交通運輸方式、布局及其影響,一、人類活動地域聯(lián)系的主要方式,交通運輸郵電通信商業(yè),1、交通運輸主要方式及特點,鐵路運輸,公路運輸,水運,航空運輸,管道運輸,運量大、速度快、運費低；.受自然因素影響小、連續(xù)性好。,機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強。,運量大，投資少，成本低。,飛行速度快,運輸效率高。,運具與線路合二為一；損耗小；連續(xù)性強、平穩(wěn)安全、管理方便，可晝夜不停地運輸，運量大。,造價高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。,運量小，耗能多，成本高，運費較低。,速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文、氣候等自然條件影響大。,運量小，能耗大，運費高且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴格。,要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。,長途大宗貨物及客運,短途客貨運輸承擔集散任務(wù),大宗笨重貨物,客運為主、貴重及急需物品,氣體、液體及粉末狀貨物,某種交通運輸方式的特點分析運量大小、運費高低、速度快慢、連續(xù)性、靈活性等方面分析。,1、與鐵路運輸相比，海洋運輸有何特點。,思考：,2、荷蘭從泰國進口天然橡膠，請選擇合理的運輸方式，并說明理由。,運量大、運費低、投入少、速度慢、連續(xù)性差。,海洋運輸。都為沿海國家，海運便利；海運成本低，適合運輸大宗貨物；橡膠運輸時限要求不高。,3、某地有公路或水運了為什么還要修鐵路：,因為鐵路運量大。運費低。速度快。連續(xù)性好。對經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用大。,北京,上海,九龍,廣州,柳州,焦作,包頭,蘭州,烏魯木齊,寶雞,成都,昆明,貴陽,株洲,杭州,連云港,哈爾濱,京哈線,京廣線,京九線,京滬線,焦柳線,寶成線,成昆線,京包線,包蘭線,隴海線,蘭新線,滬杭線,浙贛線,湘黔線,格爾木,拉薩,南寧,喀什,南疆線,南昆線,全國主要鐵路干線,五縱三橫,蘭青線,青藏線,北疆線,貴昆線,二、交通線、點的區(qū)位分析,1.交通運輸線的區(qū)位因素分析（1）決定性因素：社會、經(jīng)濟發(fā)展的需要：合理布局交通網(wǎng)；緩解交通運輸壓力；加快資源開發(fā)；促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；提高人民生活水平；社會穩(wěn)定、民族團結(jié)、鞏固國防；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)。（2）保證因素：先進的科學技術(shù)。（3）制約因素：自然因素（自然因素中的地貌類型、水文狀況、氣候條件等對鐵路建設(shè)的投資、難度和運營費用有重要影響）。,影響鐵路(公路)建設(shè)的區(qū)位因素（1）自然條件：從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析：地殼構(gòu)造運動活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開。地形起伏、喀斯特地貌、河流、沼澤、凍土、氣候（干旱、高溫、潮濕、洪澇、凍土、缺氧等）、風沙、生態(tài)等影響鐵路建設(shè)。（2）經(jīng)濟社會條件（決定因素）：如合理布局鐵路網(wǎng)，緩解交通壓力，提高運輸效益；促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；鞏固國防，加強民族團結(jié)，維護社會的安定等。（3）技術(shù)因素：先進的科技是保證。,公路,自然因素,地形氣候河流地質(zhì),自然資源沿線經(jīng)濟發(fā)展連接城市數(shù)量對交通布局的影響,科學技術(shù),社會經(jīng)濟因素,自然因素影響比重下降社會經(jīng)濟成為主要因素,環(huán)境因素,有利條件：地形平坦，工程量??；經(jīng)濟發(fā)達，建設(shè)資金充足；人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟效益高。問題和困難：占用大量耕地，拆遷量較大；河流眾多，橋梁修建量大；沿線地區(qū)村民出行造成不便。意義：進一步發(fā)揮大城市對周邊地區(qū)的輻射帶動作用；加強區(qū)際、城際之間的聯(lián)系和經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展；促進都市圈（城市群帶）發(fā)展。,東部地區(qū)高速公路的建設(shè)：,西漢高速公路是全國同時期高速公路一次性建設(shè)投資最大、里程最長的工程。于2002年開工建設(shè)，2007年建成通車。（3）分析西漢高速公路建設(shè)周期較長的主要原因。（8分）,地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜（2分）；技術(shù)要求高，施工難度大（2分）；需繞行自然保護區(qū)（1分）與歷史文化遺跡（1分）；一次性建設(shè)里程長（2分）。,昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于泰國曼谷，長達1850千米，有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。,(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。,(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大：河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富，熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。,(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。,(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。,(3)地勢起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加??；野生動物生存環(huán)境受到影響。,例1：泛亞鐵路待建線路三個方案的比較(單位：千米),思考：東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。,新建鐵路短，投資少；鐵路主要經(jīng)過平原，施工容易；所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟相對發(fā)達，交通量大。,例2、與第一條亞歐大陸橋相比，第二條亞歐大陸橋突出的區(qū)位優(yōu)勢有哪些？,位置偏南，避開了高寒地區(qū)；可常年運營；運營距離短，可節(jié)省運費；輻射國家多，交通量大。,青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：,1、改變西藏地區(qū)交通的落后局面，促進沿線地區(qū)發(fā)展，有利于開發(fā)資源，鞏固邊疆，加強民族團結(jié)，發(fā)展旅游業(yè)。2、地形復(fù)雜，高寒、凍土、缺氧為三大障礙，工程難度大3、先進的科技為保障。,川藏鐵路,川藏鐵路修建的不利條件：川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，多年凍土、高寒缺氧、崩場、錯落、滑坡、高地震區(qū)、地熱、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害嚴重。建設(shè)難度高，投資大。川藏鐵路修建的區(qū)位因素：川藏鐵路沿線的橫斷山區(qū)有著豐富的水能、森林、礦產(chǎn)、旅游等資源，同時，沿線輻射的人口眾多，能夠帶動“老、少、邊、窮”地區(qū)人民盡快脫貧致富。川藏鐵路的修建，也將打通我國與南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道。合理布局鐵路網(wǎng)，提高進藏運輸效率。有利于鞏固國防、加強民族團結(jié)?？茖W技術(shù)是保證。,2014年12月，蒙（自）河（口）鐵路正式開通運營。下圖為蒙河鐵路及鐵路線上的馬英河大橋?；卮?627題,26影響蒙河鐵路建設(shè)的障礙條件主要是A.氣候條件B.地形條件C.水文條件D.資金條件27蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式，目的主要是A.保護生態(tài)B.節(jié)約耕地C.減小起伏D.降低造價,B,C,“駝峰”位于喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口，由于它的海拔高度低于當時美國主要裝備機型(DC3、DC46、DC47)最大爬行高度，所以這里是中國至印度航線的必經(jīng)之處。通過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰(zhàn)的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰(zhàn)爭物資“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的云南高原和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。,當時的運輸機沿該航線飛行面臨的主要困難有哪些？,飛行高度高，空氣稀薄，地形復(fù)雜，氣流紊亂，對流比較旺盛，天氣多變，多云雨等。,密西西比河為南北流向，水運條件優(yōu)越，腹地廣闊，河運量大；大陸東西兩側(cè)瀕臨海洋，多良港，海運便利；南部石油資源豐富，主要依靠管道運輸。,（）根據(jù)自然條件和資源開發(fā)現(xiàn)狀，說明美國鐵路運輸網(wǎng)中，南北向鐵路運輸壓力相對較小的原因。,京滬高速鐵路,高速鐵路與航空運輸相比的優(yōu)勢,運量大；運費較低；中短途運輸（2000km內(nèi)）具有時間優(yōu)勢；受自然條件影響??；安全、環(huán)保；可減輕對石油資源的嚴重依賴；,(1)簡析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。(2)山東省東西部經(jīng)濟發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對山東西部經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響?,自然因素：所經(jīng)地區(qū)地勢平坦，起伏小社會因素：沿途經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密合理布局鐵路網(wǎng)減輕南北運輸壓力先進的科技保障。,增加就業(yè)機會，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快西部脫貧促進經(jīng)濟發(fā)展推動西部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展,到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成。,6.為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是A地形B地質(zhì)C氣候D水文,7.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了A減少噪音擾民B較少占用耕地C縮短運營里程D保護野生動物8.我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是A武漢-廣州B杭州-上海C成都-上海D蘭州-北京,A,B,A,（1）說明西伯利亞的緯度位置對發(fā)展交通運輸?shù)挠绊憽?4分),（2）勒拿河中、下游每年晚春時期，常常河水猛漲，請分析其原因。（8分）,（2）地處中高緯度地區(qū)，季節(jié)性積雪量多，以積雪融水補給為主；晚春氣溫升高，大量積雪融化；河流自低緯向高緯流，會出現(xiàn)大量冰凌阻塞河道（凌汛）；中下游地區(qū)地形平坦，排水不暢。（8分）,（1）緯度高，氣溫低，凍土厚且廣，不利于交通線路建設(shè)；其他運輸方式不便，鐵路是溝通東西的主要方式；積雪深，時間長，運輸時間短。（三選二，4分）,（3）為濕潤地區(qū)。有大面積針葉林覆蓋；有沼澤分布；緯度高，蒸發(fā)弱；河流眾多。（8分）,(3)推測西伯利亞地區(qū)的干濕狀況并說出推測的依據(jù)。（8分）,某河流航運條件的評價,（1）航行條件：,水文特征（水量、水位、流速、冰期）河道特點、通航里程。,（2）交通量：,流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟水平、資源狀況、人口密度。,思考：,（1）俄羅斯的葉尼塞河水量豐富，航運價值卻不高，為什么？,（2）萊茵河為什么成為歐洲航運最發(fā)達的河流？,緯度較高，封凍期長，有凌汛現(xiàn)象.流域內(nèi)人口稀少，經(jīng)濟落后，運輸需求量小。,西歐是世界上經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一，運輸需求量大西歐地形平坦，水流平穩(wěn)，是溫帶海洋性氣候，降水均勻，故河流徑流量的季節(jié)變化小，不結(jié)冰。,思考,1、亞馬孫河航運落后的原因？2、美國密西西比河航運發(fā)達的原因？3、開鑿運河的條件？（自然、社經(jīng)）（蘇伊士運河、巴拿馬運河、克拉運河、京杭大運河）4、修建杭州灣跨海大橋的區(qū)位因素？5、修建旅順-蓬萊橋隧工程的區(qū)位因素？,08年寧夏卷37題（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。（12分）（2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭獭８鶕?jù)估算縮短的里程約為千米。（4分）（3）試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟和環(huán)境效益。（12分）,37.答案要點：（1）海域?qū)掗熍_風多潮差大流速急水深，風浪大海洋腐蝕環(huán)境作用嚴重橋墩地基。（每點2分，共12分）（2）（在85105間的值均可得分）（3）降低交通成本（4分）加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系（增進區(qū)域經(jīng)濟整合）（4分）實現(xiàn)節(jié)能減排（減少運輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染）（4分）,（2）簡述開鑿甲、乙兩條運河的不同地理意義。（6分）,答案：甲：溝通海域（北海和波羅的海），縮短海上航程（3分）；乙：溝通河流，組成四通八達的內(nèi)河航運網(wǎng)（3分）。,(2010全國卷)分析圖文資料，完成下列各題。,材料：中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，歷來重視糧食生產(chǎn)。新中國建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。近年來，我國糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了5億噸。我國糧食保障能力不斷增強，以世界7%的耕地，保證了世界20%以上人口的糧食需求。(1)讀圖，指出從揚州通過水路運輸糧食到長安依次經(jīng)過_河、黃河、_河。(2)運糧經(jīng)過的黃河以孟津為界分東西兩段，試分析這兩河段的水運條件對糧食運輸?shù)挠绊憽?【答案】(1)隋(大)運渭(2)孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時河道淺窄，大船難行，甚至停運。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道狹窄，多險灘，運糧船航行困難。,2.交通運輸中點的區(qū)位因素分析,影響港口建設(shè)的區(qū)位因素（1）自然條件：陸域條件要求地勢平坦開闊，為港口建設(shè)提供有利條件；水域條件要求航道要寬，泥沙淤積少，水要深，利于通航、停泊。海港的建設(shè)要有優(yōu)良的港灣，風浪小（背風坡風浪?。?，水深，不結(jié)冰（2）經(jīng)濟社會條件：要有廣闊的經(jīng)濟腹地，交通要便利（聯(lián)系的鐵路線）；要有城市作為依托。,思考：,（1）分析荷蘭鹿特丹港的有利區(qū)位條件。,位于萊茵河河口，江海相連，冬季不凍，航行、停泊條件好；地形平坦開闊，筑港條件優(yōu)越；經(jīng)濟腹地廣闊，且經(jīng)濟發(fā)達；歐亞大陸橋的西端，交通方便；城市的依托，具有人財物的優(yōu)勢。,（2）分析鹿特丹港成為世界著名大港的重要交通位置條件。（2007年四川卷）,扼北海航線要沖；位于萊茵河入海口；地處亞歐大陸橋西端。,（3）評價天津港的區(qū)位條件。,有利條件：腹地（華北平原）廣闊；地處平原，筑港條件好；鐵路相連交通便利；以天津市為依托，經(jīng)濟實力強。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利通航。,（4）簡述溫哥華成為加拿大第一大港的條件。(8分),所處海灣優(yōu)良，港闊、水深、避風；地處溫帶海洋性氣候區(qū)，終年不凍；陸路交通便利，有多條鐵路和公路通往全國各地；加拿大物產(chǎn)豐富，港口吞吐量大；依托城市溫哥華設(shè)施完善,1534年葡萄牙人侵占孟買并建立港口。隨著棉花的種植和蘇伊士運河的通航，孟買已成為印度最大的棉紡織工業(yè)中心和世界上最大的紡織品出口港。（5）分析孟買成為印度第一大港的優(yōu)勢社會經(jīng)濟條件。（6分）,港口的歷史悠久（2分）；臨阿拉伯海，有航海線通往世界各地（2分）；接近棉花產(chǎn)區(qū)，棉紡織工業(yè)發(fā)達，產(chǎn)品運輸量大（2分）。,（6）分析高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)通常布局在機場和高速公路附近的原因（8分）,產(chǎn)品體積小、重量輕、附加值高、適宜航空運輸和高速公路運輸；產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短，產(chǎn)品需要快速占領(lǐng)市場，產(chǎn)品依賴國際市場，需要快捷的交通運輸方式。,（1）唐代明州航海家往返中國和日本之間，在航海實踐中熟悉了一路上的風向和洋流規(guī)律，創(chuàng)造了當時帆船時代最快的航海速度。結(jié)合所學知識，簡述這個規(guī)律。（4分）,（2）“水深，上海港的短處，寧波港的長處；腹地，寧波港的短處，上海港的長處”。簡要分析兩港口“短處”形成原因。（8分）,航空港（機場）的區(qū)位條件,郊區(qū)（避免噪聲污染）；少煙幕，便于起降。,（1）地理位置：,（2）地形條件：,平坦開闊（占地廣、視野寬）；坡度適當（避免積水）。,（3）地質(zhì)條件：,地基穩(wěn)定。,（4）氣象條件：,云霧、暴雨頻率少；風速小、跑道與主導風向平行。,（5）交通條件：,與城市主干道連接、遠離城區(qū)避免噪音。,讀右圖，回答下列問題。（2007年寧夏）,（1）該地區(qū)計劃在a處建一大規(guī)模的木材加工廠，分析其選址的有利條件，并說明建廠后可能對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響及應(yīng)采取的對策。（10分）（2）該地區(qū)計劃建一大型機場，分別說明b、c兩地作為機場選址的有利和不利條件。（14分）（提示：大型機場占地規(guī)模大，c地需填海。）,（1）有利條件：接近原料產(chǎn)地；靠近水、陸交通線.影響：森林減少，水土流失；環(huán)境污染等。對策：合理采伐和育林相結(jié)合，采取防治污染措施等。,（2）b地有利：位于幾個大城市的中間（靠近幾個大城市），便于旅客和貨物的集散（交通便利）不利：占用大量農(nóng)田和濕地。C地有利：（通過填海興建機場，）可以保護農(nóng)田和濕地。不利：位置偏離大城市，不利于旅客和貨物的集散。（交通不便）填海造陸，工程造價高。,1、地理位置（主要強調(diào)居中的位置，并且聯(lián)系兩個或以上的經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)）；2、得天獨厚的自然形成的交通條件（一般強調(diào)水運，如武漢重慶的兩江交匯、美國芝加哥的五大湖區(qū)、德國的內(nèi)河航運、東南亞的馬六甲海峽等）；3、目前形成的鐵路主干線及鐵路網(wǎng)；水運、鐵路與其它運輸方式形成的運輸網(wǎng)；4、交通技術(shù)的發(fā)展或經(jīng)濟布局的改變?yōu)樵摰貛淼男掳l(fā)展機遇，如高速公路、西部大開發(fā)等。,如何分析交通樞紐的區(qū)位因素？,回答：簡述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。,處于我國中部東西、南北交通的要沖；是長江航線及漢江與長江的交匯處的河港；京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接；并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。,分析武漢、芝加哥成為交通樞紐的區(qū)位因素？,相同點：兩城市均因水運而興起。不同點：1、武漢位于河流干、支流交匯處；京廣線南北貫通；2、芝加哥位于湖泊航運樞紐；有東西向鐵路干線通過。,武漢、芝加哥兩城市興起和發(fā)展的交通區(qū)位條件的異同點：,例：讀圖說明燕京在區(qū)際聯(lián)系中地理位置的重要性。（7分2007年高考題）,位于幾條古大道的交叉點，對外聯(lián)系方便；（2分）東北可通東北平原；（1分）北可接內(nèi)蒙古高原；（1分）西可聯(lián)系黃土高原并進而聯(lián)系大西北；（1分）南經(jīng)華北平原可通東部平原地區(qū)，且東南離海較近。（2分）,材料一（魯）肅對（孫權(quán)）曰：“肅竊料之，漢室不可復(fù)興，曹操不可卒除。為將軍計，惟有鼎足有之，然后建號帝王以圖天下，此高帝之業(yè)也?！眲⒈硭?，肅進說曰：“夫荊楚與國鄰接，水流順北，外帶江漢，內(nèi)阻山陵。有金城之固，沃野萬里，士民殷富，若據(jù)而有之，此帝王之資也?！?(4)據(jù)圖分析古荊州地區(qū)的交通區(qū)位。（12分）(5)根據(jù)材料及所學知識簡析當時荊州地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展條件。（8分）,（4）交通區(qū)位：水陸交通要道（樞紐、節(jié)點）。分析：扼西部山區(qū)東出口，為吳蜀東西相連的水運交通要沖；西部的山地與東部的湖沼阻礙了南北的聯(lián)系，使荊州成為南北交通要道。（5）氣候溫暖濕潤，地勢較平緩，土壤肥沃，水源豐富（河湖眾多）；人口較多，交通便利（商貿(mào)發(fā)達）。,(2009年全國文綜2卷39題),（1）海峽、運河：,3、交通線意義評價,溝通海域、縮短航程。,思考：,（1）簡述土耳其海峽的重要意義。,（2）簡述蘇伊士運河的重要意義。,特殊意義（經(jīng)濟、政治等）（如石油運輸、地理界線）。,溝通黑海和地中海；黑海出地中海的門戶；,連接亞、歐洲兩洲的交通要道。,擁有百萬人口的H市為我國西南地區(qū)較富庶的重工業(yè)城市。該市及其周邊地區(qū)是我國熱帶、亞熱帶水果和冬季蔬菜生產(chǎn)基地，也是我國立體農(nóng)業(yè)的典型區(qū)。,從交通運輸角度，分析該地蔬菜遠銷北方市場成本高的地理原因。(9分),運輸方式以公路、鐵路為主，線路少，密度低(3分)；山地多，地表起伏大，運輸效率低(速度慢)(3分)；運輸距離長，蔬菜易腐爛(3分)。,材料一：在世界鞋業(yè)的發(fā)展中，廣東制鞋業(yè)獨領(lǐng)風騷多年。但最近幾年里“勞工荒”、“電荒”和“油荒”接踵而至，土地、勞動力、能源配置等都出現(xiàn)瓶頸，令廣東制鞋業(yè)的發(fā)展進入高成本時代，不少鞋企因此南下北上大遷移。贛州地處江西南大門，以毗鄰廣東的區(qū)位優(yōu)勢成為廣東等沿海鞋企產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的橋頭堡材料二：我國某地區(qū)示意圖。,(2)乙為江西省贛州市，京九鐵路經(jīng)過。試分析其承接鞋企產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的區(qū)位優(yōu)勢。(6分),三、城市交通運輸,（一）主要特點1、點、線、面密集(綜合性、多樣性)2、混合交通(安全問題重要)3、占用面積、空間大(道路設(shè)施多)4、行人、車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化(有高峰期),（二）城市道路網(wǎng)1、形成條件2、路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循的原則,滿足人們出行的需要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護環(huán)境。,3、城市道路網(wǎng)的基本模式,環(huán)行放射式,由于放射狀線路大多集中在市中心，如果沒有環(huán)行線路，人流、車流不能適時疏散，勢必造成市中心擁堵，影響人們順利出行。,四、城市交通運輸,1、城市道路網(wǎng)的主要格局（類型）。,（1）環(huán)行放射狀：,主要優(yōu)點：,有利于市中心與周圍地區(qū)的交通聯(lián)系；方便人們出行，避免市中心交通擁堵。,方格環(huán)形放射式,（三）、改善城市交通環(huán)境,1、城市交通環(huán)境問題：,交通擁堵；交通環(huán)境污染。,2、解決城市交通擁堵的根本措施合理規(guī)劃城市道路,3、解決城市交通環(huán)境污染的辦法,減少汽車尾氣排放；綠化美化城市道路；合