chē)外，我們立即采取手動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)，以確保其不發(fā)生由于制動(dòng)不夠而發(fā)生的溜車(chē)現(xiàn)象。隨車(chē)配備鐵靴，后配套運(yùn)行停止時(shí)，必須同時(shí)起用制動(dòng)系統(tǒng)及鐵靴，防止溜車(chē)。4.2.2設(shè)置限位器當(dāng)電

35、機(jī)車(chē)?？繒r(shí)，在電機(jī)車(chē)的前后部位設(shè)置限位器，以防止電機(jī)車(chē)由于負(fù)荷的變化而發(fā)生溜車(chē)事故。在盾構(gòu)機(jī)后配套臺(tái)車(chē)部分的軌道上設(shè)置三道以上的限位器，萬(wàn)一出現(xiàn)溜車(chē)，可以避免車(chē)輛沖入盾構(gòu)機(jī)頭傷人、損壞設(shè)備等事故的發(fā)生。4.2.3軌道處理方法為了保證電機(jī)車(chē)有良好的制動(dòng)，電機(jī)車(chē)軌道上要做到?jīng)]有油和泥，對(duì)于軌道上的油和泥要及時(shí)用水進(jìn)行清洗，并且在大坡度路段還要撒沙，以增大摩擦力，達(dá)到良好的制動(dòng)效果。4.2.4攔截裝置為了防止電機(jī)車(chē)制動(dòng)失效，進(jìn)而沖入后配套臺(tái)車(chē)，撞傷作業(yè)人員，計(jì)劃在四號(hào)臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)設(shè)置攔截裝置當(dāng)電機(jī)車(chē)制動(dòng)失效時(shí)，此裝置將阻止或減弱電機(jī)車(chē)的沖擊，從而達(dá)到攔截的目的，保證人員和盾構(gòu)機(jī)的安全；同時(shí)為了保證臺(tái)車(chē)前

36、端管片運(yùn)輸人員安全，在臺(tái)車(chē)最前端設(shè)置擋車(chē)器，防止正常剎車(chē)時(shí)距離誤判，剎車(chē)不及時(shí)而撞傷管片運(yùn)輸人員的事故。示意圖如下：圖4-1 攔截裝置示意圖攔截裝置安裝完成后，首先進(jìn)行攔截試驗(yàn)，檢查攔截裝置是否能夠達(dá)到攔截要求，并且隨后運(yùn)行中一個(gè)月要試驗(yàn)一次攔截裝置的攔截效果。4.3 管理措施加強(qiáng)電機(jī)車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)，提高司機(jī)操作水平。所有電機(jī)車(chē)司機(jī)均需通過(guò)理論與實(shí)操考核，合格者即持證方能上崗，嚴(yán)禁無(wú)證人員上崗操作。同時(shí)還需提高司機(jī)操作人員的安全意識(shí)，對(duì)大坡度行駛機(jī)車(chē)需具備一定的安全防溜車(chē)意識(shí)，發(fā)現(xiàn)溜車(chē)苗頭必須按照規(guī)定程序采取應(yīng)急措施如啟動(dòng)錨鉤等。加強(qiáng)電機(jī)車(chē)指揮調(diào)度。本標(biāo)段電機(jī)車(chē)指揮調(diào)度由專(zhuān)人完成，指揮以規(guī)定的鳴

37、哨指令進(jìn)行指揮，動(dòng)作必須規(guī)范協(xié)調(diào)。司機(jī)必須按照規(guī)定指令進(jìn)行操作，嚴(yán)防誤操作造成溜車(chē)事故的發(fā)生。嚴(yán)禁超載行駛。本工程列車(chē)編組在大坡度位置限速標(biāo)示為5km/h，前提條件為列車(chē)牽引重量為目前現(xiàn)有列車(chē)配置。所以洞內(nèi)列車(chē)編組一旦確定，不得無(wú)故增加列車(chē)牽引設(shè)備造成超載，如需增加必須經(jīng)項(xiàng)目部機(jī)電總工程師嚴(yán)格復(fù)核確認(rèn)后方可。加強(qiáng)電機(jī)車(chē)維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)車(chē)各項(xiàng)性能滿(mǎn)足運(yùn)行要求。機(jī)車(chē)司機(jī)必須密切注意電機(jī)車(chē)電壓情況變化，發(fā)現(xiàn)電壓達(dá)到警戒值時(shí)必須及時(shí)更換機(jī)車(chē)蓄電池，不得有僥幸心理認(rèn)為運(yùn)行距離較短或憑借經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為可以再運(yùn)行一段時(shí)間的問(wèn)題發(fā)生，防止機(jī)車(chē)在大坡度爬坡過(guò)程突然出現(xiàn)斷電問(wèn)題造成溜車(chē)事故的發(fā)生；溜車(chē)每天上下班都要檢查

38、電機(jī)車(chē)的手動(dòng)剎車(chē)、氣剎管，氣泵等裝置；以及上下班施工人首先檢查攔截裝置是否完好。在盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)尾部按照攝像頭，盾構(gòu)操作室可以隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生溜車(chē)事故時(shí)，司機(jī)可立即啟動(dòng)洞內(nèi)警鈴，提醒洞內(nèi)人員立即撤往安全地帶。保障洞內(nèi)人員安全。做好軌道泥漿的清理，保證軌道面干凈，經(jīng)常清洗列車(chē)車(chē)輪保持車(chē)輪干凈，同時(shí)保證軌面和車(chē)輪干燥，使機(jī)車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)不受泥漿和水污染，保證其剎車(chē)所需要的摩擦力。洞內(nèi)掘進(jìn)班人員必須按照規(guī)定要求做好軌道鋪設(shè)，同時(shí)洞內(nèi)軌道維修人員必須做好軌道日常維護(hù)保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)軌枕松動(dòng)或軌道壓板、連接桿螺栓松動(dòng)必須切實(shí)做好緊固工作，嚴(yán)防機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程脫軌造成翻車(chē)或溜車(chē)事故的發(fā)生。第5章 安全保證措施5.1

39、 組織保障成立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全負(fù)責(zé)人組成的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，其中項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，施工副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項(xiàng)目總工為技術(shù)負(fù)責(zé)人。專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)日常的安全工作的落實(shí)，督促工人按有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)。設(shè)專(zhuān)職安檢員，各班組設(shè)兼職安全員。1)、安全組織領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長(zhǎng)：副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān) 組員： 項(xiàng)目各部門(mén)負(fù)責(zé)人、工區(qū)負(fù)責(zé)人、工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人、協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)、專(zhuān)職安全員2）、項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及組織機(jī)構(gòu)各部門(mén)任務(wù)分工項(xiàng)目經(jīng)理：在應(yīng)急救援工作中全面負(fù)責(zé)，應(yīng)急救援總指揮。項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮應(yīng)急救援工作，為救援現(xiàn)場(chǎng)人力、物力、

40、財(cái)力資源的總調(diào)度。項(xiàng)目總工：參與制訂應(yīng)急救援技術(shù)方案，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)方案的實(shí)施運(yùn)行；參與調(diào)查事故發(fā)生的原因和制訂事故處理方案。現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援過(guò)程中做好內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、溝通和接待工作。安全總監(jiān)：在應(yīng)急救援工作中提供總體技術(shù)支持，組織制訂應(yīng)急救援技術(shù)方案并指導(dǎo)和監(jiān)督實(shí)施。負(fù)責(zé)組織事故原因的調(diào)查和處理工作。安全部：負(fù)責(zé)組織制訂應(yīng)急救援技術(shù)方案，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施；負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作中的聯(lián)絡(luò)、溝通和協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)調(diào)查事故發(fā)生的原因和制訂事故處理方案。物設(shè)部：參與制定應(yīng)急救援技術(shù)方案；負(fù)責(zé)做好應(yīng)急救援過(guò)程中所需設(shè)備、物資的協(xié)調(diào)；參與事故原因的調(diào)查和處理。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)做好應(yīng)急救援過(guò)程中所需資金的提供。成

41、本部：負(fù)責(zé)組織醫(yī)護(hù)人員做好對(duì)受傷人員的現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作。應(yīng)急救援隊(duì)（若干施工隊(duì)）：由各施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)直接參與或配合專(zhuān)業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍參與搶險(xiǎn)救援。5.2 制度保障建立安全教育培訓(xùn)制度、安全技術(shù)交底制度、安全生產(chǎn)檢查及會(huì)議制度、特種作業(yè)人員安全管理制度、勞動(dòng)保護(hù)用品管理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)消防制度、氣瓶安全管理細(xì)則、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理與工傷管理制度、用火審批管理制度、動(dòng)土審批制度、安全標(biāo)志管理制度、施工機(jī)械安全管理制度、臨時(shí)用電安全管理制度、配電箱安全管理制度等安全管理制度，保證施工安全。5.3 實(shí)施保障1、培訓(xùn)和教育1）加強(qiáng)職業(yè)安全健康宣傳教育，學(xué)習(xí)管理體系文件、各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度，使

42、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工群眾真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，懂得安全生產(chǎn)的科學(xué)知識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一的思想。2）電工、焊工、架子工等特殊工種除進(jìn)行一般的安全教育外，還須經(jīng)過(guò)本工種的安全技術(shù)教育，經(jīng)考核合格發(fā)證后，方能獨(dú)立操作。3）調(diào)換工作崗位時(shí)，要對(duì)操作人員進(jìn)行新技術(shù)操作和新崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。4）工作班每周一下午例行安全學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，安全防護(hù)知識(shí)，總結(jié)施工生產(chǎn)中的安全隱患，制訂相應(yīng)的防范措施。2、監(jiān)督檢查1）項(xiàng)目部對(duì)生產(chǎn)中的安全工作，要組織定期和不定期檢查，定期檢查經(jīng)理部每月組織一次。2）加強(qiáng)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，每次定期的安全生產(chǎn)檢查，領(lǐng)導(dǎo)干部必須親自掛帥，并由有關(guān)

43、人員組成檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，針對(duì)安全生產(chǎn)中存在的實(shí)際問(wèn)題制定具體計(jì)劃，提出明確的目標(biāo)和要求，充分做好宣傳動(dòng)員，有計(jì)劃、有重點(diǎn)地進(jìn)行檢查。3）安全生產(chǎn)檢查時(shí)作到自查與互查結(jié)合，上下結(jié)合的方法，橫向到邊、豎向到底，不留死角，做到邊檢查、邊整改。做到條條有著落，件件有交待。4）針對(duì)施工專(zhuān)業(yè)性的特點(diǎn)還應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性安全檢查和整改。3、獎(jiǎng)罰措施加強(qiáng)安全檢查，開(kāi)展安全生產(chǎn)競(jìng)賽，實(shí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲。將安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，對(duì)安全生產(chǎn)好的個(gè)人和班組給予重獎(jiǎng)，對(duì)違章指揮、違章操作、忽視安全的行為給予重罰，對(duì)造成安全事故者視其情節(jié)輕重嚴(yán)肅處理。4、事故分析安全事故按“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查、分析、處理、上報(bào)，并提出今后

44、預(yù)防措施。5.4 安全保障措施1) 在爬坡位置設(shè)置限速標(biāo)示牌；洞內(nèi)水平運(yùn)輸分析可知，洞內(nèi)水平運(yùn)輸電機(jī)車(chē)性能主要與坡度、速度、牽引重量等因素相關(guān)，經(jīng)過(guò)分析，在本標(biāo)段大坡度前提下，電機(jī)車(chē)爬坡必須采取小速度大牽引力行駛，機(jī)車(chē)爬坡限速為5km/h。因此在隧道大坡度位置，設(shè)置限速標(biāo)示牌，使電機(jī)車(chē)司機(jī)清楚機(jī)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入大坡度位置，必須按照規(guī)定速度要求運(yùn)行電機(jī)車(chē)，采取小速度大牽引力行駛，從而預(yù)防溜車(chē)事故的發(fā)生。2) 置緊急制動(dòng)裝置；機(jī)車(chē)車(chē)頭位置設(shè)置緊急制動(dòng)錨鉤，緊急制動(dòng)錨鉤由空氣制動(dòng)系統(tǒng)控制，在正常制動(dòng)不能滿(mǎn)足要求的情況下或溜車(chē)的情況下按下緊急按鈕啟動(dòng)緊急制動(dòng)錨鉤，使錨鉤放下勾住軌枕，將列車(chē)強(qiáng)制停下。此裝置在

45、機(jī)車(chē)剛開(kāi)始溜車(chē)或有溜車(chē)苗頭而機(jī)車(chē)本身剎車(chē)系統(tǒng)不能較好控制機(jī)車(chē)下滑情況時(shí)使用，在以往使用時(shí)起到了比較好的效果，因此本區(qū)間繼續(xù)采用此裝置預(yù)防溜車(chē)事故的發(fā)生。3) 充分發(fā)揮機(jī)車(chē)本身制動(dòng)性能；車(chē)制動(dòng)分為電制動(dòng)、空氣制動(dòng)和機(jī)械彈簧制動(dòng)。電制動(dòng)為常用制動(dòng)，機(jī)車(chē)下坡道或減速運(yùn)行，交流異步牽引電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，將機(jī)車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能通過(guò)變流器向蓄電池充電，當(dāng)蓄電池充滿(mǎn)電的情況下可自動(dòng)轉(zhuǎn)換成電阻制動(dòng)將能量消耗掉。壓縮空氣作為動(dòng)力的閘瓦制動(dòng)僅作為緊急制動(dòng)使用。因此機(jī)車(chē)在運(yùn)用過(guò)程中閘瓦消耗極少。機(jī)械彈簧制動(dòng)為駐車(chē)時(shí)防止溜車(chē)使用。因此，在機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，必須充分發(fā)揮機(jī)車(chē)本身制動(dòng)性能，為預(yù)防溜車(chē)起到最基本的保障作用。要求在

46、平時(shí)的運(yùn)行過(guò)程中加強(qiáng)機(jī)車(chē)的日常維護(hù)保養(yǎng)，保障各項(xiàng)制動(dòng)性能的完好性。4) 設(shè)置輔助制動(dòng)裝置；電機(jī)車(chē)上安裝沙箱，設(shè)置撒沙裝置，行駛中在軌面進(jìn)行撒沙，以增加車(chē)輪與軌道間摩擦力，增強(qiáng)制動(dòng)能力。在軌道上設(shè)置軌擋器（軌擋器隨車(chē)攜帶），當(dāng)列車(chē)向前溜動(dòng)時(shí)用以卡住車(chē)輪，阻止其溜車(chē)。5）隨車(chē)配備鐵靴，后配套運(yùn)行停止時(shí)，必須同時(shí)起用制動(dòng)系統(tǒng)及鐵靴，防止溜車(chē)。第6章 應(yīng)急預(yù)案6.1 應(yīng)急方案的方針與目標(biāo)為了及時(shí)、有序、有效地控制溜車(chē)過(guò)程中可能發(fā)生的傷亡事故及財(cái)產(chǎn)損失，加強(qiáng)對(duì)施工生產(chǎn)安全事故的防范，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合溜車(chē)過(guò)程的實(shí)際情況，特制定安全事故應(yīng)急預(yù)案。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保

47、護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。6.2 應(yīng)急處理基本原則1)迅速行動(dòng)、靈活應(yīng)對(duì)。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組要在接到報(bào)警后立即啟動(dòng)預(yù)案并迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援；2)以人為本，險(xiǎn)情處理應(yīng)保證人身安全（包括救護(hù)人員和遇險(xiǎn)人員）；3)強(qiáng)化防護(hù)，迅速疏散無(wú)關(guān)人員，防止再次事故發(fā)生。6.3 應(yīng)急事故處理的備項(xiàng)

48、制度及準(zhǔn)備措施6.3.1應(yīng)急組織項(xiàng)目部成立應(yīng)急小組，由一名項(xiàng)目副經(jīng)理任組長(zhǎng)，小組成員由項(xiàng)目部工程管理部、物資設(shè)備部部、安全管理部、綜合部等部門(mén)負(fù)責(zé)人參加，經(jīng)理部各部門(mén)選擇有責(zé)任心的人參加。提前對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情制定應(yīng)急方案，預(yù)備應(yīng)急物資，并事先和建筑物業(yè)主建立有效的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，應(yīng)急小組人員立即就位，各負(fù)其責(zé)，立即組織實(shí)施應(yīng)急方案，排除險(xiǎn)情。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：建設(shè)工地發(fā)生安全事故時(shí)，負(fù)責(zé)指揮工地?fù)尵裙ぷ?，向各搶救小組下達(dá)搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時(shí)掌握各組最新動(dòng)態(tài)并做出最新決策，第一時(shí)間向110、119、120、企業(yè)救援指揮部、當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門(mén)、公安部門(mén)求援或報(bào)告災(zāi)情。平時(shí)應(yīng)

49、急領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場(chǎng)，手機(jī)24小時(shí)開(kāi)通，發(fā)生緊急事故時(shí)，在項(xiàng)目部應(yīng)急組長(zhǎng)抵達(dá)工地前，值班者即為臨時(shí)救援組長(zhǎng)。項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員及時(shí)進(jìn)行匯集，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：傷員急救常識(shí)、各類(lèi)重大事故搶險(xiǎn)常識(shí)等。務(wù)必使應(yīng)急小組成員在發(fā)生重大事故時(shí)能較熟練地履行搶救職責(zé)。事故應(yīng)急救援工作實(shí)行施工第一責(zé)任人負(fù)責(zé)制和分級(jí)分部門(mén)負(fù)責(zé)制，由安全事故應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。當(dāng)重大安全事故發(fā)生后，各有關(guān)職能部門(mén)要在安全事故應(yīng)急救援小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按要求，履行各自的職責(zé)，做到分工協(xié)作、密切配合，快速、高

50、效、有序地開(kāi)展應(yīng)急救援工作。6.3.2應(yīng)急救援小組的主要職責(zé)（1）發(fā)布啟動(dòng)和解除重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的命令；（2）按照程序的規(guī)定，組織、協(xié)調(diào)、指揮重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的實(shí)施，盡全力減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；（3）根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，指揮各部門(mén)有條不紊的進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；（4）在救災(zāi)過(guò)程中隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?；?）在負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)為事故現(xiàn)場(chǎng)緊急調(diào)用各類(lèi)物資、設(shè)備、人員、防火用具并提供場(chǎng)地，搶險(xiǎn)救災(zāi)結(jié)束后要負(fù)責(zé)督促事故單位及時(shí)歸還或給予補(bǔ)償；（6）事故發(fā)生后，應(yīng)急救援小組要及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)匯報(bào)。對(duì)于超出自身處理能力的事故，要及時(shí)請(qǐng)示

51、；（7）對(duì)于在重大安全事故應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)工作中成績(jī)卓著的部門(mén)和個(gè)人，安全事故應(yīng)急小組應(yīng)給予其適當(dāng)?shù)谋碚煤酮?jiǎng)勵(lì)。對(duì)不履行救援職責(zé)的，延誤隱瞞安全事故的，依照有關(guān)規(guī)定給予處罰。構(gòu)成安全事故責(zé)任罪的，移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。6.3.3應(yīng)急救援小組成員的職責(zé)與分工1、項(xiàng)目部搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及分工組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理, 負(fù)責(zé)全面管理和協(xié)調(diào)工作。組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)實(shí)施、小組員工分工、向上級(jí)單位請(qǐng)示啟動(dòng)上級(jí)部門(mén)應(yīng)急預(yù)案等。副組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師。副組長(zhǎng)職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)工作，在組長(zhǎng)不在場(chǎng)的情況下行使組長(zhǎng)權(quán)利、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)各分工區(qū)生產(chǎn)安全的現(xiàn)場(chǎng)管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。 組員：安質(zhì)部成員、工程部成員、物資部負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人。應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急搶險(xiǎn)辦公室、安全保衛(wèi)組、事故救援組、物資組、醫(yī)療救援組、后勤保障組、專(zhuān)家技術(shù)組、善后處理組、事故調(diào)查處理組等九個(gè)專(zhuān)業(yè)處置組。2、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單如下表所示：搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成表6-1組長(zhǎng)副組長(zhǎng)成員6.4 現(xiàn)場(chǎng)處置程序施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門(mén)。由綜合部收集、記錄、整