2025年上半年福建莆田本港海船船員考試《輪機(jī)專業(yè)(船舶管理·輪機(jī)長(zhǎng))》強(qiáng)化練習(xí)題及答案一、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述輪機(jī)長(zhǎng)在船舶安全管理體系（SMS）運(yùn)行中的核心職責(zé)。答案：輪機(jī)長(zhǎng)作為機(jī)艙安全管理的第一責(zé)任人，需全面落實(shí)ISM規(guī)則要求。具體職責(zé)包括：①組織機(jī)艙人員學(xué)習(xí)并執(zhí)行公司SMS文件，確保各項(xiàng)操作符合體系要求；②監(jiān)督機(jī)艙日常維護(hù)、檢修計(jì)劃的實(shí)施，審核輪機(jī)日志及相關(guān)記錄的完整性、準(zhǔn)確性；③定期組織機(jī)艙安全活動(dòng)，分析近期事故案例并制定預(yù)防措施；④負(fù)責(zé)機(jī)艙不符合規(guī)定情況（NC）的識(shí)別、報(bào)告與糾正，跟蹤驗(yàn)證整改效果；⑤參與公司對(duì)船舶的內(nèi)部審核與管理復(fù)查，提供機(jī)艙管理的真實(shí)數(shù)據(jù)與改進(jìn)建議；⑥確保新上船人員接受SMS熟悉培訓(xùn)，尤其強(qiáng)化關(guān)鍵操作（如主機(jī)啟動(dòng)、油類(lèi)作業(yè)）的程序培訓(xùn)。2.試述主機(jī)滑油系統(tǒng)壓力異常降低的應(yīng)急處理流程。答案：當(dāng)主機(jī)滑油壓力異常降低（低于安全閾值）時(shí)，應(yīng)按以下步驟處理：①立即通知駕駛臺(tái)，報(bào)告主機(jī)可能失速，請(qǐng)求減速或停車(chē)；②檢查滑油泵運(yùn)行狀態(tài)（是否過(guò)載、吸口堵塞），切換至備用泵并確認(rèn)壓力回升情況；③檢查滑油濾器壓差，若超標(biāo)的立即切換至備用濾器并清洗臟濾器；④檢查各軸承溫度及曲軸箱油霧濃度，若發(fā)現(xiàn)溫度異常升高或油霧濃度報(bào)警，需警惕軸承磨損或燒熔；⑤確認(rèn)滑油冷卻器是否泄漏（觀察淡水側(cè)是否有油花），若泄漏則關(guān)閉冷卻水或切換冷卻器；⑥若壓力持續(xù)無(wú)法恢復(fù)，應(yīng)執(zhí)行主機(jī)緊急停車(chē)程序，盤(pán)車(chē)檢查曲軸靈活性，同時(shí)排查管路泄漏點(diǎn)（重點(diǎn)檢查高壓油管接頭、透氣閥）；⑦故障排除后，需記錄詳細(xì)過(guò)程及更換/維修部件，向船長(zhǎng)報(bào)告并更新輪機(jī)日志。二、案例分析題案例背景：某輪在福建莆田港靠泊期間進(jìn)行油水分離器（15ppm艙底水分離器）效用試驗(yàn)，PSC檢查官發(fā)現(xiàn)排放水渾濁，檢測(cè)值達(dá)22ppm，同時(shí)查閱最近3次《油類(lèi)記錄簿》，發(fā)現(xiàn)3月10日的記錄僅有輪機(jī)長(zhǎng)簽字，無(wú)操作人簽名，且未注明排放位置經(jīng)緯度。問(wèn)題：（1）分析本次PSC檢查中發(fā)現(xiàn)的主要缺陷及違反的公約條款；（2）簡(jiǎn)述輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)采取的整改措施。答案：（1）主要缺陷及法規(guī)依據(jù)：①油水分離器排放超標(biāo)（22ppm＞15ppm），違反MARPOL73/78附則I第15條“機(jī)器處所艙底水排放”要求；②《油類(lèi)記錄簿》記錄不規(guī)范：操作人未簽名違反附則I第20條“記錄要求”（需由負(fù)責(zé)人員和輪機(jī)長(zhǎng)共同簽署）；未注明排放位置經(jīng)緯度違反附則I第20.2條“每項(xiàng)作業(yè)應(yīng)記錄日期、時(shí)間、船位（經(jīng)緯度）”的規(guī)定。（2）整改措施：①立即停止使用該油水分離器，拆檢內(nèi)部元件（重點(diǎn)檢查聚結(jié)器、排油電磁閥、油水界面?zhèn)鞲衅鳎?，更換失效的聚結(jié)濾芯，清潔分離筒及排油管路，重新調(diào)試后進(jìn)行效用試驗(yàn)，直至排放達(dá)標(biāo)并留存測(cè)試報(bào)告；②補(bǔ)全《油類(lèi)記錄簿》中3月10日記錄的操作人簽名及經(jīng)緯度信息（通過(guò)VDR或GPS記錄回溯確認(rèn)船位），向檢查官說(shuō)明記錄缺失原因（如操作人臨時(shí)調(diào)崗未及時(shí)補(bǔ)簽），承諾加強(qiáng)記錄審核；③組織機(jī)艙人員培訓(xùn)MARPOL附則I的記錄要求，明確“誰(shuí)操作誰(shuí)簽名”的責(zé)任制度，輪機(jī)長(zhǎng)每日下班前核查當(dāng)日記錄完整性；④向公司機(jī)務(wù)部門(mén)報(bào)告缺陷情況，申請(qǐng)岸基技術(shù)支持，必要時(shí)聯(lián)系廠家到場(chǎng)檢修設(shè)備，確保在港期間完成整改并申請(qǐng)復(fù)查。三、論述題結(jié)合STCW公約及機(jī)艙資源管理（ERM）要求，論述輪機(jī)長(zhǎng)在團(tuán)隊(duì)管理中的關(guān)鍵策略。答案：STCW公約強(qiáng)調(diào)“人為因素”在船舶安全中的核心作用，機(jī)艙資源管理（ERM）要求通過(guò)優(yōu)化人力、設(shè)備、信息等資源提升團(tuán)隊(duì)效能。輪機(jī)長(zhǎng)作為團(tuán)隊(duì)核心，需采取以下策略：1.建立明確的職責(zé)分工與溝通機(jī)制：根據(jù)船員資質(zhì)（如大管輪的設(shè)備管理能力、二管輪的電氣維護(hù)經(jīng)驗(yàn)）制定《機(jī)艙人員崗位職責(zé)表》，明確主機(jī)、副機(jī)、電氣等系統(tǒng)的責(zé)任人；建立“班前會(huì)-班中巡查-班后總結(jié)”的三級(jí)溝通制度：每日早班會(huì)布置當(dāng)日任務(wù)（如主機(jī)吊缸、副機(jī)清濾器），強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)；班中通過(guò)對(duì)講機(jī)或現(xiàn)場(chǎng)巡查實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)（如燃油分油機(jī)故障時(shí)協(xié)調(diào)二管輪支援）；班后會(huì)匯總完成情況，分析問(wèn)題（如某泵泄漏因密封件老化）并制定次日計(jì)劃。2.強(qiáng)化情景意識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控：定期組織“假設(shè)性故障演練”（如模擬副機(jī)突然停車(chē)導(dǎo)致全船失電），要求團(tuán)隊(duì)成員提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（如舵機(jī)失電、冷庫(kù)溫度上升）并制定應(yīng)對(duì)方案；在高風(fēng)險(xiǎn)操作（如燃油駁運(yùn)、高壓油管更換）前召開(kāi)JSA（工作安全分析）會(huì)，識(shí)別“人員疲勞”“工具不全”“照明不足”等潛在風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)防護(hù)措施（如安排雙人操作、準(zhǔn)備備用工具、增加臨時(shí)照明）。3.推動(dòng)持續(xù)學(xué)習(xí)與技能提升：根據(jù)船員適任證書(shū)要求（如輪機(jī)長(zhǎng)需掌握電子海圖與機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)）及公司培訓(xùn)計(jì)劃，制定個(gè)性化培訓(xùn)方案：對(duì)新上船的三管輪重點(diǎn)培訓(xùn)“油水分離器操作與維護(hù)”，對(duì)大管輪強(qiáng)化“主機(jī)缸套磨損分析”；每月組織一次“技術(shù)交流會(huì)”，由經(jīng)驗(yàn)豐富的老船員分享“主機(jī)增壓器喘振處理”“分油機(jī)跑油排查”等實(shí)戰(zhàn)案例，鼓勵(lì)年輕船員提問(wèn)討論；定期進(jìn)行實(shí)操考核（如模擬應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)、舵機(jī)液壓油泄漏處理），考核結(jié)果與績(jī)效掛鉤，激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)力。4.營(yíng)造積極的團(tuán)隊(duì)文化：關(guān)注船員心理狀態(tài)（如長(zhǎng)期航行導(dǎo)致的焦慮、家庭突發(fā)情況影響工作），通過(guò)日常聊天、節(jié)日聚餐等方式增進(jìn)信任；對(duì)表現(xiàn)突出的船員（如及時(shí)發(fā)現(xiàn)主機(jī)軸承溫度異常避免事故）公開(kāi)表?yè)P(yáng)并申請(qǐng)公司獎(jiǎng)勵(lì)；當(dāng)團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)失誤（如錯(cuò)關(guān)海水閥導(dǎo)致冷卻不足）時(shí)，避免簡(jiǎn)單追責(zé)，而是組織“根本原因分析（RCA）”，引導(dǎo)船員共同查找管理漏洞（如標(biāo)識(shí)不清、培訓(xùn)不足），制定改進(jìn)措施（如增設(shè)閥門(mén)標(biāo)識(shí)牌、增加系統(tǒng)流程圖培訓(xùn)），將失誤轉(zhuǎn)化為團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。四、操作題某輪主機(jī)為MANB&W6S50ME-C9.5型電控柴油機(jī)，航行中突然出現(xiàn)“共軌壓力低”報(bào)警，轉(zhuǎn)速自動(dòng)降至50%。請(qǐng)列出輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織的檢查與處理步驟。答案：處理步驟如下：1.初步確認(rèn)與信息收集：①通知駕駛臺(tái)主機(jī)降速，詢問(wèn)是否需要維持當(dāng)前航速或申請(qǐng)改速；②查看主機(jī)控制屏（ECS）報(bào)警記錄，確認(rèn)共軌壓力實(shí)際值（正常范圍700-1000bar）及是否伴隨其他報(bào)警（如燃油泵故障、傳感器異常）；③檢查共軌壓力傳感器（通常有2-3個(gè)冗余）讀數(shù)是否一致，若單個(gè)傳感器異常可暫時(shí)隔離，若多個(gè)異常需考慮線路故障。2.燃油供給系統(tǒng)檢查：①檢查高壓燃油泵（HPP）運(yùn)行狀態(tài)：觀察泵體振動(dòng)、溫度，傾聽(tīng)是否有異常聲響（如柱塞卡阻）；②測(cè)量燃油泵輸出壓力（通過(guò)泵出口壓力表），若壓力不足可能是泵內(nèi)部密封件磨損（如柱塞與套筒間隙過(guò)大）或進(jìn)油閥故障；③檢查燃油濾器（高壓泵前的細(xì)濾器）壓差，若超標(biāo)的立即切換備用濾器并清洗，避免因堵塞導(dǎo)致供油不足；④確認(rèn)燃油粘度（主機(jī)要求12-25cSt），若粘度異常（如低硫油混兌不當(dāng)）可能導(dǎo)致泵內(nèi)泄漏增加，需切換至備用油艙并檢測(cè)燃油品質(zhì)。3.共軌系統(tǒng)及執(zhí)行器排查：①檢查共軌管上的安全泄壓閥是否動(dòng)作（若有燃油泄漏痕跡），若誤開(kāi)啟需重新設(shè)定壓力并鉛封；②使用專用工具（如共軌壓力測(cè)試儀）測(cè)量共軌管實(shí)際壓力，對(duì)比ECS顯示值，確認(rèn)是否為傳感器誤差；③檢查各缸燃油噴射閥（ME-C型為電子控制單元閥）是否泄漏（可通過(guò)缸頭溫度異常升高判斷），若某缸閥泄漏需關(guān)閉該缸燃油供應(yīng)（通過(guò)ECS關(guān)閉單缸），避免共軌壓力進(jìn)一步下降；④查看伺服油系統(tǒng)（若為電噴主機(jī)，部分機(jī)型使用伺服油驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器）壓力是否正常，伺服油壓力不足會(huì)導(dǎo)致噴射閥無(wú)法正常開(kāi)啟，需檢查伺服油泵及蓄能器。4.故障處理與恢復(fù)：①若因燃油泵磨損導(dǎo)致供油不足，需切換至備用泵（若有），或調(diào)整泵的輸出油量（通過(guò)調(diào)節(jié)泵的凸輪軸定時(shí)）；②若共軌壓力傳感器故障，更換備用傳感器并校準(zhǔn)；③若噴射閥泄漏，拆檢該閥的密封件（如O型圈、針閥偶件），必要時(shí)更換；④故障排除后，逐步提升主機(jī)轉(zhuǎn)速，觀察共軌壓力是否穩(wěn)定，記錄恢復(fù)過(guò)程中的參數(shù)變化（如轉(zhuǎn)速、壓力、各缸爆壓）；⑤向船長(zhǎng)報(bào)告故障原因及處理結(jié)果，更新輪機(jī)日志，注明更換的部件（如燃油泵柱塞、傳感器）及調(diào)整參數(shù)（如泵的供油定時(shí)）。五、綜合應(yīng)用題結(jié)合《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》及福建莆田本港特點(diǎn)，闡述輪機(jī)長(zhǎng)在船舶進(jìn)出港期間的關(guān)鍵管理要點(diǎn)。答案：根據(jù)《海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》第33條，輪機(jī)長(zhǎng)需在進(jìn)出港等關(guān)鍵操作中確保機(jī)艙設(shè)備處于良好狀態(tài)。結(jié)合莆田本港（屬沿海港口，航道狹窄、潮汐變化大、漁船密集）特點(diǎn)，管理要點(diǎn)如下：1.進(jìn)港前準(zhǔn)備（提前2小時(shí)）：①確認(rèn)主機(jī)處于“備車(chē)”狀態(tài)：測(cè)試主機(jī)正倒車(chē)換向（至少3次），檢查啟動(dòng)空氣壓力（≥3.0MPa）、滑油壓力（≥0.3MPa）、冷卻水溫度（主機(jī)要求60-70℃）；②副機(jī)需確保2臺(tái)運(yùn)行（1臺(tái)備用），檢查發(fā)電機(jī)電壓、頻率穩(wěn)定（440V±5%，60Hz±1%），尤其注意岸電切換時(shí)的同步操作（避免逆功率）；③檢查應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急發(fā)電機(jī)手動(dòng)啟動(dòng)（30秒內(nèi)啟動(dòng)）、應(yīng)急消防泵試運(yùn)轉(zhuǎn)、燃油速閉閥遙控/就地關(guān)閉測(cè)試（莆田港周邊有油碼頭，需防泄漏）；④根據(jù)潮汐表（莆田港屬正規(guī)半日潮，最大潮差約5米）調(diào)整冷卻海水泵流量，避免低潮時(shí)吸入濾器露出水面導(dǎo)致斷水；⑤與駕駛臺(tái)確認(rèn)靠泊計(jì)劃（如是否需要拖輪協(xié)助、是否使用側(cè)推器），若使用側(cè)推器需提前檢查液壓系統(tǒng)壓力（≥160bar）、油位及油溫（30-60℃）。2.進(jìn)出港期間監(jiān)控：①主機(jī)操作由輪機(jī)長(zhǎng)或大管輪親自監(jiān)督，密切關(guān)注轉(zhuǎn)速、爆壓（各缸爆壓偏差≤5%）、排溫（≤450℃）及增壓器轉(zhuǎn)速（正常范圍8000-12000rpm），避免因頻繁換向（如避讓漁船）導(dǎo)致主機(jī)超負(fù)荷；②副機(jī)負(fù)載需控制在80%以下（防止突加負(fù)載導(dǎo)致跳閘），若一臺(tái)副機(jī)故障需立即啟動(dòng)備用機(jī)并切除非關(guān)鍵負(fù)載（如伙食冰機(jī)）；③注意機(jī)艙通風(fēng)（莆田夏季氣溫高，機(jī)艙溫度可達(dá)45℃以上），開(kāi)啟軸流風(fēng)機(jī)或空調(diào)，確保設(shè)備散熱（如配電板溫度≤50℃）；④監(jiān)督油類(lèi)作業(yè)（如駁運(yùn)燃油），嚴(yán)格執(zhí)行“雙閥制”，在油艙透氣口附近設(shè)置監(jiān)護(hù)人，防止因船舶搖擺導(dǎo)致溢油（莆田港航道船舶密集，溢油易污染周邊養(yǎng)殖區(qū)）；⑤與駕駛臺(tái)保持高頻溝通（每10分鐘確認(rèn)一次主機(jī)狀態(tài)），若出現(xiàn)主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)（如螺旋槳纏漁網(wǎng)），立即通知停車(chē)并組織人員清理（必要時(shí)申請(qǐng)潛水員協(xié)助）。3.靠泊后收尾：①主機(jī)完車(chē)后，執(zhí)行“熱車(chē)”程序（低速運(yùn)轉(zhuǎn)10分