修訂原則和具體要求《煤礦安全規(guī)程》修訂的原則和要求（一）修訂原則（1）突出事前防范；（2）保護(hù)礦工生命安全；（3）規(guī)程是煤礦生產(chǎn)

的基本要求（不是最高要求）；（4）注重可執(zhí)行、可操作性。（二）具體要求（1）

吸：一是吸取事故教訓(xùn)（近年來(lái)事故暴露出的露天邊坡、皮帶機(jī)

巷、火區(qū)封閉、架空乘人裝置等）；二是吸納借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)。（2）改：一是不科學(xué)、不合理的條款（例如，分區(qū)式通風(fēng)、專用回風(fēng)巷不得行人不能有電器設(shè)備）；二是沒(méi)有出處、不明所以的條款（例如，禁

止使用鋼絲繩牽引耙裝機(jī)）。（3）增

：對(duì)煤礦安全生產(chǎn)具有重要意義但現(xiàn)有規(guī)程忽略的內(nèi)容（例如煤礦企業(yè)和煤礦的機(jī)構(gòu)、人員配備；企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批事項(xiàng)；煤礦設(shè)計(jì)和

巷道布置等）。（4）忌：推銷產(chǎn)品、強(qiáng)制企業(yè)使用某種技術(shù)等。（5）語(yǔ)言規(guī)范、專業(yè)，內(nèi)容精煉，防止太細(xì)太碎，不要寫入操作規(guī)程

的內(nèi)容，專項(xiàng)安全措施都要將措施要點(diǎn)列出。修訂章節(jié)（三）修訂章節(jié)第一編

總則第二編煤礦地質(zhì)（原為地質(zhì)保障）第三編

井工煤礦第一章設(shè)計(jì)及井巷布置（新增）第二章

礦井建設(shè)第三章采掘（原為開(kāi)采）第四章通風(fēng)（原為通風(fēng)、瓦斯和煤塵爆炸防治）第五章瓦斯與煤塵爆炸防治（新增）第六章煤與瓦斯突出防治（原為煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突

出防治）第七章

防滅火第八章

防治水修訂章節(jié)（三）修訂章節(jié)第九章

沖擊地壓防治第十章井下爆破（原為爆炸物品和井下爆破）第十一章運(yùn)輸、提升和空氣壓縮機(jī)第十二章

電氣第十三章

監(jiān)控與通訊

第四編

露天煤礦第五編

職業(yè)病危害防治第六編

應(yīng)急救援（四）提升、運(yùn)輸章節(jié)修訂內(nèi)容摘錄1、針對(duì)安全事故提出的要求如帶式輸送機(jī)、架空乘人裝置、單軌吊、無(wú)軌膠輪車等。2、適應(yīng)礦井智能化的發(fā)展如立井提升、空氣壓縮機(jī)等。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谒陌倭阋皇畻l采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列

規(guī)定：（一）采用非金屬聚合物制造的輸送帶、托輥和滾筒包膠材料等，

其阻燃性能和抗靜電性能必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（二）必須裝設(shè)防打滑、跑偏、堆煤、撕裂、拉線急停閉鎖等保護(hù)

裝置，同時(shí)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)煙霧監(jiān)測(cè)裝置、沿線溫度監(jiān)測(cè)裝置和自動(dòng)灑水裝置。（三）主要運(yùn)輸巷道中使用的帶式輸送機(jī)，必須裝設(shè)輸送帶張緊力

下降和張緊行程限位保護(hù)裝置。（四）傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運(yùn)時(shí)，必須裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝

置和制動(dòng)裝置；下運(yùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)裝設(shè)軟制動(dòng)裝置且必須裝設(shè)防超速保護(hù)裝置。（五）在大于16

°

的傾斜井巷中使用帶式輸送機(jī)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置防護(hù)

網(wǎng)等設(shè)施，并采取防止物料下滑、滾落等的安全措施。（六）液力耦合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動(dòng)介質(zhì)（調(diào)速型液力耦合器不

受此限）。（七）機(jī)頭、機(jī)尾及搭接處，應(yīng)當(dāng)有照明。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谒陌倭阋皇畻l采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列

規(guī)定：（八）機(jī)頭、機(jī)尾、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒處，應(yīng)當(dāng)設(shè)防護(hù)欄及警示

牌。行人跨越帶式輸送機(jī)處，應(yīng)當(dāng)設(shè)過(guò)橋。（九）輸送帶設(shè)計(jì)安全系數(shù)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定選取：1.棉織物芯輸送帶，8～9。2.尼龍、聚酯織物芯輸送帶，10～12。3.鋼絲繩芯輸送帶，7～9；當(dāng)帶式輸送機(jī)采取可控軟啟動(dòng)、制動(dòng)措施時(shí)，5～7。4.芳綸輸送帶，8～10；當(dāng)采取可控軟啟動(dòng)、制動(dòng)措施時(shí)，7～8。（十）應(yīng)加強(qiáng)帶式輸送機(jī)日常維護(hù)檢查管理，并做好以下工作：1.嚴(yán)禁輸送帶與井巷設(shè)施設(shè)備、底板、側(cè)幫及底部積存雜物摩擦運(yùn)行，每天應(yīng)當(dāng)對(duì)輸送帶運(yùn)行狀態(tài)和完好情況進(jìn)行一次巡檢；2.嚴(yán)禁帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位卡滯運(yùn)行，每天應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次巡檢；3.每周應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次保護(hù)性能井下試驗(yàn)，不能在井下試驗(yàn)的，應(yīng)當(dāng)

每天檢查，每季度升井試驗(yàn)。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸本條規(guī)定了采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定。修改的內(nèi)容和理由如下

：深刻吸取事故教訓(xùn)，2020年9月27日，重慶市綦江區(qū)重慶能投渝新能源公司下屬松藻煤礦輸送帶燃燒一氧化碳超限事故，導(dǎo)致16人遇難、42人中毒受傷；2023年9月24日，盤州市盤關(guān)鎮(zhèn)山腳樹(shù)煤礦發(fā)生輸送帶著火事故，16人死亡。對(duì)該條進(jìn)行了修改。（二）因帶式輸送機(jī)沿線均可能發(fā)現(xiàn)緊急情況，急停閉鎖功能需要

在沿線各點(diǎn)均可操作，確保帶式輸送機(jī)停運(yùn)。

目前有成熟的急停拉線開(kāi)關(guān)；將原第（三）款內(nèi)容并入第（二）款中。對(duì)輸送帶沿線進(jìn)行溫

度監(jiān)測(cè)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)。（三）張緊裝置需要有行程限位保護(hù)，如張緊重錘落地，將起不到

輸送帶張緊作用。設(shè)置張緊裝置的限位，可防止超出運(yùn)行范圍而造成張緊裝置失效問(wèn)題。（五）在大于16

°

的傾斜井巷中使用帶式輸送機(jī)，為了避免傷人，有的煤礦除防護(hù)網(wǎng)外，還增加了H型防護(hù)鋼梁等設(shè)施。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸修改的內(nèi)容和理由如下

：（九）

目前在用的芳綸織物芯輸送帶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與單層尼龍、聚酯織

物芯輸送帶結(jié)構(gòu)類似，但是尼龍、聚酯織物芯輸送帶一般采用的結(jié)構(gòu)層數(shù)較多，所以接頭損失風(fēng)險(xiǎn)較大選擇的安全系數(shù)較高

。鋼絲繩帶的性狀和接頭形式使得接頭性能比較穩(wěn)定，安全系數(shù)相對(duì)較小。而芳綸帶骨架層采用芳綸纖維編織而成，一般采用指形插入法接頭，其接頭穩(wěn)定性和處于鋼絲繩帶與尼龍、聚酯織物層帶的接頭之間；芳綸輸送帶目前由20多家企業(yè)生產(chǎn)，有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《煤礦用芳綸阻燃輸送帶》（HG/T6091-2023）；《帶式輸送機(jī)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》8.1.14規(guī)定：輸送帶的安全系數(shù)，應(yīng)根據(jù)輸送帶類型、工作條件、接頭特性以及帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)性能確定。芳綸芯輸送帶的結(jié)構(gòu)類似于鋼絲繩芯輸送帶，采取硫化接頭。通過(guò)

大量理論研究結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)使用情況，芳綸芯硫化接頭的強(qiáng)度約為82.6%～92.3%，鋼絲繩芯為89.3%～110.9%，對(duì)照而言，其安全系數(shù)下限值按鋼絲繩輸送帶的1.1倍以上考慮。因此綜合考慮建議：芳綸帶的安全系數(shù)為8～10，輸送機(jī)采用軟

啟動(dòng)、制動(dòng)措施時(shí)，安全系數(shù)為7～8。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸修改的內(nèi)容和理由如下

：（十）增加一條帶式輸送機(jī)安全使用管理要求

。吸取事故教訓(xùn)，重慶能投松藻煤礦輸送帶與粉煤摩擦起火、貴州山腳樹(shù)煤礦輸送帶與物體摩擦起火均與安全使用管理有關(guān)。嚴(yán)禁輸送帶與井巷設(shè)施設(shè)備、底板、側(cè)幫及底部積存雜物、摩擦運(yùn)行。每天進(jìn)行一次巡檢，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)非正常運(yùn)行狀態(tài)，確保運(yùn)行安全。每周對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行一次保護(hù)性能試驗(yàn)；對(duì)于不能進(jìn)行井下試驗(yàn)

的保護(hù)，每天進(jìn)行檢查，每季度升井檢查，可及時(shí)掌握保護(hù)裝置狀態(tài)，對(duì)非正常狀態(tài)的保護(hù)進(jìn)行維護(hù)更換，有利于帶式輸送機(jī)的整體運(yùn)行安全。修訂內(nèi)容摘錄第二百五十三條裝有帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸巷作為進(jìn)風(fēng)巷時(shí)，必須制定

專項(xiàng)安全技術(shù)措施，并遵守下列規(guī)定：（一）帶式輸送機(jī)的機(jī)頭和機(jī)尾滾筒下風(fēng)側(cè)10～20m范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)監(jiān)

測(cè)煙霧和一氧化碳等參數(shù)，每延長(zhǎng)1000m內(nèi)至少增設(shè)一處監(jiān)測(cè)點(diǎn)，必須實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)火災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警功能。（二）必須加強(qiáng)巷道維護(hù)和帶式輸送機(jī)運(yùn)行管理，防止帶式輸送機(jī)設(shè)備因巷道變形、托輥等部件故障引發(fā)火災(zāi)。修訂理由

：近年來(lái)膠帶運(yùn)輸巷火災(zāi)事故頻發(fā)，如2023年9月24日的貴州三腳樹(shù)煤

礦“9.24

”膠帶運(yùn)輸巷重大火災(zāi)事故造成16人死亡；2020年9月27日的

重慶松藻煤礦“9·27

”井下膠帶火災(zāi)事故造成16人死亡，42受傷。主要膠帶運(yùn)輸巷安全是礦井安全生產(chǎn)的關(guān)鍵保障之一，針對(duì)主要膠帶巷防滅火及災(zāi)害控制需求，在獨(dú)立通風(fēng)難度大的條件下，考慮防火通道短路通風(fēng)，能夠有效控制煙侵范圍。同時(shí)要求主要膠帶巷做進(jìn)風(fēng)巷時(shí)，必須編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施、裝備火災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，并對(duì)傳感器進(jìn)行定期標(biāo)校，以保障安全，但在監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)相關(guān)傳感器類型等方面的細(xì)化要求。第四百一十二條采用軌道機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，軌道機(jī)車的選用應(yīng)當(dāng)遵守

下列規(guī)定：（一）突出礦井必須使用符合防爆要求的機(jī)車。（二）新建高瓦斯礦井不得使用架線電機(jī)車運(yùn)輸。高瓦斯礦井在用

的架線電機(jī)車運(yùn)輸，必須遵守下列規(guī)定：1.沿煤層或者穿過(guò)煤層的巷道必須采用砌碹或者錨噴支護(hù)；2.有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中；3.采用炭素滑板或者其他能減小火花的集電器。（三）低瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷、采區(qū)進(jìn)（回）風(fēng)巷應(yīng)當(dāng)使用符合

防爆要求的機(jī)車。低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道，可以使用架線電機(jī)車，并使用不燃性材料支護(hù)。（四）各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端碰頭從車箱（體）向外

突出的長(zhǎng)度不得小于100mm。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸本條規(guī)定了車輛的兩端必須裝置碰頭

：1.原條款中100mm長(zhǎng)度，從哪里開(kāi)始計(jì)算不明確，監(jiān)管監(jiān)察人員

多次反映不好執(zhí)行。2.緩沖器（碰頭），一端通過(guò)三個(gè)鉚釘與車架連接。《煤礦專用設(shè)備圖冊(cè)》中規(guī)定“每端緩沖器突出車箱的長(zhǎng)度不得小于100毫米，當(dāng)兩礦車接觸時(shí)，車箱間有不小于200毫米間隙，以保證摘掛釣安全。

”第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谒陌僖皇龡l采用軌道機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）生產(chǎn)礦井同一水平行駛7臺(tái)以上機(jī)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)；同一水平行駛5臺(tái)以上機(jī)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸集中信號(hào)控制系統(tǒng)。新建大型以上礦井的井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運(yùn)輸集中信號(hào)控制系統(tǒng)，機(jī)車應(yīng)當(dāng)具備定位功能。（二）列車或者單獨(dú)機(jī)車均必須前有照明，后有紅燈。（三）列車通過(guò)的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過(guò)時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩

側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。（四）巷道內(nèi)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。（五）必須定期檢查和維護(hù)機(jī)車，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。（六）正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。機(jī)車行近巷道口、硐室

口、彎道、道岔或者噪聲大等地段，以及前有車輛或者視線有障礙時(shí)，

必須減速慢行，并發(fā)出警號(hào)。（七）2輛機(jī)車或者2列列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保

持不少于100m

的距離。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谒陌僖皇龡l采用軌道機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（八）同一區(qū)段線路上，不得同時(shí)行駛非機(jī)動(dòng)車輛。（九）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。非特殊情況，任何

人不得使用緊急停車信號(hào)。（十）機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁司機(jī)將頭或者身體探出車外；司機(jī)離開(kāi)座

位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，取下控制手把（鑰匙），扳緊停車制動(dòng)。在運(yùn)輸線路上臨時(shí)停車時(shí)，不得關(guān)閉車燈。（十一）新投用機(jī)車應(yīng)當(dāng)測(cè)定制動(dòng)距離，之后每年測(cè)定1次。運(yùn)送

物料時(shí)制動(dòng)距離不得超過(guò)40m

；運(yùn)送人員時(shí)制動(dòng)距離不得超過(guò)20m。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸本條規(guī)定了軌道機(jī)車運(yùn)輸

：(一)1.隨著礦井智能化的發(fā)展，機(jī)車具備定位功能是主流發(fā)展趨勢(shì)；2.

已有較為成熟的產(chǎn)品，使用效果好；3.井下人員定位系統(tǒng)是一個(gè)強(qiáng)制性的要求；4.新建大型及以上礦井的機(jī)車具備定位功能，可實(shí)時(shí)機(jī)車位置監(jiān)測(cè)，便于了解車輛運(yùn)行情況、智能化調(diào)度車輛、提高生產(chǎn)效率等。（五）“機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任

何一項(xiàng)不正常或者失爆時(shí)，機(jī)車不得使用。

”屬于常規(guī)注意事項(xiàng)，可不在規(guī)程中贅述。（九）將非危險(xiǎn)情況下，修改為非特殊情況。（十）該句“機(jī)車司機(jī)開(kāi)車前必須對(duì)機(jī)車進(jìn)行安全檢查確認(rèn)；啟動(dòng)

前，必須關(guān)閉車門并發(fā)出開(kāi)車信

”，刪除。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谒陌僖皇臈l使用的礦用防爆型柴油動(dòng)力裝置，應(yīng)滿足以下要

求：（一）采用濕式排氣的防爆型柴油動(dòng)力裝置，應(yīng)當(dāng)具有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣

超溫、冷卻水超溫、尾氣水箱水位、潤(rùn)滑油壓力等保護(hù)裝置；排氣口的排氣溫度不得超過(guò)77℃。（二）采用其它排氣形式的防爆型柴油動(dòng)力裝置，應(yīng)當(dāng)滿足相應(yīng)標(biāo)

準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。（三）柴油機(jī)動(dòng)力裝置表面溫度不得超過(guò)150℃。（四）發(fā)動(dòng)機(jī)殼體不得采用鋁合金制造；非金屬部件應(yīng)具有阻燃和

抗靜電性能；油箱及管路必須采用不燃性材料制造；油箱最大容量不得超過(guò)8h用油量。（五）冷卻水溫度不得超過(guò)95℃。（六）在正常運(yùn)行條件下，尾氣排放應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。（七）必須配備滅火器。（八）必須有保證安全加油的措施。本條規(guī)定了礦用防爆型柴油動(dòng)力裝置

：（一）將排氣溫度挪到第一款敘述，同類要求，放在一起提要求。（二）1.根據(jù)生態(tài)環(huán)境部要求，

目前國(guó)Ⅲ以下柴油機(jī)原機(jī)已不允許生產(chǎn)，礦用防爆柴油機(jī)只能選擇國(guó)Ⅳ及以上柴油機(jī)進(jìn)行改造。因此，采用其它排氣形式的防爆型柴油動(dòng)力裝置，應(yīng)滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。2.

國(guó)Ⅳ及以上柴油機(jī)，需填加廢氣再循環(huán)（EGR）、柴油機(jī)顆粒物捕集器（DPF）、選擇性催化還原（SCR）、氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）等后處理裝置，這些裝置及配套壓力保護(hù)、溫度保護(hù)等也需要滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.另外，還有干式排氣系統(tǒng)

。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況：1

）歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN

1834.2-2000《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)：潛在爆炸性環(huán)境用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的安全要求

第2部分:適用于瓦斯和煤塵環(huán)境的井下用

I類發(fā)動(dòng)機(jī)》，規(guī)定防爆柴油機(jī)排氣溫度不得超過(guò)150℃

,

干式排氣系統(tǒng)

為主，包括干式冷卻器和火花捕捉器。根據(jù)CEN/CENELEC的內(nèi)部要求，在奧地利、比利時(shí)、捷克、丹麥、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、冰島、愛(ài)爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英國(guó)等歐洲國(guó)家必須實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谝还?jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸本條規(guī)定了礦用防爆型柴油動(dòng)力裝置

：2）澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)ANS3584.2-2008《井下礦用柴油機(jī)

第2部分：

煤礦井下防爆柴油機(jī)》，規(guī)定濕式排氣溫度不得超過(guò)77℃

,

干式排放

時(shí)不得超過(guò)150℃

。發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度不得超過(guò)150℃。3）強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)GB20800.3-2008《爆炸性環(huán)境用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)防爆技術(shù)通則

第3部分：存在甲烷和(或)可燃性粉塵的地下礦區(qū)巷道用

Ⅰ類內(nèi)燃機(jī)》，規(guī)定干式排氣溫度不得超過(guò)150℃。2.

國(guó)內(nèi)外使用情況：1

）

目前防爆柴油機(jī)已有較為成熟的干式排放結(jié)構(gòu)（如德國(guó)沙爾夫公司、德國(guó)貝克公司、昆山晉樺豹公司等），其具有通氣阻力低、功率

損失小、安全性高（阻火器和火星熄滅器雙重防護(hù)）、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。2）

目前防爆柴油機(jī)干式排氣系統(tǒng)，在國(guó)外是主流產(chǎn)品，歐盟、澳大利亞等國(guó)家煤礦井下大量使用；國(guó)內(nèi)700余套單軌吊、600余套膠輪車已在煤礦使用15年，使用效果良好，未發(fā)生安全問(wèn)題。（八）柴油機(jī)動(dòng)力裝置在井下加油須有保證安全的措施

。原條對(duì)加油一直沒(méi)有要求，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，也出過(guò)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)提出要求。地面車輛加油，均有相關(guān)保護(hù)措施，井下也應(yīng)有相關(guān)要求。修訂內(nèi)容摘錄第二百五十一條

井下使用的汽油、煤油必須裝入蓋嚴(yán)的鐵桶內(nèi)，由專人押運(yùn)送至使用地點(diǎn)。井下剩余的汽油、煤油必須專人押運(yùn)回地面，嚴(yán)禁在

井下存放。井下使用柴油動(dòng)力裝置，如確需在井下貯存柴油的，必須設(shè)有獨(dú)立通風(fēng)

的專用貯存硐室，最大貯存量不得超過(guò)3天用量，并制定安全措施。井下使用的潤(rùn)滑油、棉紗、布頭和紙等，必須存放在蓋嚴(yán)的鐵桶內(nèi)。用過(guò)的棉紗、布頭和紙，也必須放在蓋嚴(yán)的鐵桶內(nèi)，并由專人定期送到地面處理，不得亂放亂扔。嚴(yán)禁井下潑灑剩油、廢油。修訂理由

：目前，大型礦井柴油車使用量大，帶來(lái)一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此需要對(duì)井下油料存儲(chǔ)作出相應(yīng)規(guī)定。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谒陌僖皇鍡l軌道線路應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）運(yùn)行7t以上機(jī)車、3t以上礦車，或者運(yùn)送15t以上載荷的礦井、

采區(qū)主要巷道軌道線路，應(yīng)當(dāng)使用不小于30kg/m

的鋼軌；其他線路應(yīng)當(dāng)使用不小于18kg/m

的鋼軌。（二）卡軌車、齒軌車和膠套輪車運(yùn)行線路的軌道：在用的，應(yīng)當(dāng)

采用不小于22kg/m

的鋼軌；新建、改建的，應(yīng)當(dāng)采用不小于30kg/m

的鋼軌。（三）同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌，道岔的鋼軌型號(hào)不得低于

線路的鋼軌型號(hào)。（四）軌道線路必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，使用期間應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維護(hù)及檢修。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸本條規(guī)定了軌道線路

：（二）卡軌車、齒軌車和膠套輪車應(yīng)用于主要運(yùn)輸巷道或采區(qū)主要

運(yùn)輸巷道，見(jiàn)第（一）款，應(yīng)當(dāng)使用不小于30kg/m

的鋼軌；但考慮到

部分在用鋼軌，還有小部分24kg/m、28kg/m

，所以對(duì)新建、改建軌道線路提出此要求。軌型影響車輛的制動(dòng)性能及是否容易脫軌。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谒陌僖皇藯l采用架空乘人裝置運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）有專項(xiàng)設(shè)計(jì)。（二）單人吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于0.7m

，雙向

同時(shí)運(yùn)送人員時(shí)鋼絲繩間距不得小于0.8m

，固定抱索器的鋼絲繩間距不得

小于1.0m

。；雙人吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于1.0m

，

雙向同時(shí)運(yùn)送人員時(shí)鋼絲繩間距不得小于1.6m

。乘人吊椅距底板的高度

不得小于0.2m

，在上下人站處不大于0.5m

。乘坐間距不應(yīng)小于牽引鋼絲

繩5s

的運(yùn)行距離，且不得小于6m

。除采用固定抱索器的架空乘人裝置外，

應(yīng)當(dāng)設(shè)置乘人間距提示和保護(hù)裝置

，保護(hù)裝置發(fā)生動(dòng)作后，應(yīng)當(dāng)聲光報(bào)警

并安全制動(dòng)。（三）新建的架空乘人裝置，固定抱索器最大運(yùn)行坡度不得超過(guò)28

°

,

可摘掛抱索器最大運(yùn)行坡度不得超過(guò)25

°

,

運(yùn)行速度應(yīng)當(dāng)滿足表6的規(guī)定。運(yùn)行速度超過(guò)1.2m/s時(shí)，不得采用固定抱索器；運(yùn)行速度超過(guò)1.4m/s時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置調(diào)速裝置，并實(shí)現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)上下人員，嚴(yán)禁人員在非乘人站上下。在用的架空乘人裝置運(yùn)行坡度超出表6中規(guī)定時(shí)，運(yùn)行速度不得大于

0.7m/s，乘坐間距不得小于13m，并有保證人員安全上下車的措施。（四）必須設(shè)置失效安全型工作制動(dòng)裝置和安全制動(dòng)裝置，安全制動(dòng)

裝置必須設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪上。制動(dòng)力應(yīng)當(dāng)為額定牽引力的1.5～3倍。每周至少檢查一次閘瓦（片）磨損情況、

閘瓦（片）與閘盤間隙及接觸面積，不

滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。（五）各乘人站應(yīng)當(dāng)設(shè)上下人平臺(tái)，路面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行防滑處理，并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

。乘人平臺(tái)處鋼絲繩距巷道壁不小于1m。（六）架空乘人裝置必須裝設(shè)超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡

點(diǎn)防掉繩、張緊力下降、張緊行程限位、

防反轉(zhuǎn)、越位等保護(hù)，安全保護(hù)

裝置發(fā)生保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)當(dāng)聲光報(bào)警并安全制動(dòng)，需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，確認(rèn)故

障排除后，方可人工復(fù)位、重新啟動(dòng)。驅(qū)動(dòng)輪和尾輪應(yīng)當(dāng)有斷軸保護(hù)措施。巷道坡度

θ/(

°

)28≥

θ

>2525≥

θ

>2020≥

θ

>14θ

≤14固定抱索器≤0.8≤1.2可摘掛抱索器-≤1.2≤1.4≤1.7第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸表6架空乘人裝置運(yùn)行速度規(guī)定m/s第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸減速器應(yīng)當(dāng)設(shè)置油溫檢測(cè)裝置，當(dāng)油溫異常時(shí)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。沿線應(yīng)當(dāng)設(shè)置延時(shí)啟動(dòng)聲光預(yù)警信號(hào)。各上下人地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)置信號(hào)通

訊裝置。（七）傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統(tǒng)同巷布置時(shí)，必須

設(shè)置電氣閉鎖，2種設(shè)備不得同時(shí)運(yùn)行。架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)，傾斜井巷中的檔車欄應(yīng)處于常開(kāi)狀態(tài)。傾斜巷道中架空乘人裝置與帶式輸送機(jī)同巷布置時(shí)，必須設(shè)置防護(hù)

網(wǎng)等隔離措施。（八）巷道應(yīng)當(dāng)設(shè)置照明。（九）每日至少對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行1次檢查，每年至少對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)

行1次安全檢測(cè)檢驗(yàn)。（十）嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸本條規(guī)定了架空乘人裝置運(yùn)送人員的相關(guān)要求

：(二)1.近年來(lái)，連續(xù)發(fā)生架空乘人裝置事故，2010山東新泰蓮花山煤礦

架空乘人裝置事故、2023呂梁黃家溝煤礦架空乘人裝置事故，都存在乘人間距的問(wèn)題。僅有間距提示時(shí)，間距不滿足要求，提示雖然發(fā)出，但架空乘人裝置還在運(yùn)行，人員無(wú)視提示要求，起不到保護(hù)作用。因此，當(dāng)檢測(cè)到乘人間距小于要求距離時(shí)，給予聲光語(yǔ)音報(bào)警的同時(shí)，保護(hù)裝置還要?jiǎng)幼?，?zhí)行停機(jī)命令，避免超載。2.目前在用架空乘人裝置分單人吊椅與雙人吊椅，所以單人與雙人

分開(kāi)論述，補(bǔ)充雙人吊椅的相關(guān)要求。1.目前在用架空乘人裝置分單人吊椅與雙人吊椅，所以單人與雙人分開(kāi)

論述，補(bǔ)充雙人吊椅的相關(guān)要求。（三）1.

目前在用架空乘人裝置有超過(guò)原規(guī)程中架空乘人裝置坡度要求的情況，所以新建、在用產(chǎn)品分別進(jìn)行規(guī)定。2.運(yùn)行坡度超過(guò)規(guī)定時(shí)，裝置運(yùn)行中需采取安全措施防止裝置出現(xiàn)安全事故。比如：降低運(yùn)行速度或加大乘人間距等。本條規(guī)定了架空乘人裝置運(yùn)送人員的相關(guān)要求

：（三）3.根據(jù)煤安監(jiān)司函辦【2018】34《國(guó)家煤礦安監(jiān)局辦公室關(guān)于大傾角斜巷架空乘人裝置有關(guān)問(wèn)題的復(fù)函》規(guī)定，在用的架空乘人裝置運(yùn)行坡度不符合上述要求時(shí)，必須采取降低運(yùn)行速度、加大乘人間距

等安全措施。（四）1.刪除驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)榭钏鰹橹苿?dòng)系統(tǒng)

。吸取黃家溝煤礦“6?15”

跑車傷人運(yùn)輸事故的教訓(xùn)。架空乘人裝置跑車是因?yàn)榘踩苿?dòng)力矩不足造成的，為此規(guī)定了架空乘人裝置的安全制動(dòng)力倍數(shù)；關(guān)于制動(dòng)力矩的要求AQ

1038-2007中也有明確要求。2.

閘瓦（片）也是保證可靠制動(dòng)的關(guān)鍵部件，其易損易耗，每周對(duì)閘瓦（片）磨損情況及其與閘盤的間隙與接觸面積進(jìn)行檢查，有問(wèn)題及時(shí)更換，可保證架空乘人裝置有效制動(dòng).（五）上下人平臺(tái)地點(diǎn)與安全上、下人息息相關(guān)。因此，根據(jù)《煤礦井下架空乘人裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，規(guī)范乘人平臺(tái)設(shè)置。本條規(guī)定了架空乘人裝置運(yùn)送人員的相關(guān)要求

：（六）1.吸取事故教訓(xùn)（黃家溝）

，張緊裝置重錘到底，但沒(méi)反饋有效信號(hào)。所以應(yīng)有張緊行程限位保護(hù)。增加防逆轉(zhuǎn)保護(hù)、制動(dòng)器失效保護(hù)。原條款沒(méi)有明確保護(hù)動(dòng)作后采取的措施，建議這里予以明確保護(hù)動(dòng)作后即要聲光報(bào)警同時(shí)也要實(shí)現(xiàn)架空乘人裝置的安全制動(dòng)。系統(tǒng)運(yùn)行速度超過(guò)額定速度的15%

，判定

為超速。急停保護(hù)開(kāi)關(guān)設(shè)定的間距不超過(guò)50米（AQ

1038-2007煤礦用架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)范中6.11和NB/T10755-2021煤礦在用架空乘人裝置定期安全檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范中5.2.14均有明確要求）。為了便于檢測(cè)斜山上出現(xiàn)的鋼絲繩脫落，防脫繩保護(hù)的的設(shè)置間距不超過(guò)100米。2.原規(guī)程中此款在執(zhí)行過(guò)程中相關(guān)咨詢較多，尾輪也可存在斷軸的風(fēng)險(xiǎn)，因此明確為驅(qū)動(dòng)輪和尾輪。（七）原規(guī)程中“可靠”

的說(shuō)法不好評(píng)判。設(shè)置防護(hù)網(wǎng)等網(wǎng)狀的隔離措施，

能起到較好的保護(hù)作用。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谒陌僖皇艞l嚴(yán)禁采用插爪式、抱軌式斜井人車運(yùn)送人員。采用斜井（巷）卡軌乘人裝置運(yùn)送人員的，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）必須采用全程雙側(cè)卡軌裝置，每組卡軌裝置應(yīng)緊隨軌道移動(dòng)

，

在任何工況下卡軌運(yùn)行。（二）必須設(shè)置失效安全型制動(dòng)裝置。斷繩時(shí)，制動(dòng)裝置既能自動(dòng)發(fā)

生作用，也能人工操縱。（三）組列運(yùn)行的車廂間應(yīng)當(dāng)采用硬連接加保護(hù)鏈的連接方式，連接

應(yīng)當(dāng)具備止脫措施。頭車、尾車應(yīng)當(dāng)具備制動(dòng)功能。（四）必須設(shè)置使跟車工在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能發(fā)送緊急停車信號(hào)

的裝置。（五）多水平運(yùn)輸時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。（六）人員上下地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)懸掛信號(hào)牌。任一區(qū)段行車時(shí)，各水平必須

有信號(hào)顯示。（七）應(yīng)當(dāng)有跟車工，跟車工必須坐在設(shè)有手動(dòng)制動(dòng)裝置把手的位置。（八）每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和制動(dòng)裝

置，并先空載運(yùn)行一次。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸（九）應(yīng)當(dāng)每班進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)、每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次重載超全速脫鉤試驗(yàn)和安全檢測(cè)檢驗(yàn)。本條規(guī)定了斜井（巷）卡軌乘人裝置運(yùn)送人員

：（一）（二）（三）1.XRC插爪式、XRB抱軌式斜井人車已列入《淘汰落后安全技術(shù)工藝、

設(shè)備目錄（2016年）》，

自2021年起，煤礦在用XRC、XRB型斜井人車

已淘汰完畢。斜井跑車事故的根本原因是鋼絲繩斷繩，而斷繩除了日常維護(hù)外，最

主要的是許多礦井沒(méi)有校核安全制動(dòng)時(shí)的自然減速度而導(dǎo)致了松繩、

斷繩

事故，使得斜井提升運(yùn)人出現(xiàn)了安全隱患。2.目前斜井人車有普通軌和異形軌。3.目前井下在用的斜井人車為斜井巷卡軌乘人裝置，為廠家新研發(fā)的

產(chǎn)品，是XRC、XRB型斜井人車的替代產(chǎn)品。斜井巷卡軌乘人裝置在安標(biāo)發(fā)證時(shí)，安標(biāo)國(guó)家中心組織相關(guān)行業(yè)專家共同研討，提出了產(chǎn)品的相關(guān)安全技術(shù)要求與管理方案，其中包含：設(shè)置全程雙側(cè)卡軌裝置、失效安全型制動(dòng)裝置、組列運(yùn)行的車廂間應(yīng)采用硬連接加保護(hù)鏈的連接方式等。4.斜井巷卡規(guī)乘人裝置在黑龍江、遼寧、吉林、甘肅等省煤礦都有大

量應(yīng)用，應(yīng)用效果良好。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸本條規(guī)定了斜井（巷）卡軌乘人裝置運(yùn)送人員

：（九）1.第（九）款為第四百四十九條中“對(duì)使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)當(dāng)每班進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)、每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次重載全速脫鉤試驗(yàn)?！痹囼?yàn)內(nèi)容，屬于斜井人車的規(guī)定，因此將內(nèi)容挪到本條中。2.安監(jiān)總規(guī)劃[2012]09號(hào)文，規(guī)定在用斜井人車應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)。3.安全檢測(cè)檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)由具備資質(zhì)的檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施，此類問(wèn)題應(yīng)在某一處統(tǒng)一說(shuō)明，不需要每一處都特意強(qiáng)調(diào)資質(zhì)問(wèn)題。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谒陌俣鶙l采用單軌吊車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）柴油機(jī)單軌吊車和鋼絲繩單軌吊車運(yùn)行巷道坡度不大于25

°

;

氣動(dòng)單軌吊車不大于20°；鉛酸蓄電池單軌吊車不大于15

°

；鋰電池單軌

吊車運(yùn)行巷道坡度大于15°時(shí)，工作制動(dòng)力應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并制

定專項(xiàng)安全措施，但不得大于25°。（二）必須根據(jù)起吊重物的最大載荷設(shè)計(jì)起吊梁和吊掛軌道，其安裝

與鋪設(shè)應(yīng)當(dāng)保證單軌吊車的安全運(yùn)行。（三）起吊或者下放設(shè)備、材料時(shí)，人員嚴(yán)禁在起吊梁兩側(cè)；機(jī)車過(guò)

風(fēng)門、道岔、彎道時(shí)，必須確認(rèn)安全，方可緩慢通過(guò)。（四）采用柴油機(jī)、蓄電池單軌吊車運(yùn)送人員時(shí)，必須使用人車車廂；兩端必須設(shè)置制動(dòng)裝置，兩側(cè)必須設(shè)置防護(hù)裝置。（五）采用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸時(shí)，嚴(yán)禁在巷道彎道內(nèi)側(cè)設(shè)置人

行道。（六）單軌吊車的檢修工作應(yīng)當(dāng)在平巷內(nèi)進(jìn)行。若必須在斜巷內(nèi)處理

故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)制定安全措施。（七）有防止淋水侵蝕軌道的措施。（八）每年應(yīng)當(dāng)至少進(jìn)行1次安全檢測(cè)檢驗(yàn)。（九）應(yīng)當(dāng)具備定位功能。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸本條規(guī)定了單軌吊車運(yùn)輸

：（一）增加鋰電池單軌吊車最大運(yùn)行巷道坡度的要求。原條款中“

蓄電池單軌吊車”指鉛酸蓄電池單軌吊車，由于鉛酸蓄電池存在傾斜漏液風(fēng)險(xiǎn)，且放電能力差導(dǎo)致車輛牽引力較低，因此最大運(yùn)行巷道坡度不大于15

°。由于鋰電池不存在傾斜漏液風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)可以提供更大的充放電倍率，能夠?qū)崿F(xiàn)在最大載荷、最大坡度以最大速度向下運(yùn)行時(shí)的可靠工作制動(dòng)。煤礦現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)再制定專項(xiàng)安全措施，可確保在大于15

°

的坡道上安全運(yùn)

行。

目前井下各類單軌吊車運(yùn)行坡度均不大于25

°

,

因此對(duì)鋰電池單軌吊

車的最大運(yùn)行坡度進(jìn)行限制。鋰電池單軌吊使用坡度超過(guò)蓄電池單軌吊車15

°

的規(guī)定時(shí)，機(jī)車在最大坡度下行時(shí)的制動(dòng)力應(yīng)滿足安全制動(dòng)要求，并有專項(xiàng)安全措施，但最大

坡度也不應(yīng)再超過(guò)25

°。經(jīng)調(diào)研煤礦、生產(chǎn)廠家，

目前氣動(dòng)單軌吊最大使用角度為20

°

,

使用比較廣泛，主要用于短距離運(yùn)輸，載重較輕，安全可以保證。（三）原規(guī)程中規(guī)定“單軌吊車運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)設(shè)置跟車工”

，單軌吊剛投入礦山應(yīng)用時(shí)，設(shè)置跟車工可輔助司機(jī)開(kāi)閉風(fēng)門、關(guān)注車輛運(yùn)行狀態(tài)、輔助起吊物料等，隨著單軌吊技術(shù)的成熟，產(chǎn)品自身功能已完善，所以刪除。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸本條規(guī)定了單軌吊車運(yùn)輸

：（八）1.吸取事故教訓(xùn)。2023年9月11日，淮北礦業(yè)股份有限公司青東煤礦使用柴油機(jī)齒軌單軌吊車運(yùn)輸液壓支架過(guò)程中發(fā)生溜車、下滑，造成1名單軌吊車司機(jī)受傷，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡：2023年10月8日，咸陽(yáng)市旬邑縣虎豪黑溝煤業(yè)有限公司1名礦工在井下4415工作面回風(fēng)巷被運(yùn)行單軌吊擠壓受傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。2023年12月17日，山西潞安集團(tuán)高河煤礦在使用單軌吊運(yùn)輸過(guò)程中，單軌吊司機(jī)在經(jīng)過(guò)風(fēng)門時(shí)被擠壓致死，造成1人死亡。3起事故與在用品檢驗(yàn)不規(guī)范、不重視有直接關(guān)系。2.NB∕T

10176-2019《煤礦在用單軌吊車安全性能檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范》規(guī)定了煤礦在用單軌吊每年至少進(jìn)行一次檢驗(yàn)，通過(guò)檢驗(yàn)可掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，提高設(shè)備安全性。其它輔助運(yùn)輸設(shè)備，有在用品檢驗(yàn)相關(guān)要求。（九）1.隨著礦井智能化的發(fā)展，單軌吊車具備定位功能是主流發(fā)展趨勢(shì)。2.

已有較為成熟的產(chǎn)品，使用效果好。3.井下人員定位系統(tǒng)是一個(gè)強(qiáng)制性的要求。車輛定位也應(yīng)該提出要求。修訂內(nèi)容摘錄第一百八十六條

井下鉛酸蓄電池動(dòng)力裝置充電硐室應(yīng)當(dāng)實(shí)行獨(dú)立通風(fēng)，在同一時(shí)間內(nèi)，5t及以下的鉛酸蓄電池車輛充電電池的數(shù)量不超過(guò)3組、5t以上的鉛酸蓄電池車輛充電電池的數(shù)量不超過(guò)1組時(shí)，可不采用獨(dú)立通風(fēng)，但必須在新鮮風(fēng)流中。井下鋰電池動(dòng)力裝置充電硐室應(yīng)當(dāng)符合下列要求

：（一）硐室建設(shè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，由煤礦總工程師審批，竣工后由礦

長(zhǎng)組織驗(yàn)收，并制定管理制度。（二）應(yīng)當(dāng)實(shí)行獨(dú)立通風(fēng)，且回風(fēng)風(fēng)流應(yīng)當(dāng)直接引入總回風(fēng)巷或者采

（盤）區(qū)回風(fēng)巷。（三）優(yōu)先布置在巖層內(nèi)，布置于煤層內(nèi)時(shí)，必須采用砌碹或者錨網(wǎng)噴

等不燃性材料支護(hù)。硐室內(nèi)配置自動(dòng)滅火裝置，進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置應(yīng)急防火門。（四）應(yīng)當(dāng)實(shí)行視頻監(jiān)視和甲烷、一氧化碳、氫氣、煙霧、溫度等參數(shù)

自動(dòng)監(jiān)測(cè)，具備超限自動(dòng)切斷充電電源功能；充電機(jī)應(yīng)當(dāng)有故障監(jiān)控與自動(dòng)切斷充電電源功能。（五）充電時(shí)應(yīng)當(dāng)有人值守。井下充電硐室風(fēng)流中以及局部積聚處的氫氣濃度，應(yīng)當(dāng)小于0.5%

。

修訂理由：1.增加了鋰電池充電硐室的要求。修訂內(nèi)容摘錄第五百二十一條蓄電池動(dòng)力裝置必須符合下列要求：（一）鉛酸蓄電池動(dòng)力裝置井下檢修應(yīng)當(dāng)在充電硐室內(nèi)進(jìn)行，測(cè)定電壓

時(shí)必須在揭開(kāi)電池蓋10min后測(cè)試。（二）鋰電池動(dòng)力裝置嚴(yán)禁井下開(kāi)蓋和維修，拆卸與安裝過(guò)程應(yīng)確保防

爆結(jié)構(gòu)完好，每周至少進(jìn)行一次防爆性能檢查。（三）鋰電池動(dòng)力裝置嚴(yán)禁帶電插拔。采用快速插接裝置時(shí)，應(yīng)當(dāng)具有

機(jī)械和電氣聯(lián)鎖。修訂理由

：1.將原第三百七十九條第三款中對(duì)蓄電池動(dòng)力裝置檢修的要求并入本節(jié)，

保持內(nèi)容的統(tǒng)一。由于鉛酸蓄電池充電存在析氫風(fēng)險(xiǎn)，原條款提出了檢修地點(diǎn)和開(kāi)蓋后等待時(shí)間的要求，僅適用鉛酸蓄電池動(dòng)力裝置。2.禁止帶電插拔可避免電弧產(chǎn)生，保障鋰電池電源的使用安全?？焖俨褰友b置井下使用時(shí)存在頻繁插拔，應(yīng)加強(qiáng)防爆性能檢查避免失爆風(fēng)險(xiǎn)。檢查內(nèi)容包括隔爆接合面間隙、有效長(zhǎng)度、缺陷或傷痕等。3.鋰電池動(dòng)力裝置充電電流較大，應(yīng)當(dāng)采用機(jī)械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖，確保只有在斷電、防爆插頭和插座正確接合情況下，才能進(jìn)行充電，進(jìn)一步避免

失爆風(fēng)險(xiǎn)。修訂內(nèi)容摘錄第五百二十二條電量超過(guò)2kW·h的鋰電池動(dòng)力裝置應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）電池之間具有防止熱擴(kuò)散的措施。（二）輸入、輸出端設(shè)置斷電開(kāi)關(guān)，瓦斯超限應(yīng)當(dāng)切斷所有非本質(zhì)安全

輸出。（三）具有遠(yuǎn)程連續(xù)監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警功能。修訂理由

：1.

電量越大，鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)越高，極端情況下發(fā)生事故也越難以控制。電動(dòng)車輛、作業(yè)類機(jī)器人用鋰電池電量超過(guò)2kWh

，個(gè)別裝備超過(guò)200kWh

，為井下使用安全，需要在電池安全、監(jiān)測(cè)預(yù)警、斷電控制等方面滿足特殊要求。2.鋰電池?zé)崾Э貥O少瞬態(tài)發(fā)生，故障前數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天，電池的電流、電壓、溫度等參數(shù)會(huì)呈現(xiàn)異常狀態(tài)。在民用新能源汽車領(lǐng)域，遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警是強(qiáng)制性要求。增加遠(yuǎn)程連續(xù)監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警功能要求，有助于及早診斷安全隱患，對(duì)可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)的鋰電池進(jìn)行提前處置。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸?shù)谒陌俣艞l采用無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）嚴(yán)禁非防爆、不完好無(wú)軌膠輪車下井運(yùn)行。（二）駕駛員持有《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證》。（三）建立無(wú)軌膠輪車入井運(yùn)行和檢查制度。（四）設(shè)置工作制動(dòng)、緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)，工作制動(dòng)必須采用濕式

制動(dòng)器。（五）必須設(shè)置車前照明燈和尾部紅色信號(hào)燈，配備滅火器和警示牌。（六）運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)符合下列要求：1.運(yùn)送人員必須使用專用人車，嚴(yán)禁超員；2.運(yùn)行速度，運(yùn)人時(shí)不超過(guò)25km/h

，運(yùn)送物料時(shí)不超過(guò)40km/h；3.

同向行駛車輛必須保持不小于50m

的安全運(yùn)行距離；4.嚴(yán)禁車輛空擋和熄火滑行；5.應(yīng)當(dāng)設(shè)置隨車通信系統(tǒng)或者車輛位置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；6.嚴(yán)禁進(jìn)入微風(fēng)、無(wú)風(fēng)區(qū)域。（七）巷道路面、坡度、質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)滿足車輛安全運(yùn)行要求。（八）巷道和路面應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車標(biāo)識(shí)和交通管控信號(hào)。第一節(jié)

平巷和傾斜井巷運(yùn)輸（九）長(zhǎng)坡段巷道內(nèi)必須采取車輛失速安全措施。（十）巷道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)當(dāng)設(shè)置防撞裝置。人員躲避硐室、車輛躲避硐室

附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置標(biāo)識(shí)。（十一）井下行駛特殊車輛或者運(yùn)送超長(zhǎng)、超寬物料時(shí)，必須制定安

全措施。（十二）使用中的無(wú)軌膠輪車，應(yīng)每周對(duì)制動(dòng)效果進(jìn)行1次試驗(yàn)，每月

對(duì)液壓油路系統(tǒng)進(jìn)行1次檢查，每年對(duì)無(wú)軌膠輪車輛進(jìn)行1次安全檢測(cè)檢驗(yàn)。本條規(guī)定了無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸

：(六)4.熄火滑行會(huì)造成車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)失效，存在比較大安全風(fēng)險(xiǎn)。6.根據(jù)通風(fēng)瓦斯組修訂情況，專用回風(fēng)巷在采區(qū)巷道中，主要用于采區(qū)回風(fēng)，不得用作‘常設(shè)’

的行人、行車通道，所以刪除該說(shuō)法。(十二)1.吸取事故教訓(xùn)，并結(jié)合無(wú)軌膠輪車輛的時(shí)間使用情況，對(duì)車輛檢查

檢驗(yàn)提出了要求，具體檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方法參考標(biāo)準(zhǔn)AQ

1064。2.所有試驗(yàn)、檢查沒(méi)有強(qiáng)調(diào)安全檢測(cè)檢驗(yàn)的，均可由煤礦實(shí)施；強(qiáng)調(diào)安全檢測(cè)檢驗(yàn)的，應(yīng)由具備資質(zhì)的機(jī)構(gòu)實(shí)施。第二節(jié)

立井提升第四百三十條立井井口必須用柵欄或者金屬網(wǎng)圍住，進(jìn)出口設(shè)置柵欄門。井筒與各水平的連接處必須設(shè)柵欄。柵欄門只準(zhǔn)在通過(guò)人員或者車輛時(shí)打開(kāi)。立井井筒與各水平車場(chǎng)的連接處，必須設(shè)專用的人行道，嚴(yán)禁人員通

過(guò)提升間。罐籠提升的立井井口和井底、井筒與各水平的連接處，必須設(shè)置阻車器。該條屬于立井提升內(nèi)容，所以由原第一百三十二條挪到此處。第二節(jié)

立井提升第四百三十條（第三百九十四條）專為升降人員和升降人員與物料的罐籠，必須符合下列要求：（一）乘人層頂部應(yīng)當(dāng)設(shè)置可以打開(kāi)的鐵蓋或者鐵門，兩側(cè)裝設(shè)扶手。（二）罐底必須滿鋪鋼板，如果需要設(shè)孔時(shí)，必須設(shè)置牢固可靠的門；

兩側(cè)用鋼板擋嚴(yán)，并不得有孔。（三）進(jìn)出口必須裝設(shè)罐門或者罐簾，高度不得小于1.2m

。罐門或者

罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過(guò)250mm

，罐簾橫桿的間距不得大于

200mm

。罐門不得向外開(kāi)，門軸必須防脫。（四）提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器。升降無(wú)軌膠輪車時(shí)，必須設(shè)置專用定車或者鎖車裝置。（五）單層罐籠和多層罐籠的最上層凈高（帶彈簧的主拉桿除外）不得

小于1.9m

,

其他各層凈高不得小于1.8m

。帶彈簧的主拉桿必須設(shè)保護(hù)套筒。（六）罐籠內(nèi)每人占有的有效面積應(yīng)當(dāng)不小于0.18m2

。罐籠每層內(nèi)1次

能容納的人數(shù)應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定。超過(guò)規(guī)定人數(shù)時(shí)，把鉤工必須制止。（七）嚴(yán)禁在罐籠同一層內(nèi)人員和物料混合提升

。升降無(wú)軌膠輪車時(shí)

，

僅限司機(jī)一人留在車內(nèi)，且按提升人員要求運(yùn)行。第二節(jié)

立井提升本條規(guī)定了專為升降人員和升降人員與物料的罐籠。本條同原《規(guī)程》（即2022版《規(guī)程》）第三百九十四條，本次

未做修改。需要說(shuō)明的是（七）嚴(yán)禁在罐籠同一層內(nèi)人員和物料混合提升。升降無(wú)軌膠輪車時(shí)，僅限司機(jī)一人留在車內(nèi)，且按提升人員要求運(yùn)行。本條是上次我們?cè)趪?yán)禁的條款下開(kāi)的口子，非常不易

。罐籠裝載無(wú)軌運(yùn)輸車輛時(shí)，由于罐籠內(nèi)空間狹小，無(wú)軌膠輪車司機(jī)難以下車，司機(jī)留在駕駛室內(nèi)，有駕駛室作為防護(hù)，與礦車提升的罐籠的人貨混裝完全不同，不存在上述危害。在確保無(wú)軌膠輪車鎖固安全的前提下，罐籠內(nèi)無(wú)軌膠輪車司機(jī)可以留在司機(jī)室內(nèi)，但僅限司機(jī)一人。按提升人員要求運(yùn)行，就是在此條件下運(yùn)送無(wú)軌膠輪車的鋼絲繩安

全系數(shù)，按提升人員來(lái)設(shè)計(jì)。這個(gè)問(wèn)題，被許多設(shè)計(jì)人員忽視，為此特

意說(shuō)明一下。用途分類安全系數(shù)*

的最小值纏繞式提升

裝置專為升降人員9升降人員和物料升降人員時(shí)9混合提升時(shí)**9升降物料時(shí)7.5專為升降物料6.5摩擦式提升

裝置升降人員和物料升降人員時(shí)9.2－0.0005H混合提升時(shí)9.2－0.0005H升降物料時(shí)8.2－0.0005H專為升降物料7.2－0.0005H傾斜鋼絲繩

牽引帶式輸

送機(jī)運(yùn)人6.5－0.001L但不得小于6運(yùn)物5－0.001L但不得小于4第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百四十四條各種用途鋼絲繩的安全系數(shù)，必須符合下列要求：（一）各種用途鋼絲繩懸掛時(shí)的安全系數(shù)，必須符合表9的要求。無(wú)極繩絞車運(yùn)人6.5－0.001L但不得小于6運(yùn)物5－0.001L但不得小于3.5架空乘人裝置6罐道繩、防撞繩、起重用的鋼絲繩6張緊裝置用鋼絲繩5防墜器的制動(dòng)繩和緩沖繩（按動(dòng)載荷計(jì)算）3*鋼絲繩的安全系數(shù)，等于實(shí)測(cè)的合格鋼絲拉斷力的總和與其所承受的最大靜拉力（包括繩端載荷和鋼絲繩自重所引起的靜拉力）之比；**混合提升指多層罐籠同一次在不同層內(nèi)提升人員和物料；***H為鋼絲繩懸掛長(zhǎng)度，m；****

L為由驅(qū)動(dòng)輪到尾部繩輪的長(zhǎng)度，m。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置（二）在用纏繞式提升鋼絲繩在定期檢驗(yàn)時(shí)，安全系數(shù)小于下列規(guī)定值時(shí)，應(yīng)當(dāng)

及時(shí)更換：1.專為升降人員用的，小于7。2.升降人員和物料用的，升降人員時(shí)小于7

，升降物料時(shí)小于6。3.專為升降物料和懸掛吊盤用的，小于5。本條規(guī)定了各種用途的鋼絲繩懸掛時(shí)的最小安全系數(shù)。修改的內(nèi)容和理由如下

：（一）根據(jù)GB/T

15663.5-2008《煤炭科技術(shù)語(yǔ)

第5部分：提升運(yùn)輸》。1、修改“單繩纏繞式提升裝置

”為“纏繞式提升裝置

”；2、修改“摩擦輪式提升裝置

”為“摩擦式提升裝置

”；3、修改“傾斜無(wú)極繩絞車

”為“無(wú)極繩絞車

”；4、修改“拉緊裝置用的鋼絲繩

”為“張緊裝置用鋼絲繩

”。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置（二）為便于理解，修改、規(guī)范了第（二）款中個(gè)別用詞與標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。在用的（此處取消“的”

）纏繞式提升鋼絲繩在定期檢驗(yàn)時(shí)，安全系數(shù)小于

下列規(guī)定值時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換：2.升降人員和物料用的鋼絲繩（此處取消“鋼絲繩”），升降人員時(shí)小于7，

升降物料時(shí)小于6。（三）傾斜鋼絲繩牽引帶式輸運(yùn)人的安全系數(shù)取消。理由如下：1.鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)屬于落后設(shè)備，且該產(chǎn)品目前沒(méi)有安標(biāo)發(fā)證產(chǎn)品，

在用產(chǎn)品不多。2.安全隱患多，運(yùn)人發(fā)生過(guò)很多問(wèn)題。規(guī)程第三百八十二條規(guī)定：“運(yùn)送人員的車輛必須為專用車輛，嚴(yán)禁使用非乘人裝置運(yùn)送人員。

”3.在用礦井有成熟、可替代的運(yùn)人設(shè)備。因此，嚴(yán)禁鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員。（四）懸掛安全梯用的鋼絲繩的安全系數(shù)；懸掛吊盤、水泵、排水管、抓巖

機(jī)等用的鋼絲繩；懸掛風(fēng)筒、風(fēng)管、供水管、注漿管、輸料管、電纜用的鋼絲繩在建井章節(jié)第九十六條已有規(guī)定，此處刪除。為保證礦井提升機(jī)安全可靠的工作，鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)滿足下列條件：①應(yīng)保證鋼絲繩能承受礦井的各種正常載荷，如裝載、加減速、緊急制動(dòng)、扭轉(zhuǎn)、多根鋼絲繩張力不平衡等因素產(chǎn)生的拉力載荷；②應(yīng)保證鋼絲繩實(shí)際拉力必須小于計(jì)算疲勞壽命時(shí)鋼絲屈服應(yīng)力的極限拉力和報(bào)廢拉力；③應(yīng)保證鋼絲繩在非正常工況的沖擊載荷下（全力矩急停、過(guò)卷、起動(dòng)卡罐等）不被破斷。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置鋼絲繩安全系數(shù)計(jì)算（1）鋼絲繩的安全系數(shù)，等于實(shí)測(cè)的合格鋼絲拉斷力的總和與其所承受的最大靜拉力（包括繩端載荷和鋼絲繩自重所引起的靜拉力）之比，計(jì)算式為：第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置鋼絲繩安全系數(shù)的上述要求可用下式表示：第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置各國(guó)鋼絲繩安全系數(shù)對(duì)比分析表第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置從表中可以看出：（1）當(dāng)提升高度小于1200m時(shí)，除南非外，其余各國(guó)的鋼絲繩安全系數(shù)

均大于5

，符合立井提升鋼絲繩安全系數(shù)最小值的要求。（2）折算到最小鋼絲繩拉斷力后計(jì)算的鋼絲繩安全系數(shù)，在提升物料時(shí)

國(guó)內(nèi)與國(guó)外的鋼絲繩安全系數(shù)非常接近，并且比澳大利亞、加拿大和俄羅斯的

要略小，這樣，按折算到鋼絲繩最小破斷力計(jì)算的鋼絲繩安全系數(shù)，中國(guó)的并不大。這也是國(guó)內(nèi)鋼絲繩容易損壞的一個(gè)主要原因。為此，在使用中應(yīng)加強(qiáng)鋼絲繩維護(hù)，提高鋼絲繩使用壽命。3、實(shí)測(cè)的合格鋼絲拉斷力的總和計(jì)算實(shí)測(cè)的合格鋼絲拉斷力的總和是指鋼絲繩的所有合格鋼絲逐根拉斷后的拉斷力

相加的總和，計(jì)算式為：鋼絲繩用途鋼絲繩種類鋼絲韌性指標(biāo)下限說(shuō)明新繩在用繩升降人員或升降人員和物料光面MT/T716中

光面鋼絲韌性

指標(biāo)新繩的90%在用繩按MT/T

717標(biāo)準(zhǔn)（面接

觸繩除外）鍍鋅MT/T716中

鋼絲韌性指標(biāo)AB類：新繩的85％B類：

新繩的90%壓實(shí)股MT/T716中

鋼絲韌性指標(biāo)新繩的90%第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百四十五條各種用途鋼絲繩的韌性指標(biāo)，必須符合表10的要求。表10不同鋼絲繩的韌性指標(biāo)升降物料光面MT/T716中光

面鋼絲韌性指標(biāo)新繩的80%鍍鋅MT/T716中A類鍍鋅鋼絲韌性

指標(biāo)新繩的80%壓實(shí)股MT/T716中鋼

絲韌性指標(biāo)新繩的80%罐道繩密封YB/T

5295中

鋼絲韌性指標(biāo)新繩的90%按YB/T

5295標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百四十五條各種用途鋼絲繩的韌性指標(biāo)，必須符合表10的要求。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置本條規(guī)定了各種用途鋼絲繩的韌性指標(biāo)。1.韌性指標(biāo)指的是鋼絲，不是鋼絲繩，表頭鋼絲韌性指標(biāo)下限中“繩”字刪

除；2.根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)整合精簡(jiǎn)工作方案的通知》的要求，《強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)整合精簡(jiǎn)結(jié)論清單》已將MT716、MT717修改為推薦性標(biāo)準(zhǔn)MT/T716、MT/T717

。為保證一致性，此表將MT716、MT717修改為推

薦性標(biāo)準(zhǔn)。3.鍍鋅鋼絲繩，在用繩韌性指標(biāo)分AB類、B類，在表中補(bǔ)充，分開(kāi)提要求。4.GB/T

16269-1996《面接觸鋼絲繩》已廢止，廢止時(shí)間2007年9月29日；另外，標(biāo)準(zhǔn)中描述的面接觸鋼絲繩為壓實(shí)股鋼絲繩；因此，由MT/T716《煤

礦重要用途鋼絲繩驗(yàn)收技術(shù)條件》替代GB/T

16269-1996。5.“特級(jí)”

、“普級(jí)”為YB/T5295-2006標(biāo)準(zhǔn)中說(shuō)法，YB/T5295-2010版已無(wú)該說(shuō)法，新繩與在用繩統(tǒng)一按YB/T5295進(jìn)行考核。6.MT/T716表中中涉及鋼絲繩具體指標(biāo)，與人員生命安全息息相關(guān)；地面鋼絲繩按照特種設(shè)備管理的，全生命周期管理；鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)很多，指標(biāo)有的

不合適，需明確具體標(biāo)準(zhǔn)。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百四十六條新鋼絲繩的使用與管理，必須遵守下列規(guī)定：（一）鋼絲繩到貨后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行性能檢驗(yàn)。合格后應(yīng)當(dāng)妥善保管備用，防

止損壞或者銹蝕。（二）每根鋼絲繩的出廠合格證、驗(yàn)收檢驗(yàn)報(bào)告等原始資料應(yīng)當(dāng)保存完整。（三）鋼絲繩懸掛前，必須對(duì)每根鋼絲做拉斷、彎曲和扭轉(zhuǎn)3種試驗(yàn)，以

公稱直徑為準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算和判定：1.不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到6%

，不得用作升降人員；

達(dá)到10%

，不得用作升降物料。2.鋼絲繩的安全系數(shù)小于本規(guī)程第四百四十二條的規(guī)定時(shí)，該鋼絲繩不得使用。（四）主要提升裝置必須有檢驗(yàn)合格的備用鋼絲繩。（五）專用于斜井提升物料且直徑不大于18mm的鋼絲繩，有產(chǎn)品合格證和檢測(cè)檢驗(yàn)報(bào)告等，外觀檢查無(wú)銹蝕和損傷的，可以不進(jìn)行（一）、（三）所

要求的檢驗(yàn)。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置本條規(guī)定了新鋼絲繩的使用與管理。修改的內(nèi)容和理由如下

：（三）存放超過(guò)1年的鋼絲繩在懸掛前必須再進(jìn)行性能檢驗(yàn)，合格后方可

使用。此要求于原（四）、現(xiàn)（三）中的內(nèi)容重復(fù)，所以此處刪除該款。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百四十七條在用鋼絲繩的檢驗(yàn)、檢查與維護(hù)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）升降人員或者升降人員和物料用的纏繞式提升鋼絲繩，

自懸掛使用

后每6個(gè)月進(jìn)行

1次性能檢驗(yàn)；懸掛吊盤的鋼絲繩，每12個(gè)月檢驗(yàn)

1次。（二）升降物料用的纏繞式提升鋼絲繩，懸掛使用12個(gè)月內(nèi)必須進(jìn)行第一

次性能檢驗(yàn)，以后每6個(gè)月檢驗(yàn)

1次。（三）纏繞式提升鋼絲繩的定期檢驗(yàn)，可以只做每根鋼絲的拉斷和彎曲2

種試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果，以公稱直徑為準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算和判定。出現(xiàn)下列情況的鋼絲繩，

必須停止使用：1.不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到25％時(shí)；2.鋼絲繩的安全系數(shù)小于本規(guī)程第四百四十二條規(guī)定時(shí)。（四）摩擦式提升鋼絲繩、架空乘人裝置鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及專用于

斜井提升物料且直徑不大于18mm的鋼絲繩，不受（一）、（二）限制。（五）提升鋼絲繩必須每天檢查

1次，平衡鋼絲繩、罐道繩、防墜器制動(dòng)繩（包括緩沖繩）、架空乘人裝置鋼絲繩、鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)鋼絲繩和井

筒懸吊鋼絲繩必須每周至少檢查

1次。對(duì)易損壞和斷絲或者銹蝕較多的一段應(yīng)

當(dāng)停車詳細(xì)檢查。斷絲的突出部分應(yīng)當(dāng)在檢查時(shí)剪下。檢查結(jié)果應(yīng)記錄、存檔。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百四十七條

在用鋼絲繩的檢驗(yàn)、檢查與維護(hù)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（六）對(duì)使用中的鋼絲繩，應(yīng)當(dāng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，采取防腐措施。摩擦提升鋼絲繩的摩擦傳動(dòng)段應(yīng)當(dāng)涂、浸專用的鋼絲繩增摩脂。（七）平衡鋼絲繩的長(zhǎng)度必須與提升容器過(guò)卷高度相適應(yīng)，防止過(guò)卷時(shí)損

壞平衡鋼絲繩。使用圓形平衡鋼絲繩時(shí)，必須有避免平衡鋼絲繩扭結(jié)的裝置。（八）嚴(yán)禁平衡鋼絲繩浸泡水中。（九）多繩提升的任意一根鋼絲繩的張力與平均張力之差不得超過(guò)±10％。（十）大型以上礦井的提升系統(tǒng)應(yīng)該采用無(wú)損探傷與人工檢測(cè)相結(jié)合的方

式，對(duì)鋼絲繩進(jìn)行綜合檢查。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置本條規(guī)定了在用鋼絲繩的檢驗(yàn)、檢查與維護(hù)。修改的內(nèi)容和理由如下

：（五）隨著智能化礦井建設(shè)，原紙質(zhì)記錄改為電子記錄，所以檢測(cè)結(jié)果記

錄、存檔就可以。（十）增加了第十款的要求，理由如下：1.無(wú)損探傷技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，在國(guó)內(nèi)外已有成功應(yīng)用；2.國(guó)內(nèi)煤礦大量應(yīng)用，已積累了成功經(jīng)驗(yàn)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；3.《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》已有明確規(guī)定通過(guò)無(wú)損探索方式確實(shí)鋼絲

繩使用壽命；4.鋼絲繩內(nèi)部銹蝕、磨損、斷絲，靠傳統(tǒng)人工方法無(wú)法檢測(cè)；5.摩擦式提升鋼絲繩沒(méi)有有效的檢測(cè)手段，只是采用目測(cè)、強(qiáng)制性報(bào)廢的

方法；6.

目的：大型及以上礦井采用無(wú)損探傷與人工檢測(cè)相結(jié)合的方式，可對(duì)鋼

絲繩進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)評(píng)估。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置影響鋼絲繩損傷與劣化的提升系統(tǒng)因素主要有

：（1）提升高度：拉伸-扭轉(zhuǎn)應(yīng)力與鋼絲繩結(jié)構(gòu)的關(guān)系（2）加減速度：瞬時(shí)應(yīng)力分布（3）提升次數(shù)：彎曲疲勞性能、彎曲應(yīng)力和捻向的關(guān)系（4）最大靜張力/載荷/安全系數(shù)儲(chǔ)值：安全系數(shù)儲(chǔ)值、沖擊系數(shù)（5）D/d比例：反向彎曲應(yīng)力、同直徑下抗拉強(qiáng)度等級(jí)的選擇（6）張力差值：極端條件下的殘余破斷力（7）銹蝕：水質(zhì)水量與銹蝕程度關(guān)系、出風(fēng)口與局部銹蝕（8）抖動(dòng)振動(dòng)：振動(dòng)沖擊與使用壽命（9）斷絲發(fā)展趨勢(shì)/速度：集中斷絲與平均分布對(duì)破斷拉力的影響（10）維護(hù)手段與使用壽命：涂油維護(hù)與鋼絲內(nèi)部微動(dòng)疲勞的緩解（11）鋼絲繩換繩工藝：換繩容易出現(xiàn)的“隱患

”及后續(xù)發(fā)展（12）襯墊等對(duì)偶摩擦副品質(zhì)：摩擦系數(shù)、硬度、彈性模量等。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)技術(shù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀:鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)包括三方面的內(nèi)容：（1）檢測(cè)截面損失（LMA，LossofMetallicArea），即大面積的

磨損、銹蝕和鋼絲繩繩徑縮細(xì)等。（2）檢測(cè)局部損傷（LF，LocalFlaw），如斷絲、銹蝕、

窩絲等。（3）檢測(cè)結(jié)構(gòu)缺陷（SF，StructureFault），即正常結(jié)構(gòu)的畸變，

如松絲、變形和機(jī)械損傷等。在鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)發(fā)展過(guò)程中，具有代表性的的有如下幾類：電磁法、聲發(fā)射法、超聲波法、電渦流法、電流法、射線法、光學(xué)

法等。在以上諸方法中，電磁法因?yàn)槌杀镜汀⒁子趯?shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)長(zhǎng)期以來(lái)

受到人們的重視，是目前技術(shù)最成熟、判傷結(jié)果最可靠的鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)方法；其它方法或因檢測(cè)信號(hào)易受干擾，檢測(cè)結(jié)果難以記錄，或因設(shè)備費(fèi)用太高，檢測(cè)局限性太大，均未得到推廣。目前廣泛應(yīng)用的鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)以電磁法為主，根據(jù)傳感器的不同

可分為感應(yīng)線圈檢測(cè)法、霍爾元件檢測(cè)法等。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在礦山行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

：國(guó)外鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)開(kāi)始較早，發(fā)展穩(wěn)健，積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。

目前一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)制定了通過(guò)無(wú)損檢測(cè)來(lái)判廢鋼絲繩的規(guī)則。在實(shí)際應(yīng)用中取得了很好的效果，鋼絲繩強(qiáng)磁性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已得到認(rèn)可（GB/T21837-2023鐵磁性鋼絲繩電磁檢測(cè)方法）

，“弱磁檢測(cè)”

已淘汰

。現(xiàn)在國(guó)外鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)正由早期的檢測(cè)鋼絲繩斷絲、磨損、

銹蝕等缺陷，向檢測(cè)鋼絲繩強(qiáng)度損失和鋼絲繩壽命預(yù)估方向發(fā)展。檢測(cè)設(shè)備向小型化，簡(jiǎn)易化、智能化，多功能化方向發(fā)展。檢測(cè)設(shè)備能適應(yīng)不同工況鋼絲繩的檢測(cè)。目前國(guó)外主要有南非，俄羅斯，德國(guó)，美國(guó)，加拿大，波蘭，法國(guó)，

瑞士，英國(guó)，奧地利，挪威，意大利，烏克蘭，捷克，

日本等國(guó)家生產(chǎn)鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)

設(shè)備。在這些國(guó)家中，處于國(guó)際領(lǐng)先水平、具有行業(yè)代

表性的廠商又主要有美國(guó)

的NDTTechnologies公司，俄羅斯INTRON公司，德國(guó)斯圖加特大學(xué)動(dòng)力與傳輸學(xué)院，德國(guó)DMT公司，波蘭的Zawada

NDT公司和南非的AATS

公司。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在礦山行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

：國(guó)內(nèi)礦山行業(yè)自上個(gè)世紀(jì)80年代初，華中科技大學(xué)，哈爾濱工業(yè)大

學(xué)，上海海事大學(xué)，以及洛陽(yáng)國(guó)家機(jī)械設(shè)計(jì)研究院等就開(kāi)始進(jìn)行鋼絲繩

無(wú)損檢測(cè)設(shè)備方面的研制。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上存在的鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)大致有：國(guó)產(chǎn)：華中科技大學(xué)、北京杰安泰，洛陽(yáng)百克特等企業(yè)；鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)首先是對(duì)鋼絲繩使用情況的科學(xué)判定，其次是為了通

過(guò)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，來(lái)采取相應(yīng)的維護(hù)方案延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。因?yàn)檎嬲梢匝娱L(zhǎng)鋼絲繩使用的絕不是無(wú)損檢測(cè)本身，而是以檢測(cè)為基

礎(chǔ)的科學(xué)維護(hù)。在鋼絲繩的調(diào)研中，副井鋼絲繩由于提升量小，提升速度慢等原因，經(jīng)過(guò)科學(xué)的維護(hù)，基本上都可以使用至四年。而在沒(méi)有系統(tǒng)缺陷存在的情況下（如天輪偏擺，D/d比例不合適等），主井鋼絲繩經(jīng)

過(guò)定期的除/涂油維護(hù)，繩槽車削等，也可以在現(xiàn)有條件下有效延長(zhǎng)其使用壽命。項(xiàng)目鋼絲繩類別報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明使用期限摩擦式提

升機(jī)提升鋼絲繩2年如果鋼絲繩的斷絲、直

徑縮小和銹蝕程度不超

過(guò)本表斷絲、直徑縮小、

銹蝕類型的規(guī)定，可繼

續(xù)使用1年。如果經(jīng)無(wú)損探傷等手段綜合檢查

，

鋼絲繩仍能滿足安全使

用條件的，可再延長(zhǎng)使

用，并應(yīng)當(dāng)制定專項(xiàng)措

施，報(bào)煤礦企業(yè)技術(shù)負(fù)

責(zé)人批準(zhǔn)。平衡鋼絲繩4年第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百四十八條鋼絲繩的報(bào)廢和更換，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）鋼絲繩的報(bào)廢類型、內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合表11的要求。達(dá)到其中一項(xiàng)的，

必須報(bào)廢。（二）更換摩擦式提升機(jī)鋼絲繩時(shí)，必須同時(shí)更換全部鋼絲繩。表11鋼絲繩的報(bào)廢類型、內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)斷絲升降人員或者升降人員和物料

用鋼絲繩5%各種股捻鋼絲繩在1個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積與

鋼絲總斷面積之比專為升降物料用的鋼絲繩、平

衡鋼絲繩、防墜器的制動(dòng)鋼絲

繩（包括緩沖繩）、兼作運(yùn)人

的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的鋼

絲繩和架空乘人裝置的鋼絲繩10%罐道鋼絲繩15%無(wú)極繩運(yùn)輸和專為運(yùn)物料的鋼

絲繩牽引帶式輸送機(jī)用的鋼絲

繩25%第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百四十八條鋼絲繩的報(bào)廢和更換，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：直徑縮小提升鋼絲繩、架空

乘人裝置或者制動(dòng)

鋼絲繩6%1.

以鋼絲繩公稱直徑為準(zhǔn)計(jì)算的

直徑減小量2.使用密封式鋼絲繩時(shí)，外層鋼

絲厚度磨損量達(dá)到50%時(shí)，應(yīng)當(dāng)

更換銹蝕各類鋼絲繩1.鋼絲出現(xiàn)變黑、銹皮、點(diǎn)蝕麻

坑等損傷時(shí)，不得再用作升降人

員2.鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，或者點(diǎn)蝕麻

坑形成溝紋，或者外層鋼絲松動(dòng)

時(shí)，不論斷絲數(shù)多少或者繩徑是

否變化，應(yīng)當(dāng)立即更換第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百四十八條鋼絲繩的報(bào)廢和更換，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置本條規(guī)定了鋼絲繩的報(bào)廢和更換。修改的內(nèi)容和理由如下

：增加摩擦提升機(jī)“說(shuō)明列

”中內(nèi)容：1.無(wú)損探傷技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，在國(guó)內(nèi)外已成功應(yīng)用；2.國(guó)內(nèi)煤礦大量應(yīng)用，已積累了成功經(jīng)驗(yàn)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；3.《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》已有明確規(guī)定通過(guò)無(wú)損探索方式確實(shí)鋼

絲繩使用壽命；4.鋼絲繩內(nèi)部銹蝕、磨損、

斷絲，靠傳統(tǒng)人工方法無(wú)法檢測(cè)；5.摩擦式提升鋼絲繩沒(méi)有有效的檢測(cè)手段，只是采用目測(cè)、強(qiáng)制性報(bào)廢

的方法；6.特種設(shè)備、船舶、橋梁中沒(méi)有使用年限規(guī)定；7.經(jīng)過(guò)煤礦提升機(jī)現(xiàn)場(chǎng)使用，幾乎都是在鋼絲繩最佳狀態(tài)（特性）換掉，

造成極大的浪費(fèi)；8.經(jīng)無(wú)損探傷等手段綜合檢查評(píng)判，鋼絲繩仍滿足安全使用條件，可再延長(zhǎng)使用，并應(yīng)制定專項(xiàng)措施，報(bào)煤礦企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可提高鋼絲繩

運(yùn)行安全性，并避免大量浪費(fèi)。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置本條規(guī)定了鋼絲繩的報(bào)廢和更換。修改的內(nèi)容和理由如下

：修改直徑縮小數(shù)值

：1.將提升鋼絲繩、架空乘人裝置或者制動(dòng)鋼絲繩直徑縮小數(shù)值從原來(lái)的

10%，減少為6%

。表中，鋼絲繩斷絲截面占10%時(shí)報(bào)廢，即鋼絲繩截面變?yōu)榱嗽摻z繩的90%。而鋼絲繩直徑縮小10%時(shí)，鋼絲繩截面為原鋼絲繩的81%。

表中對(duì)于兩處的規(guī)定有差異，所以將鋼絲繩直徑縮小的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)改為6％

，鋼絲繩截面為原鋼絲繩的89.3%，與斷絲的規(guī)定基本一致，更為科學(xué)。2.根據(jù)電梯鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)GB8903以及國(guó)外提升鋼絲繩的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

SABS0293、

SABS0294等要求，直徑縮小規(guī)定為6％

，更為科學(xué)合理。國(guó)外鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：（1）南非：鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢準(zhǔn)則主要考慮了以下因素：斷絲、截面積、繩徑變化、銹蝕、捻距變化、變形、繩槽等因素。例如在一個(gè)捻距內(nèi)鋼絲繩周徑磨損對(duì)稱時(shí)，斷絲截面積減小量不得超過(guò)7%；鋼絲繩周徑磨損不對(duì)稱

時(shí)，斷絲截面積減小量不得超過(guò)4%

。在5倍捻距內(nèi)上述數(shù)值可增加1倍。鋼絲繩周徑磨損一致時(shí)，繩徑減小量不得超過(guò)7%的公稱直徑；而對(duì)于多股不旋轉(zhuǎn)繩，繩徑減小量不得超過(guò)5%的公稱直徑。（2）美國(guó)：當(dāng)鋼絲繩破斷強(qiáng)度損失10%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（3）印度：缺陷引起的鋼絲繩破斷強(qiáng)度減少10%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（4）加拿大：《地下開(kāi)采規(guī)程》職業(yè)健康安全法規(guī)定：除填充絲以外，

一個(gè)捻距內(nèi)提升鋼絲繩斷絲數(shù)量超過(guò)所有鋼絲數(shù)量的5%，多層股鋼絲繩斷

絲數(shù)量超過(guò)10%，平衡鋼絲繩斷絲數(shù)量超過(guò)15%，罐道鋼絲繩斷絲數(shù)量超

過(guò)25%，應(yīng)該報(bào)廢

。鋼絲繩金屬橫截面積損失達(dá)到10%，應(yīng)該報(bào)廢。（5）歐洲：一個(gè)捻距內(nèi)提升鋼絲繩斷絲數(shù)量超過(guò)所有鋼絲數(shù)量的6%。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置3、

國(guó)外鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：鋼絲繩報(bào)廢綜合考慮兩方面因素：第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置4、鋼絲繩的銹蝕等級(jí)，可劃分為：I級(jí)銹蝕——外觀檢查：鋼絲變色，失去光澤，有輕微銹皮或細(xì)小的

點(diǎn)蝕，抗拉強(qiáng)度損失在10%以下；Ⅱ級(jí)銹蝕——外觀檢查：鋼絲表面銹皮較厚，出現(xiàn)點(diǎn)蝕麻坑，但尚未

連成溝紋，抗拉強(qiáng)度損失10%至20%；Ⅲ級(jí)銹蝕——外觀檢查：鋼絲表面有嚴(yán)重的銹蝕裂紋、點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲松動(dòng)，抗拉強(qiáng)度損失20%以上。對(duì)銹蝕的鋼絲繩，應(yīng)按下列規(guī)定處理：（1）對(duì)I級(jí)銹蝕的鋼絲繩，必須加強(qiáng)檢查，記錄銹蝕發(fā)展情況，并結(jié)合斷絲、變細(xì)和使用時(shí)間等具體情況確定是否更換；（2）升降人員的鋼絲繩達(dá)到Ⅱ級(jí)銹蝕時(shí)，必須立即更換；（3）升降物料的鋼絲繩達(dá)到Ⅱ級(jí)銹蝕并發(fā)觀斷絲時(shí)，必須加強(qiáng)檢查；

如果斷絲發(fā)展速度較快，應(yīng)結(jié)合銹蝕因素確定是否更換；（4）升降物料的鋼絲繩達(dá)到Ⅲ級(jí)銹蝕時(shí)，必須立即更換。第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百四十九條鋼絲繩在運(yùn)行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力

時(shí)，必須立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，必須將受損段剁掉或者更換全繩

：（一）鋼絲繩產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲或者變形。（二）斷絲超過(guò)本規(guī)程第四百四十六條的規(guī)定。（三）直徑縮小量超過(guò)本規(guī)程第四百四十六條的規(guī)定。（四）遭受猛烈拉力段的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)率0.5%以上。在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或者伸長(zhǎng)突然加快，必須立即更換。本條修改的內(nèi)容和理由如下

：（二）根據(jù)調(diào)整后的條款號(hào)，重新編輯。（三）直徑用縮小量敘述，與前后條款保持一致。（四）遭受猛烈拉力的一段的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)0.5%以上修改為：遭受猛烈拉力段的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)率0.5%以上。用

途安全系數(shù)最小值專門升降人員的提升容器連接裝置13升降人員和物料的提升容器連接裝置升降人員時(shí)13升降物料時(shí)10專為升降物料的提升容器的連接裝置10斜井人車的連接裝置13礦車的車梁、碰頭和連接插銷6無(wú)極繩的連接裝置8傾斜井巷中使用的單軌吊車、卡軌車

和齒軌車的連接裝置運(yùn)人時(shí)13運(yùn)物時(shí)10第三節(jié)

鋼絲繩和連接裝置第四百五十二條立井和斜井使用的連接裝置的性能指標(biāo)和投用前的試

驗(yàn)，必須符合下列要求：（一）各類連接裝置的安全系數(shù)必須符合表12的要求。表12各類連接裝置的安全系數(shù)最小值注：連