經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)（初級）自測試卷

（答案在后面）

一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）

1、在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，下列哪項費用不屬于運輸成本中的固定成本？

A.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資

B.運輸設(shè)備購置

C.運輸企業(yè)管理人員工資

D.燃油消耗

2、在運輸經(jīng)濟學(xué)的理論體系中，下列哪項不是運輸市場的基本運行機制？

A.競爭機制

B.供求機制

C.價格機制

D.政府調(diào)控機制

3.在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標是（：）。

A.運輸距離

B.運輸時間

C.運輸成本

D.貨物吞吐量

4.在運輸需求中，季節(jié)性波動較小，需求相對穩(wěn)定的運輸市場是（）。

A.農(nóng)產(chǎn)品運輸市場

B.文化娛樂運輸市場

C.珠寶首飾運輸市場

D.煤炭運輸市場

5.下列不屬于運輸市場特征的是哪一項？

A.競爭性特征明顯

B.供求之間具有相互作用

C.具有高度的集中性特點

D.交易方式單一且固定化

6.關(guān)于運輸經(jīng)濟中的成本分析，下列說法錯誤的是？

A.運輸成本是制定運輸價格的重要依據(jù)

B.運輸成本會隨著技術(shù)的進步而降低

C.所有運輸方式的成本構(gòu)成都是相同的

D.運輸成本管理是運輸經(jīng)濟中的重要環(huán)節(jié)

7.在運輸經(jīng)濟中，以下哪種運輸方式通常具有最低的運輸成本？

A.鐵路運輸

B.水路運輸

C.公路運輸

D.航空運輸

8.在運輸需求的價格彈性系數(shù)大于1的情況下，以下哪種情況最有可能發(fā)生?

A.運輸需求下降

B.運輸需求上升

C.運輸價格上升

D.運輸價格下降

9.在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標是（：）。

A.運輸距離

B.運輸時間

C.運輸成本

D.運輸量

10.在運輸經(jīng)濟中，一個完全競爭的市場結(jié)構(gòu)特征是（）。

A.市場上有大量的買家和賣家

B.所有企業(yè)都可以自由進入和退出市場

C.企業(yè)無法控制市場價格

D.企業(yè)的規(guī)模較大

11、關(guān)于運輸市場的恃點，以下哪項描述是不正確的？

A.運輸市場具有開放性

B.運輸市場的供求關(guān)系直接影響價格

C.運輸市場的競爭主要體現(xiàn)在運輸工具的數(shù)量上

D.運輸市場受政策因素影響較小

12、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合長距離、大批量貨物的運輸?

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

13、關(guān)于運輸市場的特點，以下哪項描述是錯誤的？

A.運輸市場具有開放性

B.運輸市場的供求矛盾突出且不易調(diào)和

C.運輸市場的區(qū)域性不明顯

D.運輸市場具有綜合性和專業(yè)性的結(jié)合特征

14、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合短途貨物的快速轉(zhuǎn)移？

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

15.［數(shù)字］在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，下列哪項費用通常不計入貨物運輸成本？

A.裝卸費

B.停車費

C.裝貨費

D.車輛折舊費

16.［數(shù)字］在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，下列哪種運輸方式通常具有較低的運輸成本?

A.鐵路運輸

B.水路運輸

C.公路運輸

D.航空運輸

17、運輸市場的供求狀況對運輸價格的影響主要體現(xiàn)在哪些方面？

A.運輸成本的變化

B.運輸市場的競爭程度

C.運輸工具的可用性

D.以上都是

18、以下哪種運輸方式不屬于現(xiàn)代運輸體系的核心組成部分?

A.鐵路運輸

B.航空運輸

C.水路運輸

D.人力搬運

19.在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標是（）。

A.運輸速度

B.運輸距離

C.能源消耗

D.運輸成本

20.在運輸經(jīng)濟中，運輸市場的結(jié)構(gòu)通常由（）構(gòu)成。

A.市場集中度

B.運輸方式競爭

C.運輸需求

D.運輸供給

21.運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合短途貨物的快速配送？

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

22.在運輸經(jīng)濟中，哪種成本是與運輸工具的使用直接相關(guān)的費用？

A.裝卸成本

B.保管成本

C.運營成木

D.信息處理成本

23.下列關(guān)于運輸市場恃征的說法中，哪項是不正確的？

A.運輸市場具有開放性特征，所有市場主體均可自由參與競爭

B.運輸市場受宏觀經(jīng)濟環(huán)境和政策影響顯著

C.運輸市場存在地域性和季節(jié)性差異

D.運輸市場的供給與需求關(guān)系相對穩(wěn)定，不易受外界因素影響而產(chǎn)生波動

24.關(guān)于貨物運輸合同的說法中，以下哪項是正確的？

A.貨物運輸合同只涉及托運人與承運人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，與收貨人無關(guān)

B.貨物運輸合同中的貨物描述必須是詳細的，不能有任何模糊表述

C.在貨物運輸過程中發(fā)生貨物損失或損壞時，承運人必須承擔全部責任

D.貨物運輸合同是諾成合同的一種，即雙方意思表示一致即可成立合同關(guān)系

25.在運輸經(jīng)濟專業(yè)知混與實務(wù)（初級）中，關(guān)于運輸市場的特點，以下說法錯誤的

是（）。

A.運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分

B.運輸市場的運價由政府直接控制

C.運輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價格競爭上

D.運輸市場是一個由多種因素影響的市場

26.在運輸經(jīng)濟專業(yè)知設(shè)與實務(wù)（初級）中，關(guān)于運輸需求的特點，以下說法正確的

是（）。

A.運輸需求是一種派生性需求

B.運輸需求的彈性較小

C.運輸需求的波動性較大

D.運輸需求與經(jīng)濟發(fā)展水平密切相關(guān)

27、以下關(guān)于運輸成本控制的表述中，不屬于控制顯性成本范疇的是哪一項？

A.降低運輸工具的E常維護和修理費用

B.優(yōu)化調(diào)度以減少能源消耗

C.提高運輸效率以降低人力成本支出

D.增加運輸過程中的保險費用支出以規(guī)避風險成本損失

28、關(guān)于不同運輸方式之間的協(xié)調(diào)配合與整合策略，以下哪項不屬于整合優(yōu)化的目

的？

A.提高運輸效率與服務(wù)質(zhì)量

B.實現(xiàn)運輸資源的最大化利用

C.消除不同運輸方式間的競爭壓力，確保各自利益最大化

D.提升綜合交通運輸系統(tǒng)的整體競爭力與協(xié)同性

29、關(guān)于運輸市場的恃點，以卜.哪項描述是錯誤的？

A.運輸市場具有地域性特征

B.運輸市場的供需平衡較為穩(wěn)定

C.運輸市場的價格受政府嚴格調(diào)控

D.運輸市場的運輸工具具有較強的專業(yè)性要求

30、在運輸經(jīng)濟中，關(guān)于運輸成本的說法正確的是?

A.運輸成本不隨運輸量的增加而增加

B.所有運輸方式的運瑜成本都呈固定趨勢

C.運輸成本的高低直接影響運輸企業(yè)的盈利能力

D.現(xiàn)代科技的發(fā)展對降低運輸成木沒有顯著影響

31.在運輸市場中，衡量運輸需求量的主要指標是()o

A.運輸周轉(zhuǎn)量

B.運輸量

C.運輸密度

D.運輸成本

32.在運輸經(jīng)濟中，能夠?qū)崿F(xiàn)運輸資源最優(yōu)配置的運輸方式是()o

A.旅客運輸

B.貨物運輸

C.混合運輸

D.單一運輸方式

33、運輸業(yè)的布局策略通常考慮的三個核心因素是()

A.資源分布、交通運輸和消費需求分布

B.技術(shù)進步、市場競爭和政策支持

C.經(jīng)濟實力、基礎(chǔ)設(shè)施和政策傾向

D.人員素質(zhì)、地理位置和物流效率

34、以下關(guān)于集裝箱運輸特點的表述中，不正確的是()

A.集裝箱運輸可以提高貨物的安全性和防破損性

B.集裝箱運輸不適用于長距離、大宗貨物的運輸

C.集裝箱運輸可以簡化貨物的分類和搬運過程

D.集裝箱運輸有利于提高物流效率和降低成本

35.在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標是()。

A.運輸距離

B.運輸時間

C.運輸成本

D.貨物吞吐量

36.在運輸需求中，由地理因素引起的運輸需求稱為()。

A.城市化運輸需求

B.民間運輸需求

C.農(nóng)業(yè)運輸需求

D.工業(yè)運輸需求

37、運輸需求的價格彈性指的是()與運輸需求價格變動之間的比率關(guān)系。

A.運輸供給量

B.運輸需求量

C.運輸周轉(zhuǎn)量

D.運輸收入總量

38、在計算鐵路運輸負荷強度時，主要依據(jù)的數(shù)值是()和其他有關(guān)因素綜合計算

的。

A.平均運輸速度

B.運營組織效率

C.實際輸送能力

D.車站調(diào)度能力

39、下列關(guān)于運輸成本與定價的關(guān)系描述中，正確的是：

?A.運輸成本的高低直接決定了運價的高低。

?B.不論運輸成木如何變化，運價都會保持不變。

?C.運輸市場競爭越激烈，運輸成本對運價的影響越小。

?D.高新技術(shù)在運輸中的應(yīng)用會增加運輸成本，但會降低運價。

40、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適宜長距離、大批量貨物的運輸?

?A.鐵路運輸

?B.公路運輸

?C.水路運輸

?D.航空運輸

41、運輸市場按照()不同，可以分為非競爭性市場和競爭性市場。

A.服務(wù)種類差異

B.區(qū)域覆蓋范圍大小

C.經(jīng)營主體的數(shù)量

D.市場供求關(guān)系狀態(tài)

42、關(guān)于道路旅客運瑜服務(wù)的特點，下列說法錯誤的是()。

A.服務(wù)對象的廣泛性

B.服務(wù)方式的多樣性

C.服務(wù)的快速性而非及時性需求滿足的特點較為突出

D.對運輸環(huán)境有較高要求

43.在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標是（）。

A.運輸速度

B.運輸距離

C.能源消耗

D.運輸成木

44.在運輸經(jīng)濟中，一個地區(qū)的運輸需求主要受到哪些因素的影響？（）

A.人口數(shù)量

B.經(jīng)濟發(fā)展水平

C.地理位置

D.政策法規(guī)

45.在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不是運輸市場的基本要素？

A.運輸工具

B.運輸需求者

C.運輸價格

D.運輸企業(yè)

46.在運輸經(jīng)濟中，以下哪個因素不會直接影響貨物運輸需求？

A,貨物種類和數(shù)量

B.運輸距離

C.運輸方式的選擇

D.運輸速度

47.在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標是（）。

A.運輸速度

B.運輸距離

C.能源消耗

D.運輸成本

48.在運輸成本中，燃料費用是（）0

A.運輸工具的購買和維護費用

B.運輸過程中消耗的燃料費用

C.裝卸費用

D.運輸人員的工資

49、以下關(guān)于運輸市場特點的表述中，哪一項是不正確的？

A.運輸市場具有區(qū)域性特征

B.運輸市場的供需平衡相對穩(wěn)定

C.運輸市場的價格完全由市場決定，不受政府干預(yù)

D.運輸服務(wù)具有時效性要求高的特點

50、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合承擔長距離、大批量貨物的運輸?

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

51、關(guān)于運輸經(jīng)濟的說法中，哪一項是不正確的？

A.運輸經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的重要組成部分。

B.運輸經(jīng)濟主要關(guān)注貨物的移動和分配。

C.運輸經(jīng)濟只涉及陸上運輸，不包括水上和空中運輸。

D.運輸經(jīng)濟的發(fā)展水平是衡量一個國家現(xiàn)代化程度的重要標志之一。

52、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式通常被認為是“門到門”的服務(wù)？

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

53」數(shù)字］在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標是（）。

A.運輸距離

B.貨物吞吐量

C.運輸時間

D.運輸成本

54」數(shù)字］在運輸需求中，由多種因素決定，其中最基本的因素是（）。

A.運輸方式的選擇

B.運輸距離

C.運輸時間

D.運輸價格

55.在運輸經(jīng)濟專業(yè)的考試中，關(guān)于運輸市場的概念，以下哪項描述是正確的？

A.運輸市場是指提供運輸服務(wù)的企業(yè)進行交易的市場

B.運輸市場是指運輸服務(wù)的供給方和需求方在市場上進行交易的具體場所

C.運輸市場是指運輸服務(wù)的消費者和服務(wù)提供者之間的交易關(guān)系

D.運輸市場是指運輸服務(wù)的生產(chǎn)者和消費者之間的交易關(guān)系

56.在運輸經(jīng)濟專業(yè)的考試中，關(guān)于運輸需求的特征，以下哪項描述是錯誤的？

A.運輸需求是一種派生性需求

B.運輸需求的數(shù)量與運輸方式的選擇無關(guān)

C.運輸需求的彈性較小

D.運輸需求的變動與價格之間存在一定的關(guān)系

57、以下關(guān)于運輸經(jīng)濟市場主休的說法中，錯誤的是：

A.運輸經(jīng)濟市場主體主要包括運輸企、業(yè)和運輸消費者

B.運輸企業(yè)的行為決定了運輸市場的供求關(guān)系

C.運輸消費者的行為宜接影響運輸市場的供求平衡

D.運輸經(jīng)濟市場主體的行為受到政府政策的調(diào)控影響

58、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合長途大宗貨物的運輸？

A.公路運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

59、運輸代理的業(yè)務(wù)中，下列哪項屬于其核心服務(wù)？

A.貨物包裝服務(wù)

B.運輸信息服務(wù)

C.貨物的保管與維護服務(wù)

D.裝卸搬運服務(wù)

60、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式具有最佳的經(jīng)濟性、快速性和靈活性?

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）

1、在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（初級）中，關(guān)于運輸市場的特點，以下說法正確

的是（）。

A.運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分

B.運輸市場的運價由政府直接控制

C.運輸市場的競爭只存在于買方之間

D.運輸市場的供求關(guān)系決定運價水平

2、在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（初級）中，以下哪些因素會影響運輸需求（）。

A.運輸方式的選擇

B.運輸速度的要求

C.運輸距離的長短

D.運輸貨物的種類

3.在運輸市場中，影響運輸需求的因素主要包括：

A.運輸價格

B.運輸服務(wù)質(zhì)量

C.運輸距離

D.經(jīng)濟發(fā)展水平

4.在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素可能影響運輸需求的價格彈性：

A.貨物種類

B.運輸方式

C.運輸市場結(jié)構(gòu)

D.運輸成本占消費者支出比例

5.［數(shù)字］在運輸市場中，影響需求的主要因素包括（）。

A.旅客流量

B.運輸價格

C.行程時間

D.運輸服務(wù)質(zhì)量

E.經(jīng)濟發(fā)展水平

6.［數(shù)字］在運輸成本垢構(gòu)中，固定成本主要包括（）。

A.燃油成本

B.人工成本

C.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費用

D.車輛折舊

E.運輸企業(yè)管理人員工資

7.［數(shù)字］在運輸經(jīng)濟中，下列哪些因素會影響貨物運輸需求？

A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化

B.運輸技術(shù)的發(fā)展

C.國家政策調(diào)整

D.個人收入水平

8.［數(shù)字］在運輸經(jīng)濟中，以下哪些是影響運輸成本的主要因素?

A.車輛維護成本

B.駕駛員工資

C.燃油價格

D.裝卸費用

9.［數(shù)字］在運輸經(jīng)濟專業(yè)的知識體系中，以下哪些因素是影響運輸需求的重要因

素？

A.人口數(shù)量和分布

B.經(jīng)濟發(fā)展水平和速度

C.交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局

D.政策法規(guī)

E.技術(shù)進步

10.［數(shù)字］在運輸經(jīng)濟專業(yè)的實務(wù)中，以下哪些活動屬于運輸市場的范疇？

A.水路運輸

B.鐵路運輸

C.航空運輸

D.公路運輸

E.運輸設(shè)備制造與銷售

11.關(guān)于運輸需求的特點，以下哪些說法是正確的？

A.運輸需求具有多樣性特點

B.運輸需求不會隨時間發(fā)生變化

C.運輸需求的增長具有不均衡性特點

D.運輸需求的價格彈性較高

12.關(guān)于現(xiàn)代物流管理技術(shù)，以下哪些描述是準確的？

A.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實時追蹤物流動態(tài)信息

B.供應(yīng)鏈管理是物流管理中的核心要素之一

C.所有物流企業(yè)都在積極引入人工智能技術(shù)以提升服務(wù)質(zhì)量

D.電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)提高了物流行業(yè)的信息化水平

13.關(guān)于運輸經(jīng)濟中的供需平衡，以下哪些說法是正確的？

A.供需平衡意味著供給和需求在數(shù)量上完全相等。

B.運輸市場的供需平衡可以通過政府干預(yù)來實現(xiàn)。

C.運輸市場的供需失衡可能會導(dǎo)致運輸價格的波動。

D.運輸市場的供需平衡是靜態(tài)的，不會隨時間變化。

14.在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素會影響運輸成木？

A,運輸距離

B.運輸方式的選擇

C.貨物的性質(zhì)

D.季節(jié)和天氣條件

E.政府的稅收政策

15.關(guān)于運輸市場的特點，以下哪些說法是正確的？()

A.運輸市場具有開放性

B.運輸市場的供求關(guān)系較為穩(wěn)定

C.運輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價格上

D.運輸市場的信息不對稱現(xiàn)象較為嚴重

16.在物流管理中，以下哪些因素是影響運輸成本的主要因素？()

A.運輸距離

B.運輸方式的選擇

C.貨物重量和體積

D.運輸市場的供需狀況

17、關(guān)于運輸市場的特點，以下哪些說法是正確的？

A.運輸市場具有開放性

B.運輸市場的供求關(guān)系直接影響價格

C.運輸市場主要受政府調(diào)控

D.運輸市場具有高度的競爭性

18、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素會影響運輸成本?

A.運輸距離

B.運輸方式

C.貨物重量

D.季節(jié)變化

19、關(guān)于運輸市場的特點，以下哪些說法是正確的？

A.運輸市場具有地域性特征

B.運輸市場的供需平衡易受季節(jié)影響

C.運輸市場的價格主要由政府決定

D.運輸市場的競爭主要體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上

20、以下哪些因素可能影響運輸成本？

A.運輸距離

B.運輸方式

C.貨物重量

D.市場需求

三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）

第一題

背景資料?：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和全球貿(mào)易的增加，物流業(yè)在我國的經(jīng)濟活動中占據(jù)了

重要的地位。以下是關(guān)于某物流企業(yè)的運輸成本控制情況的描述。該企業(yè)在尋求降低運

輸成本的同時，希望能夠提升整體的服務(wù)質(zhì)量與管理效率。主要內(nèi)容涉及以下幾個方面:

運輸組織結(jié)構(gòu)設(shè)計、成本管理策略制定與實施、與合作伙伴的關(guān)系構(gòu)建以及市場布局調(diào)

整等。通過這一案例，考查應(yīng)試者對運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)的掌握情況。

案例材料：

該物流企業(yè)近期面臨市場競爭加劇和成本上升的雙重壓力。為了保持競爭優(yōu)勢，企

業(yè)決定從運輸成本入手，進行全面的成本控制。具體做法包括優(yōu)化運輸線路、更新運輸

設(shè)備、提高運輸效率等。同時，企業(yè)還計劃構(gòu)建更加緊密的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，以降低成

本和提高服務(wù)質(zhì)量。為此，企業(yè)需要分析當前成本控制存在的問題，并提出相應(yīng)的改進

措施。

問題：

1.請分析該物流企業(yè)在運輸成本控制方面可能存在的問題。（提示：可從成本控制

制度、線路優(yōu)化、沒備更新等方面進行分析）

2.結(jié)合案例，提出該物流企業(yè)優(yōu)化運輸成本控制的措施。（提示：可從成本控制策

略、合作伙伴關(guān)系建設(shè)等方面提出措施）

3.論述構(gòu)建緊密的供應(yīng)鏈合作關(guān)系對降低運輸成本的重要性。（提示：可從供應(yīng)鏈

協(xié)同、信息共享等方面進行分析）

4.請簡述市場布局調(diào)整對物流企業(yè)成本控制的影響。（提示：可從市場需求預(yù)測、

資源配置等方面進行分析）

第二題

案例材料

某物流公司擁有50輛貨車和30輛客車，該公司在2022年實現(xiàn)了營業(yè)收入1.5億

元，凈利潤1000萬元。公司管理層決定對運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)進行全面培訓(xùn)，以

提高員工業(yè)務(wù)水平和整體運營效率。

為了提升服務(wù)質(zhì)量，公司計劃采購新型的物流設(shè)備，并對現(xiàn)有運輸路線進行優(yōu)化。

然而，由于公司資金有限，需要在有限的預(yù)算內(nèi)做出合理的投資決策。

問題

1.運輸設(shè)備的選擇

公司計劃采購新型物流設(shè)備，包括X、Y、Z三種型號的設(shè)備。已知X型號設(shè)備的購

買成本為100萬元，Y型號設(shè)備的購買成本為80萬元，Z型號設(shè)備的購買成本為60萬

元。假設(shè)設(shè)備的維護成本每年為購買成本的10%,且使用年限為5年。請根據(jù)以下條件,

為公司推薦最合適的設(shè)備采購方案：

?要求一：總成本（包括購買成本和維護成本）不得超過預(yù)算的30機

?要求二：設(shè)備的平均使用壽命應(yīng)滿足公司業(yè)務(wù)需求。

請列出計算過程，并給出推薦的采購方案。

2.運輸路線優(yōu)化

公司計劃對現(xiàn)有運輸路線進行優(yōu)化，以提高整體運營效率。己知公司有A、B、C

三條主要運輸路線，每條路線的運輸距離和預(yù)計運輸量如下表所示：

路線運輸距離（公里）預(yù)計運輸量（噸）

路線運輸距離（公里）預(yù)計運輸量（噸）

A100500

B200800

C150600

假設(shè)公司計劃在未來一年內(nèi)提高A、B兩條線路的運輸量各20即同時降低C線路

的運輸量10機請分析優(yōu)化后的運輸成本，并提出改進建議。

3.資金分配策略

公司需要在有限的預(yù)算內(nèi)合理分配資金以采購新型物流設(shè)備和優(yōu)化運輸路線。已知

公司2022年的凈利潤為1000萬元，預(yù)計未來一年內(nèi)的營業(yè)收入增長率為10%o請根據(jù)

以下條件，制定合理的資金分配策略：

?條件一：確保新型物流設(shè)備的購買成本不超過預(yù)算的30機

?條件二：優(yōu)先考慮能夠帶來更高運營效率和降低成本的投資項目。

請列出計算過程，并給出資金分配建議。

4.風險管理

在實施上述投資決策和優(yōu)化方案后，公司可能面臨多種風險，如市場變化、設(shè)備故

障、運輸延誤等。請列舉可能的風險因素，并提出相應(yīng)的風險管理措施。

第三題

案例材料：

隨著國家經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，運輸行業(yè)在經(jīng)濟中的地位日益凸顯。某地區(qū)近年來大力

發(fā)展物流業(yè)，為當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的支撐。張先生作為一名初級

經(jīng)濟師，對運輸經(jīng)濟專業(yè)知識有著濃厚的興趣并積極參與實務(wù)操作。以下是關(guān)于該地區(qū)

運輸行業(yè)發(fā)展的一個具體案例。

案例內(nèi)容:

張先生所在的物流公司主要負責當?shù)匾患掖笮椭圃炱髽I(yè)的產(chǎn)品運輸工作。隨著市場

需求的增長，該制造企業(yè)的產(chǎn)品種類和運輸需求也在不斷增加。為了更好地滿足客戶需

求和提高運輸效率，張先生需要對公司的運輸業(yè)務(wù)進行深入分析并提出改進方案。

問題：

1.張先生該如何分析當前物流公司的運輸業(yè)務(wù)情況？請列舉至少三個關(guān)鍵分析點。

2.針對該地區(qū)運輸行業(yè)的競爭態(tài)勢，張先生應(yīng)如何評估其對公司業(yè)務(wù)的潛在影響？

請給出具體理由。

3.如果要提高運輸效率并優(yōu)化運營成本，張先生認為應(yīng)該從哪些方面入手？請給出

具體的改進措施建議。

4.根據(jù)當前的運輸市場需求，張先生應(yīng)如何調(diào)整公司的服務(wù)策略以滿足客戶的多樣

化需求？請說明理由并提供具體建議。

經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)（初級）自測試卷

與參考答案

一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）

1、在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，下列哪項費用不屬于運輸成本中的固定成本？

A.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資

B.運輸設(shè)備購置

C.運輸企業(yè)管理人員工資

D.燃油消耗

答案：D

解析：在運輸經(jīng)濟成本中，固定成本是指在一定時期內(nèi)不隨運輸量變化而變化的成

本，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、運輸設(shè)備購置以及運輸企業(yè)管理人員工資等。而燃油消耗是

隨著運輸量的變化而變化的，屬于變動成本。

2..在運輸經(jīng)濟學(xué)的理論休系中，下列哪項不是運輸市場的基木運行機制？

A.競爭機制

B.供求機制

C.價格機制

D.政府調(diào)控機制

答案：D

解析：運輸市場的基本運行機制主要包括競爭機制、供求機制和價格機制。競爭機

制促使運輸企業(yè)提高效率和服務(wù)質(zhì)量；供求機制調(diào)節(jié)運輸資源的配置；價格機制反映運

輸市場的供求狀況和運輸企業(yè)的經(jīng)營成本。而政府調(diào)控機制屬于宏觀經(jīng)濟調(diào)控手段，不

是運輸市場的基本運行機制。

3.在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標是（）。

A.運輸距離

B.運輸時間

C.運輸成本

D.貨物吞吐量

答案：B

解析：在運輸市場中，運輸時間是一個關(guān)鍵指標，它直接影響到貨物的時效性和客

戶的滿意度。高運輸時間可能導(dǎo)致貨物延誤，影響企業(yè)的競爭力。因此，運輸時間被視

為衡量運輸效率的重要指標。

4.在運輸需求中，季節(jié)性波動較小，需求相對穩(wěn)定的運輸市場是（）。

A.農(nóng)產(chǎn)品運輸市場

B.文化娛樂運輸市場

C.珠寶首飾運愉市場

D.煤炭運輸市場

答案：A

解析：農(nóng)產(chǎn)品運輸市場通常受到季節(jié)性因素的影響較小，因為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售

在一年中的不同季節(jié)都相對穩(wěn)定。相比之下，其他選項如文化娛樂運輸市場、珠寶首飾

運輸市場和煤炭運輸市場都受到季節(jié)性因素的顯著影響。

5.下列不屬于運輸市場特征的是哪一項？

A.競爭性特征明顯

B.供求之間具有相互作用

C.具有高度的集中性將點

D.交易方式單一且固定化

答案：D

解析：運輸市場特征包括競爭性特征明顯、供求之間具有相互作用等，但交易方式

多樣而非單一且固定化。因此，選項D不屬于運輸市場的特征。

6.關(guān)于運輸經(jīng)濟中的成本分析，下列說法錯誤的是？

A.運輸成本是制定運輸價格的重要依據(jù)

B.運輸成本會隨著技術(shù)的進步而降低

C.所有運輸方式的成本構(gòu)成都是相同的

D.運輸成本管理是運輸經(jīng)濟中的重要環(huán)節(jié)

答案：C

解析：雖然不同運輸方式的成本構(gòu)成有相似之處，但由于各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟

特性不同，其成本構(gòu)成也存在差異。因此，不能說所有運輸方式的成本構(gòu)成都是相同的。

7.在運輸經(jīng)濟中，以下哪種運輸方式通常具有最低的運輸成木？

A.鐵路運輸

B.水路運輸

C.公路運輸

D.航空運輸

答案：B

解析：水路運輸通常具有最低的運輸成本，因為它可以利用規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，減少單

位運輸成本。

8.在運輸需求的價格彈性系數(shù)大于1的情況下，以下哪種情況最有可能發(fā)生？

A.運輸需求下降

B.運輸需求上升

C.運輸價格上升

D.運輸價格下降

答案：B

解析：當運輸需求的價格彈性系數(shù)大于1時，表示運輸需求對價格變化非常敏感，

因此運輸需求上升的可能性最大。

9.在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標是（）。

A.運輸距離

B.運輸時間

C.運輸成本

D.運輸量

答案：D

解析：運輸效率是指在一定時間內(nèi)，運輸工具實際運送貨物或旅客的數(shù)量。運輸量

是衡量運輸效率的重要指標。

10.在運輸經(jīng)濟中，一個完全競爭的市場結(jié)構(gòu)特征是（）o

A.市場上有大量的買家和賣家

B.所有企業(yè)都可以自由進入和退出市場

C.企業(yè)無法控制市場價格

D.企業(yè)的規(guī)模較大

答案：ABC

解析：完全競爭市場的特征包括：市場上有大量的買家和賣家、所有企業(yè)都可以自

由進入和退出市場、企業(yè)無法控制市場價格。選項D不符合完全競爭市場的特征。

11、關(guān)于運輸市場的特點，以下哪項描述是不正確的？

A.運輸市場具有開放性

B.運輸市場的供求關(guān)系直接影響價格

C.運輸市場的競爭主要體現(xiàn)在運輸工具的數(shù)量上

D.運輸市場受政策因素影響較小

答案：D.運輸市場受政策因素影響較小。

解析：運輸市場是?個受到多種因素影響的復(fù)雜市場，其中包括政策因素。政府的

交通政策、產(chǎn)業(yè)政策、經(jīng)濟調(diào)控等都會對運輸市場產(chǎn)生直接或間接的影響。因此，選項

0描述不正確。

12、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合長距離、大批量貨物的運輸？

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

答案：A.鐵路運輸。

解析：鐵路運輸以其快速、安全、經(jīng)濟、連續(xù)的特點，尤其適合長距離和大批量貨

物的運輸。其他選項中，公路運輸更適合短途運輸；水路運輸雖然可以承載大宗貨物，

但速度較慢；航空運輸則主要適用于高價值、急需送達的貨物。所以，鐵路運輸是最適

合長距離、大批量貨物運瑜的方式。

13、關(guān)于運輸市場的特點，以下哪項描述是錯誤的？

A.運輸市場具有開放性

B.運輸市場的供求矛盾突出JDL不易調(diào)和

C.運輸市場的區(qū)域性不明顯

D.運輸市場具有綜合性和專業(yè)性的結(jié)合特征

答案：C

解析：運輸市場通常具有顯著的區(qū)域性特點，因為不同地區(qū)的運輸需求和服務(wù)供給

存在差異。因此，選項C描述錯誤。其他選項均是正確的描述。

14、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合短途貨物的快速轉(zhuǎn)移？

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

答案：B

解析：公路運輸以其靈活性和高效性在短途貨物的快速轉(zhuǎn)移方面表現(xiàn)出優(yōu)勢。其他

選項中，鐵路運輸適合長距離大宗貨物的運輸；水路運輸適合大宗貨物和遠距離運輸；

航空運輸則主要用于遠距離快速貨物運輸。因此，對于短途貨物的快速轉(zhuǎn)移，公路運輸

最為適合。

15.［數(shù)字］在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，下列哪項費用通常不計入貨物運輸成本？

A.裝卸費

B.停車費

C.裝貨費

D.車輛折舊費

答案：D

解析：貨物運輸成本主要包括與貨物運輸直接桂關(guān)的各項費用。其中，裝卸費、停

車費和裝貨費都是直接與貨物運輸過程相關(guān)的費用。而車輛折舊費屬于車輛的間接成本,

不直接計入貨物運輸成本，而是分攤到車輛的使用年限中。

16.［數(shù)字］在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，下列哪種運輸方式通常具有較低的運輸成本？

A.鐵路運輸

B.水路運輸

C.公路運輸

D.航空運輸

答案：C

解析：公路運輸具有較低的運輸成本，因為它不需要像鐵路或航空運輸那樣進行大

量的前期投資和設(shè)備維護。此外，公路運輸?shù)撵`活性較高，可以根據(jù)需要隨時調(diào)整運輸

路線和數(shù)量。然而，公路運輸?shù)倪\輸速度相對較慢，且受到地形和道路條件的限制。

17、運輸市場的供求狀況對運輸價格的影響主要體現(xiàn)在哪些方面？

A.運輸成木的變化

B.運輸市場的競爭程度

C.運輸工具的可用性

D.以上都是

答案：D.以上都是。

解析：運輸市場的供求狀況直接影響運輸價格。當市場上運輸需求大于供給時，運

輸價格會上升；反之，當供給大于需求時，運輸價格會下降。這種影響體現(xiàn)在多個方面,

包括運輸成本的變化（隨著供求變化，運輸企業(yè)可能需要調(diào)整運營成本）、運輸市場的

競爭程度（在競爭激烈的情況下，企業(yè)可能會降低價格以吸引客戶），以及運輸工具的

可用性（在高峰時段或特殊情況下，可用性的變化會影響價格）。因此，正確答案是D,

以上都是。

18、以下哪種運輸方式不屬于現(xiàn)代運輸體系的核心組成部分？

A.鐵路運輸

B.航空運輸

C.水路運輸

D.人力搬運

答案：D.人力搬運。

解析：現(xiàn)代運輸體系的核心組成部分通常包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航

空運輸和管道運輸?shù)?。這些運輸方式具有高效、快速、大運量的特點，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟

發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。而人力搬運雖然也是i種運輸方式，但其效率、速度利運輸能

力相對較低，不屬于現(xiàn)代運輸體系的核心組成部分。因此，正確答案是D,人力搬運。

19.在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標是（）。

A.運輸速度

B.運輸距離

C.能源消耗

D.運輸成本

答案：A

解析：運輸效率是指在一定時間內(nèi)，運輸工具實際運送貨物的數(shù)量。運輸速度是衡

量運輸效率的重要指標，因為它直接影響到貨物運輸?shù)臅r間和經(jīng)濟性。

20.在運輸經(jīng)濟中，運輸市場的結(jié)構(gòu)通常由（）陶成。

A.市場集中度

B.運輸方式競爭

C.運輸需求

D.運輸供給

答案：ABCD

解析：運輸市場的結(jié)構(gòu)是指市場中各種因素及其相互關(guān)系的總和，主要包括市場集

中度、運輸方式競爭、運輸需求和運輸供給等方面。這些因素共同決定了運輸市場的運

作方式和效率。

21.運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合短途貨物的快速配送？

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

答案：B

解析：公路運輸具有靈活性高、適應(yīng)性弼、速度快等特點，特別適用于短途貨物的

快速配送。其他選項中，鐵路運輸適合長距離大宗貨物運輸；水路運輸適合大宗貨物和

遠距離運輸；航空運輸則主要用于遠距離、高價值貨物的快速運輸。因此，根據(jù)運輸特

點和對短途配送的要求，公路運輸是最適合的選項。

22.在運輸經(jīng)濟中，哪種成本是與運輸工具的使用直接相關(guān)的費用？

A.裝卸成本

B.保管成本

C.運營成本

D.信息處理成本

答案：C

解析：運營成本是與運輸工具的使用直接相關(guān)的費用，包括燃料費、工資、折舊費、

維護費等。裝卸成本是與貨物裝卸活動相關(guān)的費用；保管成本涉及貨物存儲過程中的費

用；信息處理成本則涉及運輸過程中的信息管理費用。因此，根據(jù)成本性質(zhì)和與運輸工

具的關(guān)聯(lián)性，運營成本是最直接的費用類型。

23.下列關(guān)于運輸市場特征的說法中，哪項是不正確的？

A.運輸市場具有開放性特征，所有市場主體均可自由參與競爭

B.運輸市場受宏觀經(jīng)濟環(huán)境和政策影響顯著

C.運輸市場存在地域性和季節(jié)性差異

D.運輸市場的供給與需求關(guān)系相對穩(wěn)定，不易受外界因素影響而產(chǎn)生波動

正確答案：D.運輸市場的供給與需求關(guān)系相對穩(wěn)定，不易受外界因素影響而產(chǎn)生

波動。

解析：運輸市場由于存在信息不對稱和運輸需求的不可預(yù)測性，其供給和需求關(guān)系

很容易受到各種因素的影響而發(fā)生波動，故選項D表述錯誤。其他選項均正確措述了運

輸市場的特征。

24.關(guān)于貨物運輸合同的說法中，以下哪項是正確的？

A.貨物運輸合同只涉及托運人與承運人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，與收貨人無關(guān)

B.貨物運輸合同中的貨物描述必須是詳細的，不能有任何模糊表述

C.在貨物運輸過程中發(fā)生貨物損失或損壞時，承運人必須承擔全部責任

D.貨物運輸合同是諾成合同的一種，即雙方意思表示一致即可成立合同關(guān)系

正確答案：D.貨物運輸合同是諾成合同的一種，即雙方意思表示一致即可成立合

同關(guān)系。

解析：貨物運輸合同涉及到托運人、承運人和收貨人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，故選項

A錯誤。貨物的描述應(yīng)當足夠清晰以確定其性質(zhì)和數(shù)量等關(guān)鍵信息，但并不一定需要詳

盡無遺，因此選項B表述過于絕對。在貨物運輸過程中發(fā)生損失或損壞時，責任的判定

需要依據(jù)具體的合同條款以及事故的實際情況來綜合判斷，并不總是由承運人承擔全部

責任，所以選項C也不全面正確。貨物運輸合同在滿足一定的條件下通過雙方意思表示

一致即可成立合同關(guān)系，屬于諾成合同的一種，故選項D正確。

25.在運輸經(jīng)濟專業(yè)知浜與實務(wù)（初級）中，關(guān)于運輸市場的特點，以下說法錯誤的

是（）o

A.運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分

B.運輸市場的運價由政府直接控制

C.運輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價格競爭上

D.運輸市場是一個由多種因素影響的市場

答案：B

解析：在運輸經(jīng)濟市場中，運價的形成受多種因素影響，包括供求關(guān)系、成木、政

策等，政府通常通過法規(guī)和政策對運價進行一定程度的調(diào)控，但并不能直接控制。因此,

選項B中的說法是錯誤的。

26.在運輸經(jīng)濟專業(yè)知設(shè)與實務(wù)（初級）中，關(guān)于運輸需求的特點，以下說法正確的

是（）。

A.運輸需求是一種派生性需求

B.運輸需求的彈性較小

C.運輸需求的波動性較大

D.運輸需求與經(jīng)濟發(fā)展水平密切相關(guān)

答案：ACD

解析：運輸需求是一種派生性需求，它是由其他經(jīng)濟活動派生出來的。運輸需求的

彈性較大，這意味著運價的變化會引起運輸需求量的較大變化。此外，運輸需求的波動

性也較大，因為它受到多種因素的影響，如經(jīng)濟、政策、自然等。最后，運輸需求與經(jīng)

濟發(fā)展水平密切相關(guān)，經(jīng)濟越發(fā)展，運輸需求就越大。因此，選項ACD中的說法是正確

的。

27、以下關(guān)于運輸成本控制的表述中，不屬于控制顯性成本范疇的是哪一項？

A.降低運輸工具的E常維護和修理費用

B.優(yōu)化調(diào)度以減少能源消耗

C.提高運輸效率以降低人力成本支出

D.增加運輸過程中的保險費用支出以規(guī)避風險成本損失

答案：D

解析：顯性成本包括直接與運輸相關(guān)的各種直接成本，如運輸工具的使用費、人工

成木等。選項A、B和C均屬于直接成木范疇，而增加運輸過程中的保險費用支出屬于

風險管理范疇，不屬于顯性成本控制的主要手段。因此，選項D不屬于控制顯怛成本的

范疇。

28、關(guān)于不同運輸方式之間的協(xié)調(diào)配合與整合策略，以下哪項不屬于整合優(yōu)化的目

的？

A.提高運輸效率與服務(wù)質(zhì)量

B.實現(xiàn)運輸資源的最大化利用

C.消除不同運輸方式間的競爭壓力，確保各自利益最大化

D.提升綜合交通運輸系統(tǒng)的整體競爭力與協(xié)同性

答案：C

解析：整合不同運輸方式的目的是為了提高整個運輸系統(tǒng)的效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)

資源的優(yōu)化配置和最大化利用，增強系統(tǒng)的協(xié)同性和整體競爭力。而消除競爭壓力并不

是整合的初衷，實際上，合理的整合應(yīng)該能夠激發(fā)各運輸方式之間的良性競爭，促使其

提供更好的服務(wù)。因此，選項C不屬于整合優(yōu)化的目的。

29、關(guān)于運輸市場的特點，以下哪項描述是錯誤的？

A.運輸市場具有地域性特征

B.運輸市場的供需平衡較為穩(wěn)定

C.運輸市場的價格受政府嚴格調(diào)控

D.運輸市場的運輸工具具有較強的專業(yè)性要求

答案：C

解析：運輸市場的價格受到多種因素的影響，包括供需關(guān)系、成本、競爭態(tài)勢等，

并非僅受政府嚴格調(diào)控。因此，選項C描述錯誤。

30在運輸經(jīng)濟中，關(guān)于運輸成木的說法正確的是？

A.運輸成本不隨運輸量的增加而增加

B.所有運輸方式的運瑜成本都呈固定趨勢

C.運輸成本的高低直接影響運輸企業(yè)的盈利能力

D.現(xiàn)代科技的發(fā)展對降低運輸成本沒有顯著影響

答案：C

解析：運輸成本是運輸企業(yè)的重要經(jīng)濟指標，其高低直接影響企業(yè)的盈利能力和市

場競爭力。隨著運輸量的增加，運輸成本可能會發(fā)生變化；不同運輸方式的成本趨勢也

可能不同；而現(xiàn)代科技的發(fā)展對降低運輸成本具有顯著影響。因此，選項C是正確的。

31.在運輸市場中，衡量運輸需求量的主要指標是（）。

A.運輸周轉(zhuǎn)量

B.運輸量

C.運輸密度

D.運輸成本

答案：B

解析：運輸需求量通常用運輸量來衡量，它表示在一定時期內(nèi)，特定航線或市場

上需要運輸?shù)呢浳锘蚵每偷臄?shù)量。運輸周轉(zhuǎn)量雖然與運輸需求相關(guān)，但它更多地反映了

運輸活動的規(guī)模和強度；運輸密度則是指單位面積或體積內(nèi)運輸對象的密度，與需求量

的直接衡量不同；運輸成本是運輸市場供給方的成本因素，不是衡量需求量的指標。

32.在運輸經(jīng)濟中，能夠?qū)崿F(xiàn)運輸資源最優(yōu)配置的運輸方式是()o

A.旅客運輸

B.貨物運輸

C.混合運輸

D.單一運輸方式

答案：D

解析：單一運輸方式指的是在整個運輸過程中只采用一種運輸方式來完成所有的

運輸活動。這種方式簡單、方便，能夠減少中轉(zhuǎn)和換裝環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)運輸資源的優(yōu)化

配置，提高運輸效率。旅客運輸和貨物運輸都可以采用多種運輸方式，混合運輸是兩種

或多種運輸方式的聯(lián)合，雖然可以提高效率，但不一定是最優(yōu)配置。

33、運輸業(yè)的布局策略通?？紤]的三個核心因素是()

A.資源分布、交通運輸和消費需求分布

B.技術(shù)進步、市場競爭和政策支持

C.經(jīng)濟實力、基礎(chǔ)設(shè)施和政策傾向

D.人員素質(zhì)、地理位置和物流效率

答案：A

解析：運輸業(yè)的布局策略主要基于資源分布、交通運輸和消費需求分布三個核心因

素進行考慮。資源分布決定了運輸?shù)钠瘘c和終點，交通運輸條件影響了運輸?shù)男屎统?/p>

本，而消費需求分布則決定了運輸服務(wù)的方向和市場需求。因此，選項A正確。

34、以下關(guān)于集裝箱運輸特點的表述中，不正確的是()

A.集裝箱運輸可以提高貨物的安全性和防破損性

B.集裝箱運輸不適用于長距離、大宗貨物的運輸

C.集裝箱運輸可以簡化貨物的分類和搬運過程

D.集裝箱運輸有利于提高物流效率和降低成本

答案：B

解析：集裝箱運飾具有提高貨物的安全性和防破損性、簡化貨物的分類和搬運過程、

提高物流效率和降低成本等特點。因此，選項B中的表述不正確，集裝箱運輸適用于長

距離、大宗貨物的運輸。其他選項都與集裝箱運輸?shù)奶攸c相符。

35.在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標是（：）。

A.運輸距離

B.運輸時間

C.運輸成本

D.貨物吞吐量

答案：D

解析：貨物吞吐量是指一定時期內(nèi)，各種運輸工具實際運送貨物的總重量或總體

積，它是衡量運輸效率的重要指標。運輸距離、運輸時間和運輸成本雖然也是影響運輸

效率的因素，但它們并不能直接反映運輸效率。

36.在運輸需求中，由地理因素引起的運輸需求稱為（）。

A.城市化運輸需求

B.民間運輸需求

C.農(nóng)業(yè)運輸需求

D.工業(yè)運輸需求

答案：C

解析：農(nóng)業(yè)運輸需求是由地理因素引起的，因為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在空間上往往集中于特

定的區(qū)域，如農(nóng)田、牧場等，這些區(qū)域之間的貨物和人員運輸需求即為農(nóng)業(yè)運輸需求。

其他選項中的運輸需求更多是由社會經(jīng)濟因素引起的。

37、運輸需求的價格彈性指的是()與運輸需求價格變動之間的比率關(guān)系。

A.運輸供給量

B.運輸需求量

C.運輸周轉(zhuǎn)量

D.運輸收入總量

答案：B.運輸需求量。

解析：運輸需求的價格彈性是指運輸需求量與運輸需求價格變動之間的比率關(guān)系，

反映了運輸需求量隨價格變動的敏感程度。因此，正確答案為B,即運輸需求量。

38、在計算鐵路運輸負荷強度時，主要依據(jù)的數(shù)值是()和其他有關(guān)因素綜合計算

的。

A.平均運輸速度

B.運營組織效率

C.實際輸送能力

D.車站調(diào)度能力

答案：C.實際輸送能力。

解析：鐵路運輸負荷強度是根據(jù)實際輸送能力和其他有關(guān)因素綜合計算得出的。實

際輸送能力是衡量鐵路運輸能力的一個重要指標，因此，在計算鐵路運輸負荷強度時，

主要依據(jù)的數(shù)值是實際輸送能力。其他選項如平均運輸速度、運營組織效率和車站調(diào)度

能力也是影響鐵路運輸?shù)闹匾蛩?，但不是計算負荷強度的直接依?jù)。

39、下列關(guān)于運輸成本與定價的關(guān)系描述中，正確的是：

?A.運輸成本的高低直接決定了運價的高低。

?B.不論運輸成本如何變化，運價都會保持不變。

?C.運輸市場競爭越激烈，運輸成本對運價的影響越小。

?D.高新技術(shù)在運輸中的應(yīng)用會增加運輸成木，但會降低運價。

答案：A

解析：運輸成本的高低是制定運價的重要依據(jù)之一，一般來說，運輸成本的高低直

接決定了運價的高低。其他選項的描述并不準確，如B項忽視了運輸成本變化對運價的

可能影響；C項市場競爭雖然可能影響運價，但不能完全削弱成本對運價的影響；D項

中高新技術(shù)在運輸中的應(yīng)用可能提高效率和降低部分成本，但對運價的影響因具體情況

而異。

40、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適宜長距離、大批量貨物的運輸？

?A.鐵路運輸

?B.公路運輸

?C.水路運輸

?D.航空運輸

答案：A

解析：鐵路運輸具有運量大、速度快、運費相對較低的特點，尤其適合長距離、大

批量貨物的運輸。其他運輸方式如公路、水路和航空運輸雖然各有優(yōu)勢，但在長距離和

大批量貨物運輸方面，鐵路運輸更具優(yōu)勢。

41、運輸市場按照()不同，可以分為非競爭性市場和競爭性市場。

A.服務(wù)種類差異

B.區(qū)域覆蓋范圍大小

C.經(jīng)營主體的數(shù)量

D.市場供求關(guān)系狀態(tài)

答案：D

解析：運輸市場根據(jù)市場供求關(guān)系狀態(tài)的不同，劃分為非競爭性市場和競爭性市場。

故本題答案為D。

42、關(guān)于道路旅客運瑜服務(wù)的特點，下列說法錯誤的是（）。

A.服務(wù)對象的廣泛性

B.服務(wù)方式的多樣性

C.服務(wù)的快速性而非及時性需求滿足的特點較為突出

D.對運輸環(huán)境有較高要求

答案：C

解析：道路旅客運輸服務(wù)的特點包括服務(wù)對象的廣泛性、服務(wù)方式的多樣性以及對

運輸環(huán)境有較高要求等。但服務(wù)的快速性并非其突出特點，而是及時性需求滿足的特點

較為突出。因此，選項C說法錯誤。其他選項均正確描述了道路旅客運輸服務(wù)的特點。

43.在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標是（）0

A.運輸速度

B.運輸距離

C.能源消耗

D.運輸成本

答案：A

解析：運輸效率主要指在單位時間內(nèi)運輸?shù)呢浳锘蚵每偷臄?shù)量。運輸速度是衡量這

一效率的重要指標，因為它直接影響到運輸市場的競爭力和效率。

44.在運輸經(jīng)濟中，一個地區(qū)的運輸需求主要受到哪些因素的影響？（）

A.人口數(shù)量

B.經(jīng)濟發(fā)展水平

C.地理位置

D.政策法規(guī)

答案:ABCD

解析：運輸需求受到多種因素的影響，包括人口數(shù)量、經(jīng)濟發(fā)展水平、地理位置和

政策法規(guī)等。這些因素共同決定了一個地區(qū)對運輸服務(wù)的需求量和類型。

45.在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不是運輸市場的基本要素？

A.運輸工具

B.運輸需求者

C.運輸價格

D.運輸企業(yè)

答案：D.運輸企業(yè)

解析：運輸市場的基本要素通常包括運輸工具（如貨車、飛機等）、運輸需求者（如

貨主、旅客等）以及運輸價格。運輸企業(yè)雖然參與市場活動，但不是運輸市場的基本要

素。

46.在運輸經(jīng)濟中，以下哪個因素不會直接影響貨物運輸需求？

A.貨物種類和數(shù)量

B.運輸距離

C.運輸方式的選擇

D.運輸速度

答案：D.運輸速度

解析：貨物種類和數(shù)量、運輸距離以及運輸方式的選擇都會直接影響貨物運輸需

求。然而，運輸速度雖然影響運輸效率和客戶滿意度，但不是直接影響貨物運輸需求的

因素。運愉需求更多地是由貨物特性、物流規(guī)劃和市場條件決定的。

47.在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標是（）。

A.運輸速度

B.運輸距離

C.能源消耗

D.運輸成本

答案：A

解析：在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標是運輸速度。運輸速度是指在

一定時間內(nèi)，運輸工具所能行駛的距離。運輸速度越快，說明運輸效率越高，反之則說

明運輸效率越低。

48.在運輸成本中，燃料費用是（）o

A.運輸工具的購買和維護費用

B.運輸過程中消耗的燃料費用

C.裝卸費用

D.運輸人員的工資

答案：B

解析：在運輸成本中，燃料費用是運輸過程中消耗的燃料費用。燃料費用是運輸成

本的重要組成部分，它直接影響到運輸成本的高低。其他選項如運輸工具的購買和維護

費用、裝卸費用和運輸人員的工資都屬于運輸成本的其他部分。

49、以下關(guān)于運輸市場特點的表述中，哪一項是不正確的？

A.運輸市場具有區(qū)域性特征

B.運輸市場的供需平衡相對穩(wěn)定

C.運輸市場的價格完全由市場決定，不受政府干預(yù)

D.運輸服務(wù)具有時效性要求高的特點

答案：C.運輸市場的價格完全由市場決定，不受政府干預(yù)。

解析：運輸市場的價格雖然主要由市場供求關(guān)系決定，但在很多情況下，政府會通

過政策、法規(guī)等手段對運輸價格進行一定程度的調(diào)控和管理，因此不能說運輸市場的價

格完全由市場決定，不受政府干預(yù)。

50、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合承擔長距離、大批量貨物的運輸？

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

答案：A.鐵路運輸。

解析：鐵路運輸以其高效、大容量的特點，特別適合于承擔長距離、大批量貨物的

運輸。其他選項中，公路運輸雖然靈活但成本較高，水路運輸受天氣影響大且速度較慢,

航空運輸成本最高且受距離限制。因此，鐵路運輸在承擔長距離和大批量貨物運輸方面

最具優(yōu)勢。

51、關(guān)于運輸經(jīng)濟的說法中，哪一項是不正確的？

A.運輸經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的重要組成部分。

B.運輸經(jīng)濟主要關(guān)注貨物的移動和分配。

C.運輸經(jīng)濟只涉及陸上運輸，不包括水上利空中運輸。

D.運輸經(jīng)濟的發(fā)展水平是衡量一個國家現(xiàn)代化程度的重要標志之一。

答案：C

解析：

運輸經(jīng)濟涉及多種運輸方式，包括陸上、水上和空中運輸，而不僅僅是陸上運輸。

因此，選項C的說法是不正確的。

52、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式通常被認為是“門到門”的服務(wù)？

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

答案：B

解析：

公路運輸由于其靈活性和廣泛的服務(wù)范圍，通常可以提供“門到門”的服務(wù)，即貨

物可以直接從發(fā)貨人的門口運送到收貨人的門口。因此，選項B是正確的。

53」數(shù)字］在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標是（）。

A.運輸距離

B.貨物吞吐量

C.運輸時間

D.運輸成本

答案：C

解析：運輸效率是指在一定時間內(nèi)運輸活動的產(chǎn)出與投入之間的比率。運輸時間是

一個重要的衡量指標，因為它直接影響到運輸效率。較短的運輸時間意味著更快的貨物

周轉(zhuǎn)和更高的客戶滿意度，因此是衡量運輸效率的關(guān)鍵因素。

54」數(shù)字］在運輸需求中，由多種因素決定，其中最基本的因素是（）。

A.運輸方式的選擇

B.運輸距離

C.運輸時間

D.運輸價格

答案：B

解析：運輸需求是由多種因素決定的，其中最基本的因素是運輸距離。運輸距離的

長短直接影響到運輸成本的多少以及運輸時間的快慢，從而影響運輸需求的大小。其他

選項如運輸方式選擇、運輸時間和價格都是基于運輸距離這一基本因素來確定的。

55.在運輸經(jīng)濟專業(yè)的考試中，關(guān)于運輸市場的概念，以下哪項描述是正確的？

A.運輸市場是指提供運輸服務(wù)的企.業(yè)進行交易的市場

B.運輸市場是指運輸服務(wù)的供給方和需求方在市場上進行交易的具體場所

C.運輸市場是指運輸服務(wù)的消費者和服務(wù)提供者之間的交易關(guān)系

D.運輸市場是指運輸服務(wù)的生產(chǎn)者和消費者之間的交易關(guān)系

答案：B

解析：運輸市場是指運輸服務(wù)的供給方和需求方在市場上進行交易的具體場所。它

包括了各種運輸方式（如公路、鐵路、航空等）的服務(wù)提供者，以及這些服務(wù)的購買者

（如貨主、旅客等）。因此，選項B正確地描述了運輸市場的概念。

56.在運輸經(jīng)濟專業(yè)的考試中，關(guān)于運輸需求的特征，以下哪項描述是錯誤的？

A.運輸需求是一種派生性需求

B.運輸需求的數(shù)量與運輸方式的選擇無關(guān)

C.運輸需求的彈性較小

D.運輸需求的變動與價格之間存在一定的關(guān)系

答案：B

解析：運輸需求的數(shù)量與運輸方式的選擇有關(guān)。不同的運輸方式具有不同的特點和

優(yōu)勢，如速度、成本、舒適度等，因此運輸需求的數(shù)量會受到所選擇的運輸方式的影響。

所以，選項B錯誤地描述了運輸需求的特征。

57、以下關(guān)于運輸經(jīng)濟市場主體的說法中，錯誤的是：

A.運輸經(jīng)濟市場主體主要包括運輸企業(yè)和運輸消費者

B.運輸企業(yè)的行為決定了運輸市場的供求關(guān)系

C.運輸消費者的行為直接影響運輸市場的供求平衡

D.運輸經(jīng)濟市場主體的行為受到政府政策的調(diào)控影響

答案：B

解析：運輸市場的供求關(guān)系是由運輸市場的供求雙方即運輸企業(yè)和運輸消費者的行

為共同決定的，而不是僅僅由運輸企業(yè)的行為決定。因此，選項B的說法是錯誤的。

58、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合長途大宗貨物的運輸？

A.公路運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

答案：B

解析：鐵路運輸因其承載能力強、成本相對較低以及適應(yīng)長途運輸?shù)忍攸c，使其成

為適合長途大宗貨物運輸?shù)淖罴堰x擇。公路運輸適合短距離、小批量貨物的運輸；水路

運輸受天氣影響較大，但對于大宗貨物的長途運輸也是不錯的選擇；航空運輸則更適合

時效要求高的貨物。所以，選項B是正確的。

59、運輸代理的業(yè)務(wù)中，下列哪項屬于其核心服務(wù)？

A.貨物包裝服務(wù)

B.運輸信息服務(wù)

C.貨物的保管與維護服務(wù)

D.裝卸搬運服務(wù)

答案：B.運輸信息服務(wù)。

解析：在運輸代理的業(yè)務(wù)中，核心服務(wù)是提供運輸信息服務(wù)。該服務(wù)幫助貨主獲取

貨物運輸?shù)膶崟r信息，以便進行決策和協(xié)調(diào)。其他選項如貨物包裝、貨物的保管與維護

以及裝卸搬運都是輔助性的服務(wù)。因此，正確答案是B。

60、在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式具有最佳的經(jīng)濟性、快速性和靈活性？

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

答案：B.公路運輸。

解析：在各種運輸方式中，公路運輸通常具有最佳的經(jīng)濟性、快速性和靈活性。它

適用于短距離和中距離的貨物運輸，并且能夠在需要時提供即時響應(yīng)服務(wù)。其他運輸方

式如鐵路運輸、水路運輸和航空運輸都有其特定的優(yōu)勢和適用場景，但在經(jīng)濟性和靈活

性方面，公路運輸通常更具優(yōu)勢。因此，正確答案是B。

二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）

1、在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（初級）中，關(guān)于運輸市場的特點，以下說法正確

的是（）o

A.運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分

B.運輸市場的運價由政府直接控制

C.運輸市場的競爭只存在于買方之間

D.運輸市場的供求關(guān)系次定運價水平

答案：A

解析：運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分，其運價由市場供求關(guān)系決定，并

受政府監(jiān)管。運輸市場的競爭不僅存在于買方之間，也存在于賣方之間。

2、在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（初級）中，以下哪些因素會影響運輸需求（）。

A.運輸方式的選擇

B.運輸速度的要求

C.運輸距離的長短

D.運輸貨物的種類

答案：ABCD

解析：運輸需求受到多種因素的影響，包括運輸方式的選擇、運輸速度的要求、運

輸距離的長短以及運輸貨物的種類等。

3.在運輸市場中，影響運輸需求的因素主要包括：

A.運輸價格

B.運輸服務(wù)質(zhì)量

C.運輸距離

D.經(jīng)濟發(fā)展水平

答案：ABCD

解析：

運輸需求受到多種因素的影響。其中，運輸價格（A）和運輸服務(wù)質(zhì)量（B）是影響

需求的關(guān)鍵因素。運輸距離（C）直接決定了運輸需求的大小。此外，經(jīng)濟發(fā)展水平（D）

也會影響運輸需求，因為經(jīng)濟發(fā)達通常意味著更多的貨物和人員需要運輸。

4.在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素可能影響運輸需求的價格彈性：

A.貨物種類

B.運輸方式

C.運輸市場結(jié)構(gòu)

D.運輸成本占消費者支出比例

答案：ABCD

解析：

運輸需求的價格彈性受多種因素影響。貨物種類（A）會影響需求的彈性，因為不

同種類的貨物對價格的敏感度不同。運輸方式（B）也會影響需求彈性，不同的運輸方

式有不同的成本結(jié)構(gòu)和效率，從而影響需求彈性。運輸市場結(jié)構(gòu)（C）決定了競爭程度

和供需關(guān)系，進而影響價格彈性。運輸成本占消費者支出比例（D）是衡量成本敏感度

的重要指標，通常情況下，這個比例越高，需求對價格的彈性越大。

5.［數(shù)字］在運輸市場中，影響需求的主要因素包括（）。

A.旅客流量

B.運輸價格

C.行程時間

D.運輸服務(wù)質(zhì)量

E.經(jīng)濟發(fā)展水平

答案：ABCD

解析：影響運輸需求的因素主要包括旅客流量、運輸價格、行程時間、運輸服務(wù)質(zhì)

量和經(jīng)濟發(fā)展水平。其中，旅客流量和運輸價格是最基本的因素，它們直接決定了運輸

需求的大小和購買意愿。行程時間和運輸服務(wù)質(zhì)量也會影響旅客的出行決策，從而影響

運輸需求。

6.［數(shù)字］在運輸成本垢構(gòu)中，固定成本