2025港口起重機(jī)械

項(xiàng)目二：起重機(jī)基本構(gòu)造CONTENTS目錄01

港口起重機(jī)械的世界舞臺(tái)02

大國工匠的敬業(yè)傳奇03

起重機(jī)基本構(gòu)造探秘04

起升機(jī)構(gòu)的深度剖析05

運(yùn)行機(jī)構(gòu)的奧秘CONTENTS目錄06

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作機(jī)制07

變幅機(jī)構(gòu)的功能與類型08

起重機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)09

港口起重機(jī)械的技術(shù)新篇01港口起重機(jī)械的世界舞臺(tái)世界知名起重機(jī)介紹-利勃海爾LR13000

利勃海爾公司背景利勃海爾是一家總部位于瑞士的公司，1949年由漢斯·利布赫爾創(chuàng)建于德國伊萊爾河畔基爾希多夫，旗下有130多家子公司，業(yè)務(wù)涵蓋11個(gè)部門。

LR13000關(guān)鍵性能指標(biāo)LR13000起重機(jī)能夠提升3000t重物，最大滑輪高度為248m，最大起升高度達(dá)245m，展現(xiàn)出強(qiáng)大的起重能力。港珠澳大橋上的“大國重器”-振華重工

振華重工在港珠澳大橋建設(shè)中的作用振華重工是港珠澳大橋建造工程的關(guān)鍵力量，為大橋順利建成提供了有力支持。

參與大橋建設(shè)歷程自2011年起，振華重工參與港珠澳大橋這一超級(jí)工程建設(shè)，憑借強(qiáng)大科技裝備與精湛工藝助力工程全線貫通。

相關(guān)科技裝備振華重工作為重型裝備制造行業(yè)知名企業(yè)，為大橋建設(shè)提供了先進(jìn)的科技裝備，保障工程順利推進(jìn)?！罢袢A30”起重船-承擔(dān)最終接頭重任

“振華30”的關(guān)鍵參數(shù)“振華30”排水量為26萬噸，船長297.55m，船寬58m，具備單臂固定起吊12000t、單臂全回轉(zhuǎn)起吊7000t的能力。

在港珠澳大橋島隧工程中的作用港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節(jié)沉管和1個(gè)最終接頭連接，“振華30”承擔(dān)約6000噸重最終接頭吊運(yùn)，是工程關(guān)鍵設(shè)備。02大國工匠的敬業(yè)傳奇田得梅-把青春刻入國家重大工程個(gè)人背景與早期經(jīng)歷田得梅家住海東市互助土族自治縣，早年家庭靠薄田和她打零工維持生計(jì)。初中畢業(yè)后，她在大伯建議下報(bào)考青海水電高級(jí)技工學(xué)校，學(xué)習(xí)電氣技術(shù)應(yīng)用專業(yè)。與起重機(jī)的不解之緣畢業(yè)后，田得梅前往蘭州培訓(xùn)，首次接觸天車。培訓(xùn)結(jié)束后，她成為中國水利水電第四工程局有限公司機(jī)電安裝分局員工，被分配到拉西瓦水電站，開啟與起重機(jī)相伴生涯。白鶴灘水電站的挑戰(zhàn)契機(jī)白鶴灘水電站擁有全球單機(jī)容量最大的百萬千瓦發(fā)電機(jī)組，在發(fā)電機(jī)組安裝過程中，1號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)子吊裝難度巨大，這成為田得梅面臨的新挑戰(zhàn)與契機(jī)。吊裝挑戰(zhàn)與田得梅的應(yīng)對(duì)策略轉(zhuǎn)子吊裝的艱巨性1號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)子直徑16.198m，最大高度3.826m，轉(zhuǎn)子與定子之間最大間隙僅51mm，操作必須一次成功，且下方設(shè)備、人員眾多，不容有失。反復(fù)練習(xí)與知識(shí)鉆研面對(duì)挑戰(zhàn)，田得梅成百上千次重復(fù)練習(xí)，鉆研橋機(jī)知識(shí)，將操控技巧刻進(jìn)肌肉記憶，為精準(zhǔn)吊裝做準(zhǔn)備。刺繡靜心磨性子為讓自己在工作中更靜心，田得梅下班后練習(xí)刺繡，通過這種方式磨練性子，以更好的狀態(tài)應(yīng)對(duì)吊裝工作。成功吊裝與田得梅的貢獻(xiàn)77分鐘的精準(zhǔn)對(duì)接在吊裝過程中，田得梅聽從下方信號(hào)，經(jīng)過77分鐘緊張操作，轉(zhuǎn)子與定子穩(wěn)穩(wěn)完成對(duì)接，過程驚心動(dòng)魄。個(gè)人成就與行業(yè)影響15年里，田得梅先后參與完成18臺(tái)轉(zhuǎn)子吊裝，成長為能完成巨型精密裝置吊裝的橋機(jī)司機(jī)，為行業(yè)樹立榜樣。見證水電事業(yè)發(fā)展田得梅輾轉(zhuǎn)奮戰(zhàn)在水電工程建設(shè)一線，見證我國水電事業(yè)從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑，把青春奉獻(xiàn)給國家重大工程，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。03起重機(jī)基本構(gòu)造探秘起重機(jī)構(gòu)造的三大組成部分

機(jī)架：奠定起重機(jī)的基礎(chǔ)架構(gòu)機(jī)架是起重機(jī)的基礎(chǔ)部分，為其他部件提供支撐，在整體運(yùn)行中扮演著承載的角色。

機(jī)構(gòu)：賦予起重機(jī)運(yùn)作的動(dòng)力機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力核心，通過不同機(jī)構(gòu)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)各種動(dòng)作，推動(dòng)整體運(yùn)行。

控制系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的精準(zhǔn)操作控制系統(tǒng)如同操作中樞，操作人員借此對(duì)起重機(jī)各動(dòng)作精準(zhǔn)控制，保障運(yùn)行安全與高效。機(jī)架-起重機(jī)的主體架構(gòu)

橋架：承載與移動(dòng)的關(guān)鍵部件橋架是機(jī)架重要部分，形狀常為Ⅱ形，四角設(shè)大車輪和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，可沿車間縱向移動(dòng)，承載重物并實(shí)現(xiàn)其縱向運(yùn)輸。

小車架：起升與運(yùn)行的基礎(chǔ)平臺(tái)小車架上設(shè)有起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，如大、小卷揚(yáng)機(jī)，為起吊重物提供支持，實(shí)現(xiàn)重物在橋架軌道上的橫向移動(dòng)。

操縱室及扶梯：保障操作與維護(hù)的設(shè)施操縱室是控制系統(tǒng)所在，方便操作人員控制起重機(jī)；扶梯則為人員進(jìn)入操縱室及維護(hù)設(shè)備提供通道。機(jī)構(gòu)-起重機(jī)的動(dòng)力核心起升機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)重物的垂直升降

起升機(jī)構(gòu)是使載荷升降的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，由驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)等裝置組成，其性能影響起重機(jī)技術(shù)性能。運(yùn)行機(jī)構(gòu)：達(dá)成水平移動(dòng)的功能

運(yùn)行機(jī)構(gòu)分大車和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)貨物水平運(yùn)輸或調(diào)整起重機(jī)位置，有有軌和無軌運(yùn)行兩種形式。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：提供回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的能力

旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分在水平面轉(zhuǎn)動(dòng)，由回轉(zhuǎn)支承和驅(qū)動(dòng)裝置組成，配合其他機(jī)構(gòu)運(yùn)送貨物到指定位置。變幅機(jī)構(gòu)：改變幅度與高度的裝置

變幅機(jī)構(gòu)在臂架型起重機(jī)中改變幅度和起升高度，分工作性和非工作性變幅，有擺動(dòng)臂架等多種變幅方式。機(jī)構(gòu)差異：不同起重機(jī)的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)

橋式起重機(jī)通常只有起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)；汽車起重機(jī)則具備起升、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)和變幅四種機(jī)構(gòu)?？刂葡到y(tǒng)-起重機(jī)的操作中樞

設(shè)置于操縱室的控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)設(shè)置在操縱室內(nèi)，操作人員在此對(duì)起重機(jī)進(jìn)行操作，是人機(jī)交互的關(guān)鍵區(qū)域。

對(duì)重物運(yùn)動(dòng)的控制通過控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)重物吊起與放下的操作，精準(zhǔn)控制重物的垂直運(yùn)動(dòng)。

對(duì)各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的控制能控制小車在橋架上左右運(yùn)行、大車在車間前后運(yùn)行，協(xié)調(diào)各機(jī)構(gòu)，完成復(fù)雜吊運(yùn)任務(wù)。04起升機(jī)構(gòu)的深度剖析起升機(jī)構(gòu)-載荷升降的關(guān)鍵起升機(jī)構(gòu)的重要性起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)械不可或缺且最為重要的部分，其性能優(yōu)劣直接影響起重機(jī)技術(shù)性能，關(guān)乎貨物能否安全、高效升降。驅(qū)動(dòng)裝置作為起升機(jī)構(gòu)動(dòng)力來源，由原動(dòng)機(jī)、減速傳動(dòng)裝置等構(gòu)成，為貨物升降提供動(dòng)力，如電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與減速器高速軸相連。制動(dòng)裝置常采用常閉式塊式制動(dòng)器，與電動(dòng)機(jī)連鎖，裝于高速軸，在機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，使吊鉤和貨物懸吊在空中，保障安全。起升機(jī)構(gòu)的典型構(gòu)成與工作原理

各部件連接電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與減速器高速軸相連，減速器輸出軸裝卷筒，卷筒經(jīng)鋼絲繩和滑輪組與吊鉤相連，形成完整傳動(dòng)系統(tǒng)。

工作原理工作時(shí)，卷筒卷入或放出鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)貨物起升或下降；停止時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)。改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向可控制吊鉤升降。

圖示解析以典型起升機(jī)構(gòu)示意圖為參考，清晰展示電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速器、卷筒等部件位置與連接關(guān)系，助于理解。鋼絲繩滑輪組卷繞系統(tǒng)與取物裝置

卷繞系統(tǒng)構(gòu)成由鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪和滑輪組組成，鋼絲繩經(jīng)導(dǎo)向滑輪可引向不同方向，布置靈活，適應(yīng)多種起重機(jī)構(gòu)造特點(diǎn)。

布置靈活性能滿足臂架型、橋架型等起重機(jī)作業(yè)要求，如橋式起重機(jī)和門座起重機(jī)上的鋼絲繩滑輪組卷繞系統(tǒng)各有不同布置。

取物裝置選擇形式由吊運(yùn)貨物確定，港口門座起重機(jī)因作業(yè)需求，需設(shè)置吊鉤、抓斗等不同起升機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的取物裝置。起升驅(qū)動(dòng)裝置布置形式-吊鉤作業(yè)

平行布置的典型形式電動(dòng)機(jī)軸與卷筒軸平行布置應(yīng)用廣泛，典型形式為電動(dòng)機(jī)通過標(biāo)準(zhǔn)減速器帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)用普遍。

帶開式齒輪傳動(dòng)布置起重量較大時(shí)，為低速起升并滿足布置要求，除標(biāo)準(zhǔn)減速器外，增一級(jí)開式齒輪傳動(dòng)，增大傳動(dòng)比。

帶浮動(dòng)軸的布置橋架型起重機(jī)中，采用較長浮動(dòng)軸連接電動(dòng)機(jī)和減速器高速軸，補(bǔ)償安裝或車架變形誤差，使布置勻稱。起升驅(qū)動(dòng)裝置布置形式-抓斗及集裝箱作業(yè)

抓斗作業(yè)雙卷筒布置抓斗起重機(jī)需兩組參數(shù)相同、能獨(dú)立動(dòng)作的單聯(lián)或雙聯(lián)卷筒，分別卷繞開閉繩和支持繩，實(shí)現(xiàn)抓斗不同動(dòng)作。

集裝箱吊具-一臺(tái)減速器居中布置岸邊集裝箱起重機(jī)的一種布置形式，一臺(tái)減速器居中，兩側(cè)對(duì)稱布置電機(jī)和卷筒，結(jié)構(gòu)緊湊，可減小鋼絲繩偏角。

集裝箱吊具-兩臺(tái)減速器居中布置此布置使兩卷筒中心距離大，利于減小鋼絲繩偏角，減速器體積和重量小，但占用空間較大，需同步聯(lián)軸器。

集裝箱吊具-其他布置形式還有兩臺(tái)減速器外置、卷筒和電機(jī)居中，以及卷筒居中、電機(jī)分別對(duì)稱布置在兩減速器外側(cè)等形式，各有特點(diǎn)。05運(yùn)行機(jī)構(gòu)的奧秘運(yùn)行機(jī)構(gòu)-水平運(yùn)動(dòng)的保障01運(yùn)行機(jī)構(gòu)的作用運(yùn)行機(jī)構(gòu)能使起重機(jī)或起重小車作水平運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物的水平運(yùn)輸（帶載運(yùn)行），或調(diào)整、變更起重機(jī)和起重小車的工作位置（空載運(yùn)行）。02運(yùn)行機(jī)構(gòu)的分類-按支承裝置形式陸上起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)根據(jù)支承裝置形式，分為有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)和無軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)。有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用鋼質(zhì)車輪在專門鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行，承載能力大，運(yùn)行阻力??；無軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用輪胎或履帶在路面運(yùn)行，機(jī)動(dòng)靈活，可方便變更工作地點(diǎn)。03運(yùn)行機(jī)構(gòu)的分類-按工作特點(diǎn)按照工作特點(diǎn)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)和非工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)。工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)可帶載運(yùn)行，用于水平運(yùn)輸貨物；非工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般空載運(yùn)行，用于調(diào)整起重機(jī)和起重小車的工作位置。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成-支承、驅(qū)動(dòng)與安全裝置

運(yùn)行支承裝置運(yùn)行支承裝置用來承受起重機(jī)或起重小車的自重載荷及外載荷，并將這些載荷傳遞給運(yùn)行基礎(chǔ)。有軌運(yùn)行起重機(jī)的支承裝置主要是車輪和軌道，無軌運(yùn)行起重機(jī)則是輪胎或履帶。

運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使起重機(jī)或起重小車克服運(yùn)行阻力運(yùn)行，主要包括原動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)）、減速傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置等。

運(yùn)行安全裝置運(yùn)行安全裝置保證起重機(jī)或起重小車行駛安全，包括行程限位開關(guān)、緩沖器、防風(fēng)抗滑裝置（如夾軌器、錨定裝置等）、偏斜指示器及軌道清掃器等。有軌運(yùn)行支承裝置-均衡、車輪與軌道

均衡裝置原理均衡裝置是一個(gè)杠桿系統(tǒng)，當(dāng)輪壓過大超過軌道基礎(chǔ)承載能力時(shí)，通過增加車輪數(shù)量并運(yùn)用杠桿原理，使同一支承點(diǎn)下的所有車輪受力均勻。

均衡裝置構(gòu)成均衡裝置主要由均衡梁、平衡臺(tái)車及銷軸等組成。均衡梁用于平衡輪壓，平衡臺(tái)車裝有車輪并通過鉸接使輪壓均勻，它們之間通過水平銷軸連接，允許相對(duì)擺動(dòng)。

車輪的類型與構(gòu)造車輪踏面形狀有圓柱形、圓錐形、鼓形三種，常用圓柱形便于加工。車輪有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種形式，起重機(jī)多采用雙輪緣車輪，起重小車多采用單輪緣車輪。

車輪材料與車輪組車輪一般用鑄鋼制造，工作繁忙、輪壓大的車輪宜用合金鋼，小尺寸車輪可用45#、50Mn、65Mn等材料鍛制。車輪、軸、軸承等常組裝成車輪組，分為轉(zhuǎn)軸式和定軸式，也可分為主動(dòng)車輪組和從動(dòng)車輪組。06回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作機(jī)制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)-實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)的機(jī)構(gòu)

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能使起重機(jī)的回轉(zhuǎn)部分在水平面內(nèi)繞回轉(zhuǎn)中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物的水平移動(dòng)。通過與起升、變幅機(jī)構(gòu)配合，可將貨物運(yùn)送到工作幅度范圍內(nèi)任意位置。

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的組成回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通常由回轉(zhuǎn)支承裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置兩部分組成?；剞D(zhuǎn)支承裝置連接起重機(jī)回轉(zhuǎn)與非回轉(zhuǎn)部分，提供約束和支承；回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)部分實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?；剞D(zhuǎn)支承裝置-柱式與轉(zhuǎn)盤式

柱式回轉(zhuǎn)支承裝置-轉(zhuǎn)柱式轉(zhuǎn)柱式回轉(zhuǎn)支承裝置中，立柱與回轉(zhuǎn)部分連接成轉(zhuǎn)柱，依靠上、下支座支承并實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。上支承類似徑向軸承，下支承類似徑向止推軸承，共同承受載荷與力矩。

柱式回轉(zhuǎn)支承裝置-定柱式定柱式回轉(zhuǎn)支承裝置中，立柱固定在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)部分通過上、下支承套裝在立柱上。常用于浮式起重機(jī)，其上下支承構(gòu)造與轉(zhuǎn)柱式類似但相反。

轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承裝置-滾輪式滾輪式回轉(zhuǎn)支承裝置中，滾動(dòng)體為滾輪，回轉(zhuǎn)部分支承在滾輪裝置構(gòu)成的支點(diǎn)上。載荷不大時(shí)用單滾輪，大時(shí)用帶均衡梁滾輪組，現(xiàn)使用較少。

轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承裝置-滾子夾套式滾子夾套式回轉(zhuǎn)支承裝置類似大直徑止推滾動(dòng)軸承，由許多滾子排列在圓弧形滾道上。雖部分被取代，但大起重量浮式起重機(jī)仍常用。回轉(zhuǎn)支承裝置-柱式與轉(zhuǎn)盤式

轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承裝置-滾動(dòng)軸承式滾動(dòng)軸承式回轉(zhuǎn)支承裝置是帶齒圈的滾動(dòng)軸承，能同時(shí)承受多種載荷，具有結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，是目前使用最廣泛的回轉(zhuǎn)支承裝置?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置-構(gòu)造、形式與計(jì)算

01回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造-組成回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、回轉(zhuǎn)小齒輪與大齒圈（或銷輪）的嚙合傳動(dòng)三部分組成。原動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)減速、換向與制動(dòng)，末級(jí)齒輪傳動(dòng)根據(jù)回轉(zhuǎn)支承不同而不同。

02回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造-布置方式布置方式有兩種，一是驅(qū)動(dòng)部分裝在回轉(zhuǎn)部分，大齒圈固定在回轉(zhuǎn)機(jī)架，港口起重機(jī)常用；二是驅(qū)動(dòng)部分裝在非回轉(zhuǎn)部分，大齒圈裝在回轉(zhuǎn)部分，裝卸船機(jī)等常用。

03回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的形式常見形式有臥式電動(dòng)機(jī)-圓柱圓錐齒輪傳動(dòng)、臥式電動(dòng)機(jī)-蝸輪減速器傳動(dòng)、立式電動(dòng)機(jī)-立式圓柱齒輪減速器傳動(dòng)、立式電動(dòng)機(jī)-行星齒輪減速器傳動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)等，各有特點(diǎn)。

04回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的計(jì)算-回轉(zhuǎn)阻力矩回轉(zhuǎn)阻力矩M由回轉(zhuǎn)支承裝置中的回轉(zhuǎn)摩擦阻力矩Mm、等效風(fēng)阻力矩Mf、等效坡道阻力矩Mp組成，不同回轉(zhuǎn)支承裝置的Mm計(jì)算方式不同。回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置-構(gòu)造、形式與計(jì)算

回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的計(jì)算-電動(dòng)機(jī)選擇及校核根據(jù)回轉(zhuǎn)靜功率選擇電動(dòng)機(jī)，考慮啟動(dòng)影響需選較大功率。同時(shí)要對(duì)啟動(dòng)時(shí)間、發(fā)熱、過載進(jìn)行校驗(yàn)，確保電動(dòng)機(jī)滿足工作要求。07變幅機(jī)構(gòu)的功能與類型變幅機(jī)構(gòu)-改變幅度與高度的機(jī)構(gòu)變幅機(jī)構(gòu)在臂架型起重機(jī)中的作用變幅機(jī)構(gòu)可通過臂架的擺動(dòng)、移動(dòng)或起重小車的運(yùn)行，改變?nèi)∥镅b置位置，從而改變起重機(jī)幅度和起升高度。工作性變幅指帶載變幅，是起重機(jī)裝卸工作循環(huán)的主要工序之一，變幅頻繁，速度影響裝卸生產(chǎn)率，如港口裝卸用門座起重機(jī)。非工作性變幅即不帶載變幅，通過空載變幅調(diào)整取物裝置位置或放倒臂架，變幅次數(shù)少，如輪胎起重機(jī)、汽車起重機(jī)。變幅的實(shí)現(xiàn)方法與臂架系統(tǒng)擺動(dòng)臂架式變幅依靠臂架在垂直平面內(nèi)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)變幅，對(duì)臂架受力有利，重心低穩(wěn)定性好，但貨物易搖擺，常用于港口起重機(jī)。牽引小車式變幅靠起重小車沿水平臂架軌道運(yùn)行變幅，速度均勻，貨物搖擺輕，能獲較小最小幅度，常用于塔式起重機(jī)。伸縮臂架式變幅通過臂架沿軸線方向伸縮變幅，由基本臂和伸縮臂組成，用液壓缸驅(qū)動(dòng)，常用于流動(dòng)式起重機(jī)非工作性變幅。臂架系統(tǒng)組成為貨物幅度改變提供運(yùn)動(dòng)軌跡，并傳遞外載荷，是變幅機(jī)構(gòu)的重要部分。變幅驅(qū)動(dòng)裝置組成主要由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置及安全輔助裝置等組成，保障變幅機(jī)構(gòu)安全工作。貨物水平位移與變幅驅(qū)動(dòng)裝置

繩索補(bǔ)償法原理在變幅過程中，通過特殊設(shè)計(jì)的起升鋼絲繩卷繞系統(tǒng)，收進(jìn)或放出鋼絲繩，補(bǔ)償臂架擺動(dòng)引起的貨物升降。

繩索補(bǔ)償法方案有滑輪組補(bǔ)償、導(dǎo)向滑輪補(bǔ)償、橢圓規(guī)原理補(bǔ)償及卷筒補(bǔ)償?shù)确桨?，共同特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單但鋼絲繩易磨損。

組合臂架補(bǔ)償法原理從臂架系統(tǒng)組合運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)出發(fā)，合理設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件組合，使貨物在變幅過程中沿水平線或接近水平線軌跡移動(dòng)。

組合臂架補(bǔ)償法方案有剛性拉桿組合臂架補(bǔ)償、平行四邊形組合臂架補(bǔ)償、曲線象鼻梁組合臂架補(bǔ)償?shù)确桨浮?/p>

變幅驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)形式有繩索驅(qū)動(dòng)、齒條驅(qū)動(dòng)、螺桿驅(qū)動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)等多種形式，各有特點(diǎn)與適用場景。08起重機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)橋式起重機(jī)的日常保養(yǎng)與計(jì)劃檢修

01日常保養(yǎng)-日檢日檢與交接班制度結(jié)合，由操作人員檢查重要機(jī)電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、制動(dòng)器等，確保其靈敏可靠，下班前15分鐘清掃設(shè)備。

02日常保養(yǎng)-周檢每周末操作人員共同全面檢查，內(nèi)容包括接觸器、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、鋼絲繩等，查看磨損、連接及緊固情況。

03日常保養(yǎng)-月檢操作人員與維修人員共同檢查，除周檢內(nèi)容外，還檢查電動(dòng)機(jī)、鋼絲繩壓板、管口導(dǎo)線絕緣等，查看緊固、磨損及潤滑情況。

04日常保養(yǎng)-半年檢查與一級(jí)保養(yǎng)結(jié)合，除周檢、月檢內(nèi)容外，檢查控制屏、端梁螺釘、制動(dòng)電磁鐵等，查看緊固、潤滑、絕緣及結(jié)構(gòu)變形情況。橋式起重機(jī)的日常保養(yǎng)與計(jì)劃檢修日常保養(yǎng)-年度檢查與二級(jí)保養(yǎng)結(jié)合，除半年檢查內(nèi)容外，檢查金屬構(gòu)件裂紋、車輪磨損等，測量跨度及撓度，進(jìn)行負(fù)荷試車并全面潤滑。計(jì)劃檢修-小修小修排除運(yùn)行和保養(yǎng)故障，對(duì)機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)全面檢查，清洗潤滑點(diǎn)，拆檢、更換或修理個(gè)別零部件和電氣元件。計(jì)劃檢修-中修中修對(duì)起重機(jī)部分分解，除小修內(nèi)容外，拆檢、修理或更換頻繁負(fù)荷的機(jī)電部件，檢查并更換老化電氣線路和元件。計(jì)劃檢修-大修大修全部解體檢查，更換損壞和報(bào)廢零部件，對(duì)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器等全面檢修，矯正加固金屬結(jié)構(gòu)，清洗涂漆并調(diào)試鑒定。起重機(jī)的潤滑-維護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

潤滑的基本要求潤滑是日常維護(hù)重要內(nèi)容，影響機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)與機(jī)件壽命，操作人員和檢修人員需定期檢查，按時(shí)補(bǔ)充和更換潤滑劑。

潤滑方式-