1、超限高層建筑中柴油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí)的選擇超限高層建筑中柴油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí)的選擇, 在國家電氣設(shè)計(jì)規(guī)范中尚屬空白，設(shè)計(jì)無據(jù)可依。 此類問題需深入探討，力求在行業(yè)內(nèi)達(dá)成共識(shí)。1超限高層建筑的柴油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí)的選擇目前，國內(nèi)已建和在建的超限高層建筑的建筑高 度多為250m600m甚至更高，在這些建筑中0.4kV 和10kV柴油發(fā)電機(jī)組均有應(yīng)用。由于柴油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí)的選擇關(guān)系到技術(shù)、經(jīng) 濟(jì)的合理性，如何正確選用是亟待解決的問題。影響 柴油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí)選擇的因素主要有下列幾個(gè)方面。傳輸線路的長(zhǎng)度；傳輸線路的類型，女口：密集型封閉母線槽、空氣絕緣型封閉母線槽和電力電纜。線路傳輸電流的大小。除

2、考慮上述因素外，還要遵循供配電系統(tǒng)末端電壓質(zhì)量應(yīng)滿足380V土5%的要求?；谶@一原則，計(jì) 算各種低壓配電線路的電壓損失如表1、表2、表3所空氣絕緣 型母線槽(A)負(fù)荷功 率因數(shù)(con )油機(jī)輸 出電壓(聊)蠶額流最輸Ie 80 %時(shí)最 大傳輸 距離 (m)4000.80.40.362803505000.80.40.362803506300.80.40.36210270琴線槽密負(fù)荷功 率 因 數(shù)(con)諭出電壓KV)末端 電 壓(V )施沁時(shí)最大傳輸距離m) 額、 (Ie 80%時(shí) 最大 傳輸 距離(m)4000.80.40.3605006006300.80.40.360400500800

3、0.80.40.36035043010000.80.40.3603504301KV交聯(lián)聚乙 烯電力 電纜 (A)負(fù)荷功 率因數(shù)(con )油機(jī)輸 出電壓(KV)cp1200.8T0.41500.80.41850.80.42400.80.4(V)電時(shí)傳離 定Ie大距m 額流最輸Ie 80 %時(shí)最 大傳輸 距離 (m)4505000.364505600.364505700.364505700.36注：1、表1-1表1-3的計(jì)算數(shù)據(jù)取自工業(yè)與民用配電設(shè)計(jì)手冊(cè)。2、礦物絕緣電纜的安裝方式釆用單芯一字排列(F)方式。3、終端負(fù)荷用電流矩IL (A - Km)計(jì)算。4、電纜采用銅芯電纜的環(huán)境溫度均35&#

4、176;C由上述表14中可知：1）在超限高層建筑中空氣絕緣型封閉母線槽由于線路損失大，不適合做配電系統(tǒng)的傳輸干線。2）而密集型母線槽和交聯(lián)聚乙烯電力電纜（或與交 聯(lián)聚乙烯電力電纜傳輸能力相似的電力電纜）可 以作為超限高層建筑配電系統(tǒng)的傳輸干線。3）額定電流越小的密集型母線槽傳輸距離越大。低 壓配電系統(tǒng)可利用這一特點(diǎn)將傳輸干線分為高 區(qū)、低區(qū)母線段或高區(qū)、中區(qū)、低區(qū)母線段以降 低母線槽的容量，增加傳輸距離，同時(shí)降低了母 線檢修和故障時(shí)波及的范圍，提高了供電的可靠 性。1.1建筑高度300m及以下時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí) 的選擇根據(jù)2）、3）所述原則，柴油發(fā)電機(jī)組電壓等 級(jí)選擇0.4kV,至饋電末

5、端的線路電壓應(yīng)不小于0.36 kVo假定自柴油發(fā)電機(jī)房至電氣小間（豎井）的距 離+電線電纜出豎井到末端設(shè)備的距離之和為 100m-150m,由表2可知：不同容量的電纜最大傳 輸長(zhǎng)度可達(dá)400m450m,則建筑高度300m及以下 時(shí)，采用低壓柴油發(fā)電機(jī)組能夠滿足設(shè)計(jì)要求。1.2建筑高度在300m400m之間時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組電壓 等級(jí)的選擇當(dāng)建筑高度為300m400m之間時(shí)，相應(yīng)增加密 集型母線槽和電纜的截面進(jìn)行低阻抗傳輸，技術(shù)上也 是可行的。例如：計(jì)算電流為600A,選用1000A的 密集型母線槽最大傳輸距離可達(dá)590m,也可滿足傳 輸要求。但是，經(jīng)濟(jì)合理性降低。如果采用10 kV柴油發(fā)電機(jī)組，

6、該機(jī)組與0.4 kV 柴油發(fā)電機(jī)組相比（相同容量）初投資增加約25%, 而10kV線路與1 kV線路相比初投資降低約90% （10kV線路采用耐火電纜，1kV線路采用母線槽）， 線路損耗降低約90% -選用10 kV柴油發(fā)電機(jī)組總投資略有增加。但 是，線路損耗卻大幅降低。從節(jié)能降耗的角度看， 是值得推廣的。由上述可知，建筑高度在300m-400m之間時(shí)，柴 油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí)選擇0.4 kV柴油發(fā)電機(jī)組或10 kV柴油發(fā)電機(jī)組都是可行的。1.3建筑高度在400m及以上時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組電壓等 級(jí)的選擇高度在400m及以上的建筑物，采用低壓傳輸， 技術(shù)經(jīng)濟(jì)性很差，已經(jīng)很難保證末端電壓質(zhì)量，因 此，

7、柴油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí)應(yīng)選擇10 kV才能保證技 術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性。1.4與10 kV柴油發(fā)電機(jī)組配合使用的變壓器設(shè)置如果10 kV柴油發(fā)電機(jī)組作為維持大樓基本運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的備用電源，可利用原有變壓器采用10 kV雙 電源轉(zhuǎn)換開關(guān)與市電切換。如果10kV柴油發(fā)電機(jī)組作為一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷的應(yīng)急供電電源，則需要設(shè)置專用的變壓器供電，以滿足供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50052-2009的規(guī)定。1-4結(jié)束語通過對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí)和與之配套變壓器設(shè)置的探討，力求在行業(yè)內(nèi)達(dá)成下列共識(shí):1）建筑高度為300m及以下時(shí)，應(yīng)采用低壓柴油 發(fā)電機(jī)組；2）建筑高度為300m400m之間時(shí)，宜采用0.4kV柴油發(fā)電機(jī)組或10 kV柴油發(fā)電機(jī)組；3）建筑高度在400m及以上時(shí)，應(yīng)采用10 kV柴油 發(fā)電機(jī)組；4）當(dāng)采用10kV柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源來維 持大樓基本運(yùn)營(yíng)時(shí)，可利用原有變壓器采用 10 kV雙電源轉(zhuǎn)