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文檔簡介
寶泉嶺區(qū)域路面改造綜合施工方案一、工程概況1.1項目背景與區(qū)域特征本工程位于黑龍江省東北部三江平原腹地,地跨哈爾濱、佳木斯、鶴崗三市及綏濱、蘿北等四縣交匯地帶,區(qū)域總面積6115平方公里。改造路段主要涉及寶泉嶺農場核心區(qū)連接周邊13個農場有限公司的主干道網絡,現(xiàn)狀道路多為2000年以前修建的三級公路,存在路面龜裂、路基翻漿、排水不暢等典型東北寒地道路病害。區(qū)域地形自西向東傾斜,崗坡地占7%,平原占52%,洼地占32%,土壤類型以黑鈣土為主,局部路段存在膨脹土路基隱患。1.2工程設計標準本次改造采用三級公路升級標準,道路全長10.612公里,設計時速40km/h。路基寬度由原有6.5米拓寬至8.5米,路面結構層總厚度52厘米,其中:上面層:4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)下面層:5cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)基層:20cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量5%)底基層:15cm級配碎石特殊路基處理段增設9cm厚級配碎石墊層道路橫斷面采用"0.75m土路肩+7m行車道+0.75m土路肩"布置形式,雙側設置C30混凝土排水邊溝,溝深0.6m,底寬0.4m,縱坡不小于0.3%。1.3氣候適應性設計針對區(qū)域寒溫帶大陸性季風氣候特點,采取以下專項措施:瀝青混合料選用SBS改性瀝青,低溫抗裂性指標要求-18℃彎曲試驗破壞應變≥2500με基層水泥穩(wěn)定碎石采用42.5級普通硅酸鹽水泥,7天無側限抗壓強度≥3.5MPa路床頂面驗收彎沉值控制在230(0.01mm)以內橋頭過渡段采用EPS輕質填料處理,減少凍脹差異沉降二、施工總體部署2.1施工組織架構設立項目經理部,配置"五部兩室"管理體系:工程技術部:負責施工方案編制、技術交底、測量放樣質量安全部:實施全過程質量監(jiān)控與安全巡查物資設備部:保障3000型瀝青拌合站、2臺攤鋪機等設備運轉計劃合同部:控制施工進度與成本核算財務部:負責資金調配與成本控制綜合辦公室:協(xié)調地方關系與后勤保障試驗室:承擔原材料檢測與混凝土配比試驗2.2施工分區(qū)劃分將全路段劃分為三個施工段平行作業(yè):A段(K0+000-K3+500):含3處翻漿路段,重點處理膨脹土路基B段(K3+500-K7+200):穿越農田區(qū),需重點保護周邊灌溉系統(tǒng)C段(K7+200-K10+612):臨近居民區(qū),實施交通導改與降噪措施2.3資源配置計劃主要機械設備:路基施工:220kW推土機2臺、20t振動壓路機3臺、沖擊碾1臺路面施工:瀝青攤鋪機2臺(ABG8620型)、雙鋼輪壓路機3臺、膠輪壓路機2臺拌合系統(tǒng):3000型瀝青拌合站1套(生產能力240t/h)、水穩(wěn)拌合站1套(生產能力300t/h)材料儲備:瀝青:采用70號A級道路石油瀝青,儲備量500t石料:玄武巖碎石(5-10mm、10-20mm、20-30mm)各3000m3水泥:P.O42.5水泥儲備800t,滿足7天連續(xù)施工用量三、關鍵施工技術3.1路基處理專項工藝3.1.1翻漿路段處理對A段3處共計420m翻漿路段,采用"破碎-換填-壓實"三步法施工:采用沖擊壓路機(25kJ)對原路面進行破碎處理,破碎粒徑控制在30cm以內清除表層1.2m范圍內軟弱土層,換填級配碎石(含泥量≤5%)分層回填壓實,每層厚度20cm,采用20t振動壓路機碾壓6遍,壓實度≥96%3.1.2膨脹土路基處理對K2+100-K2+350段膨脹土路基,實施改良措施:摻入5%生石灰進行土性改良,燜灰時間≥48小時采用重型擊實標準控制壓實度,路床頂面以下0-80cm范圍≥96%設置土工格柵(TGSG30-30)加筋層,縱橫向拉伸屈服強度≥30kN/m3.2路面結構層施工3.2.1基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法施工:拌合站嚴格控制水泥劑量(±0.5%)、含水率(高于最佳含水率1-2%)攤鋪機連續(xù)攤鋪,速度控制在1.5-2m/min,松鋪系數1.3-1.35采用"鋼輪壓路機初壓+膠輪壓路機復壓+鋼輪壓路機終壓"組合工藝養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水,保持濕潤7天,期間禁止車輛通行3.2.2瀝青面層施工瀝青混凝土面層采用改性瀝青施工:拌合溫度控制:改性瀝青加熱170-180℃,集料加熱180-190℃,出料溫度165-180℃攤鋪控制:攤鋪溫度不低于160℃,采用梯隊作業(yè)時前后攤鋪機間距5-10m碾壓工藝:初壓:雙鋼輪壓路機(11t)靜壓2遍,溫度150-160℃復壓:膠輪壓路機(26t)碾壓4遍,溫度130-150℃終壓:雙鋼輪壓路機靜壓2遍,溫度不低于110℃接縫處理:采用平接茬,切邊后涂刷乳化瀝青粘層油,搭接寬度5-8cm3.3排水系統(tǒng)施工邊溝施工采用預制裝配工藝:C30混凝土預制塊尺寸50×30×15cm,強度達標后方可出廠基底鋪設10cm厚砂礫墊層,采用M7.5水泥砂漿砌筑每隔15m設置伸縮縫,填塞瀝青木板(深度10cm)與原有農田灌溉系統(tǒng)連接處設置30m長過渡段四、質量控制體系4.1原材料質量控制建立"三檢制"材料驗收流程:瀝青:每批次檢測針入度(25℃,100g,5s)、延度(5cm/min,10℃)等指標集料:控制壓碎值≤26%,洛杉磯磨耗損失≤28%水泥:安定性采用雷氏夾法檢測,沸煮后增加距離≤5.0mm4.2關鍵工序控制4.2.1測量控制平面控制網采用四等GPS測量,點位中誤差≤15mm高程控制采用三等水準測量,閉合差≤±12√Lmm(L為路線長度km)路面厚度采用鉆芯法檢測,每200m每車道1點,允許偏差+10mm,-5mm4.2.2試驗檢測頻率檢測項目頻率標準要求瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度每臺班1組≥8kN水泥穩(wěn)定碎石壓實度每200m2點≥98%路面平整度每1km連續(xù)檢測σ≤1.2mm滲水系數每500m1點≤300ml/min4.3質量通病防治針對寒地道路特點,重點防治:瀝青路面早期裂縫:控制瀝青混合料油石比±0.3%,碾壓溫度不低于規(guī)范要求水泥穩(wěn)定碎石干縮裂縫:采用緩凝水泥,控制最大水泥用量5%路基凍脹:路側設置隔溫層(XPS板,厚度5cm),導熱系數≤0.03W/(m·K)五、施工進度計劃5.1關鍵線路計劃采用Project軟件編制四級進度計劃體系,總工期120天:準備階段(15天):完成施工許可辦理、設備進場、導線復測路基施工(40天):分三段平行作業(yè),重點控制翻漿處理進度基層施工(25天):日進度確保400m,養(yǎng)生期7天疊加利用面層施工(20天):配置2臺攤鋪機梯隊作業(yè),日進度500m附屬工程(15天):同步實施路緣石、標線、綠化工程驗收交付(5天):完成竣工資料編制與現(xiàn)場清理5.2進度保障措施資源保障:儲備3套模板、2000m土工布,確保連續(xù)施工季節(jié)施工:冬季施工時采取集料預熱、瀝青加熱等措施,保證低溫施工質量應急機制:配置2臺備用發(fā)電機,應對停電等突發(fā)情況獎懲制度:設立進度考核基金,對提前完成節(jié)點的班組給予獎勵六、安全生產管理6.1安全防護體系建立"三級安全管理"網絡:項目部每月組織安全大檢查施工隊每周開展專項檢查班組每日進行崗前安全教育重點部位防護措施:拌合站設置消防沙池(2m×2m×1m)及8個干粉滅火器施工現(xiàn)場設置安全警示標志,夜間懸掛爆閃燈高空作業(yè)(橋梁施工)設置雙繩防墜系統(tǒng)6.2專項安全方案針對東北冬季施工特點:制定防滑措施:攤鋪機、壓路機加裝防滑鏈,路面撒布融雪劑(NaCl含量≤5%)防火措施:宿舍區(qū)嚴禁使用明火取暖,配備CO報警器防凍措施:施工用水管采取電伴熱保溫,混凝土采用冬季施工配合比(摻加早強防凍劑)6.3環(huán)保施工措施揚塵控制:拌合站設置6m高圍擋及霧炮機,運輸車輛加蓋篷布噪聲防治:破碎機作業(yè)時間限定在6:00-22:00,敏感區(qū)設置聲屏障水土保持:施工廢水經三級沉淀池處理后排放,棄土場設置擋渣墻七、交通組織方案7.1施工期間交通疏導采用半幅封閉施工方案:道路中央設置2m寬隔離區(qū),采用水馬+彩鋼板組合圍擋保留單側車道通行,設置限速20km/h標志及減速帶每個施工段兩端設置交通疏導員,配備對講機協(xié)調車輛通行7.2秋收季節(jié)保通措施針對寶泉嶺地區(qū)秋收運輸需求:每年9月15日-10月15日實施"秋收綠色通道",每日6:00-9:00、16:00-19:00暫停施工放行車輛在K5+000、K8+000處設置錯車道,長度30m,寬度4.5m儲備200m臨時鋼便橋,應對突發(fā)道路中斷八、驗收標準與流程8.1分部分項驗收路基工程:驗收彎沉、壓實度、平整度等12項指標基層工程:厚度、強度、寬度等8項指標面層工程:抗滑構造深度、滲水系數等10項指標附屬工程:邊溝坡度、擋土墻強度等6項指標8.2竣工驗收資料編制"一案八冊"竣工資料:施工組織設計測量記錄冊試驗檢測冊質量評定冊安全檢查冊變更簽證冊影像資料冊竣工圖紙冊九、應急預案9.1自然災害應對防汛措施:儲備200m沙袋、3臺抽水泵,在低洼路段設置臨時排水溝防臺風措施:拌合站料倉設置防風纜繩,高度超過10m的設備安裝風速儀防凍措施:冬季施工混凝土采用綜合蓄熱法養(yǎng)護,確保臨界強度≥7MPa9.2突發(fā)事件處置交通事故:現(xiàn)場配備急救箱,與就近醫(yī)院建立15分鐘應急通道火災事故:拌合站、油庫等重點
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