任務(wù)3：頭盔模型功能與人機(jī)調(diào)整

4.3.3：造型調(diào)整1模塊二提高型項(xiàng)目項(xiàng)目四：頭盔外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院4.3.1：人機(jī)調(diào)整14.3.2：工程調(diào)整14.3.3：造型調(diào)整1《產(chǎn)品設(shè)計(jì)——油泥模型制作》平面體訓(xùn)練長(zhǎng)方體

曲面體訓(xùn)練圓柱體鼠標(biāo)外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作頭盔外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作任務(wù)2：頭盔油泥披覆制作任務(wù)1：頭盔造型設(shè)計(jì)任務(wù)3：頭盔模型功能

與人機(jī)調(diào)整任務(wù):4：頭盔模型細(xì)節(jié)定案

項(xiàng)目四：頭盔外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作

任務(wù)3：頭盔模型功能與人機(jī)調(diào)整基礎(chǔ)性項(xiàng)目提高型項(xiàng)目從工程適配到美學(xué)適配4.3.3：造型調(diào)整1走勢(shì)與比例調(diào)整在機(jī)能與工程要求導(dǎo)入之后，我們接著就要相對(duì)應(yīng)的調(diào)整設(shè)計(jì)造型，以有效地融合各個(gè)層面的特征要素整個(gè)帽體的造型主線是橢圓形的軸線串連起各個(gè)獨(dú)立的元素，我們便將主軸的辨識(shí)度及完整度調(diào)整到視覺焦點(diǎn)上上部帽體須強(qiáng)化出飛行器所具備的流暢性及型態(tài)比例，所以造型線及進(jìn)氣口的細(xì)節(jié)取法飛機(jī)機(jī)及機(jī)背翼上的形態(tài)特征側(cè)部的造型走勢(shì)貼合整體，主從關(guān)系的比例做一些必要的弱化調(diào)整，縮小視覺面積/順化輪廓的轉(zhuǎn)換及體塊感后帽體在騎行需求上屬于第二撞擊區(qū)，所以我們適當(dāng)?shù)娜趸浣Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度以達(dá)到整體觀感的平衡同時(shí)后腦杓也是我們大腦運(yùn)動(dòng)時(shí)主要的散熱區(qū)間，散熱與通風(fēng)的機(jī)能也是必不可少的，輕量與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需完美兼顧先在模型表面上以線條確定出我們想要調(diào)整的走勢(shì)及比例，定案后再施工以真實(shí)型態(tài)來呈現(xiàn)制作步驟4.3.3：造型調(diào)整1課程題目頭盔外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作縮小視覺面積同時(shí)增加與臉頰的包覆感三線共點(diǎn)是設(shè)計(jì)上主次關(guān)系的大忌一定要轉(zhuǎn)化掉上帽部造型調(diào)整線條在空間中出現(xiàn)只有兩種情況，一是在物體表面的刻線另就是兩個(gè)面相交出來的棱線了所以我們開始以所想要的呈現(xiàn)結(jié)果來合理化整個(gè)構(gòu)成的細(xì)節(jié)，至于相交面之間如何過渡的細(xì)節(jié)我們后續(xù)再來處理額頭的構(gòu)型只是為了創(chuàng)造出短弦比而調(diào)整出來的，力線的交會(huì)點(diǎn)則是在帽檐的根部，我們先把走勢(shì)調(diào)整出來上帽體的結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)檫M(jìn)風(fēng)口而形成中斷的情況，所以為了保證防護(hù)強(qiáng)度位于中心線的加強(qiáng)肋就必須要加粗才能勝任進(jìn)風(fēng)口為了有效引流就必須形成貼合層界氣流的風(fēng)道，整體的形狀阻力也是調(diào)整時(shí)必定要想方設(shè)法壓低的但畢竟要考慮天候上的防護(hù)性，在正上視的可見破孔還是要盡量的縮小以減少雨水及泥污對(duì)頭發(fā)及頭巾的污染制作步驟4.3.3：造型調(diào)整1課程題目頭盔外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作側(cè)部造型調(diào)整騎行頭盔是以輕便有效的防護(hù)力為主要的產(chǎn)品意象，過于厚重的視覺壓力會(huì)使人產(chǎn)生笨重駑鈍的負(fù)面情緒如果是安全防護(hù)為訴求的產(chǎn)品，例如潛水頭盔店和頭盔等因只針對(duì)于危險(xiǎn)源的防護(hù)，那厚重反而會(huì)有安全可信賴的效果騎行裝備是論克來計(jì)較的，同時(shí)又須確保騎手有最大的余光視野及聽覺回饋，勢(shì)必要降低側(cè)部的視覺面積人類的形態(tài)感知是很好欺騙的，只要轉(zhuǎn)入陰暗面的形狀我們?cè)诖竽X判讀時(shí)就會(huì)自動(dòng)當(dāng)成物體在地面的陰影而忽視它的體量這是動(dòng)物生存所必備的動(dòng)態(tài)視覺，演化出來的反制手段也就是各種技巧的擬態(tài)外觀，我們?cè)谧鲈煨驼{(diào)整也是在做一樣的事情同時(shí)頭盔也要給人戴在頭上牢靠的感覺，我們就把折面盡可能地往臉頰的方向延伸創(chuàng)造出貼合臉頰的包覆感其實(shí)戴的牢靠與否是綁帶與后腦的頭箍調(diào)節(jié)來獲取的，跟帽子的外觀沒有任何的功能掛勾制作步驟4.3.3：造型調(diào)整1課程題目頭盔外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作后部造型調(diào)整后帽部因?yàn)槭堑诙矒酎c(diǎn)并不需要如同前部如此高的防護(hù)力，而且整個(gè)后部的視覺重量也引起了前后不平衡的痛點(diǎn)所以調(diào)整重點(diǎn)就是在符合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的底線之上盡其可能的實(shí)現(xiàn)視覺上的減重，同時(shí)也要確保脊椎防護(hù)的需求在最少材料達(dá)到最大強(qiáng)度的真實(shí)案例中典型案例就是鳥類的骨骼內(nèi)部的支撐結(jié)構(gòu)，以三角形的立體堆疊來達(dá)成輕量結(jié)構(gòu)體在橋梁設(shè)計(jì)中我們稱之為衍梁架構(gòu)，后部的通風(fēng)設(shè)計(jì)我們就以此為應(yīng)用基礎(chǔ)來調(diào)整造型形面的角度還是要符合流體力學(xué)上的通順及有效，其實(shí)也就是前部風(fēng)道的反向運(yùn)用而已因騎行過程身體會(huì)產(chǎn)生大量的余熱，腦部又是人體最耗氧的器官，散熱的效能也變得至關(guān)重要了前后風(fēng)道的規(guī)劃需考慮順暢與有效制作步驟4.3.3：造型調(diào)整1課程題目頭盔外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作2上帽部造型調(diào)整溫馨提示

進(jìn)風(fēng)口為了有效引流就必須形成貼合層界氣流的風(fēng)道整體的形狀阻力也是調(diào)整時(shí)必定要想方設(shè)法壓低的。但畢竟要考慮天候上的防護(hù)性在正上視的可見破孔還是要盡量的縮小以減少雨水及泥污對(duì)頭發(fā)及頭巾的污染。金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院1走勢(shì)與比例調(diào)整

整個(gè)帽體的造型主線是橢圓形的軸線串連起各個(gè)獨(dú)立的元素我們便將主軸的辨識(shí)度及完整度調(diào)整到視覺焦點(diǎn)上。上部帽體須強(qiáng)化出飛行器所具備的流暢性及型態(tài)比例所以造型線及進(jìn)氣口的細(xì)節(jié)取法飛機(jī)機(jī)及機(jī)背翼上的形態(tài)特征。4后部造型調(diào)整

形面的角度還是要符合流體力學(xué)上的通順及有效其實(shí)也就是前部風(fēng)道的反向運(yùn)用而已。因騎行過程身體會(huì)產(chǎn)生大量的余熱腦部又是人體最耗氧的器官散熱的效能也變得至關(guān)重要了。3側(cè)部造型調(diào)整

頭盔