軌道鋪設(shè)全線臨管運(yùn)輸及運(yùn)輸調(diào)度臨時(shí)管理方案目錄TOC\o"1-2"\h\u8479軌道鋪設(shè)全線臨管運(yùn)輸及運(yùn)輸調(diào)度臨時(shí)管理方案 115160一、編制依據(jù) 111536二、臨管運(yùn)輸范圍與時(shí)間 2213882.1臨管范圍 2303982.2臨管時(shí)間 226916三、工程運(yùn)輸特點(diǎn) 224114四、運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)及資源配置 2147744.1組織機(jī)構(gòu)與定員 2227404.2設(shè)備配置 4364五、行車組織管理 5258535.1行車組織原則 552945.2調(diào)度指揮 5243565.3行車作業(yè)方案 5310005.4臨時(shí)通訊保障 628010六、貨運(yùn)組織管理 6325996.1貨運(yùn)基本要求 673146.2其他單位自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理 611463七、限界管理與復(fù)核 6249997.1限界資料管理 6314827.2限界復(fù)核與管控 73547八、線路養(yǎng)護(hù)與維修 7257548.1養(yǎng)護(hù)范圍 7282668.2養(yǎng)護(hù)資源配置 7128688.3養(yǎng)護(hù)作業(yè)要求 724708九、應(yīng)急預(yù)案與事故處理 8203019.1應(yīng)急預(yù)案 885829.2事故處理 828046十、安全與環(huán)保措施 8974410.1安全措施 81450310.2環(huán)保措施 922204十一、附則 97266附表1軌道車運(yùn)行記錄（示例） 1018294附表2線路養(yǎng)護(hù)檢查記錄（示例） 11一、編制依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2020年版）《城市軌道交通工程施工安全技術(shù)規(guī)范》GB51210-2016《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（TB/T3550-2020）《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（鐵總運(yùn)〔2022〕23號(hào)）《城市軌道交通限界標(biāo)準(zhǔn)》GB50838-2018軌道鋪設(shè)工程施工圖紙、設(shè)計(jì)交底紀(jì)要及地質(zhì)勘察報(bào)告項(xiàng)目施工合同及建設(shè)單位關(guān)于臨管運(yùn)輸?shù)膶ｍ?xiàng)要求二、臨管運(yùn)輸范圍與時(shí)間2.1臨管范圍涵蓋軌道鋪設(shè)工程施工全線（含正線、聯(lián)絡(luò)線、出入段線）及車輛段內(nèi)所有軌道區(qū)域，負(fù)責(zé)該范圍內(nèi)軌道車輛運(yùn)行組織、貨運(yùn)調(diào)度及線路維護(hù)管理，包括鋪軌物料運(yùn)輸、其他專業(yè)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)、新車進(jìn)場(chǎng)調(diào)度等作業(yè)。2.2臨管時(shí)間自全線軌道工程竣工驗(yàn)收合格之日起，至線路正式通車運(yùn)營(yíng)之日（2017年12月31日）止；若驗(yàn)收延遲，臨管時(shí)間相應(yīng)順延，順延期間管理要求不變。三、工程運(yùn)輸特點(diǎn)線路條件復(fù)雜：全線為地下線，正線最小曲線半徑350m，出入段線及聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑150m，最小線間距3.6m，最大線路縱坡24‰；隧道類型含矩形、馬蹄形、圓形，限界控制嚴(yán)格，行車視線受限，運(yùn)輸組織難度高。站點(diǎn)與聯(lián)絡(luò)線密集：全線設(shè)22座車站（含12座換乘站，初期開通6座），多處聯(lián)絡(luò)線銜接，臨管期間需重點(diǎn)管控聯(lián)絡(luò)線通路安全，防止不同作業(yè)區(qū)域車輛沖突。貨運(yùn)需求特殊：運(yùn)輸貨物以軌料（鋼軌、軌枕、道岔）、施工設(shè)備為主，部分物料超重（單根鋼軌重≥500kg）、超長(zhǎng)（鋼軌長(zhǎng)度25m），需專項(xiàng)制定裝載加固方案，確保運(yùn)輸安全。環(huán)保要求嚴(yán)格：線路地處城市三環(huán)至四環(huán)繁華區(qū)域，需控制施工噪聲（晝間≤70dB(A)，夜間≤55dB(A)）、減少?gòu)U氣排放，運(yùn)輸車輛需符合城市環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。四、運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)及資源配置4.1組織機(jī)構(gòu)與定員組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：以項(xiàng)目經(jīng)理部工程運(yùn)輸部為核心，下設(shè)行車調(diào)度所、基地站、工程運(yùn)輸隊(duì)（含機(jī)務(wù)運(yùn)用、車輛檢修、調(diào)車組、貨運(yùn)員）、線路維護(hù)工區(qū)，形成“統(tǒng)一調(diào)度、分級(jí)執(zhí)行”的管理體系。人員配置：總定員70人，關(guān)鍵崗位需經(jīng)安全培訓(xùn)考核合格后持證上崗，具體配置如下：序號(hào)機(jī)構(gòu)/崗位定員職責(zé)說(shuō)明1工程運(yùn)輸部部長(zhǎng)1統(tǒng)籌臨管運(yùn)輸管理，制定規(guī)章制度，協(xié)調(diào)內(nèi)外部關(guān)系2運(yùn)輸工程師1編制運(yùn)輸技術(shù)方案，解決技術(shù)難題，審核貨運(yùn)加固方案3行車調(diào)度員224小時(shí)輪班，編制日（班）行車計(jì)劃，發(fā)布調(diào)度命令，監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)4工程運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)運(yùn)輸隊(duì)日常管理，組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，落實(shí)安全措施5基地站站長(zhǎng)3分別負(fù)責(zé)萬(wàn)柳、安定路、農(nóng)展館基地站管理，協(xié)調(diào)站內(nèi)調(diào)車、貨運(yùn)作業(yè)6車站值班員6執(zhí)行車站接發(fā)列車作業(yè)，登記行車設(shè)備狀態(tài)，傳達(dá)調(diào)度命令7調(diào)車長(zhǎng)/連結(jié)員6/6負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)指揮，確認(rèn)連掛狀態(tài)，落實(shí)防溜措施8貨運(yùn)員6監(jiān)督貨物裝載加固，核查貨運(yùn)單據(jù)，確保貨物重量、尺寸符合限界要求9機(jī)務(wù)運(yùn)用人員83臺(tái)軌道車乘務(wù)員（2班制）+2名檢修人員，負(fù)責(zé)軌道車駕駛與日常檢查10車輛檢修人員4維護(hù)軌道車、平板車技術(shù)狀態(tài)，處理故障，定期校驗(yàn)檢修設(shè)備11線路維護(hù)人員26負(fù)責(zé)全線線路、道岔檢查養(yǎng)護(hù)，鋼軌探傷，軌縫監(jiān)測(cè)，應(yīng)急線路修復(fù)4.2設(shè)備配置4.2.1運(yùn)輸設(shè)備軌道車：配備JY600DT型重型軌道車2臺(tái)（用于貨運(yùn)牽引，液力傳動(dòng)，整備重量56t，構(gòu)造速度115km/h）、JY290型軌道車1臺(tái)（用于線路檢查，機(jī)械傳動(dòng)，整備重量20t，構(gòu)造速度110km/h），均符合GB50838-2018限界要求。平板車：PD25型平板車6輛（載重25t，自重12t，構(gòu)造速度60km/h，通過(guò)最小曲線半徑100m），配備活動(dòng)鋼質(zhì)側(cè)墻（高420mm）及端墻（高270mm），滿足軌料裝載需求。設(shè)備參數(shù)：軌道車車鉤形式為13號(hào)上作用式，中心線高度880±10mm；平板車地板面距鋼軌面高度800mm，車鉤中心線高度（大鉤880±10mm，小鉤370±10mm），確保連掛安全。4.2.2輔助設(shè)備檢修設(shè)備：含空壓機(jī)（W-0.9/FA）、JZ-7制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、噴油器試驗(yàn)臺(tái)（PSY-II）等13臺(tái)套設(shè)備，用于軌道車制動(dòng)系統(tǒng)、電器元件、柴油機(jī)的檢測(cè)維修，確保設(shè)備完好率≥95%。救援設(shè)備：配置100t/50t/15t油頂各2臺(tái)、5t/2t倒鏈各2套、魚尾板6塊、止輪器2對(duì)等，用于列車脫軌、故障救援，所有設(shè)備存放于安定路基地站，定期檢查保養(yǎng)。通訊設(shè)備：有線電話7臺(tái)（覆蓋調(diào)度所、基地站、洞內(nèi)關(guān)鍵區(qū)域）、400MHz頻段TK308對(duì)講機(jī)12臺(tái)（滿足300m內(nèi)通訊）、被復(fù)線25000m（洞內(nèi)串接通訊）、手機(jī)5部（應(yīng)急備用），確保調(diào)度指令實(shí)時(shí)傳達(dá)。五、行車組織管理5.1行車組織原則遵循“高度集中、統(tǒng)一指揮”原則，執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及項(xiàng)目《行車組織規(guī)則》，協(xié)調(diào)車、機(jī)、工、電等專業(yè)，確保列車運(yùn)行安全（無(wú)沖突、無(wú)脫軌）、正點(diǎn)（準(zhǔn)點(diǎn)率≥98%）。5.2調(diào)度指揮調(diào)度所設(shè)置：位于安定路鋪軌基地，負(fù)責(zé)全線行車指揮，每日17:00前接收各工程單位次日施工及裝車計(jì)劃，編制日（班）行車計(jì)劃，報(bào)建設(shè)單位備案后執(zhí)行。調(diào)度命令：調(diào)度命令需明確施工地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容、列車運(yùn)行速度及安全要求，采用書面或加密通訊方式下達(dá)，受令單位需復(fù)誦確認(rèn)，確保指令準(zhǔn)確傳達(dá)。5.3行車作業(yè)方案5.3.1基地站設(shè)置與分工基地站布局：設(shè)萬(wàn)柳、安定路、農(nóng)展館3座基地站，分別負(fù)責(zé)01、02、03合同段施工線路的行車組織，所有列車均從基地站始發(fā)/終到，站內(nèi)設(shè)調(diào)車、貨運(yùn)、檢修區(qū)域，滿足作業(yè)需求。作業(yè)流程：基地站值班員接收調(diào)度命令后，組織調(diào)車組完成車輛連掛、貨運(yùn)檢查，確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)正常（主管壓力600kPa，每百噸換算閘瓦壓力≥280kN）后，按調(diào)度指令發(fā)車。5.3.2區(qū)間行車方式線路使用：全線采用單線行車（開通雙線之一條，封閉另一條），需進(jìn)入封閉線路施工時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所發(fā)布封鎖命令，確認(rèn)區(qū)間空閑后方可進(jìn)入。閉塞方式：采用電話閉塞法，行車憑證為路票，信號(hào)顯示為手信號(hào)（信號(hào)旗、信號(hào)燈）；列車運(yùn)行中，司機(jī)需不間斷瞭望，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，時(shí)速≤40km/h（曲線段≤30km/h）。列車連掛：列車一律為無(wú)守列車，尾部以吊起的制動(dòng)軟管為標(biāo)志，發(fā)車前需試風(fēng)（列檢人員在尾部確認(rèn)風(fēng)壓達(dá)標(biāo)）；連掛作業(yè)時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)顯示距離信號(hào)（三、二、一車），連掛后試?yán)_認(rèn)。5.3.3特殊情況處理列車區(qū)間被迫停車：司機(jī)立即向鄰近車站報(bào)告停車位置及原因，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，按《技規(guī)》要求擰緊手制動(dòng)機(jī)（每百噸列車重量≥2.4個(gè)軸），并在來(lái)車方向300m處設(shè)置響墩防護(hù)；請(qǐng)求救援后，不得擅自移動(dòng)車輛。救援列車開行：調(diào)度所接到救援請(qǐng)求后，封鎖區(qū)間，發(fā)布救援命令；救援列車接近被救援車輛2km時(shí)，時(shí)速降至≤15km/h，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)后實(shí)施救援，作業(yè)完成后，經(jīng)調(diào)度確認(rèn)區(qū)間空閑方可開通。施工要點(diǎn)管理：施工單位需提前1天提交次日施工計(jì)劃（含地點(diǎn)、時(shí)間、影響范圍），簽訂安全協(xié)議后方可作業(yè)；區(qū)間施工需在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記，調(diào)度發(fā)布封鎖命令后施工，結(jié)束后清理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)區(qū)間空閑方可開通。5.4臨時(shí)通訊保障有線通訊：調(diào)度所、基地站、洞內(nèi)關(guān)鍵區(qū)域通過(guò)被復(fù)線連接程控交換機(jī)，形成有線通訊網(wǎng)絡(luò)，具備對(duì)外聯(lián)絡(luò)功能；洞內(nèi)電話可靈活移動(dòng)，確保作業(yè)點(diǎn)通訊暢通。無(wú)線通訊：軌道車乘務(wù)員、調(diào)車組使用400MHz對(duì)講機(jī)（符合國(guó)家無(wú)線電管理規(guī)定），調(diào)度所、基地站配備備用手機(jī)，應(yīng)對(duì)有線通訊故障，確保應(yīng)急聯(lián)絡(luò)不中斷。六、貨運(yùn)組織管理6.1貨運(yùn)基本要求裝載加固：貨運(yùn)員全程監(jiān)裝，軌料裝載需降低重心（貨物中心高度≤1.2m），上下對(duì)齊，兩端用4股8號(hào)鐵絲橫向捆扎（絞緊力≥5kN）；超長(zhǎng)貨物（如25m鋼軌）需使用專用支架，避免超出車輛限界。重量控制：?jiǎn)屋v平板車載重≤25t，嚴(yán)禁超載、偏載（偏載量≤5%）；跨裝貨物需核算橋梁、線路承載能力，確保符合設(shè)計(jì)要求。運(yùn)行控制：貨運(yùn)列車在正線運(yùn)行時(shí)速≤40km/h，裝卸對(duì)位時(shí)按調(diào)車辦理（時(shí)速≤5km/h）；同一作業(yè)區(qū)僅允許1組列車作業(yè)（救援除外），防止碰撞。6.2其他單位自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理準(zhǔn)入條件：設(shè)備需符合GB50838-2018限界要求，技術(shù)狀態(tài)良好，特種設(shè)備需提供鐵道部年鑒合格證；上線前需與項(xiàng)目簽訂安全協(xié)議，經(jīng)工程運(yùn)輸部限界復(fù)核（偏差≤5mm）合格后方可準(zhǔn)入。技術(shù)檢查：上線前按《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》檢查制動(dòng)系統(tǒng)、走行部，發(fā)現(xiàn)故障立即整改，嚴(yán)禁帶病上線；運(yùn)行中需服從調(diào)度指揮，不得擅自變更運(yùn)行計(jì)劃。七、限界管理與復(fù)核7.1限界資料管理基礎(chǔ)資料：收集線路設(shè)計(jì)圖紙（含整體道床接觸軌限界圖），現(xiàn)場(chǎng)核查沿線建筑限界、設(shè)備限界，建立限界數(shù)據(jù)庫(kù)及圖紙檔案，明確各區(qū)域限界參數(shù)（如正線建筑限界寬度≥3.0m）。培訓(xùn)教育：所有施工單位需接受限界安全培訓(xùn)，明確限界要求，嚴(yán)禁施工設(shè)施（如腳手架、材料堆碼）侵入行車限界（距鋼軌頭外側(cè)≥1.5m）。7.2限界復(fù)核與管控設(shè)備復(fù)核：軌道車、平板車及其他上線設(shè)備，需逐臺(tái)復(fù)核限界（使用限界檢測(cè)尺），確保任何部位不超出車輛限界；超限貨物（限界距離70-100mm）時(shí)速≤10km/h，100-150mm時(shí)速≤20km/h，＜70mm禁止通行（特殊情況需專項(xiàng)論證）。施工管控：封閉區(qū)間施工結(jié)束后，施工單位需確認(rèn)機(jī)具、人員撤離至安全區(qū)域（距鋼軌頭≥1.5m），經(jīng)車站值班員復(fù)核后，方可報(bào)告調(diào)度開通區(qū)間。八、線路養(yǎng)護(hù)與維修8.1養(yǎng)護(hù)范圍涵蓋正線、聯(lián)絡(luò)線、車輛段線路及道岔，包括線路幾何狀態(tài)調(diào)整（軌距、水平、方向）、鋼軌探傷、接頭養(yǎng)護(hù)、道岔涂油、扣配件緊固、排水溝清理等工作。8.2養(yǎng)護(hù)資源配置人員：線路維護(hù)工區(qū)26人（含工程師1名、領(lǐng)工員1名、線路工24名），負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急修復(fù)。機(jī)具：配備經(jīng)緯儀2臺(tái)、水準(zhǔn)儀2臺(tái)、鋼軌探傷儀2臺(tái)、數(shù)控氣壓焊機(jī)1套、萬(wàn)能道尺3把等，所有機(jī)具定期校驗(yàn)（如鋼軌探傷儀每季度校準(zhǔn)1次），確保精度達(dá)標(biāo)。8.3養(yǎng)護(hù)作業(yè)要求日常檢查：每月2次線路檢查（1次全面檢查、1次重點(diǎn)檢查），重點(diǎn)檢查曲線、長(zhǎng)大坡道、無(wú)縫線路緩沖區(qū)，記錄軌距（偏差±2mm）、水平（偏差±2mm）、高低（偏差±3mm）等參數(shù)。鋼軌探傷：每2個(gè)月用探傷儀檢查正線、配線鋼軌，發(fā)現(xiàn)傷損立即標(biāo)記，安排修復(fù)（如打磨、焊補(bǔ)），嚴(yán)禁傷損鋼軌繼續(xù)使用。無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)：作業(yè)前、中、后測(cè)量軌溫，按實(shí)際鎖定軌溫作業(yè)，避免高溫（＞鎖定軌溫10℃）或低溫（＜鎖定軌溫20℃）時(shí)段進(jìn)行起撥道作業(yè)，防止鋼軌脹軌或斷軌。九、應(yīng)急預(yù)案與事故處理9.1應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急組織：成立由項(xiàng)目副經(jīng)理任組長(zhǎng)的事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組，救援隊(duì)由運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修、線路人員組成，配備專用救援設(shè)備，定期組織演練（每季度1次）。響應(yīng)流程：事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員立即報(bào)告調(diào)度所，調(diào)度封鎖區(qū)間，啟動(dòng)預(yù)案；救援隊(duì)1小時(shí)內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，制定救援方案（如脫軌起復(fù)、故障修復(fù)），優(yōu)先恢復(fù)線路通行。9.2事故處理報(bào)告制度：按《鐵路行車事故處理規(guī)則》及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位，不得隱瞞；事故調(diào)查由建設(shè)單位組織，責(zé)任單位承擔(dān)損失，接受經(jīng)濟(jì)處罰（一般事故罰款5000-20000元，重大事故另行處理）。整改要求：事故處理后，制定防范措施（如加強(qiáng)培訓(xùn)、優(yōu)化流程），組織全員學(xué)習(xí)，避免同類事故重復(fù)發(fā)生。十、安全與環(huán)保措施10.1安全措施10.1.1人員安全作業(yè)人員佩戴安全帽、反光背心，高空作業(yè)系雙鉤安全帶；特種作業(yè)人員（軌道車司機(jī)、調(diào)車員）持證上崗，每年復(fù)訓(xùn)1次。洞內(nèi)作業(yè)照明亮度≥50lux，設(shè)置警示標(biāo)志（如“小心碰頭”“限速標(biāo)志”）；列車運(yùn)行中，嚴(yán)禁人員在軌道間行走，確需作業(yè)時(shí)，需封鎖區(qū)間并設(shè)防護(hù)。10.1.2設(shè)備安全軌道車出庫(kù)前檢查制動(dòng)系統(tǒng)（制動(dòng)缸鞲鞴行程100-150mm）、走行部（輪徑磨損≤30mm），每日填寫《軌道車運(yùn)行記錄》；平板車使用前檢查車鉤、轉(zhuǎn)向架，確保無(wú)裂紋、松動(dòng)。調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁超速（調(diào)車時(shí)速≤10km/h）、臆測(cè)行車；連掛時(shí)確認(rèn)車鉤狀態(tài)，試?yán)笤龠\(yùn)行，防止斷鉤。10.1.3特殊工況安全長(zhǎng)大坡道防溜：下坡道停車時(shí)，除擰緊手制動(dòng)機(jī)外，下坡端放置≥4只止輪器；列車下坡時(shí)速≤30km/h，禁止空擋滑行，需保持制動(dòng)系統(tǒng)處于有效狀態(tài)，每運(yùn)行1km檢查制動(dòng)軟管有無(wú)泄漏，確保制動(dòng)可靠；上坡道啟動(dòng)時(shí)，需先確認(rèn)制動(dòng)有效，再緩慢提擋，避免牽引力不足導(dǎo)致車輛后溜。曲線段行車安全：列車進(jìn)入曲線前50m減速至≤30km/h，司機(jī)需加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)曲線內(nèi)側(cè)無(wú)障礙物；調(diào)車作業(yè)通過(guò)曲線時(shí)，連掛速度≤5km/h，防止車輛脫軌或貨物偏移。汛期與冬季安全：汛期檢查線路排水系統(tǒng)，確保隧道內(nèi)無(wú)積水（積水深度≤50mm），發(fā)現(xiàn)積水立即組織抽水，禁止列車通行；冬季氣溫≤0℃時(shí)，軌道車加注-10#柴油，制動(dòng)系統(tǒng)加注防凍液，線路積雪、積冰需清理后再行車，必要時(shí)撒鹽融雪（撒鹽量≤20g/m）。10.2環(huán)保措施噪聲控制：選用低噪聲軌道車（運(yùn)行噪聲≤75dB(A)，距車輛10m處），定期維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)，減少機(jī)械噪聲；夜間（22:00-6:00）盡量避免運(yùn)輸作業(yè)，確需作業(yè)時(shí)，在沿線居民區(qū)附近設(shè)置隔聲屏障（高度≥2.5m，降噪量≥15dB），符合《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB12523-2011要求。廢氣排放控制：軌道車使用國(guó)Ⅴ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，定期檢測(cè)尾氣排放（每季度1次），排放超標(biāo)車輛需維修達(dá)標(biāo)后方可使用；車輛段內(nèi)設(shè)置車輛維修廢氣收集系統(tǒng)，焊接、噴漆作業(yè)在密閉空間進(jìn)行，廢氣經(jīng)處理（活性炭吸附）后排放，避免污染空氣。固廢與廢水處理：軌道車維修產(chǎn)生的廢機(jī)油、廢濾芯等危險(xiǎn)廢棄物，交由有資質(zhì)的單位處置，建立處置臺(tái)賬，禁止隨意丟棄；車輛段生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后，接入城市污水管網(wǎng)；車輛清洗廢水經(jīng)沉淀池（三級(jí)，容積≥50m3）處理后回用，減少水資源浪費(fèi)。生態(tài)保護(hù)：運(yùn)輸線路途經(jīng)生態(tài)敏感區(qū)域時(shí)，避免夜間作業(yè)，減少對(duì)周邊動(dòng)植物的干擾；施工物料運(yùn)輸過(guò)程中，平板車加蓋篷布（密閉率100%），防止軌料散落污染環(huán)境，運(yùn)輸完成后清理沿線散落物料。十一、附則本方案未盡事宜，參照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2020年版）、《城市軌道交通工程施工安全技術(shù)規(guī)范》GB51210-2016等現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行，規(guī)范更新后相關(guān)要求同步調(diào)整；本方案適用于本軌道鋪設(shè)工程全線臨管運(yùn)輸及運(yùn)輸調(diào)度管理，特殊區(qū)段（如長(zhǎng)大隧道、復(fù)雜道岔區(qū)）需結(jié)合專項(xiàng)施工方案補(bǔ)充管理細(xì)節(jié)，經(jīng)專家論證后實(shí)施；對(duì)違反本方案導(dǎo)致運(yùn)輸安全事故、環(huán)保超標(biāo)或設(shè)