第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁民航安全信息考試題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.民航安全信息報(bào)告的內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)？

（）

A.飛行事故征候信息

B.機(jī)組不適信息

C.航空器部件更換記錄

D.不安全事件信息

2.根據(jù)《民航安全信息管理規(guī)定》（CAAC-ICAO-INFO-2021），以下哪種信息不屬于主動(dòng)報(bào)告范圍？

（）

A.飛行員在飛行中發(fā)現(xiàn)的不正常情況

B.地面保障人員發(fā)現(xiàn)的不安全事件

C.航空公司內(nèi)部的管理缺陷

D.乘客投訴服務(wù)態(tài)度問題

3.民航安全信息分析報(bào)告的核心目的是什么？

（）

A.罰款違規(guī)企業(yè)

B.指出所有操作失誤

C.識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)并提出改進(jìn)建議

D.編制飛行統(tǒng)計(jì)報(bào)表

4.在處理民航安全信息時(shí)，以下哪項(xiàng)行為是違反保密規(guī)定的？

（）

A.僅向授權(quán)人員傳遞信息

B.在內(nèi)部會(huì)議上討論敏感信息

C.將未公開的事故信息發(fā)布到社交媒體

D.按要求記錄事件經(jīng)過

5.民航安全信息數(shù)據(jù)庫的主要作用是什么？

（）

A.發(fā)布航班動(dòng)態(tài)

B.存儲(chǔ)和管理安全信息

C.監(jiān)控實(shí)時(shí)空域流量

D.統(tǒng)計(jì)旅客流量

6.飛行員報(bào)告不安全事件的激勵(lì)措施不包括以下哪項(xiàng)？

（）

A.通報(bào)表揚(yáng)

B.獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)

C.調(diào)離飛行崗位

D.減少飛行小時(shí)

7.民航安全信息通報(bào)的層級(jí)不包括以下哪級(jí)？

（）

A.國家民航局

B.航空公司內(nèi)部

C.國際民航組織（ICAO）

D.地方旅游部門

8.以下哪種方式不屬于民航安全信息共享的渠道？

（）

A.安全信息交流會(huì)

B.閉口會(huì)議

C.公開出版物

D.信息化共享平臺(tái)

9.根據(jù)《國際民航組織安全信息交換手冊(cè)》（Doc10013），信息提交者對(duì)報(bào)告內(nèi)容的準(zhǔn)確性負(fù)什么責(zé)任？

（）

A.無需負(fù)責(zé)

B.僅對(duì)事實(shí)部分負(fù)責(zé)

C.對(duì)全部內(nèi)容負(fù)責(zé)

D.由審核機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)

10.民航安全信息審核的主要目的是什么？

（）

A.刪除無關(guān)信息

B.確認(rèn)信息真實(shí)性和完整性

C.罰款報(bào)告者

D.編制宣傳材料

11.飛行記錄數(shù)據(jù)（FDR）屬于民航安全信息的哪種類型？

（）

A.主動(dòng)報(bào)告信息

B.被動(dòng)采集信息

C.經(jīng)營數(shù)據(jù)

D.個(gè)人隱私信息

12.民航安全信息管理中的“閉環(huán)管理”指的是什么？

（）

A.信息多次傳遞

B.報(bào)告-分析-改進(jìn)-驗(yàn)證的循環(huán)流程

C.隱藏敏感信息

D.信息銷毀流程

13.以下哪種行為可能導(dǎo)致民航安全信息泄露？

（）

A.嚴(yán)格權(quán)限控制

B.過度使用共享文件夾

C.定期加密存儲(chǔ)

D.多人備份數(shù)據(jù)

14.根據(jù)《民航安全信息管理規(guī)定》，航空公司應(yīng)當(dāng)如何處理收到的不安全事件報(bào)告？

（）

A.直接忽略

B.僅記錄存檔

C.分析風(fēng)險(xiǎn)并采取糾正措施

D.立即公開報(bào)道

15.民航安全信息分析的常用方法不包括以下哪項(xiàng)？

（）

A.事件樹分析

B.5W2H法

C.航班延誤統(tǒng)計(jì)

D.故障模式與影響分析（FMEA）

16.以下哪項(xiàng)不屬于民航安全信息報(bào)告的“及時(shí)性”要求？

（）

A.事件發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)提交初步報(bào)告

B.事件調(diào)查完成前提交最終報(bào)告

C.重要信息12小時(shí)內(nèi)傳遞至相關(guān)部門

D.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)完成后提交年度報(bào)告

17.民航安全信息數(shù)據(jù)庫的“可追溯性”要求體現(xiàn)在哪里？

（）

A.所有操作均有記錄

B.數(shù)據(jù)定期備份

C.航班實(shí)時(shí)更新

D.用戶界面友好

18.在民航安全信息交流中，以下哪項(xiàng)行為屬于“非正式溝通”？

（）

A.正式報(bào)告提交

B.安全會(huì)議討論

C.微信群組消息

D.郵件正式通知

19.根據(jù)《國際民航組織安全報(bào)告計(jì)劃指南》（Doc10019），鼓勵(lì)報(bào)告者提交信息的目的是什么？

（）

A.獲得經(jīng)濟(jì)利益

B.避免處罰

C.推動(dòng)安全改進(jìn)

D.完成績效考核

20.民航安全信息管理的“完整性”要求不包括以下哪項(xiàng)？

（）

A.收集所有相關(guān)信息

B.避免信息遺漏

C.保留原始數(shù)據(jù)

D.定期刪除過期信息

（單選題答案區(qū)）

（）（）（）（）（）

（）（）（）（）（）

二、多選題（共20分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.民航安全信息報(bào)告的主要內(nèi)容包括哪些？

（）

A.事件經(jīng)過描述

B.涉及人員信息

C.初步原因分析

D.經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)

E.預(yù)防措施建議

22.民航安全信息共享的對(duì)象包括哪些？

（）

A.國內(nèi)民航管理部門

B.國際民航組織（ICAO）

C.航空公司競爭對(duì)手

D.其他航空公司

E.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)

23.以下哪些行為屬于民航安全信息管理的“保密性”要求？

（）

A.授權(quán)人員訪問

B.加密存儲(chǔ)數(shù)據(jù)

C.公開宣傳案例

D.限制傳播范圍

E.定期審計(jì)權(quán)限

24.民航安全信息分析的常用工具包括哪些？

（）

A.事件樹分析（ETA）

B.5W2H法

C.航班延誤圖表

D.故障模式與影響分析（FMEA）

E.事故統(tǒng)計(jì)軟件

25.飛行員報(bào)告不安全事件的顧慮可能包括哪些？

（）

A.職業(yè)發(fā)展影響

B.法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

C.公司內(nèi)部懲罰

D.個(gè)人隱私泄露

E.領(lǐng)導(dǎo)不認(rèn)可

26.民航安全信息數(shù)據(jù)庫的基本功能包括哪些？

（）

A.信息存儲(chǔ)

B.檢索查詢

C.數(shù)據(jù)分析

D.權(quán)限管理

E.自動(dòng)生成報(bào)表

27.根據(jù)《民航安全信息管理規(guī)定》，航空公司應(yīng)當(dāng)如何保障信息報(bào)告的“準(zhǔn)確性”？

（）

A.要求報(bào)告者簽字確認(rèn)

B.多人交叉驗(yàn)證信息

C.及時(shí)補(bǔ)充完善信息

D.忽略細(xì)節(jié)錯(cuò)誤

E.提供第三方核實(shí)渠道

28.民航安全信息通報(bào)的層級(jí)包括哪些？

（）

A.國家民航局

B.航空公司內(nèi)部

C.國際民航組織（ICAO）

D.地方民航管理部門

E.機(jī)場運(yùn)行控制中心

29.以下哪些因素可能影響民航安全信息的及時(shí)報(bào)告？

（）

A.報(bào)告流程復(fù)雜

B.公司文化鼓勵(lì)報(bào)告

C.事件嚴(yán)重程度低

D.報(bào)告者缺乏培訓(xùn)

E.管理層重視程度

30.民航安全信息管理的“有效性”要求體現(xiàn)在哪些方面？

（）

A.信息能夠推動(dòng)安全改進(jìn)

B.報(bào)告流程高效

C.預(yù)防措施落實(shí)到位

D.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確

E.報(bào)告數(shù)量多

（多選題答案區(qū)）

（）（）（）（）（）

（）（）（）（）（）

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.民航安全信息報(bào)告必須包含事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、人物、經(jīng)過等要素。

（）

32.所有民航安全信息都必須公開透明，不得保密。

（）

33.飛行員報(bào)告不安全事件可能會(huì)影響其職業(yè)生涯發(fā)展。

（）

34.民航安全信息數(shù)據(jù)庫只能存儲(chǔ)主動(dòng)報(bào)告的信息。

（）

35.根據(jù)《國際民航組織安全報(bào)告計(jì)劃指南》，航空公司有義務(wù)鼓勵(lì)員工報(bào)告不安全事件。

（）

36.民航安全信息分析的主要目的是懲罰違規(guī)行為。

（）

37.民航安全信息管理中的“閉環(huán)管理”是指信息從收集到銷毀的全過程。

（）

38.民航安全信息報(bào)告的“及時(shí)性”要求事件發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)提交初步報(bào)告。

（）

39.民航安全信息數(shù)據(jù)庫的“可追溯性”要求所有操作均有記錄。

（）

40.民航安全信息管理的“完整性”要求保留所有原始數(shù)據(jù)，不得刪除。

（）

（判斷題答案區(qū)）

（）（）（）（）（）

（）（）（）（）（）

四、填空題（共10分，每空1分）

41.民航安全信息報(bào)告的“及時(shí)性”要求事件發(fā)生后______小時(shí)內(nèi)提交初步報(bào)告。

42.根據(jù)《國際民航組織安全報(bào)告計(jì)劃指南》，航空公司應(yīng)當(dāng)建立______制度，鼓勵(lì)員工報(bào)告不安全事件。

43.民航安全信息分析的常用方法包括______分析和______分析。

44.民航安全信息數(shù)據(jù)庫的主要功能是______和______。

45.民航安全信息管理的“完整性”要求收集所有______信息，避免______。

46.飛行員報(bào)告不安全事件的激勵(lì)措施包括______、______和______。

47.民航安全信息通報(bào)的層級(jí)包括國家民航局、______、______和航空公司內(nèi)部。

48.民航安全信息數(shù)據(jù)庫的“可追溯性”要求所有操作均有______，確保信息來源清晰。

49.根據(jù)《民航安全信息管理規(guī)定》，航空公司應(yīng)當(dāng)對(duì)安全信息報(bào)告進(jìn)行______和______。

50.民航安全信息管理的“有效性”要求信息能夠推動(dòng)______并落實(shí)______。

（填空題答案區(qū)）

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五、簡答題（共25分）

51.簡述民航安全信息報(bào)告的主要內(nèi)容及其重要性。（5分）

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52.民航安全信息分析的主要方法和步驟有哪些？（5分）

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53.為什么民航安全信息管理的“保密性”和“及時(shí)性”同等重要？（5分）

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54.結(jié)合實(shí)際案例，分析民航安全信息報(bào)告的常見問題及改進(jìn)措施。（10分）

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六、案例分析題（共10分）

55.某航空公司飛行員在飛行中發(fā)現(xiàn)航向系統(tǒng)存在異常，但未立即報(bào)告，而是記錄在個(gè)人飛行日志中。事后，該航空公司發(fā)現(xiàn)此事，并對(duì)飛行員進(jìn)行了處罰。請(qǐng)分析該案例中存在的問題，并提出改進(jìn)建議。（10分）

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參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.C

解析：民航安全信息報(bào)告的內(nèi)容主要包括飛行事故征候信息、機(jī)組不適信息、不安全事件信息等，但不包括航空器部件更換記錄（屬于維修數(shù)據(jù)）。

2.D

解析：乘客投訴服務(wù)態(tài)度問題屬于服務(wù)質(zhì)量信息，不屬于主動(dòng)報(bào)告范圍。主動(dòng)報(bào)告范圍主要涉及飛行安全、運(yùn)行安全等領(lǐng)域。

3.C

解析：民航安全信息分析報(bào)告的核心目的是識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)，提出改進(jìn)建議，推動(dòng)安全水平提升。其他選項(xiàng)均不是核心目的。

4.C

解析：將未公開的事故信息發(fā)布到社交媒體屬于信息泄露行為，違反保密規(guī)定。其他選項(xiàng)均屬于合規(guī)行為。

5.B

解析：民航安全信息數(shù)據(jù)庫的主要作用是存儲(chǔ)和管理安全信息，為分析和決策提供數(shù)據(jù)支持。其他選項(xiàng)均不是其核心作用。

6.C

解析：飛行員報(bào)告不安全事件的激勵(lì)措施包括通報(bào)表揚(yáng)、獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)、減少飛行小時(shí)等，但不包括調(diào)離飛行崗位（屬于懲罰措施）。

7.D

解析：民航安全信息通報(bào)的層級(jí)包括國家民航局、航空公司內(nèi)部、國際民航組織（ICAO）和地方民航管理部門，不包括地方旅游部門。

8.C

解析：民航安全信息共享的渠道包括安全信息交流會(huì)、閉口會(huì)議、信息化共享平臺(tái)等，但不包括公開出版物（可能泄露敏感信息）。

9.C

解析：根據(jù)《國際民航組織安全報(bào)告計(jì)劃指南》，信息提交者對(duì)報(bào)告內(nèi)容的準(zhǔn)確性負(fù)全部責(zé)任。

10.B

解析：民航安全信息審核的主要目的是確認(rèn)信息真實(shí)性和完整性，確保分析結(jié)果的可靠性。

11.B

解析：飛行記錄數(shù)據(jù)（FDR）屬于被動(dòng)采集信息，通過設(shè)備自動(dòng)記錄飛行數(shù)據(jù)。

12.B

解析：民航安全信息管理的“閉環(huán)管理”是指報(bào)告-分析-改進(jìn)-驗(yàn)證的循環(huán)流程，形成安全管理閉環(huán)。

13.B

解析：過度使用共享文件夾可能導(dǎo)致信息泄露風(fēng)險(xiǎn)，屬于管理漏洞。其他選項(xiàng)均屬于合規(guī)行為。

14.C

解析：根據(jù)《民航安全信息管理規(guī)定》，航空公司應(yīng)當(dāng)分析風(fēng)險(xiǎn)并采取糾正措施，不能僅記錄存檔或直接忽略。

15.C

解析：民航安全信息分析的常用方法包括事件樹分析、5W2H法、故障模式與影響分析（FMEA）等，但不包括航班延誤統(tǒng)計(jì)（屬于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)）。

16.B

解析：民航安全信息報(bào)告的“及時(shí)性”要求事件發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)提交初步報(bào)告，但最終報(bào)告需在調(diào)查完成后提交，不能提前提交。

17.A

解析：民航安全信息數(shù)據(jù)庫的“可追溯性”要求所有操作均有記錄，確保信息來源清晰可查。

18.C

解析：微信群組消息屬于非正式溝通，而正式報(bào)告提交、安全會(huì)議討論、郵件正式通知均屬于正式溝通。

19.C

解析：根據(jù)《國際民航組織安全報(bào)告計(jì)劃指南》，鼓勵(lì)報(bào)告者提交信息的目的是推動(dòng)安全改進(jìn)，減少事故發(fā)生。

20.D

解析：民航安全信息管理的“完整性”要求收集所有相關(guān)信息，避免信息遺漏，定期刪除過期信息屬于“時(shí)效性”要求。

二、多選題（共20分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.ABCE

解析：民航安全信息報(bào)告的主要內(nèi)容包括事件經(jīng)過描述、涉及人員信息、初步原因分析、預(yù)防措施建議等。經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)屬于輔助信息。

22.ABDE

解析：民航安全信息共享的對(duì)象包括國內(nèi)民航管理部門、國際民航組織（ICAO）、其他航空公司、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)等，不包括競爭對(duì)手。

23.ABDE

解析：民航安全信息管理的“保密性”要求授權(quán)人員訪問、加密存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、限制傳播范圍、定期審計(jì)權(quán)限等。公開宣傳案例違反保密性。

24.ABDE

解析：民航安全信息分析的常用工具包括事件樹分析（ETA）、5W2H法、故障模式與影響分析（FMEA）、事故統(tǒng)計(jì)軟件等。

25.ABCD

解析：飛行員報(bào)告不安全事件的顧慮可能包括職業(yè)發(fā)展影響、法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、公司內(nèi)部懲罰、個(gè)人隱私泄露等。

26.ABCD

解析：民航安全信息數(shù)據(jù)庫的基本功能包括信息存儲(chǔ)、檢索查詢、數(shù)據(jù)分析、權(quán)限管理等。自動(dòng)生成報(bào)表屬于衍生功能。

27.ABCE

解析：根據(jù)《民航安全信息管理規(guī)定》，航空公司應(yīng)當(dāng)要求報(bào)告者簽字確認(rèn)、多人交叉驗(yàn)證信息、及時(shí)補(bǔ)充完善信息、提供第三方核實(shí)渠道等。忽略細(xì)節(jié)錯(cuò)誤違反準(zhǔn)確性要求。

28.ABCD

解析：民航安全信息通報(bào)的層級(jí)包括國家民航局、航空公司內(nèi)部、國際民航組織（ICAO）、地方民航管理部門等。

29.ACDE

解析：可能影響民航安全信息及時(shí)報(bào)告的因素包括報(bào)告流程復(fù)雜、事件嚴(yán)重程度低、報(bào)告者缺乏培訓(xùn)、管理層重視程度等。公司文化鼓勵(lì)報(bào)告會(huì)提升及時(shí)性。

30.ABCC

解析：民航安全信息管理的“有效性”要求信息能夠推動(dòng)安全改進(jìn)、報(bào)告流程高效、預(yù)防措施落實(shí)到位。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確屬于基礎(chǔ)要求，報(bào)告數(shù)量多不代表有效性。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.√

解析：民航安全信息報(bào)告必須包含事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、人物、經(jīng)過等要素，確保信息完整。

32.×

解析：并非所有民航安全信息都必須公開，部分敏感信息需保密，以保護(hù)相關(guān)人員和企業(yè)的權(quán)益。

33.√

解析：部分航空公司可能存在對(duì)報(bào)告者進(jìn)行處罰或影響其職業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象，導(dǎo)致飛行員顧慮。

34.×

解析：民航安全信息數(shù)據(jù)庫可以存儲(chǔ)主動(dòng)報(bào)告和被動(dòng)采集的信息，如飛行記錄數(shù)據(jù)。

35.√

解析：根據(jù)《國際民航組織安全報(bào)告計(jì)劃指南》，航空公司有義務(wù)建立鼓勵(lì)報(bào)告制度，減少報(bào)告者顧慮。

36.×

解析：民航安全信息分析的主要目的是識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、改進(jìn)安全，而非懲罰違規(guī)行為。

37.×

解析：民航安全信息管理中的“閉環(huán)管理”是指報(bào)告-分析-改進(jìn)-驗(yàn)證的循環(huán)流程，而非信息銷毀。

38.×

解析：民航安全信息報(bào)告的“及時(shí)性”要求事件發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)提交初步報(bào)告，但具體時(shí)間可能因事件嚴(yán)重程度調(diào)整。

39.√

解析：民航安全信息數(shù)據(jù)庫的“可追溯性”要求所有操作均有記錄，確保信息來源清晰可查。

40.×

解析：民航安全信息管理的“完整性”要求收集所有相關(guān)信息，但并非所有原始數(shù)據(jù)都必須保留，需定期歸檔或刪除。

四、填空題（共10分，每空1分）

41.24

解析：根據(jù)《民航安全信息管理規(guī)定》，事件發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)提交初步報(bào)告。

42.鼓勵(lì)報(bào)告

解析：根據(jù)《國際民航組織安全報(bào)告計(jì)劃指南》，航空公司應(yīng)當(dāng)建立鼓勵(lì)報(bào)告制度。

43.事件樹5W2H

解析：民航安全信息分析的常用方法包括事件樹分析和5W2H法。

44.存儲(chǔ)管理

解析：民航安全信息數(shù)據(jù)庫的主要功能是存儲(chǔ)和管理安全信息。

45.相關(guān)避免遺漏

解析：民航安全