《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》模塊三綜合故障診斷旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修汽車(chē)的怠速控制主要通過(guò)控制進(jìn)入氣缸中的空氣量來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要功能:調(diào)節(jié)怠速時(shí)的空氣吸入量，以達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)氣道氣流速度較慢，此時(shí)旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)會(huì)通過(guò)調(diào)整旁通氣道的截面積，增加進(jìn)氣道的氣流速度，從而提高進(jìn)氣效率。《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》01旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修01旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成1怠速控制閥（ISCV）怠速控制閥是旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的核心部件。

它通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)附近，通過(guò)改變其位置來(lái)調(diào)整旁通空氣通道的截面積，從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的旁通空氣量。

怠速控制閥可以根據(jù)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）的指令，精確地調(diào)節(jié)旁通空氣通道的開(kāi)度，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的怠速需求。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修01旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成2步進(jìn)電動(dòng)機(jī)或伺服電動(dòng)機(jī)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)或伺服電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)怠速控制閥動(dòng)作的動(dòng)力源。它們接收來(lái)自ECU的控制信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)作，推動(dòng)怠速控制閥到達(dá)指定位置。

步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和伺服電動(dòng)機(jī)都具有較高的精度和響應(yīng)速度，能夠確保怠速控制閥的準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修01旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成3位置傳感器位置傳感器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)怠速控制閥的實(shí)際位置，并將這一信息反饋給ECU。ECU根據(jù)位置傳感器的反饋信號(hào)，可以判斷怠速控制閥是否到達(dá)目標(biāo)位置，從而進(jìn)行必要的調(diào)整。

位置傳感器的精度和可靠性對(duì)于怠速控制系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修01旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成4控制線路與接口旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)還需要一套完整的控制線路與接口，用于連接ECU、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)或伺服電動(dòng)機(jī)、位置傳感器等部件。

這些線路和接口需要具有良好的電氣性能和抗干擾能力，以確保怠速控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)旁通氣道的控制1節(jié)氣門(mén)直接控制201旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修控制節(jié)氣門(mén)旁通管路中的空氣流量，稱(chēng)為旁通空氣式。怠速空氣量控制的旁通空氣式01旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修種類(lèi)控制方式功能說(shuō)明雙金屬片式機(jī)械式只提供低溫時(shí)的附加空氣量雙金屬片隨溫度的變形決定附加空氣量的大小石蠟式機(jī)械式只提供低溫時(shí)的附加空氣量石蠟的熱脹冷縮決定附加空氣量的大小平動(dòng)電磁閥式電子式提供全部怠速空氣量，并具備四種功能ECU用PWN信號(hào)控制空氣量大小，或通過(guò)真空閥控制旋轉(zhuǎn)電磁閥式電子式提供全部怠速空氣量，并具備四種功能ECU用PWM信號(hào)控制空氣量大小步進(jìn)電機(jī)式電子式

提供全部怠速空氣量，并具備四種功能ECU通過(guò)控制旋轉(zhuǎn)步數(shù)來(lái)控制空氣量的大小各種旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的比較01旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》02旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳感器1控制單元2執(zhí)行原件302旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修02旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理執(zhí)行元件通常是一個(gè)可調(diào)節(jié)的旁通空氣閥，根據(jù)控制單元的指令調(diào)整其開(kāi)度。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，控制單元會(huì)指令旁通空氣閥開(kāi)度增大，以增加旁通空氣的流量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

相反，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，旁通空氣閥的開(kāi)度會(huì)減小，減少旁通空氣的流量，以穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修02旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理執(zhí)行元件通過(guò)這種方式，旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

同時(shí)，這種控制方式也有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放，實(shí)現(xiàn)更環(huán)保的運(yùn)行。不同車(chē)型的旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)有所差異，但基本原理是相似的。《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》03旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速電磁閥的檢修旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修03旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速電磁閥的檢修（1）旋轉(zhuǎn)滑閥式電磁閥安裝的位置旋轉(zhuǎn)滑閥式電磁閥損壞后將引起怠速不穩(wěn)、無(wú)怠速、怠速過(guò)高等故障。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修03旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速電磁閥的檢修（2）旋轉(zhuǎn)滑閥式電磁閥的工作原理旋轉(zhuǎn)滑閥式電磁閥工作原理圖旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修03旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速電磁閥的檢修（2）旋轉(zhuǎn)滑閥式電磁閥的工作原理旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速空氣調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖

旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速空氣調(diào)節(jié)器電路圖當(dāng)給線圈通電時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)從而使電樞軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)，控制通過(guò)旁通空氣道的空氣。旋轉(zhuǎn)滑閥根據(jù)控制脈沖信號(hào)的占空比偏轉(zhuǎn)，占空比的范圍約為18%（旋轉(zhuǎn)滑閥關(guān)閉）～82%（旋轉(zhuǎn)滑閥打開(kāi)）之間?；y的偏轉(zhuǎn)角度限定在90°內(nèi)。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修03旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速電磁閥的檢修（2）旋轉(zhuǎn)滑閥式電磁閥的工作原理旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速空氣調(diào)節(jié)器ISCV由永久磁鐵、電樞、旋轉(zhuǎn)滑閥、螺旋復(fù)位彈簧和電刷及引線等組成。旋轉(zhuǎn)滑閥固裝在電樞軸上，與電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，用以控制流過(guò)旁通道的空氣量。永久磁鐵固裝在外殼上，其間形成磁場(chǎng)。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修03旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速電磁閥的檢修（3）旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的檢修方法檢修項(xiàng)目旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的檢修方法操作要領(lǐng)

（1）拆開(kāi)怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)測(cè)量電源端子（+B）與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓（9～14V），否則說(shuō)明怠速控制閥電源電路有故障（2）發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度、變速器處于空檔位置時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用專(zhuān)用短接線短接故障診斷座上的BATTl與E1端子，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在1000～1200r/min，5s后轉(zhuǎn)速下降約200r/min。若不符合上述要求，應(yīng)進(jìn)一步檢查怠速控制閥電路、ECU和怠速控制閥（3）拆開(kāi)怠速控制閥上的端子線束連接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量中間端子（B）與兩側(cè)端子（ISC1和ISC2）之間的電阻，正常應(yīng)為18.8～22Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥

旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修03旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速電磁閥的檢修（3）旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的檢修方法旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制電路《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》04步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修04步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修1.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的安裝位置步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥損壞后將造成無(wú)怠速、怠速不穩(wěn)、怠速過(guò)高等故障。一般與節(jié)氣門(mén)體并聯(lián)安裝。四線式怠速步進(jìn)電機(jī)式空氣調(diào)節(jié)器實(shí)物

六線式怠速步進(jìn)電機(jī)式空氣調(diào)節(jié)器實(shí)物旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修04步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修2.步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)裝在節(jié)氣門(mén)體上或單獨(dú)的旁通氣道上，調(diào)節(jié)流過(guò)節(jié)氣門(mén)旁通氣道的空氣量。該閥有125種不同的開(kāi)啟位置。該種怠速控制閥還可用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的快怠速，而不需要輔助空氣閥。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修04步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修2.步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)步進(jìn)電機(jī)式空氣調(diào)節(jié)器主要由閥、閥桿、永磁轉(zhuǎn)子、定子線圈、殼體等組成。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修04步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修2.步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)永磁轉(zhuǎn)子內(nèi)壁制有螺紋，它由多對(duì)永久磁鐵組成，N極和S極沿圓周相向排列。定子鐵心上繞有線圈，每組線圈的繞線方向相反。定子線圈被多對(duì)導(dǎo)磁性良好的爪極包圍，通電后產(chǎn)生磁極（N，S）。電流方向可變，極性也可變，從而使轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修03步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修2.步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)閥固定在閥桿的一端，閥桿另一端的螺紋旋入步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能軸向移。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與通過(guò)螺紋連接帶動(dòng)閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于閥桿受導(dǎo)向槽的限制不能轉(zhuǎn)動(dòng)，所以當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，閥隨閥桿一起做軸向的移動(dòng)，從而改變閥與閥座之間的間隙即可控制空氣量的多少。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修03步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修3.步進(jìn)電機(jī)的工作原理怠速步進(jìn)電機(jī)是由ECU通過(guò)控制兩個(gè)單獨(dú)線圈的電流方向和通電順序來(lái)控制螺桿的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)量（轉(zhuǎn)動(dòng)角度），最終確定了閥芯和閥座所形成的旁通空氣道的流通截面積，以達(dá)到精確控制怠速轉(zhuǎn)速的目的。ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，按一定的順序?qū)SC1～I(xiàn)SC4依次通電，驅(qū)動(dòng)步時(shí)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)旁通空氣的開(kāi)度，從而調(diào)節(jié)旁通空氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到所要求的目標(biāo)值?！镀?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》05旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障現(xiàn)象旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修05旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障現(xiàn)象1.怠速不穩(wěn)當(dāng)旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可能會(huì)變得不穩(wěn)定。

這可能是由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)法準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的旁通空氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修05旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障現(xiàn)象2.怠速過(guò)高或過(guò)低故障的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速超出正常范圍。怠速過(guò)高可能會(huì)增加油耗和排放，而怠速過(guò)低可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或工作不穩(wěn)定。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修05旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障現(xiàn)象3.加速遲緩或無(wú)力由于旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)調(diào)節(jié)空氣流量，因此其故障可能影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。當(dāng)駕駛員嘗試加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能響應(yīng)遲緩或動(dòng)力不足。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修05旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障現(xiàn)象4.檢查燈亮起一些車(chē)輛配備有故障檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛的儀表板上的故障檢查燈可能會(huì)亮起，提示駕駛員存在潛在問(wèn)題。旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修03步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修4.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)方法步進(jìn)電機(jī)有四線和六線檢修項(xiàng)目檢修步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的方法操作要領(lǐng)

如表中下圖所示六線式怠速步進(jìn)電機(jī)的檢修（1）拆開(kāi)怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)分別測(cè)量B1與B2端子與搭鐵之間的電壓，均應(yīng)為蓄電池電壓（9～14V），否則說(shuō)明怠速控制閥電源電路有故障（2）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后再熄火時(shí)，2～3s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽(tīng)到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲，否則應(yīng)進(jìn)一步檢查怠速控制閥、控制電路及ECU（3）拆開(kāi)怠速控制閥線束連接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量端子B1與S1與S3、B2與S2與S4之間的電阻，阻值均應(yīng)為10～30Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修03步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修4.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)方法步進(jìn)電機(jī)有四線和六線檢修項(xiàng)目檢修步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的方法操作要領(lǐng)

如表中下圖所示六線式怠速步進(jìn)電機(jī)的檢修（4）拆下怠速控制閥后，將蓄電池正極接至B1和B2端子，負(fù)極按順序依次接通S1-S2—S3-S4端子時(shí)，隨步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出；蓄電池負(fù)極按相反順序依次接通S4-S3—S2-S1時(shí)，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮