河北省邯鄲市2026屆高三上學(xué)期第一次調(diào)研監(jiān)測(cè)物理試卷學(xué)校：___________姓名：___________班級(jí)：___________考號(hào)：___________

一、單選題1．為減少精密光學(xué)儀器因紅外反射導(dǎo)致的熱干擾，常在光學(xué)鏡頭表面鍍一層氟化鎂薄膜，這種薄膜能消除不鍍膜時(shí)玻璃表面反射回來(lái)的紅外線產(chǎn)生的熱效應(yīng)。若紅外線在薄膜中的波長(zhǎng)為，則所鍍薄膜的厚度可能為()A. B. C. D.2．2025年6月，中國(guó)科學(xué)院近代物理研究所甘再國(guó)研究員團(tuán)隊(duì)合成了新核素鏷210并精確測(cè)量其衰變特性。下列關(guān)于原子核衰變的說(shuō)法正確的是()A.半衰期是指一個(gè)原子核衰變至穩(wěn)定狀態(tài)所需時(shí)間的一半B.若使放射性物質(zhì)的溫度升高，其半衰期將會(huì)明顯縮短C.衰變的實(shí)質(zhì)是原子核內(nèi)的中子轉(zhuǎn)化為一個(gè)質(zhì)子和一個(gè)電子D.鏷210（）發(fā)生α衰變后，生成的新核質(zhì)量數(shù)為2083．某科研團(tuán)隊(duì)在新型超導(dǎo)磁懸浮軌道中測(cè)試機(jī)械波的傳播特性。在簡(jiǎn)諧波的傳播方向上相距4.5m的A、B兩個(gè)智能振動(dòng)傳感器隨波做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)。測(cè)試中發(fā)現(xiàn)兩個(gè)傳感器每分鐘完成60次全振動(dòng)，當(dāng)A處于波谷時(shí)，B恰好處于波峰。若A、B之間還有一個(gè)波峰，則下列關(guān)于該機(jī)械波的說(shuō)法正確的是()A.頻率為60Hz B.波長(zhǎng)為3m C.波速為 D.周期為0.5s4．如圖所示，在水平光滑桌面上，不可伸長(zhǎng)的輕繩一端固定于O點(diǎn)，另一端系一質(zhì)量為m的小球。小球繞O點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，力傳感器測(cè)得繩上的拉力大小為F，用秒表測(cè)得小球連續(xù)n次通過(guò)同一位置所用時(shí)間為t，用刻度尺測(cè)得O點(diǎn)到球心的距離為L(zhǎng)。下列表達(dá)式正確的是()A. B.C. D.5．一電動(dòng)自行車由靜止開(kāi)始沿直線從M點(diǎn)行駛到N點(diǎn)，先以加速度大小a做勻加速運(yùn)動(dòng)，位移大小為x；接著做勻速運(yùn)動(dòng)，持續(xù)時(shí)間為t；最后以加速度大小為2a做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)N點(diǎn)時(shí)速度恰好減為0。已知M、N兩點(diǎn)間的總距離為，則x與a、t的關(guān)系為()A. B. C. D.6．汽車外觀影響風(fēng)阻，在勻速行駛時(shí)汽車所受阻力與車速的平方成正比，即（其中k為阻力系數(shù)）。在某次測(cè)試中額定功率相同的甲、乙兩種車型均以額定功率啟動(dòng)，兩車運(yùn)動(dòng)的圖像如圖中甲、乙所示。已知乙車型的最大速度是甲車型的倍，則甲、乙兩車的阻力系數(shù)之比為()A. B. C. D.7．“火衛(wèi)一”圍繞火星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的周期為7.66小時(shí)，軌道距離火星表面的高度與火星半徑之比為1.766，引力常量，則火星的平均密度約為()A. B. C. D.二、多選題8．如圖所示，空間存在方向垂直于xOy平面（紙面）向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，在區(qū)域，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，在區(qū)域，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為3B。一質(zhì)量為m、電荷量為的帶電粒子以速度v從坐標(biāo)原點(diǎn)O沿x軸正方向射入磁場(chǎng)，不計(jì)帶電粒子的重力。下列說(shuō)法正確的是()A.粒子在區(qū)域的運(yùn)動(dòng)半徑是區(qū)域運(yùn)動(dòng)半徑的3倍B.粒子從射入磁場(chǎng)到速度再次沿x軸正方向的時(shí)間為C.粒子速度再次沿x軸正方向時(shí)與O點(diǎn)的距離為D.粒子在區(qū)域與區(qū)域的運(yùn)動(dòng)周期之比為1:39．如圖所示，質(zhì)量均為m的長(zhǎng)方體物塊A、B疊放在傾角為的固定斜面上，初始時(shí)在某約束下A、B均處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知B與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，且，認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。若去除約束的同時(shí)，迅速給A或B一平行于斜面方向的力F。下列情況能使A、B保持相對(duì)靜止的是()A.若F作用在A上，方向沿斜面向下，大小滿足B.若F作用在A上，方向沿斜面向上，大小滿足C.若F作用在B上，方向沿斜面向上，大小滿足D.若F作用在B上，方向沿斜面向下，大小滿足10．如圖所示，水平地面上方存在一勻強(qiáng)電場(chǎng)，一質(zhì)量為m的帶負(fù)電小球由靜止釋放，僅在重力和靜電力的作用下，恰好沿與水平方向夾角為的虛線向下運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)將小球以大小為、方向與虛線之間的夾角為的初速度（斜向右上方）從圖示位置拋出，忽略空氣阻力，重力加速度為g。小球從拋出到落地前的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是()A.小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度的方向始終沿虛線向下B.電場(chǎng)強(qiáng)度的最小值為C.小球動(dòng)能的最小值為D.小球速度到達(dá)最小值時(shí)的豎直位移大小可能為三、實(shí)驗(yàn)題11．某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示的裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，在軌道上固定兩個(gè)光電門A、B，力傳感器可以實(shí)時(shí)測(cè)量繩子拉力的大小。①探究小車加速度與力的關(guān)系時(shí)，需保持小車（含配重）質(zhì)量不變，這種研究方法是。②實(shí)驗(yàn)時(shí)，先不掛重物和力傳感器，墊高軌道左側(cè)，輕推小車，使小車通過(guò)光電門A和B的時(shí)間相等。③掛上力傳感器和重物，調(diào)節(jié)定滑輪高度，使連接小車的細(xì)繩與軌道平面保持平行，其目的是___。④本實(shí)驗(yàn)中重物質(zhì)量（含配重）___（填“需要”或“不需要”）遠(yuǎn)小于小車（含配重）質(zhì)量。12．在“插針?lè)y(cè)量玻璃的折射率”實(shí)驗(yàn)中，和是玻璃磚邊界。、、、是正確操作下插的大頭針，入射光線AO與玻璃磚的邊界的交點(diǎn)為O，出射光線與玻璃磚邊界的交點(diǎn)為，以O(shè)為圓心、適當(dāng)?shù)陌霃疆?huà)圓，與AO交于B點(diǎn)，與交于C點(diǎn)，過(guò)B、C兩點(diǎn)分別向法線作垂線和，并用刻度尺測(cè)出和的長(zhǎng)度分別為和，則該玻璃的折射率___（用、表示）。13．某學(xué)習(xí)小組發(fā)現(xiàn)電子秤核心部件是壓力傳感器，壓力傳感器的核心元件實(shí)際是一個(gè)阻值可隨壓力變化的變阻器，該小組找到一款壓力傳感器，想用所學(xué)知識(shí)探究其阻值與壓力的關(guān)系特性。實(shí)驗(yàn)器材如下：2節(jié)新干電池E（總電動(dòng)勢(shì)為3V，內(nèi)阻不計(jì)）雙量程直流電壓表（0~3V，0~15V）雙量程直流電流表（0~0.6A，0~3A）滑動(dòng)變阻器（最大阻值為）電阻箱（）多用電表壓力傳感器R（壓力范圍）一定數(shù)量的砝碼(1)先用多用電表“”擋粗測(cè)壓力傳感器R的阻值，示數(shù)如圖甲所示，對(duì)應(yīng)的讀數(shù)是___。(2)進(jìn)一步測(cè)量其阻值隨壓力的變化特性時(shí)，發(fā)現(xiàn)不能采用伏安法測(cè)阻值，其原因是___。(3)該小組通過(guò)研究，采用如圖乙所示電路進(jìn)行測(cè)量，電路接通后，調(diào)整電阻箱的阻值為，使用電壓表0~3V量程，先測(cè)量電阻箱兩端電壓，再測(cè)量壓力傳感器R兩端電壓，則壓力傳感器R的阻值___。由于電壓表內(nèi)阻的影響，理論上測(cè)量的阻值___（填“大于”“小于”或“等于”）R的真實(shí)值。(4)改變壓力傳感器的壓力，測(cè)量不同壓力下對(duì)應(yīng)的阻值，根據(jù)測(cè)量結(jié)果畫(huà)出了阻值隨壓力變化的特性曲線，如圖丙所示，由圖線可知此壓力傳感器的阻值R隨壓力F的變化關(guān)系式為_(kāi)__。四、計(jì)算題14．汽車空氣懸掛系統(tǒng)通過(guò)壓縮氣體實(shí)現(xiàn)減震功能，該裝置又叫“空氣彈簧”，“空氣彈簧”可簡(jiǎn)化為充有氣體的圓柱形密閉汽缸，如圖所示。汽車未載重時(shí)，汽缸內(nèi)封閉一段長(zhǎng)、壓強(qiáng)的理想氣體。已知汽缸橫截面積，外界大氣壓為，汽缸壁導(dǎo)熱良好且外界溫度不變，忽略汽缸與活塞間的摩擦。(1)當(dāng)汽車載重后，穩(wěn)定時(shí)氣體長(zhǎng)度為初始長(zhǎng)度的，求此時(shí)缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)；(2)為使（1）問(wèn)中活塞恢復(fù)到初始位置，需從高壓罐中充入壓強(qiáng)為、溫度與缸內(nèi)氣體相同的氣體，求從高壓罐中充入氣體的體積。15．某科研小組利用如圖所示裝置研究動(dòng)能回收、儲(chǔ)能實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)裝置由等長(zhǎng)水平平行光滑金屬導(dǎo)軌MN、PQ（導(dǎo)軌間距為L(zhǎng)），質(zhì)量為m、粗細(xì)均勻的導(dǎo)體棒，以及磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B、方向垂直于軌道平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)組成。導(dǎo)軌右端通過(guò)導(dǎo)線與儲(chǔ)能裝置連接，該裝置工作時(shí)可等效為阻值為R的定值電阻。實(shí)驗(yàn)中，導(dǎo)體棒以初速度沿導(dǎo)軌水平進(jìn)入磁場(chǎng)區(qū)域，忽略導(dǎo)體棒、導(dǎo)線和導(dǎo)軌的電阻及空氣阻力。(1)求導(dǎo)體棒剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，導(dǎo)體棒中感應(yīng)電流的大小；(2)若導(dǎo)體棒離開(kāi)導(dǎo)軌時(shí)速度減為，求導(dǎo)軌MN的長(zhǎng)度；(3)在（2）的條件下，若用始末速度的算術(shù)平均值代替平均速度，求該過(guò)程中儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)能的平均功率。16．如圖所示，長(zhǎng)度的水平傳送帶靜止。質(zhì)量的小木箱靜止在傳送帶的左端A點(diǎn)，傳送帶的右端B與光滑水平面BO平滑連接。水平面自O(shè)點(diǎn)向右粗糙。以O(shè)為坐標(biāo)原點(diǎn)，向右為正方向建立x軸，在、2m、3m……的位置依次靜止放置質(zhì)量均為M的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），自左至右物塊編號(hào)為1，2，3，…。傳送帶啟動(dòng)后以加速度勻加速順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，小木箱與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，小木箱、物塊與水平面粗糙部分之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，物塊之間碰撞時(shí)間極短，且均為完全非彈性碰撞，重力加速度g取。(1)當(dāng)時(shí)，求木箱在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及離開(kāi)傳送帶時(shí)的速度大??；(2)當(dāng)時(shí)，求木箱與傳送帶間因摩擦產(chǎn)生的熱量及木箱與第1個(gè)物塊碰后的速度大小；(3)改變傳送帶的加速度，求木箱停止運(yùn)動(dòng)時(shí)距離坐標(biāo)原點(diǎn)的最大距離。

參考答案1．答案：B解析:薄膜干涉中，相消干涉的條件是兩束反射光的光程差為半波長(zhǎng)的奇數(shù)倍。氟化鎂薄膜上下表面的反射均存在半波損失（相位變化），總相位差為，相當(dāng)于無(wú)額外相位差。因此，光程差僅由薄膜厚度決定，即。相消干涉條件為解得當(dāng)時(shí)，故選B。2．答案：C解析:A.半衰期是統(tǒng)計(jì)規(guī)律，指大量原子核有半數(shù)發(fā)生衰變所需的時(shí)間，而非單個(gè)原子核衰變時(shí)間的一半，故A錯(cuò)誤；B.半衰期由原子核內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定，與溫度等外部條件無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤；C.衰變是原子核內(nèi)中子轉(zhuǎn)化為質(zhì)子（釋放電子和反電子中微子），故C正確；D.α衰變質(zhì)量數(shù)減少4，鏷（質(zhì)量數(shù)210）衰變后新核質(zhì)量數(shù)為，而非208，故D錯(cuò)誤。故選C。3．答案：B解析:AD.傳感器每分鐘完成60次全振動(dòng)，故頻率為周期為，選項(xiàng)AD錯(cuò)誤。B.A、B相距4.5m，且振動(dòng)狀態(tài)相反（A波谷時(shí)B波峰），說(shuō)明兩點(diǎn)間距為半波長(zhǎng)的奇數(shù)倍：題目還指出A、B之間有一個(gè)波峰，結(jié)合波形分析可知，間距為1.5倍波長(zhǎng)，即可得選項(xiàng)B正確。C.波速公式為，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。故選B。4．答案：D解析:小球在水平光滑桌面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)提供向心力。根據(jù)向心力公式其中解得故選D。5．答案：C解析:整個(gè)過(guò)程分為勻加速、勻速、勻減速三個(gè)階段：勻加速階段初速度為0，位移為x，加速度為a，由公式得時(shí)間末速度勻速階段速度保持，持續(xù)時(shí)間為t，位移為勻減速階段初速度為，加速度為，末速度為0，由公式得位移總位移關(guān)系即化簡(jiǎn)得兩邊平方后整理得故選C。6．答案：C解析:汽車達(dá)到最大速度時(shí)，牽引力等于阻力，而阻力與車速的平方成正比，則有功率當(dāng)兩車功率相等，則有故選C。7．答案：A解析:火衛(wèi)一繞火星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，萬(wàn)有引力提供向心力消去m后得火星質(zhì)量根據(jù)火星的平均密度已知軌道半徑計(jì)算得故選A。8．答案：AC解析:A.粒子在磁場(chǎng)中做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，洛倫茲力提供向心力，有解得半徑區(qū)域半徑，區(qū)域半徑則，故A正確；C.粒子在y軸方向的總位移為，故C正確；BD.周期，周期粒子從射入到速度再次沿x軸正方向的時(shí)間為兩區(qū)域各運(yùn)動(dòng)半個(gè)周期的時(shí)間和，即，故B錯(cuò)誤；粒子在區(qū)域與區(qū)域的運(yùn)動(dòng)周期之比，故D錯(cuò)誤。故選AC。9．答案：BD解析:AB.根據(jù)題意可知，A與B間的最大靜摩擦力B與斜面間的最大靜摩擦力當(dāng)力F沿斜面向上或沿斜面向下作用在A上時(shí)，根據(jù)受力分析可知B均靜止，若力F方向沿斜面向下，則A不能靜止；若力F方向沿斜面向上時(shí)，F(xiàn)最小時(shí)有解得F最大時(shí)有解得則力F大小滿足，故A錯(cuò)誤，B正確；CD.若F作用在B上，根據(jù)受力分析可知A加速向下運(yùn)動(dòng)，加速度大小范圍為對(duì)A、B整體，因?yàn)榭芍闪提供加速度，則力F方向一定沿斜面向下，加速度最小時(shí)，有解得加速度最大時(shí)，有解得則力F大小滿足，故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。10．答案：ABD解析:A.重力和靜電力的合力方向沿虛線向下，小球做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，加速度沿合力方向，A正確；B.根據(jù)圖解法，靜電力方向垂直虛線向上時(shí)，電場(chǎng)強(qiáng)度最小，則有可得最小值應(yīng)滿足，B正確；C.勻變速曲線運(yùn)動(dòng)中，速度最小值出現(xiàn)在速度方向與合力方向垂直時(shí)，初速度與合力方向夾角為，因此垂直合力方向的初速度分量為對(duì)應(yīng)動(dòng)能最小值，C錯(cuò)誤；D.如圖所示，合力方向固定，但合力大小可變化，導(dǎo)致豎直方向加速度不同，最終豎直位移大小可變，初速度與虛線夾角為，虛線與水平方向成角，因此初速度與豎直方向夾角為，豎直初速度分量為定值，豎直加速度，，因此h可能為大于零的任意值，D正確。故選ABD。11．答案：控制變量法；使力傳感器示數(shù)等于小車受到的合力大??；不需要解析:①探究多個(gè)物理量間的關(guān)系時(shí)，需保持其他量不變，只改變研究量，此方法為控制變量法。③平衡摩擦力后，調(diào)節(jié)細(xì)繩與軌道平行，可保證拉力沿小車運(yùn)動(dòng)方向，此時(shí)力傳感器測(cè)量的拉力即為小車所受合力。④傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中“重物質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量”是為了近似認(rèn)為拉力等于重物重力；本實(shí)驗(yàn)通過(guò)力傳感器直接測(cè)量拉力，無(wú)須此條件。12．答案：解析:設(shè)圓的半徑為R，則入射角的正弦值折射角的正弦值由折射定律得可得13．答案：(1)590（580～600或）(2)電流表量程太大(3)；等于(4)（N）解析:（1）根據(jù)歐姆表的讀數(shù)規(guī)律可知，該讀數(shù)為（2）若采用伏安法，由于電源內(nèi)阻不計(jì)，兩節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)為3V，當(dāng)電阻為590Ω時(shí)，流過(guò)壓力傳感器R的電流約為0.005A，遠(yuǎn)小于電流表小量程0.6A，電流表指針幾乎不偏轉(zhuǎn)，讀數(shù)誤差太大，即不能采用伏安法測(cè)阻值，其原因是電流表量程太大。（3）忽略電壓表分流影響，根據(jù)串聯(lián)電路特點(diǎn)有解得分別測(cè)量?jī)呻娮鑳啥穗妷簳r(shí)，設(shè)電壓表內(nèi)阻為，電源內(nèi)阻不計(jì)，改變電壓表位置時(shí)，電源輸出電壓E不變，則測(cè)量電阻箱兩端電壓有測(cè)量壓力傳感器R兩端電壓有解得可知，電壓之比等于兩電阻之比，結(jié)合上述可知，測(cè)量值與電壓表內(nèi)阻無(wú)關(guān)，所以電壓表內(nèi)阻對(duì)測(cè)量結(jié)果無(wú)影響，即由于電壓表內(nèi)阻的影響，理論上測(cè)量的阻值等于R的真實(shí)值。（4）根據(jù)圖像可以得到R與F在誤差允許范圍內(nèi)的關(guān)系表達(dá)式為（N）。14．答案：(1)(2)解析:（1）由題知，剛開(kāi)始?xì)怏w的體積為活塞緩慢下移，氣體做等溫變化，變化后體積根據(jù)玻意耳定律解得（2）恢復(fù)后體積，充入氣體體積缸內(nèi)壓強(qiáng)，充入高壓罐氣體壓強(qiáng)根據(jù)玻意耳定律得解得15．答案：(1)(2)(3)解析:（1）導(dǎo)體棒剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，速度為，切割磁感線的有效長(zhǎng)度為L(zhǎng)，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)由閉合電路歐姆定律得解得（2）導(dǎo)體棒所受安培力大小為則有，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反