工程過橋支架專項施工方案一、編制依據(jù)本方案編制嚴(yán)格遵循現(xiàn)行國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2025）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2025）、《市政橋梁支座施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》（T/CAIEC00X-2025）及項目設(shè)計文件。所有施工工藝均符合2025年最新頒布的安全技術(shù)規(guī)程，確保支架體系的強度、剛度及穩(wěn)定性滿足施工荷載要求。二、工程概況本工程為跨徑30m的現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁橋，橋面寬度12m，梁體最大高度2.2m。支架體系采用滿堂式鋼管腳手架，跨路段采用門洞式支架設(shè)計，基礎(chǔ)形式為混凝土條形基礎(chǔ)。施工區(qū)域地質(zhì)條件為粉質(zhì)黏土，地基承載力特征值180kPa，需進行換填處理。支架搭設(shè)高度8.5m，縱橫向立桿間距分別為0.9m×1.2m，步距1.5m，剪刀撐按整架面積1/3對稱布置。三、施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)人員進行圖紙會審，編制支架專項計算書，重點驗算立桿穩(wěn)定性、地基承載力及預(yù)壓荷載。采用BIM技術(shù)建立支架三維模型，模擬搭設(shè)過程并優(yōu)化節(jié)點構(gòu)造。測量組布設(shè)三級控制網(wǎng)，在墩臺兩側(cè)設(shè)置6個沉降觀測點，使用全站儀進行支架軸線定位，精度控制在±5mm以內(nèi)。3.2材料準(zhǔn)備鋼管選用φ48×3.5mmQ235B級焊接鋼管，進場時需提供出廠合格證及力學(xué)性能檢測報告。扣件采用可鍛鑄鐵制作，直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件及對接扣件分別進行抗滑、抗破壞及抗拉試驗。腳手板選用5cm厚松木板材，腳手板兩端用10號鐵絲綁扎固定。所有材料經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可使用，不合格品嚴(yán)禁入場。3.3現(xiàn)場準(zhǔn)備地基處理采用30cm厚級配碎石換填，分層碾壓密實度≥96%，頂面澆筑20cm厚C25混凝土基礎(chǔ)，每5m設(shè)置一道伸縮縫。基礎(chǔ)兩側(cè)開挖排水溝，溝寬30cm、深40cm，采用M7.5漿砌片石砌筑。在基礎(chǔ)表面彈出立桿定位線，用紅漆標(biāo)識，確?？v橫成線，偏差不超過10mm。四、支架搭設(shè)4.1搭設(shè)流程施工準(zhǔn)備→測量放線→擺放掃地桿→立桿安裝→橫桿連接→剪刀撐設(shè)置→頂托安裝→驗收檢查。立桿基底高差超過60cm時采用錯節(jié)調(diào)整，第一層立桿采用2.4m與3.0m鋼管錯開布置，往上統(tǒng)一使用3.0m立桿，頂層用1.5m和0.9m頂桿找平。4.2關(guān)鍵節(jié)點控制立桿連接：采用對接扣件連接，接頭錯開布置，相鄰接頭高度差≥1500mm，扣件外邊緣至桿端距離≥100mm。立桿垂直度按1/200控制，全高偏差≤10cm，每搭設(shè)3層用全站儀復(fù)核一次。橫桿安裝：大橫桿長度≥6m，對接接頭錯開跨距1/3以上，上下層橫桿交錯布置于立桿內(nèi)外側(cè)。小橫桿緊貼立桿設(shè)置，兩端伸出立桿長度≥10cm，嚴(yán)禁拆除承重部位小橫桿。剪刀撐設(shè)置：縱向剪刀撐間距5m，橫向連續(xù)布置，與地面夾角45°~60°。斜桿接長采用對接扣件，中間增設(shè)3個扣結(jié)點，最下節(jié)點距地面≤500mm。門洞支架兩側(cè)增設(shè)通長豎向剪刀撐，與主架連成整體。4.3門洞支架施工跨路段門洞凈空4.5m×3.0m，采用I20a工字鋼作為主梁，間距1.5m，下設(shè)4根φ609mm鋼管立柱，柱底設(shè)置50cm×50cm×20cm混凝土墊塊。立柱間設(shè)置[10槽鋼橫向連接，頂部安裝2cm厚鋼板作為分配梁。支架安裝采用汽車吊吊裝，吊裝時設(shè)專人指揮，作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。五、支架預(yù)壓5.1預(yù)壓方案預(yù)壓范圍為梁體投影面，采用砂袋分級加載，總荷載按設(shè)計荷載130%計算（含施工荷載）。砂袋容重17kN/m3，加載高度3.4m，分四級進行：50%（1.7m）、80%（2.72m）、100%（3.4m）、130%（4.42m）。每級加載后靜載3小時，測量支架沉降量。5.2觀測要點測點布置：每跨設(shè)置3個觀測斷面（跨中、1/4跨、支點），每個斷面布設(shè)5個測點，分別位于梁體兩側(cè)及中軸線。測量儀器：采用DSZ2水準(zhǔn)儀配測微器，精度0.1mm，每級加載前后各觀測一次，加載完成后每6小時觀測一次，直至連續(xù)3天沉降差≤2mm/d。數(shù)據(jù)處理：繪制荷載-沉降曲線，計算彈性變形量為18mm，非彈性變形量7mm，據(jù)此調(diào)整模板預(yù)拱度，設(shè)置值為25mm（含設(shè)計預(yù)拱度）。5.3預(yù)壓驗收預(yù)壓完成后組織聯(lián)合驗收，檢查支架各節(jié)點有無松動，地基有無不均勻沉降。驗收內(nèi)容包括：立桿垂直度偏差、橫桿水平度、剪刀撐角度、頂托螺桿伸出長度（≤30cm）。驗收合格后簽署《支架預(yù)壓驗收記錄表》，方可進入下道工序。六、模板安裝6.1底模安裝采用18mm厚酚醛覆膜膠合板，背面用5cm×10cm方木背楞，間距30cm。模板接縫處粘貼2cm厚海綿條，表面涂刷脫模劑。底模標(biāo)高按預(yù)拱度曲線設(shè)置，跨中起拱值25mm，按二次拋物線過渡。模板鋪設(shè)完成后用全站儀復(fù)核，允許偏差：標(biāo)高±10mm，軸線偏差≤5mm。6.2側(cè)模安裝側(cè)模采用定制鋼模板，高度2.2m，面板厚度6mm，背楞為[10槽鋼，間距50cm。采用M16對拉螺栓固定，橫向間距60cm，豎向間距45cm，螺栓外套φ20mmPVC管。側(cè)模安裝時預(yù)留5mm混凝土振搗空間，上口設(shè)置限位拉桿，確保梁體寬度符合設(shè)計要求。6.3模板加固在側(cè)模外側(cè)設(shè)置斜撐，與地面夾角60°，底部固定于預(yù)埋鋼筋樁上。每2m設(shè)置一道橫向鋼管背帶，與滿堂支架連成整體。翼緣板模板采用三角架支撐，立桿間距1.0m，設(shè)置雙向剪刀撐，確保混凝土澆筑時不發(fā)生傾覆。七、支架拆除7.1拆除條件梁體混凝土強度達到設(shè)計強度100%（≥30MPa），且齡期不少于14天。拆除前需完成預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，梁體徐變上拱值穩(wěn)定在5mm以內(nèi)，方可開始拆除作業(yè)。7.2拆除順序遵循“后搭先拆、先搭后拆”原則，拆除順序：翼緣板模板→側(cè)?！啄！鷻M桿→立桿→掃地桿?？缰邢騼啥藢ΨQ拆除，每段長度不超過6m，嚴(yán)禁整體推倒。拆除時設(shè)置警戒區(qū)，派專人監(jiān)護，嚴(yán)禁交叉作業(yè)。7.3技術(shù)要求拆除前清除支架上雜物，設(shè)置作業(yè)人員上下通道。采用人工拆除，嚴(yán)禁拋扔構(gòu)配件，鋼管、扣件分類堆放，損壞部件單獨存放。拆除過程中繼續(xù)觀測梁體沉降，日沉降量超過3mm時立即停止作業(yè)，查明原因后方可繼續(xù)。八、安全管理8.1防護措施支架四周設(shè)置1.2m高防護欄桿，滿掛密目安全網(wǎng)，網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2。作業(yè)層腳手板滿鋪，設(shè)置18cm高擋腳板，通道處腳手板采用雙層鋪設(shè)。高度超過2m的作業(yè)面搭設(shè)操作平臺，平臺寬度≥1.2m，鋪設(shè)防滑墊。8.2荷載控制支架上嚴(yán)禁超載堆放材料，施工荷載不得超過2.5kN/m2。混凝土澆筑時采用對稱布料，布料機位置距梁端≥3m，移動時緩慢運行，避免沖擊荷載。設(shè)置荷載監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控立桿軸力，預(yù)警值設(shè)為設(shè)計值80%。8.3應(yīng)急預(yù)案編制支架坍塌專項應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急物資：φ50mm鋼管200m、扣件500個、千斤頂5臺及急救藥品。成立應(yīng)急小組，每月組織一次演練，演練記錄存檔備查?，F(xiàn)場設(shè)置應(yīng)急通道，寬度≥3m，保持暢通無阻。九、質(zhì)量驗收9.1驗收標(biāo)準(zhǔn)立桿垂直度：全高≤10cm，每米偏差≤5mm橫桿水平度：同一跨內(nèi)高差≤10mm頂托標(biāo)高：±15mm預(yù)壓沉降：穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)≤2mm/24h9.2驗收程序班組自檢→項目部復(fù)檢→監(jiān)理驗收，每搭設(shè)3層進行一次中間驗收。驗收時提供材料合格證、檢測報告、測量記錄及預(yù)壓數(shù)據(jù)，形成書面驗收文件。關(guān)鍵工序留存影像資料，驗收不合格部位整改后重新驗收。十、文明施工支架材料分類碼放整齊，鋼管端部