《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》模塊三綜合故障診斷課程目標(biāo)知識目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識技能目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)①能夠根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障是否為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障；②能夠用自己的語言概括導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障原因。①能按照生產(chǎn)廠家的技術(shù)規(guī)范對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障進(jìn)行檢修；②能夠正確使用設(shè)備、工具、量具；③能夠根據(jù)現(xiàn)象排除故障。①養(yǎng)成良好職業(yè)習(xí)慣和行為；②養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)作的作風(fēng)；③能夠培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考、解決問題的能力；④能夠合理總結(jié)，具備舉一反三的學(xué)習(xí)能力。《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》01怠速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識汽車的怠速01怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)稱為怠速，即汽車檔位為空檔。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。怠速即是發(fā)動(dòng)機(jī)“出工不出力”。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識怠速不穩(wěn)01怠速發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其轉(zhuǎn)速出現(xiàn)異常的波動(dòng)，這既可能是輕微的轉(zhuǎn)速變化，也可能是大幅度的波動(dòng)，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這種故障狀態(tài)不僅影響駕駛的平穩(wěn)性和舒適性，還可能對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命產(chǎn)生不利影響?！镀嚢l(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》02怠速控制系統(tǒng)組成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識02怠速控制系統(tǒng)組成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識02怠速控制系統(tǒng)組成1、傳感器傳感器是怠速控制系統(tǒng)的“眼睛”和“耳朵”，它們負(fù)責(zé)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等。這些傳感器將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送給控制系統(tǒng)，以便進(jìn)行精確的控制。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識02怠速控制系統(tǒng)組成2.信號控制開關(guān)信號控制開關(guān)是怠速控制系統(tǒng)中的重要組件，用于接收來自駕駛員或其他系統(tǒng)的輸入信號，如油門踏板位置、擋位選擇等。這些信號對于確定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)和控制策略至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識02怠速控制系統(tǒng)組成3.電控單元（ECU）電控單元是怠速控制系統(tǒng)的“大腦”，它接收來自傳感器和信號控制開關(guān)的信息，并進(jìn)行處理和分析。ECU根據(jù)預(yù)設(shè)的控制算法和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，計(jì)算出所需的怠速控制參數(shù)，并發(fā)出相應(yīng)的控制指令。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識02怠速控制系統(tǒng)組成4.怠速控制閥（ISCV）怠速控制閥是執(zhí)行ECU指令的關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。根據(jù)ECU的控制信號，怠速控制閥會(huì)調(diào)整其開度，從而改變旁通通道的空氣流量，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識02怠速控制系統(tǒng)組成5.節(jié)氣門旁通空氣道節(jié)氣門旁通空氣道是怠速控制系統(tǒng)中的另一條重要通道，它允許空氣繞過節(jié)氣門直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。通過調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，可以實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精細(xì)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識02怠速控制系統(tǒng)組成組件功能傳感器與信號開關(guān)

曲軸位置傳感器（CKP）檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大小節(jié)氣門位置傳感器（TPS）檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速運(yùn)行狀態(tài)冷卻液溫度傳感器（ECT）檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的高低啟動(dòng)開關(guān)信號（STA）檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于啟動(dòng)工況空調(diào)開關(guān)信號（A/C）檢測空調(diào)壓縮機(jī)是否處于工作狀態(tài)空檔啟動(dòng)開信號（P/N）檢測變速器是否有載荷加在發(fā)動(dòng)機(jī)上液力變矩器負(fù)荷信號檢測液力變矩器的負(fù)荷變化特點(diǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號（PS）檢測動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否起作用發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號檢測發(fā)電機(jī)負(fù)荷的變化車速傳感器（VSS）檢測車速執(zhí)行器怠速空氣控制閥（IACV）控制怠速時(shí)進(jìn)氣量的大小發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）

根據(jù)從各個(gè)傳感器輸入的信號，把發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與根據(jù)各個(gè)傳感器輸入的信號所決定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，根據(jù)比較得出的差值，確定相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量，去驅(qū)動(dòng)怠速空氣控制機(jī)構(gòu)，即怠速空氣控制閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》03怠速控制系統(tǒng)原理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的工作原理主要基于精確控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以維持或調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。怠速控制系統(tǒng)是當(dāng)代電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制中的重要組成部分，它反映了汽車的技術(shù)性、穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及污染性等多種技術(shù)指標(biāo)。03怠速控制系統(tǒng)原理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識是發(fā)動(dòng)機(jī)在對外不做功的情況下，以最低穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行的狀態(tài)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系完全脫離，目的是維持發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下連續(xù)、平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，并為其他輔助裝置如空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置等提供工作動(dòng)力。怠速工況03怠速控制系統(tǒng)原理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識怠速控制的實(shí)質(zhì)是通過怠速執(zhí)行器（如怠速控制閥）來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，同時(shí)配合噴油量及點(diǎn)火提前角的控制，改變怠速工況下燃料消耗所發(fā)出的功率，以達(dá)到穩(wěn)定或改變怠速轉(zhuǎn)速的目的。ECU會(huì)不斷地比較已設(shè)定的目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，根據(jù)兩者之間的差值來確定所需的控制量。然后，ECU會(huì)驅(qū)動(dòng)怠速控制裝置增加或減少空氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速接近并維持在目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速。此外，怠速控制系統(tǒng)還需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變化進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)償，以確保怠速的穩(wěn)定性。同時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)采用一些策略如維持最低怠速與減速空氣量控制等，以優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。03怠速控制系統(tǒng)原理《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修》04發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障原因燃油系統(tǒng)02進(jìn)氣系統(tǒng)01排放控制系統(tǒng)04點(diǎn)火系統(tǒng)03發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)0504發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識04發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象檢修發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障診斷是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作。我們需要綜合運(yùn)用專業(yè)知識、技能和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)代故障診斷工具和設(shè)備，對故障進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和判斷。只有這樣，我們才能有效地排除故障，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，為駕駛者提供更加安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識04發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象1.怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障診斷是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作。我們需要綜合運(yùn)用專業(yè)知識、技能和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)代故障診斷工具和設(shè)備，對故障進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和判斷。只有這樣，我們才能有效地排除故障，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，為駕駛者提供更加安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識04發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象2.怠速過高或過低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速可能超出正常范圍，要么過高，要么過低。這可能是由于怠速控制閥的故障、ECU（電子控制單元）的調(diào)節(jié)錯(cuò)誤或傳感器信號失真等原因?qū)е碌摹０l(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識04發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象3.加速不暢或反應(yīng)遲鈍當(dāng)駕駛員試圖加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能無法迅速響應(yīng)，或者加速過程中表現(xiàn)出明顯的頓挫感。這可能是由于怠速控制系統(tǒng)在調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量時(shí)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致混合氣比例不當(dāng)或點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識04發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象4.油耗增加怠速控制系統(tǒng)的故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下油耗增加。這可能是因?yàn)橄到y(tǒng)在調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速時(shí)不夠精確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在低效狀態(tài)下運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識04發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象5.排放超標(biāo)怠速控制系統(tǒng)的故障還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。這可能是由于混合氣過濃或過稀、點(diǎn)火提前角不正確或廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障等原因引起的。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識1、通過觀察和測試，收集發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息使用診斷儀器讀取故障碼01檢測相關(guān)傳感器和執(zhí)行器的性能03觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況0204發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識2、對可能的故障原因進(jìn)行逐一排查檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否存在泄漏01檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火能量和點(diǎn)火時(shí)間03檢查燃油系統(tǒng)的壓力和噴油器的工作情況02檢查排放控制系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)閥是否工作正常0404發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識在確定了具體的故障原因后，采取相應(yīng)的維修措施進(jìn)行故障排除。更換損壞的部件修復(fù)泄漏的管道清洗堵塞的噴油器調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間和能量04發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識維修過程中確保操作規(guī)范、安全，并遵循相關(guān)的維修標(biāo)準(zhǔn)和流程。完成維修后對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行和調(diào)試，確保怠速穩(wěn)定且符合標(biāo)準(zhǔn)。在試運(yùn)行過程中，密切關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如有異常應(yīng)立即停機(jī)檢查。對發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)和優(yōu)化，確保各傳感器和執(zhí)行器的工作正常，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放性能。04發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識進(jìn)氣系統(tǒng)可能存在泄漏，導(dǎo)致混合氣過稀或過濃；發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)可能存在傳感器故障或執(zhí)行器故障等問題。排放控制系統(tǒng)可能存在故