1、地鐵施工重大安全風險分析及預防預控措施廣州地鐵項目部 趙明棟隨著城市建設迅猛發(fā)展，特別是大城市的人口與日俱增，隨之而來的是道路擁堵問題，為滿足人們生活、工作需要，解決擁堵問題必須放在首位。但地面交通受種種條件限制，發(fā)展空間極其有限，而且不便捷。人們只好把目光轉(zhuǎn)向地下。也就是近年來正在蓬勃興起的地下鐵道工程，人們通常叫做地鐵。地鐵目前已是人們所熟知的交通工具了，而且也是出行時首選的公共交通，給人們出行帶來了極大的方便。但提起地鐵建設可能很大一部分人就不知道了，地鐵建設是一項技術(shù)含量高，施工難度大，安全風險多的工程。特別提一下施工的安全風險方面，如果預防預控措施不到位，很可能發(fā)生重大安全事故，下面

2、結(jié)合廣州地鐵十四號線支線工程施工4標的情況做一下簡單介紹。 一、工程概況線路平面圖 1.工程簡介廣州市軌道交通十四號線支線施工4標，包括一站（知識城南站）一區(qū)間（知識城知識城南區(qū)間）。知識城南站：本站為地下2層島式站臺車站，全長220 m，標準段寬度19.7 m，采用明挖法施工；主體和附屬工程圍護結(jié)構(gòu)均采用厚度800mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐型式。車站標準段基坑深度約為16.8 m，風亭基坑深度約為10.32m、出入口基坑深度約為9.95 m?；臃秶鷥?nèi)開挖土層為粉素填土、粉質(zhì)粘土、中粗砂、花崗巖殘積土，基坑底部大部分位于花崗巖殘積土層中，局部少量位于花崗巖全風化層。知知區(qū)間：基本沿九龍大道敷設，

3、區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，右線線路總長約2354.5m，左線線路總長2361.78m，線間距13.014.0m，覆土厚度為10.2814.95m。本區(qū)間設置3個聯(lián)絡通道和1個中間盾構(gòu)始發(fā)井，該盾構(gòu)井埋深約17.9m，長度40m，寬度17.3m，采用明挖法施工；盾構(gòu)隧道穿越地層主要為花崗巖殘積土和全（強）風化花崗巖。 2.工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和周邊環(huán)境 2.1工程地質(zhì)工程范圍內(nèi)從上到下主要地層有：人工填土<1>、粉細砂層<3-1>、中粗砂層<3-2>、礫砂層<3-3>、淤泥<4-2A>、淤泥質(zhì)土<4-2B>、粉質(zhì)黏土（<4

4、N-1>、<4N-2>）、粉土<4F-1>、粉質(zhì)粘土<4-3>、砂質(zhì)黏性土（<5H-1>、<5H-2>）、全風化花崗巖<6H>、強風化花崗巖<7H>。 2.2水文地質(zhì)本工程范圍內(nèi)所有勘察鉆孔均遇見地下水，鉆孔初見水位覆蓋土厚2.004.60m，混合穩(wěn)定水位覆蓋土厚2.706.70m，地下水按賦存方式分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。 2.3工程周邊環(huán)境工程位于廣州市蘿崗區(qū)九龍鎮(zhèn)九龍大道(S378)，周邊建筑物大多為民用老舊房屋，人口稀疏、道路交通繁忙。線路沿線兩側(cè)主要是果林，水塘，部分村落及一些在建工地

5、。 知識城南站周邊航拍圖 知知區(qū)間周邊航拍圖 二、重大安全風險的分析及預控預防措施 知識城南站知識城南站位于九龍大道與規(guī)劃路KS3-2號路交叉口處，沿九龍大道南北向路中布置。站位西北象限為知識城起步區(qū)展示廳，東北象限為中大國際健康醫(yī)療研究中心（在建），西南象限為天韻項目（在建），東南象限為騰飛科技園（在建）。知識城南站為地下兩層島式站臺車站，全長220 m，標準段寬度為19.7 m，有效站臺中心里程為YDK55+082.000, 采用臺階法施工。知識城南站平面布置圖1.基底遇水崩解風險1.1風險描述與分析深基坑開挖時，基坑底部為遇水易軟化的花崗巖殘積土層和花崗巖全風化層，水理性差，遇水易崩解，

6、擾動后承載力下降幅度較大。給開挖工作帶來困難，同時也對作業(yè)人員人身安全造成隱患。地質(zhì)剖面如下圖所示：知識城南站地質(zhì)剖面圖 1.2風險預防預控措施1.2.1管理措施（1）編制基坑施工方案和降水井施工方案，嚴格履行審查批準程序；（2）采用城市軌道交通項目數(shù)字化管理平臺軟件，使各項管理制度、風險管控措施和專項方案能夠得到切實的貫徹和落實；（3）編制應急預案、備齊應急物資、提前進行演練，確保危機處置及時有序；（4）做好各項方案、預案交底工作。1.2.2技術(shù)措施（1）知識城南站采用管井井點降水，降水井共計32口，深度約為21.5m,降水井底為基坑開挖面以下4m位置。降水井成孔直徑1000mm，降水井采用

7、直徑600mm、壁厚6mm，壁開孔20300x300的鋼管，鋼管外包3層60目尼龍布，降水井底部用6mm厚鋼板封底，外側(cè)2m以下用5-15mm圓形或亞圓形砂卵石粒徑回填，頂部1m范圍采用粘土球回填。知識城南站基坑開挖面積約為4800m2，基坑內(nèi)降水井兼做水位觀測井，基坑外側(cè)周邊設置共40口水位觀測井?？觾?nèi)疏干降水時，至少提前20天進行，以保證有效降低開挖土體中的含水量，確?；娱_挖施工的順利進行。水位降至基坑開挖面以下至少1m后，方可進行下一步土方開挖施工。（具體降水方法在基坑開挖方案中有描述）（2）從基坑圍護結(jié)構(gòu)施工準備階段設計完善雨季施工時的防水、排水系統(tǒng)，確保基坑內(nèi)外的排水暢通措施。（3

8、）基坑開挖過程中遇見的軟土特殊地質(zhì)情況主要有：4-2A淤泥、5H-1軟塑狀砂質(zhì)粘土以及基坑底部遇水易軟化、崩解的5H-2硬塑狀礫質(zhì)粘性土層、6H花崗巖全風化層。因此，對該處特殊地層的開挖按照以下標準進行。4-2A淤泥、5H-1軟塑狀砂質(zhì)粘土在知識城南站局部地段有分布，多呈透鏡狀。該地層段基坑開挖縱橫向放坡設置為1:3.5，采取與其他土方攪拌或水泥改良，然后從下到上用挖機翻運，長臂挖機配合挖土的方法開挖。5H-2硬塑狀礫質(zhì)粘性土層、6H花崗巖全風化層地質(zhì)遇水易軟化、崩解，做好基坑降水的同時，在該處地層采用集水坑的方法集水，然后用水泵抽出坑外，防止地下水漫延導致地層軟化、崩解。對于基坑底部的已軟化

9、、崩解必須進行淤泥清理，石子換填等措施?；拥撞客瓿砷_挖后及時施工墊層、防止雨水浸泡基坑底部地層。（4）組織好支撐拆除和主體結(jié)構(gòu)模筑的施工次序，開挖順序分塊分層開挖。（5）及時進行基底隆起或開挖面管涌的處理。2.深基坑開挖風險2.1風險描述與分析知識城站全長220m，為明挖順做的地下兩層島式車站，開挖寬度19.7m25.0m,開挖深度16.98m18.93m?；臃秶鷥?nèi)地質(zhì)自上而下依次為：素填土、粉質(zhì)粘土、中粗砂、花崗巖殘積土、全風化花崗巖。地質(zhì)情況如下圖所示：知識城南站地質(zhì)剖面圖基坑開挖過程中可能出現(xiàn)突涌水或連續(xù)墻接縫滲漏水，導致坑外土體損失或坍塌，引發(fā)基坑失穩(wěn)；支撐施做不當、不及時可能引發(fā)

10、基坑失穩(wěn)；開挖方法不當，破壞支撐體系導致基坑失穩(wěn)。一旦基坑失穩(wěn)將造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響。另外，在雨季進行深基坑開挖時可能會遭受洪水侵害，施工期間導致基坑施工受阻或者洪水進入基坑后灌入盾構(gòu)區(qū)間的風險。因此需要采取必要的風險管控措施降低風險。2.2風險預防預控措施2.2.1管理措施（1）編制深基坑開挖施工方案和防洪應急預案，嚴格履行審查批準程序；（2）采用城市軌道交通項目數(shù)字化管理平臺軟件，使各項管理制度、風險管控措施和專項方案能夠得到切實的貫徹和落實；（3）編制應急預案、備齊應急物資、提前進行演練，確保危機處置及時有序；（4）做好各項方案、預案交底工作。2.2.2技術(shù)措施（1）開挖過

11、程中發(fā)現(xiàn)地下連續(xù)墻接縫滲漏水要及時處理，具體處理措施如下： 點漏、面漏的修復：對于不太嚴重的點漏、面漏，人工先清除雜質(zhì)，鑿去混凝土表面松動的石子，并將表面鑿毛，用水清洗干凈。然后采用水溶性聚氨酯堵漏劑與超早強雙快水泥配合進行防滲堵漏，或采用水玻璃加水泥調(diào)和堵漏。對于較大的孔漏，為防止出水口繼續(xù)擴大。采用導管引流的方法堵漏。用塑料管作引流管插入漏水口，四周用快凝水泥嵌固，并在出水口處支設模板，拌制快凝混凝土形成止水內(nèi)襯墻，然后采用高壓噴漿封堵漏水點。注漿材料為：漿液采用42.5 級普通硅酸鹽水泥調(diào)制，水灰比0.8：1.0，現(xiàn)場用工程地質(zhì)鉆機在漏水點正后方2.0m 處開機鉆孔，鉆孔深度比漏水點淺2

12、m，孔徑100mm 左右，成孔后在孔內(nèi)1 根注漿管，用注漿泵泵入水泥漿，待發(fā)現(xiàn)水泥漿液從漏水點流出后暫停注漿半小時再注，過一段時間之后滲漏點即可逐漸閉合。為增強封閉止水效果，同時填補可能存在的裂隙，應繼續(xù)原地注漿30min 左右。 線漏的修復：首先對漏水處割縫、剔槽。即人工修出寬3cm5cm，深10cm15cm 的凹槽，用清水沖洗干凈滲漏處的泥沙。其次對溝槽進行鑿毛、引流和封堵。具體做法是在接縫表面二側(cè)10cm 范圍內(nèi)鑿毛，以增加外防水層和原混凝土的粘結(jié)力。鑿毛后在溝槽處安入塑料管對漏水進行引流，并用封縫材料（即水泥摻和材料）進行封堵，封堵完成待達到一定強度后，再選用水溶性聚氨酯堵漏劑，用注泵

13、進行壓力灌漿，待漿液凝固后，再拆除注漿管，來有效地解決地下連續(xù)墻線漏的問題。（2）基坑開挖前對圍護結(jié)構(gòu)進行綜合評估，對可能存在的缺陷先行處理；（3）基坑開挖嚴格遵循時空效應，做到“分層、分塊、對稱、均衡”開挖，并及時施作底板封閉基坑；（4）開挖過程中及時做支撐體系，做到隨挖隨撐，并確保支撐位置準確； （5）優(yōu)化施工組織，做好各工序間的銜接，減少基坑內(nèi)工序轉(zhuǎn)換時無支撐狀態(tài)的持續(xù)時間；（6）制定專項監(jiān)測方案，實施專項監(jiān)測，實時掌握基坑穩(wěn)定情總及周邊變形和沉降信息。（7）做好基坑周圍截水溝和城市雨水管道的連網(wǎng)工作，現(xiàn)場內(nèi)的雨水能順利進入城市排水系統(tǒng)；在基坑周圍設置擋水坎及排水溝進行攔截；沿基坑周邊設

14、置封閉砼擋水墻，防止基坑外的水流入基坑；施工期間基坑底部每隔40m設置1個集水井和導流溝及配套的抽水泵等設施，加強抽排措施，防止雨水泡槽。汛期天氣預報和防汛信息收集制度，專人及時了解、準確掌握當?shù)赜昵?、水情動態(tài)，定是定點收集，做好統(tǒng)計分析工作；汛期到來之前，對施工管段既有設施、排水設備進行檢查，對檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患應及時處理。加大溝槽周邊建筑物、管線等監(jiān)控量測力度，加強溝槽穩(wěn)定巡視，通過反饋信息及時采取措施以保證溝槽安全?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)其他監(jiān)測數(shù)據(jù)異常或出現(xiàn)溝槽塌方及時組織撤離，立即采取加固措施待確認安全后，方可繼續(xù)施工。3. 既有管線保護風險3.1風險描述與分析知識城南站周邊管線密布，各類主要

15、管線在遷改后與基坑的關(guān)系如下表：編號類 別材質(zhì)管徑(mm)埋深(m)與基坑的關(guān)系（m）所處地層備 注1雨水明渠砼3000*10002.65人工填土基坑東側(cè)2給水管鑄鐵DN3001.325.42人工填土基坑東側(cè)3電力銅線1000*11001.315.38人工填土基坑東側(cè)4路燈銅線4孔0.3528.78人工填土基坑東側(cè)5污水管聚乙烯DN4005.4926.91淤泥層基坑西側(cè)6雨水管砼DN12003.516.27淤泥層基坑西側(cè)7給水管鑄鐵DN12001.795.20人工填土基坑西側(cè)8雨水管砼DN10003.4416.27淤泥層基坑西側(cè)9電信光纖24孔0.3827.28人工填土基坑西側(cè)10電信光纖24

16、孔1.0727.28人工填土基坑西側(cè)11路燈銅線4孔0.3927.64人工填土基坑西側(cè) 由于可布置管線的場地受限，遷改后的管線非常集中，緊鄰基坑。車站基坑上半部分為極易產(chǎn)生地層沉降的雜填土和淤泥層，基坑開挖降水可能引起的沉降可能導致管線破裂，造成巨大經(jīng)濟損失。3.2風險預防預控措施3.2.1管理措施（1）編制基坑開挖方案和管線監(jiān)測方案，嚴格履行審查批準程序；（2）備齊應急物資、提前進行演練，確保危機處置及時有序；（3）做好各項方案、預案交底工作。（4）和管線產(chǎn)權(quán)單位及維修單位建立聯(lián)系，出現(xiàn)突發(fā)事件及時匯報。3.2.2技術(shù)措施（1）基坑開挖過程中做好墻體測斜和基坑周邊地表沉降觀測。（2）加強過程

17、管控，加快基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工速度。（3）制定專項基坑開挖方案及維護結(jié)構(gòu)滲漏水封堵方案。（4）建立維護結(jié)構(gòu)滲漏水發(fā)現(xiàn)和處理的有效機制，及時發(fā)現(xiàn)滲漏水并封堵。（5）基坑開挖嚴格遵循時空效應，盡快施做支撐體系，及時施做地板封閉基坑。（6）制定管線監(jiān)測方案，對基坑周圍管線實施專項監(jiān)測，實施掌握安全信息，指導施工。和管線維護部門、產(chǎn)權(quán)部門建立聯(lián)系，出現(xiàn)突發(fā)情況立即匯報，并配合有關(guān)單位及時處理，避免更大損失。4. 周邊建筑物保護風險4.1風險描述與分析知識城展廳為鋼結(jié)構(gòu)二層建筑，距離基坑最近的一棟為一層玻璃結(jié)構(gòu)建筑，距離車站號出入口最小距離21.24m，中間隔著交通疏解道路。騰飛科技園為在建建筑，基礎(chǔ)

18、為砼管樁，框架為砼機構(gòu)，距離車站號出入口最近距離約5.7m，所處地質(zhì)為原狀土。車站與周邊建筑位置關(guān)系平面圖 騰飛科技園現(xiàn)狀 知識城展廳現(xiàn)狀車站施工要對基坑進行降水，可能引起地面沉降從而對周邊建筑物產(chǎn)生影響，如可能導致騰飛科技園或知識城展廳兩處建筑物基礎(chǔ)附近地面沉降，進而造成建筑物墻面或地面開裂，容易引起兩家業(yè)主的投訴，造成社會影響。4.2風險預防控制措施4.2.1管理措施（1）委托有資質(zhì)的機構(gòu)對兩處建筑進行全面調(diào)查和評估；并形成書面調(diào)查和評估報告；（2）編制深基坑施工方案和沉降觀測方案，嚴格履行審查批準程序；（3）編制應急預案（維護措施）、備齊應急物資、提前進行演練，確保危險處置及時有序；（4

19、）施工前張貼告示，警示產(chǎn)權(quán)人，發(fā)現(xiàn)異常及時報告。4.2.2技術(shù)措施（1）依據(jù)方案在建筑物邊墻上設置沉降觀測點，對建筑物進行沉降觀測，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常及時上報。（2）和兩處建筑物的產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，出現(xiàn)問題及時溝通解決。（3）如發(fā)現(xiàn)沉降、裂縫時停止基坑開挖，分析原因，對周邊建筑物進行加固處理，待穩(wěn)定后，再進行下面的開挖，保證各樓層的正常使用以及穩(wěn)定。（4）建筑物沉降監(jiān)測以儀器觀測為主，儀器觀測和目測調(diào)查相結(jié)合。施工中加強監(jiān)測，施工中建（構(gòu)）筑物監(jiān)測出現(xiàn)異常情況立即采取相應的加固措施，確保周邊建（構(gòu)）筑物安全，周邊建（構(gòu)）筑物的沉降、傾斜、裂縫寬度控制在安全范圍之內(nèi)。（5）當位移值接近該建筑物變化允

20、許值時，立即停止基坑開挖，并會同有關(guān)單位共同制定防止位移發(fā)展有關(guān)措施，如加大基坑支護剛度，輔以地基跟蹤注漿等措施，以控制建筑物的變形。（6）為防止施工過程中降水對建筑物產(chǎn)生的沉降，基坑開挖階段井點降水曲線必須封閉在基坑內(nèi)，同時在基坑周邊設置一定數(shù)量的回灌井點，必要時對其進行回灌水保護。（7）從監(jiān)測上予以加強，以監(jiān)測結(jié)果指導施工，發(fā)現(xiàn)變形或沉降過大，及時分析原因，調(diào)整施工參數(shù)。如建筑物的位移和沉降量超過規(guī)定的報警值時，立即采取有效的加固措施，避免臨近建筑物發(fā)生沉降、開裂和倒塌。（8）現(xiàn)場監(jiān)測的準備工作在基坑開挖前完成，從基坑開挖直至土回填完畢均作觀測工作。（9）觀測數(shù)據(jù)及時分析整理，沉降、位移等

21、觀測項目尚繪制隨時間變化的關(guān)系曲線，對變形和內(nèi)力的發(fā)展趨勢作出評價。當觀測數(shù)據(jù)達到報警值時必須立即通報有關(guān)單位和人員。知識城站知識城南站區(qū)間工點知識城站知識城南站區(qū)間出知識城站后基本沿九龍大道敷設，規(guī)劃九龍大道寬70m，現(xiàn)狀為雙向4車道，車輛較少。主要經(jīng)過市科學城北區(qū)建設指揮部、棠下村、廣州市水果世界，在中新知識城規(guī)劃展示廳附近到達知識城南站。線路沿線兩側(cè)主要是果林，水塘，部分村落及一些工廠，環(huán)境整體比較空曠，沿線兩側(cè)建筑物多為一至四層建筑物。1.孤石處理風險1.1風險描述與分析地質(zhì)詳勘報告揭露知知區(qū)間局部發(fā)育孤石，掘進過程中可能會遇到孤石，處理方法包括以下幾種：地層注漿加固后盾構(gòu)推進。鉆孔爆

22、破。人工挖孔破碎。沖孔樁破碎。盾構(gòu)超前注漿孔注漿，盾構(gòu)掘進。靜態(tài)爆破。巖石分裂機破碎。盾構(gòu)機直接掘進。上述 8 種孤石處理方法，具有各自的優(yōu)缺點，本工程選用處理方法時要根據(jù)所遇孤石的大小、位置、形狀以及周邊環(huán)境等因素的不同，選用合適的處理方法。主要側(cè)重選用地層注漿加固后盾構(gòu)推進、靜態(tài)爆破、巖石分裂機破碎等方法。因為采用鉆孔爆破孤石和人工挖孔破碎孤石本身就存在重大安全風險。而沖孔樁破碎、盾構(gòu)機直接掘進對環(huán)境影響較大，盾構(gòu)超前注漿孔注漿后盾構(gòu)掘進效果較差。各種方法比較如下表：孤石處理方法比較表所采用的三種方法中靜態(tài)爆破和巖石分裂機破碎又存在較大安全風險。因為這兩種做法具體是：靜態(tài)爆破：是將大石化小

23、，再把小石塊從刀盤前方移進土倉由螺旋輸送機排出土倉。此方法不進行地面加固，等刀盤抵達孤石表面后，采用盾構(gòu)機的預留超前注漿孔進行超前注漿，使刀盤前方拱頂形成穩(wěn)固整體性良好的圍巖，然后再開倉對孤石采取靜態(tài)爆破，將碎石進一步粉碎后由螺旋輸送機排出土倉。這種方法同樣需要在靜爆、處理1m 孤石后，盾構(gòu)機即刻要向前掘進 1m，始終保證刀盤與孤石的距離 1m，防止土體坍塌造成 地面塌陷。巖石分裂機破碎：在地質(zhì)條件較差的地層中，需要先對地層進行加固，若地層條件較好，則可直接開倉，對掌子面孤石用巖石分裂機破碎。巖石分裂機是一種手工操作的設備，利用液壓原理，可以控制性地分裂巖石。特別是在對灰塵、飛屑、振動、噪聲、

24、廢氣排放有嚴格限制而大型拆除設備無法工作的地方，巖石分裂機有其無法替代的特殊優(yōu)勢。此兩種方法都涉及到開倉，而開倉有可能會遇到涌水、有毒氣體、土倉失壓導致掌子面失穩(wěn)坍塌等對作業(yè)人員人身產(chǎn)生安全威脅的情況。1.2風險預防預控措施1.2.1管理措施（1）編制隧道掘進專項施工方案及孤石處理方案，嚴格履行審查批準程序；（2）采用城市軌道交通項目數(shù)字化管理平臺軟件，使各項管理制度、風險管控措施和專項方案能夠得到切實的貫徹和落實；（3）做好各項方案、預案交底工作。1.2.2技術(shù)措施 （1）開倉后觀察掌子面的穩(wěn)定情況，經(jīng)判斷穩(wěn)定后，再進入工作倉作業(yè)；（2）由氣體檢測人員利用氣體檢測儀器檢測施工環(huán)境氣體質(zhì)量，

25、如空氣質(zhì)量不達標，應暫緩進入工作面，繼續(xù)通入空氣置換倉內(nèi)氣體，直至氣體檢測合格后，方可進入； （3）在作業(yè)過程中必須有一名值班人員對掌子面穩(wěn)定情況經(jīng)常觀察。如有異常應及 時上報，并要求人員撤離至安全區(qū)域，采取處理措施；。 （4）盾構(gòu)機內(nèi)如需進行動火作業(yè)，必須經(jīng)氣體檢測人員先對動火區(qū)域內(nèi)的氣體進行 檢測，安全合格且得到安全員動火審批后，方可進行； （5）工作倉內(nèi)用于照明的燈具必須使用安全用電標準，使用防暴燈具； （6）在人倉外側(cè)掛設干粉滅火器； （7）做好現(xiàn)場施工組織，確保開倉作業(yè)的安全、有序、快速實施。 2.上軟下硬地層中掘進風險2.1風險描述與分析詳勘報告中描述，區(qū)間左線MZSZ3-ZZS-

26、069號、右線MZSZ3-ZZS-076號孔，隧道結(jié)構(gòu)下部位于H7強風化花崗巖地層，上部位于H6全風化花崗巖、5H-2砂紙粘性土地層。即隧道橫穿上軟下硬地層。盾構(gòu)在穿過此地層時可能發(fā)生盾構(gòu)機偏移或被卡住、蛇行推進，注漿不及時易產(chǎn)生地面沉降甚至塌陷、隧道管片破損以及盾構(gòu)機損壞等許多難以預料的問題。分析主要原因是由于盾構(gòu)機推進過程中，刀盤切削工作面土體時，上部軟土地層容易進入密封土倉，而下部較硬巖體不易破碎。這樣往往會使上部軟土地層過量切削進入艙內(nèi)，一旦密封土倉內(nèi)有一點土壓失衡，上部的松軟地層會很容易造成土體流失,進而發(fā)生較大的沉降風險。區(qū)間左線（069號孔）地質(zhì)剖面圖巖芯照片（069號孔）區(qū)間右

27、線（076號孔）地質(zhì)剖面圖巖芯照片（076號孔）2.2風險預防預控措施2.2.1管理措施（1）編制隧道掘進專項施工方案，嚴格履行審查批準程序；（2）采用城市軌道交通項目數(shù)字化管理平臺軟件，使各項管理制度、風險管控措施和專項方案能夠得到切實的貫徹和落實；（3）做好各項方案、預案交底工作。2.2.2技術(shù)措施（1）做好補充地質(zhì)勘探，在地層起伏交界處進行鉆孔，查清上軟下硬地層的位置和長度；掘進過程中不斷觀察出土情況，并結(jié)合推力、扭矩、速度、土壓，以及渣土中石塊的比例和大小，判斷硬巖的比例，及時調(diào)整掘進參數(shù)。  （2）以硬巖的強度來進行刀具配置；采用土壓平衡模式掘進。單純采用較大土壓力是一種理

28、想方法，但因為下部為硬巖，會產(chǎn)生結(jié)泥餅的負面效應，而采用欠壓和輔助氣壓方法建立土壓平衡掘進，容易造成氣體泡沫冒出地面，對地面環(huán)境產(chǎn)生影響。（3）盾構(gòu)機在上軟下硬地層中掘進時，盾構(gòu)姿態(tài)容易向上抬，為了保持正確的掘進線路，應該合理控制上下千斤頂?shù)耐七M油壓；此時邊緣滾刀承受最大的破巖壓力，應選用重型破巖刀具。 （4）在上軟下硬地段應該采用低轉(zhuǎn)速，以減少滾刀與巖土分界面的沖擊。 （5）加大發(fā)泡劑比例，以改善土體的流動性和土倉的溫度，降低土倉溫度有利于減少刀具磨損和偏磨； （6）下部是硬巖，掘進速度受硬巖制約而變慢，容易多出土，應該以盾構(gòu)機進尺來控制出土量，防止超挖，同時保

29、證盾尾回填注漿。（7）加強盾構(gòu)機維養(yǎng)保養(yǎng)，提高設備的完好率和利用率。提前安裝調(diào)試好螺旋機應急閘門，以利用于遇到涌水、涌砂時的及時關(guān)閉閘門保壓。（8）重視盾構(gòu)掘進基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的異常反饋。如推進速度、推力、扭矩、土倉壓力增大、油溫升高、出土閘門噴涌、渣土的含水量變化、渣樣判斷、實際出渣量與理論出渣量的比較等等，認真分析異常原因，采取果斷的技術(shù)措施，以免貽誤最佳的處理時機。（9）密切注意地質(zhì)和地表沉降變化的情況。收集掘進參數(shù)和地層信息，以信息反演地層結(jié)構(gòu)。及時調(diào)整推進參數(shù)，減少對底層的擾動，控制地面沉降。（10）優(yōu)化壁后注漿配合比參數(shù)。調(diào)整同步注漿配合比，提高水泥摻加量或加入適量早強劑，使?jié){液凝膠時間縮

30、短到35小時，使同步注漿盡快發(fā)揮其止水作用，防止管片背后水力通道的形成，可以有效防止或減小噴涌的發(fā)生，阻止管片上浮。同時，及時進行二次雙液漿補強注漿，對管片背后進行堵水，防止管片上浮超限。3. 聯(lián)絡通道暗挖法施工風險3.1風險描述與分析知知區(qū)間1#、3#聯(lián)絡通道兼泵房采用暗挖法施工，其覆蓋層淺、地下水發(fā)育，且結(jié)構(gòu)體位于黏土層、強風化花崗巖層或全風化花崗巖層中。開挖時掌子面可能會發(fā)生涌水、涌砂，甚至會發(fā)生坍塌等工程危害。3.2風險預防預控措施3.2.1管理措施（1）編制暗挖隧道專項施工方案，嚴格履行審查批準程序；（2）編制專項應急預案，提前進行各項演練并儲備應急物資；建立與相關(guān)單位應急聯(lián)動機制。

31、（3）采用城市軌道交通項目數(shù)字化管理平臺軟件，使各項管理制度、風險管控措施和專項方案能夠得到切實的貫徹和落實；（4）做好各項方案、預案交底工作。3.2.2技術(shù)措施 （1）聯(lián)絡通道采用暗挖法正臺階人工開挖，復合式襯砌，二次襯砌（現(xiàn)澆混凝土）在初期支護完成后施作。聯(lián)絡通道兩側(cè)壁面設置100×500mm排水溝，排水方向坡向隧道正線坡度3，在疏散平臺和管片交匯處布置100排水管。通道內(nèi)設兩道防火門，防火門洞按900×2000(兩個)預留。 （2）根據(jù)本標段聯(lián)絡通道（泵房）所處的工程地質(zhì)條件，需對聯(lián)絡通道（泵房）地層進行加固，和管井降水施工。 （3）為了保證聯(lián)絡通道管片拆除時及開挖過

32、程中相鄰管片的穩(wěn)定與安全，需利用鋼架對聯(lián)絡通道中心位置兩側(cè)各5環(huán)管片進行支撐（12m）。 （4）施工順序為：地層加固施工管片臨時支撐安設小導管超前注漿開挖掛鋼筋網(wǎng)安裝鋼支撐噴射混凝土鋪設防水層二次襯砌。 （5）泵站開挖待通道開挖與初期支護完成之后再進行。采用人工分層分塊開挖，施工過程中，采用小導管注漿加固并及時進行支護，開挖至設計底板標高后，立即進行二次襯砌。 （6）嚴格按照設計做好聯(lián)絡通道處的土體加固，對加固質(zhì)量嚴格把關(guān)，并在開挖前進行檢查加固效果； （7）嚴格控制超前小導管、管棚的施工質(zhì)量，并控制好開挖進尺深度，不能超挖，做到強超前支護，快初襯拱架支護； （8）開挖過程注意對周邊土體的觀察

33、，發(fā)現(xiàn)異常及時處理； （9）做好對周邊建筑物的監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。4.盾構(gòu)始發(fā)、接收端頭加固風險4.1風險描述與分析盾構(gòu)機的始發(fā)與接收，由于端頭加固效果不佳影響，容易突發(fā)涌水、坍塌等險情，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失。端頭加固平面圖端頭加固縱剖面圖端頭加固橫剖面圖4.2風險預防預控措施4.2.1管理措施（1）編制端頭加固專項施工方案，嚴格履行審查批準程序；（2）采用城市軌道交通項目數(shù)字化管理平臺軟件，使各項管理制度、風險管控措施和專項方案能夠得到切實的貫徹和落實；（3）做好各項方案、預案交底工作。4.2.2技術(shù)措施（1）嚴格按照施工圖紙進行加固，并采取有效措施保證加固質(zhì)量。（2）在盾構(gòu)始發(fā)及到達

34、前先打設水平探孔，確保加固體無滲漏后方可進行始發(fā)推進工作。（3）嚴格控制盾構(gòu)機推進速度、土壓力和總推力等。（4）保證環(huán)形間隙注漿質(zhì)量，同時注意出土量。（5）盾構(gòu)在到達加固區(qū)后嚴格按照程序進行注漿，確保盾尾和盾體上的注漿質(zhì)量。（6）防控盾構(gòu)始發(fā)、到達風險其他措施：盾構(gòu)始發(fā)到達時，預先安裝洞門圈預埋鋼環(huán)、簾布橡膠板以及壓板等洞門密封裝置并確保能夠有效使用。盾構(gòu)始發(fā)時，使盾構(gòu)機在切入掌子面時就建立起平衡，防止始發(fā)時掌子面發(fā)生大面積坍塌。根據(jù)洞門圈深度、盾構(gòu)機尺寸等正確計算出盾構(gòu)開始旋轉(zhuǎn)刀盤以及開始同步注漿的里程，并通過同步注漿將洞門圈回填密實。盾構(gòu)到達時，在刀盤推出隧道后立即將洞門密封的壓板用鋼絲繩

35、牢固地捆綁在盾殼上，在刀盤推出洞門前一環(huán)開始采用快硬性水泥水玻璃雙液漿對盾尾建筑空隙進行回填。在到達掘進時對近洞口的管片采用14槽鋼通過管片吊裝孔進行拉緊，確保在盾構(gòu)反推力較小的情況下，管片環(huán)間的縫隙不至于加大，避免管片間因密封失效而發(fā)生滲漏。加強盾構(gòu)在始發(fā)到達段的掘進控制?？刂坪枚軜?gòu)姿態(tài)，在保證同步注漿回填密實的前提下，盡量快速完成盾構(gòu)的始發(fā)與到達。同時，充分考慮到由于對端頭地層進行了加固處理，地層物理力學性質(zhì)所發(fā)生的改變，掘進時應防止盾構(gòu)姿態(tài)突然變化。5. 盾構(gòu)機更換刀具風險5.1風險描述與分析 在盾構(gòu)機選型方面：根據(jù)本標段的地質(zhì)情況，并借鑒廣州地鐵盾構(gòu)施工經(jīng)驗，對本標段盾構(gòu)機進行了針對性的選擇，以保證完成本標段的施工。所選的盾構(gòu)機應滿足泥質(zhì)粉砂巖、卵石、砂巖、礫巖等富含水、上軟下硬、上硬下軟、一邊軟一邊硬等情況下的掘進，刀盤的刀具可根據(jù)具體的地層進行組合，刀盤前面及后面設置泡沫注入口，在硬巖掘進時可以注入適量的泡沫、水或膨潤土，以降低刀盤的扭矩、減小刀盤、刀具的磨損和提高出渣效率。經(jīng)過對比，我單位選用廣州海瑞克隧道機械有限公司生產(chǎn)的6280型土壓平衡式盾構(gòu)機。該種盾構(gòu)機的最大特點為可以向土倉及開