2025年一建《機(jī)電工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析題庫(kù)實(shí)戰(zhàn)試卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______案例一某機(jī)電安裝公司承接了一項(xiàng)大型化工廠球罐安裝工程。工程采用分片吊裝法施工。在吊裝前，項(xiàng)目部進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)方案編制和交底，方案中明確了吊裝設(shè)備的選擇（汽車(chē)起重機(jī)）、吊裝順序、索具配置及安全措施。吊裝過(guò)程中，由于天氣突變，出現(xiàn)6級(jí)大風(fēng)，項(xiàng)目部立即停止了吊裝作業(yè)，并對(duì)已吊裝就位的球罐分段進(jìn)行了臨時(shí)加固。大風(fēng)持續(xù)了約3小時(shí)后逐漸減弱。項(xiàng)目總工程師在現(xiàn)場(chǎng)指揮，認(rèn)為風(fēng)力已降為4級(jí)，符合汽車(chē)起重機(jī)吊裝的安全要求（根據(jù)相關(guān)規(guī)范，汽車(chē)起重機(jī)吊裝安全風(fēng)速一般不超過(guò)6級(jí)），決定繼續(xù)完成剩余分片的吊裝工作。施工員組織工人拆卸了部分臨時(shí)加固措施，并指揮起重機(jī)開(kāi)始吊裝。在吊裝第三片時(shí)，吊裝點(diǎn)附近的一根支撐桿因承受不住沖擊荷載突然失穩(wěn)，導(dǎo)致該球罐分段發(fā)生傾斜，幸好吊裝高度不高，未造成人員傷亡和設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，但延誤了工期，并增加了現(xiàn)場(chǎng)整改費(fèi)用。問(wèn)題：1.分析該項(xiàng)目部在吊裝前技術(shù)方案編制和交底方面可能存在的不足。2.判斷項(xiàng)目部在大風(fēng)天氣停止吊裝并采取臨時(shí)加固措施的做法是否正確？請(qǐng)說(shuō)明理由。3.分析總工程師在大風(fēng)過(guò)后僅憑風(fēng)力等級(jí)降低就決定繼續(xù)吊裝的做法可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。4.針對(duì)此次事件中支撐桿失穩(wěn)的問(wèn)題，從結(jié)構(gòu)支撐、吊裝過(guò)程控制等方面分析可能的原因。5.若您是現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員，在大風(fēng)過(guò)后，在確認(rèn)風(fēng)力符合要求后，您會(huì)采取哪些附加措施或檢查點(diǎn)，才能確保繼續(xù)吊裝的絕對(duì)安全？案例二某高層建筑安裝工程項(xiàng)目，合同工期為600天。在工程實(shí)施過(guò)程中，由于業(yè)主方變更供貨廠家，導(dǎo)致一臺(tái)關(guān)鍵的大型空調(diào)主機(jī)（重量80噸，尺寸超限）未能按原計(jì)劃日期到場(chǎng)，延誤了120天。項(xiàng)目經(jīng)理立即調(diào)整了后續(xù)的施工計(jì)劃，并申請(qǐng)了工期延期。監(jiān)理工程師審核后，認(rèn)為業(yè)主方原因造成的延誤屬于非承包商責(zé)任，但考慮到該主機(jī)是工程的關(guān)鍵線(xiàn)路設(shè)備，其延誤對(duì)后續(xù)工作影響巨大，同意給予承包商30天的工期補(bǔ)償，但要求承包商承擔(dān)由此增加的額外運(yùn)輸費(fèi)和部分窩工費(fèi)。承包商接受了延期補(bǔ)償，并加快了主機(jī)進(jìn)場(chǎng)前的場(chǎng)內(nèi)準(zhǔn)備和吊裝前準(zhǔn)備工作。在主機(jī)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸過(guò)程中，由于路線(xiàn)規(guī)劃不當(dāng)，車(chē)輛多次遇到交通擁堵，實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間比預(yù)計(jì)時(shí)間增加了36小時(shí)。承包商遂向監(jiān)理工程師提出索賠，理由是：1）業(yè)主方原因?qū)е碌难诱`本身造成了后續(xù)工序的緊張，增加了趕工的風(fēng)險(xiǎn)；2）運(yùn)輸時(shí)間增加完全是由于業(yè)主方未能協(xié)調(diào)好運(yùn)輸路線(xiàn)所致，應(yīng)補(bǔ)償相應(yīng)的順延工期和運(yùn)輸成本。監(jiān)理工程師則認(rèn)為，雖然運(yùn)輸延誤是事實(shí)，但這是承包商在接收業(yè)主方指令后自行安排運(yùn)輸所致，承包商應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，降低此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，因此拒絕了承包商的全部索賠要求。問(wèn)題：1.分析本案例中導(dǎo)致工期延誤的主要原因及其責(zé)任歸屬。2.監(jiān)理工程師同意給予30天工期補(bǔ)償，主要考慮了哪些因素？這個(gè)補(bǔ)償額度是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。3.承包商提出的索賠要求中，哪些部分可能是有依據(jù)的？哪些部分可能難以獲得支持？請(qǐng)分別說(shuō)明理由。4.從合同管理和風(fēng)險(xiǎn)管理的角度，分析承包商在應(yīng)對(duì)此類(lèi)由業(yè)主方原因引發(fā)的變更和延誤時(shí)，可以采取哪些預(yù)防或應(yīng)對(duì)措施？5.如果你是監(jiān)理工程師，在處理此索賠時(shí)，除了考慮責(zé)任歸屬，還會(huì)重點(diǎn)審核哪些方面的證據(jù)和細(xì)節(jié)？案例三某工業(yè)廠房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝工程完工后，進(jìn)入了聯(lián)合調(diào)試階段。調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，部分區(qū)域風(fēng)量不足，氣流組織不佳，且系統(tǒng)噪音較大。項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員進(jìn)行分析，初步判斷可能的原因有：1）風(fēng)管制作安裝存在偏差；2）風(fēng)閥調(diào)節(jié)不當(dāng)；3）風(fēng)機(jī)選型與實(shí)際需求不匹配；4）系統(tǒng)阻力計(jì)算不準(zhǔn)確；5）風(fēng)口安裝位置或形式不合理。為了找出問(wèn)題癥結(jié)，技術(shù)負(fù)責(zé)人決定采用風(fēng)量測(cè)試儀對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行逐段測(cè)定，并結(jié)合壓力計(jì)、噪音計(jì)等工具進(jìn)行輔助診斷。經(jīng)過(guò)連續(xù)三天的細(xì)致測(cè)試和調(diào)整，最終發(fā)現(xiàn)：部分支管彎頭制作半徑過(guò)小導(dǎo)致局部阻力過(guò)大；個(gè)別調(diào)節(jié)閥操作不當(dāng)卡滯在非設(shè)計(jì)開(kāi)度；風(fēng)機(jī)本身運(yùn)行效率不高且基礎(chǔ)減震措施不到位。針對(duì)這些問(wèn)題，項(xiàng)目部逐一進(jìn)行了整改：修正了風(fēng)管制作；重新調(diào)整了風(fēng)閥開(kāi)度；更換了部分高效節(jié)能風(fēng)機(jī)；并加強(qiáng)了風(fēng)機(jī)的減震和隔振處理。整改后，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，風(fēng)量、溫度、噪音等指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。問(wèn)題：1.分析該通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在調(diào)試階段出現(xiàn)問(wèn)題的可能原因分類(lèi)。2.項(xiàng)目部采用風(fēng)量測(cè)試儀等工具進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試的做法體現(xiàn)了哪些專(zhuān)業(yè)技術(shù)和調(diào)試?yán)砟睿?.根據(jù)問(wèn)題描述，分析導(dǎo)致“風(fēng)量不足，氣流組織不佳”和“系統(tǒng)噪音較大”的具體原因分別指向哪些方面？4.風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)減震措施不到位可能導(dǎo)致哪些具體后果？除了更換風(fēng)機(jī)和提高減震措施外，還有哪些方法可以降低系統(tǒng)噪音？5.作為一個(gè)合格的機(jī)電工程技術(shù)人員，在進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，應(yīng)遵循哪些基本步驟或原則來(lái)確保調(diào)試效果？試卷答案案例一1.可能存在的不足：*技術(shù)方案可能未充分考慮異常天氣條件（如大風(fēng)）的應(yīng)對(duì)措施，特別是停工條件、復(fù)工條件以及停工期間的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施。*方案中可能缺乏對(duì)吊裝設(shè)備（汽車(chē)起重機(jī)）在特定風(fēng)力條件下的承載能力、穩(wěn)定性及吊裝能力（起重量、回轉(zhuǎn)半徑、起升高度）的詳細(xì)校核。*對(duì)臨時(shí)加固措施的具體方案（類(lèi)型、材質(zhì)、連接方式、加固范圍）可能未進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)或說(shuō)明。*方案交底可能不到位，現(xiàn)場(chǎng)人員（特別是總工程師和施工員）對(duì)方案中關(guān)于天氣要求的理解可能存在偏差，或?qū)ν话l(fā)情況的處理程序不明確。*可能未建立或執(zhí)行有效的天氣監(jiān)測(cè)和預(yù)警機(jī)制，未能及時(shí)獲取準(zhǔn)確的風(fēng)力信息。2.做法正確。理由：根據(jù)相關(guān)起重吊裝安全規(guī)范，吊裝作業(yè)應(yīng)遵守“六不吊”原則，其中之一是“風(fēng)力超過(guò)規(guī)定不吊”。汽車(chē)起重機(jī)吊裝的安全風(fēng)速通常有明確規(guī)定（如多數(shù)規(guī)范為6級(jí)風(fēng)以下），6級(jí)大風(fēng)時(shí)停止吊裝是符合安全規(guī)程的。項(xiàng)目部及時(shí)停止作業(yè)并采取臨時(shí)加固，體現(xiàn)了對(duì)安全的重視。3.可能存在的風(fēng)險(xiǎn)：*風(fēng)力等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)的，且是大致的，可能存在瞬間風(fēng)力突增的情況。4級(jí)風(fēng)時(shí)，雖然可能低于規(guī)范限值，但可能接近設(shè)備的臨界狀態(tài)，特別是對(duì)于大型、高重心、剛度的球罐分段，仍存在結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或吊裝設(shè)備傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。*大風(fēng)不僅影響起重機(jī)，也影響被吊物。風(fēng)力可能導(dǎo)致球罐分段發(fā)生晃動(dòng)、擺蕩，難以控制，增加吊裝難度和風(fēng)險(xiǎn)。*臨時(shí)加固措施可能在停止吊裝期間受到擾動(dòng)或破壞，且在風(fēng)力減弱后重新加固可能存在時(shí)間差或質(zhì)量隱患。*停工時(shí)間可能不足，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在風(fēng)力反復(fù)作用下產(chǎn)生累積變形或應(yīng)力。*總工程師僅憑現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)或簡(jiǎn)單風(fēng)力等級(jí)判斷，可能缺乏對(duì)設(shè)備具體工況（如負(fù)載率、臂長(zhǎng)、風(fēng)速風(fēng)向等）的精確評(píng)估。4.可能的原因：*結(jié)構(gòu)支撐：支撐桿本身設(shè)計(jì)承載力不足，或基礎(chǔ)不穩(wěn)固；支撐位置不合理，未形成有效的穩(wěn)定體系；支撐桿或連接件在運(yùn)輸或吊裝沖擊下發(fā)生損壞或松動(dòng)。*吊裝過(guò)程控制：吊裝索具選擇不當(dāng)或磨損；吊裝過(guò)程中操作粗暴，沖擊過(guò)大；起吊高度、速度或角度控制不當(dāng)；多臺(tái)起重機(jī)協(xié)同作業(yè)配合不好；卸貨點(diǎn)附近未進(jìn)行有效的臨時(shí)支撐或保護(hù)。5.附加措施或檢查點(diǎn)：*氣象確認(rèn)：再次核對(duì)更精確的氣象預(yù)報(bào)和實(shí)時(shí)風(fēng)力數(shù)據(jù)，不僅看等級(jí)，還要關(guān)注風(fēng)速、風(fēng)向穩(wěn)定性。*設(shè)備檢查：對(duì)起重機(jī)（穩(wěn)定性、制動(dòng)系統(tǒng)、鋼絲繩等）、吊裝索具（磨損、變形、連接）、被吊物（結(jié)構(gòu)完整性、連接點(diǎn)）進(jìn)行全面細(xì)致檢查。*結(jié)構(gòu)復(fù)核：檢查臨時(shí)加固措施是否恢復(fù)到位且牢固，復(fù)核球罐分段在吊裝狀態(tài)下的穩(wěn)定性計(jì)算。*環(huán)境檢查：清理吊裝區(qū)域及周邊障礙物，確保作業(yè)空間足夠。*操作規(guī)程：重新強(qiáng)調(diào)并執(zhí)行吊裝操作規(guī)程，限制吊裝速度和高度，緩慢、平穩(wěn)操作。*應(yīng)急預(yù)案：確保應(yīng)急預(yù)案已準(zhǔn)備就緒，人員明確職責(zé)，通訊暢通，必要時(shí)準(zhǔn)備備用或輔助措施。案例二1.原因及責(zé)任歸屬：*原因：主要原因是業(yè)主方變更供貨廠家導(dǎo)致關(guān)鍵設(shè)備延遲到貨。次要原因是承包商在收到變更指令后，后續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備和吊裝計(jì)劃調(diào)整可能存在時(shí)間差或未充分考慮潛在風(fēng)險(xiǎn)。*責(zé)任歸屬：變更導(dǎo)致延誤的責(zé)任在于業(yè)主方。承包商在收到指令后的組織、協(xié)調(diào)和計(jì)劃調(diào)整責(zé)任在于自身，但其無(wú)法阻止變更的發(fā)生。2.考慮因素及合理性：*考慮因素：監(jiān)理工程師考慮了關(guān)鍵設(shè)備的延誤對(duì)整個(gè)項(xiàng)目總工期的重大影響，以及該延誤屬于業(yè)主方原因（非承包商責(zé)任），從公平原則和合同履行角度給予補(bǔ)償是必要的。也可能考慮了補(bǔ)償30天對(duì)業(yè)主方整體進(jìn)度影響相對(duì)可控。*合理性：補(bǔ)償額度是否合理取決于多個(gè)因素：延誤120天對(duì)后續(xù)工作的影響程度、承包商為趕工付出的額外成本（人工、設(shè)備租賃等）、項(xiàng)目總工期要求、合同中關(guān)于工期延誤和補(bǔ)償?shù)木唧w約定。30天的補(bǔ)償可能偏低，未能完全覆蓋業(yè)主方原因造成的總影響，但可能是基于當(dāng)前信息的一種折衷或保守估計(jì)。需要更詳細(xì)的分析來(lái)確定其合理性。3.索賠要求分析：*有依據(jù)的部分：*關(guān)于運(yùn)輸時(shí)間增加（36小時(shí)）導(dǎo)致的直接成本增加（如運(yùn)輸費(fèi)、可能的過(guò)路費(fèi)、司機(jī)加班費(fèi)等），如果承包商能提供證據(jù)證明這是在執(zhí)行業(yè)主指令后的合理運(yùn)輸安排中遇到不可抗力或業(yè)主方原因?qū)е碌慕煌〒矶滤?，則可能獲得支持。*索賠增加的運(yùn)輸時(shí)間是否導(dǎo)致后續(xù)工作順延，需要結(jié)合實(shí)際計(jì)劃和證據(jù)判斷。*難以獲得支持的部分：*索賠“業(yè)主方原因?qū)е碌难诱`本身造成了后續(xù)工序的緊張，增加了趕工的風(fēng)險(xiǎn)”這一點(diǎn)較難直接獲得工期或費(fèi)用補(bǔ)償。雖然事實(shí)如此，但這屬于延誤的后果，承包商有責(zé)任在接到指令后盡快調(diào)整計(jì)劃，降低風(fēng)險(xiǎn)。除非能證明承包商已盡到合理注意義務(wù)但仍無(wú)法避免風(fēng)險(xiǎn)，或者合同有特殊約定。*索賠“運(yùn)輸時(shí)間增加完全是由于業(yè)主方未能協(xié)調(diào)好運(yùn)輸路線(xiàn)所致”需要強(qiáng)有力的證據(jù)證明路線(xiàn)協(xié)調(diào)是業(yè)主的責(zé)任，且與運(yùn)輸延誤有直接因果關(guān)系。4.預(yù)防或應(yīng)對(duì)措施：*合同管理：在合同中明確約定業(yè)主方變更權(quán)的范圍、程序、通知時(shí)限，以及因業(yè)主方原因?qū)е卵诱`或增加成本的補(bǔ)償機(jī)制（如工期順延、費(fèi)用補(bǔ)償?shù)木唧w計(jì)算方法）。*風(fēng)險(xiǎn)管理：對(duì)業(yè)主方可能提出的變更進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別潛在的延誤和成本增加。制定應(yīng)急預(yù)案，包括備用設(shè)備供應(yīng)商、多路徑運(yùn)輸方案等。*溝通協(xié)調(diào)：一旦收到業(yè)主方變更指令，立即評(píng)估影響，與業(yè)主方充分溝通，明確責(zé)任、時(shí)間和成本，爭(zhēng)取達(dá)成書(shū)面確認(rèn)。*計(jì)劃調(diào)整：迅速調(diào)整施工計(jì)劃，優(yōu)化資源配置，采取趕工措施（在合理范圍內(nèi)），將影響降到最低。5.審核重點(diǎn)：*證據(jù)審核：審核承包商提交的證據(jù)鏈，包括：業(yè)主方變更指令文件、運(yùn)輸組織方案、實(shí)際運(yùn)輸記錄（時(shí)間、路線(xiàn)、費(fèi)用票據(jù)）、延誤對(duì)后續(xù)工作影響的分析報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)同期記錄等。*合同條款審核：對(duì)照合同中關(guān)于工期延誤、變更、索賠、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)等相關(guān)條款，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。*合理性分析：分析運(yùn)輸延誤發(fā)生的具體原因，判斷是否確實(shí)屬于業(yè)主方責(zé)任。評(píng)估36小時(shí)延誤造成的直接成本增加是否合理。*影響評(píng)估：評(píng)估運(yùn)輸延誤是否實(shí)質(zhì)性地影響了后續(xù)關(guān)鍵工作，以及承包商為應(yīng)對(duì)延誤所付出的努力和成本。*補(bǔ)償計(jì)算審核：如果支持部分索賠，審核承包商提出的補(bǔ)償金額計(jì)算是否合理、依據(jù)充分。案例三1.可能原因分類(lèi)：*設(shè)計(jì)因素：系統(tǒng)設(shè)計(jì)本身存在缺陷，如風(fēng)量計(jì)算偏差、管道布局不合理、風(fēng)口選型或布置不當(dāng)。*施工安裝因素：風(fēng)管制作安裝精度不足（尺寸、圓度、平整度偏差）、法蘭連接不嚴(yán)密、支吊架安裝不當(dāng)導(dǎo)致管道變形或振動(dòng)；風(fēng)閥選型不當(dāng)或安裝不到位；風(fēng)口安裝角度、位置錯(cuò)誤；系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)不充分。*設(shè)備因素：風(fēng)機(jī)選型不當(dāng)（風(fēng)量、風(fēng)壓不足或過(guò)大）、風(fēng)機(jī)本身質(zhì)量差、運(yùn)行效率低；風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)減震效果差。*調(diào)試因素：風(fēng)閥調(diào)節(jié)不熟練或不當(dāng)；系統(tǒng)未進(jìn)行充分的風(fēng)量平衡調(diào)節(jié)；未考慮實(shí)際運(yùn)行工況與設(shè)計(jì)工況的差異。2.體現(xiàn)的技術(shù)和理念：*專(zhuān)業(yè)技術(shù)：運(yùn)用了風(fēng)量測(cè)試、壓力測(cè)量、噪音檢測(cè)等專(zhuān)業(yè)工具和手段；運(yùn)用了流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)的基本原理進(jìn)行分析判斷；涉及風(fēng)管制作、風(fēng)機(jī)選型、風(fēng)閥調(diào)節(jié)、減震隔振等多方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)。*調(diào)試?yán)砟睿?系統(tǒng)整體性：強(qiáng)調(diào)從整個(gè)系統(tǒng)（主干管、支管、末端）進(jìn)行分段測(cè)定，而不是孤立地看某個(gè)點(diǎn)。*問(wèn)題導(dǎo)向：針對(duì)出現(xiàn)的具體問(wèn)題（風(fēng)量不足、噪音大）進(jìn)行診斷。*分層排查：從易到難，從主要環(huán)節(jié)到次要環(huán)節(jié)逐步分析，如先檢查調(diào)節(jié)閥，再檢查風(fēng)管阻力，最后檢查風(fēng)機(jī)本身。*量化分析：使用測(cè)試儀器獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比分析（如設(shè)計(jì)值與實(shí)測(cè)值），為判斷和整改提供依據(jù)。*動(dòng)態(tài)調(diào)整：通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)閥等手段，動(dòng)態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)。*注重細(xì)節(jié)：關(guān)注彎頭半徑、風(fēng)閥狀態(tài)、減震基礎(chǔ)等細(xì)節(jié)因素。3.具體原因指向：*“風(fēng)量不足，氣流組織不佳”：主要指向施工安裝因素（風(fēng)管制作偏差、彎頭半徑小導(dǎo)致阻力大、支吊架問(wèn)題）和設(shè)計(jì)因素（管道布局不合理、風(fēng)口選型布置不當(dāng)）。也可能與風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行效率低于設(shè)計(jì)值有關(guān)。*“系統(tǒng)噪音較大”：主要指向設(shè)備因素（風(fēng)機(jī)本身噪音大、效率低）和施工安裝因素（風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)減震措施不到位、管道振動(dòng)、風(fēng)閥調(diào)節(jié)不當(dāng)產(chǎn)生噪聲）。4.可能后果及降低噪音方法：*可能后果：設(shè)備損壞（軸承磨損加劇、葉輪變形）、縮短設(shè)備壽命、影響設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性、傳遞噪音至相鄰空間影響人員工作或休息、可能引發(fā)共振。*降低噪音