2025年鐵路電務(wù)信號(hào)工考試題庫(kù)及答案一、選擇題1.鐵路信號(hào)設(shè)備中，（）是用來(lái)防護(hù)道岔的。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)D.防護(hù)信號(hào)機(jī)答案：D解析：防護(hù)信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)道岔，防止列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。進(jìn)站信號(hào)機(jī)用于防護(hù)車(chē)站入口；出站信號(hào)機(jī)用于指示列車(chē)能否由車(chē)站出發(fā)；調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)用于指揮調(diào)車(chē)作業(yè)。2.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定電壓是（）。A.110VB.220VC.380VD.直流160V答案：D解析：ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國(guó)鐵路廣泛使用的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，其額定電壓為直流160V。3.軌道電路的調(diào)整狀態(tài)是指（）。A.軌道電路空閑，設(shè)備完好B.軌道電路有車(chē)占用C.軌道電路發(fā)生故障D.軌道電路處于檢修狀態(tài)答案：A解析：軌道電路的調(diào)整狀態(tài)是軌道電路的正常工作狀態(tài)，此時(shí)軌道電路空閑且設(shè)備完好，能夠準(zhǔn)確反映軌道的占用情況。4.信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光表示（）。A.禁止通行B.注意或減低速度C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.引導(dǎo)信號(hào)答案：B解析：在鐵路信號(hào)顯示中，黃色燈光通常表示注意或減低速度，提醒列車(chē)司機(jī)做好相應(yīng)準(zhǔn)備。5.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備中，進(jìn)路的始端按鈕采用（）。A.白色按鈕B.黃色按鈕C.綠色按鈕D.紅色按鈕答案：A解析：在6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備里，進(jìn)路的始端按鈕一般采用白色按鈕，方便操作人員識(shí)別和操作。二、判斷題1.鐵路信號(hào)設(shè)備的作用是保證列車(chē)運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率。（）答案：正確解析：鐵路信號(hào)設(shè)備通過(guò)各種信號(hào)顯示和聯(lián)鎖控制，為列車(chē)運(yùn)行提供準(zhǔn)確的指令，避免列車(chē)沖突、追尾等事故，同時(shí)合理安排列車(chē)運(yùn)行順序，提高運(yùn)輸效率。2.軌道電路分路不良是指軌道電路在有車(chē)占用時(shí)，不能正常反映列車(chē)占用狀態(tài)的現(xiàn)象。（）答案：正確解析：軌道電路分路不良會(huì)導(dǎo)致軌道電路在列車(chē)占用時(shí)不能正確傳輸信息，使得信號(hào)設(shè)備無(wú)法準(zhǔn)確判斷軌道是否有車(chē)，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。3.信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或錯(cuò)誤時(shí)，均視為停車(chē)信號(hào)。（）答案：正確解析：為了確保列車(chē)運(yùn)行安全，當(dāng)信號(hào)機(jī)出現(xiàn)燈光熄滅、顯示不明或錯(cuò)誤等異常情況時(shí)，按照規(guī)定應(yīng)視為停車(chē)信號(hào)，列車(chē)司機(jī)必須停車(chē)。4.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦連接器主要作用是防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載。（）答案：正確解析：ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦連接器在轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，當(dāng)尖軌受阻不能正常轉(zhuǎn)換時(shí)，能夠通過(guò)摩擦打滑，防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載損壞。5.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備中，方向繼電器是用來(lái)確定進(jìn)路方向的。（）答案：正確解析：在6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)中，方向繼電器的動(dòng)作狀態(tài)決定了進(jìn)路的方向，是進(jìn)路建立的重要控制元件。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述軌道電路的工作原理。軌道電路是利用鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以絕緣，接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。其工作原理基于電磁感應(yīng)和電路導(dǎo)通特性。在調(diào)整狀態(tài)下，軌道電路空閑，送電端向軌道發(fā)送一定頻率和強(qiáng)度的電流，受電端能夠接收到穩(wěn)定的電流信號(hào)，通過(guò)軌道繼電器反映軌道空閑狀態(tài)。當(dāng)列車(chē)占用軌道時(shí)，車(chē)輪將兩根鋼軌短接，使軌道電路的電阻減小，電流增大，導(dǎo)致受電端電壓下降，軌道繼電器落下，從而反映軌道被占用。當(dāng)軌道電路發(fā)生故障，如鋼軌折斷、絕緣破損等，會(huì)破壞軌道電路的正常導(dǎo)通，使受電端接收不到正常信號(hào)，軌道繼電器也會(huì)落下，發(fā)出故障報(bào)警。2.說(shuō)明ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要組成部分及各部分的作用。ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器等部分組成。-電動(dòng)機(jī)：是轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力源，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作。-減速器：通過(guò)齒輪傳動(dòng)，降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，增大扭矩，以滿足轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔所需的力量。-摩擦連接器：當(dāng)尖軌受阻不能正常轉(zhuǎn)換時(shí)，摩擦連接器通過(guò)摩擦打滑，防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載，保護(hù)設(shè)備安全。-主軸：將減速器輸出的扭矩傳遞給動(dòng)作桿，帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換。-動(dòng)作桿：與道岔的尖軌相連，在主軸的帶動(dòng)下，推動(dòng)或拉動(dòng)尖軌移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換。-表示桿：隨尖軌的移動(dòng)而動(dòng)作，用于反映道岔的實(shí)際位置，并通過(guò)表示電路將道岔位置信息傳遞給信號(hào)樓。-移位接觸器：當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，如主軸折斷等，移位接觸器動(dòng)作，切斷表示電路，防止錯(cuò)誤表示道岔位置。3.簡(jiǎn)述6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的基本工作過(guò)程。6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的基本工作過(guò)程包括選路、進(jìn)路鎖閉、開(kāi)放信號(hào)、解鎖進(jìn)路四個(gè)階段。-選路：操作人員按下進(jìn)路的始端和終端按鈕，通過(guò)按鈕繼電器和方向繼電器確定進(jìn)路的方向和具體路徑，同時(shí)啟動(dòng)選岔電路，選出進(jìn)路上所需的道岔位置。-進(jìn)路鎖閉：進(jìn)路選出后，道岔開(kāi)始轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉后，進(jìn)路的敵對(duì)進(jìn)路被鎖閉，防止其他列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入該進(jìn)路，保證進(jìn)路的安全。-開(kāi)放信號(hào)：進(jìn)路鎖閉后，信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路接通，信號(hào)機(jī)開(kāi)放相應(yīng)的信號(hào)顯示，允許列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入進(jìn)路。-解鎖進(jìn)路：列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列通過(guò)進(jìn)路后，進(jìn)路按照一定的解鎖方式（如分段解鎖、一次解鎖等）逐步解鎖，為下一次進(jìn)路的辦理做好準(zhǔn)備。四、計(jì)算題1.已知某軌道電路的送電端電壓為220V，受電端電壓要求不低于10V，軌道電路的電阻為20Ω，求該軌道電路允許的最大負(fù)載電阻。設(shè)允許的最大負(fù)載電阻為\(R_{L}\)，根據(jù)串聯(lián)電路分壓原理，軌道電路總電阻\(R=R_{軌}+R_{L}\)（\(R_{軌}=20Ω\)）。由\(U_{受}=\frac{R_{L}}{R_{軌}+R_{L}}U_{送}\)，已知\(U_{送}=220V\)，\(U_{受}\geq10V\)，則有：\(10=\frac{R_{L}}{20+R_{L}}\times220\)\(10(20+R_{L})=220R_{L}\)\(200+10R_{L}=220R_{L}\)\(220R_{L}-10R_{L}=200\)\(210R_{L}=200\)\(R_{L}=\frac{200}{210}\approx0.95Ω\)所以該軌道電路允許的最大負(fù)載電阻約為0.95Ω。2.某ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流調(diào)整值為2.3-2.9A，已知電動(dòng)機(jī)的額定電流為2A，求摩擦連接器的摩擦系數(shù)范圍（假設(shè)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)固定，摩擦系數(shù)與摩擦電流成正比）。設(shè)摩擦系數(shù)為\(\mu\)，摩擦電流為\(I_{f}\)，由于摩擦系數(shù)與摩擦電流成正比，設(shè)比例系數(shù)為\(k\)（\(k\)為常數(shù)），即\(\mu=kI_{f}\)。當(dāng)\(I_{f1}=2.3A\)時(shí)，\(\mu_{1}=k\times2.3\)；當(dāng)\(I_{f2}=2.9A\)時(shí)，\(\mu_{2}=k\times2.9\)。假設(shè)在額定電流\(I_{額}=2A\)時(shí)，對(duì)應(yīng)的摩擦系數(shù)為\(\mu_{額}=k\times2\)。則\(\frac{\mu_{1}}{\mu_{額}}=\frac{k\times2.3}{k\times2}=1.15\)，\(\frac{\mu_{2}}{\mu_{額}}=\frac{k\times2.9}{k\times2}=1.45\)。所以摩擦系數(shù)范圍是額定摩擦系數(shù)的1.15-1.45倍。五、綜合分析題1.某車(chē)站在辦理一條列車(chē)進(jìn)路時(shí)，信號(hào)機(jī)不能正常開(kāi)放，試分析可能的原因及處理方法?？赡艿脑蚣疤幚矸椒ㄈ缦拢?電路故障：-進(jìn)路選排電路故障：可能是按鈕繼電器、方向繼電器、道岔表示繼電器等故障，導(dǎo)致進(jìn)路無(wú)法正常選出或鎖閉。處理方法是檢查相關(guān)繼電器的動(dòng)作情況，測(cè)量其線圈電壓和接點(diǎn)狀態(tài)，找出故障繼電器并進(jìn)行更換。-信號(hào)點(diǎn)燈電路故障：如燈泡損壞、燈絲斷絲、點(diǎn)燈變壓器故障、電纜絕緣不良等?？梢酝ㄟ^(guò)檢查燈泡外觀、測(cè)量點(diǎn)燈變壓器輸出電壓、測(cè)試電纜絕緣電阻等方法，找出故障點(diǎn)并進(jìn)行修復(fù)或更換。-道岔故障：-道岔未轉(zhuǎn)換到位：可能是道岔機(jī)械卡阻、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障等原因?qū)е?。需要檢查道岔的機(jī)械連接部位，查看是否有異物卡阻，檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作情況，如電動(dòng)機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)、摩擦連接器是否打滑等，對(duì)故障部位進(jìn)行處理。-道岔表示故障：道岔表示桿位置不正確、表示繼電器故障等會(huì)導(dǎo)致道岔表示錯(cuò)誤，影響信號(hào)開(kāi)放。應(yīng)調(diào)整道岔表示桿的位置，使其準(zhǔn)確反映道岔位置，檢查表示繼電器的工作狀態(tài)，必要時(shí)進(jìn)行更換。-聯(lián)鎖條件不滿足：-敵對(duì)進(jìn)路未解鎖：檢查是否存在敵對(duì)進(jìn)路未解鎖的情況，如有，需要先解鎖敵對(duì)進(jìn)路。-軌道電路故障：軌道電路分路不良、軌道繼電器故障等會(huì)使聯(lián)鎖條件不滿足。對(duì)軌道電路進(jìn)行檢查，測(cè)量軌道電壓、檢查軌道繼電器的動(dòng)作情況，排除軌道電路故障。2.談?wù)勀銓?duì)鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作的重要性的認(rèn)識(shí)以及如何做好維護(hù)工作。鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作具有極其重要的意義。首先，信號(hào)設(shè)備是鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵保障。準(zhǔn)確可靠的信號(hào)顯示和聯(lián)鎖控制能夠避免列車(chē)沖突、追尾等重大事故的發(fā)生，確保列車(chē)運(yùn)行安全。一旦信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行秩序混亂，甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。其次，良好的設(shè)備維護(hù)有助于提高運(yùn)輸效率。通過(guò)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備隱患，保證信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)行，可以減少因設(shè)備故障導(dǎo)致的列車(chē)晚點(diǎn)、停運(yùn)等情況，使列車(chē)能夠按照計(jì)劃有序運(yùn)行，提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效率。此外，做好信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作還能降低設(shè)備的維修成本和延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。定期的維護(hù)保養(yǎng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的早期磨損和潛在問(wèn)題，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)和調(diào)整，避免設(shè)備故障擴(kuò)大化，減少維修費(fèi)用和設(shè)備更換頻率。為了做好鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備的維護(hù)工作，需要從以下幾個(gè)方面入手。一是建立完善的維護(hù)管理制度。制定詳細(xì)的設(shè)備維護(hù)計(jì)劃和操作規(guī)程，明確維護(hù)人員的職責(zé)和工作流程，確保維護(hù)工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。二是加強(qiáng)人員培訓(xùn)。提高維護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，使其熟悉信號(hào)設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)和維修方法，能夠準(zhǔn)確判斷和處理設(shè)備故障。三是