城市快速路拉索橋拆除專項(xiàng)施工方案一、工程概況（一）橋梁結(jié)構(gòu)特征本工程為城市快速路跨江拉索橋拆除項(xiàng)目，橋梁始建于2000年，主橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長680米，主跨320米，邊跨180米×2。橋面總寬34.5米，雙向6車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽-超20級(jí)。主塔為H型混凝土結(jié)構(gòu)，塔高126米，每塔設(shè)有32對斜拉索，索體采用φ15.2mm高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，外包PE防護(hù)層。主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙邊箱梁結(jié)構(gòu)，梁高2.8米，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長8米，單節(jié)段自重約180噸。（二）周邊環(huán)境條件橋梁跨越Ⅲ級(jí)通航河道，現(xiàn)狀日均通航量350艘次，最高通航水位3.8米。橋位處地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層為2-5米厚淤泥質(zhì)黏土，其下為中風(fēng)化砂巖。橋梁北岸為城市核心商業(yè)區(qū)，分布有3處大型購物中心及2條地鐵線路；南岸為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，存在多處精密儀器廠房。施工區(qū)域500米范圍內(nèi)涉及110kV及以上高壓線3處，地下管線包括給水管（DN1200）、燃?xì)夤埽―N800）及通信光纜等12條。（三）結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀評估根據(jù)檢測報(bào)告顯示，橋梁主要存在以下問題：斜拉索PE護(hù)套出現(xiàn)開裂、老化現(xiàn)象，鋼絲銹蝕率達(dá)8-12%；主梁跨中區(qū)域存在縱向裂縫，最大縫寬0.32mm；主塔承臺(tái)混凝土存在堿骨料反應(yīng)，表面剝落面積達(dá)15%；橋面鋪裝層累計(jì)破損率23%，存在多處坑槽及推移病害。經(jīng)結(jié)構(gòu)安全性評估，該橋承載能力下降至原設(shè)計(jì)值的75%，需實(shí)施整體拆除。二、編制依據(jù)（一）法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ147-2016）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）地方《城市橋梁拆除工程管理辦法》（2023修訂版）（二）技術(shù)文件依據(jù)橋梁原設(shè)計(jì)圖紙及竣工資料橋梁結(jié)構(gòu)檢測評估報(bào)告（2024年）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察階段）施工區(qū)域管線探測成果圖航道部門通航安全評估意見專家論證會(huì)議紀(jì)要（編號(hào)：QLCC-2025-008）三、施工總體部署（一）施工目標(biāo)體系安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)"零死亡、零重傷"，輕傷頻率控制在0.3‰以內(nèi)，杜絕重大設(shè)備事故及火災(zāi)事故工期目標(biāo)：總工期180日歷天，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)包括：施工準(zhǔn)備及交通疏解完成（第30天）斜拉索拆除完成（第90天）主梁拆除完成（第150天）下部結(jié)構(gòu)拆除及場地恢復(fù)完成（第180天）環(huán)保目標(biāo)：揚(yáng)塵排放PM10≤0.5mg/m3，噪聲晝間≤70dB、夜間≤55dB，固體廢棄物回收率≥95%，污水排放達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（二）施工分區(qū)與流程平面分區(qū)：劃分為三個(gè)作業(yè)區(qū)，A區(qū)（北岸引橋及錨碇）、B區(qū)（主橋及主塔）、C區(qū)（南岸引橋及錨碇），各區(qū)間設(shè)置6米寬安全隔離帶。立體分層：高空作業(yè)層（主塔及斜拉索）：設(shè)置專用施工平臺(tái)及安全防護(hù)網(wǎng)橋面作業(yè)層：劃分拆除作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)、吊裝區(qū)水上作業(yè)層：設(shè)置施工棧橋、浮吊作業(yè)區(qū)及廢棄物轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭地下作業(yè)層：重點(diǎn)監(jiān)控地下管線及基礎(chǔ)拆除作業(yè)總體流程：施工準(zhǔn)備→交通疏解→附屬設(shè)施拆除→斜拉索拆除→主梁分段拆除→主塔拆除→下部結(jié)構(gòu)拆除→場地清理（三）資源配置計(jì)劃機(jī)械設(shè)備：起重設(shè)備：300t汽車吊2臺(tái)、500t浮吊1艘、25t履帶吊4臺(tái)切割設(shè)備：液壓繩鋸機(jī)8臺(tái)、金剛石碟鋸12臺(tái)、液壓破碎錘6臺(tái)專用設(shè)備：斜拉索張拉設(shè)備4套、主梁臨時(shí)支撐系統(tǒng)2套、橋面銑刨機(jī)2臺(tái)運(yùn)輸設(shè)備：25t平板拖車8輛、15t自卸車12輛監(jiān)測設(shè)備：全站儀3臺(tái)、裂縫監(jiān)測儀4臺(tái)、應(yīng)力傳感器32個(gè)人力資源：管理人員：項(xiàng)目經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、安全工程師3人、專職安全員6人作業(yè)人員：起重工16人、切割工24人、架子工20人、混凝土工18人、潛水員4人專業(yè)隊(duì)伍：斜拉索拆除專業(yè)班組（12人）、橋梁切割專業(yè)班組（18人）四、關(guān)鍵施工技術(shù)與拆除步驟（一）前期準(zhǔn)備工作結(jié)構(gòu)加固處理：在主塔承臺(tái)周圍設(shè)置6根φ1.2m臨時(shí)鋼支撐樁，樁長30m，采用鉆孔灌注樁工藝施工主梁每個(gè)墩頂位置設(shè)置4個(gè)臨時(shí)支座，采用500×500×800mmC40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在主跨1/4、1/2、3/4位置設(shè)置臨時(shí)支架，支架采用φ630×10mm鋼管，橫向間距3m，縱向間距6m交通疏解方案：采用"半幅封閉、半幅雙向通行"模式，保留雙向2車道通行寬度設(shè)置臨時(shí)交通導(dǎo)改路長1.2km，路面采用20cm厚C30混凝土+10cm瀝青面層安裝智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括高清攝像頭8個(gè)、可變情報(bào)板4塊、違章抓拍攝像機(jī)6臺(tái)水上作業(yè)準(zhǔn)備：搭設(shè)施工棧橋2座，長60m×寬6m，采用貝雷梁結(jié)構(gòu)設(shè)置防撞墩8個(gè)，采用φ2.0m鋼圓筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)置砂袋配重辦理航道臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置助航標(biāo)志16套，配備警戒船2艘（二）斜拉索拆除專項(xiàng)施工索力監(jiān)測與卸載：在每根斜拉索錨具位置安裝壓力傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測索力變化采用分級(jí)卸載工藝，每級(jí)卸載量不超過設(shè)計(jì)索力的15%，卸載間隔時(shí)間≥30分鐘建立索力-主梁位移聯(lián)動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)主梁豎向位移超過5mm時(shí)立即停止卸載斜拉索拆除工藝：塔頂作業(yè)：設(shè)置專用吊裝平臺(tái)，安裝2t卷揚(yáng)機(jī)及導(dǎo)向滑輪索體切割：采用液壓繩鋸在距離錨具1.5m處切割，切割前設(shè)置2道防墜落保護(hù)索體下放：采用專用放索架，控制下放速度≤0.5m/s，每50m設(shè)置一個(gè)臨時(shí)固定點(diǎn)索體回收：將索體盤繞在專用收索盤上，盤徑不小于3m，運(yùn)至指定場地進(jìn)行鋼絞線與PE護(hù)套分離回收拆除順序：橫向：先拆除邊跨索，后拆除中跨索縱向：從塔根向跨中對稱拆除，同一索面上下索交替拆除塔柱兩側(cè)：嚴(yán)格執(zhí)行"同步對稱"原則，兩側(cè)索力差控制在5%以內(nèi)（三）主梁拆除施工橋面系統(tǒng)拆除：采用銑刨機(jī)清除4cm瀝青鋪裝層，銑刨深度控制在4.5cm人工配合風(fēng)鎬鑿除8cm混凝土鋪裝層及防水層，露出橋面鋼筋分段切割橋面連續(xù)鋼筋，每段長度不超過6m，采用25t吊車吊裝外運(yùn)主梁分段切割：切割單元?jiǎng)澐郑簶?biāo)準(zhǔn)節(jié)段8m×34.5m，重量約180t，特殊節(jié)段采用4m分段切割工藝：采用液壓繩鋸進(jìn)行全斷面切割，切割面平整度誤差≤3mm臨時(shí)加固：每個(gè)切割單元設(shè)置4個(gè)吊點(diǎn)，采用φ32mm精軋螺紋鋼制作吊裝參數(shù)：主跨采用500t浮吊吊裝，起吊半徑25m時(shí)額定起重量220t；引橋采用300t汽車吊吊裝拆除順序控制：縱向：從兩側(cè)邊跨向主跨對稱推進(jìn)，主跨從跨中向兩側(cè)墩臺(tái)方向拆除橫向：先拆除中間2個(gè)車道，保留兩側(cè)各1個(gè)車道作為施工通道，待中間部分拆除完成后再拆除剩余車道節(jié)段：每個(gè)墩頂區(qū)域預(yù)留3個(gè)節(jié)段作為臨時(shí)配重，待相鄰節(jié)段拆除完成后再進(jìn)行拆除（四）主塔拆除施工拆除工藝選擇：126m主塔采用"分段切割、吊裝拆除"工藝，沿高度方向每6m劃分為一個(gè)拆除單元塔柱底部20m范圍采用機(jī)械破碎，上部106m采用液壓繩鋸切割橫梁拆除：先拆除上橫梁，后拆除中橫梁，每個(gè)橫梁分3段切割施工平臺(tái)設(shè)置：在塔柱四周設(shè)置環(huán)形操作平臺(tái)，平臺(tái)寬1.8m，采用∠75×8角鋼制作，滿鋪5cm厚木板平臺(tái)外側(cè)設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿及密目安全網(wǎng)，底部設(shè)置防墜兜網(wǎng)每個(gè)塔柱設(shè)置2部施工電梯，電梯額定載重量2t，運(yùn)行速度1.2m/s拆除順序：先拆除塔柱附屬設(shè)施（爬梯、檢修平臺(tái)、信號(hào)燈架）塔柱拆除從頂部向下分段進(jìn)行，每個(gè)分段沿橫向分2個(gè)切割塊同一高度兩個(gè)塔柱對稱拆除，高差控制在≤3m（五）下部結(jié)構(gòu)拆除橋墩拆除：采用"先上后下、分段切割"方法，墩身每4m為一個(gè)拆除單元水中橋墩采用浮吊配合拆除，設(shè)置雙層防護(hù)網(wǎng)防止碎屑?jí)嬄涠栈A(chǔ)采用靜態(tài)爆破工藝，鉆孔直徑50mm，孔距30cm，單孔裝藥量≤1.5kg承臺(tái)及樁基處理：承臺(tái)采用液壓破碎錘破碎，破碎前設(shè)置鋼板防護(hù)，防止混凝土碎塊飛濺樁基采用金剛石鉆頭環(huán)切工藝，切割面位于河床以下2m處所有鋼筋采用氧乙炔切割，分類回收，混凝土碎塊破碎至粒徑≤30cm后外運(yùn)五、安全與環(huán)保保障措施（一）專項(xiàng)安全防護(hù)措施高空作業(yè)安全：所有高空作業(yè)人員必須佩戴雙鉤安全帶，作業(yè)平臺(tái)滿掛安全網(wǎng)設(shè)置防墜落系統(tǒng)，包括安全母繩、防墜器及救生索，每個(gè)作業(yè)面配備2套應(yīng)急救援設(shè)備主塔作業(yè)設(shè)置防雷裝置，避雷針高度超出塔頂5m，接地電阻≤10Ω起重作業(yè)安全：制定詳細(xì)吊裝方案并經(jīng)專家論證，吊裝前進(jìn)行1.2倍額定荷載試吊設(shè)置吊裝警戒區(qū)，半徑為起吊高度的1.5倍，配備專職信號(hào)指揮員2名所有起重設(shè)備安裝力矩限制器、高度限位器及重量傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控吊裝參數(shù)水上作業(yè)安全：潛水作業(yè)配備4名持證潛水員，采用"雙人雙機(jī)"作業(yè)模式施工船舶配備GPS定位系統(tǒng)及AIS避碰系統(tǒng)，夜間設(shè)置警示燈及聲光報(bào)警裝置制定防臺(tái)防汛預(yù)案，現(xiàn)場儲(chǔ)備200個(gè)應(yīng)急沙袋、4臺(tái)抽水泵及2套應(yīng)急發(fā)電設(shè)備（二）環(huán)境保護(hù)措施揚(yáng)塵控制：橋面拆除采用濕法作業(yè)，配備8臺(tái)霧炮機(jī)，霧炮覆蓋半徑≥30m運(yùn)輸車輛必須覆蓋篷布，出場前沖洗輪胎，設(shè)置3道洗車槽拆除區(qū)域周邊設(shè)置6m高防塵圍擋，頂部安裝噴淋系統(tǒng)，每2m設(shè)置一個(gè)噴頭噪聲控制：高噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚，棚體采用雙層彩鋼板中間夾50mm隔音棉夜間（22:00-6:00）禁止進(jìn)行切割、破碎等強(qiáng)噪聲作業(yè)臨近居民區(qū)一側(cè)設(shè)置聲屏障，高度4m，長度200m，插入損失≥25dB(A)水污染防治：水上作業(yè)設(shè)置3道圍油欄，防止油污泄漏，配備2套吸油氈（總量500kg）施工廢水經(jīng)三級(jí)沉淀池處理后回用，沉淀池容積50m3，處理能力20m3/h橋梁拆除產(chǎn)生的油污、廢棄物等統(tǒng)一收集，交有資質(zhì)單位處理，嚴(yán)禁拋入河道（三）監(jiān)測監(jiān)控體系結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測：在主塔、主梁關(guān)鍵部位布設(shè)32個(gè)應(yīng)力傳感器、16個(gè)位移監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測頻率：拆除期間每小時(shí)1次，特殊工序（如斜拉索卸載）每10分鐘1次預(yù)警值設(shè)置：主梁豎向位移≥10mm、應(yīng)力變化≥20MPa時(shí)啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制環(huán)境監(jiān)測：噪聲監(jiān)測：設(shè)置6個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，每2小時(shí)監(jiān)測1次揚(yáng)塵監(jiān)測：安裝4臺(tái)PM10在線監(jiān)測儀，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳監(jiān)控中心水質(zhì)監(jiān)測：在施工區(qū)域上下游各500m處設(shè)置監(jiān)測斷面，每日取樣檢測1次應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制：成立應(yīng)急指揮部，配備應(yīng)急隊(duì)員30人，24小時(shí)值班儲(chǔ)備應(yīng)急物資：醫(yī)療急救箱6個(gè)、應(yīng)急照明設(shè)備12套、消防器材20組制定12項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，每月組織1次應(yīng)急演練，每季度進(jìn)行1次預(yù)案評審修訂六、質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（一）拆除施工質(zhì)量控制切割施工質(zhì)量：切割面平整度≤5mm/m，垂直度偏差≤1°鋼筋切割保留長度誤差控制在±10mm鋼絞線切割采用專用砂輪鋸，切口平整無毛刺結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制：主梁拆除過程中軸線偏差≤30mm主塔拆除垂直度偏差≤H/3000（H為塔高）臨時(shí)支撐系統(tǒng)沉降量≤20mm，不均勻沉降≤5mm廢棄物處理質(zhì)量：混凝土破碎粒徑控制在30-50cm，鋼筋回收率≥95%鋼絞線與PE護(hù)套分離率≥98%，分類存放標(biāo)識(shí)清晰危險(xiǎn)廢棄物（如廢油、廢油漆）100%合規(guī)處置（二）驗(yàn)收程序與標(biāo)準(zhǔn)分部分項(xiàng)驗(yàn)收：每個(gè)拆除單元完成后進(jìn)行工序驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可進(jìn)入下道工序關(guān)鍵工序（斜拉索拆除、主梁切割）實(shí)行"三方驗(yàn)收"制度（施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)）隱蔽工程（基礎(chǔ)