石景山路道路綜合改造工程施工方案一、工程概況1.1項目背景與區(qū)位石景山路作為北京市石景山區(qū)南部核心交通干道，呈東西走向連接玉泉路與首鋼廠東門，是長安街西延線重要組成部分及區(qū)域"五橫六縱"路網(wǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。道路全長約5公里，主路寬度80米，雙側(cè)綠化帶寬度18-22米，總綠化面積達33.2公頃，承擔著連接首鋼園區(qū)與城市核心區(qū)的雙重功能。本次改造工程將同步服務(wù)地鐵1號線支線建設(shè)，實施道路下方空間改造，完善自動駕駛測試道路網(wǎng)絡(luò)配套設(shè)施，打造兼具交通疏導、生態(tài)景觀、智慧出行功能的復合型城市主干道。1.2主要技術(shù)標準道路等級：城市主干路設(shè)計荷載：路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標準軸載，橋梁設(shè)計荷載城-A級設(shè)計速度：主路60km/h，輔路40km/h路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面，設(shè)計使用年限15年排水標準：重現(xiàn)期3-5年，重要路段提升至10年抗震設(shè)防：按8度設(shè)防，設(shè)計基本地震加速度值0.20g1.3工程內(nèi)容本次改造包含七大系統(tǒng)工程：道路工程：主路瀝青路面翻新40000㎡，輔路拓寬改造12000㎡，新建非機動車道5000㎡地下管線：雨污水管道改造8.2km，給水管道更新5.6km，電力、通信管線入廊3.8km交通工程：新建智能交通信號系統(tǒng)28處，改造公交站臺12座，增設(shè)自動駕駛專用車道標識綠化景觀：遷移喬木590株，新增綠化面積15000㎡，改造景觀照明系統(tǒng)3.2km地下空間：同步實施地鐵1號線支線區(qū)間隧道上方道路結(jié)構(gòu)加固智慧設(shè)施：布設(shè)5G基站20座，安裝路面狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備50套附屬工程：改造無障礙設(shè)施18處，更新公交候車亭12座二、施工總體部署2.1施工分區(qū)采用"四段三控兩節(jié)點"分區(qū)施工法：A段（玉泉路-國際雕塑公園）：長1.2km，含音樂大道彩色瀝青鋪裝及雨水系統(tǒng)改造B段（國際雕塑公園-八角游樂園）：長1.5km，涉及地鐵1號線支線施工區(qū)域道路加固C段（八角游樂園-萬達廣場）：長1.3km，重點實施自動駕駛測試路段設(shè)施改造D段（萬達廣場-首鋼廠東門）：長1.0km，銜接首鋼園區(qū)市政路網(wǎng)改造2.2施工順序遵循"先地下后地上、先結(jié)構(gòu)后功能、先主線后附屬"原則，分四階段組織施工：準備階段（15天）：完成圖紙會審、管線物探、交通導改方案審批地下工程階段（90天）：管線遷改與新建，同步實施地下空間加固路面工程階段（60天）：分幅推進路面結(jié)構(gòu)施工，優(yōu)先保障公交專用道通行附屬及收尾階段（45天）：綠化恢復、交通設(shè)施安裝、智能系統(tǒng)調(diào)試2.3資源配置機械設(shè)備：投入攤鋪機4臺、壓路機8臺、頂管機2臺、銑刨機3臺，高峰期設(shè)備保有量達65臺套人力資源：高峰期投入管理人員85人，作業(yè)人員450人，分3班制24小時作業(yè)材料供應(yīng)：建立3個材料儲備基地，瀝青混合料日供應(yīng)能力達1500t，水泥穩(wěn)定碎石儲備量5000m32.4進度計劃總工期210日歷天，關(guān)鍵節(jié)點控制：第30天：完成地下管線遷改第90天：地鐵1號線支線影響區(qū)域道路結(jié)構(gòu)加固完成第150天：主路瀝青路面貫通第180天：綠化景觀恢復第210天：竣工驗收三、分部分項工程施工3.1道路工程3.1.1路基施工舊路處理：采用多錘頭破碎機破碎舊路面結(jié)構(gòu)層，破碎粒徑控制在30cm以內(nèi)，壓實度≥95%路基加固：對地鐵1號線支線隧道上方20m范圍采用注漿加固，注漿壓力0.5-0.8MPa，加固后地基承載力特征值≥180kPa特殊路基：對K2+300-K2+500段軟弱路基采用碎石樁處理，樁長6-8m，樁間距1.2m，正方形布置3.1.2基層施工結(jié)構(gòu)設(shè)計：主路采用45cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（分3層攤鋪），輔路采用36cm水泥穩(wěn)定碎石攤鋪工藝：采用瀝青攤鋪機連續(xù)攤鋪，松鋪系數(shù)1.3-1.35，碾壓遵循"先輕后重、先慢后快"原則，碾壓速度控制在1.5-2.5km/h質(zhì)量控制：7d無側(cè)限抗壓強度≥0.8MPa，平整度≤3mm/2m，厚度偏差±5mm3.1.3面層施工主路結(jié)構(gòu)：AC-25C粗粒式瀝青混凝土（7cm）+AC-13C細粒式瀝青混凝土（4cm），表面噴灑SBS改性瀝青粘層油音樂大道特殊處理：采用紅色改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13），添加彩色礦粉著色劑，馬歇爾穩(wěn)定度≥6.0kN接縫處理：縱向采用梯隊攤鋪熱接縫，橫向采用平接碾壓工藝，接縫平順度≤2mm3.2地下管線工程3.2.1雨污水管道施工工藝：管徑DN≥800mm采用泥水平衡頂管施工，工作井尺寸4m×6m，接收井3m×4m，頂進速度3-5cm/min管道材料：雨水管采用Ⅱ級鋼筋混凝土管，污水管采用高密度聚乙烯（HDPE）纏繞結(jié)構(gòu)壁管接口處理：剛性接口采用膨脹橡膠密封圈+聚硫密封膏雙重防水，柔性接口采用電熱熔連接3.2.2綜合管廊斷面設(shè)計：采用三艙式結(jié)構(gòu)（電力艙、水信艙、燃氣艙），標準斷面尺寸6.8m×3.5m施工方法：明挖段采用Φ600mm鉆孔灌注樁圍護，樁長12m，間距1.2m；暗挖段采用CRD工法施工防水體系：結(jié)構(gòu)自防水（抗?jié)B等級P8）+外貼式高分子防水卷材（1.5mm厚）+膨潤土防水毯（4kg/m2）3.3交通工程3.3.1交通設(shè)施信號系統(tǒng)：安裝智能自適應(yīng)交通信號機28臺，采用光纖傳輸+5G備用雙鏈路通信標志標線：施劃熱熔反光標線12000㎡，設(shè)置懸臂式交通標志45套，高度5.5m公交設(shè)施：新建港灣式公交站臺8座，長30m，寬3m，設(shè)置智能電子站牌3.3.2自動駕駛配套車道劃分：施劃自動駕駛專用車道2條，采用白色虛線+藍色路面標識感知系統(tǒng)：安裝毫米波雷達15套，高清攝像頭30臺，邊緣計算單元10套通信設(shè)施：布設(shè)車路協(xié)同通信設(shè)備20套，通信時延≤20ms3.4綠化景觀工程3.4.1綠化遷移與恢復遷移保護：對590株喬木采用"斷根帶土球"遷移法，土球直徑為樹干胸徑6-8倍，使用樹木移植保濕劑處理苗木選擇：新增喬木選用國槐、銀杏等鄉(xiāng)土樹種，胸徑8-10cm，分支點≥2.5m種植工藝：采用"三埋兩踩一提苗"種植法，喬木成活率≥95%，灌木成活率≥98%3.4.2景觀照明光源選擇：主路采用150WLED路燈，間距30m，輔路采用100WLED庭院燈，色溫3000K智能控制：安裝光照傳感器15套，實現(xiàn)根據(jù)環(huán)境光自動調(diào)節(jié)亮度，節(jié)能率≥30%電纜敷設(shè)：采用YJV-1kV-5×16mm2銅芯電纜，穿Φ50mmPE管埋地敷設(shè)，埋深≥0.7m四、交通組織方案4.1總體交通組織原則采用"占一還一、時空置換、公交優(yōu)先"策略，確保施工期間道路通行能力不低于現(xiàn)狀70%：空間保障：每個施工段保留雙向4車道+2條非機動車道基本通行斷面時間錯峰：土方作業(yè)避開早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）方式引導：高峰期增加公交發(fā)車頻次20%，設(shè)置臨時擺渡專線3條4.2分階段交通導改4.2.1第一階段（地下管線施工）車道布置：利用中央分隔帶開辟臨時通道，保留雙向4車道（寬3.5m/車道）繞行路線：社會車輛通過蓮石東路-魯谷大街-阜石路形成外圍繞行環(huán)線公交調(diào)整：臨時遷移公交站點8處，設(shè)置臨時站臺，配備導乘人員4.2.2第二階段（路面施工）分幅施工：采用"半幅施工半幅通行"方式，施工幅設(shè)置2.5m寬硬質(zhì)圍擋+防眩網(wǎng)臨時天橋：在國際雕塑公園、萬達廣場等人流密集區(qū)設(shè)置鋼制臨時天橋3座智能誘導：在施工區(qū)域上下游2km處設(shè)置可變信息板8塊，實時發(fā)布路況信息4.3交通保障措施警力配置：高峰期投入交警12名，協(xié)管員30名，設(shè)置固定崗6處，巡邏崗4處應(yīng)急響應(yīng)：配備清障車2臺，應(yīng)急搶修隊伍50人，30分鐘內(nèi)響應(yīng)交通事故宣傳引導：通過"兩微一端"發(fā)布施工信息，提前72小時推送繞行提示五、關(guān)鍵施工技術(shù)5.1地鐵區(qū)間上方道路加固技術(shù)針對地鐵1號線支線區(qū)間隧道（埋深8-12m）上方道路結(jié)構(gòu)，采用"注漿加固+型鋼支撐"復合加固體系：袖閥管注漿：沿隧道軸線兩側(cè)3m范圍布設(shè)Φ50mm袖閥管，間距1.0m×1.0m梅花形布置，注漿壓力0.3-0.5MPa，加固后地基承載力提高至200kPa型鋼支撐：采用20a號工字鋼設(shè)置臨時支撐，縱向間距3m，橫向間距4m，形成網(wǎng)格狀支撐體系監(jiān)測控制：布設(shè)自動化沉降監(jiān)測點20個，監(jiān)測頻率1次/2小時，累計沉降控制值≤5mm5.2彩色瀝青路面施工技術(shù)音樂大道段采用紅色改性瀝青施工，關(guān)鍵控制要點：材料控制：色粉添加量3.5%，采用玄武巖集料，瀝青針入度（25℃）60-80（0.1mm）溫度控制：拌合溫度170-180℃，攤鋪溫度≥160℃，碾壓終了溫度≥110℃施工工藝：采用瀝青攤鋪機梯隊作業(yè)，攤鋪速度2-3m/min，壓路機緊跟碾壓，初壓溫度150-160℃5.3非開挖管道修復技術(shù)對現(xiàn)狀DN1200mm雨水管道采用紫外光固化修復技術(shù)：預(yù)處理：采用高壓水射流清洗管道，CCTV檢測確保管道內(nèi)壁清潔度≥90%內(nèi)襯施工：拉入Φ1200mm玻璃纖維內(nèi)襯軟管，紫外光固化時間45-60分鐘，固化溫度80-90℃質(zhì)量檢測：固化后內(nèi)襯壁厚≥6mm，環(huán)剛度≥5kN/m2，進行氣壓檢測（0.15MPa保壓30分鐘）六、質(zhì)量安全文明施工6.1質(zhì)量管理體系三級質(zhì)控：建立班組自檢、項目部復檢、監(jiān)理驗收的三級質(zhì)量控制體系，關(guān)鍵工序合格率100%試驗檢測：設(shè)立工地試驗室，開展瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度檢測等常規(guī)試驗，頻率符合規(guī)范要求過程控制：對路基壓實度、基層平整度、面層厚度等關(guān)鍵指標實行"一票否決制"6.2安全生產(chǎn)管理風險分級：辨識重大危險源8項（深基坑、高支模等），制定專項施工方案并組織專家論證防護措施：基坑周邊設(shè)置1.2m高防護欄桿+密目安全網(wǎng)，夜間設(shè)紅色警示燈，間距≤15m智慧監(jiān)管：應(yīng)用AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對未佩戴安全帽、違規(guī)作業(yè)等行為實時識別報警6.3文明施工措施揚塵控制：施工區(qū)域設(shè)置6m高圍擋+霧炮機，出入口安裝車輛沖洗平臺，PM10濃度控制在0.5mg/m3以下噪聲管理：采用低噪聲設(shè)備，夜間（22:00-6:00）噪聲≤55dB，必要時設(shè)置聲屏障綠色施工：建筑垃圾回收率≥90%，施工用水循環(huán)利用率≥80%，使用新能源機械設(shè)備15臺七、施工進度計劃7.1橫道圖計劃（關(guān)鍵線路）準備階段：第1-15天→地下管線：第16-105天→路基施工：第81-120天→路面工程：第121-180天→附屬工程：第151-200天→驗收：第201-210天7.2進度保障措施資源保障：建立材料供應(yīng)商黑名單制度，確保主要材料儲備量滿足15天連續(xù)施工需求技術(shù)保障：對關(guān)鍵工序采用BIM技術(shù)預(yù)拼裝，減少施工誤差，提高工效20%制度保障：實行周進度考核與獎懲機制，延誤超3天啟動預(yù)警預(yù)案八、應(yīng)急預(yù)案8.1管線保護應(yīng)急預(yù)防措施：施工前采用BIM技術(shù)進行管線碰撞檢測，對DN≥800mm管道設(shè)置沉降監(jiān)測點應(yīng)急響應(yīng)：配備應(yīng)急搶修隊伍20人，儲備鋼板、快硬水泥等應(yīng)急物資，爆管事故2小時內(nèi)止水恢復方案：采用"臨時繞行+永久修復"兩步法，確保48小時內(nèi)恢復基本供水8.2防汛應(yīng)急預(yù)警機制：與氣象部門建立聯(lián)動，提前24小時獲取暴雨預(yù)警信息物資儲備：配備Φ300mm抽水泵8臺，每臺流量≥150m3/h，防汛沙袋2000袋排水方案：在施工區(qū)域設(shè)置臨時排水溝，坡度≥2‰，集水井間距≤50m8.3疫情防控封閉管理：施工現(xiàn)場實行"兩點一線"閉環(huán)管理，設(shè)置獨立隔離觀察室3間物資儲備：常備1個月用量的口罩、消毒液等防疫物資，每日消殺4次應(yīng)急響應(yīng)：發(fā)現(xiàn)疑似病例立即啟動熔斷機制，30分鐘內(nèi)完成現(xiàn)場封閉九、驗收標準與流程9.1驗收標準道路工程：符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）及設(shè)計要求，分部分項工程合格率100%管線工程：管道閉水試驗合格率100%，壓力管道試驗壓力符合設(shè)計要求綠化工程：苗木成活率≥95%，綠化工程竣工驗收符合《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》（CJ