國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通有人環(huán)境中電磁發(fā)射限值與測(cè)量》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

1工作簡(jiǎn)況

1.1編制依據(jù)

根據(jù)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023年第一批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的

通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)﹝2023﹞10號(hào)）20233820-T-347項(xiàng)目的要求，由全國(guó)軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)委員會(huì)歸口，并由株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司、北京交通大學(xué)、中車青島四方機(jī)車車輛股份有

限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司共

同起草《軌道交通機(jī)車車輛電磁發(fā)射限值與測(cè)量》。

本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB/T32577—2016《軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量方法》和

GB/T34574—2017《高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量》的整合修訂。

1.2制修訂本標(biāo)準(zhǔn)的必要性

目前，GB/T32577—2016規(guī)定了在軌道交通環(huán)境下，對(duì)人體（包括裝有心臟起搏器的人群）可承受

的磁場(chǎng)強(qiáng)度給出了測(cè)量技術(shù)和仿真/計(jì)算方法，但是未給出評(píng)判限值標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)其采用的IEC62597:2011

已經(jīng)更新至2019版，在新版本標(biāo)準(zhǔn)中，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，還就磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)試和計(jì)算方法進(jìn)行

了修正，補(bǔ)充并完善了低頻段的測(cè)試技術(shù)，因此為進(jìn)一步與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，對(duì)GB/T32577標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展修訂。

另外，GB/T34574—2017《高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量》中不僅對(duì)高速列車在9kHz～1GHz對(duì)外

發(fā)射的限值要求、測(cè)量條件、測(cè)試技術(shù)等進(jìn)行了規(guī)定，同時(shí)也明確了軌道交通磁場(chǎng)強(qiáng)度在0Hz～20kHz

頻率范圍內(nèi)的測(cè)試及要求，基于兩標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的技術(shù)相關(guān)性，為建立滿足中國(guó)軌道交通特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，

根據(jù)《鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系框架明細(xì)表》要求，將GB/T34574—2017標(biāo)準(zhǔn)整合至GB/T32577標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中，形

成標(biāo)準(zhǔn)“軌道交通有人環(huán)境中電磁發(fā)射限值與測(cè)量”。

1.3編制過(guò)程

在本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程中，完成了大量的基礎(chǔ)研究和編寫工作，本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程概要如下：

（1）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃下達(dá)后，在標(biāo)委會(huì)組織下，株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司、北京交通大學(xué)、中車青

島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中車唐

山機(jī)車車輛有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)軌道交通有人環(huán)境中電磁發(fā)射測(cè)量方法（測(cè)

量范圍、測(cè)量條件、測(cè)量高度等）、限值要求（磁場(chǎng)強(qiáng)度限值與射頻電磁騷擾測(cè)量限值）以及評(píng)估方法

等情況進(jìn)行了調(diào)研，收集了相關(guān)技術(shù)資料，形成了工作大綱和本標(biāo)準(zhǔn)的草案稿。

（2）標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)前期工作和標(biāo)準(zhǔn)草案深入討論研究后，2024年6月形成了本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿

（SAC/TC278﹝2024﹞19號(hào)），標(biāo)委會(huì)將征求意見(jiàn)稿發(fā)往中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、國(guó)能朔黃鐵路發(fā)

展有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中車大連機(jī)車

車輛有限公司、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、北京交通大學(xué)等49個(gè)單位進(jìn)行意

見(jiàn)征集，意見(jiàn)征集對(duì)象覆蓋規(guī)劃設(shè)計(jì)方、部件生產(chǎn)商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)經(jīng)營(yíng)方以及公共利益方。2024

1

年6月11日，該征求意見(jiàn)稿提交全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)公開(kāi)征求意見(jiàn)兩個(gè)月。

（3）本標(biāo)準(zhǔn)起草單位和起草人承擔(dān)的起草工作見(jiàn)表1。

表1《軌道交通有人環(huán)境中電磁發(fā)射限值與測(cè)量》起草工作分工

序號(hào)起草單位起草人姓名承擔(dān)的工作

榮智林主持整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)編制，負(fù)責(zé)第1章編制，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

株洲中車時(shí)代電氣股榮智林、孫敏杰、

1內(nèi)容及文本質(zhì)量；孫敏杰負(fù)責(zé)第5章編制與校核；崔奉負(fù)責(zé)第2

份有限公司崔奉、侯德超

章編制與校核；侯德超負(fù)責(zé)第4章編制與校核

2北京交通大學(xué)聞?dòng)臣t負(fù)責(zé)第6章編制與校核

中車青島四方機(jī)車車

3肖石負(fù)責(zé)第7章編制與校核

輛股份有限公司

中車株洲電力機(jī)車有

4陳娟負(fù)責(zé)第3章編制與校核

限公司

中車長(zhǎng)春軌道客車股

5哈大雷負(fù)責(zé)附錄A編制與校核

份有限公司

中車唐山機(jī)車車輛有

6楊志月負(fù)責(zé)附錄B編制與校核

限公司

2編制原則

2.1標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1-2020要求。

2.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。

2.3標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。

2.4標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有利于提高鐵路產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，符合鐵路行業(yè)發(fā)展需求。

3主要內(nèi)容

3.1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通環(huán)境中電子和電氣設(shè)備在0Hz～20kHz頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生的與人體暴露相關(guān)的

磁場(chǎng)強(qiáng)度的限值要求、測(cè)量方法以及測(cè)量技術(shù)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通機(jī)車車輛在150kHz～1GHz頻率范圍內(nèi)射頻電磁騷擾的限值要求、測(cè)量方法

以及測(cè)量技術(shù)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于軌道交通環(huán)境中電子電氣設(shè)備對(duì)佩戴有源植入式醫(yī)療設(shè)備人員的磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量及限值

約束，但不進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

本標(biāo)準(zhǔn)不考慮旅客和工作人員個(gè)人電子設(shè)備（如移動(dòng)電話、筆記本電腦和無(wú)線通訊系統(tǒng)等）的發(fā)射。

3.2本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求包括對(duì)機(jī)車車輛內(nèi)部和外部磁場(chǎng)強(qiáng)度（工作和公眾人員）以及機(jī)車車輛射頻

電磁騷擾的限值要求、測(cè)量方法以及測(cè)量技術(shù)；對(duì)地面裝置工作和公眾區(qū)域磁場(chǎng)強(qiáng)度的限值要求、

測(cè)量方法以及測(cè)量技術(shù)；對(duì)試驗(yàn)前試驗(yàn)計(jì)劃制定的要求；對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中的測(cè)量頻率范圍、儀器設(shè)備

要求、評(píng)估方法和測(cè)量實(shí)施的要求；對(duì)試驗(yàn)完成后報(bào)告內(nèi)容的要求。

與GB/T32577—2016《軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量方法》、GB/T34574

—2017《高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量》相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)變化為：

——更改了文件適用的射頻電磁騷擾頻率范圍，由“9kHz～1GHz”改為“150kHz～1GHz”（見(jiàn)第1

章，GB/T34574—2017的第1章）；

2

——增加了術(shù)語(yǔ)“接觸軌”（見(jiàn)3.1）；

——增加了縮略語(yǔ)“FFT”和“ICNIRP”（見(jiàn)3.2）；

——增加了交直流磁場(chǎng)強(qiáng)度限值要求（見(jiàn)表1、表2、圖1）；

——?jiǎng)h除了磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量“平面法”的測(cè)試方法（見(jiàn)GB/T32577—2016的4.2.4）；

——?jiǎng)h除了磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量機(jī)車車輛外表面以及平面法測(cè)量點(diǎn)位置示意圖（見(jiàn)GB/T32577—2016的圖

2）；

——更改了開(kāi)放式軌道線路磁場(chǎng)強(qiáng)度監(jiān)測(cè)高度，由“1.0m”改為“1.5m”(見(jiàn)5.3.2，GB/T32577—

2016的4.3.2)；

——更改了站臺(tái)磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量高度，由“0.5m、1.0m、1.5m”改為“0.3m、0.9m、1.5m”(見(jiàn)5.3.4，

GB/T32577—2016的4.3.4)；

——更改了磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量頻率范圍說(shuō)明，由“0kHz～20kHz”改為“0Hz～1Hz以及5Hz～20kHz”（見(jiàn)

6.2，GB/T32577—2016的5.2）；

——?jiǎng)h除了交流磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量采用“磁通量傳感器”的場(chǎng)強(qiáng)探頭要求（見(jiàn)GB/T32577—2016的

5.3.2）；

——更改了測(cè)量通路的最低動(dòng)態(tài)范圍(見(jiàn)6.3.1.5，GB/T32577—2016的5.3.5)；

——更改了磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量FFT處理方法窗口時(shí)間，由“1s”改為“0.5s”(見(jiàn)6.4.1.3.2，GB/T32577

—2016的5.4.3.2)；

——更改了機(jī)車車輛磁場(chǎng)強(qiáng)度動(dòng)態(tài)測(cè)量前提，將其定位于車輛內(nèi)的測(cè)量范圍中（見(jiàn)6.5.1.2，GB/T

32577—2016的5.5.2）；

——更改了文中第三軌的名稱，由“第三軌”改為“接觸軌”（見(jiàn)5.1、5.2.2.3、5.4.1.1、第7

章，GB/T32577—2016的4.4.1、第6章）。

3.3本標(biāo)準(zhǔn)符合法律、行政法規(guī)的規(guī)定。

3.4本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)IEC62597:2019《軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量方法》，結(jié)

合國(guó)內(nèi)機(jī)車、動(dòng)車組及城軌車輛的應(yīng)用實(shí)際編制。

本標(biāo)準(zhǔn)與IEC62597:2019的技術(shù)差異及原因如下：

——增加了文件的適用范圍，如增加了射頻電磁騷擾測(cè)量的限值要求、測(cè)量方法以及測(cè)量技術(shù)（見(jiàn)

第1章），以納入高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量要求；

——增加了規(guī)范性引用文件GB/T4365、GB/T6113.101—2021、GB/T27025，以納入高速列車電磁

發(fā)射限值與測(cè)量要求；

——增加了交直流磁場(chǎng)強(qiáng)度以及射頻電磁騷擾的限值要求（見(jiàn)表1、表2、圖1），以納入高速列車

電磁發(fā)射限值與測(cè)量要求；

——增加了射頻電磁騷擾測(cè)量方法（見(jiàn)5.2.3），以納入高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量要求；

——更改了站臺(tái)磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量高度，由“0.9m、1.5m”改為“0.3m、0.9m、1.5m”，(見(jiàn)5.3.4，

IEC62597:2019的4.3.4)，以符合國(guó)內(nèi)應(yīng)用實(shí)際；

——增加了射頻電磁騷擾試驗(yàn)條件（見(jiàn)5.4.1.2），以納入高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量要求；

——增加了射頻電磁騷擾試驗(yàn)環(huán)境要求（見(jiàn)5.5.2），以納入高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量要求；

——增加了射頻電磁騷擾儀器設(shè)備要求（見(jiàn)6.3.2），以納入高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量要求；

——增加了射頻電磁騷擾評(píng)估方法（見(jiàn)6.4.2），以納入高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量要求；

——增加了射頻電磁騷擾測(cè)量技術(shù)實(shí)施（見(jiàn)6.5.2），以納入高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量要求。

3

3.5經(jīng)起草組研究分析，沒(méi)有與本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件及國(guó)鐵集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3.6經(jīng)起草組分析研究，沒(méi)有與本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容相關(guān)聯(lián)的現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3.7在2024年5月召開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)工作組會(huì)上，標(biāo)準(zhǔn)起草組專家一致建議將標(biāo)準(zhǔn)名稱由《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委

員會(huì)關(guān)于下達(dá)2021年第二批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)

﹝2023﹞10號(hào)）中的《軌道交通機(jī)車車輛電磁發(fā)射限值與測(cè)量》，修改為《軌道交通有人環(huán)境

中電磁發(fā)射限值與測(cè)量》。

4關(guān)鍵指標(biāo)的確定

4.1根據(jù)BSEN50527-2-1:2016標(biāo)準(zhǔn)要求增加了直流磁場(chǎng)強(qiáng)度限值要求。目前國(guó)內(nèi)軌道交通有人環(huán)境中

（機(jī)車、動(dòng)車、城軌等整車車輛內(nèi)司機(jī)室、乘客室以及車輛外站臺(tái)等區(qū)域）的直流磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量考

核均以心臟起搏器的抗干擾場(chǎng)強(qiáng)值作為考核依據(jù)，即BSEN50527-2-1:2016中規(guī)定的不超過(guò)1mT。

4.2根據(jù)ICNIRP2010導(dǎo)則增加了交流磁場(chǎng)強(qiáng)度限值要求。目前國(guó)內(nèi)軌道交通有人環(huán)境中（機(jī)車、動(dòng)車、

城軌等整車車輛內(nèi)司機(jī)室、乘客室以及車輛外站臺(tái)等區(qū)域）中的交流磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量均依據(jù)ICNIRP

2010導(dǎo)則中規(guī)定的公眾曝露以及工作曝露限值要求開(kāi)展。

4.3根據(jù)GB/T24338.3—2018要求確定射頻電磁騷擾試驗(yàn)限值及頻率范圍。目前國(guó)內(nèi)所有軌道交通車輛

在進(jìn)行整車射頻電磁騷擾試驗(yàn)時(shí)，依據(jù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)均為GB/T24338.3-2018。

4.4本標(biāo)準(zhǔn)立足國(guó)內(nèi)實(shí)際應(yīng)用，發(fā)布后，將進(jìn)一步完善軌道交通有人環(huán)境中電磁發(fā)射的測(cè)量方法和限值

要求，有利于相關(guān)方制定相應(yīng)的機(jī)車車輛及地面裝置電磁發(fā)射測(cè)量方案，并作為檢驗(yàn)依據(jù)助推電磁

發(fā)射的測(cè)量實(shí)施，促進(jìn)軌道交通電磁環(huán)境安全的發(fā)展。

5采標(biāo)情況

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用IEC62597:2019《軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量方法》。

6有無(wú)重大分歧意見(jiàn)

無(wú)。

7強(qiáng)制或推薦、廢止、公開(kāi)建議

7.1建議本標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性國(guó)家發(fā)布。

7.2自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，GB/T32577—2016、GB/T34574—2017建議同步廢止。

7.3本標(biāo)準(zhǔn)采用了IEC等國(guó)際國(guó)外組織的標(biāo)準(zhǔn)，由于涉及版權(quán)保護(hù)問(wèn)題，建議本標(biāo)準(zhǔn)不公開(kāi)。

本標(biāo)準(zhǔn)采用了IEC62597:2019《軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量方法》。

7.4本標(biāo)準(zhǔn)未識(shí)別出相關(guān)專利。

8實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)在批準(zhǔn)發(fā)布后6個(gè)月實(shí)施。

4

為使本標(biāo)準(zhǔn)得到實(shí)際的廣泛應(yīng)用，建議本標(biāo)準(zhǔn)在頒布實(shí)施后，相關(guān)單位積極開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)宣貫和推廣工

作，使標(biāo)準(zhǔn)使用者正確理解標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容和相關(guān)要求，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。同時(shí)，積極監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情

況，鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)方及時(shí)反饋問(wèn)題并答復(fù)。

9其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2024年05月

5

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通有人環(huán)境中電磁發(fā)射限值與測(cè)量》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

1工作簡(jiǎn)況

1.1編制依據(jù)

根據(jù)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023年第一批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的

通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)﹝2023﹞10號(hào)）20233820-T-347項(xiàng)目的要求，由全國(guó)軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)委員會(huì)歸口，并由株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司、北京交通大學(xué)、中車青島四方機(jī)車車輛股份有

限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司共

同起草《軌道交通機(jī)車車輛電磁發(fā)射限值與測(cè)量》。

本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB/T32577—2016《軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量方法》和

GB/T34574—2017《高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量》的整合修訂。

1.2制修訂本標(biāo)準(zhǔn)的必要性

目前，GB/T32577—2016規(guī)定了在軌道交通環(huán)境下，對(duì)人體（包括裝有心臟起搏器的人群）可承受

的磁場(chǎng)強(qiáng)度給出了測(cè)量技術(shù)和仿真/計(jì)算方法，但是未給出評(píng)判限值標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)其采用的IEC62597:2011

已經(jīng)更新至2019版，在新版本標(biāo)準(zhǔn)中，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，還就磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)試和計(jì)算方法進(jìn)行

了修正，補(bǔ)充并完善了低頻段的測(cè)試技術(shù)，因此為進(jìn)一步與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，對(duì)GB/T32577標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展修訂。

另外，GB/T34574—2017《高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量》中不僅對(duì)高速列車在9kHz～1GHz對(duì)外

發(fā)射的限值要求、測(cè)量條件、測(cè)試技術(shù)等進(jìn)行了規(guī)定，同時(shí)也明確了軌道交通磁場(chǎng)強(qiáng)度在0Hz～20kHz

頻率范圍內(nèi)的測(cè)試及要求，基于兩標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的技術(shù)相關(guān)性，為建立滿足中國(guó)軌道交通特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，

根據(jù)《鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系框架明細(xì)表》要求，將GB/T34574—2017標(biāo)準(zhǔn)整合至GB/T32577標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中，形

成標(biāo)準(zhǔn)“軌道交通有人環(huán)境中電磁發(fā)射限值與測(cè)量”。

1.3編制過(guò)程

在本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程中，完成了大量的基礎(chǔ)研究和編寫工作，本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程概要如下：

（1）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃下達(dá)后，在標(biāo)委會(huì)組織下，株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司、北京交通大學(xué)、中車青

島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中車唐

山機(jī)車車輛有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)軌道交通有人環(huán)境中電磁發(fā)射測(cè)量方法（測(cè)

量范圍、測(cè)量條件、測(cè)量高度等）、限值要求（磁場(chǎng)強(qiáng)度限值與射頻電磁騷擾測(cè)量限值）以及評(píng)估方法

等情況進(jìn)行了調(diào)研，收集了相關(guān)技術(shù)資料，形成了工作大綱和本標(biāo)準(zhǔn)的草案稿。

（2）標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)前期工作和標(biāo)準(zhǔn)草案深入討論研究后，2024年6月形成了本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿

（SAC/TC278﹝2024﹞19號(hào)），標(biāo)委會(huì)將征求意見(jiàn)稿發(fā)往中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、國(guó)能朔黃鐵路發(fā)

展有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中車大連機(jī)車

車輛有限公司、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、北京交通大學(xué)等49個(gè)單位進(jìn)行意

見(jiàn)征集，意見(jiàn)征集對(duì)象覆蓋規(guī)劃設(shè)計(jì)方、部件生產(chǎn)商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)經(jīng)營(yíng)方以及公共利益方。2024

1

年6月11日，該征求意見(jiàn)稿提交全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)公開(kāi)征求意見(jiàn)兩個(gè)月。

（3）本標(biāo)準(zhǔn)起草單位和起草人承擔(dān)的起草工作見(jiàn)表1。

表1《軌道交通有人環(huán)境中電磁發(fā)射限值與測(cè)量》起草工作分工

序號(hào)起草單位起草人姓名承擔(dān)的工作

榮智林主持整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)編制，負(fù)責(zé)第1章編制，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

株洲中車時(shí)代電氣股榮智林、孫敏杰、

1內(nèi)容及文本質(zhì)量；孫敏杰負(fù)責(zé)第5章編制與校核；崔奉負(fù)責(zé)第2

份有限公司崔奉、侯德超

章編制與校核；侯德超負(fù)責(zé)第4章編制與校核

2北京交通大學(xué)聞?dòng)臣t負(fù)責(zé)第6章編制與校核

中車青島四方機(jī)車車

3肖石負(fù)責(zé)第7章編制與校核

輛股份有限公司

中車株洲電力機(jī)車有

4陳娟負(fù)責(zé)第3章編制與校核

限公司

中車長(zhǎng)春軌道客車股

5哈大雷負(fù)責(zé)附錄A編制與校核

份有限公司

中車唐山機(jī)車車輛有

6楊志月負(fù)責(zé)附錄B編制與校核

限公司

2編制原則

2.1標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1-2020要求。

2.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。

2.3標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。

2.4標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有利于提高鐵路產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，符合鐵路行業(yè)發(fā)展需求。

3主要內(nèi)容

3.1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通環(huán)境中電子和電氣設(shè)備在0Hz～20kHz頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生的與人體暴露相關(guān)的

磁場(chǎng)強(qiáng)度的限值要求、測(cè)量方法以及測(cè)量技術(shù)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通機(jī)車車輛在150kHz～1GHz頻率范圍內(nèi)射頻電磁騷擾的限值要求、測(cè)量方法

以及測(cè)量技術(shù)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于軌道交通環(huán)境中電子電氣設(shè)備對(duì)佩戴有源植入式醫(yī)療設(shè)備人員的磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量及限值

約束，但不進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

本標(biāo)準(zhǔn)不考慮旅客和工作人員個(gè)人電子設(shè)備（如移動(dòng)電話、筆記本電腦和無(wú)線通訊系統(tǒng)等）的發(fā)射。

3.2本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求包括對(duì)機(jī)車車輛內(nèi)部和外部磁場(chǎng)強(qiáng)度（工作和公眾人員）以及機(jī)車車輛射頻

電磁騷擾的限值要求、測(cè)量方法以及測(cè)量技術(shù)；對(duì)地面裝置工作和公眾區(qū)域磁場(chǎng)強(qiáng)度的限值要求、

測(cè)量方法以及測(cè)量技術(shù)；對(duì)試驗(yàn)前試驗(yàn)計(jì)劃制定的要求；對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中的測(cè)量頻率范圍、儀器設(shè)備

要求、評(píng)估方法和測(cè)量實(shí)施的要求；對(duì)試驗(yàn)完成后報(bào)告內(nèi)容的要求。

與GB/T32577—2016《軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量方法》、GB/T34574

—2017《高速列車電磁發(fā)射限值與測(cè)量》相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)變化為：

——更改了文件適用的射頻電磁騷擾頻率范圍，由“9kHz～1GHz”改為“150kHz～1GHz”（見(jiàn)第1

章，GB/T34574—2017的第1章）；

2

——增加了術(shù)語(yǔ)“接觸軌”（見(jiàn)3.1）；

——增加了縮略語(yǔ)“FFT”和“ICNIRP”（見(jiàn)3.2）；

——增加了交直流磁場(chǎng)強(qiáng)度限值要求（見(jiàn)表1、表2、圖1）；

——?jiǎng)h除了磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量“平面法”的測(cè)試方法（見(jiàn)GB/T32577—2016的4.2.4）；

——?jiǎng)h除了磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量機(jī)車車輛外表面以及平面法測(cè)量點(diǎn)位置示意圖（見(jiàn)GB/T32577—2016的圖

2）；

——更改了開(kāi)放式軌道線路磁場(chǎng)強(qiáng)度監(jiān)測(cè)高度，由“1.0m”改為“1.5m”(見(jiàn)5.3.2，GB/T32577—

2016的4.3.2)；

——更改了站臺(tái)磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量高度，由“0.5m、1.0m、1.5m”改為“0.3m、0.9m、1.5m”(見(jiàn)5.3.4，

GB/T32577—2016的4.3.4)；

——更改了磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量頻率范圍說(shuō)明，由“0kHz～20kHz”改為“0Hz～1Hz以及5Hz～20kHz”（見(jiàn)

6.2，GB/T32577—2016的5.2）；

——?jiǎng)h除了交流磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量采用“磁通量傳感器”的場(chǎng)強(qiáng)探頭要求（見(jiàn)GB/T32577—2016的

5.3.2）；

——更改了測(cè)量通路的最低動(dòng)態(tài)范圍(見(jiàn)6.3.1.5，GB/T32577—2016的5.3.5)；

——更改了磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量FFT處理方