試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁南陽中學(xué)2025-2026學(xué)年第一學(xué)期第1次月考高一級(jí)物理科試卷一、單選題（每題只有一個(gè)正確選項(xiàng)，4X7=28）1．在下列情況中，人或物可看作質(zhì)點(diǎn)的是（）A．老師在課堂上講得眉飛色舞，當(dāng)他轉(zhuǎn)身板書的時(shí)候B．研究乒乓球比賽時(shí)球的旋轉(zhuǎn)方向C．研究航天員太空出艙揮動(dòng)國旗的動(dòng)作D．研究從十堰開往武漢的一列火車的運(yùn)行速度2．隨著生活水平的提高，小轎車已走進(jìn)千家萬戶，小轎車行駛時(shí)（）A．以座位為參照物，司機(jī)是運(yùn)動(dòng)的B．以路旁的樹木為參照物，司機(jī)是運(yùn)動(dòng)的C．以路旁建筑物為參照物，小轎車是靜止的D．以同速度向前運(yùn)動(dòng)的前車為參照物，小轎車是運(yùn)動(dòng)的8：53

1時(shí)48分

10：41惠來站

經(jīng)停站

廣州東站刷身份證進(jìn)出站

G8421購票須知3．高鐵開通后，從鐵路售票網(wǎng)12306查詢到G8421次列車的信息如圖所示，用電子地圖測(cè)距工具測(cè)得惠來站到廣州東站的直線距離約為325km，下列說法正確的是（）圖中1時(shí)48分表示時(shí)刻 圖中8時(shí)53分表示時(shí)間間隔C．325km表示惠來站到廣州東站的路程 D．研究列車在地圖上的位置，可視列車為質(zhì)點(diǎn)4．小明同學(xué)在一次110欄測(cè)試跑中，途中不慎摔倒，但仍堅(jiān)持跑完全程，已知前70m用時(shí)10s，摔倒起來用時(shí)10s，后40m也用時(shí)10s，則他全程的平均速度大小為（）A．3.67m/s B．4m/s C．5.5m/s D．7m/s5．物體在一條直線上運(yùn)動(dòng)，給出初速度、加速度的正負(fù)，下列對(duì)運(yùn)動(dòng)的描述中正確的是（）A．，，a的大小增大，物體做減速運(yùn)動(dòng)B．，，a的大小減小，物體做加速運(yùn)動(dòng)C．，，a的大小增大，物體做加速運(yùn)動(dòng)D．，，a的大小減小，物體做減速運(yùn)動(dòng)6．如圖所示，汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來的速度為，經(jīng)過一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)?，且，則這一過程中汽車（）A．位移的方向與的方向相反B．速度變化量的方向與相同C．加速度的方向與的方向相反D．加速度的方向與速度變化量的方向相反7．一物體做直線運(yùn)動(dòng)，其圖像如圖所示，從圖中可以看出，以下說法正確的是（）A．只有內(nèi)加速度與速度方向相同B．內(nèi)物體的加速度為C．內(nèi)物體的速度一直在減小D．內(nèi)加速度的方向與速度方向相同二、多選題（每題至少有兩個(gè)正確選項(xiàng)，少選且對(duì)給3分，錯(cuò)選不給分，6X3=18）8．如圖所示為太極練功場(chǎng)示意圖，半徑為R的圓形場(chǎng)地由“陽魚（白色）”和“陰魚（深色）”構(gòu)成，O點(diǎn)為場(chǎng)地圓心，其內(nèi)部由兩個(gè)圓心分別為和的半圓弧分隔．某晨練老人從A點(diǎn)出發(fā)沿“陽魚”和“陰魚”分界線走到B點(diǎn)，用時(shí)為t，下列說法正確的是（）A．t指的是走到B點(diǎn)的時(shí)刻 B．老人運(yùn)動(dòng)的路程為C．老人的平均速度為 D．老人的平均速度為9．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中，科學(xué)家創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，如比值法、理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法、微元法等。以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述，錯(cuò)誤的是（

）A．“理想化模型”在研究的問題中是實(shí)際存在的B．定義加速度用了比值法，加速度與有關(guān)C．在不需要考慮物體的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替實(shí)際物體，采用了等效替代法D．根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時(shí)，v表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想法10．如圖甲所示，火箭發(fā)射時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增加到100m/s；如圖乙所示，汽車以108km/h的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來，下列說法中正確的是（）A．10s內(nèi)火箭的速度改變量為10m/sB．2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為－30m/sC．火箭的速度變化比汽車的快D．火箭的加速度比汽車的加速度小三、實(shí)驗(yàn)題（每空2分，共18分）11．如圖甲所示，利用遮光條和光電門能夠較為精確的測(cè)量物體的速度。圖乙中一滑塊沿傾斜氣墊導(dǎo)軌向上運(yùn)動(dòng)，先后穿過兩個(gè)光電門時(shí)的擋光時(shí)間分別為，遮光條寬度d=2cm，遮光條從開始擋住第1個(gè)光電門到開始擋住第2個(gè)光電門的時(shí)間間隔t=2s。(1)滑塊通過第1個(gè)光電門的速度大小為m/s，滑塊通過第2個(gè)光電門的速度大小為m/s，若該過程是勻變速運(yùn)動(dòng)，滑塊的加速度為m/s2；（以沿導(dǎo)軌向上為正方向）。(2)采用以上方法測(cè)得的速度實(shí)際上是通過光電門的（填“平均速度”或“瞬時(shí)速度”），為了提高實(shí)驗(yàn)的精度，可將遮光條。12．在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（電源頻率為）研究物體做初速度為零且速度逐漸增大的直線運(yùn)動(dòng)的某次實(shí)驗(yàn)中，紙帶的記錄如圖所示，圖中前幾個(gè)點(diǎn)模糊，因此從A點(diǎn)開始每5個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，試根據(jù)紙帶求解以下問題：(1)紙帶的（填“左”或“右”）端與物體相連。(2)相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為s。(3)BD段對(duì)應(yīng)的平均速度是m/s。(4)打C點(diǎn)時(shí)瞬時(shí)速度是m/s。四、解答題13．(10分）如圖所示，一個(gè)籃球從籃筐上由靜止開始下落，經(jīng)t1=1.95s落到水平地面上，速度大小為=7.8m/s，然后以速度大小=4.9m/s反彈，向上運(yùn)動(dòng)t2=0.5s達(dá)到最高點(diǎn)。已知籃球與地面碰撞的時(shí)間為0.3s，求：(1)籃球在空中下落過程的加速度；(2)籃球在與地面碰撞過程的加速度；14．（12分）登山運(yùn)動(dòng)員用1h40min由宿營地X點(diǎn)爬到山頂Y點(diǎn)。在道上通過的路程是2400m，相對(duì)于X升高了1200m，如圖所示。(1)運(yùn)動(dòng)員由X點(diǎn)到Y(jié)點(diǎn)的位移。(2)計(jì)算他爬山的平均速率。(3)計(jì)算他爬山的平均速度的大小。15．（14分）“單車騎行”已經(jīng)成為時(shí)下一種很時(shí)尚的健身、減壓運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示為某人沿平直公路騎行過程中的一段位移一時(shí)間關(guān)系圖像，求：(1)第時(shí)的速度大??；(2)時(shí)間內(nèi)的平均速度大小；(3)通過計(jì)算并在圖乙坐標(biāo)系中畫出此人內(nèi)騎行的速度一時(shí)間圖像（標(biāo)出關(guān)鍵位置的坐標(biāo)，以初速度方向?yàn)檎较颍?。答案?page11頁，共=sectionpages22頁參考答案題號(hào)12345678910答案DBDAACDBCABCBD1．D【詳解】A．研究老師轉(zhuǎn)身動(dòng)作時(shí)需考慮身體各部分的運(yùn)動(dòng)，不能忽略形狀和大小，不可看做質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)方向必須考慮球的各點(diǎn)運(yùn)動(dòng)差異，不可看做質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．分析航天員揮動(dòng)國旗的動(dòng)作需關(guān)注肢體細(xì)節(jié)，不可看做質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．研究火車整體運(yùn)行速度時(shí)，其形狀和大小可忽略，可看做質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。2．B【詳解】A．司機(jī)與座位的位置沒有變化，以座位為參照物，司機(jī)是靜止的，故A錯(cuò)誤；B．小轎車行駛時(shí)，司機(jī)與路旁樹木的位置不斷變化，以樹木為參照物，司機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故B正確；C．小轎車相對(duì)于路旁建筑物的位置發(fā)生變化，因此小轎車是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤；D．若前車與小轎車同速同向運(yùn)動(dòng)，二者相對(duì)位置不變，小轎車是靜止的，故D錯(cuò)誤。故選B。3．D【詳解】A．圖中1時(shí)48分表示時(shí)間間隔，故A錯(cuò)誤；B．圖中8時(shí)53分表示時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；C．325km表示惠來站到廣州東站的直線距離，即位移大小，故C錯(cuò)誤；D．研究列車在地圖上的位置，可以忽略列車的大小，能將其視為質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。4．A【詳解】他全程的平均速度大小為：故A正確BCD錯(cuò)誤。故選A。5．A【詳解】A．初速度，加速度，則與的方向相反，所以物體做減速運(yùn)動(dòng)。無論的大小如何變化，只要與方向相反，物體始終做減速運(yùn)動(dòng)，故A正確；B．，，則與的方向相反，所以物體做減速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．，，則與的方向相反，所以物體做減速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．，，則與的方向相同，所以物體做加速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選A。6．C【詳解】A．物體的速度方向沒變，則位移的方向與的方向相同，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．速度變化量方向與相反，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；CD．加速度的方向與速度變化量的方向相同，則與的方向相反，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選C。7．D【詳解】AD．物體做加速運(yùn)動(dòng)，加速度的方向與速度的方向相同，由圖可知內(nèi)，速度方向?yàn)檎?，加速度方向?yàn)檎?；?nèi)，速度方向?yàn)樨?fù)，加速度方向?yàn)樨?fù)，故D正確，A錯(cuò)誤；B．內(nèi)，物體的加速度，B錯(cuò)誤；C．由圖可知，內(nèi)速度先減小后反向增大，C錯(cuò)誤。故選D。8．BC【詳解】用時(shí)為t，可知t指的是人從A點(diǎn)走到B點(diǎn)的時(shí)間間隔，A錯(cuò)誤；路程指物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，則老人運(yùn)動(dòng)的路程為，B正確；位移大小指始位置指向末位置的有向線段的長(zhǎng)度，則老人的位移為，老人的平均速度為，C正確，D錯(cuò)誤．9．ABC【詳解】A．“理想化模型”是為了簡(jiǎn)化問題而建立的抽象概念，實(shí)際中并不存在，故A錯(cuò)誤；B．定義加速度用了比值法，但加速度與無關(guān)，故B錯(cuò)誤；C．在不需要考慮物體的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替實(shí)際物體，采用了理想模型法，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時(shí)，v表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想法，故D正確。選錯(cuò)誤的，故選ABC。10．BD【詳解】A．因火箭發(fā)射時(shí)，速度在10s內(nèi)由0增加到100m/s，故10s內(nèi)火箭的速度改變量為100m/sA錯(cuò)誤；B．汽車以108km/h＝30m/s的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來，則2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為0－30m/s＝－30m/sB正確；CD．火箭的加速度為a1＝m/s2＝10m/s2汽車的加速度為a2＝m/s2＝－12m/s2故火箭的速度變化比汽車的慢，火箭的加速度比汽車的加速度小，C錯(cuò)誤、D正確。故選BD。11．(1)0.20.1-0.05(2)平均速度換用寬度更窄的遮光條【詳解】（1）[1][2][3]遮光條通過光電門1的速度為遮光條通過光電門2的速度為則加速度為（2）[1]由于遮光條有一定寬度，通過光電門的時(shí)間t內(nèi)，滑塊的速度是變化的，因此測(cè)得的是平均速度；[2]為了讓平均速度更接近瞬時(shí)速度，應(yīng)減小遮光條的寬度，即換用寬度更窄的遮光條。12．(1)左(2)(3)(4)【詳解】（1）由物體的初速度為零且速度逐漸增大，可判斷紙帶左端與物體相連。（2）由交流電源頻率為知，相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T為，每5個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔。（3）由紙帶可知，由平均速度公式得。（4）C點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于BD段的平均速度，故。13．(1)；方向豎直向下(2)；方向豎直向上【詳解】（1）取豎直向下為正方向，根據(jù)加速度的定義式可得籃球在空中下落過程的加速度大小為方向?yàn)樨Q直向下。（2）根據(jù)加速度的定義式可得籃球與地面碰撞過程中的加速度為