北京2025自考[低空技術(shù)與工程]飛行控制與導(dǎo)航客觀題專練一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題）1.飛行控制系統(tǒng)中，用于感知飛機(jī)姿態(tài)和位置的傳感器是（）。A.氣壓計(jì)B.慣性測(cè)量單元（IMU）C.GPS接收器D.航向指示器2.低空飛行器導(dǎo)航中，VOR（甚高頻全向信標(biāo)）主要用于提供（）。A.緯度信息B.經(jīng)度信息C.方位指引D.高度信息3.飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)油門（Autospeed）的主要功能是（）。A.控制飛機(jī)姿態(tài)B.自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)推力C.管理飛行路徑D.監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)4.在低空飛行中，用于實(shí)時(shí)調(diào)整航向偏差的控制系統(tǒng)是（）。A.自動(dòng)駕駛儀B.航向修正系統(tǒng)C.程序控制飛行系統(tǒng)D.飛行指引儀5.低空飛行器導(dǎo)航中，LNAV（lateralnavigation）指的是（）。A.橫向?qū)Ш紹.垂直導(dǎo)航C.直線導(dǎo)航D.半圓導(dǎo)航6.飛行控制系統(tǒng)中，用于補(bǔ)償風(fēng)干擾的系統(tǒng)是（）。A.自動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)B.風(fēng)速修正系統(tǒng)C.自動(dòng)配平系統(tǒng)D.姿態(tài)控制律7.低空飛行器導(dǎo)航中，RNAV（RNAV）的全稱是（）。A.RegionalNavigationB.RequiredNavigationPerformanceC.RerouteNavigationD.RouteNavigation8.飛行控制系統(tǒng)中，用于保持飛機(jī)穩(wěn)定平直飛行的系統(tǒng)是（）。A.滾轉(zhuǎn)控制律B.偏航控制律C.自動(dòng)配平系統(tǒng)D.升降舵控制9.低空飛行中，用于確定飛機(jī)位置的三維坐標(biāo)系是（）。A.地球坐標(biāo)系B.航空坐標(biāo)系C.直角坐標(biāo)系D.慣性坐標(biāo)系10.飛行控制系統(tǒng)中，用于防止飛機(jī)過度滾轉(zhuǎn)的機(jī)制是（）。A.滾轉(zhuǎn)限制器B.偏航阻尼器C.升降舵配平D.自動(dòng)油門二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共10題）1.低空飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中，常用的傳感器包括（）。A.GPS接收器B.慣性測(cè)量單元（IMU）C.氣壓計(jì)D.VOR接收器E.航向指示器2.飛行控制系統(tǒng)中的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（AFCS）主要包括（）。A.飛行指引儀B.自動(dòng)駕駛儀C.自動(dòng)油門D.航向修正系統(tǒng)E.姿態(tài)控制律3.低空飛行中，影響導(dǎo)航精度的因素包括（）。A.信號(hào)干擾B.大氣折射C.地形遮擋D.GPS多路徑效應(yīng)E.慣性累積誤差4.飛行控制系統(tǒng)中，用于提高飛行穩(wěn)定性的措施包括（）。A.自動(dòng)配平B.偏航阻尼C.滾轉(zhuǎn)限制D.升降舵反饋E.風(fēng)速修正5.低空飛行器導(dǎo)航中，RNAV系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景包括（）。A.航路飛行B.進(jìn)近著陸C.偏航修正D.空中交通管理E.自主飛行6.飛行控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的算法包括（）。A.PID控制B.LQR控制C.狀態(tài)空間控制D.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制E.預(yù)測(cè)控制7.低空飛行中，常用的導(dǎo)航方法包括（）。A.GPS導(dǎo)航B.慣性導(dǎo)航C.VOR導(dǎo)航D.RNAV導(dǎo)航E.地磁導(dǎo)航8.飛行控制系統(tǒng)中，用于提高導(dǎo)航精度的技術(shù)包括（）。A.差分GPS（DGPS）B.組合導(dǎo)航C.慣性導(dǎo)航輔助D.衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)E.自主定位9.低空飛行器導(dǎo)航中，常用的坐標(biāo)系包括（）。A.地球坐標(biāo)系B.航空坐標(biāo)系C.直角坐標(biāo)系D.慣性坐標(biāo)系E.站位坐標(biāo)系10.飛行控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)飛行控制的硬件包括（）。A.操縱桿B.駕駛盤C.電傳操縱系統(tǒng)D.液壓伺服機(jī)構(gòu)E.數(shù)字飛控計(jì)算機(jī)三、判斷題（每題2分，共10題）1.低空飛行器導(dǎo)航中，VOR和DME組合使用可以提高定位精度。（）2.飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛儀可以完全替代人工駕駛。（）3.低空飛行中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是獨(dú)立性強(qiáng)。（）4.飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)配平系統(tǒng)可以提高飛行穩(wěn)定性。（）5.低空飛行器導(dǎo)航中，RNAV系統(tǒng)需要依賴地面臺(tái)站。（）6.飛行控制系統(tǒng)中，PID控制是最常用的控制算法。（）7.低空飛行中，GPS導(dǎo)航的主要缺點(diǎn)是受天氣影響大。（）8.飛行控制系統(tǒng)中，電傳操縱系統(tǒng)可以提高飛行控制精度。（）9.低空飛行器導(dǎo)航中，航向指示器主要用于提供偏航信息。（）10.飛行控制系統(tǒng)中，飛行指引儀可以自動(dòng)調(diào)整飛行路徑。（）四、填空題（每題2分，共10題）1.飛行控制系統(tǒng)中，用于感知飛機(jī)姿態(tài)的傳感器是__________。2.低空飛行器導(dǎo)航中，VOR的全稱是__________。3.飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)油門的主要功能是__________。4.在低空飛行中，用于實(shí)時(shí)調(diào)整航向偏差的控制系統(tǒng)是__________。5.低空飛行器導(dǎo)航中，LNAV指的是__________。6.飛行控制系統(tǒng)中，用于補(bǔ)償風(fēng)干擾的系統(tǒng)是__________。7.低空飛行器導(dǎo)航中，RNAV的全稱是__________。8.飛行控制系統(tǒng)中，用于保持飛機(jī)穩(wěn)定平直飛行的系統(tǒng)是__________。9.低空飛行中，用于確定飛機(jī)位置的三維坐標(biāo)系是__________。10.飛行控制系統(tǒng)中，用于防止飛機(jī)過度滾轉(zhuǎn)的機(jī)制是__________。五、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述低空飛行器導(dǎo)航中，VOR和DME組合使用的作用。2.簡(jiǎn)述飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛儀的主要功能。3.簡(jiǎn)述低空飛行中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。4.簡(jiǎn)述飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)配平系統(tǒng)的工作原理。5.簡(jiǎn)述低空飛行器導(dǎo)航中，RNAV系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。答案與解析一、單項(xiàng)選擇題1.B解析：慣性測(cè)量單元（IMU）用于感知飛機(jī)姿態(tài)和位置，包括加速度和角速度信息。2.C解析：VOR（甚高頻全向信標(biāo)）主要用于提供方位指引，幫助飛行器確定相對(duì)于臺(tái)站的方向。3.B解析：自動(dòng)油門（Autospeed）的主要功能是自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)推力，以保持預(yù)設(shè)的飛行速度。4.B解析：航向修正系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)調(diào)整航向偏差，確保飛行器沿預(yù)定航線飛行。5.A解析：LNAV（lateralnavigation）指的是橫向?qū)Ш剑糜谝龑?dǎo)飛行器沿橫向路徑飛行。6.C解析：自動(dòng)配平系統(tǒng)用于補(bǔ)償風(fēng)干擾，保持飛機(jī)穩(wěn)定飛行。7.B解析：RNAV（RequiredNavigationPerformance）指的是所需導(dǎo)航性能，是一種現(xiàn)代化的導(dǎo)航方法。8.C解析：自動(dòng)配平系統(tǒng)用于保持飛機(jī)穩(wěn)定平直飛行，減少飛行員負(fù)擔(dān)。9.A解析：地球坐標(biāo)系是用于確定飛機(jī)位置的三維坐標(biāo)系，包括經(jīng)度、緯度和高度。10.A解析：滾轉(zhuǎn)限制器用于防止飛機(jī)過度滾轉(zhuǎn)，確保飛行安全。二、多項(xiàng)選擇題1.A,B,C,D,E解析：低空飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中常用的傳感器包括GPS接收器、慣性測(cè)量單元（IMU）、氣壓計(jì)、VOR接收器和航向指示器。2.A,B,C,D,E解析：自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（AFCS）包括飛行指引儀、自動(dòng)駕駛儀、自動(dòng)油門、航向修正系統(tǒng)和姿態(tài)控制律。3.A,B,C,D,E解析：影響導(dǎo)航精度的因素包括信號(hào)干擾、大氣折射、地形遮擋、GPS多路徑效應(yīng)和慣性累積誤差。4.A,B,C,D,E解析：提高飛行穩(wěn)定性的措施包括自動(dòng)配平、偏航阻尼、滾轉(zhuǎn)限制、升降舵反饋和風(fēng)速修正。5.A,B,C,D,E解析：RNAV系統(tǒng)在航路飛行、進(jìn)近著陸、偏航修正、空中交通管理和自主飛行中均有應(yīng)用。6.A,B,C,D,E解析：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的算法包括PID控制、LQR控制、狀態(tài)空間控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制和預(yù)測(cè)控制。7.A,B,C,D,E解析：低空飛行中常用的導(dǎo)航方法包括GPS導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、VOR導(dǎo)航、RNAV導(dǎo)航和地磁導(dǎo)航。8.A,B,C,D,E解析：提高導(dǎo)航精度的技術(shù)包括差分GPS（DGPS）、組合導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航輔助、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)和自主定位。9.A,B,C,D,E解析：常用的坐標(biāo)系包括地球坐標(biāo)系、航空坐標(biāo)系、直角坐標(biāo)系、慣性坐標(biāo)系和站位坐標(biāo)系。10.A,B,C,D,E解析：實(shí)現(xiàn)飛行控制的硬件包括操縱桿、駕駛盤、電傳操縱系統(tǒng)、液壓伺服機(jī)構(gòu)和數(shù)字飛控計(jì)算機(jī)。三、判斷題1.√解析：VOR和DME組合使用可以提高定位精度，提供方位和距離信息。2.×解析：自動(dòng)駕駛儀不能完全替代人工駕駛，飛行員仍需監(jiān)控飛行狀態(tài)。3.√解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是獨(dú)立性強(qiáng)，不受外界信號(hào)影響。4.√解析：自動(dòng)配平系統(tǒng)可以提高飛行穩(wěn)定性，減少飛行員負(fù)擔(dān)。5.×解析：RNAV系統(tǒng)是自主導(dǎo)航系統(tǒng)，不需要依賴地面臺(tái)站。6.√解析：PID控制是最常用的控制算法，廣泛應(yīng)用于飛行控制系統(tǒng)中。7.√解析：GPS導(dǎo)航的主要缺點(diǎn)是受天氣影響大，如信號(hào)遮擋和多路徑效應(yīng)。8.√解析：電傳操縱系統(tǒng)可以提高飛行控制精度，減少延遲和誤差。9.√解析：航向指示器主要用于提供偏航信息，幫助飛行員調(diào)整航向。10.√解析：飛行指引儀可以自動(dòng)調(diào)整飛行路徑，確保飛行器沿預(yù)定航線飛行。四、填空題1.慣性測(cè)量單元（IMU）2.甚高頻全向信標(biāo)（VHFOmni-directionalRadioBeacon）3.自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)推力4.航向修正系統(tǒng)5.橫向?qū)Ш剑↙ateralNavigation）6.自動(dòng)配平系統(tǒng)7.所需導(dǎo)航性能（RequiredNavigationPerformance）8.自動(dòng)配平系統(tǒng)9.地球坐標(biāo)系10.滾轉(zhuǎn)限制器五、簡(jiǎn)答題1.VOR和DME組合使用的作用解析：VOR提供方位指引，DME提供距離信息，兩者結(jié)合可以確定飛行器相對(duì)于臺(tái)站的位置，提高導(dǎo)航精度。2.飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛儀的主要功能解析：自動(dòng)駕駛儀可以自動(dòng)控制飛行器的姿態(tài)、速度和航向，減少飛行員負(fù)擔(dān)，提高飛行安全性。3.低空飛行中，慣性導(dǎo)航