1、整理課件第六章 汽車結(jié)構(gòu)認識整理課件第一節(jié) 汽車總體構(gòu)造一、汽車總體構(gòu)造的組成通常，汽車由發(fā)動機、底盤、車身和電子設(shè)備四大部分組成。典型轎車總體構(gòu)造如圖所示整理課件1、發(fā)動機發(fā)動機是使燃料在其內(nèi)部燃燒而發(fā)出動力的部件，是汽車的動力裝置。現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用往復(fù)式汽油和柴油內(nèi)燃機，一般由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油機）和啟動系組成。如果汽車有生命發(fā)動機就是它的“心臟”，是它的動力之源。人的心臟差別不大，但是汽車心臟大小不一，構(gòu)造也有區(qū)別，所以力量和性格也大有不同，排出的廢氣味道也都不是一個味兒。整理課件整理課件整理課件整理課件2、底盤底盤是接受發(fā)動機的動力，使汽車運動

2、并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件。它是汽車的基體，發(fā)動機、車身、電器與電子設(shè)備都直接或者間接地安裝在底盤上。它主要由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四大部分組成。整理課件（1）傳動系將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器及差速器和半軸等部分（2）行駛系支承整車的質(zhì)量，傳遞和承受路面作用于車輪上的各種力和力矩，緩和沖擊，吸收震動，保證汽車在各種條件下正常行駛。行駛系包括支承全車的承載式車身、前懸架、后懸架、前輪、后輪等部分整理課件（3）轉(zhuǎn)向系使汽車按駕駛員選定的方向行駛。轉(zhuǎn)向系通常由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成，有的汽車還裝有動力轉(zhuǎn)向裝置、碰撞防

3、傷裝置、轉(zhuǎn)向減震器等。（4）制動系使汽車減速或停車，并保證汽車可靠地長時間停駐。制動系包括前輪制動器、后輪制動器及控制裝置、功能裝置和傳動裝置。整理課件3、車身車身是裝載乘客和貨物的部件，分為承載式車身和非承載式車身，主要包括發(fā)動機罩、車身本體和副車架，還包括貨車的駕駛室和貨箱。4、電氣與電子設(shè)備電氣設(shè)備包括電源組（蓄電池、發(fā)電機）、發(fā)動機點火設(shè)備、發(fā)動機啟動設(shè)備、照明和信號裝置、儀表、空調(diào)、刮水器、音像設(shè)備、門窗玻璃電動升降設(shè)備等。電子設(shè)備包括導(dǎo)航系統(tǒng)、電控燃油噴射及電控點火設(shè)備、電控自動變速設(shè)備、電子防抱死制動設(shè)備（ABS）等。整理課件二、汽車的總體布置現(xiàn)代汽車按發(fā)動機相對于各總成的位置不

4、同，通常有下列幾種布置形式。1、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車采用這種形式。2、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）現(xiàn)代大多數(shù)轎車采用這種形式。3、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）目前大、中型客車盛行此種布置形式，少數(shù)轎車也采用這種形式。4、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）方程式賽車和大多數(shù)跑車采用這種形式。5、全輪驅(qū)動（nWD）越野汽車采用這種形式。整理課件整理課件整理課件整理課件整理課件整理課件第二節(jié) 汽車發(fā)動機總體構(gòu)造及性能指標一、四沖程發(fā)動機工作原理汽油機為例，發(fā)動機的構(gòu)造如圖所示，汽缸內(nèi)裝有活塞，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連接?；钊谄變?nèi)作往復(fù)運動，通過連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動。為了

5、吸入新鮮充量和派出廢氣，設(shè)有進、排系統(tǒng)等。整理課件如圖，活塞往復(fù)運動時，其頂面從一個方向轉(zhuǎn)為方向相反方向的轉(zhuǎn)變點的位置稱為止點。上止點TDC（Top Dead Center）：活塞頂面離曲軸中心線最遠時的止點，稱為上止點;下止點BDC（Bottom Dead Center）：活塞頂面離曲軸中心最近的止點。活塞運行的上、下兩個止點之間的距離S稱為活塞行程。通常，活塞行程S等于曲柄半徑R的兩倍。S = 2R整理課件汽缸工作容積：一個汽缸中活塞運動一個行程所掃過的容積。發(fā)動機排量：一臺發(fā)動機全部汽缸工作容積的總和式中，D為汽缸直徑（mm）；S為活塞行程（mm）；i為汽缸數(shù)。四行程發(fā)動機的工作循環(huán)包括

6、進氣行程、壓縮行程、膨脹做功行程和排氣行程。SDVh62104 iVVhL整理課件（1）進氣行程）進氣行程 進氣門進氣門 開開 排氣門排氣門 關(guān)關(guān) 活活 塞塞 上止點上止點下止點下止點 氣氣 缸缸 真空真空, 吸入混合氣吸入混合氣.整理課件進氣門 關(guān)排氣門 關(guān)活 塞 下止點上止點氣 缸 混合氣被壓縮, 氣壓 及溫度增高.壓縮前汽缸中的氣體的最大容積與壓縮后最小容積之比成為壓縮比。壓縮行程壓縮行程整理課件 進氣門進氣門 關(guān)關(guān) 排氣門排氣門 關(guān)關(guān) 活活 塞塞 上止點上止點下止點下止點 氣氣 缸缸 混合氣被點燃燃燒混合氣被點燃燃燒, 氣壓及溫度急劇增高氣壓及溫度急劇增高.作功行程作功行程整理課件 進

7、氣門進氣門 關(guān)關(guān) 排氣門排氣門 開開 活活 塞塞 下止點下止點上止點上止點 氣氣 缸缸 廢氣排出廢氣排出, 氣壓及氣壓及 溫度下降溫度下降.綜上所述，四沖程發(fā)動機經(jīng)過進氣、綜上所述，四沖程發(fā)動機經(jīng)過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。這期間活塞往完成一個工作循環(huán)。這期間活塞往復(fù)移動了四個行程，曲軸轉(zhuǎn)了兩周。復(fù)移動了四個行程，曲軸轉(zhuǎn)了兩周。排氣行程排氣行程整理課件二、發(fā)動機總體構(gòu)造發(fā)動機由機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、點火系、啟動系、潤滑系、冷卻系組成。（1）機體組機體組由缸蓋、機體和油底殼組成。其作用是作為發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體

8、，而且本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系和潤滑系的組成部分。汽缸蓋和汽缸體的內(nèi)壁共同組成燃燒室。整理課件（2）曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)包括活塞、連桿、帶有飛輪的曲軸等。它是將活塞的直線往復(fù)運動，變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動并輸出動力的機構(gòu)。（3）配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)包括進氣門、排氣門、搖臂、氣門間隙調(diào)節(jié)器、凸輪軸，以及凸輪軸定時帶輪等。其作用是使可燃混合氣及時充入汽缸并及時從汽缸排出廢氣（4）供給系供給系包括汽油泵、汽油濾清器、混合氣行程裝置、空氣濾清器、進氣管、排氣消聲器等。其作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供應(yīng)汽缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。整理課件（

9、5）冷卻系冷卻系主要包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管以及汽缸體和汽缸蓋里的空腔水套。其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。（6）潤滑系潤滑系包括機油泵、機油集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等，其功用是將潤滑油供給相對運動的零件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻機件，清洗摩擦表面。（7）點火系點火系包括蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等。其功用是保證按規(guī)定的時刻，及時點燃汽缸中被壓縮的可燃混合氣。（8）啟動系啟動系包括啟動機及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機啟動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)。整理課件區(qū)別：區(qū)別： 1.被吸入氣缸的是空氣；被吸入氣缸的是空氣；

10、2.被壓縮的是空氣。被壓縮的是空氣。 3. 不需點火不需點火整理課件三、發(fā)動機性能指標發(fā)動機的性能指標包括動力性指標、經(jīng)濟型指標和運轉(zhuǎn)性能指標。1、動力性指標（1）有效扭矩發(fā)動機通過飛輪輸出的平均轉(zhuǎn)矩成為有效轉(zhuǎn)矩，用 來表示，單位為Nm（2）有效功率曲軸輸出端輸出到傳動系統(tǒng)的功率Pe（kw）有效扭矩與有效功率之間的關(guān)系為汽車標牌上標明的標定功率為15min功率，即允許發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)15min能達到的最大有效功率。tqT/9549etqPT n整理課件2、經(jīng)濟性指標燃油消耗率（比油耗）：發(fā)動機每發(fā)出單位KWh功所消耗的燃料量，用 表示，單位為g/（KWh）式中，B為單位時間所消耗的燃油質(zhì)量（kg

11、/h）eg3/10 (/)eegB Pg kw h整理課件第三節(jié) 發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)與配氣機構(gòu)一、曲柄連桿機構(gòu)發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。其功用是將發(fā)動機內(nèi)燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能、將活塞在汽缸內(nèi)的往復(fù)直線運動變成曲軸旋轉(zhuǎn)運動；向傳動裝置輸出動力。曲柄連桿機構(gòu)的運動狀態(tài)有三種：活塞在汽缸內(nèi)的往復(fù)直線運動；曲軸與飛輪的旋轉(zhuǎn)運動；連桿大端的往復(fù)直線運動與旋轉(zhuǎn)運送的復(fù)合運動。在發(fā)動機處于工作的狀態(tài)下，曲柄連桿機構(gòu)將受到汽缸內(nèi)的燃氣作用力、往復(fù)運動慣性力和旋轉(zhuǎn)運動慣性力的作用。整理課件1、活塞連桿組整理課件2、曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸曲軸、飛輪飛輪、曲軸正時鏈輪曲軸正

12、時鏈輪和曲軸風(fēng)扇曲軸風(fēng)扇皮帶輪皮帶輪等不同作用的零件和附件組成。曲軸的功用是承受連桿傳來的力，并由此造成繞其本身軸線的力矩，對外輸出轉(zhuǎn)矩。發(fā)動機工作時，曲軸承受著氣體作用力、往復(fù)慣性力、旋轉(zhuǎn)離心力和力矩的作用。一般采用中碳鋼和中碳合金鋼模鍛制成。曲軸前段為階梯軸，安裝著曲軸正時鏈輪和曲軸風(fēng)扇皮帶輪等。曲軸曲柄數(shù)與缸數(shù)和排列形式有關(guān)。直列式發(fā)動機曲軸的曲柄數(shù)與缸數(shù)相同，V型發(fā)動機的曲柄數(shù)為缸數(shù)的一半。曲軸的支撐形式分為全支承和半支承兩種。全部主軸頸作為支撐端，為全支承；否則，為半支承。全支承曲軸主軸頸數(shù)，直列式比汽缸數(shù)多一個，V型排列的比汽缸數(shù)一半多一個。飛輪飛輪的作用是儲存儲存曲軸在發(fā)動機做功

13、過程的能量，并在其他行程時釋放能量；使曲軸旋轉(zhuǎn)和輸出扭矩均勻。在發(fā)動機啟動時，飛輪齒圈與啟動機齒輪嚙合。整理課件整理課件二、配氣機構(gòu)1、配氣機構(gòu)的組成和布置（1）功用：按照發(fā)動機工作循環(huán)順序要求開啟和關(guān)閉氣門，保證汽缸進氣過程和排氣過程的正常進行。（2）組成：配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成。氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門彈簧鎖緊裝置、導(dǎo)管密封圈和氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)等。氣門傳動組包括凸輪軸、挺柱、搖臂和搖臂軸等。（3）凸輪軸的位置有下置式、中置式和頂置式三種?，F(xiàn)代汽車均采用頂置氣門。氣門驅(qū)動形式分為搖臂驅(qū)動、擺臂驅(qū)動和直接驅(qū)動。整理課件整理課件2、配氣機構(gòu)的工作原理當發(fā)動機工作

14、時，曲軸正時齒輪通過與凸輪軸正時齒輪的嚙合，帶動凸輪軸15旋轉(zhuǎn)。當凸輪軸上相應(yīng)每一汽缸的進、排氣凸輪從其基圓向最高點轉(zhuǎn)動時，推動氣門挺柱14和氣門推桿13上移，使搖臂軸10左端繞搖臂軸9向上擺動，搖臂右端向下擺動，克服氣門彈簧4和5的張力壓下氣門桿打開進氣門或排氣門。當凸輪從其最高點向基圓轉(zhuǎn)動時，氣門在氣門彈簧張力的作用下上移而關(guān)閉，同時搖臂右端上移，左端下移，在搖臂向下的推力和氣門推桿自身重力的作用下，氣門推桿和氣門挺柱向下移動，并與凸輪的基圓面貼緊。整理課件3、配氣相位為了使進入發(fā)動機汽缸內(nèi)的新鮮空氣或混合氣量更充分，燃燒后的廢氣排出得更干凈，進氣門在活塞運動到進氣行程上止點之前已經(jīng)開啟，

15、在進氣行程下止點之后才關(guān)閉，而排氣門在活塞運動到排氣行程下止點之前已經(jīng)開啟，而在排氣行程上止點后關(guān)閉。將進、排氣門開啟、關(guān)閉時刻用曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱其為配氣相位。下圖為配氣相位圖：整理課件第四節(jié) 發(fā)動機五大系一、供給系1、汽油機供給系汽油機供給系的任務(wù)是，根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最后，供給系還應(yīng)將燃燒產(chǎn)物廢氣排入大氣中?；推魇桨l(fā)動機存在著燃油分配不均勻，過渡與冷態(tài)運行混合氣形成質(zhì)量差，排放污染較嚴重等缺點，已經(jīng)基本被淘汰?，F(xiàn)代汽車普遍采用了汽油噴射系統(tǒng)，比如L型汽油噴射系統(tǒng)。該電路主要由燃油供給、空氣供給

16、和電路控制等部分組成。整理課件整理課件燃油供給包括燃油箱、電動汽油泵、濾清器、燃油分配管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器及冷啟動閥?？諝夤┙o部件包括空氣濾清器、空氣流量計、進氣道和進氣支管等。電路控制部件包括電控單元、各種傳感器、執(zhí)行器等。電控單元通過電路接受的信號有發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣空氣流量、啟動信號、節(jié)氣門位置、冷卻液溫度以及進氣空氣溫度等信號。這些信號輸入電控單元后，由電控單元進行綜合判斷與計算，確定噴油器的開啟時間，即所需要的噴油量，并控制噴油器噴油。整理課件2、柴油機供給系柴油機燃油供給系包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器，以及高、低壓油管

17、等輔助裝置。如圖所示為柴油機燃油供給系。整理課件二、潤滑系1、潤滑系的功用潤滑系的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠的潔凈潤滑油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減少摩擦阻力，降低功率消耗，減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。整理課件2、潤滑方式（1）壓力潤滑以一定的壓力把潤滑油供應(yīng)摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。（2）飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動零件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。主要用來潤滑負荷較小的汽缸壁面和配氣機構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的

18、工作表面。（3）潤滑脂潤滑通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂萊潤滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機軸承等。整理課件3、潤滑系的組成（1）機油泵其功用是保證潤滑油在潤滑系內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的潤滑油。（2）機油濾清器用來濾除潤滑油中的金屬磨屑、機械雜質(zhì)和潤滑油氧化物。若這些雜質(zhì)隨同潤滑油進入潤滑系，將加劇發(fā)動機零件的磨損，還可能堵塞油管和油道。（3）油底殼它是存儲潤滑油的容器。（4）集濾器用來濾除潤滑油中粗大的雜質(zhì)，防止其進入機油泵。整理課件4、潤滑系油路圖所示為桑塔納發(fā)動機潤滑系示意圖。在此系統(tǒng)中，曲軸的主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸軸頸及中間軸軸頸均采用壓

19、力潤滑，其余部分則采用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑。整理課件三、冷卻系冷卻系的功用是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。發(fā)動機的冷卻系分為風(fēng)冷和水冷。以空氣為冷卻介質(zhì)成為風(fēng)冷，以冷卻液為冷卻介質(zhì)為水冷。整理課件四、點火系汽油發(fā)動機汽缸內(nèi)燃料與空氣的混合氣在壓縮行程終了時采用高壓電火花點燃。點火系的功能是，根據(jù)汽油機工況，在汽缸內(nèi)適時、準確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃混合氣，使汽油機實現(xiàn)做功。整理課件五、啟動系汽車發(fā)動機從停止轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，必須借助外力使曲柄連桿機構(gòu)運動，完成對可燃混合氣的壓縮，才能開始點火燃燒或自燃。產(chǎn)生外力使發(fā)動機從靜止狀態(tài)進入工作狀態(tài)的裝置或系統(tǒng)即是發(fā)動機的啟動系。在一定溫

20、度條件下，保證發(fā)動機正常啟動所必需的最低曲軸轉(zhuǎn)速，成為最低啟動轉(zhuǎn)速。一般要求最低啟動轉(zhuǎn)速為5070r/min。整理課件第五節(jié) 汽車底盤四大系汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。一、傳動系傳動系是位于發(fā)動機與驅(qū)動車輪之間的動力傳動裝置。主要作用是：（1）擴大轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍。（2）改變汽車行駛速度。（3）實現(xiàn)汽車倒向行駛。（4）能夠在必要時中斷動力傳遞。（5）保證汽車的正常轉(zhuǎn)向。整理課件整理課件整理課件整理課件1、離合器汽車摩擦式離合器通過螺栓安裝在發(fā)動機曲軸飛輪的后端面上，發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過它傳遞到傳動系的變速器第一軸上。（1）離合器的功能使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起

21、步；暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋；限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。整理課件（2）離合器的機構(gòu)和工作原理目前在轎車上廣泛使用的是膜片彈簧式離合器，主要由壓盤、從動摩擦盤、膜片彈簧、離合器蓋等組成。整理課件膜片彈簧離合器的組成膜片彈簧離合器的組成整理課件整理課件整理課件2、變速器擴大發(fā)動機傳遞給驅(qū)動輪上的扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，通過齒輪組合可滿足汽車倒車行駛的需要；在離合器處于接合狀態(tài)時，可切斷發(fā)動機與驅(qū)動輪間的動力傳遞，以滿足汽車短暫停車及滑行等情況。整理課件3、萬向傳動裝置萬向傳動裝置包括傳動軸、伸縮套、萬向節(jié)，作用是將安裝位置不在同一高度的變速

22、器和驅(qū)動橋的主減速器連接起來，并將變速器輸出的動力傳給驅(qū)動橋的主減速器。整理課件（1）萬向節(jié)汽車上用的萬向節(jié)分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又分為普通剛性萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。圖示為普通十字軸式剛性萬向節(jié)。（2）傳動軸汽車傳動軸一般由傳動軸管和伸縮花鍵組成。整理課件4、驅(qū)動橋驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。功用：將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩；通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。半軸輪轂驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)示意圖差速器驅(qū)動橋殼主減速器整理課件（1）驅(qū)動橋分

23、為整體式車橋和分段式車橋整體式驅(qū)動橋整理課件整理課件（1）主減速器主減速器的作用使將傳動軸傳遞的轉(zhuǎn)速降低，使扭矩增大并改變轉(zhuǎn)動方向（90），然后將動力經(jīng)差速器傳給左右半軸。單級主減速器整理課件雙級主減速器整理課件（2）差速器差速器的作用使將主減速器傳來的動力分給兩個半軸，并根據(jù)汽車行駛需要，使左右半軸差速轉(zhuǎn)動，保證兩側(cè)驅(qū)動輪作純滾動運動。整理課件整理課件整理課件（3）半軸與橋殼半軸是傳動系中傳遞轉(zhuǎn)矩的一個重要零件。一般為實心軸，其內(nèi)端制有花鍵并與半軸齒輪相連，外端鍛制成凸緣，用螺栓與輪轂相連。根據(jù)受力情況，半軸分為全浮式和半浮式兩種形式。整理課件驅(qū)動橋殼是傳動系的組成部分，同時也是行駛系的組成

24、部分。它是主減速器、差速器、半軸、車輪及懸架等的安裝基礎(chǔ)。它和前橋一起承受汽車的質(zhì)量，還要承受驅(qū)動車輪傳來的各種反力和力矩。因此，驅(qū)動橋殼應(yīng)有足夠的強度和剛度，同時質(zhì)量要小，便于主減速器的拆裝和調(diào)整。整理課件二、行駛系汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組成。1、車架車架的作用是支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架是整個汽車的基體，絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位置的。（1）有車架的非承載式結(jié)構(gòu)（2）無車架的承載式機構(gòu)整理課件理論上，即使沒有車身，一個車架“裸奔”也是可以的。底盤強度較高，抗顛簸性較好，四個車輪受力不均勻也是由車架承擔(dān)。平穩(wěn)性和安全性好，而且

25、廂內(nèi)噪音低。車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。整理課件公路行駛非常平穩(wěn)，整個車身為一體，固有頻率振動低，噪聲小，重量輕，比較省油。缺點是底盤強度遠不如有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發(fā)生變形。整理課件2、車橋車橋是左右車輪之間的連接橫梁。根據(jù)作用不同分為驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支撐橋。它們的共同作用使連接左右車輪，使其保持一定位置及承受部分重量和作用力。前面介紹了驅(qū)動橋，這里主要介紹轉(zhuǎn)向橋。整理課件轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù) （自動回正）主銷內(nèi)傾角（不大于8）、主銷后傾角（不超過23）、前輪外傾角（1左右）、前輪前束（012mm）整理課件整理課件3、懸架懸架將車橋與車架彈性地連接起來。其主要任務(wù)是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動。懸架系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器組成，轎車懸架系統(tǒng)還要加裝橫向穩(wěn)定器橫向穩(wěn)定器。（1）彈性元件汽車懸架所用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧等。（2）減振器-加速衰減車身的振動；常見的減振器有筒式減振器、阻力可調(diào)式減振器和充氣減振器等；整理課件（3）懸架的結(jié)構(gòu)形式汽車懸架分為非獨立懸架和獨立懸架。