ICS27.100DB52DB52/T1211—2017電站汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)并網(wǎng)試驗(yàn)及檢測(cè)指標(biāo)貴州省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布IDB52/T1211—2017 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)、定義和縮略語(yǔ) 1 35入網(wǎng)試驗(yàn) 36入網(wǎng)指標(biāo)檢測(cè) 6附錄A（規(guī)范性附錄）汽輪機(jī)控制系統(tǒng)入網(wǎng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 附錄B（規(guī)范性附錄）汽輪機(jī)控制系統(tǒng)入網(wǎng)檢測(cè)指標(biāo) 附錄C（資料性附錄）電液伺服閥性能參數(shù)指標(biāo) 附錄D（資料性附錄）汽閥關(guān)閉時(shí)間、控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不等率及遲緩率 DB52/T1211—2017本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)原則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)附的錄A、附錄B為規(guī)范性附錄，附錄C、附錄D為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由貴州省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由貴州省電力標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：貴州電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院、四川東方電氣自動(dòng)控制工程公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：徐章福、鄧彤天、鐘晶亮、王家勝、張世海、王鎖斌、姜延燦、王文強(qiáng)、徐正華、劉炯、彭敏、李慶、彭家強(qiáng)等。本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。DB52/T1211—20171電站汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)并網(wǎng)試驗(yàn)及檢測(cè)指標(biāo)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電站汽輪發(fā)電機(jī)組并入電網(wǎng)，其數(shù)字電液控制系統(tǒng)所需要完成的試驗(yàn)項(xiàng)目與檢測(cè)指標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用數(shù)字電液控制系統(tǒng)的電站汽輪發(fā)電機(jī)組。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T7596電廠運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量GB/T22198汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)驗(yàn)收試驗(yàn)GB/T30370火力發(fā)電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)及性能驗(yàn)收導(dǎo)則DL/T338并網(wǎng)運(yùn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)技術(shù)監(jiān)督導(dǎo)則DL/T571電廠用磷酸酯抗燃油運(yùn)行與維護(hù)導(dǎo)則DL/T656火力發(fā)電廠汽輪機(jī)控制系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程DL/T711汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)試驗(yàn)導(dǎo)則DL/T824汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)性能驗(yàn)收導(dǎo)則DL/T892電站汽輪機(jī)技術(shù)條件DL/T996火力發(fā)電廠汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)技術(shù)條件DL5190.3電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范第3部分：汽輪發(fā)電汽輪機(jī)3術(shù)語(yǔ)、定義和縮略語(yǔ)3.1術(shù)語(yǔ)和定義DL/T892確定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1.1數(shù)字電液控制系統(tǒng)digitalelectro-hydrauliccontrolsystem由按電氣原理設(shè)計(jì)的敏感元件和數(shù)字電路，按電氣、液壓原理設(shè)計(jì)的放大元件和伺服機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)控制邏輯的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)。3.1.2執(zhí)行機(jī)構(gòu)actuator接受控制系統(tǒng)指令，控制汽閥的電氣－液壓系統(tǒng)。2DB52/T1211—20173.1.3配汽機(jī)構(gòu)steamdistributinggear調(diào)節(jié)汽閥及其提升機(jī)構(gòu)的總稱。3.1.4閥門重疊度valveoverlap采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，在上一個(gè)閥門尚未全開(kāi)時(shí)下一個(gè)閥門提前開(kāi)啟的量，重疊度可用上一個(gè)閥門壓力降的相對(duì)值來(lái)表示。3.1.5控制系統(tǒng)靜態(tài)特性controlsystemstaticcharacteristics在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。3.1.6控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性controlsystemdynamicperformance從一個(gè)穩(wěn)定工況到另一個(gè)穩(wěn)定工況過(guò)渡過(guò)程的特性，即過(guò)程中汽輪機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。3.1.7轉(zhuǎn)速不等率steady-statespeedregulation（speedgoverningdroop）在孤立機(jī)組控制系統(tǒng)相同的設(shè)定值、并假設(shè)沒(méi)有遲緩率的情況下，負(fù)荷從零到額定值之間變化，以額定轉(zhuǎn)速的百分率表示的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速變化值。3.1.8局部轉(zhuǎn)速不等率steady-stateincrementalspeedregulation（incrementalspeeddroop）假定控制系統(tǒng)沒(méi)有遲緩率，在某一給定的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速相對(duì)于負(fù)荷的變化率。該值為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性轉(zhuǎn)速一負(fù)荷曲線上在給定負(fù)荷處的斜率。3.1.9控制系統(tǒng)遲緩率deadbandofthespeedcontrolsystem不會(huì)引起控制汽閥位置改變的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速（或負(fù)荷）變化總值（以額定轉(zhuǎn)速的百分率表示）。3.1.10一次調(diào)頻primaryfrequencycompensation汽輪機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)電網(wǎng)頻率的變化自動(dòng)控制調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度，改變汽輪機(jī)功率以適應(yīng)負(fù)荷變化。3.1.11控制系統(tǒng)穩(wěn)定性controlsystemstabilityDB52/T1211—20173汽輪機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)其調(diào)節(jié)作用，使轉(zhuǎn)速或功率的振蕩衰減到可接受范圍內(nèi)的能力。3.2縮略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。AI/O：模擬量輸入/出（AnalogInput/Output）。AST：危急遮斷（AutomaticShiftTrip）。CCS：協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（CoordinatedControlSystem）。DEH：數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DigitalElectro-hydraulicControlSystem）。DPU：過(guò)程控制站（DistributedProcessUnit）。DI/O：數(shù)字量輸入/出（DigitalInput/Output）。GV：控制汽閥（ControlValve）。LVDT：直線位移傳感器（LinearVariableDifferentialTransformer）OPC：超速限制（OverSpeedProtectionControl）。OPT：超速跳閘保護(hù)（OverSpeedProtectionTrip）。TV：主汽閥（ThrottleValve）。4總則4.1汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)應(yīng)符合DL/T996中規(guī)定的應(yīng)用功能和技術(shù)規(guī)范、應(yīng)滿足DL/T656中規(guī)定的性能指標(biāo)要求、應(yīng)滿足DL/T892中關(guān)于驗(yàn)收測(cè)試內(nèi)容、方法以及應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求。4.2采用DEH的電站汽輪機(jī)，在新投產(chǎn)、大修、重大改造后及正常運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)按附錄A執(zhí)行相應(yīng)試驗(yàn)項(xiàng)目，控制系統(tǒng)應(yīng)符合附錄B的指標(biāo)要求。4.3DEH應(yīng)能提供用于本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及檢測(cè)項(xiàng)目所需的輸入、輸出測(cè)點(diǎn)。5入網(wǎng)試驗(yàn)5.1靜態(tài)試驗(yàn)5.1.1試驗(yàn)條件5.1.1.1控制系統(tǒng)中各部件應(yīng)符合DL5190.3中關(guān)于調(diào)節(jié)保安裝置和油系統(tǒng)安裝、調(diào)整內(nèi)容的規(guī)定，并符合設(shè)計(jì)要求，控制系統(tǒng)各部件出廠試驗(yàn)報(bào)告及安裝記錄齊全。5.1.1.2汽輪機(jī)滿足掛閘條件，潤(rùn)滑油質(zhì)應(yīng)符合GB/T7596中相關(guān)規(guī)定要求、抗燃油質(zhì)應(yīng)符合DL/T571中相關(guān)規(guī)定要求，油壓、油溫等參數(shù)接近于汽輪機(jī)正常運(yùn)行工況。5.1.1.3試驗(yàn)前汽輪機(jī)各汽閥應(yīng)有防止汽閥閥芯松動(dòng)的措施，并確保主汽閥前壓力及真空為零，如汽輪機(jī)試驗(yàn)前處于熱態(tài)停機(jī)狀態(tài)，應(yīng)做好防止缸體進(jìn)汽的隔離措施。5.1.2試驗(yàn)內(nèi)容5.1.2.1汽輪機(jī)掛閘試驗(yàn)遠(yuǎn)方觸發(fā)掛閘指令，安全油壓建立。5.1.2.2汽輪機(jī)打閘試驗(yàn)分別在就地、遠(yuǎn)方觸發(fā)跳閘指令，安全油壓消失。DB52/T1211—201745.1.2.3汽閥行程測(cè)量及標(biāo)定試驗(yàn)強(qiáng)制DEH邏輯中的閥位指令（也可以直接使用控制伺服閥的專用工具），使汽輪機(jī)各汽閥分別處于機(jī)械位置的全開(kāi)、全關(guān)位，測(cè)取汽閥行程并標(biāo)記位置。5.1.2.4汽閥回差測(cè)試及PID參數(shù)校驗(yàn)強(qiáng)制DEH邏輯中試驗(yàn)汽閥的閥位指令，使試驗(yàn)汽閥在全行程范圍內(nèi)，以總行程的十分之一為間隔點(diǎn)，在升、降程方向各全開(kāi)、全關(guān)移動(dòng)一次，繪制試驗(yàn)汽閥閥位指令與試驗(yàn)汽閥行程之間的關(guān)系曲線，汽閥升、降程應(yīng)為線性無(wú)拐點(diǎn)且汽閥回差值不宜大于總行程的1%。同時(shí)在汽閥升、降程過(guò)程中可進(jìn)行控制卡件的PID參數(shù)校驗(yàn)整定，觀察試驗(yàn)汽閥在不同閥位點(diǎn)上、下波動(dòng)幅值不應(yīng)超過(guò)1mm，否則需重新校驗(yàn)，直至合格。5.1.2.5DEH保護(hù)回路試驗(yàn)汽輪機(jī)并網(wǎng)前應(yīng)完成汽輪機(jī)潤(rùn)滑油低、抗燃油壓力低、真空低在線試驗(yàn)以及軸瓦溫度高、軸向位移大、軸振動(dòng)大等回路保護(hù)跳閘試驗(yàn)。5.1.2.6DEH仿真試驗(yàn)汽輪機(jī)處于停機(jī)掛閘狀態(tài)，利用DEH仿真功能，模擬汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)帶負(fù)荷并驗(yàn)證DEH各種功能邏輯是否正確。如TV/GV切換、單/順閥切換、功率控制模式/閥門控制模式、閥門活動(dòng)試驗(yàn)、一次調(diào)頻、甩負(fù)荷等。5.1.2.7汽輪機(jī)汽閥及抽汽逆止閥關(guān)閉時(shí)間測(cè)試強(qiáng)制汽輪機(jī)主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥及各段抽汽逆止門處于全開(kāi)狀態(tài)，分別手動(dòng)觸發(fā)和保護(hù)觸發(fā)跳閘條件一次，測(cè)取汽輪機(jī)汽閥及抽汽逆止閥的關(guān)閉時(shí)間，汽閥結(jié)果應(yīng)滿足DL/T711中關(guān)于不同容量汽輪機(jī)主汽閥及調(diào)節(jié)閥關(guān)閉時(shí)間的規(guī)定，抽汽逆止閥關(guān)閉時(shí)間測(cè)試結(jié)果應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)中6.3.2.2中的規(guī)定值。5.1.2.8控制系統(tǒng)靜態(tài)特性測(cè)試強(qiáng)制設(shè)定汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速給定值在額定轉(zhuǎn)速、105%額定轉(zhuǎn)速和95%額定轉(zhuǎn)速，連續(xù)變化施加在DEH轉(zhuǎn)速反饋通道上模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)，控制調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)開(kāi)啟至最大，再反向連續(xù)變化轉(zhuǎn)速模擬信號(hào)，控制調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)關(guān)閉至最小，測(cè)取控制系統(tǒng)模擬量輸出與調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)行程關(guān)系特性，驗(yàn)證控制系統(tǒng)靜態(tài)下的轉(zhuǎn)速不等率并計(jì)算此狀態(tài)下的遲緩率、汽閥靜態(tài)特性曲線及重疊度等，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足附錄C、附錄D中的規(guī)定。5.1.2.9控制系統(tǒng)參數(shù)建模測(cè)試靜態(tài)部分在DEH轉(zhuǎn)速反饋通道上加3000r/min模擬信號(hào)，邏輯中模擬機(jī)組并網(wǎng)狀態(tài)，校核DEH功控回路PID及CCS負(fù)荷控制回路PID參數(shù)，測(cè)取調(diào)門動(dòng)作速度、控制系統(tǒng)頻差調(diào)節(jié)系數(shù)、遲緩率及轉(zhuǎn)速反饋通道動(dòng)態(tài)特性。記錄總閥位、一次調(diào)頻轉(zhuǎn)速偏差、功率回路PID輸出值、CCS負(fù)荷控制回路PID輸出值、CCS負(fù)荷控制回路PID輸入值、轉(zhuǎn)速模擬量信號(hào)及各高壓調(diào)門的閥位反饋?zhàn)兓€。5.2空負(fù)荷試驗(yàn)5.2.1試驗(yàn)條件控制系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)完畢，汽輪發(fā)電機(jī)組在空負(fù)荷無(wú)勵(lì)磁條件下運(yùn)行，汽輪機(jī)各項(xiàng)參數(shù)穩(wěn)定。DB52/T1211—201755.2.2試驗(yàn)內(nèi)容5.2.2.1轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性試驗(yàn)汽輪機(jī)維持目標(biāo)轉(zhuǎn)速為額定值，解除DEH邏輯中的給定轉(zhuǎn)速升、降速率限制，強(qiáng)制給定轉(zhuǎn)速，使給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速形成±5r/min及±10r/min的轉(zhuǎn)速階躍偏差，觀察并記錄汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速波動(dòng)時(shí)間及波動(dòng)范圍，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足DL/T656中關(guān)于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)速控制功能的要求。5.2.2.2控制系統(tǒng)保安試驗(yàn)AST/OPC電磁閥組試驗(yàn)、噴油試驗(yàn)過(guò)程及結(jié)果按制造廠技術(shù)說(shuō)明執(zhí)行。閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)和汽輪機(jī)超速試驗(yàn)過(guò)程及結(jié)果按標(biāo)準(zhǔn)DL5190.3執(zhí)行。5.3帶負(fù)荷試驗(yàn)5.3.1試驗(yàn)條件5.3.1.1汽輪機(jī)控制系統(tǒng)已完成靜態(tài)及空負(fù)荷相關(guān)試驗(yàn)且合格，機(jī)組主、輔機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常，電網(wǎng)頻率穩(wěn)定。5.3.1.2汽輪發(fā)電機(jī)組及其主輔設(shè)備能滿足帶高負(fù)荷要求（煤質(zhì)、鍋爐燃燒情況），電廠已申報(bào)相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目且調(diào)度機(jī)構(gòu)已批復(fù)同意。5.3.2試驗(yàn)內(nèi)容5.3.2.1帶負(fù)荷試驗(yàn)在初始負(fù)荷（或?qū)嶋H允許的負(fù)荷）至額定負(fù)荷之間升、降一次，以1.5%～2.0%額定負(fù)荷為間隔點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，每個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)盡可能地維持額定參數(shù)運(yùn)行5min～10min。通過(guò)試驗(yàn)獲取控制系統(tǒng)配汽機(jī)構(gòu)特性、調(diào)節(jié)汽閥提升力特性，驗(yàn)證帶負(fù)荷下的轉(zhuǎn)速不等率，計(jì)算控制系統(tǒng)遲緩率及局部轉(zhuǎn)速不等率。試驗(yàn)過(guò)程及結(jié)果按GB/T22198、DL/T711執(zhí)行。5.3.2.2DEH汽閥流量特性測(cè)試實(shí)測(cè)汽閥在不同配汽方式下的典型工況流量特性，修正DEH邏輯中設(shè)定汽閥流量特性函數(shù)與實(shí)際汽閥流量特性的偏差，汽閥的流量分配和閥門重疊度，消除配汽管理中的流量拐點(diǎn)。5.3.2.3汽閥單閥/順閥切換試驗(yàn)首次試驗(yàn)前應(yīng)完成5.3.2.2試驗(yàn)內(nèi)容，試驗(yàn)過(guò)程按制造廠家技術(shù)說(shuō)明進(jìn)行。DEH應(yīng)能實(shí)現(xiàn)高壓調(diào)節(jié)汽閥單閥/順閥相互間的全自動(dòng)切換，單/順閥切換邏輯應(yīng)具備預(yù)防機(jī)組功率波動(dòng)或振蕩的功能，能自動(dòng)停止試驗(yàn)并恢復(fù)至試驗(yàn)前的初始狀態(tài)，切換時(shí)間宜設(shè)置為10min。5.3.2.4主汽閥、調(diào)閥活動(dòng)試驗(yàn)首次試驗(yàn)前應(yīng)完成5.3.2.2試驗(yàn)內(nèi)容，試驗(yàn)過(guò)程按制造廠家技術(shù)說(shuō)明進(jìn)行。DEH應(yīng)能實(shí)現(xiàn)汽閥的全行程活動(dòng)試驗(yàn)及部分行程松動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)邏輯應(yīng)具備預(yù)防機(jī)組功率波動(dòng)或振蕩的功能，能自動(dòng)停止試驗(yàn)并恢復(fù)至試驗(yàn)前的初始狀態(tài)。DB52/T1211—201765.3.2.5甩負(fù)荷試驗(yàn)試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行靜態(tài)下的模擬試驗(yàn)，測(cè)取機(jī)組并網(wǎng)信號(hào)消失至OPC信號(hào)動(dòng)作之間的延遲時(shí)間以及OPC信號(hào)動(dòng)作至閥門開(kāi)始關(guān)閉前的延時(shí)時(shí)間，用以預(yù)判甩負(fù)荷是否正常。甩負(fù)荷試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、安全措施、試驗(yàn)記錄與監(jiān)測(cè)、試驗(yàn)結(jié)果整理等按標(biāo)準(zhǔn)DL/T711執(zhí)行。5.3.2.6一次調(diào)頻試驗(yàn)汽輪機(jī)各參數(shù)保持額定值，在60%～90%額定負(fù)荷間選擇三個(gè)試驗(yàn)負(fù)荷點(diǎn)，分別在閥控、功控、CCS方式下，改變汽輪機(jī)頻差信號(hào)，檢測(cè)一次調(diào)頻動(dòng)作情況。試驗(yàn)過(guò)程及結(jié)果應(yīng)符合GB/T30370要求。5.3.2.7控制系統(tǒng)參數(shù)建模測(cè)試動(dòng)態(tài)部分維持機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定在80%額定值，主再熱蒸汽溫度、壓力、機(jī)組真空在額定值附近，完成汽輪機(jī)閥門開(kāi)度擾動(dòng)測(cè)試、鍋爐燃料指令擾動(dòng)試驗(yàn)、負(fù)荷階躍擾動(dòng)試驗(yàn)。記錄機(jī)組負(fù)荷、總閥位指令、一次調(diào)頻頻差信號(hào)、高壓調(diào)門的閥位反饋、機(jī)、爐側(cè)主汽壓力、調(diào)節(jié)級(jí)壓力、高排壓力、冷端再熱壓力、熱端再熱壓力、中排壓力、燃料指令、主蒸汽流量、過(guò)熱器入口壓力等參數(shù)的變化情況。5.3.2.8負(fù)荷穩(wěn)定性測(cè)試汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組在80%額定負(fù)荷下，強(qiáng)制DEH邏輯中的給定負(fù)荷升、降速率限制，強(qiáng)制給定負(fù)荷，使給定符合與實(shí)際負(fù)荷形成±3%額定負(fù)荷及±5%額定負(fù)荷的階躍負(fù)荷偏差，觀察并記錄汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速波動(dòng)時(shí)間及波動(dòng)范圍，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足DL/T656中關(guān)于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)負(fù)荷控制功能的要求。6入網(wǎng)指標(biāo)檢測(cè)6.1DEH控制系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間檢測(cè)6.1.1檢測(cè)內(nèi)容及方法6.1.1.1DEH控制器工作周期汽輪機(jī)處于停機(jī)掛閘狀態(tài)，在DI或AI卡件輸入端輸入測(cè)試信號(hào)，經(jīng)過(guò)DPU邏輯運(yùn)算后從DO或AO卡件輸出測(cè)試信號(hào)，測(cè)取輸入信號(hào)、輸出信號(hào)時(shí)間差即為DEH控制器工作周期。6.1.1.2轉(zhuǎn)速控制回路工作周期汽輪機(jī)處于停機(jī)掛閘狀態(tài)，強(qiáng)制投入DEH轉(zhuǎn)速控制回路，利用信號(hào)發(fā)生器將轉(zhuǎn)速模擬信號(hào)加載至DEH轉(zhuǎn)速卡件AI端子，模擬汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速，強(qiáng)制汽輪機(jī)給定轉(zhuǎn)速與模擬實(shí)際轉(zhuǎn)速一致。改變輸入信號(hào)頻率，DPU檢測(cè)到轉(zhuǎn)速變化，經(jīng)內(nèi)部邏輯處理后將輸出新的閥位指令，測(cè)取輸入信號(hào)與總閥位變化間隔時(shí)間即為轉(zhuǎn)速控制回路的工作周期。6.1.1.3功率控制回路工作周期汽輪機(jī)處于停機(jī)掛閘狀態(tài)，強(qiáng)制投入DEH功率控制回路，利用信號(hào)發(fā)生器將4mA～20mA直流信號(hào)加載至功率AI端子，模擬汽輪機(jī)實(shí)際功率，強(qiáng)制汽輪機(jī)給定功率與模擬實(shí)際功率一致。改變輸入電流值，DPU檢測(cè)到功率變化，經(jīng)內(nèi)部邏輯處理后將輸出新的閥位指令，測(cè)取輸入信號(hào)與原始汽輪機(jī)總閥位變化間隔時(shí)間即為功率控制回路的工作周期。DB52/T1211—201776.1.1.4DEH保護(hù)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間測(cè)試：a)跳閘保護(hù)回路響應(yīng)時(shí)間測(cè)試。汽輪機(jī)處于停機(jī)掛閘狀態(tài)，在被檢測(cè)回路DI端輸入信號(hào)，經(jīng)繼電器保護(hù)回路處理后動(dòng)作中間繼電器，中間繼電器的常開(kāi)信號(hào)觸發(fā)使AST電磁閥及其它跳閘電磁閥動(dòng)作，通過(guò)測(cè)量從跳閘保護(hù)信號(hào)變化到跳閘電磁閥動(dòng)作的間隔時(shí)間，即為跳閘保護(hù)回路的響應(yīng)時(shí)間；b)OPC保護(hù)回路響應(yīng)時(shí)間測(cè)試。汽輪機(jī)處于停機(jī)掛閘狀態(tài)，試驗(yàn)前短接主開(kāi)關(guān)合閘信號(hào)，解除發(fā)電機(jī)故障連鎖跳汽機(jī)保護(hù)，強(qiáng)制汽發(fā)電機(jī)組負(fù)荷反饋信號(hào)大于50%額定值，試驗(yàn)斷開(kāi)主開(kāi)關(guān)合閘信號(hào)，OPC電磁閥（或調(diào)閥快關(guān)電磁閥）動(dòng)作。測(cè)量從主開(kāi)關(guān)信號(hào)變化到OPC電磁閥動(dòng)作的間隔時(shí)間，即為OPC保護(hù)回路的響應(yīng)時(shí)間。6.1.2技術(shù)要求6.1.2.1控制回路的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不宜大于100ms。6.1.2.2控制器的工作周期應(yīng)滿足汽輪機(jī)控制響應(yīng)速度要求，對(duì)于可能出現(xiàn)孤島運(yùn)行的汽輪機(jī)，其DEH轉(zhuǎn)速控制回路的工作周期不宜大于50ms。6.1.2.3對(duì)于超速保護(hù)（OPT）和超速限制（OPC）無(wú)專用模件的系統(tǒng)，為滿足超速保護(hù)（OPT）和超速限制（OPC）的響應(yīng)速度，宜采用獨(dú)立的控制器，其工作周期不應(yīng)大于20ms。6.1.2.4檢驗(yàn)汽輪機(jī)DEH邏輯功能實(shí)際動(dòng)作結(jié)果是否合理、與設(shè)計(jì)相符。6.2控制系統(tǒng)特征部件檢測(cè)6.2.1檢測(cè)內(nèi)容及方法6.2.1.1電液伺服閥特性檢測(cè)對(duì)于檢修、更換的電液伺服閥，應(yīng)檢測(cè)其性能參數(shù)，包括靜態(tài)性能參數(shù)（滯環(huán)、分辨率、線性度、對(duì)稱度、零偏和零漂）和動(dòng)態(tài)特性參數(shù)（幅頻特性和相頻特性）。電液伺服閥特性指標(biāo)值見(jiàn)附錄C。6.2.1.2油動(dòng)機(jī)特性測(cè)試：a)油動(dòng)機(jī)剛度特性檢測(cè)。油動(dòng)機(jī)工作腔油壓與油動(dòng)機(jī)行程的關(guān)系曲線稱為油動(dòng)機(jī)剛度特性。汽輪機(jī)掛閘狀態(tài)，改變汽輪機(jī)閥位給定值及油動(dòng)機(jī)油缸內(nèi)油壓值，將油動(dòng)機(jī)移動(dòng)至極限位置。記錄油動(dòng)機(jī)位移、油缸中液壓、閥位指令等參數(shù)；b)油動(dòng)機(jī)提升力特性檢測(cè)。在油動(dòng)機(jī)集成塊上測(cè)取油動(dòng)機(jī)油缸內(nèi)油壓及油動(dòng)機(jī)的行程，通過(guò)連續(xù)、單向、穩(wěn)定地增加或減少負(fù)荷試驗(yàn)的過(guò)程中，每個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)間隔1.5%至2.0%的額定負(fù)荷，在最低負(fù)荷和額定負(fù)荷附近，可適當(dāng)增加負(fù)荷試驗(yàn)點(diǎn)，增減負(fù)荷采樣點(diǎn)不少于15點(diǎn)，根據(jù)公式（1）計(jì)算調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)啟過(guò)程的提升力。F提——油動(dòng)機(jī)提升力，N；P——油缸油壓，Pa；S——油動(dòng)機(jī)工作腔活塞有效截面積，m2；DB52/T1211—20178K——彈簧剛度系數(shù)，N/mm；Δx——彈簧的預(yù)壓縮量，mm；x——油動(dòng)機(jī)行程，mm。6.2.2技術(shù)要求6.2.2.1油動(dòng)機(jī)在上行過(guò)程和下行過(guò)程中相同行程處的油壓差應(yīng)小于等于0.8MPa。6.2.2.2執(zhí)行機(jī)構(gòu)的提升力應(yīng)有安全裕度，高壓抗燃油及中低壓透平油驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的提升力倍數(shù)均應(yīng)大于2。6.3控制系統(tǒng)靜態(tài)特性指標(biāo)檢測(cè)6.3.1檢測(cè)內(nèi)容及方法6.3.1.1汽閥升、降程回差檢測(cè)，方法詳見(jiàn)5.1.2.4。6.3.1.2汽閥及抽汽逆止門關(guān)閉時(shí)間測(cè)試，方法詳見(jiàn)5.1.2.5。6.3.1.3轉(zhuǎn)速不等率及遲緩率檢測(cè)，方法詳見(jiàn)5.1.2.6。6.2.1.4局部轉(zhuǎn)速不等率檢測(cè)及遲緩率檢測(cè)。指標(biāo)可通過(guò)帶負(fù)荷試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)試驗(yàn)可得到控制系統(tǒng)的遲緩率及局部轉(zhuǎn)速不等率，方法詳見(jiàn)5.3.2.1。6.3.2技術(shù)要求6.3.2.1汽輪機(jī)汽閥關(guān)閉時(shí)間、轉(zhuǎn)速不等率、遲緩率參考值見(jiàn)附錄D。6.3.2.2高中壓缸抽汽段逆止門及高排逆止門關(guān)閉時(shí)間應(yīng)不大于1s，低壓缸抽汽段逆止門關(guān)閉時(shí)間應(yīng)6.4控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)檢測(cè)6.4.1檢測(cè)內(nèi)容及方法6.4.1.1帶負(fù)荷試驗(yàn)方法按5.3.2.1進(jìn)行。6.4.1.2甩負(fù)荷試驗(yàn)方法按5.3.2.5進(jìn)行。6.4.2技術(shù)要求6.4.2.1汽輪機(jī)實(shí)際負(fù)荷與負(fù)荷指令的穩(wěn)態(tài)偏差應(yīng)小于額定負(fù)荷的±0.5%。6.4.2.2穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速偏差應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的±0.1%，轉(zhuǎn)速測(cè)量精度應(yīng)小于±0.02%。6.4.2.3汽輪機(jī)甩50%負(fù)荷后若超調(diào)量大于5%不得進(jìn)行甩100%額定負(fù)荷。6.4.2.4汽輪機(jī)甩100%負(fù)荷后瞬時(shí)飛升轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于額定轉(zhuǎn)速的8%。6.4.2.5控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程應(yīng)能迅速穩(wěn)定并維持在3000r/min，其振蕩次數(shù)不應(yīng)