2025年大學(xué)海警執(zhí)法專業(yè)題庫(kù)——無(wú)人機(jī)在海洋執(zhí)法中的應(yīng)用考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填入括號(hào)內(nèi)）1.下列哪種類型的無(wú)人機(jī)通常具有較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間和較大的航程，更適合大范圍海洋巡查任務(wù)？()A.多旋翼無(wú)人機(jī)B.傾斜攝影無(wú)人機(jī)C.固定翼無(wú)人機(jī)D.單旋翼無(wú)人機(jī)2.在海洋執(zhí)法中，無(wú)人機(jī)利用可見(jiàn)光相機(jī)進(jìn)行巡查，主要依靠哪種信息來(lái)識(shí)別疑似違規(guī)船只？()A.船只的雷達(dá)信號(hào)強(qiáng)度B.船只的熱紅外輻射特征C.船只的顏色、形狀、航行姿態(tài)D.船載通訊信號(hào)3.無(wú)人機(jī)搭載高光譜傳感器進(jìn)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)，其主要優(yōu)勢(shì)在于能夠區(qū)分哪些難以區(qū)分的物質(zhì)？()A.不同類型的鳥(niǎo)類B.海面油膜與水霧C.不同種類的水下植物D.不同品牌的船只4.無(wú)人機(jī)進(jìn)行海洋執(zhí)法取證時(shí)，為了確保證據(jù)的合法性，以下哪項(xiàng)要求通常是最關(guān)鍵的？()A.無(wú)人機(jī)飛行高度盡可能低B.證據(jù)獲取過(guò)程符合法定程序C.畫(huà)面分辨率達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)D.無(wú)人機(jī)具備自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)功能5.無(wú)人機(jī)在海上搜救任務(wù)中，除了提供空中視野外，還可以利用什么技術(shù)輔助尋找失蹤人員？()A.激光雷達(dá)測(cè)距B.紅外熱成像探測(cè)C.水聲信號(hào)發(fā)射D.全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航6.根據(jù)中國(guó)相關(guān)法律法規(guī)，進(jìn)行低空無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，通常需要向哪個(gè)部門(mén)進(jìn)行空域申請(qǐng)或報(bào)備？()A.海警局B.航空管制部門(mén)C.海事局D.自然資源部7.無(wú)人機(jī)在海上執(zhí)行任務(wù)時(shí)，面臨的主要環(huán)境挑戰(zhàn)不包括？()A.大風(fēng)與惡劣海浪B.海水鹽霧腐蝕C.陸地復(fù)雜地形D.飛行器自身重量8.以下哪項(xiàng)技術(shù)通常用于提高無(wú)人機(jī)在復(fù)雜海況下的定位精度？()A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）差分技術(shù)C.脈沖雷達(dá)技術(shù)D.激光掃描技術(shù)9.無(wú)人機(jī)集群技術(shù)在海洋執(zhí)法中的應(yīng)用前景之一是？()A.實(shí)現(xiàn)單個(gè)無(wú)人機(jī)的超視距控制B.大幅提高單次任務(wù)的成本效益C.同時(shí)覆蓋更廣闊的海域范圍D.完全替代單人駕駛的巡邏船10.無(wú)人機(jī)遙感數(shù)據(jù)在監(jiān)測(cè)海洋傾倒行為中，主要發(fā)揮的作用是？()A.直接進(jìn)行物理攔截B.實(shí)時(shí)追蹤傾倒過(guò)程C.識(shí)別傾倒源船只D.判定傾倒物的具體成分二、填空題（請(qǐng)將正確答案填入橫線處）1.無(wú)人機(jī)利用傳感器獲取地球表面信息的技術(shù)通常被稱為_(kāi)_________遙感。2.為了確保無(wú)人機(jī)在海上長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定作業(yè)，其動(dòng)力系統(tǒng)通常需要具備較高的__________能力。3.海警執(zhí)法中，無(wú)人機(jī)獲取的影像資料需要經(jīng)過(guò)幾何校正和輻射校正，以消除__________和__________誤差。4.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行搜救任務(wù)時(shí)，可以通過(guò)搭載__________設(shè)備，主動(dòng)發(fā)出求救信號(hào)輔助定位。5.根據(jù)飛行空域不同，無(wú)人機(jī)飛行管理通常分為超視距飛行、視距內(nèi)飛行和__________飛行三種模式。6.無(wú)人機(jī)在海洋執(zhí)法中面臨的主要安全風(fēng)險(xiǎn)之一是與其他航空器的__________風(fēng)險(xiǎn)。7.利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行海底地形測(cè)繪，常用的技術(shù)方法是__________。8.人工智能技術(shù)在無(wú)人機(jī)海洋執(zhí)法中的應(yīng)用，可以提升其自主__________和目標(biāo)識(shí)別能力。9.無(wú)人機(jī)空域申請(qǐng)審批流程中，相關(guān)部門(mén)需要評(píng)估申請(qǐng)飛行的__________、安全性和合法性。10.無(wú)人機(jī)在海洋環(huán)境中的通信主要面臨信號(hào)衰減和__________等挑戰(zhàn)。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在海洋巡查中相比傳統(tǒng)船舶執(zhí)法的優(yōu)勢(shì)。2.闡述無(wú)人機(jī)在進(jìn)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)（如溢油、赤潮）時(shí)，主要可以獲取哪些類型的數(shù)據(jù)信息？3.簡(jiǎn)要說(shuō)明無(wú)人機(jī)在海上執(zhí)法取證過(guò)程中，需要注意遵守哪些主要的法律法規(guī)要求？4.分析無(wú)人機(jī)進(jìn)行海上搜救時(shí)，可能遇到的主要技術(shù)困難和應(yīng)對(duì)措施。5.解釋什么是無(wú)人機(jī)集群技術(shù)，并簡(jiǎn)述其在未來(lái)海洋執(zhí)法中可能的應(yīng)用場(chǎng)景。四、論述題1.論述無(wú)人機(jī)技術(shù)在提升海警執(zhí)法效能方面所起到的重要作用，并結(jié)合具體實(shí)例說(shuō)明。2.針對(duì)無(wú)人機(jī)在海洋執(zhí)法應(yīng)用中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和倫理問(wèn)題，提出相應(yīng)的管理對(duì)策和應(yīng)對(duì)建議。3.展望未來(lái)無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，并探討其對(duì)未來(lái)海洋執(zhí)法模式可能產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。試卷答案一、選擇題1.C解析：固定翼無(wú)人機(jī)通常擁有更大的機(jī)翼面積和動(dòng)力系統(tǒng)，能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間和更遠(yuǎn)的航程，更適合需要覆蓋大面積海域的巡查任務(wù)。2.C解析：可見(jiàn)光相機(jī)依賴于捕捉物體反射的可見(jiàn)光，通過(guò)識(shí)別船只的獨(dú)特顏色、外形輪廓以及在海面上的航行姿態(tài)（如速度、路線）來(lái)識(shí)別和區(qū)分疑似違規(guī)船只。3.C解析：高光譜傳感器能夠獲取物體在不同窄波段電磁波譜的反射信息，這種高分辨率的spectralsignature能有效區(qū)分在可見(jiàn)光下難以區(qū)分的物質(zhì)，如不同種類的水下植物、特定類型的油膜等。4.B解析：證據(jù)的合法性是執(zhí)法取證的基石，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的取證程序，包括飛行授權(quán)、證據(jù)固定、記錄保存等，才能確保證據(jù)在法庭上被采信。5.B解析：紅外熱成像探測(cè)技術(shù)能夠探測(cè)到人體發(fā)出的熱量，即使在白天有遮擋、夜間或霧氣條件下，也能幫助無(wú)人機(jī)發(fā)現(xiàn)隱藏或難以看到的人員目標(biāo)，輔助搜救。6.B解析：中國(guó)低空空域管理涉及民航局及其授權(quán)的航空管制部門(mén)，進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，特別是飛入管制空域或超過(guò)一定高度時(shí)，通常需要向航空管制部門(mén)申請(qǐng)空域或報(bào)備飛行計(jì)劃。7.C解析：海水鹽霧腐蝕、大風(fēng)與惡劣海浪是無(wú)人機(jī)在海上執(zhí)行任務(wù)時(shí)面臨的主要自然環(huán)境挑戰(zhàn)；飛行器自身重量是設(shè)計(jì)時(shí)考慮的因素，陸地復(fù)雜地形是陸地飛行的挑戰(zhàn)，并非海上作業(yè)的主要挑戰(zhàn)。8.B解析：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）差分技術(shù)通過(guò)地面基準(zhǔn)站修正衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)誤差，可以顯著提高無(wú)人機(jī)的定位精度，尤其是在開(kāi)闊水域，信號(hào)干擾較小的情況下。9.C解析：無(wú)人機(jī)集群技術(shù)允許多架無(wú)人機(jī)協(xié)同工作，通過(guò)任務(wù)分配和編隊(duì)飛行，可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)覆蓋更大范圍的海域，提高監(jiān)測(cè)效率和響應(yīng)速度。10.C解析：無(wú)人機(jī)遙感數(shù)據(jù)可以提供疑似傾倒行為發(fā)生時(shí)的海面影像，通過(guò)圖像識(shí)別和分析技術(shù)，可以識(shí)別出執(zhí)行傾倒行為的船只，為后續(xù)執(zhí)法行動(dòng)提供線索和證據(jù)。二、填空題1.航天2.儲(chǔ)備3.傳感器位置、大氣折射4.散頻通信或聲吶浮標(biāo)5.超視距6.碰撞7.航空攝影測(cè)量或聲吶探測(cè)8.決策9.計(jì)劃10.海洋環(huán)境干擾三、簡(jiǎn)答題1.無(wú)人機(jī)在海洋巡查中的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：機(jī)動(dòng)靈活，可快速抵達(dá)指定地點(diǎn)，降低艦船調(diào)動(dòng)成本和時(shí)間；適應(yīng)性強(qiáng)，可在復(fù)雜海況和難以到達(dá)的區(qū)域執(zhí)行任務(wù)；成本低廉，相比艦船部署，長(zhǎng)期運(yùn)行成本更低；安全性高，可代替人員在高風(fēng)險(xiǎn)或惡劣環(huán)境下工作；數(shù)據(jù)獲取能力強(qiáng)，可搭載多種傳感器，實(shí)時(shí)獲取高分辨率影像、視頻和多種環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)，提高巡查效率和監(jiān)測(cè)精度。2.無(wú)人機(jī)進(jìn)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)主要可以獲?。嚎梢?jiàn)光影像數(shù)據(jù)，用于監(jiān)測(cè)海面油污、赤潮、水華、漂浮物、船只活動(dòng)等；紅外熱成像數(shù)據(jù)，用于探測(cè)海面溫度異常區(qū)域，輔助識(shí)別溢油、熱排放源等；高光譜或多光譜數(shù)據(jù)，用于精細(xì)識(shí)別水體中不同物質(zhì)的成分和濃度，如葉綠素a濃度、浮游植物種類、水體透明度、特定污染物等；雷達(dá)數(shù)據(jù)，用于穿透云霧和霧氣進(jìn)行海面監(jiān)測(cè)，探測(cè)船只、油膜等；氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，如風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度等；水下聲學(xué)數(shù)據(jù)（通過(guò)搭載或協(xié)同水下機(jī)器人），用于探測(cè)水下噪聲源、繪制聲學(xué)地圖等。3.無(wú)人機(jī)在海上執(zhí)法取證過(guò)程中，需要注意遵守：必須獲得合法的飛行授權(quán)，遵守空域管理規(guī)定，確保飛行活動(dòng)不侵犯他人權(quán)益和公共安全；取證行為必須符合《治安管理處罰法》、《海警法》等相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的權(quán)限和程序；確保證據(jù)的原始性、客觀性和關(guān)聯(lián)性，避免篡改或破壞；對(duì)獲取的證據(jù)進(jìn)行規(guī)范記錄、編號(hào)、存儲(chǔ)和保管，確保證據(jù)鏈完整，符合法律要求；注意保護(hù)個(gè)人隱私，避免獲取和傳播與案件無(wú)關(guān)的敏感信息。4.無(wú)人機(jī)進(jìn)行海上搜救時(shí)可能遇到的主要技術(shù)困難包括：海上長(zhǎng)距離續(xù)航和載荷能力限制，難以持續(xù)覆蓋廣闊海域；復(fù)雜海況（大風(fēng)、巨浪、霧氣）對(duì)飛行穩(wěn)定性和可見(jiàn)性的影響；信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性問(wèn)題，尤其是在遠(yuǎn)離海岸或惡劣天氣下；水下搜索難度大，無(wú)人機(jī)本身無(wú)法直接進(jìn)入水下；惡劣天氣和海況下精準(zhǔn)定位目標(biāo)困難。應(yīng)對(duì)措施包括：選用具備長(zhǎng)續(xù)航、抗風(fēng)能力強(qiáng)、載荷大的無(wú)人機(jī)型號(hào)；采用多機(jī)協(xié)同、分段接力等方式擴(kuò)大搜索范圍；配備抗干擾通信設(shè)備和數(shù)據(jù)鏈，保障實(shí)時(shí)傳輸；利用人工智能和圖像識(shí)別技術(shù)提高目標(biāo)發(fā)現(xiàn)效率；與艦船、直升機(jī)等搜救力量協(xié)同作業(yè)，利用多傳感器信息融合進(jìn)行搜救；探索無(wú)人機(jī)搭載聲吶或與水下機(jī)器人配合進(jìn)行水下搜索的可能性。5.無(wú)人機(jī)集群技術(shù)是指通過(guò)先進(jìn)的通信和控制系統(tǒng)，使多架無(wú)人機(jī)能夠像單個(gè)有機(jī)體一樣協(xié)同工作，完成單個(gè)無(wú)人機(jī)難以完成的任務(wù)。其未來(lái)在海洋執(zhí)法中可能的應(yīng)用場(chǎng)景包括：大范圍、高強(qiáng)度協(xié)同巡查，例如在重要海上通道、漁業(yè)管理區(qū)或?qū)俳?jīng)濟(jì)區(qū)部署多架無(wú)人機(jī)，形成無(wú)縫覆蓋的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)；復(fù)雜環(huán)境下的協(xié)同作業(yè)，如多架無(wú)人機(jī)分工合作，對(duì)特定目標(biāo)進(jìn)行多角度偵察、對(duì)大型事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行立體勘查；協(xié)同搜救，多架無(wú)人機(jī)協(xié)同搜索、標(biāo)記目標(biāo)、投擲求救設(shè)備或引導(dǎo)救援力量；集群對(duì)抗演練，模擬對(duì)無(wú)人機(jī)集群的干擾和反制，提升海警的應(yīng)對(duì)能力；多任務(wù)并行執(zhí)行，例如在執(zhí)行巡查任務(wù)的同時(shí)，由部分無(wú)人機(jī)進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)測(cè)或數(shù)據(jù)采集。四、論述題1.無(wú)人機(jī)技術(shù)在提升海警執(zhí)法效能方面起到了多方面的重要作用。首先，在提高監(jiān)測(cè)預(yù)警能力方面，無(wú)人機(jī)可快速、靈活地抵達(dá)事發(fā)地點(diǎn)或重點(diǎn)區(qū)域，利用搭載的各類傳感器（可見(jiàn)光、紅外、雷達(dá)、光譜等）進(jìn)行大范圍、高頻率的巡查，實(shí)時(shí)獲取海面態(tài)勢(shì)、環(huán)境參數(shù)和可疑目標(biāo)信息，有效發(fā)現(xiàn)非法捕撈、走私、污染、沉船等海警執(zhí)法對(duì)象，實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)響應(yīng)”向“主動(dòng)預(yù)警”轉(zhuǎn)變。其次，在增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)處置能力方面，無(wú)人機(jī)可對(duì)海上目標(biāo)進(jìn)行近距離觀察、識(shí)別和取證，為執(zhí)法決策提供直觀、準(zhǔn)確的信息支持；在證據(jù)收集方面，無(wú)人機(jī)可搭載高清相機(jī)、錄音錄像設(shè)備、無(wú)人機(jī)載抓取/采集裝置等，在風(fēng)險(xiǎn)較高或人力難以到達(dá)的環(huán)境中獲取證據(jù)，確保證據(jù)鏈完整有效。再次，在降低執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn)和成本方面，無(wú)人機(jī)可替代部分危險(xiǎn)性高、環(huán)境惡劣或成本高昂的人力任務(wù)，如溢油監(jiān)測(cè)、高危區(qū)域巡查等，保障執(zhí)法人員安全，同時(shí)通過(guò)提高效率、減少艦船出動(dòng)次數(shù)等方式降低執(zhí)法成本。最后，在提升協(xié)同作戰(zhàn)能力方面，無(wú)人機(jī)可作為空中平臺(tái)，與其他海警力量（艦船、飛機(jī)、岸基單位）進(jìn)行信息共享和協(xié)同配合，形成空地海一體化的立體化執(zhí)法體系，顯著提升整體執(zhí)法效能。2.無(wú)人機(jī)在海洋執(zhí)法應(yīng)用中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)主要包括：技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)，如無(wú)人機(jī)自身故障、信號(hào)干擾導(dǎo)致失控、電池安全問(wèn)題等，可能導(dǎo)致設(shè)備損毀甚至引發(fā)次生事故；運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)，如操作人員技能不足、違反規(guī)程飛行、與其他航空器（特別是載人飛機(jī)）發(fā)生空中接近或碰撞風(fēng)險(xiǎn)、在復(fù)雜海況下飛行失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)等；信息安全風(fēng)險(xiǎn)，如無(wú)人機(jī)載傳感器數(shù)據(jù)被竊取或干擾、控制鏈路被攻擊、傳輸數(shù)據(jù)泄露導(dǎo)致敏感信息外泄等；倫理風(fēng)險(xiǎn)，如無(wú)人機(jī)執(zhí)法取證可能侵犯公民隱私（過(guò)度監(jiān)控、拍攝無(wú)關(guān)區(qū)域）、算法偏見(jiàn)可能導(dǎo)致的誤判、執(zhí)法透明度不足引發(fā)公眾質(zhì)疑等。針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，可采取以下管理對(duì)策和應(yīng)對(duì)建議：加強(qiáng)技術(shù)管理，強(qiáng)制要求使用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)設(shè)備，定期進(jìn)行維護(hù)檢查，研發(fā)和應(yīng)用抗干擾、防失控技術(shù)；完善運(yùn)行規(guī)程，制定嚴(yán)格的無(wú)人機(jī)飛行操作手冊(cè)和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)考核，嚴(yán)格執(zhí)行空域申請(qǐng)和報(bào)備制度，利用空管系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控；強(qiáng)化信息安全保障，采用加密通信、物理隔離、入侵檢測(cè)等技術(shù)手段保護(hù)數(shù)據(jù)安全和控制鏈路，建立完善的數(shù)據(jù)管理和保密制度；規(guī)范執(zhí)法行為，明確無(wú)人機(jī)執(zhí)法的適用范圍和權(quán)限，制定關(guān)于隱私保護(hù)的具體規(guī)定，確保取證過(guò)程合法合規(guī)，提高算法透明度和問(wèn)責(zé)機(jī)制，保障公眾知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。3.未來(lái)無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)將對(duì)海洋執(zhí)法模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。智能化發(fā)展趨勢(shì)將更為顯著，人工智能將在無(wú)人機(jī)上得到深度應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自主飛行控制、智能目標(biāo)識(shí)別與跟蹤、復(fù)雜環(huán)境感知與決策、任務(wù)自主規(guī)劃等功能，使無(wú)人機(jī)從“遙控器”向“智能終端”轉(zhuǎn)變，大幅提升自主作業(yè)能力和智能化水平。集群化發(fā)展趨勢(shì)將改變傳統(tǒng)的單機(jī)作業(yè)模式，無(wú)人機(jī)集群通過(guò)協(xié)同編隊(duì)和任務(wù)分配，將能夠執(zhí)行以往單架無(wú)人機(jī)難以完成的復(fù)雜任務(wù)，如大范圍協(xié)同巡查、立體化事故勘查、多目標(biāo)協(xié)同攔截等，形成“云無(wú)人機(jī)”的作戰(zhàn)形態(tài)，顯著增強(qiáng)海警的持續(xù)監(jiān)控和快速反應(yīng)能力。無(wú)人系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)將推動(dòng)