冷鏈物流項(xiàng)目可行性分析報(bào)告冷鏈物流項(xiàng)目可行性分析報(bào)告「篇一」【引言】冷鏈物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴(yán)，認(rèn)識(shí)度越來越高，零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求;這是社會(huì)發(fā)展的結(jié)果，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。產(chǎn)品本身的競爭，一個(gè)能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū)，對冷鏈的認(rèn)識(shí)和需求均提高很快，它又是全國做得最好的地區(qū)，上海又是華東最好的，上海的消費(fèi)者有理由感到欣慰。所以下一次作為消費(fèi)者的你在購物時(shí)請更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流，這將會(huì)間接地幫助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！灸夸洝康谝徊糠掷滏溛锪黜?xiàng)目總論總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。一、冷鏈物流項(xiàng)目概況(一)項(xiàng)目名稱(二)項(xiàng)目承辦單位(三)可行性研究工作承擔(dān)單位(四)項(xiàng)目可行性研究依據(jù)本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)如下：1.《中華人民共和國公司法》;2.《中華人民共和國行政許可法》;3.《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(2004)20號;4.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄2011版》;5.《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃》;6.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會(huì)2006年審核批準(zhǔn)施行;7.《投資項(xiàng)目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會(huì)2002年8.企業(yè)投資決議;9.……;10.地方出臺(tái)的相關(guān)投資法律法規(guī)等。(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)(六)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)二、冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論在可行性研究中，對項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問題(三)項(xiàng)目政策保障問題(四)項(xiàng)目資金保障問題(五)項(xiàng)目組織保障問題(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問題(七)項(xiàng)目人力保障問題(八)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題(九)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論(十)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論(十一)項(xiàng)目可行性綜合評價(jià)三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對項(xiàng)目作全貌了解。表1技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表序號名稱單位數(shù)值1項(xiàng)目投入總資金萬元26136.001.1固定資產(chǎn)建設(shè)投資萬元18295.201.2流動(dòng)資金萬元7840.802項(xiàng)目總投資萬元20647.442.1固定資產(chǎn)建設(shè)投資萬元18295.202.2鋪底流動(dòng)資金萬元2352.243年?duì)I業(yè)收入（正常年份）萬元36590.404年總成本費(fèi)用（正常年份）萬元23783.765年經(jīng)營成本（正常年份）萬元21954.246年增值稅（正常年份）萬元2783.617年銷售稅金及附加（正常年份）萬元278.368年利潤總額（正常年份）萬元12806.649所得稅（正常年份）萬元3201.6610年稅后利潤（正常年份）萬元9604.9811投資利潤率%62.0312投資利稅率%71.3313資本金投資利潤率%80.6314資本金投資利稅率%93.0415銷售利潤率%46.5216稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（全部投資）%29.3217稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（全部投資）%43.9818稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV（i=8%）萬元9147.6019稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV（i=8%）萬元11761.2020稅后投資回收期年4.6621稅前投資回收期年3.8822盈虧平衡點(diǎn)（生產(chǎn)能力利用率）%42.05四、存在的問題及建議對可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。1.項(xiàng)目總投資來源及投入問題項(xiàng)目總投資主要來自項(xiàng)目發(fā)起公司自籌資金，按照計(jì)劃在2012年3月份前完成項(xiàng)目申報(bào)審批工作。預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資資金到位時(shí)間在2011年4月底。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)，主要完成項(xiàng)目可研報(bào)告編制、項(xiàng)目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓(xùn)、設(shè)備簽約、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行及驗(yàn)收等工作。項(xiàng)目發(fā)起公司擬設(shè)立專項(xiàng)資金賬戶用于項(xiàng)目建設(shè)用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設(shè)備融資，合作，租賃等多種方式解決。2.項(xiàng)目原料供應(yīng)及使用問題項(xiàng)目產(chǎn)品的原料目前在市場上供應(yīng)充足，可以實(shí)現(xiàn)就近采購。項(xiàng)目本著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對原材料環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對原料供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。3.項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性問題項(xiàng)目生產(chǎn)本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，對生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)。第二部分冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。一、冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)背景(一)冷鏈物流項(xiàng)目市場迅速發(fā)展冷鏈物流項(xiàng)目所屬行業(yè)是在最近幾年間迅速發(fā)展。行業(yè)在繁榮國內(nèi)市場、擴(kuò)大出口創(chuàng)匯、吸納社會(huì)就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長等方面發(fā)揮的作用越來越明顯。(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃我國非常中國冷鏈物流領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強(qiáng)，突出表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;(2)提高自主創(chuàng)新能力;(3)加快實(shí)施技術(shù)改造;(4)淘汰落后產(chǎn)能;(5)優(yōu)化區(qū)域布局;(6)完善服務(wù)體系;(7)加快自主品牌建設(shè);(8)提升企業(yè)競爭實(shí)力。(三)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。二、冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)必要性冷鏈物流項(xiàng)目可行性分析報(bào)告「篇二」2016年1~10月全社會(huì)物流總額累計(jì)增長2.9%，與去年同期的2.9%持平，略高于去年全年的2.7%;全社會(huì)物流總費(fèi)用累計(jì)增長3.6%。略低于去年同期的3.8%，高于去年全年的1.9%;前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例為14.5%，較去年同期的15.3%和去年全年的16.5%明顯下降，1~10月社會(huì)物流費(fèi)用率為4.6%，低于去年全年的4.9%，物流效率繼續(xù)提升。社會(huì)物流總額及增速社會(huì)物流總費(fèi)用及增速社會(huì)物流費(fèi)用率1~11月中國物流景氣指數(shù)業(yè)務(wù)總量指數(shù)均值為55.2(超過50屬于行業(yè)景氣，反之為不景氣)，略高于去年同期和全年的55.1，且年末景氣指數(shù)呈現(xiàn)明顯上升走勢，11月達(dá)到59.3，為2013年以來最高值。物流行業(yè)業(yè)務(wù)量年中持續(xù)提高原因有兩方面：1)三季度以來煤炭等大宗商品需求回暖，運(yùn)量上升利好大宗相關(guān)物流企業(yè);2)四季度為電商傳統(tǒng)旺季，電商物流和快遞的高增長提振行業(yè)整體景氣度。物流行業(yè)景氣指數(shù)(業(yè)務(wù)總量指數(shù))冷鏈物流項(xiàng)目可行性分析報(bào)告「篇三」O2O物流分析報(bào)告O2O物流分析報(bào)告一、到家O2O模式分析人們?nèi)粘Ｉ钪杏泻芏嗷镜娜粘Ｉ钚枰?，如餐飲，鮮花，水果，美容美發(fā)，美甲，洗衣，家政服務(wù)，醫(yī)藥等。這些需求的共性在于都是人類日常生活中必不可少的一部分。這些本來都屬于傳統(tǒng)行業(yè)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滲透率越來越高，互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新基因使得互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來變革傳統(tǒng)行業(yè)。通過線上與線下互動(dòng)的方式來對基本日常生活需要進(jìn)行流程重組，這帶來實(shí)現(xiàn)到家服務(wù)的O2O（本文中稱為到家O2O）業(yè)務(wù)呈爆發(fā)式增長。到家O2O整體市場的爆發(fā)式增長給物流帶來了很大的壓力。物流的成敗在整個(gè)到家O2O鏈條環(huán)節(jié)上起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用。二、到家O2O物流分析通過整個(gè)線上平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)客戶碎片化、零散化、高頻次的基本需求會(huì)導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)流程的徹底改變。如下圖所示。原來用戶的需求通過線下的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)，線下平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)需要有兩次交通運(yùn)輸過程，交通運(yùn)輸方式包括班車、步行、專車、出租車等方式?；爻踢^程中需要負(fù)荷更多的物量。現(xiàn)在用戶的需求通過線下的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)，線下平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)需要有兩次交通運(yùn)輸過程，交通運(yùn)輸方式包括班車、步行、專車、出租車等方式?；爻踢^程中需要負(fù)荷更多的物量。整個(gè)業(yè)務(wù)流程的變化給物流帶來的變化1.物流量增加。之前高頻次的物流運(yùn)輸都說由客戶自己完成，現(xiàn)在物流運(yùn)輸全部需要由線上平臺(tái)或者線下平臺(tái)來完成。2.物流形式變化。之前的物流由客戶自行完成?，F(xiàn)在的物流形式會(huì)有線上平臺(tái)的自建物流、線下平臺(tái)的自建物流、社會(huì)化眾包物流。O2O業(yè)務(wù)的快速發(fā)展給物流帶來了很大的商機(jī)，從一個(gè)物流從業(yè)人員的角度來說，眾包物流將會(huì)是一個(gè)特別好的機(jī)遇。眾包物流是一種集成社會(huì)化閑散運(yùn)力最終形成一個(gè)配送團(tuán)隊(duì)來實(shí)現(xiàn)O2O業(yè)務(wù)中最后一個(gè)階段配送的的物流方式。眾包物流根據(jù)物流功能可以分成眾包倉儲(chǔ)，眾包配送，根據(jù)物流過程可以分成集貨物流和派送物流。整體具有如下特點(diǎn)。物流運(yùn)力社會(huì)化，物流運(yùn)輸自組織，配送結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化，配送員可配送物流范圍有限定。1.物流運(yùn)力社會(huì)化。需要集成社會(huì)化的閑散運(yùn)力來完成配送。配送團(tuán)隊(duì)人員的進(jìn)出和管理有很大的自由度。眾包平臺(tái)的作用在于擴(kuò)展平臺(tái)上的運(yùn)力并且對該部分運(yùn)力進(jìn)行培訓(xùn)和制定相應(yīng)的配送規(guī)范。2.物流運(yùn)輸自組織。O2O業(yè)務(wù)的配送都是有配送人員自由安排完成。眾包平臺(tái)不對配送人員進(jìn)行強(qiáng)制性的訂單分配（后期可以根據(jù)訂單的數(shù)據(jù)沉淀分區(qū)進(jìn)行訂單分析）3.配送結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化。配送員單獨(dú)完成取單和派單的全過程。真?zhèn)€物流過程呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。（可考慮方向?qū)W(wǎng)格結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化）兩種模式各有自己的適用情況。4.物流服務(wù)的即時(shí)性。O2O物流對時(shí)效有很高的要求。需要能夠以最快的速度完成整個(gè)物流服務(wù)。（部分也有特殊的物流需求如物流增值服務(wù)，物流準(zhǔn)時(shí)到達(dá)而且最快速度到達(dá)）5.配送員的配送范圍大小有限制性。由于O2O物流配送具有即時(shí)性，一個(gè)配送員可接受配送范圍受制于起始點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的距離。特定距離內(nèi)的才有可能完成提供即時(shí)性的物流服務(wù)。6.眾包倉儲(chǔ)平臺(tái)化。物流配送是由若干個(gè)節(jié)點(diǎn)組成。完成終端物流配送需要有最終的倉儲(chǔ)分揀中心。平臺(tái)化的眾包倉儲(chǔ)能夠提高實(shí)現(xiàn)最大程度的資源共享。根據(jù)以上對O2O物流配送概念、模式以及對O2O物流的功能、過程、特點(diǎn)的分析可以看到未來眾包物流機(jī)遇包括物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、平臺(tái)化的倉儲(chǔ)的建立、專業(yè)細(xì)分的眾包物流服務(wù)三個(gè)方向。三、到家O2O物流規(guī)劃方案根據(jù)以上分析可以預(yù)測未來到家O2O的物流一定需要一個(gè)平臺(tái)型的物流公司來整合各環(huán)節(jié)，各類型的物流資源實(shí)現(xiàn)整個(gè)資源的最有效的配置。這種平臺(tái)型的物流通過布局末端分揀站，集成化的信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)高效的物流服務(wù)。這個(gè)平臺(tái)包含如下幾個(gè)關(guān)鍵要素：（一）到家物流分揀站（分揀中心）到家分揀中心基本想法構(gòu)建眾包分揀站功能。中轉(zhuǎn)分揀站整體上承擔(dān)一個(gè)中轉(zhuǎn)的功能（CrossDocking包括進(jìn)出兩個(gè)環(huán)節(jié)）。如下圖所示。這種以分揀站為平臺(tái)樞紐進(jìn)行集成的物流服務(wù)比網(wǎng)絡(luò)化的物流配送將更有效率。1.貨物進(jìn)站。貨物進(jìn)入包含三個(gè)部分。一是與社會(huì)化的快遞公司進(jìn)行對接成為該部分快遞公司最后一百米布局的網(wǎng)點(diǎn)之一。二是眾包物流過程中的集貨物流。三是承擔(dān)片區(qū)內(nèi)的零散寄件物流服務(wù)。2.貨物分揀。對批量進(jìn)入的貨物進(jìn)行批量的分揀。貨物分揀后能夠提前進(jìn)行線路規(guī)劃。3.貨物配送。貨物批量進(jìn)入后對進(jìn)入的貨物進(jìn)行合理的安排出庫配送。兩種不同類型的批量入庫對貨物配送時(shí)效有非常大的區(qū)別。根據(jù)眾包分揀站的功能構(gòu)建了分揀站一般具有以下的業(yè)務(wù)流程。（二）集成化的信息系統(tǒng)到家O2O物流平臺(tái)以末端分揀站（分揀中心）為樞紐進(jìn)行來開展整個(gè)業(yè)務(wù)流程，就需要有一套以末端分揀站（分揀中心）為中心的集成化的信息系統(tǒng)來支撐整體業(yè)務(wù)流程的順暢運(yùn)行，即需針對這個(gè)流程制定一套切實(shí)可行的系統(tǒng)流程和系統(tǒng)邏輯。冷鏈物流項(xiàng)目可行性分析報(bào)告「篇四」隨著消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)增大，消費(fèi)需求將成為物流行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。以終端消費(fèi)者為對象，個(gè)性化、多樣化的物流體驗(yàn)將成為電子商務(wù)條件下消費(fèi)者的核心訴求，這其中最重要的就是快遞服務(wù)?？爝f是指快遞公司通過鐵路、公路和空運(yùn)等交通工具，對客戶進(jìn)行快速投遞的物流活動(dòng)，屬于門對門服務(wù)，以時(shí)間和遞送質(zhì)量區(qū)別于其他運(yùn)輸方式?？爝f的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是建立在完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的，且網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)強(qiáng)的整合能力。一、中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1、據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，中國快遞規(guī)模世界第一。2008年至今，快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至206.7億件，平均復(fù)合增長率43.9%。2015年我國規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入總額接近2800億元，七年間年復(fù)合增長率達(dá)到31.4%。2008-2015年規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入(億元)2008-2015年規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)量(億件)快遞行業(yè)上游供應(yīng)商為倉儲(chǔ)企業(yè)，運(yùn)輸公司等，下游客戶為電商，企業(yè)或者個(gè)人消費(fèi)者?？爝f需求主要集中在網(wǎng)絡(luò)零售和商務(wù)件，其中網(wǎng)絡(luò)零售件占六到七成。行業(yè)的高速增長與電子商務(wù)發(fā)展密不可分，電商快遞隨著網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的巨大運(yùn)輸需求成為行業(yè)最重要的業(yè)務(wù)構(gòu)成。2、目前中國網(wǎng)絡(luò)零售已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，2015年全年，中國網(wǎng)絡(luò)零售占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到12.74%，并呈現(xiàn)持續(xù)較快增長的勢頭。2011-2018年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模當(dāng)前電商市場四大趨勢將逐步深化發(fā)展：1)市場日趨規(guī)范化，B2C進(jìn)一步擴(kuò)大市占率，將從目前的約50%的市場份額，以年均30%左右的增速增長，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到線上交易70%。2)網(wǎng)購與日常生活更緊密結(jié)合，移動(dòng)電商在2015年首次超過PC電商，約占55%的線上零售份額，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到70%。3)過去一年，綜合型平臺(tái)紛紛建立更緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，以應(yīng)對垂直和品牌獨(dú)立網(wǎng)站發(fā)起的挑戰(zhàn)，例如阿里巴巴戰(zhàn)略投資蘇寧，京東入股永輝超市，京東和騰訊的社交+電商的京騰計(jì)劃。利用線下店或社交平臺(tái)，掌控消費(fèi)者信息，打造更多觸點(diǎn)。4)跨境電商飛速增長，使得“買遍全球”成為現(xiàn)實(shí)，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)30%的復(fù)合年增長率，有望在2020年達(dá)到1萬億總量。3、據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電子商務(wù)企業(yè)超過20多家，平臺(tái)企業(yè)超過5000家。2015年上半年，中國跨境電子商務(wù)交易總額已經(jīng)突破2萬億元，同比增長42.8%，其中進(jìn)口占15.2%，出口占84.8%。35%的中國網(wǎng)購消費(fèi)者在2015年有過海淘經(jīng)歷，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價(jià)格是考慮是否跨境購物的主因?？缇畴娚踢\(yùn)營環(huán)節(jié)目前國內(nèi)跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。海外直郵既是商家在消費(fèi)者下單之后通過物流公司一單一單發(fā)回國內(nèi);集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉，達(dá)到一定包裹量之后再統(tǒng)一發(fā)回國內(nèi)。這兩種模式成本較高，效率也較低，消費(fèi)者從下單到收貨平均歷時(shí)在30-40天左右。而保稅模式則是商家通過大數(shù)據(jù)分析提前將熱賣商品屯放在國內(nèi)的保稅區(qū)，消費(fèi)者下單之后，直接從保稅區(qū)發(fā)貨，一方面節(jié)省商家的物流和人力成本，物流速度還幾乎與國內(nèi)訂單無異。另一方面，通過保稅模式進(jìn)入倉庫的貨物，可以個(gè)人物品清關(guān)，在稅收和檢驗(yàn)檢疫的環(huán)節(jié)都享有優(yōu)勢。天貓國際方面的數(shù)據(jù)顯示截止目前有60%以上的訂單通過保稅模式備貨發(fā)貨。不過短期行郵稅對這一模式?jīng)_擊還需要觀察。目前，阿里針對跨境電商已設(shè)有16條專線，14個(gè)跨境倉庫，包括22個(gè)進(jìn)口集貨倉，9個(gè)進(jìn)口保稅倉以及43個(gè)出口海外倉?？缇畴娚涛锪鞯难杆侔l(fā)展吸引物流企業(yè)參與其中，幫助跨境電商解決國際物流問題，其中清關(guān)是主要難點(diǎn)。二、中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動(dòng)下仍將保持迅猛的發(fā)展勢頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負(fù)責(zé)產(chǎn)品出庫到運(yùn)送到消費(fèi)者手中的物流。在普通人所熟知的門對門服務(wù)快遞的背后，是整個(gè)更為廣泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費(fèi)升級喚醒需求冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達(dá)國家有廣泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個(gè)細(xì)分市場，其中食品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模最大、增長潛力最強(qiáng)。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。盡管我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模已達(dá)到1.12億噸，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距：2014年我國的公路冷藏車保有量為7.6萬輛，美國是25萬輛，日本是15萬輛。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)曾表示：我國綜合冷鏈流通率不足20%，而美國、日本則分別達(dá)到90%與98%。我國冷鏈物流行業(yè)面臨極大的需求。一方面隨著收入增加和生活水平提高，消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品、冷凍食品的需求增加;另一方面食品安全問題引發(fā)關(guān)注，消費(fèi)者愿意為更安心的產(chǎn)品、更可靠的服務(wù)買單。目前國內(nèi)生鮮產(chǎn)品零售總額約為2.5萬億元。線上平臺(tái)已成為發(fā)展速度最快的分銷渠道。2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億元，繼續(xù)保持高速增長，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到1283億元。然而因?yàn)楫a(chǎn)品的特殊性，對物流提出了極端而苛刻的要求。無論是采購、運(yùn)輸、銷售還是配送，生鮮產(chǎn)品都無法脫離冷鏈物流，必須按時(shí)、保質(zhì)將其送達(dá)消費(fèi)者。由于生鮮電商毛利率高、消費(fèi)頻次高，滲透率增長潛力巨大，電商或物流企業(yè)競相巨資布局冷鏈行業(yè)，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中糧我買網(wǎng)、京東等。新興的中小宅配冷鏈同樣活躍在市場中。2015年冷鏈物流市場規(guī)模1509億元，年增長22%，行業(yè)格局未定，以后仍有巨大的增長空間。3、消費(fèi)品物流：吃穿用行生活基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求穩(wěn)增消費(fèi)品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費(fèi)規(guī)模較大的日用產(chǎn)品。社會(huì)消費(fèi)品零售總額的快速上漲催生了對消費(fèi)品物流的廣泛需求。由于消費(fèi)品自身的特點(diǎn)，其物流配送也呈現(xiàn)出與其他行業(yè)物流差異化的特點(diǎn)：小批量、多品種、高頻率，季節(jié)波動(dòng)頻繁，對質(zhì)量和速度的要求高，物流管理的環(huán)節(jié)多且復(fù)雜性高。然而，也正因其服務(wù)于人民生活的剛性需求，消費(fèi)品物流始終是社會(huì)的基礎(chǔ)性物流和長盛不衰的發(fā)展熱點(diǎn)。一般而言，消費(fèi)品物流主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。通過高效、合理的物流管理，可以大大的降低企業(yè)活動(dòng)成本，直接或間接的增加利潤，提高企業(yè)服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。2004-2014年我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額(億元)與增長率與出行、飲食和服裝相關(guān)的消費(fèi)占比達(dá)到2/3，是社會(huì)消費(fèi)品零售的大半江山。消費(fèi)品物流的一個(gè)重要特點(diǎn)是商流更加直接地影響物流，分銷渠道決定著物流渠道。因此，汽車和石油制品、食品和服裝是消費(fèi)品物流發(fā)展的重點(diǎn)，而由于目前汽車物流和石油制品的物流體系相對封閉，食品和服裝行業(yè)的物流供應(yīng)鏈則成為競爭的紅海。4、化工物流：危險(xiǎn)品，高要求隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、工業(yè)化進(jìn)程的加快，危險(xiǎn)化學(xué)品需求越來越大。危險(xiǎn)品一般都是工業(yè)原料或產(chǎn)品，因?yàn)榫哂刑厥獾奈锢?、化學(xué)性能，在接觸和處理過程中必須遵守相應(yīng)的規(guī)則，以免發(fā)生事故，造成危害。危險(xiǎn)品物流具有很強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，主要特點(diǎn)為：一是品類多，性質(zhì)各不相同。按照危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性，《危險(xiǎn)貨物分類與品名編號》將危險(xiǎn)品分為9類共22項(xiàng)?，F(xiàn)有的近3000種危險(xiǎn)貨物和每年新增加的危險(xiǎn)品，各有各的物理和化學(xué)特性。二是危險(xiǎn)性大。危險(xiǎn)貨物在道路運(yùn)輸和倉儲(chǔ)中危險(xiǎn)性很大，容易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，所產(chǎn)生事故不僅使相關(guān)企業(yè)受到損失，還會(huì)對公眾安全與環(huán)境安全帶來嚴(yán)重威脅，因此備受關(guān)注。三是運(yùn)輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多。危險(xiǎn)品運(yùn)輸除須遵守道路貨物運(yùn)輸共同的規(guī)章，還要遵守許多特殊規(guī)定。比如，聯(lián)合國頒布的《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》和《國際公路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物協(xié)議》等;我國制定的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，如《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保障通用技術(shù)條件》等;行業(yè)規(guī)定的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，如《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》等。四是專業(yè)性強(qiáng)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸除了滿足一般貨物的運(yùn)輸條件，還要根據(jù)貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)，滿足特殊的運(yùn)輸條件。這方面，國家有專門的規(guī)定和限制。比如業(yè)務(wù)專營，國家規(guī)定只有符合規(guī)定資質(zhì)并辦理相關(guān)手續(xù)的經(jīng)營者才能從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。冷鏈物流項(xiàng)目可行性分析報(bào)告「篇五」【引言】現(xiàn)代物流(ModernLogistics)指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許多專家學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的?！灸夸洝康谝徊糠脂F(xiàn)代物流項(xiàng)目總論總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。一、現(xiàn)代物流項(xiàng)目概況(一)項(xiàng)目名稱(二)項(xiàng)目承辦單位(三)可行性研究工作承擔(dān)單位(四)項(xiàng)目可行性研究依據(jù)本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)如下：1.《中華人民共和國公司法》;2.《中華人民共和國行政許可法》;3.《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(2004)20號;4.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄2011版》;5.《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃》;6.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會(huì)2006年審核批準(zhǔn)施行;7.《投資項(xiàng)目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會(huì)2002年8.企業(yè)投資決議;9.……;10.地方出臺(tái)的相關(guān)投資法律法規(guī)等。(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)(六)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)二、現(xiàn)代物流項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論在可行性研究中，對項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問題(三)項(xiàng)目政策保障問題(四)項(xiàng)目資金保障問題(五)項(xiàng)目組織保障問題(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問題(七)項(xiàng)目人力保障問題(八)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題(九)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論(十)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論(十一)項(xiàng)目可行性綜合評價(jià)三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對項(xiàng)目作全貌了解。表1技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表序號名稱單位數(shù)值1項(xiàng)目投入總資金萬元26136.001.1固定資產(chǎn)建設(shè)投資萬元18295.201.2流動(dòng)資金萬元7840.802項(xiàng)目總投資萬元20647.442.1固定資產(chǎn)建設(shè)投資萬元18295.202.2鋪底流動(dòng)資金萬元2352.243年?duì)I業(yè)收入（正常年份）萬元36590.404年總成本費(fèi)用（正常年份）萬元23783.765年經(jīng)營成本（正常年份）萬元21954.246年增值稅（正常年份）萬元2783.617年銷售稅金及附加（正常年份）萬元278.368年利潤總額（正常年份）萬元12806.649所得稅（正常年份）萬元3201.6610年稅后利潤（正常年份）萬元9604.9811投資利潤率%62.0312投資利稅率%71.3313資本金投資利潤率%80.6314資本金投資利稅率%93.0415銷售利潤率%46.5216稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（全部投資）%29.3217稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（全部投資）%43.9818稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV（i=8%）萬元9147.6019稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV（i=8%）萬元11761.2020稅后投資回收期年4.6621稅前投資回收期年3.8822盈虧平衡點(diǎn)（生產(chǎn)能力利用率）%42.05四、存在的問題及建議對可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。1.項(xiàng)目總投資來源及投入問題項(xiàng)目總投資主要來自項(xiàng)目發(fā)起公司自籌資金，按照計(jì)劃在2012年3月份前完成項(xiàng)目申報(bào)審批工作。預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資資金到位時(shí)間在2011年4月底。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)，主要完成項(xiàng)目可研報(bào)告編制、項(xiàng)目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓(xùn)、設(shè)備簽約、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行及驗(yàn)收等工作。項(xiàng)目發(fā)起公司擬設(shè)立專項(xiàng)資金賬戶用于項(xiàng)目建設(shè)用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設(shè)備融資，合作，租賃等多種方式解決。2.項(xiàng)目原料供應(yīng)及使用問題項(xiàng)目產(chǎn)品的原料目前在市場上供應(yīng)充足，可以實(shí)現(xiàn)就近采購。項(xiàng)目本著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對原材料環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對原料供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。3.項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性問題項(xiàng)目生產(chǎn)本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，對生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)。第二部分現(xiàn)代物流項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。一、現(xiàn)代物流項(xiàng)目建設(shè)背景(一)現(xiàn)代物流項(xiàng)目市場迅速發(fā)展現(xiàn)代物流項(xiàng)目所屬行業(yè)是在最近幾年間迅速發(fā)展。行業(yè)在繁榮國內(nèi)市場、擴(kuò)大出口創(chuàng)匯、吸納社會(huì)就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長等方面發(fā)揮的作用越來越明顯。(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃我國非常中國現(xiàn)代物流領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強(qiáng)，突出表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：冷鏈物流項(xiàng)目可行性分析報(bào)告「篇六」搶占海外電商市場離不開穩(wěn)定的物流支持。發(fā)貨海外的物流渠道自然成為跨境電商賣家最關(guān)注的點(diǎn)，下面是關(guān)于海外物流渠道整頓研究分析調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容，歡迎閱讀！3月28日，海關(guān)總署下發(fā)并執(zhí)行新政策，規(guī)定所有境外快遞企業(yè)使用EMS清關(guān)派送的包裹，不得按照進(jìn)境郵遞物品辦理清關(guān)手續(xù)。這意味著，目前大多數(shù)通過境外快遞走郵關(guān)的轉(zhuǎn)運(yùn)公司業(yè)務(wù)都沒有辦法繼續(xù)正常開展，而這正是“海淘”的主要物流渠道。那么這里我們還是先要闡述下一個(gè)概念：海淘市場調(diào)查研究是發(fā)現(xiàn)：國內(nèi)有像什么淘寶客啊等等，其實(shí)海淘客的定義理解也跟這差不多的。所謂海淘就是指：即海外/境外網(wǎng)站購物，就是通過互聯(lián)網(wǎng)檢索海外商品信息，并通過電子訂購單發(fā)出購物請求，然后填上私人信用卡號碼，由海外購物網(wǎng)站通過國際快遞發(fā)貨，或是由轉(zhuǎn)運(yùn)公司代收貨物再轉(zhuǎn)寄回國。簡單的理解就是：海淘客就是指買家不依賴代購商家，自助在海外網(wǎng)站購物，通過第三方海外轉(zhuǎn)運(yùn)公司托運(yùn)回國，規(guī)避關(guān)稅，降低運(yùn)費(fèi)。據(jù)中國電子商務(wù)研究中